Subscribe:

Παρασκευή, 31 Μαρτίου 2017

O SCHUMI ΕΧΕΙ ΓΙΟ ΑΛΛΑ ΘΑ ΠΕΣΕΙ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΗ ΜΗΛΙΑ;

Ο 18χρόνος πιλότος, «σέρνει» πίσω του την φήμη του πατέρα του, Μίχαελ, ενός από τους καλύτερους οδηγούς που έχουν περάσει από τη Formula 1 και σίγουρα του πιο επιτυχημένου πιλότου στην ιστορία της. Ο Μικ από τον Απρίλη θα τρέχει για λογαριασμό της ιταλικής ομάδας Prema στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα της Formula 3. Δεδομένου ότι οι μεγάλες ομάδες τις F1 «ρίχνουν ματιές» στο συγκεκριμένο θεσμό, αλλά και ότι οι ίδιες στέλνουν πιτσιρικάδες… αυριανούς πρωταθλητές στα μικρά πρωταθλήματα για να ψηθούν, δεν αποκλείεται να έχουμε σύντομα έναν ακόμα Σουμάχερ στην Formula 1.
 Ο νεαρός Γερμανός θέλει να γίνει ένας ακόμα πιλότος δεύτερης γενιάς που όχι απλά θα περάσει από την Formula 1, αλλά ονειρεύεται τον παγκόσμιο τίτλο. Σε συνέντευξη που παραχώρησε στην γερμανική τηλεόραση δήλωσε για τον επτάκις πρωταθλητή: «Το πρότυπό μου είναι ο πατέρας μου, γιατί απλά είναι ο καλύτερος. Είναι το είδωλο μου». Για τους στόχους που θέλει να πετύχει, ως γνήσιος γόνος του Μίχαελ, βάζει ψηλά τον πήχη: «Στόχος μου είναι να γίνω Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Formula 1 σαν τον πατέρα μου. Η επιθυμία αυτή δεν είναι ασυνήθιστη για έναν νεαρό πιλότο, αλλά ποιος ξέρε, θα δούμε τι θα γίνει στο μέλλον». Πλέον, μένει να δούμε εάν ο μικρός Σουμάχερ, έχει πάρει κάτι από το ταλέντο του πατέρα του ή αν θα είναι άλλος ένας από τους πολλούς που λύγισαν υπό το βάρος του ονόματος, που κληρονόμησαν

O VETTEL ΟΡΚΙΣΤΗΚΕ ΣΤΗ FERRARI ΓΙΑΤΙ ΥΠΑΡΧΕΙ ΧΡΗΜΑ..

O Σεμπάστιαν Φέτελ κέρδισε τον πρώτο αγώνα της Formula 1 για το νέο πρωτάθλημα, αλλά οι φήμες οργιάζουν ότι μετά την Ferrari θα πάρει «μεταγραφή» για την Μercedes. Τόσο το συμβόλαιο του Φέτελ όσο και των οδηγών της Mercedes Χάμιλτον-Μπότας, ολοκληρώνονται στο φινάλε της σεζόν που διανύουμε και έτσι η κουβέντα... φουντώνει. Ωστόσο, ο Φέτελ... ξεκαθάρισε τα πράγματα. «Καταλαβαίνω γιατί όσοι βρίσκονται απ’ έξω μπορεί να διατηρούν το θέμα αυτό. Όμως προς το παρόν, μοναδικός μου στόχος είναι να βελτιωθούμε με τη Ferrari και δεν πρόκειται να αποπροσανατολιστώ από αυτόν τον στόχο. Δεν σκέφτομαι το συμβόλαιό μου» είπε ο 29χρονος στην «Auto Bild».

Τρίτη, 28 Μαρτίου 2017

H FERRARI ΤΕΛΙΚΑ ΠΑΝΗΓΥΡΙΖΕΙ...

Ο πρόεδρος της Ferrari Σέρτζιο Μαρτσιόνε εξέδωσε συγχαρητήρια ανακοίνωση μετά τον θρίαμβο της ιταλικής ομάδας στο Grand Prix Αυστραλίας. Αμέσως μετά τη νίκη του Σεμπάστιαν Φέτελ που ήταν η υπ’ αριθμόν 225 για την ιστορική ομάδα στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, ο πρόεδρος της Ferrari, εξέδωσε την παρακάτω συγχαρητήρια ανακοίνωση στην οποία υπάρχει και αναφορά στον δοκιμαστή της ομάδας, Αντόνιο Τζιοβινάτζι, που έκανε ντεμπούτο στη Formula 1. Ο Μαρτσιόνε έγραψε: «Καιρός ήταν! Είμαι πολύ χαρούμενος για την ομάδα και τους tifosi μας, που στάθηκαν στο πλάι της ομάδας όλη αυτή την περίοδο. Περιμέναμε αυτή τη νίκη περίπου ενάμιση χρόνο! Το να ακουστεί ξανά ο ιταλικός εθνικός ύμνος στο βάθρο ήταν κάτι πολύ συγκινητικό.
O Φέτελ έκανε σπουδαίο αγώνα και είμαι σίγουρος πως και ο Kimi θα μάχεται σύντομα δίπλα στον teammate του. Φυσικά αυτή η νίκη ανήκει σε όλη την ομάδα, τόσο στην πίστα όσο και πίσω στο Μαρανέλο, καθώς η ομαδική δουλειά είναι ο μοναδικός τρόπος να πετύχεις μεγάλους στόχους. Συγχαρητήρια και στον Antonio για το ντεμπούτο του στη Formula 1. Ωστόσο τώρα είναι απαραίτητο να θυμόμαστε πως δεν φτάσαμε στον προορισμό αλλά απλά κάναμε το πρώτο βήμα σε ένα μακρύ δρόμο. Πρέπει να παραμείνουμε συγκεντρωμένοι και να βελτιωνόμαστε μέρα με την ημέρα».

ΞΕΣΠΑΣΕ Ο ALONSO ΓΙΑ ΤΗΝ MCLAREN

Ο Φερνάντο Αλόνσο μετά τον πρώτο αγώνα της χρονιάς που έγινε στην Αυστραλία ξέσπασε. Ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής επεδίωκε την υπέρβαση όντας δέκατος λίγο πριν το φινάλε του Grand Prix στο Άλμπερτ Πάρκ, όταν είδε την ίδια στιγμή να τον προσπερνούν στο τέλος της ευθείας η Force India του Esteban Ocon και η Renault του Nico Hulkenberg. Αμέσως μετά, εγκατέλειψε λόγω σπασμένης ανάρτησης στη MCL32. Και πηγαίνοντας στη μεικτή ζώνη, ο Ισπανός οδηγός ξέσπασε «Νομίζω πως είμαστε τελευταίοι. Από πλευράς απόδοσης, εκεί βρισκόμαστε τώρα. Ήμουν στη δέκατη θέση γιατί ο γύρος μου στις κατατακτήριες ήταν πάρα πολύ καλός. Στην εκκίνηση κατάφερα να κερδίσω μία θέση και η εγκατάλειψη του Grosjean μας έδωσε άλλη μία. Άρα υπό φυσιολογικές συνθήκες, σε ένα φυσιολογικό σιρκουί, θα πρέπει να είμαστε στις δύο τελευταίες θέσεις».

Δευτέρα, 27 Μαρτίου 2017

ΤΑ ΝΕΑ ΜΟΝΟΘΕΣΙΑ ΕΧΟΥΝ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ DRIVERS

Η νέα εποχή της Formula 1, με τις αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς που έχουν επιτρέψει στα μονοθέσια να γίνουν πολύ ταχύτερα, έχει επιπλέον απαιτήσεις από τους οδηγούς. Η αυξημένη παραγωγή κάθετης δύναμης έχει ως αποτέλεσμα τα μονοθέσια να κάνουν… ευθείες τις στροφές, με τα περάσματά τους από αυτές να είναι συχνά τρομακτικά γρήγορα.
Πόσο; Τόσο που οι οδηγοί μπορεί να δεχθούν ακόμα και 8 G! Για αυτά τα νέα δεδομένα, μίλησε ο οδηγός της Haas F1 Team, Romain Grosjean (φωτογραφία): "Τα μονοθέσια είναι βάναυσα! Στις γρήγορες στροφές δεχόμαστε δυνάμεις που πλησιάζουν τα 8 G, είναι πολύ απολαυστικό. Όμως παράλληλα, είναι δύσκολο για το σώμα μας, είναι δύσκολο ακόμα και για τα μονοθέσια που καταπονούνται. Το να χάσεις τη σωστή γραμμή σε κάποια σημεία μπορεί να έχει καταστροφικές συνέπειες. Πρέπει να είναι περισσότερο ακριβής, περισσότερο συγκεντρωμένος και φυσικά, καλύτερα γυμνασμένος".
Ο επικεφαλής αγωνιστικών δραστηριοτήτων χαρακτήρισε τα μονοθέσια του 2017 ως «πραγματικά τέρατα» ενώ τη δική του άποψη κατέθεσε και ο τρεις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής και δεύτερος στην πρεμιέρα της Μελβούρνης, Lewis Hamilton. "Είναι απίστευτα. Το να οδηγώ το φετινό μονοθέσιο είναι η καλύτερη εμπειρία που είχα ποτέ. Η πρόσφυση είναι φανταστική, η αεροδυναμική απόδοση έχει αλλάξει δραστικά. Μπορείς πλέον να πιέσεις πολύ και στις στροφές". Το αν η νέα εποχή της Formula 1 θα προσφέρει πιο συναρπαστικούς αγώνες, θα αποδειχθεί στην πορεία. Όμως πως προσφέρει περισσότερη οδηγική απόλαυση στους 20 πρωταγωνιστές του σπορ, είναι ήδη δεδομένο. Photo credits: AP Photo/Andy Brownbill

TI ΔΕΙΧΝΕΙ Η ΠΡΩΤΗ POLE POSITION ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ

Ο Λιούις Χάμιλτον με τη Mercedes θα εκκινήσει από την πρώτη θέση στο Grand Prix της Αυστραλίας, στον πρώτο αγωνα της Formula 1 για το 2017. Η σεζόν πάντως αναμένεται εντυπωσιακή καθώς δίπλα του θα είναι η Ferrari του Σεμπάστιαν Φέτελ. Ο Λιούις Χάμιλτον κέρδισε την 62η pole position της καριέρας του και πλέον είναι πολύ κοντά στο να καταφέρει να ανεβεί στην κορυφή της σχετικής λίστας όλων των εποχών ξεπερνώντας αρχικά τον 2ο Άιρτον Σένα που είναι στις 65 και στη συνέχεια να εκθρονίσει τον "βασιλιά" Μίκαελ Σουμάχερ, που έχει 68. Μόνο που η εφετινή σεζόν δεν θα είναι "περίπατος" για τη Mercedes και αυτό φάνηκε από τις κατατακτήριες, αφού η Ferrari είναι πλέον απόλυτα ανταγωνιστική και ο Σεμπάστιαν Φέτελ θα βρεθεί δίπλα του στην γραμμή εκκίνησης. Κάτι που είχε να συμβεί στην Ιταλική ομάδα από την σεζόν του 2015 (!) και το GP της Σιγκαπούρης.

Κυριακή, 26 Μαρτίου 2017

Ο διευθυντής αγώνων της Formula 1, Charlie Whiting, εξηγεί τι πήγε στραβά...

Grand Prix Αυστραλίας με το οποίο άνοιξε η αυλαία του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1, περιελάμβανε συνολικά 58 γύρους. Ωστόσο ο πρώτος εξ αυτών ήταν… σε ρυθμούς χελώνας αφού η αρχική διαδικασία εκκίνησης ματαιώθηκε και οι οδηγοί έκαναν έναν επιπλέον γύρο σχηματισμού. Την ώρα εκείνη δεν ήταν ξεκάθαρο τι είχε πάει στραβά στο grid και αν κάποιος οδηγός αντιμετώπιζε κάποιο πρόβλημα. Όμως ο διευθυντής αγώνα, Charlie Whiting, έδωσε τις απαραίτητες εξηγήσεις. "Εγκατέλειψα την πρώτη διαδικασία εκκίνησης γιατί υπήρχε κάποια αβεβαιότητα και θέλω πάντα να είμαι σίγουρος, τουλάχιστον στο βαθμό του εφικτού, πως όλα είναι ομαλά πριν πατήσω το κουμπί που αρχίζει τη διαδικασία σβησίματος των κόκκινων φώτων.
Αρχικά ο Perez είχε βρεθεί σε λάθος θέση στο grid και μετά από λίγο, άρχισε να κινείται προς τα εμπρός. Παράλληλα ο κριτής που είναι υπεύθυνος για το φωτεινό πάνελ στο σημείο που βρισκόταν το μονοθέσιο του Kvyat, πάτησε το κίτρινο κουμπί που υποδήλωνε πως υπήρχε κάποιο πρόβλημα. Ούτε εγώ αλλά ούτε οι συνάδελφοί μου στο κέντρο ελέγχου του αγώνα μπορούσαμε να δούμε κάποιο πρόβλημα άρα έκρινα πως η ασφαλέστερη επιλογή ήταν να ακυρώσουμε τη διαδικασία και να γίνει ένας ακόμα γύρος σχηματισμού", είπε ο Βρετανός στο motorsport. Όπως τόνισε εκ των υστέρων, έχοντας πλέον αναλύσει ενδελεχώς όλα τα σχετικά βίντεο, διαπιστώθηκε πως δεν υπήρχε κάποιο πρόβλημα. Εκτός από το… υπερβολικό άγχος του κριτή που πάτησε το κουμπί!
Photo credits: AP Photo/Pavel Golovkin

Formula 1: Ο Vettel ME Ferrari στο GP της Αυστραλίας

Με νίκη του Sebastian Vettel που επέστρεψε στις νίκες ολοκληρώθηκε ο πρώτος φετινός γύρος τουΜετά από 1.5 σχεδόν χρόνο (20/9/2015) ο Vettel επέστρεψε στο πρώτο σκαλί του βάθρου! παγκοσμίου πρωταθλήματος Formula 1 που διεξήχθη στην πίστα Albert Park της Αυστραλίας. Ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής κατέκτησε την 43η νίκη στην καριέρα του με μονοθέσιο της Ferrari η οποία με τη σειρά της έδωσε και πάλι χαμόγελα στα εκατομμύρια των οπαδών της.

Για να φτάσει στην κορυφή ο Γερμανός πιλότος έπρεπε να δεχτεί και την... βοήθεια του Max Verstappen (Red Bull). Αυτό συνέβη στον 18ο γύρο, οπότε και ο Hamilton βρέθηκε στα πιτς για αλλαγή ελαστικών. Η έξοδος τον έστειλε πίσω από τον Ολλανδό ο οποίος με τη σειρά του, του... έκοψε την φόρμα τον κράτησε πίσω από την Red Bull και αυτό του κόστισε σε πολύτιμο χρόνο. Την ίδια ώρα ο Vettel μεγάλωσε την διαφορά και το δικό του πιτ στοπ λίγο αργότερα (στον 23ο γύρο) τον έφερε μπροστά από τον Βρετανό και μάλιστα με διαφορά...  

Επιστροφή στις νίκες για τον Vettel...
Επιστροφή στις νίκες για τον Vettel...


Mercedes στις θέσεις 2-3
Τελικά, ο Hamilton δεν κατάφερε να αντιδράσει (ή καλύτερα να προσπεράσει) και παρέμεινε στην δεύτερη θέση (μετά και τα πιτ στοπ των υπολοίπων οδηγών) ενώ το βάθρο των νικητών συμπλήρωσε ο Bottas στον πρώτο του αγώνα με μονοθέσιο της Mercedes. Στην 4η θέση τερμάτισε ο Kimi Raikkonen με την 
Ο Verstappen τερμάτισε 5ος αλλά έπαιξε το ρόλο του στο ποιος κέρδισε τον αγώνα της Αυστραλίας...δεύτερη Ferrari έχοντας πίσω του τον Verstappen με Red Bull. Την βαθμολογούμενη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Massa (Williams), Perez (Force India), Sainz (Toro Rosso), Kvyat (Toro Rosso) και Ocon (Force India). 

Συμπερασματικά, η Ferrari έδειξε πως επιστρέφει στο προσκήνιο και ό,τι φέτος η Mercedes δεν θα έχει εύκολα απογεύματα. Από την άλλη, η Red Bull δείχνει δυνατή αλλά όχι ικανή, τουλάχιστον ακόμα, να κυνηγήσει νίκες. Ερωτηματικό παραμένει το θέμα των... προσπεράσεων που στην ουσία δεν είδαμε κάτι ιδιαίτερο που να μας ξεσηκώσει. Τα επόμενα γκραν πρι θα μας δώσουν μία πιο ξεκάθαρη εικόνα για το τι θα δούμε τη φετινή σεζόν. Το σίγουρο είναι πως η μάχη Mercedes - Ferrari θα δώσει άλλον αέρα στην φετινή Formula 1.
Η συνέχεια του παγκοσμίου πρωταθλήματος θα δοθεί στις 9 Απριλίου στην Κίνα. 
 
Χαρακτηριστικά του GP της Αυστραλίας
  • Ο αγώνας κρίθηκε στον... Verstappen (Red Bull) που κράτησε πίσω του τον Hamilton μετά το πρώτο πιτ στοπ του Βρετανού.
  • Από τις 20 Σεπτεμβρίου 2015 είχε να κερδίσει αγώνα ο Vettel...
  • Όπως φάνηκε δύσκολα θα βλέπουμε φέτος προσπεράσεις...
  • Τις 226 νίκες έφτασε η Ferrari...
  • Η Mercedes φέτος μάλνλον δεν θα τρέχει... μόνη της!
  • Βάθρο για τον Bottas στον πρώτο του αγώνα με την Mercedes...
  • Ο πρώτος σπασμένος κινητήρας για φέτος (15ος γύρος) ήταν της Haas του Grosjean...

Τα τελικά αποτελέσματα του γκραν πρι της Αυστραλίας.
Τα τελικά αποτελέσματα του γκραν πρι της Αυστραλίας.


H βαθμολογία των οδηγών της Formula 1 μετά τον πρώτο αγώνα της χρονιάς...
H βαθμολογία των οδηγών της Formula 1 μετά τον πρώτο αγώνα της χρονιάς...

Η βαθμολογία του πρωταθλήματος των ομάδων...
Η βαθμολογία του πρωταθλήματος των ομάδων...


O Max Verstappen με Red Bull όχι μόνο τερμάτισε στην 5η θέση αλλά ήταν και ο πιλότος που έπαιξε καθοριστικό ρόλο στη νίκη του Vettel!
O Max Verstappen με Red Bull όχι μόνο τερμάτισε στην 5η θέση αλλά ήταν και ο πιλότος που έπαιξε καθοριστικό ρόλο στη νίκη του Vettel!

Εδώ και... 1.625 ημέρες είχε να βρεθεί στην πρώτη θέση του πρωταθλήματος των οδηγών η Ferrari και συγκεκριμένα το 2012 από το γκραν πρι της Κορέας...
Εδώ και... 1.625 ημέρες είχε να βρεθεί στην πρώτη θέση του πρωταθλήματος των οδηγών η Ferrari και συγκεκριμένα το 2012 από το γκραν πρι της Κορέας...

Η Mercedes αρκέστηκε στις θέσεις 2 και 3 με τους Hamilton και Bottas αντίστοιχα
Η Mercedes αρκέστηκε στις θέσεις 2 και 3 με τους Hamilton και Bottas αντίστοιχα

Ίσως από τις ελάχιστες προσπεράσεις που είδαμε στον πρώτο αγώνα...
Ίσως από τις ελάχιστες προσπεράσεις που είδαμε στον πρώτο αγώνα...



Το βλέμμα του Hamilton στο βάθρο δείχνει πόσο στραβά πήρε την ήττα...
Το βλέμμα του Hamilton στο βάθρο δείχνει πόσο στραβά πήρε την ήττα...

NEA ΕΠΟΧΗ ΣΤΗΝ FORMULA 1 ΜΕ ΕΝΑΡΞΗ..

Το πιο ενδιαφέρον παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 των τελευταίων ετών εκκινεί αύριο στην Αυστραλία με το γκραν πρι της Μελβούρνης. Κάθε χρόνο το κορυφαίο μηχανοκίνητο σπορ προσπαθεί με αλλαγές να κινήσει την περιέργεια και των μη φανατικών, αλλά φέτος πραγματικά είναι πολλές και ουσιαστικές οι αλλαγές που φέρνει το νέο πρωτάθλημα.
Αλλάζει πρώτα απ’ όλα το σκηνικό με την απόλυτη κυριαρχία της Μερσέντες, αλλάζει ο τρόπος οδήγησης λόγω της διαφοροποίησης στα λάστιχα, που γίνονται κατά 25% φαρδύτερα, αλλάζουν σημαντικά οι συνθέσεις των ομάδων με νέο αίμα ακόμη και στους κορυφαίους κατασκευαστές, ενώ έχουν αλλάξει η ιδιοκτησία της Φόρμουλα 1, οι διαστάσεις των μονοθεσίων και άλλα ακόμη. Σίγουρη, δε, είναι και η αλλαγή πρωταθλητή, αφού ο θριαμβευτής του 2016 Νίκο Ρόσμπεργκ αποχώρησε από το άθλημα. Τη θέση του Γερμανού παγκόσμιου πρωταθλητή στο πλάι του Λιούις Χάμιλτον πήρε ο Φινλανδός Βαλτέρι Μπότας και εικάζεται ότι οι δύο πιλότοι της πρωταθλήτριας Μερσέντες θα έχουν καλύτερη σχέση από τη... λυκοφιλία των Χάμιλτον και Ρόσμπεργκ.
Οι ανερχόμενοι Ντάνιελ Ρικιάρντο και Μαξ Φερστάπεν συνθέτουν, αντιθέτως, ένα εκρηκτικό δίδυμο στη Ρεντ Μπουλ και φέτος, και δεν είναι λίγοι όσοι εκτιμούν πως ο Ολλανδός –υιός του βετεράνου Γιος Φερστάπεν– είναι σε θέση να αφήσει εποχή στο άθλημα εάν χαλιναγωγήσει λίγο το εκρηκτικό του ταμπεραμέντο. Αϊρτον Σένα νούμερο 2; Το μέλλον θα δείξει. Από κοντά αναμένεται να είναι και η δημοφιλής Φεράρι με τους Σεμπάστιαν Φέτελ και Κίμι Ραϊκόνεν για μία ακόμη χρονιά, αυξάνοντας με την υπεροχή της στις δοκιμές την πίεση στη Μερσέντες. Νέες είσοδοι και οι Λανς Στρολ στη Γουίλιαμς, Τζολίον Πάλμερ στη Ρενό και Εστεμπάν Οκόν στη Φορς Ιντια. Ο Φερνάντο Αλόνσο, που παραμένει στο τιμόνι της Μακλάρεν έχοντας για παρτενέρ πλέον τον φερέλπιδα Βέλγο Στόφελ Φαντόρν, μπορεί να περιμένει ένα πολύ πιο ενδιαφέρον πρωτάθλημα μετά την περυσινή δήλωσή του ότι η Φόρμουλα 1 είναι τόσο προβλέψιμη ώστε του φέρνει ύπνο! Και αυτό διότι φέτος φαίνεται ότι η απόσταση που χώριζε τη Μερσέντες από τις συνδιεκδικήτριες του τίτλου έχει μικρύνει: «Ημαστε πολύ επιτυχείς την τελευταία τριετία με σταθερούς κανόνες. Ομως καμία ομάδα δεν διατήρησε την επιτυχία της στο παρελθόν όταν υπήρχε τέτοια μεγάλη αλλαγή στους κανόνες», παραδέχθηκε ο επικεφαλής της Μερσέντες, Τότο Βολφ.
Ποιες είναι οι αλλαγές; Πρώτον, η νέα ιδιοκτησία του πρωταθλήματος, που πέρασε από τα χέρια του Μπέρνι Εκλστοουν σε αυτά της αμερικανικής εταιρείας Λίμπερτι Μίντια, συνδυάζεται με τεχνικές αλλαγές όπως η αύξηση του εύρους των ελαστικών και του σασί κάθε μονοθεσίου με επέκταση των αεροτομών, αυξάνοντας την καθοδική δύναμη και την πρόσφυση, και απαιτώντας την αλλαγή πορείας από την ιδανική γραμμή στις στροφές και στα κερμπ κάθε πίστας. Συνολικά, τα μονοθέσια αναμένεται να κάνουν έως και τρία δευτερόλεπτα ταχύτερα τους γύρους κάθε πίστας! Ωστόσο η μείωση της ταχύτητας στις ευθείες εκτιμάται ότι μπορεί να περιορίσει τις προσπεράσεις. Η νέα ιδιοκτησία συνδυάζεται όμως και με αλλαγές στη ροή κάθε αγώνα, αφού η αύξηση των καυσίμων που μπορούν να μεταφέρουν τα αυτοκίνητα και η μεγαλύτερη αντοχή των ελαστικών σημαίνουν λιγότερα πιτ στοπ, ενώ περιορίζεται και η επικοινωνία των οδηγών με τις ομάδες τους, επιβάλλοντας μεγαλύτερη προσωπική πρωτοβουλία στις κινήσεις τους. Κάθε πιλότος περιορίζεται στους τέσσερις κινητήρες ανά σεζόν, πράγμα που εντείνει την πίεση για καλύτερη δουλειά των μηχανικών στις ομάδες. Οι αλλαγές στα αυτοκίνητα απαιτούν περισσότερη δουλειά για τους πιλότους, με τον φερόμενο ως επικρατέστερο για μία ακόμη χρονιά από τα γραφεία στοιχημάτων, Λιούις Χάμιλτον, να λέει χαρακτηριστικά ότι από τις δοκιμές αποκόμισε πληγές σε σημεία του λαιμού και του υπόλοιπου σώματός του που ποτέ δεν του είχαν δημιουργηθεί ξανά. Είναι μάλιστα τέτοια η δραματική αλλαγή στην οδήγηση, αυξάνοντας τις απαιτήσεις από τους πιλότους, ώστε οι διοργανωτές κάθε αγώνα έχουν υποχρεωθεί να βελτιώσουν περαιτέρω τις συνθήκες ασφαλείας και τις προβλέψεις πρώτων βοηθειών, αναμένοντας δύσκολη προσαρμογή των οδηγών στις νέες συνθήκες – ιδιαίτερα την αύξηση της ταχύτητας στις στροφές. Αλλαγή υπάρχει και στο καλεντάρι, με την έξοδο του γερμανικού γκραν πρι, που μειώνει τις φετινές κούρσες σε 20, ενώ ισάριθμοι είναι και οι οδηγοί που εκκινούν στο νέο πρωτάθλημα, με 10 ομάδες αφού η Μάνορ διαλύθηκε. Αυτό όμως που δεν αλλάζει είναι η μαγεία που ασκεί στους φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού η Φόρμουλα 1, με την προσδοκία της νέας ιδιοκτήτριας να κερδίσει και την αγορά των ΗΠΑ.

Τρίτη, 21 Μαρτίου 2017

Formula 1: Ανησυχία στη Mercedes ενόψει πρεμιέρας

Την Κυριακή ανοίγει στη Μελβούρνη η «αυλαία» της νέας σεζόν στη Formula 1 και η Mercedes, η οποία κατάκτησε τα τελευταία τρία χρόνια τους τίτλους σε οδηγούς και κατασκευαστές, είναι πεπεισμένη ότι οι αντίπαλοί της έχουν κλείσει σημαντικά το χάσμα των προηγούμενων ετών. Ο επικεφαλής μηχανοκίνητου αθλητισμού της γερμανικής εταιρείας, Τότο Βολφ, εξέφρασε την άποψη ότι οι δοκιμές εξέλιξης ενόψει της νέας σεζόν, στην πίστα της Βαρκελόνης, στις οποίες το μονοθέσιο της Ferrari ήταν επτά δέκατα ταχύτερο στο γύρο από αυτό της Mercedes, αποτελούν απόδειξη ότι τα «ασημένια βέλη» ενδέχεται να μην επικρατήσουν στην Αυστραλία. «Αυτό που έχουμε δει από τη Βαρκελόνη είναι ότι οι διαφορές στις πρώτες θέσεις έχουν συρρικνωθεί» εξήγησε ο Βολφ.
«Θα δούμε πως θα διαμορφωθεί αυτό στη Μελβούρνη, επειδή ακόμη δεν ξέρουμε τα φορτία καυσίμου, τα βάρη ή τις ρυθμίσεις ισχύος από τα άλλα μονοθέσια». Και συνέχισε: «Όμως, αντιμετωπίζουμε σοβαρά κάθε έναν από τους αντιπάλους μας και σεβόμαστε την ικανότητα κάθε ομάδας να βρει αυτή τη μαγική σφαίρα. Έχουμε κάνει την καλύτερη δυνατή δουλειά που θα μπορούσαμε στην διάρκεια του χειμώνα και, εάν δεν είμαστε οι πιο γρήγοροι στη Μελβούρνη, τότε πρέπει να ανακαλύψουμε το γιατί και το τι πρέπει να γίνει, προκειμένου να επιστρέψουμε στην κορυφή»

Αποχωρήσεις αλλά και... μετακομίσεις στη Formula1

Κάθε χρόνο το γκριντ της Formula1 παρουσιάζεται, είτε πολύ, είτε λίγο, διαφορετικό, μετά τις όποιες κινήσεις έχουν γίνει στη λεγόμενη silly season. Το φετινό, λοιπόν, εμφανίζεται με μικρές αλλαγές, όμως ήταν λίγες και καλές. Ξεκινώντας από τις ομάδες, έχουμε φέτος δέκα και όχι έντεκα, κάτι που σημαίνει 20 μονοθέσια και όχι 22.
Ο λόγος είναι η αποχώρηση της Manor, η οποία δεν άντεξε τα οικονομικά της προβλήματα, μπήκε σε καθεστώς οικονομικής διαχείρισης και δε βρήκε επενδυτές, με αποτέλεσμα να μπει... λουκέτο και ακόμα να είναι στα... τρεξίματα! Εδώ να κάνουμε μία παρένθεση, με δεδομένο ότι στις κατατακτήριες δοκιμές θα έχουμε για το 2017 αποκλεισμό πέντε μονοθεσίων και όχι έξι, έπειτα από αυτή τη μείωση. Περνώντας στους οδηγούς, η πιο ηχηρή αποχώρηση ήταν αυτή του Νίκο Ρόσμπεργκ.
Παρά το νέο διετές συμβόλαιο, που είχε υπογράψει κατά τη διάρκεια της περσινής σεζόν, ο Γερμανός αποφάσισε να αποσυρθεί από την ενεργό δράση μόλις λίγες ημέρες μετά την κατάκτηση του τίτλου. Βέβαια, ο ίδιος δήλωσε πως θέλει να συνεχίσει την εμπλοκή του με τους αγώνες, αλλά όχι ως οδηγός, τη στιγμή που είναι πρεσβευτής της Mercedes. Η αποχώρησή του, λοιπόν, έγινε η αιτία να προκαλέσει μεγάλο ντόρο η... μετακόμιση του Βαλτέρι Μπότας. Ο Φινλανδός είχε συμφωνήσει με τη Williams, η οποία ήταν κατηγορηματική στην ενδεχόμενη μετακίνησή του. Όμως, η Mercedes δεν το έβαλε κάτω, προτίμησε να σπάσει το συμβόλαιο κάποιου από τους οδηγούς των πρώτων ομάδων της βαθμολογίας και όχι να προχωρήσει στην εύκολη λύση του Πασκάλ Βερλάιν. Βέβαια, ο προστατευόμενος της ομάδας του Μπράκλεϊ δεν έμεινε έτσι, καθώς βρήκε θέση στη Sauber.
Από εκεί και πέρα, η μεταγραφή του Μπότας έφερε ξανά πίσω τον Φελίπε Μάσα στην F1, τη στιγμή που τις εντυπώσεις έκλεψε και η μετακίνηση του Νίκο Χούλκενμπεργκ στη Renault στην πρώτη του απόπειρα με εργοστασιακή ομάδα. Τέλος, λιγότερο ασχολήθηκε ο κόσμος με την προσωρινή αποχώρηση του Τζένσον Μπάτον και την έλευση του νεαρού Στόφελ Φαντόρν στη McLaren, ενώ οι Ferrari, Red Bull και Toro Rosso ήταν οι μοναδικές που δεν άλλαξαν δίδυμα για το 2017

Η BMW και επισήμως στην Formula E

Η BMW είναι και επισήμως ένας από τους εννέα κατασκευαστές που πήραν έγκριση από την FIA να παράγουν και να προμηθεύουν ομάδες του θεσμού με μονάδες κινητήρα-μετάδοσης. Ο Γερμανός κατασκευαστής υπέβαλλε προς έγκριση τα σχέδιά του στην Διεθνή Ομοσπονδία τον Φεβρουάριο και μόλις πήρε την έγκριση, μαζί με τις DS, Abt (Audi), Mahindra, Renault, Jaguar / Land Rover, NEXT EV, Penske Autosport και Venturi. Όλες οι παραπάνω ομάδες έχουν δεσμευτεί στην FE μέχρι το τέλος της σεζόν του 2021. Η ομολογκασιόν προβλέπει ότι αυτές οι μονάδες κινητήρα-μετάδοσης θα παρουσιαστούν μαζί με τα νέα σασί για το 2018, και τις μπαταρίες που θα προμηθεύουν οι Spark Technologies και η McLaren Applied Technologies. Η νέα τεχνολογία θα επιτρέψει στον θεσμό αγώνες χωρίς την αναγκαστική σήμερα αλλαγή οδηγών στα μισά του αγώνα, λόγω αυτονομίας. «Η ομολογκασιόν των νέων συστημάτων κινητήρα-μετάδοσης που θα ξεκινήσουν να χρησιμοποιούνται από την 5η σεζόν της FE και έπειτα, σημαίνει ότι τα αυτοκίνητα θα έχουν την διπλάσια αυτονομία σε σχέση με τα σημερινά. Και στην χειρότερη περίπτωση θα είναι το ίδιο γρήγορα», δήλωσε ο Jean Todt, πρόεδρος της FIA. 
«Η εξέλιξη αυτή δείχνει πως οι αγώνες αυτοκινήτου καθοδηγούν και επιταχύνουν την ανάπτυξη νέων τεχνολογιών στην αυτοκινητοβιομηχανία». Η BMW συνεργάζονταν με την Andretti Formula E Team από τις αρχές του 2016, αλλά μόλις τον Σεπτέμβριο αποκαλύφθηκαν τα σχέδιά της για μια εργοστασιακή συμμετοχή. Η Audi επίσης έχει εμπλακεί ως εργοστασιακή ομάδα, με Δούρειο Ίππο την Abt. Το γεγονός ότι η Mercedes-AMG δεν μπήκε σε αυτή τη διαδικασία, δεν σημαίνει ότι δεν μπορεί να συμμετάσχει στην Formula E το 2018 αν το επιθυμεί. Οι πληροφορίες θέλουν τα στελέχη στην Στουτγάρδη να εξετάζουν αν θέλουν να μπουν με δική τους ομάδα ή ως προμηθευτές κινητήρα για την πρώτη χρονιά της νέας εποχής (σεζόν 2018-2019) πριν εμπλακούν πλήρως το 2020. 
Η μείωση του αριθμού των αυτοκινήτων από τρία σε δύο ανά ομάδα έχει εξασφαλίσει χώρο για δύο ομάδες ακόμη. Η εταιρεία τεχνολογίας HWA η οποία συνεργάζεται με την Mercedes-AMG θα μπορούσε να πάρει την θέση που το γερμανικό εργοστάσιο έχει δεσμεύσει για το 2018. Στοιχεία για το ποια θα μπορούσε να είναι η άλλη ομάδα δεν υπάρχουν ακόμη. «Όταν συστήσαμε το πρωτάθλημα το 2012 είχαμε βάλει σαν στόχο να έχουμε το λιγότερο τρεις κατασκευαστές την 5η σεζόν. Ο αριθμός των εξαιρετικά σημαντικών κατασκευαστών που έχουν δηλώσει συμμετοχή για τη νέα εποχή της Formula E ξεπερνά κάθε προσδοκία και μας κάνει πολύ χαρούμενους», δηλώνει ο Alejandro Agag, αφεντικό του θεσμού. 
 Πηγή Autosport

Πέμπτη, 16 Μαρτίου 2017

Το πρώτο ροζ μονοθέσιο στην ιστορία της Formula 1

H εξαιρετικά πρωτότυπη κίνηση προχώρησε η Force India που φαίνεται να ζήλεψε την δόξα της Παλέρμο στην Ιταλία. Η ινδική εταιρεία ανακοίνωσε πως αλλάζει τα χρώματά στο μονοθέσιο από την έναρξη της νέας σεζόν καθώς έκλεισε συμφωνία με σημαντικό χορηγό. Το μονοθέσιο της Force India πλέον, όπως και οι φανέλες της Παλέρμο, θα είναι πλέον...ροζ! O γενικός διευθυντής και διευθύνων σύμβουλος της Force India, Βιτζέι Μαλία, δήλωσε μεταξύ άλλων γι αυτή τη νέα συμφωνία: "Η άφιξη της BWT στη Formula 1 είναι τεράστια είδηση και αντιπροσωπεύει μία από τις πιο σημαντικές συνεργασίες στα δέκα χρόνια της ιστορίας μας. Για το 2017 τα μονοθέσιά μας θα φέρουν ένα ζωηρό νέο χρώμα. Η αλλαγή του χρώματος των μονοθεσίων μας είναι μια ένδειξη της δύναμης αυτού του νέου συνεταιρισμού και μια πραγματική δήλωση προθέσεων από την BWT, καθώς αρχίζουν τη σχέση τους με το άθλημα της Formula 1". Επιπλέον η Force India ανακοίνωσε ακόμη ότι οι οδηγοί της, ο Μεξικανός Σέρχιο Πέρες και ο Γάλλος Εστεμπάν Οκόν, θα φορούν ροζ κράνη.

Το αγωνιστικό καλεντάρι της F1 για το 2017

Περιλαμβάνει 20 αγώνες αντί για 21 που είχε το προσωρινό, με τους Γερμανούς που είδαν πέρσι τον συμπατριώτη τους Nico Rosberg να στέφεται Πρωταθλητής, να μένουν χωρίς Grand Prix, καθώς δεν επετεύχθη συμφωνία ανάμεσα στον Bernie Ecclestone και στους promoters της πίστας του Hockenheim. Η Monza θα συνεχίσει να φιλοξενεί το ιταλικό Grand Prix για τουλάχιστον τρία χρόνια. Πολλές αλλαγές έχουν γίνει και στις ημερομηνίες διεξαγωγής κάποιων αγώνων. Το GP του Aζερμπαϊτζάν -και όχι Ευρωπαϊκό όπως είχε ονομαστεί φέτος- στο Baku μεταφέρθηκε κατά μία εβδομάδα (από τις 18 Ιουνίου στις 25) σε σχέση με τα αρχικά πλάνα, ώστε να μη συμπέσει η διεξαγωγή του με τον 24ωρο αγώνα του Le Mans, όπως συνέβη φέτος.
Το αυτό ισχύει και για το βρετανικό GP που μεταφέρθηκε από τις 9 στις 16 Ιουλίου, ώστε να μη συμπέσει με τον τελικό τένις του Wimbledon και τον αγώνα της Formula E στη Νέα Υόρκη. Ο αγώνας της Μαλαισίας άλλαξε θέση με αυτόν της Σιγκαπούρης, ενώ το GP του Μεξικό θα γίνει μια εβδομάδα μετά το Austin και επτά 24ωρα πριν το GP της Βραζιλίας. Η νέα αγωνιστική σεζόν ξεκινά παραδοσιακά από το Albert Park της Μελβούνρης, στις 26 Μαρτίου και ολοκληρώνεται στις 26 Νοεμβρίου στη Yas Marina του Άμπου Ντάμπι.

Ο Μίκα Χάκινεν επιστρέφει στη Formula1

Αν κάτι μπορεί να ανεβάσει ηθικά τους οπαδούς της McLaren αυτή τη στιγμή, είναι να δουν σε βίντεο και να θυμηθούν ένδοξες στιγμές του παρελθόντος. Σε αυτές συμπεριλαμβάνονται και οι επικές μάχες του Μίκα Χάκινεν με τον Μίκαελ Σουμάχερ (ειδικά η τεράστια προσπέραση στο Σπα το 2000) και οι τίτλοι του Φινλανδού. Μάλιστα, θα έχουν την ευκαιρία να τον δουν ξανά στη Formula1. Βέβαια, όχι στο τιμόνι ενός μονοθεσίου αυτή τη φορά, αλλά για να αναλάβει έναν ρόλο στην ομάδα του Γουόκινγκ. Αυτός θα είναι πρεσβευτής των Βρετανών ώστε να βρεθούν νέοι συνεργάτες, με τον ίδιο να ελπίζει ότι θα βοηθήσει την αγαπημένη του ομάδα να ξεφύγει από τα προβλήματα και να επιστρέψει στον ανταγωνισμό και στην κορυφή. «Πάντα θεωρούσα τη McLaren το σπίτι μου στη Formula1 και ακόμα έχει τεράστια θέση στην καρδιά μου. Τα τελευταία χρόνια δεν ήταν εύκολα για τη McLaren, αλλά πάντα πίστευα ότι είναι μόνο θέμα του ''πότε'' παρά του ''αν θα γίνει ξανά καλή''. Θέλω να παίξω τον ρόλο μου και να βοηθήσω να συμβεί αυτό. Ήταν εύκολη απόφαση για μένα, γνωρίζω ακόμη πολλούς από τις οχτώ και κάτι σεζόν μου με την ομάδα», δήλωσε ο δις παγκόσμιος πρωταθλητής.
Γι' αυτό, ανυπομονεί να δουλέψει με τον Ζακ Μπράουν, ο οποίος ανέλαβε τα ηνία μετά την αποχώρηση του Ρον Ντένις, και να μπει στον κόσμο της McLaren Automotive. Από τη μεριά του, μόνο καλά λόγια είχε να πει για τον Χάκινεν ο Μπράουν, ο οποίος πιστεύει ότι η νέα αυτή συνεργασία θα βοηθήσει στην εύρεση νέων συνεργατών. «Ο Μίκα (Χάκινεν) είναι ένας από τους ήρωές μου όλων των εποχών κι ένας οδηγός που παραμένει από τους πιο γενναίους, τους καλύτερους και πιο εικονικούς πρωταθλητές στην ιστορία της Formula1. Η επιτυχία του με τη McLaren και οι μάχες του με τον Μίκαελ (Σουμάχερ) έχουν γίνει θρύλοι της Formula1 και υπογραμμίζουν τη θέση του στο πάνθεον με τους μεγάλους». Τέλος, να σημειωθεί ότι ο Χάκινεν έχει μετρήσει 20 νίκες, 51 πόντιουμ, 26 pole position, 25 ταχύτερους γύρους, 420 βαθμούς καριέρας και φυσικά 2 τίτλους το 1998 και το 1999.

F1 Δοκιμές εξέλιξης, 2ο τεστ: Βαρκελώνη, Ισπανία

Το δεύτερο κομμάτι των δοκιμών εξέλιξης όπως το είδαν οι μηχανικοί της Pirelli. Ποιος ήταν ταχύτερος και από ποια ομάδα; Ποιες γόμες χρησιμοποίησαν; Ποια τα συμπεράσματα ως τώρα; Οι δοκιμές εξέλιξης πριν την έναρξη του πρωταθλήματος ολοκληρώθηκαν. Όλες οι ομάδες συμμετείχαν στο δεύτερο 4ημερο δοκιμών συμπληρώνοντας μεγάλες αποστάσεις, για να κάνουν εξομοίωση αγώνα. Ο ταχύτερος χρόνος του δεύτερου 4ημερου και ταυτόχρονα όλων των δοκιμών ήταν 1:18.634. Τον σημείωσε ο οδηγός της Ferrari, Κίμι Ραϊκόνεν, την τελευταία ημέρα χρησιμοποιώντας την P Zero πολύ μαλακή γόμα. Σε αντίθεση με την προηγούμενη βδομάδα, αυτή τη φορά δεν υπήρξε δοκιμή βρόχινων ελαστικών. Οι ομάδες συγκεντρώθηκαν αποκλειστικά στα σλικ (χωρίς χάραξη) ελαστικά από την αρχή ως το τέλος. "Κατά τη διάρκεια των 8 ημερών δοκιμών εξέλιξης, επιτύχαμε τους περισσότερους από τους στόχους, που είχαμε θέσει» δήλωσε ο Mario Isola επικεφαλής αγώνων αυτοκινήτου για την Pirelli και πρόσθεσε: “Αυτή τη βδομάδα επιβεβαιώσαμε τα αποτελέσματα της προηγούμενης σειράς δοκιμών ειδικά όσον αφορά στην ταχεία επαναφορά των ελαστικών μετά από υπερθέρμανση. Αυτή ήταν και η βασική επιθυμία των οδηγών για τις γόμες του 2017. Σε σχέση με τη δουλειά που είχαμε την προηγούμενη εβδομάδα, αυτή η βδομάδα ήταν πιο επικεντρωμένη στην απόδοση αλλά και στις προσομοιώσεις αγώνα ενόψει του πρωταθλήματος που ξεκινά. Παρότι τα μονοθέσια δεν αποδίδουν ακόμη το μέγιστο δυνατό είδαμε τον ταχύτερο γύρο που έχει σημειωθεί υπό την παρούσα διαμόρφωση πίστας στη Βαρκελώνη. Ο χρόνος αυτός ήταν πάνω από 3 δευτερόλεπτα ταχύτερος από την περσινή pole και πάνω από 6 δεύτερα ταχύτερος από την pole του 2015. Ο στόχος που είχαμε θέσει να είμαστε 5 δευτερόλεπτα ταχύτεροι από τους χρόνους του 2015 στη Βαρκελώνη. Αυτό επετεύχθη από την πρώτη κιόλας εβδομάδα και τώρα θέτουμε ακόμη πιο φιλόδοξους στόχους. Αν συνεκτιμήσει κανείς ότι πολλοί από τους πιο γρήγορους χρόνους σημειώθηκαν με γόμες που δεν ταιριάζουν τόσο στην Βαρκελώνη και πως τα μονοθέσια θα εξελιχθούν γρήγορα κατά τη διάρκεια της σεζόν τότε φαίνεται καθαρά η εντυπωσιακή απόδοση των μονοθεσίων της νέας γενιάς F1. Πρόκειται για τα ταχύτερα μονοθέσια που έχουν φτιαχτεί ποτέ στην ιστορία του αθλήματος".
 ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΧΡΟΝΟΙ 2ου ΤΕΣΤ ΣΥΝΟΛΙΚΑ ΟΔΗΓΟΣ ΟΜΑΔΑ ΓΟΜΑ ΧΡΟΝΟΣ ΜΕΡΑ Ραϊκόνεν (Ferrari) Πολύ μαλακή 01:18,634 ημέρα 8η Φέτελ (Ferrari) Πάρα πολύ μαλακή 01:19,024 ημέρα 7η Μπότας (Mercedes) Πολύ μαλακή 01:19,310 ημέρα 6η Χάμιλτον (Mercedes) Πάρα πολύ μαλακή 01:19,352 ημέρα 
7η ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΧΡΟΝΟΙ ΣΥΝΟΛΙΚΑ TEST 1 - 2 ΟΔΗΓΟΣ ΟΜΑΔΑ ΓΟΜΑ ΧΡΟΝΟΣ ΜΕΡΑ Ραϊκόνεν (Ferrari) Πολύ μαλακή 01:18,634 ημέρα 8η Φέτελ (Ferrari) Πάρα πολύ μαλακή 01:19,024 ημέρα 7η Μπότας (Mercedes) Πολύ μαλακή 01:19,310 ημέρα 6η Χάμιλτον (Mercedes) Πάρα πολύ μαλακή 01:19,352 ημέρα 7η Μάσα (Williams) Πάρα πολύ μαλακή 01:19,420 ημέρα 6η Βερστάπεν (Red Bull) Πολύ μαλακή 01:19,438 ημέρα 8η

Κυριακή, 12 Μαρτίου 2017

Πως και που κερδίζονται 3’’ περίπου στην πίστα της Βαρκελώνης το 2017

Τα κατά πολύ φαρδύτερα ελαστικά που φορούν φέτος τα μονοθέσια της F1 έχουν βελτιώσει πολύ την ταχύτητα μέσα στη στροφή και φυσικά και τους χρόνους, που τόσο στις πρώτες, όσο και στις δεύτερες δοκιμές στη Βαρκελώνη, χωρίς τα νέα αυτοκίνητα να έχουν δώσει ακόμα το 100% των δυνατοτήτων τους, είναι περίπου 3’’καλύτεροι. Στο video που ακολουθεί μπορούμε να δούμε παράλληλα δύο γύρους στην πίστα της Βαρκελώνης. Αριστερά, από το 2016, ο γύρος που έδωσε στον Λιούις Χάμιλτον την pole position με 1: 22.000 και δεξιά, από το 2017, ο γύρος του Βαλτέρι Μπότας με 1: 19.310, από τη δεύτερη ημέρα της δεύτερης περιόδου των δοκιμών .
Στις πρώτες στροφές είναι άμεσα εμφανές πόσο πιο γρήγορη είναι η W08 σε σύγκριση με την προκάτοχό της W07, καθώς πόσο διαφορετικά είναι τα σημεία των φρένων. Παρά το γεγονός ότι ο χρόνος του Χάμιλτον έγινε με τα μαλακά ελαστικά, ενώ ο Μπότας τον πέτυχε με τα υπέρ μαλακά ενώ δεν γνωρίζουμε και το φορτίο καυσίμου του Μπότας, βλέπουμε ότι υπάρχουν σημαντικές διαφορές, που δεν θα μπορούσαν να ανατραπούν σε καμία περίπτωση.

O VETTEL ΚΑΝΕΙ ΠΡΟΓΝΩΣΤΙΚΑ ΓΙΑ ΤΗΝ FORMULA 1

Έχει κατακτήσει τέσσερα σερί πρωταθλήματα Formula 1 (2010, 2011, 2012, 2013) και αποτελεί έναν από τους πιο ταλαντούχους οδηγούς στα μηχανοκίνητα. Κατά πολλούς είναι και ο "διάδοχος" του Μίκαελ Σουμάχερ. Ο Ζεμπαστιάν Φέτελ, οδηγός της Scuderia από το 2015, ακόμα προσπαθεί να κατακτήσει τον τίτλο με την ιταλική ομάδα. Και απ' όσο φαίνεται αυτό δεν θα γίνει ούτε τη φετινή χρονιά σύμφωνα με τον Γερμανό οδηγό και τις δηλώσεις που έκανε στο επίσημο σάιτ της Formula 1. Λίγες μέρες πριν ξεκινήσει το πρωτάθλημα σε δοκιμαστικά που έκανε έσπασε το δικό του ρεκόρ στην πίστα της Βαρκελώνης, με τον ίδιο όμως μετά να εμφανίζεται απόλυτα προσγειωμένος: "
Αν το δείτε ιστορικά, η Mercedes πάει πάντα αργά στα δοκιμαστικά τεστ, και τα "δίνει όλα" στους αγώνες. Είναι φανερό. Είναι πολύ γρήγοροι και είναι το νούμερο ένα φαβορί για να νικήσουμε. Για εμάς δεν έχει σημασία το που βρισκόμαστε τώρα. Βελτιωνόμαστε και χρειάζεται να δουλέψουμε σκληρά. Για αυτό είναι σημαντικό να παραμείνουμε συγκεντρωμένοι". Πριν ακόμα καλά καλά ξεκινήσει το πρωτάθλημα, ο 29χρονος οδηγός δίνει σαφές προβάδισμα στην γερμανική ομάδα, η οποία είναι ο απόλυτος κυρίαρχος τα τελευταία τρία χρόνια σε κατασκευαστές και οδηγούς (2014, 2015, 2016).

Formula 1: “Γκαζωμένη ” η Ferrari στις δοκιμές της Βαρκελώνης

O Kimi Raikkonen πέτυχε ένα νέο, εντυπωσιακό «ρεκόρ χειμώνα», μακράν μπροστά από τους άλλους, το τελευταίο πρωινό δοκιμών εξέλιξης. Αφού ο Sebastian Vettel έκανε τον ταχύτερο φετινό γύρο στη Βαρκελώνη χθες Πέμπτη, ο team-mate του έσπασε το φράγμα του 1’ 19” σήμερα το πρωί, γυρίζοντας σε 1’ 18” 634, ένα 20λεπτο πριν τη μεσημεριανή διακοπή. Στην αρχή της τελευταίας ώρας, ο Φιλανδός είχε πλησιάσει στα 0,005” τον χθεσινό χρόνο του Vettel, όπου ο Γερμανός είχε χρησιμοποιήσει τα πιο μαλακά ultra-soft λάστιχα, αλλά είχε εμφανώς κόψει ρυθμό στο τελευταίο τμήμα της πίστας.
Ο γύρος του Raikkonen σήμερα ήταν με τα λίγο πιο σκληρά super-soft και τον έφερε 0,490” μπροστά από τον team-mate του. Ο Φιλανδός φόρεσε κι αυτός τα ultra-soft στο τέλος των πρωινών δοκιμών, αλλά δεν βελτίωσε το χρόνο του, αν και έσπασε ξανά το 1’ 19”. Τελικά η Ferrari ήταν σήμερα 0,804” μπροστά από τον πλησιέστερο διώκτη της, τη Red Bull του Max Verstappen, που με τα super-soft σημείωσε χρόνο 1 19” 438 – τον καλύτερο της Red Bull μέχρι στιγμής, με διαφορά σχεδόν μισό δευτερόλεπτο. Η πρωινή περίοδος δοκιμών διακόπηκε 4 φορές από κόκκινες σημαίες, για δύο από τις οποίες ήταν υπεύθυνη η McLaren. Ο Fernando Alonso σταμάτησε στην είσοδο της Κ10 πριν συμπληρωθεί το πρώτο δίωρο, και η MCL32 έμεινε ξανά στο γύρο επανεισόδου της στην πίστα, 30 λεπτά αργότερα.
Η McLaren περιέγραψε το πρόβλημα ως «κατά διαστήματα ηλεκτρική διακοπή» και το είχε αντιμετωπίσει κι ο Stoffel Vandoorne την Τρίτη. Ως αποτέλεσμα, ο Alonso συμπλήρωσε μόλις 19 γύρους. Ο καλύτερος ήταν στο 1’ 22” 731 με τα ultra-soft, πάνω από 4” πίσω από τον Raikkonen… Με μια τελική προσπάθεια φορώντας τα ultra-soft, o Carlos Sainz (Toro Rosso) ανέβηκε στην 3η θέση του σημερινού πίνακα με χρόνο 1’ 19” 837, μόλις 0,008” μπροστά από τον Valtteri Bottas (Mercedes) με τα super-soft Η επίδοση αυτή του Sainz υποβίβασε τον Nico Hulkenberg (Renault) και τον Sergio Perez (Force India), που και οι δύο φορούσαν τα ultra-soft Pirelli, στην 5η και την 6η θέση αντίστοιχα.
Ο «ρούκι» Lance Stroll ήταν 7ος με τη Williams να φοράει τα soft. O 18χρονος Καναδός έκανε σήμερα τους περισσότερους γύρους, 59, μαζί με τον Marcus Ericsson (Sauber). O Stroll ήταν τελικά 1” μπροστά από τον Romain Grosjean, που ήταν υπεύθυνος για τις άλλες δύο κόκκινες σημαίες. Ο Γάλλος βγήκε στην αμμοπαγίδα της Κ5 με τη Haas και αργότερα η VF-17 έμεινε στην πίσω ευθεία, 15 λεπτά πριν τη λήξη του πρωινού.

Ο Hamilton κατοχυρώνει ως φαβορί τη Ferrari για το 2017

Σύμφωνα με όσα έχει δει στις δοκιμές, ο Lewis Hamilton θεωρεί ότι η Scuderia έχει το πιο γρήγορο μονοθέσιο φέτος. Η ομάδα του Hamilton, η Mercedes, έχει κυριαρχήσει στην F1, από το ξεκίνημα της υβριδικής εποχής το 2014, και συνέχισε να δείχνει δυνατή την πρώτη εβδομάδα των δοκιμών εξέλιξης στη Βαρκελώνη, κάνοντας πρώτους χρόνους και τα περισσότερα χιλιόμετρα. Όμως, μετά από ένα δύσκολο πρωινό χθες Τρίτη, που περιλάμβανε και ζημιά στο πάτωμα της W08, o Hamilton εκτίμησε ότι η Ferrari έχει τις περισσότερες πιθανότητες να πάρει κεφάλι φέτος. Όταν ρωτήθηκε αν η Mercedes είναι φαβορί, ο τρεις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής είπε: «Όχι, η Ferrari πρέπει να είναι το φαβορί. Δεν μπορούμε να την παραβλέψουμε διότι κάνει πραγματικά σπουδαία δουλειά αυτή τη στιγμή. «Η Red Bull δείχνει αρκετά καλή επίσης. Θα δούμε τις επόμενες μέρες και, κυρίως, τις επόμενες εβδομάδες, αλλά θα υπάρχει συναγωνισμός στον πρώτο αγώνα, αυτό είναι σίγουρο. «Κρίνοντας από τους χρόνους, φαίνεται ότι η Ferrari μπορεί να είναι η ταχύτερη και ίσως εμείς να είμαστε πιο πίσω, πολύ κοντά με τη Red Bull».
Ο Hamilton σταμάτησε πρώιμα τις δοκιμές χθες το πρωί, καθώς η ομάδα έπρεπε να επισκευάσει το πάτωμα του μονοθεσίου ώστε να είναι έτοιμο για την απογευματινή περίοδο. «[Το μονοθέσιο] δεν έδειχνε θεαματικά καλό το πρωί, αλλά είχαμε απλά κάποια θέματα με τη θερμοκρασία των ελαστικών και τη ζημιά στο πάτωμα», συμπέρανε ο Hamilton. «Γι’ αυτό θυσίασα ένα μικρό μέρος του πρωινού μου ώστε να εξασφαλίσουμε ότι το μονοθέσιο θα ήταν έτοιμο για τον Valtteri το απόγευμα».
 Ο Βρετανός είπε ότι η ομάδα δεν έκανε πολλά στις «μάλλον βαρετές» πρωινές δοκιμές και παραδέχτηκε ότι ανυπομονούσε να τελειώσουν οι δοκιμές εξέλιξης. «Δεν κάνουμε πολλούς γύρους διότι σήμερα έχουμε πολλές μέρες δοκιμών ακόμα, δεν έχουμε πολλά λάστιχα και με το πρόγραμμα που έχουμε, βγαίνεις στην πίστα, κάνεις 15-20 γύρους – απλά για την ομάδα, ώστε να έχει δεδομένα από πολλά χιλιόμετρα. «Οι μέρες των δοκιμών δεν είναι οι αγαπημένες μου. Εύκολα θα προσπέρναγα τις δοκιμές για να πάω κατευθείαν στον αγώνα»

Συναρπαστικές μάχες για τη νίκη στους αγώνες όλων των κατηγοριών στο Kartodromo

ΟΜΟΡΦΟ ΘΕΑΜΑ ΣΤΗΝ ΠΡΕΜΙΕΡΑ ΤΟΥ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ KARTING
Με τον 1ο γύρο της χρονιάς Kartodromo Αφιδνών ξεκίνησε το Σαββατοκύριακο 4-5 Μαρτίου το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting 2017 και άξιο διοργανωτή το Αθλητικό Σωματείου «Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής» (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.).
Στον αγώνα έλαβαν μέρος 50 αθλητές, οι οποίοι χωρίστηκαν σε επιμέρους κατηγορίες ανάλογα με την ηλικία τους, ή τις τεχνικές προδιαγραφές των καρτ που οδηγούσαν. Στον εναρκτήριο γύρο του Πρωταθλήματος, χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά και οι κάμερες ασφαλείας, μια τεχνολογική παροχή για την καλύτερη επόπτευση των αγώνων που συναντάται σε κορυφαίους διεθνείς θεσμούς. Στο αγωνιστικό κομμάτι, οι αγωνιστικές μάχες ξεκίνησαν ως είθισται, από την Κατηγορία 60 Mini. Σε αυτή την κατηγορία συμμετέχουν οι μικρότεροι αθλητές των αγώνων karting, ενώ εκτός από την Γενική Κατάταξη, υπάρχει διαχωρισμός στις επιμέρους 60 Mini A και 60 Mini B. Στην 60 Mini A εντάσσονται οι αθλητές ηλικίας 11-12 ετών, ενώ στην 60 Mini B εντάσσονται οι αθλητές ηλικίας 8-10 ετών. Όσον αφορά στα αποτελέσματα, ο Ανδρέας Σπανός (Praga Zahos Karting, Praga-ΤΜ) πήρε τη νίκη στη Γενική Κατάταξη, καθώς και στην Κλάση 60 Mini A, όντας ο ταχύτερος μικρός αθλητής του διημέρου.
Στον Τελικό το έργο του δεν ήταν εύκολο, καθώς ο Στυλιανός Πετρίσης (Chatzis Racing Team, FA-TM) τον δυσκόλεψε αρχικά, για να τερματίσει τελικά στη 2η θέση και να ηγηθεί της μεγάλης μάχης που έγινε, μεταξύ 4 οδηγών. Μια θέση πιο πίσω ολοκλήρωσε την προσπάθειά του ο Ιωάννης Θεολόγος Ντάφος (Chatzis Racing Team, FA-TM) που ανέβηκε επίσης στο βάθρο, ενώ μέσα στη μάχη της τριάδας βρέθηκαν και οι Μάριος Αγγελόπουλος (Speed Force, Exprit-TM), Γιάννης Περιστεράς (Maitos Kosmic Kart, Kosmic-TM) που ακολούθησαν. Στην 60 Mini B, που έχει ξεχωριστή κατάταξη εντός της 60 Mini για τους αθλητές ηλικίας 8-10 ετών, νικητής στον Τελικό αναδείχθηκε ο Βαγγέλης Ντεντόπουλος (Athens Kart Shop, Tecno-IAME). Στο βάθρο τον συνόδευσαν ο Γρηγόρης Κρίκης (Chatzis Racing Team, FA-Lenzo) που επικράτησε στα δύο προκριματικά σκέλη και ο μικρότερος αδελφός του νικητή της 60 Mini B, Γιώργος Ντεντόπουλος (Athens Kart Shop, Tecno-IAME). Στην κατηγορία αυτή συμμετείχε και ο καλαματιανός Γιάννης Ζησιμόπουλος της ΑΛΑΚ οι οποίος τερμάτισε στην 16η θέση (Non Class. Lap under 75% of the 1 First : 9 Laps) οδηγώντας B Zorri Motorsport Birelart / LKE με 8 Laps και ταχύτερο τον 2ο γύρο με χρόνο 00:47.954. Στην Κατηγορία Junior η νίκη κατέληξε στα χέρια του Ανδρέα Δεβετζόγλου (Abloy F.S. Kart Racing, EVO Kart-IAME), που ήταν ο ταχύτερος οδηγός της κατηγορίας σε όλο το διήμερο, στην πρώτη του εμφάνιση στη συγκεκριμένη κατηγορία. Στη δεύτερη θέση, τερμάτισε ακόμη ένας «απόφοιτος» της Mini, ο Γιάννης Λάντζης (Chatzis Racing Team, FA-Rotax) που ήταν μέσα στη μάχη για τη νίκη του Τελικού. Από κοντά, ακολούθησαν οι Χρήστος Ντέκας (Dekas Racing Team, Tony Kart-Rotax) και Κωνσταντίνος Κομνηνός (Speed Force, Exprit-IAME), σε έναν αγώνα που η διαφορά μεταξύ του νικητή με τον 4ο γενικής, ήταν μόλις 1,3 δευτερόλεπτα. Τη σκυτάλη των αγώνων πήρε η Senior, η Κατηγορία που συμμετέχουν όσοι αθλητές χρησιμοποιούν καρτ χωρίς ταχύτητες και έχουν ηλικία 15 ετών και άνω.
Στον Τελικό, τη γραμμή του τερματισμού πέρασε πρώτος ο Σωτήρης Αθανασόπουλος (Chatzis Racing Team, FA-Rotax) που όμως μετά το ζύγισμα τέθηκε εκτός, καθώς βρέθηκε ελλειποβαρής. Έτσι, τελικός νικητής αναδείχθηκε ο Χρήστος Σαγανάς (Zorri Motorsport, Birelart-IAME) που πάντως ήταν ο ταχύτερος οδηγός της κατηγορίας τόσο χθες, στις Χρονομετρημένες Δοκιμές όσο και σήμερα, στα προκριματικά σκέλη. Στο βάθρο της κατηγορίας, ανέβηκαν επίσης οι Αλέξανδρος Ντάρσυ (Athens Kart Shop, Tecno-IAME) και Θάνος Χούρλιας (PRT Motorsport, Tony Kart-Rotax), που αμφότεροι όπως και ο Αθανασόπουλος, συμμετείχαν για πρώτη φορά στη Senior, καθώς μέχρι πέρυσι αγωνίζονταν στη Junior. Στην KZ2 με τα 6τάχυτα καρτ, το θέαμα ήταν εκ των προτέρων εξασφαλισμένο και οι αθλητές, φρόντισαν να επιβεβαιώσουν το προαίσθημα όλων, τόσο στα Προκριματικά σκέλη όσο και στον Τελικό. Ο Φώτης Σωτηρόπουλος (Abloy F.S. Kart Racing, EVO Kart-TM) κατέκτησε ακόμη μια νίκη στο Kartodromo, συνεχίζοντας το σερί που έχει ξεκινήσει από πέρυσι, όμως το έργο του σε καμία περίπτωση δεν ήταν εύκολο. Ο λόγος άκουγε στα ονοματεπώνυμα Θανάσης Χατζόγλου (Chatzis Racing Team, FA-TM) και Παύλος Ξυνός (Athens Kart Shop, Tecno-IAME). Στον Τελικό, ο Χατζόγλου που είχε επικρατήσει στον πρώτο προκριματικό, τερμάτισε στη δεύτερη θέση και ο Ξυνός τον ακολούθησε, όμως αυτό που μένει ήταν οι όμορφες μάχες που έδωσαν οι δυο τους με τον τελικό νικητή, σε όλη τη διάρκεια της ημέρας. Ολοκληρώνοντας την αναφορά στις Κατηγορίες Πρωταθλήματος, περνάμε στις δύο Κατηγορίες Επάθλων του αγώνα. Η Κατηγορία Club, που είναι γνωστή από το περσινό Πρωτάθλημα περιλάμβανε μία περίοδο Time Attack και δύο αγώνες διάρκειας 12 γύρων. Ο Κώστας Ελευθερίου (Dekas Racing Team, Birel-Rotax), εκ των πρωταγωνιστών της περσινής χρονιάς στην κατηγορία, κατέκτησε τη νίκη ολοκληρώνοντας ιδανικά, μία κατά τα άλλα δύσκολη για εκείνον, ημέρα. Τον ακολούθησε ο Ανδρέας Βαρσάμης (Maitos Kosmic Kart, Kosmic-Rotax) ενώ στο βάθρο των νικητών, ανέβηκε και ο Σταύρος Μίχας (Speed Force, PCR-Rotax). Άτυχος της ημέρας ήταν ο Περικλής Παΐζης (Speed Force, Exprit-TM) που ήταν ο ταχύτερος στο Time Attack και επικράτησε στον 1ο αγώνα, όμως στον Τελικό εγκατέλειψε από πρόβλημα στο καρμπυρατέρ του καρτ που οδηγούσε. Η αναφορά στους αγώνες της πρεμιέρας του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Karting 2017, ολοκληρώνεται με τη νέα είσοδο στο θεσμό, την Κατηγορία KZ3, όπου νικητής αναδείχθηκε, στην πρώτη του παρουσία στο Kartodromo ο Ραφαήλ Αθανάσιος Ζουμπουρλής (Saganas Team, CRG-Road Reb) που ταξίδεψε από την Ξάνθη για να συμμετάσχει στον αγώνα. Την κατάταξη συμπλήρωσε ο Μιχάλης Τσακανίκας (Abloy F.S. Kart Racing, Praga-SGM), αφού ο Κώστας Τσιάπης (Zorri Motorsport, Birelart-CRS) και Τάκης Παπαγιάννης (Speed Force, PCR-TM) δεν τερμάτισαν την προσπάθειά τους. Ο αγώνας ολοκληρώθηκε με την απονομή των Επάθλων στους νικητές και όλοι οι εμπλεκόμενοι στο θεσμό, ανανέωσαν το ραντεβού τους με το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting 2017 για τις 25-26 Μαρτίου, όταν και θα διεξαχθεί στην ίδια πίστα, ο 2ος γύρος του θεσμού.

Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting ξεκίνησε

Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting ξεκίνησε  με τις Ελεύθερες και Χρονομετρημένες Δοκιμές του πρώτου αγώνα της φετινής σεζόν, που διεξάγεται στην πίστα καρτ Αφιδνών “Kartodromo” και διοργανώνεται από το Αθλητικό Σωματείο “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.).konstantinos_tsiapis
Από τη φετινή χρονιά, oι αγώνες του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Karting έχουν διήμερη διάρκεια, καθώς σήμερα διεξάγονται οι Χρονομετρημένες Δοκιμές, ενώ αύριο έχει προγραμματιστεί η διεξαγωγή των Προκριματικών σκελών και του Τελικού, που θα κρίνει και τους νικητές των αγώνων. Ο καιρός ήταν καλός από το πρωί, βοηθώντας τους 50 αθλητές στην προσπάθειά τους για τον καλύτερο δυνατό χρόνο. Οι Χρονομετρημένες Δοκιμές, διαμόρφωσαν τη σειρά εκκίνησης των αυριανών, πρώτων σκελών του αγώνα. Υπενθυμίζεται, ότι οι Κατηγορίες Πρωταθλήματος (60 Mini, Junior, Senior και KZ2) θα περιλαμβάνουν αύριο δύο προκριματικά σκέλη και έναν Τελικό, τη στιγμή που οι Κατηγορίες Επάθλων (Club, KZ3) θα αποτελούνται από δύο αγώνες μικρότερης διάρκειας.
Όσον αφορά στα αποτελέσματα των Χρονομετρημένων Δοκιμών, ο συναγωνισμός ήταν έντονος, αποτελώντας τον προάγγελο μιας άκρως ανταγωνιστικής αυριανής ημέρας. Στην Κατηγορία 60 Mini όπου συμμετέχουν οι μικρότεροι αθλητές του αγώνα, ηλικίας 8-12 ετών, μεταξύ των οποίων και ο αθλητής της ΑΛΑ Καλαμάτας Γιάννης Ζησιμόπουλος ο οποίος με 1:00.918 βρέθηκε στην 17η θέση, ενώ τον ταχύτερο χρόνο πέτυχε ο Ανδρέας Σπανός (Praga Zahos Karting, Praga-TM) που θα ξεκινήσει αύριο το 1ο σκέλος από την κορυφή της κατάταξης. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε ο Γιάννης Περιστεράς (Maitos Kosmic Kart, Kosmic) ενώ ακολούθησε ο Ιωάννης Θεολόγος Ντάφος (Chatzis Racing Team, FA-TM). Οι 3 προαναφερθέντες οδηγοί διαμορφώνουν και την τριάδα της Κλάσης 60 Mini A για οδηγούς ηλικίας 11-12 ετών. Από την 4η θέση της κατάταξης θα ξεκινήσει ο Βαγγέλης Ντεντόπουλος (Athens Kart Shop, Tecno-IAME) που ήταν και ο ταχύτερος οδηγός της 60 Mini B όπου εντάσσονται οι μικρότεροι αθλητές του αγώνα, ηλικίας 8-10 ετών. Την τριάδα της 60 Mini B διαμόρφωσαν οι Νίκος Λύκος (Chatzis Racing Team) και Βασίλης Αποστολίδης (Speed Force, Exprit-TM).
andreas_spanos
Στην Κατηγορία Junior, τον καλύτερο χρόνο της ημέρας σημείωσε ο Ανδρέας Δεβετζόγλου (Abloy F.S. Kart Racing, EVO Kart-IAME) στην πρώτη του εμφάνιση στη συγκεκριμένη κατηγορία, αφού μέχρι πέρυσι συμμετείχε στη Mini. Λίγο πιο πίσω σε επίπεδο χρόνων, βρέθηκαν οι Κωνσταντίνος Κομνηνός (Speed Force, Exprit-IAME) και Γιάννης Λάντζης (Chatzis Racing Team, FA) που επίσης συμμετείχε για πρώτη φορά στη Junior, σε μια κατηγορία όπου ο συναγωνισμός αναμένεται πολύ έντονος. Όσο για την Senior, ο Χρήστος Σαγανάς (Zorri Motorsport, Birelart-IAME) πέτυχε τον ταχύτερο χρόνο, με μικρή πάντως διαφορά από τον Σωτήρη Αθανασόπουλο (Chatzis Racing Team, FA-Rotax) ο οποίος, όπως και ο Θάνος Χούρλιας (PRT Motorsport, Tony Kart-Rotax) φέτος έχουν περάσει στην Senior, έχοντας “αποφοιτήσει” από την Junior.
christos_saganas
Στην Κατηγορία KZ2 με τα 6τάχυτα καρτ, ο χρόνος της ημέρας επιτεύχθηκε από τον Φώτη Σωτηρόπουλο (Abloy F.S. Kart Racing, EVO Kart-TM). Από τη δεύτερη θέση θα ξεκινήσει ο Θανάσης Χατζόγλου (Chatzis Racing Team, FA-TM), ενώ τρίτος ήταν ο Παύλος Ξυνός (Athens Kart Shop, Tecno-IAME). Μαζί με τις δοκιμές της KZ2 διεξήχθησαν και εκείνες της νεοσύστατης KZ3, που ουσιαστικά αποτελεί την ανάμιξη των KZ2 Plus και Club Shifter. Εκεί, ταχύτερος ήταν ο Κώστας Τσιάπης (Zorri Motorsport, Birelart-CRS) που πάντως αντιμετώπισε πρόβλημα με τον κινητήρα του καρτ που οδηγούσε και όπως δήλωσε, δε θα συμμετάσχει αύριο στον αγώνα. Στην κατάταξη της KZ3 τον ακολούθησαν οι Μιχάλης Τσακανίκας (Abloy F.S. Kart Racing, Praga-SGM), Ραφαήλ Αθανάσιος Ζουμπούρλης (Sganas Team, CRG Road Rebel, TM) και Τάκης Παπαγιάννης (PCR-TM).
Το αυριανό πρόγραμμα ξεκινά στις 08:30 με το Warm Up της Κατηγορίας Mini, ενώ το πρώτο προκριματικό σκέλος ξεκινά στις 10:00. Οι Τελικοί θα ξεκινήσουν στις 13:30, πάντα με τους μικρούς αθλητές της Κατηγορίας 60 Mini. Ραντεβού αύριο λοιπόν, στο Kartodromo!
ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΩΝ
Ανδρέας Σπανός (Praga Zahos Karting, Praga-TM) – 1η θέση Κατηγορίας 60 Mini και 60 Mini A
“Πήρα την Pole Position και είμαι πολύ ευχαριστημένος. Βέβαια είχα λίγο άγχος, επειδή είχα πυρετό όλη την εβδομάδα, αλλά τα πήγα πολύ καλά. Πιστεύω ότι αύριο θα πάμε πολύ καλά.”
Βαγγέλης Ντεντόπουλος (Athens Kart Shop, Tecno-IAME) – 1η θέση Κλάσης 60 Mini B
“Οι δοκιμές ήταν δύσκολες. Πήγαμε πολύ καλά και χαίρομαι πολύ που είμαι πρώτος στην κλάση μου.”
Ανδρέας Δεβετζόγλου (Abloy F.S. Kart Racing, EVO Kart-IAME) – 1η θέση Κατηγορίας Junior
“Ήταν αρκετά δύσκολο, επειδή είναι ο πρώτος μου αγώνας στην Κατηγορία Junior. Πήρα την Pole Position, επίδοση πολύ καλή. Όλοι μου έλεγαν “Μπράβο”. Πιστεύω να πάω ανάλογα στους Ημιτελικούς και στον Τελικό και να κερδίσω.”
Χρήστος Σαγανάς (Zorri Motorsport, Birelart-IAME) – 1η θέση Κατηγορίας Senior
“Πρώτη Pole Position της χρονιάς. Ξεκινήσαμε πολύ καλά. Στη διαδικασία ήταν όλα τέλεια. Έκανα στους πρώτους γύρους τον χρόνο που έπρεπε, ώστε να κάνω στη συνέχεια έναν πολύ γρήγορο γύρο. Μετά από τον γρήγορο γύρο, βγήκα απευθείας από τη διαδικασία και όλα καλά.”
fotis_sotiropoulos
Φώτης Σωτηρόπουλος (Abloy F.S. Kart Racing, EVO Kart-ΤΜ) – 1η θέση Κατηγορίας KZ2
“Καταφέραμε σήμερα το αποτέλεσμα που θέλαμε. Η προσπάθεια ήταν σχετικά εύκολη. Μπορούσαμε και καλύτερα σε επίπεδο χρόνου. Είμαστε ευχαριστημένοι και περιμένουμε αύριο τους αγώνες και συνολικά την εξέλιξη της χρονιάς.”
Κώστας Τσιάπης (Zorri Motorsport, Birelart-CRS) – 1η θέση Κατηγορίας KZ3
“Σήμερα ήταν μια πολύ ωραία και η πίστα είχε πολύ καλό κράτημα. Στα Χρονομετρημένα τα ελαστικά μας ήταν καλά και το μόνο πρόβλημα που αντιμετωπίσαμε ήταν ότι μείναμε από κινητήρα, οπότε μάλλον αύριο δε θα τρέξουμε. Σε όλους τους υπόλοιπους, εύχομαι να πάνε καλά και να τερματίσουν χωρίς ζημιές.”

Τετάρτη, 1 Μαρτίου 2017

Ταχύτερος ο Hamilton, με τον Vettel να ακολουθεί από κοντά

H πρώτη μέρα για άλλους κύλησε ιδανικά και για άλλους γεμάτο προβλήματα. Ήδη από την πρώτη ημέρα οι κορυφαίοι χρόνοι ήταν κατά ένα δευτερόλεπτο ταχύτεροι από τον καλύτερο χρόνο που σημειώθηκε πέρσι στις 8 ημέρες δοκιμών που έγιναν στην πίστα της Καταλονίας. Για την Πρωταθλήτρια Mercedes AMG Petronas, όλα πήγαν καλά με τους Lewis Hamilton - Vatlteri Bottas να πραγματοποιούν από μία προσομοίωση αγώνα (!) χωρίς προβλήματα και τον Βρετανό τρεις φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή να κλείνει τη μέρα στην κορυφή με χρόνο 1:21.765 τον οποίο σημείωσε με τη νέα μαλακή γόμα της Pirelli. Με το δεξί ξεκίνησε τις δοκιμές και η Scuderia Ferrari με τον Sebastian Vettel να κάνει 128 γύρους κλείνοντας τη μέρα στη δεύτερη θέση της κατάταξης, ένα δέκατο πίσω από τον Hamilton. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο καλύτερος χρόνος του σημειώθηκε με τη μεσαία γόμα. Για τη Williams Martini Racing, o Felipe Massa ήταν αυτός που βρέθηκε στο κόκπιτ της FW40.
Ο Βραζιλιάνος πραγματοποίησε 103 γύρους συνολικά καταλαμβάνοντας την τρίτη θέση στον πίνακα κατάταξης με χρόνο κατά τρία δέκατα πιο αργό από αυτόν του Hamilton. Θετικές εντυπώσεις άφησε η Haas F1 παρά το γεγονός ότι το πρωί ο Kevin Magnussen είχε έξοδο προκαλώντας ζημιές στην VF-17. Μετά τις απαραίτητες επισκευές, ο Δανός επέστρεψε στο κόκπιτ το απόγευμα, πραγματοποιώντας 51 γύρους και σημειώνοντας τον τέταρτο καλύτερο χρόνο της ημέρας. Με προβλήματα ξεκίνησαν οι δοκιμές για την Red Bull Racing καθώς ο Daniel Ricciardo έκλεισε τη μέρα έχοντας πραγματοποιήσει συνολικά 50 γύρους. Λίγο μετά την έναρξη των δοκιμών η RB13 σταμάτησε στην πίστα λόγω προβλήματος που παρουσιάστηκε σε σένσορα. Ωστόσο, δεν ήταν το μοναδικό πρόβλημα καθώς οι μηχανικοί διαπίστωσαν ελέγχοντας το μονοθέσιο, πρόβλημα και στη μπαταρία. Το τέλος της ημέρας βρήκε τον Αυστραλό στην 5η θέση της κατάταξης. Ο Sergio Perez, της Sahara Foce India, δεν μπόρεσε να κάνει περισσότερους από 39 γύρους λόγω σπασμένης εξάτμισης. Παρ' όλα αυτά βρέθηκε μπροστά από τον Carlos Sainz Jr της Toro Rosso και τον Nico Hulkenberg της Renault F1. ΑΠΟΓΟΗΤΕΥΣΗ ΣΤΗ MCLAREN
Με τους χειρότερους οιωνούς ξεκίνησαν οι δοκιμές για τη McLaren F1, με τον Fernando Alonso να έχει ως απολογισμό μόλις 29 γύρους. Με το "καλημέρα" ο Ισπανός χρειάστηκε να επιστρέψει στο γκαράζ καθώς προέκυψε πρόβλημα -σύστημα λίπανσης- στην κινητήρια μονάδα της Honda, με τους μηχανικούς να προχωρούν τελικά στην αντικατάστασή της ώστε να μη χαθεί όλη η μέρα. «Σίγουρα δεν είναι και ο καλύτερος τρόπος για να ξεκινάς τις δοκιμές σου. Είμαστε απογοητευμένοι και λυπημένοι που δεν μπορέσαμε να γράψουμε χιλιόμετρα την πρώτη ημέρα. Κάθε οδηγός έχει τέσσερις ημέρες δοκιμών στη διάθεσή του μέχρι την έναρξη του Πρωταθλήματος και ήδη η μία μέρα χάθηκε. Τώρα έχω τρεις ημέρες για να προετοιμαστώ για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Δεν είναι και η ιδανική κατάσταση», σχολίασε εμφανώς απογοητευμένος ο Fernando Alonso. Στην τελευταία θέση της κατάταξης βρέθηκε ο Marcus Ericsson με την C36-Ferrari της Sauber F1. Ο Σουηδός πραγματοποίησε 72 γύρους χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα, με τον καλύτερο γύρο του να είναι κατά 5 δευτερόλεπτα πιο αργός από τον ταχύτερο συνδυασμ

Αποκαλυπτικό το μονοθέσιο της Renault για την F1

Η Renault Sport Formula One Team παρουσίασε το καινούργιο της μονοθέσιο, την R.S.17, στο Λονδίνο Η Renault Sport Formula One Team παρουσίασε σήμερα στο Λονδίνο την R.S.17, το μονοθέσιο με το οποίο θα συμμετέχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 για το 2017. Παράλληλα με την παρουσίαση του νέου μονοθεσίου, η Renault Sport παρουσίασε τη νέα εταιρική εικόνα της η οποία προσφέρει μια ακόμα πιο δυνατή σχέση μεταξύ της Renault Sport Racing και της Renault Sport Cars. Εφοδιασμένη με την κινητήρια μονάδα R.E.17 της Renault Sport Racing, η R.S.17 δεν χρησιμοποιεί κανένα τμήμα ή εξάρτημα από το περσινό μονοθέσιο, την R.S.16.
Η ομάδα ξεκίνησε από την αρχή ώστε να δημιουργήσει ένα μονοθέσιο που θα ανταποκρίνεται στους νέους κανονισμούς. Είναι το πρώτο αγωνιστικό της Formula 1 που σχεδιάστηκε εξ’ ολοκλήρου από τη Renault Sport Racing στις εγκαταστάσεις της ομάδας στο Enstone, της Αγγλίας και το Viry-Châtillon στη Γαλλία. Η αποκάλυψη της R.S.17 έγινε από τους οδηγούς της ομάδας, τον Νίκο Χουλκενμπεργκ και τον Τζόϊλον Πάλμερ, ενώ ανακοινώθηκε σήμερα και ο τρίτος οδηγός, ο Ρώσος Σεργκέϊ Σιρότκιν.

H Red Bull αποκάλυψε το νέο της μονοθέσιο, την RB13

Πολύ υψηλές προσδοκίες ξεκινά τη σεζόν η Red Bull Racing ποντάροντας πολλά στη σχεδιαστική ευφυϊα του Adrian Newey και στον ολοκαίνουργιο κινητήρα της Renault που όπως και πέρσι έτσι και φέτος θα φέρει τα λογότυπα της Tag Heuer. ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣ, ΦΩΤΟ: RED BULL RACING
 Η αυλαία του 2016 βρήκε την ομάδα στη δεύτερη θέση του Πρωταθλήματος με δύο νίκες στο ενεργητικό της, με τον Verstappen στην Catalunya και τον Ricciardo στη Sepang. Για το 2017 οι προσδοκίες είναι μεγάλες, λόγω των νέων τεχνικών κανονισμών που ισχύουν. Στόχος βέβαια δεν είναι άλλος από το να επιστρέψει η ομάδα στην κορυφή της Formula 1 βάζοντας ένα τέλος στην κυριαρχία της Mercedes AMG Petronas "Νομίζω ότι η RB13 είναι ένα από τα ομορφότερα αυτοκίνητα που έχουμε σχεδιάσει. Δείχνει απίθανο και γρήγορο. Ένα παλιό ρητό λέει ότι αν δείχνει καλό, συνήθως πηγαίνει καλά και αυτό το αυτοκίνητο σίγουρα δείχνει καλό", λέει ο επικεφαλής της ομάδας, Christian Horner.
Το ότι στην ονομασία του νέου μονοθεσίου υπάρχει ο αριθμός 13 δεν ανησυχεί τους ανθρώπους της ομάδας. Άλλωστε το έπαιξαν πολύ έξυπνα το παιχνίδι με τον συγκεκριμένο αριθμό, ορίζοντας ως ώρα παρουσίαση τις 13:13 (τοπική ώρα) και έχοντας, μάλιστα, δημιουργήσει στα social media το σχετικό hashtag #breaksuperstition! "Οι προλήψεις δεν αποτελούν κομμάτι της Formula 1”, τονίζει ο επικεφαλής μηχανολογίας, Pierre Wache: "Είναι μηχανολογία, αγώνες. Αν έχεις το γρηγορότερο αυτοκίνητο και ένα πολύ γρήγορο οδηγός, φυσιολογικά θα κερδίσεις τον αγώνα”. “Δεν με ανησυχεί η RB13. Στόχος μας είναι στο τέλος της χρονιάς να έχουμε κατακτήσει και τα δύο Παγκόσμια Πρωταθλήματα κι αν αυτό συμβεί με την RB13 θα είναι εξαιρετικό!”, συμφωνεί ο συνάδελφός του Paul Monaghan. Ο (Chief Technical Officer) Adrian Newey από την πλευρά του ανατρέχει στο παρελθόν και θυμάται τι συνέβη σε μια αντίστοιχη περίπτωση στη McLaren. “To πρώτο μονοθέσιο για το οποίο ήμουν υπεύθυνος στη McLaren ήταν η MP4/13. Και εκείνο το μονοθέσιο κατάφερε να κατακτήσει και τους δύο τίτλους”. Νίκες και γιατί όχι Πρωτάθλημα... Των προσπαθειών της ομάδας θα ηγηθούν (και φέτος) ο Daniel Ricciardo και το νέο μεγάλο αστέρι του σπορ, Max Verstappen. Το δίδυμο πλαισιώνουν ο έμπειρος Sebastien Buemi και ο Pierre Gasly που θα έχει ρόλο δοκιμαστή/3ου οδηγού. "Έχουμε πιθανότατα το πιο συναρπαστικό δίδυμο πιλότων στο γκριντ. Είμαι ενθουσιασμένος να δω την εξέλιξη του Max Verstappen καθώς μεγαλώνει και αποκτά εμπειρίες και αυτοπεποίθηση. Και ο Daniel για μένα ήταν ο οδηγός της χρονιάς πέρσι, πραγματοποιώντας μερικές εξαιρετικές εμφανίσεις”, τονίζει ο Horner. "Η αίσθηση του αυτοκινήτου θα είναι εντελώς διαφορετική. Τόσο τα εμπρός όσο και τα πίσω λάστιχα είναι σημαντικά πιο φαρδιά. Θα αυξηθεί η ταχύτητα των μονοθεσίων”, σημειώνει ο Daniel Ricciardo. "H πρώτη μου εντύπωση όταν αντίκρισα για πρώτη φορά την RB13 ήταν ότι δείχνει αρκετά όμορφη. Δείχνει άψογη”, πρόσθεσε, ενώ αναφέρθηκε και στη συμβίωσή του με τον Max Verstappen: "Προσωπικά, πάντα μου άρεσε να έχω κάποιον με τον οποίο να μπορώ να δοκιμάσω τον εαυτό μου. Ας ελπίσουμε ότι ο Max και εγώ μπορούμε να καθιερωθούμε ως δύο κορυφαίοι πιλότοι”.
Όσο για στόχους; “Οι στόχοι που έχω θέσει για τον εαυτό μου φέτος είναι να είμαι ξανά στο πρώτο σκαλί του βάθρου. Και υποθέτω στόχος είναι να είμαι στο πρώτο σκλαί αρκετές φορές ώστε φτάνοντας στον Οκτώβρη-Νοέμβρη να είμαι σε θέση να παλέψω για το Πρωτάθλημα. Αυτός είναι ο πραγματικός στόχος”. Από την πλευρά του ο Verstappen είπε: “Πρώτα θέλω να δω πόσο ανταγωνιστικό είναι το μονοθέσιο και εν συνεχεία θα μπορέσω να οριοθετήσω επακριβώς τους στόχους μου. Θέλω πάντα να κερδίζω, αλλά χρειάζεται να έχεις και τον σωστό εξοπλισμό για να τα καταφέρεις. Ξεκινάμε από το μηδέν ξανά. Ελπίζουμε πως έχουμε κατασκευάσει ένα πολύ ανταγωνιστικό μονοθέσιο. Υπάρχει πολύ θετικό κλίμα στην ομάδα. Οι νέοι κανονισμοί ελπίζουμε πως θα ‘ανακατέψουν’ το γκριντ”.

Αποκάλυψη τώρα για την Haas F1 VF-17

Στην πρώτη της σεζόν στη Formula 1 η νεοσύστατη Haas F1 Team είχε θετική παρουσία καταλαμβάνοντας την 8η θέση στο Πρωτάθλημα. Φέτος, με τους νέους τεχνικούς κανονισμούς, έχει μια νέα πρόκληση μπροστά της. Σαφώς πιο έμπειρη μετά την περσινή εμπειρία, η Haas F1 θα επιδιώξει να κάνει το επόμενο βήμα προς τα εμπρός. ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣ, ΦΩΤΟ: HAAS F1 TEAM “Νομίζω ότι με τη γνώση που έχουμε, πρέπει να αποδώσουμε λίγο καλύτερα φέτος”, τονίζει ο ιδρυτής και πρόεδρος της ομάδας, Gene Haas. “Αν μπορέσουμε να τα καταφέρουμε λίγο καλύτερα, γιατί το επιχειρηματικό μας μοντέλο στην F1 μας επιτρέπει να λειτουργούμε πιο αποτελεσματικά, ίσως να είμαστε σε θέση να ανέβουμε μια ή δύο θέσεις σε σχέση με πέρσι”. Το νέο μονοθέσιο, όπως και ο προκάτοχός του, χρησιμοποιεί τις κινητήριες μονάδες της Ferrari. Ο Romain Grosjean αποδείχθηκε λίρα εκατό πέρσι για την Haas συγκεντρώνοντας και τους 29 βαθμούς της ομάδας με καλύτερο αποτέλεσμα την 5η θέση στο Μπαχρέιν. Φέτος στο πλευρό του θα έχει τον επίσης φιλόδοξο Kevin Magnussen που ήρθε από την Renault F1.
  "Εφαρμόσαμε όσα μάθαμε πέρσι"
 “Το μονοθέσιο είναι πολύ διαφορετικό σε σχέση με το περσινό. Πάντα προσπαθείς να κάνεις γρηγορότερο μονοθέσιο το οποίο φυσιολογικά είναι και ελαφρύτερο. Τώρα μπορούμε να βάλουμε περισσότερο έρμα και να έχουμε καλύτερη κατανομή βάρους. Το αεροδυναμικό πακέτο είναι ολοκαίνουργιο, όπως άλλωστε και τα ελαστικά, οπότε χρειάζεται να τα ενσωματώσουμε και να τα ρυθμίσουμε”, λέει ο επικεφαλής της ομάδας, Guenther Steiner. “Από αισθητικής άποψης το νέο μας μονοθέσιο έχει πιο επιθετική εμφάνιση. Είναι ελαφρύτερο και πιο αποδοτικό όσον αφορά την αεροδυναμική. Όλα όσα μάθαμε από το πρώτο μονοθέσιο που κατασκευάσαμε πέρσι τα έχουμε εφαρμόσει σε αυτό εδώ”, προσθέτει. H Haas F1 Team στην F1 Η ταυτότητα της Haas F1 Ντεμπούτο στην F1: 2016 Νίκες: - Pole positions: - Παρουσίες στο βάθρο: - Tι έκανε το 2016: 8η θέση / 29 βαθμούς