Subscribe:

Παρασκευή, 28 Φεβρουαρίου 2014

BAHREIN: Απευθείας μετάδοση, 1η μέρα δοκιμών

Το BIC (Bahrain International Circuit) μας υποδέχτηκε με μια εντυπωσιακή καλοκαιρία που σίγουρα φτιάχνει τη διάθεση.

Το Μπαχρέιν είναι ένα σύμπλεγμα 33 νησιών στον Περσικό Κόλπο που εκτείνονται από την ανατολική ακτή της Σαουδικής Αραβίας μέχρι το Κατάρ. Η λέξη "Μπαχρέιν" είναι Αραβική και περιγράφει δυο πηγές νερού μια γλυκού που αναβλύζει στην περιοχή και μια αλμυρού, που περιβάλλει την περιοχή (θάλασσα). 

Φτάσαμε εδώ σχετικά εύκολα, μέσω Κατάρ, και μετά από τις χρονοβόρες τυπικές διαδικασίες στο τελωνείο βρεθήκαμε στο ξενοδοχείο δίπλα στην πίστα. Η διακύμανση της θερμοκρασίας από τη νύχτα στη μέρα είναι από τους 18 βαθμούς Κελσίου στους 25 βαθμούς Κελσίου. Προφανώς είναι μια πολύ καλή εποχή για να ζει κανείς στην έρημο με σταθερές σχεδόν ιδανικές καιρικές συνθήκες. Αυτές πιθανότατα ήταν και το σημαντικότερο κίνητρο για τις ομάδες της F1, ώστε να βρεθούν αυτή την εποχή στον Περσικό Κόλπο για τις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης. Σήμερα η θερμοκρασία οδοστρώματος είχε μια διακύμανση από 37 - 41 βαθμούς Κελσίου. Το 4ημερο που ξεκίνησε σήμερα είναι το τελευταίο πριν από τον πρώτο αγώνα της χρονιάς στην Αυστραλία στις 16 Μαρτίου.

Μέχρι τώρα στις προηγούμενες δοκιμές έχει φανεί μια ξεκάθαρη υπεροχή της Mercedesαλλά και των ομάδων που χρησιμοποιούν τη μονάδα ισχύος της Γερμανικής εταιρείας (McLaren, Force India, Williams) τόσο στο ρυθμό όσο και στην αξιοπιστία. Αυτό δε φαίνεται ν' αλλάζει σήμερα πρώτη μέρα της τελευταίας περιόδου δοκιμών όπου ο Ρόσμπεργκ το πρωί συμπλήρωσε πίσω από το τιμόνι της W05 πάνω από 60 γύρους.  



Ο Νίκο Ρόσμπεργκ αντιμετώπισε κάποια προβλήματα που δεν του επέτρεψαν να φτάσει σήμερα σε τριψήφιο αριθμό γύρων.


Η πρώτη εντύπωση από την πρώτη επαφή με τα φετινά μονοθέσια είναι ο ήχος
 ή για να ακριβολογούμε η απουσία του. Οι πωλητές ωτοασπίδων στις πίστες της F1, ανά τον κόσμο δεν έχουν πλέον αντικείμενο. Τα νέα μονοθέσια δεν προκαλούν κανέναν πόνο στα αυτιά ενώ περνούν από δίπλα σου. Στεκόμουν δίπλα στη McLaren (σ.σ: πίσω από το φράκτη) όταν ο Μάγκνουσεν έκανε εκκίνηση από στάση στην έξοδο του pitlane. Δε χρειάστηκε καν να καλύψω τα αυτιά μου όταν μέχρι πέρυσι αυτό δεν επαρκούσε. Επιπλέον δεν τρέμει το έδαφος λες και γίνεται μικρός σεισμός. Πέραν τούτου τα φετινά μονοθέσια δείχνουν άσχημα και στην πραγματικότητα εκτός από τις φωτογραφίες. Η σκέψη αυτή αναπήδησε με ορμή στο μυαλό μου βλέποντας  τη Force India στα χέρια του Σέρτζιο Πέρεζ, ο Μεξικάνος με χρόνος 1:35.290 ήταν ταχύτερος στο μεγαλύτερο μέρος της ημέρας. Οι ομάδες σήμερα συμπλήρωσαν περισσότερους γύρους από κάθε άλλη μέρα δοκιμών, ενδεικτικό πως είχαμε μόλις 3 κόκκινες σημαίες. 



Oι μηχανικοί της Red Bull σπρώχνουν πίσω στα πιτ την RB10 που μόλις επέστρεψε από την πίστα με τον Ρικιάρντο στο τιμόνι.
Στη Red Bull τα πράγματα ήταν σίγουρα καλύτερα σήμερα, ο Ρικιάρντο βελτίωσε κατά 2 sec το χρόνο που είχε πετύχει το προηγούμενο 4ημερο στην πίστα και ήταν ο κορυφαίος της ομάδας. Όμως προβλήματα απαγωγής θερμότητας συνέχισαν να καθυστερούν τη δουλειά των μηχανικών της ομάδας. O Ρικιάρντο ήταν υποχρεωμένος κάθε φορά που πίεζε το μονοθέσιο σε γρήγορο ρυθμό να επιστρέψει στα πιτ ώστε να μπορέσουν οι μηχανικοί να βγάλουν το πίσω κάλλυμα για να κρυώσει η μονάδα ισχύος της Renault. To πρόβλημα δεν είναι στην Renault αλλά στη ροή αέρα γύρω από την RB10 και την απαγωγή θερμότητας που προσφέρει η διαμόρφωσή της. Ο 25χρονος Αυστραλός περιορίστηκε τελικά σε 32 γύρους, όλους το πρωί χωρίς να χάσει το κέφι του. Νωρίς το απόγευμα και πριν τις καθιερωμένες συνεντεύξεις έκοβε βόλτες ενώ βρήκε χρόνο ακόμη και για προωθητική ενέργεια της ομάδας. 

Μετά το τέλος των δοκιμών ακούσαμε το Ρικιάρντο να λέει προς τους δημοσιογράφους που τον περικύκλωσαν: "Την προηγούμενη εβδομάδα κάναμε πράγματα που έπρεπε να είχαν γίνει από τη Χερέθ και τώρα κάνουμε πράγματα της προηγούμενης βδομάδας. Σίγουρα δεν είμαστε στο σημείο που θα θέλαμε στο πρόγραμμά μας. Απ' έξω το μόνο που βλέπετε εσείς είναι οι χρόνοι των γύρων και ο αριθμός τους. Εμείς όμως ξέρουμε που βρισκόμαστε από πλευράς απόδοσης και τι ζητάμε κάθε φορά από το μονοθέσιο, έχουμε ακόμη αυτοπεποίθηση ότι θα καταφέρουμε να παρουσιαστούμε ανταγωνιστικοί. Είναι δύσκολο να πει κανείς τι θα γίνει προφανώς δε θα κυριαρχήσουμε στη Μελβούρνη όπως πέρυσι αλλά είναι νωρίς για να πει κανείς οτιδήποτε. Το πρωί δείχναμε πολύ καλά και κάναμε ένα βήμα όσον αφορά στην ισχύ. Θέλω να κάνουμε πολλούς γύρους αυτή τη βδομάδα ώστε να φτάσουμε στη Μελβούρνη με σιγουριά για τον εαυτό μας".


O Ντανιέλ Ρικιάρντο περικυκλωμένος από τους δημοσιογράφους σήμερα στο BIC μετά το τέλος των δοκιμών. 


Στη Ferrari τώρα είναι σίγουρο πως δεν είναι ευχαριστημένοι από τη σημερινή μέρα.
 Ο Ράικονεν έμεινε πάνω από 3 ώρες άπραγος το μεσημέρι αλλά κατάφερε προς το τέλος της ημέρας να δείξει την ταχύτητα της F14T. Μετά το τέλος των δοκιμών είχαμε την ευκαιρία να τον δούμε από κοντά, το Ράικονεν ο οποίος απαντώντας σε ερώτησή μας για το τι σχεδιάζει για την τελευταία μέρα δοκιμών (σ.σ: μεθαύριο Σάββατο) πριν μπει στο αεροπλάνο για Αυστραλία ήταν ξεκάθαρος: " Θα προσπαθήσουμε να διανύσουμε την απόσταση ενός αγώνα. Δεν έχω καν προσπαθήσει ακόμη να το κάνω. Νομίζω το έκανε ο Φερνάντο οπότε ελπίζω να τα καταφέρω και να δούμε που πραγματικά βρισκόμαστε. Εκτός αυτού σήμερα δεν ξεφύγαμε από τα συνηθισμένα, δοκιμάσαμε κάποια πράγματα, μάθαμε κάποια άλλα. Προφανώς οι αναβαθμίσεις στο μονοθέσιο είναι αναβαθμίσεις αλλιώς δε θα τις κάναμε. Στο πρώτο αγώνα θα φανεί που βρισκόμαστε. Να είστε σίγουροι πως αν ο στόχος μας ήταν να κάνουμε 100 γύρους σήμερα θα τους κάναμε. Είχαμε άλλα στο πρόγραμμα ώστε να μάθουμε κάποια πράγματα καθώς κατά τη διάρκεια του τριημέρου αγώνα δεν μπορούμε να κάνουμε αλλαγές. Έχω μια εικόνα τι πρέπει να κάνουμε και δεν ανησυχώ..."



Ο Κίμι Ράικονεν με την F14 T σήμερα στην πίστα του Μπαχρέιν


Εντυπωσιάζει ο αριθμός των γύρων που πέτυχαν οι Μάγκνουσεν και Μπότας με τις McLaren και Williams αντίστοιχα.
 Σημειώστε πως στην πίστα του BIC ένας αγώνας διαρκεί 57 γύρους και οι δυο νεαροί πιλότοι έκαναν σχεδόν τους διπλάσιους αμφότεροι με μονάδα ισχύος Mercedes. 

Στη Lotus αναγκάστηκαν να ολοκληρώσουν νωρίτερα το πρόγραμμα σε μια μέρα με αρκετά προβλήματα. Ο Μαλντονάντο συμπλήρωσε μόνο 31 γύρους και παρέμεινε θεατής το μεγαλύτερο μέρος της ημέρας καθώς οι μηχανικοί του προσπαθούσαν να λύσουν το πρόβλημα που προέκυψε στην εξάτμιση. Τελικά προχώρησαν σε αντικατάσταση όπως και των παρακείμενων μηχανικών μερών. Για τη Βρετανική ομάδα είναι μόλις το δεύτερο τετραήμερο δοκιμών που συμμετέχει και είναι βέβαιο πως έχουν αρκετό έδαφος να καλύψουν. 

Συνολικά οι σημερινοί χρόνοι ήταν:

Θέση Πιλότος            Ομάδα                   Χρόνος     Διαφορά Γύροι
 1. Sergio Perez        Force India-Mercedes    1m35.290s           105
 2. Valtteri Bottas     Williams-Mercedes       1m36.184s  +0.894s  128
 3. Kimi Raikkonen      Ferrari                 1m36.432s  +1.142s  54
 4. Nico Rosberg        Mercedes                1m36.624s  +1.334s  89
 5. Adrian Sutil        Sauber-Ferrari          1m37.700s  +2.410s  89
 6. Kevin Magnussen     McLaren-Mercedes        1m37.825s  +2.535s  109
 7. Daniel Ricciardo    Red Bull-Renault        1m37.908s  +2.618s  39
 8. Max Chilton         Marussia-Ferrari        1m38.610s  +3.320s  44
 9. Daniil Kvyat        Toro Rosso-Renault      1m39.242s  +3.952s  56
10. Pastor Maldonado    Lotus-Renault           1m40.599s  +5.309s  31
11. Kamui Kobayashi     Caterham-Renault        1m42.285s  +6.995s  19

Η ΓΥΝΑΙΚΑ ΠΟΥ ΘΑ ΟΜΟΡΦΥΝΕΙ ΤΗΝ F1

ΕΙΕΤΙΚΕΤΕΣ:Η Σούζι Γουλφ είναι έτοιμη να βάλει τέλος στην αναμονή των φίλων της Formula 1, καθώς μετά από ανακοίνωση που έγινε σήμερα, θα δουν μια γυναίκα πιλότο πίσω από το τιμόνι ενός μονοθεσίου μετά από 22 χρόνια.
Η Γουλφ είναι η πρώτη γυναίκα που θα λάβει μέρος σε δοκιμαστικά Grand Prix, μετά από την Ιταλίδα πιλότο, Τζιοβάνα Αμάτι, όπου είχε καταφέρει κάτι ανάλογο το 1992 στη Βραζιλία.
Η Βρετανίδα πιλότος, όπως ανακοίνωσε η Williams θα συμμετάσχει στα δοκιμαστικά του Σίλβερστοουν. Δεν αποκλείεται η νεαρή πιλότος να αγωνιστεί στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1. Η ίδια βρίσκεται σε βρετανική ομάδα από τον Απρίλιο του 2012 και για να φτάσει σε αυτό το επίπεδο χρειάστηκε να τρέξει επτά σεζόν στο DTM, ενώ υπήρξε και δύο φορές υποψήφια για το βραβείο καλύτερου νέου οδηγού της χρονιάς.
Η Σούζι Γουλφ με αφορμή την συμμετοχή της στα προκριματικά του Σίλβερστοουν δήλωσε πως «πρόκειται για ένα δύσκολο περιβάλλον, αλλά η συμμετοχή μου στα προκριματικά του Σίλβερστοουν έδειξε στον κόσμο λίγο περισσότερο τι είμαι ικανή να κάνω». «Είμαι ευγνώμων στη Williams και ανυπομονώ να συμμετάσχω στα δοκιμαστικά», επεσήμανε η πιλότος.

Πέμπτη, 27 Φεβρουαρίου 2014

Αισιοδοξία στη Mercedes για τη νέα περίοδο

Ο επικεφαλής της Μερτσέντες, «Τότο» Βολφ, εξέφρασε την πεποίθηση ότι η ομάδα του έχει λόγο για να είναι αισιόδοξη ενόψει της νέας σεζόν στη Φόρμουλα Ενα, ωστόσο είναι και ανήσυχος για να μην επικρατήσει πρόωρη ευφορία στους κόλπους της. «Είχαμε ένα καλό τεστ αλλά αυτός δεν είναι λόγος για να πανηγυρίζουμε. Μπορούμε να είμαστε συγκρατημένα αισιόδοξοι» τόνισε ο Βολφ στο Γερμανικό Πρακτορείο Ειδήσεων πριν από το τρίτο και τελευταίο τετραήμερο δοκιμών ενόψει της νέας σεζόν.Οι δοκιμές θα γίνουν το διάστημα 27 Φεβρουαρίου-2 Μαρτίου στο Μπαχρέιν, ενώ μετά την ολοκλήρωση των πρώτων δύο τεστ μέχρι στιγμής, τα μονοθέσια της Μερτσέντες έχουν «γράψει» τα περισσότερα χιλιόμετρα από κάθε άλλη ομάδα.
Αντίθετα, η πρωταθλήτρια -σε οδηγούς και κατασκευαστές- Red Bull αντιμετωπίζει πολλές δυσκολίες, λόγω τεχνικών προβλημάτων. «Ήδη υπάρχουν πολλοί παγκόσμιοι πρωταθλητές στην προπόνηση» υπογράμμισε με νόημα ο Βολφ, για να καταλήξει: «Το σημαντικό είναι να μπορέσουμε να το αξιοποιήσουμε αυτό την Κυριακή του πρώτου αγώνα (16 Μαρτίου) στη Μελβούρνη».
Πηγή: ΑΜΠΕ

Formula 1: Ενίσχυσε το επιτελείο της η Williams

Δύο νέες αφίξεις στο επιτελείο της ανακοίνωσε η Γουίλιαμς, ενόψει της νέας σεζόν στη Φόρμουλα Ένα.
Πρόκειται για τον πρώην μηχανικό αγώνων της Φεράρι, Ρομπ Σμέντλεϊ, ο οποίος ακολουθεί τον Φελίπε Μάσα στη Γουίλιαμς, όπου θα αναλάβει το νέο ρόλο του επικεφαλής απόδοσης μονοθέσιων και τον Ρίτσαρντ Λόκγουντ, ο οποίος εργάστηκε πέρυσι στη Marussia και θα είναι ο νέος επικεφαλής στρατηγικής στους αγώνες.  Ο Σμέντλεϊ θα αναλάβει τα καθήκοντά του πριν από το τρίτο γκραν πρι του 2014, το οποίο θα διεξαχθεί στο Μπαχρέιν στις 6 Απριλίου. Φέτος ο μηχανικός αγώνα του Μάσα θα είναι ο Άντριου Μέρντοχ, ο οποίος στο παρελθόν συνεργάστηκε με τον αποχωρήσαντα οδηγό από τη Βενεζουέλα, Παστόρ Μαλδονάδο.

Τετάρτη, 26 Φεβρουαρίου 2014

Η ΕΛΠΙΔΑ ΤΟΥ MASSA...

OI  δηλώσεις του Φελίπε Μάσα ενδεχομένως να μην ευχαριστήσουν την οικογένεια του Μίκαελ Σουμάχερ. Ο Βραζιλιάνος οδηγός της Williams μίλησε για την κατάσταση της υγείας του Γερμανού, τον οποίο επισκέφθηκε στο νοσοκομείο της Γκρενόμπλ μετά τις δοκιμές στη Χερέθ.Για πρώτη φορά λύνει τη σιωπή του ένας άνθρωπος που βρέθηκε κοντά στον Γερμανό πολυπρωταθλητή στο νοσοκομείο."Κοιμάται και έφυγα από κοντά του με θετική σκέψη, γιατί έμοιαζε φυσιολογικός. Φαίνεται φυσιολογικός και αντιδρούσε με το στόμα. Ήταν θετικό που τον είδα. Δεν έχω πείρα για να πω τίποτα συγκεκριμένο, δεν είμαι γιατρός. Αλλά όταν τον είδα, η εικόνα μου φάνηκε θετική", τόνισε σε δηλώσεις του στο Μπαχρέιν όπου βρίσκεται για το δεύτερο επίσημο τεστ δοκιμών.Ο Μάσα που έφυγε από τη Ferrari στο τέλος της προηγούμενης σεζόν συνδέεται με στενή φιλία με τον Σουμάχερ από τα χρόνια που βρίσκονταν μαζί στη Scuderia. Εν ολίγοις θεωρεί "μέντορα" του τον Γερμανό."Παραμένω πάντα αισιόδοξος. Τον είδα, του μίλησα. Του μίλησα για ό,τι έκανα στη Χερέθ, για το μονοθέσιο μου, την καινούργια ομάδα, τα πάντα. Του έλεγα να ξυπνήσει τόσες φορές. Είμαι θετικός. Νομίζω πως πρέπει να πιστέψουμε.  Είναι ένας πολύ δυνατός άνθρωπος, ένας σπουδαίος άνδρας. Ελπίζω πως θα ξυπνήσει και θα χαρεί τη ζωή του ξανά".Ο Παουλίστα τίμησε τον Σουμάχερ στον ετήσιο αγώνα καρτ που διοργανώνει. Κατέληξε λέγοντας "έμεινα αρκετή ώρα κοντά του και προσπάθησα να του δώσω θετική ενέργεια".
Δύσκολη μέρα για την οικογένεια Σουμάχερ
Ανήμερα των 17ων γενεθλίων της κόρης του 45χρονου οδηγού, της Τζίνα-Μαρία επανακυκλοφόρησε ένα σπάνιο video (σ.σ. οι Σουμάχερ δεν εξέθεταν τα παιδιά τους στα ΜΜΕ) από το 1999 με τον πιο επιτυχημένο οδηγό στην ιστορία της Φόρμουλα 1 να μιλάει για την κόρη του, το μέσο διαφυγής του από τη δουλειά του σύμφωνα με τη δήλωση του. Τον βλέπουμε να σπρώχνει το αυτοκινητάκι της Τζίνα-Μαρία με την Κορίνα να παρακολουθεί με καμάρι. Ο Σουμάχερ κουτσαίνει, αφού είχε προηγηθεί το ατύχημα στο Σίλβερστοουν.

M.Schumacher Gina Maria από vivinamou

H ΠΡΩΤΗ ΓΥΝΑΙΚΑ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 22 ΧΡΟΝΙΑ

Η Βολφ κάνει δοκιμές στην F1
Πέρασαν 22 χρόνια που μια γυναίκα πιλότος συμμετείχε σε επίσημη περίοδο της Formula 1. Μετά τη Τζιοβάνα Αμάτι που το 1992 οδήγησε μια Brabham - Judd BT60B η Σούζι Βολφ θα έχει φέτος την ευκαιρία να οδηγήσει σε δύο πρώτες περιόδους ελεύθερων δοκιμών το μονοθέσιο της Williams. Την ανακοίνωση έκανε η βρετανική ομάδα.

Η Σούζι Βολφ θα έχει την ευκαιρία να οδηγήσει το μονοθέσιο της Williams και σε μία από τις οκτώ ημέρες δοκιμών εξέλιξης που θα διεξαχθούν την προσεχή Παρασκευή μεσούσης της αγωνιστικής σεζόν. «Είμαι ευγνώμων για τη στήριξη και την πίστη που συνεχίζει να μου δείχνει η Williams. Οι ευθύνες μου μέσα στην ομάδα έχουν αυξηθεί», δήλωσε η Σούζι Βολφ.

Τρίτη, 25 Φεβρουαρίου 2014

O SCHUMI ΦΟΡΕΑΣ ΤΡΟΧΑΙΟΥ ΣΤΗΝ ΙΤΑΛΙΑ ΑΠΟ ΠΕΡΣΙ...

Ισπανικά ΜΜΕ αναφέρουν πως ο Μίκαελ Σουμάχερ φέρει ευθύνη για τροχαίο ατύχημα σε κεντρικό δρόμο της Σεβίλλης. Το ατύχημα συνέβη τον περασμένο Νοέμβριο...
Κατηγορίες για πρόκληση τροχαίου ατυχήματος ενδέχεται να αντιμετωπίσει ο Μίκαελ Σουμάχερ. Σύμφωνα με ισπανικά ΜΜΕ που επικαλούνται πηγή από την αστυνομία της Σεβίλλης ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ευθύνεται για τροχαίο ατύχημα στην περιοχή Τζίνες.Οδηγώντας ένα νοικιασμένο Audi A-4 στις 17 Νοεμβρίου του 2013 παρέσυρε έναν οδηγό μοτοσικλέτας. Ο άτυχος άνδρας υπέστη κατάγματα και σύμφωνα με μερίδα του Τύπου, δεν έχει πάρει εξιτήριο από το νοσοκομείο.Σύμφωνα με την έρευνα ευθύνη φέρνει ο οδηγός του αυτοκινήτου. Μένει να δούμε την επίσημη αντίδραση της οικογένειας σε αυτά τα δημοσιεύματα.Ο Σουμάχερ νοσηλεύεται σε σταθερή κατάσταση στο νοσοκομείο της Γκρενόμπλ από τις 29 Δεκεμβρίου. Οι γιατροί δεν έχουν καταφέρει να τον βγάλουν από το κώμα όπου και παραμένει από την πρώτη μέρα.
Ο πρώην τιμέιτ του στη Ferrari, Φελίπε Μάσα τον επισκέφθηκε στο νοσοκομείο και την περασμένη Πέμπτη (20/2) μοιράστηκε τις σκέψεις του με τους δημοσιογράφους στο Μπαχρέιν όπου βρίσκεται για τις δοκιμές της Φόρμουλα 1.

Η ΝΕΑ ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΣΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ..

Αλλαγές στη Φόρμουλα 1 Η σαρωτική επικράτηση του Σεμπαστιάν Φέτελ και της Ρεντ Μπουλ τα τελευταία χρόνια στο μαγικό κόσμο της Φόρμουλα 1, μείωσαν κάθετα το ενδιαφέρον του κοινού και κατά συνέπεια τις «μετοχές του τσίρκου» στο χρηματιστήριο των χορηγιών.


Αυτός ήταν και ο λόγος που το big boss, ο Μπέρνι Έκλστοουν, παρά το ότι πάει με χίλια τον Φέτελ, αναγκάστηκε να πάρει άμεσα δραστικά μέτρα, προκειμένου να διατηρήσει το ενδιαφέρον στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού και μέσω αυτού την τεράστια περιουσία του.
Τα μέτρα αυτά ήταν πολλές ριζικές αλλαγές στις κατασκευαστικές προδιαγραφές των μονοθεσίων, αλλά και του τρόπου διεξαγωγής των αγώνων.
Οι κινητήρες είναι πλέον V6 Turbo 1,6 λίτρων με κόφτη στις 15.000 στροφές, αντί των V8 2,4 lt που είχαμε πέρσι με τον κόφτη στις 18.000 rpm.
Στα καύσιμα δεν επιτρέπει κατανάλωση πάνω από 100 κιλά/ώρα, γεγονός που αναγκάζει τις ομάδες να ξεκινούν τα GP με 100 κιλά καυσίμου στο ρεζερβουάρ, από 150 που ήταν ο μέσος όρος πέρσι.
Στον τομέα της απόδοσης, εκτός από τo KERS που έδινε 80 ίππους για 6,7 δευτερόλεπτα, φέτος θα αποθηκεύεται ενέργεια και στο ERS που θα δίνει 161 ίππους για 33 δευτερόλεπτα!
Ακόμα, επιτρέπονται 5 αλλαγές κινητήρων ανά σεζόν χωρίς ποινή, με τον κινητήρα (power unit) να ορίζεται τόσο σαν μοτέρ όσο και σαν ERS, που θα πρέπει να αντέχουν για 4.000 km, διπλάσια από αυτά του 2013. Όσον αφορά τη μετάδοση, θα έχουμε νέα κιβώτια 8 ταχυτήτων (από 7) τα οποία θα πρέπει να αντέχουν για 6 (αντί για 5) συνεχείς αγώνες. Πλέον αυτών, το βάρος του μονοθεσίου από ελάχιστο 642 κιλά που ήταν, ανεβαίνει στα 691 κιλά.


Μέχρι εδώ καλά. Αυτό όμως που θα βγάλει… μάτια στη φετινή σεζόν που αρχίζει 16 Μαρτίου στη Μελβούρνη, είναι το ρύγχος των μονοθεσίων που με μειωμένο μήκος (1,65 αντί 1,80) αφήνει περισσότερο εκτεθειμένα τα ελαστικά στη ροή του αέρα, όντας ταυτόχρονα στο 185 mm από το έδαφος, έναντι 550 mm, με στόχο να μειωθεί η πιθανότητα απογείωσης του μονοθέσιου όταν πέσει στην πίσω ρόδα κάποιου προπορευόμενου. Εκτός αυτών, υπάρχουν και αλλαγές στο βασικό σκέλος του ρύγχους το οποίο πρέπει να έχει συγκεκριμένη διάσταση και διάμετρο.
Τα παραπάνω ευθύνονται για τη σχεδιαστική οπισθοδρόμηση των F1 2014, με αποκορύφωμα την Caterham.

Με όλα αυτά οι δυσκολίες προσαρμογής των 22 οδηγών που θα σταθούν στο γκριντ της Μελβούρνης σε 3 εβδομάδες, είναι μεγάλες. Νικητής δε θα είναι όποιος μπορεί να οδηγήσει δυο ώρες με «τέρμα γκάζι», αλλά αυτός που θα συνδυάσει ιδανικά ταχύτητα, τεχνική, επιλογή ρυθμού, αξιοπιστία και φυσικά οικονομία καυσίμου. Δεν είναι λίγοι όσοι πιστεύουν ότι, μετά από πολλά χρόνια θα δούμε μονοθέσια να εγκαταλείπουν από έλλειψη βενζίνης.

Δευτέρα, 24 Φεβρουαρίου 2014

Ο HAMILTON ΗΓΗΘΗΚΕ ΤΗΝ ΤΡΙΤΗ ΜΕΡΑ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ

Δοκιμές F1 2014 – Ο L. Hamilton ταχύτερος όλων την τρίτη ημέρα των δοκιμών στο Μπαχρέιν
Δοκιμάζοντας διαφορετικές ρυθμίσεις στο μονοθέσιο της Mercedes AMG Petronas, ο L. Hamilton πέτυχε από νωρίς τον καλύτερο χρόνο της τρίτης ημέρας. Εξίσου αποτελεσματική αποδείχθηκε και η ΜcLaren MP4-29 με τον J. Button στο τιμόνι της  

4 φωτογραφίες

Με τον καλύτερο δυνατό τρόπο έκλεισε για την Mercedes AMG Petronas η τρίτη ημέρα των χειμερινών δοκιμών εξέλιξης που πραγματοποιούνται αυτήν την περίοδο στο Μπαχρέιν.
O L. Hamilton πέτυχε τον καλύτερο χρόνο του τριημέρου, καθώς η δεδομένη αξιοπιστία του μονοθεσίου έδωσε τη στη γερμανική ομάδα τη δυνατότητα να εστιάσει την προσοχή της στην επιλογή του ιδανικού setup.
Ο Βρετανός συμπλήρωσε 67 γύρους, καθώς ένα πρόβλημα στο υδραυλικό κύκλωμα του μονοθεσίου δεν του επέτρεψε να συνεχίσει τις προσπάθειές του.
Πίσω του, με διαφορά 0,7 δευτερολέπτων βρέθηκε ο J. Button, ο οποίος ήταν και ο μοναδικός οδηγός που κατάφερε να κινηθεί στον ρυθμό του L. Hamilton, αξιοποιώντας τις δυνατότητες της McLaren-Mercedes MP4-29.
Τους δύο Βρετανούς Παγκόσμιους Πρωταθλητές ακολούθησαν από απόσταση 3 δευτερολέπτων οι Fellipe Massa (Williams), Esteban Gutierrez (Sauber), Sergio Perez (Force India) και Kimi Raikkonen (Ferrari).
Red Bull και Lotus προβλημάτισαν για μία ακόμη φορά με την απόδοσή τους, με την RB10 του Daniel Ricciardo να συμπληρώνει μόλις 28 γύρους και αντιστοίχως την E22 του Pastor Maldonado να μην ξεπερνά τους 26 γύρους.
Το πρώτο σκέλος των χειμερινών δοκιμών στο Μπαχρέιν ολοκληρώνεται αύριο. Θα ακολουθήσει και δεύτερο σκέλος δοκιμών, από τις 27 Φεβρουαρίου έως και τις 3 Μαρτίου, πριν οι ομάδες της Formula 1 ταξιδέψουν στην Αυστραλία για τον πρώτο αγώνα της χρονιάς στις 16 Μαρτίου. 

ΠΙΛΟΤΟΣ ΤΗΣ F1 ΝΤΥΘΗΚΕ ΓΥΝΑΙΚΑ ΓΙΑ ΚΑΛΟ ΣΚΟΠΟ

Το είδαμε και αυτό! Άσος της Formula 1 ντύθηκε γυναίκα και εμφανίστηκε σε επίσημη εκδήλωση, προκαλώντας πολλά σχόλια.
Δεν είναι άλλος από τον David Coulthard ο οποίος φόρεσε ένα χρυσό κοντό φόρεμα, βάφτηκε και εμφανίστηκε ως γυναίκα. Ο λόγος όμως ήταν ιερότατος. Ο 42χρονος σταρ των μονοθέσιων μεταμφιέστηκε καθαρά για φιλανθρωπικό σκοπό. Χθες έγινε εκδήλωση για τους σκοπούς του Ιδρύματος Wings For Life το οποίο βοηθάει άτομα με σοβαρά προβλήματα στην σπονδυλική στήλη. Και πράγματι, η βοήθειά του ήταν ανεκτίμητη αφού κατάφερε να συγκεντρώσει πολλά χρήματα για τον καλό αυτόν σκοπό. 


Δείτε φωτογραφίες.


Απίστευτο: Άσος της Formula 1 εμφανίστηκε ντυμένος γυναίκα!

Κυριακή, 23 Φεβρουαρίου 2014

Γρήγορος ο HAMILTON, αλλά ταχύτερη... η γυναίκα του Button!

Όταν υπάρχει μια όμορφη παρουσία σε έναν χώρο την βλέπεις αμέσως, πιο γρήγορα και από την ταχύτητα, με την οποία τρέχει ο Λιούις Χάμιλτον με το μονοθέσιο της Μερσέντες του. Ο Βρετανός πιλότος της Φόρμουλα 1 έκανε τον ταχύτερο γύρο στα τεστ προετοιμασίας ενόψει της νέας σεζόν στο Μπαχρέιν, αλλά αυτή που τράβηξε την προσοχή των θεατών ήταν η κοπέλα του πιλότου της ΜακΛάρεν, Τζένσον Μπάτον, Τζέσικα Μιτσιμπάτα.Στο Μπαχρέιν, ο Χάμιλτον ξεχώρισε, αλλά η εντυπωσιακή σύντροφός του Μπάτον ήταν αυτή που πρωταγωνίστησε, με την όμορφη εμφάνισή της. Ο 29χρονος οδηγός της Μερσέντες κατάφερε να... σπάσει τα χρονόμετρα στο Μπαχρέιν, αλλά η κοπέλα του Μπάτον ήταν αυτή που εντυπωσίασε περισσότερο...

Η ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΣΤΗΝ F1 ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙ ΑΛΛΗ ΕΠΟΧΗ...

Η σαρωτική επικράτηση του Σεμπαστιάν Φέτελ και της Ρεντ Μπουλ τα τελευταία χρόνια στο μαγικό κόσμο της Φόρμουλα 1, μείωσαν κάθετα το ενδιαφέρον του κοινού και κατά συνέπεια τις «μετοχές του τσίρκου» στο χρηματιστήριο των χορηγιών.
Αυτός ήταν και ο λόγος που το big boss, ο Μπέρνι Έκλστοουν, παρά το ότι πάει με χίλια τον Φέτελ, αναγκάστηκε να πάρει άμεσα δραστικά μέτρα, προκειμένου να διατηρήσει το ενδιαφέρον στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού και μέσω αυτού την τεράστια περιουσία του.
Τα μέτρα αυτά ήταν πολλές ριζικές αλλαγές στις κατασκευαστικές προδιαγραφές των μονοθεσίων, αλλά και του τρόπου διεξαγωγής των αγώνων.
Οι κινητήρες είναι πλέον V6 Turbo 1,6 λίτρων με κόφτη στις 15.000 στροφές, αντί των V8 2,4 lt που είχαμε πέρσι με τον κόφτη στις 18.000 rpm.
Στα καύσιμα δεν επιτρέπει κατανάλωση πάνω από 100 κιλά/ώρα, γεγονός που αναγκάζει τις ομάδες να ξεκινούν τα GP με 100 κιλά καυσίμου στο ρεζερβουάρ, από 150 που ήταν ο μέσος όρος πέρσι.
Στον τομέα της απόδοσης, εκτός από τo KERS που έδινε 80 ίππους για 6,7 δευτερόλεπτα, φέτος θα αποθηκεύεται ενέργεια και στο ERS που θα δίνει 161 ίππους για 33 δευτερόλεπτα!
Ακόμα, επιτρέπονται 5 αλλαγές κινητήρων ανά σεζόν χωρίς ποινή, με τον κινητήρα (power unit) να ορίζεται τόσο σαν μοτέρ όσο και σαν ERS, που θα πρέπει να αντέχουν για 4.000 km, διπλάσια από αυτά του 2013. Όσον αφορά τη μετάδοση, θα έχουμε νέα κιβώτια 8 ταχυτήτων (από 7) τα οποία θα πρέπει να αντέχουν για 6 (αντί για 5) συνεχείς αγώνες. Πλέον αυτών, το βάρος του μονοθεσίου από ελάχιστο 642 κιλά που ήταν, ανεβαίνει στα 691 κιλά.
Μέχρι εδώ καλά. Αυτό όμως που θα βγάλει… μάτια στη φετινή σεζόν που αρχίζει 16 Μαρτίου στη Μελβούρνη, είναι το ρύγχος των μονοθεσίων που με μειωμένο μήκος (1,65 αντί 1,80) αφήνει περισσότερο εκτεθειμένα τα ελαστικά στη ροή του αέρα, όντας ταυτόχρονα στο 185 mm από το έδαφος, έναντι 550 mm, με στόχο να μειωθεί η πιθανότητα απογείωσης του μονοθέσιου όταν πέσει στην πίσω ρόδα κάποιου προπορευόμενου. Εκτός αυτών, υπάρχουν και αλλαγές στο βασικό σκέλος του ρύγχους το οποίο πρέπει να έχει συγκεκριμένη διάσταση και διάμετρο.



Τα παραπάνω ευθύνονται για τη σχεδιαστική οπισθοδρόμηση των F1 2014, με αποκορύφωμα την Caterham.
Με όλα αυτά οι δυσκολίες προσαρμογής των 22 οδηγών που θα σταθούν στο γκριντ της Μελβούρνης σε 3 εβδομάδες, είναι μεγάλες. Νικητής δε θα είναι όποιος μπορεί να οδηγήσει δυο ώρες με «τέρμα γκάζι», αλλά αυτός που θα συνδυάσει ιδανικά ταχύτητα, τεχνική, επιλογή ρυθμού, αξιοπιστία και φυσικά οικονομία καυσίμου. Δεν είναι λίγοι όσοι πιστεύουν ότι, μετά από πολλά χρόνια θα δούμε μονοθέσια να εγκαταλείπουν από έλλειψη βενζίνης.
Σε κάθε περίπτωση πάντως ένα είναι σίγουρο, ή σχεδόν σίγουρο. Η τράπουλα ανακατεύτηκε δραματικά και μόνο ένα θαύμα θα κρατήσει Φέτελ και Ρεντ Μπουλ ξανά στην κορυφή.
Ποιος θα τους αντικαταστήσει; Θεατές και Έκλστοουν έχουν κοινή γραμμή σε αυτό το ερώτημα. Να το μάθουν την ώρα που θα πέσει η καρώ σημαία του τελευταίου αγώνα.


Σάββατο, 22 Φεβρουαρίου 2014

Ταχύτερος ο Μάγκνουσεν με τη McLaren-Mercedes

Οι δοκιμές εξέλιξης των ομάδων της Formula 1 στην πίστα του Σακχίρ συνεχίζονται με αμείωτο ενδιαφέρον.

Ο Kevin Magnussen σημείωσε τον καλύτερο χρόνο με τη McLaren MP4-29 αλλά η είδηση της ημέρας ήταν η απουσία προβλημάτων για την πρωταθλήτρια Red Bull Racing.
Μετά το απογοητευτικό ξεκίνημα στη σεζόν με την απραξία και τα συνεχή προβλήματα στο πρώτο χειμερινό τεστ, πριν από δύο εβδομάδες στη Χερέθ, χθες η αυστριακή ομάδα κατάφερε να κάνει 14 γύρους. Λίγους σε σχέση με τον ανταγωνισμό, πολλούς σε σχέση με τις προηγούμενες εμφανίσεις της. Είχε πάλι προβλήματα αλλά όπως δήλωνε ο Sebastian Vettel, άσχετα με όσα αντιμετώπισαν στην Ισπανία: «Προφανώς δεν είμαστε χαρούμενοι από το που βρισκόμαστε και έχουμε πολλή δουλειά μπροστά μας. Δεν υπάρχουν εύκολες λύσεις αλλά νομίζω πως έχουμε κατανοήσει τη φύση των προβλημάτων. Λύσαμε όσα παρουσιάστηκαν στη Χερέθ αλλά είναι συχνό φαινόμενο, όταν επιδιορθώνεις ένα πρόβλημα, να προκύπτει κάποιο άλλο. Έτσι είναι όμως οι δοκιμές».Μερικές ώρες μετά, ο 25χρονος βρέθηκε ξανά στη θέση του οδηγού και είχε την καλύτερη έως τώρα ημέρα της Red Bull, αφού κάλυψε 59 γύρους, που μεταφράζονται σε 319 χιλιόμετρα! Θα μπορούσε λοιπόν να πει κανείς, πως ουσιαστικά αυτή ήταν η πρώτη ημέρα δουλειάς της RBR για το 2014. Πράγμα που σημαίνει πως έχει πολύ χαμένο έδαφος να καλύψει.
Αντίθετα η McLaren συνέχισε να επιδεικνύει ταχύτητα αλλά και αξιοπιστία. Ο Kevin Magnussen τοποθέτησε εαυτόν στην κορυφή της κατάταξης, με την επίδοση του, στο 1:34.910, να είναι ενάμιση δευτερόλεπτο κάτω από τον πλησιέστερο αντίπαλο και φυσικά να είναι η καλύτερη που έχουμε δει έως τώρα στο Μπαχρέιν. Πρέπει όμως να σημειωθεί, πως έγινε με την πολύ μαλακή γόμα ελαστικών της Pirelli.
Το δεύτερο καλύτερο χρόνο σημείωσε ο Nico Hulkenberg που είχε πρωτεύσει χθες και ήταν και σήμερα στην κορυφή μέχρι λίγο πριν το φινάλε της διαδικασίας. Τρίτος ο Fernando Alonso που σχεδόν κατοστάρησε σε γύρους με τη Ferrari F14T και «έγραψε» τον καλύτερο του χρόνο, επίσης με τη μαλακή όμως γόμα.
«Ακόμα δεν έχουμε φτάσει στο σημείο που να μπορούμε να επικεντρωθούμε στον τομέα της απόδοσης, η προσοχή μας είναι στραμμένη στο να συνεχίσουμε να καλύπτουμε χιλιόμετρα. Η ομάδα μας έκανε πολύ καλή δουλειά το χειμώνα, στην προετοιμασία για αυτά τα τεστ, πράγμα που μας έχει επιτρέψει να περάσουμε πολύ χρόνο στην πίστα και να δοκιμάσουμε όλους τους σχετιζόμενους με αυτές τις νέες και περίπλοκες τεχνολογίες τομείς. Μέχρι τώρα, όλα εξελίσσονται όπως περιμέναμε», είπε ο Alonso.

Χθες ο Lewis Hamilton προσπαθούσε να υποβαθμίσει την έως τώρα παρουσία της Mercedes, λέγοντας πως και τα ασημί βέλη έχουν τα προβλήματά τους. Πράγματι, σήμερα ο Nico Rosberg προκάλεσε δις τη διακοπή της διαδικασίας, με την W05 να ακινητοποιείται στην πίστα (χωρίς κάποιο σοβαρό πρόβλημα). Πρόλαβε όμως να καλύψει 85 γύρους και να σημειώσει την τέταρτη καλύτερη επίδοση.

«Καλύψαμε πάλι αρκετούς γύρους και αυτό αποδεικνύει πως το πρώτο κομμάτι των δοκιμών, που αφορά στην αξιοπιστία, πηγαίνει καλά. Είχαμε κάποια μικρά προβλήματα αλλά το σημαντικό είναι να εντοπίσουμε τις αιτίες τους και το γιατί το μονοθέσιο μας δεν είχε τέλεια λειτουργία. Πρέπει να το πιέσουμε στο όριο για να δούμε πως αποδίδει σε όλες τις συνθήκες. Από πλευράς απόδοσης, δεν ξέρουμε ακόμα που βρισκόμαστε σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Ήταν όμως μία πολύ καλή ημέρα για εμένα, καθώς ήταν η πρώτη φορά που ένιωθα πραγματικά άνετα πίσω από το τιμόνι. Όλες οι ρυθμίσεις ήταν της αρεσκείας μου ενώ ακόμα και τα κουμπιά στο τιμόνι είναι πιο απλοϊκά τοποθετημένα. Ανυπομονώ να οδηγήσω ξανά το Σάββατο», σχολίασε ο Γερμανός.

Ο πλέον… δουλευταράς, ήταν ο Valtteri Bottas που προσπάθησε να καλύψει το χαμένος έδαφος από τη χθεσινή κακή ημέρα της Williams. Έκανε και όσους γύρους δεν έκανε χθες ο Massa, φτάνοντας τους 116!

Ακολούθησε ο Kamui Kobayashi για λογαριασμό της Caterham, με έναν ιπτάμενο γύρο στο φινάλε. Η μέρα του Ιάπωνα δεν ξεκίνησε καλά, με προβλήματα στην τηλεμετρία που περιόρισαν το χρόνο που πέρασε εντός πίστας. «Ήταν ευχάριστο που έκλεισα την ημέρα με ένα καλό χρόνο, αν και όλοι γνωρίζουν πως σε αυτές τις δοκιμές, οι χρόνοι δεν παίζουν ρόλο. Είναι όμως καλό η ομάδα μας να αρχίσει να “ξεκλειδώνει” μέρος των δυνατοτήτων του μονοθεσίου μας», σχολίασε ο Kobayashi.

Πίσω από τον έκτο Vettel, βρέθηκε ο Jean-Eric Vergne με την «μικρή αδερφή», Scuderia Toro Rosso. Ο Γάλλος κάλυψε 58 γύρους – καμία σχέση με τους μόλις 5 που έκανε την πρώτη ημέρα του τεστ ο Daniil Kvyat.

«Ήταν μία καλή ημέρα, η καλύτερη μας απ’ όταν άρχισαν οι δοκιμές. Ήταν η πρώτη φορά που είχα την ευκαιρία να πιέσω το μονοθέσιο στην πίστα και από πλευράς ισορροπίας, μου έδωσε καλή αίσθηση», τόνισε ο Vergne.

Γενικά οι ομάδες απόλαυσαν περισσότερη αξιοπιστία και κάλυψαν περισσότερους γύρους. Μόνο δύο οδηγοί έκαναν λιγότερα από 46 περάσματα. Ο Romain Grosjean που έκανε 18 με την Lotus E22 που είχε αρκετά τεχνικά προβλήματα, όπως άλλωστε και η Marussia του Max Chilton. Στην περίπτωση του Βρετανού, η πηγή του κακού ήταν στο σύστημα ΙΤ του μονοθεσίου και τον περιόρισε στους 17 γύρους και την τελευταία θέση.

Η κατάταξη της ημέρας:
 Οδηγός Ομάδα Χρόνος Γύροι
1. Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1m34.910s 46
2. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1m36.445s  +1.535 59
3. Fernando Alonso Ferrari 1m36.516s  +1.606 97
4. Nico Rosberg Mercedes 1m36.965s  +2.055 85
5. Valtteri Bottas Williams-Meredes 1m37.328s  +2.418 116
6. Kamui Kobayashi Caterham-Renault 1m39.855s  +4.945 66
7. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m40.340s  +5.430 59
8. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Renault 1m40.609s  +5.699 58
9. Esteban Guttierez Sauber-Ferrari 1m40.717s  +5.807 55
10. Romain Grosjean Lotus-Renault 1m41.670s  +6.760 18
11. Max Chilton Marussia-Ferrari 1m42.511s  +7.601 17
Οι δοκιμές συνεχίζονται στο Σακχίρ μέχρι και το Σάββατο, με ώρα «εκκίνησης» στις 8 το πρωί και φινάλε στις 4 το απόγευμα (ώρα Ελλάδας).
Αναλυτικά το πρόγραμμα των επόμενων ημερών:
Ομάδα Παρασκευή 21/2 Σάββατο 22/2
Red Bull Ricciardo Ricciardo
Mercedes Hamilton Rosberg
Ferrari Raikkonen Raikkonen
Lotus Maldnado Maldnado
McLaren Button Button
Force India Perez Perez
Sauber Gutierrez Sutil
Toro Rosso Kvyat Vergne
Williams Bottas Massa
Marussia Chilton Bianchi
Caterham Ericsson Kobayashi

ΔΟΚΙΜΕΣ F1 2014 ME RED BULL ΚΑΙ ΓΚΡΙΝΙΕΣ...

Δοκιμές F1 2014 – Απογοήτευση στο στρατόπεδο της Red Bull μετά την πρώτη ημέρα δοκιμών στο Μπαχρέιν
H απόδοση του N. Hulkenberg ξάφνιασε πολλούς, καθώς ο πολλά υποσχόμενος οδηγός της Force India ήταν ο ταχύτερος την πρώτη ημέρα των δοκιμών στο Μπαχρέιν και μάλιστα με διαφορά ενός δευτερολέπτου από τον δεύτερο F. Alonso. Απογοητευμένος από τα προβλήματα που αντιμετωπίζει το μονοθέσιο της Red Bull δήλωσε ο S. Vettel  
10 φωτογραφίες

Επεισοδιακά και με καθυστέρηση μισής ώρας εξαιτίας της απουσίας του απαραίτητου αριθμού κριτών ξεκίνησε η πρώτη ημέρα των δοκιμών της Formula 1 στο Μπαχρέιν.
Ο Fernando Alonso ήταν αυτός που θέλησε να βρεθεί πρώτος στην πίστα, ωστόσο, η Ferrari F14-T τον πρόδωσε, καθώς μια διαρροή λαδιού τον ανάγκασε να εγκαταλείψει, πριν καν ξεκινήσει, τις προσπάθειές του.
Παρά τα προβλήματα, πάντως, ο Ισπανός δεν άργησε να επιστρέψει στην πίστα, πραγματοποιώντας συνολικά 64 γύρους και σημειώνοντας τον δεύτερο καλύτερο χρόνο της ημέρας.
Στον ίδιο ρυθμό κινήθηκε ένας ακόμη από τους διεκδικητές του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Formula 1. Ο λόγος για τον L. Hamilton και την εντυπωσιακή, σε σταθερότητα, Mercedes W05, η οποία χωρίς να παρουσιάσει καμία απολύτως δυσλειτουργία ολοκλήρωσε 74 γύρους.
Η ευχάριστη έκπληξη, πάντως, ήρθε από τον Nico Hulkenberg. Ο οδηγός της Force India -μίας ακόμη ομάδας που εφοδιάζεται με κινητήρες της Mercedes- όχι μόνο συμπλήρωσε 78 γύρους, αλλά πραγματοποίησε και τον καλύτερο χρόνο της ημέρας, καλύπτοντας τα 5,4 χιλιόμετρα της πίστας του Σακχίρ σε 1:36.880, δηλαδή σχεδόν ένα δευτερόλεπτο ταχύτερα από τον δεύτερο F. Alonso.
Σε αρνητικό πρωταγωνιστή αναδείχθηκε για μία ακόμη φορά η ομάδα της Red Bull, καθώς η RB10 φαίνεται να μην έχει ξεπεράσει τα προβλήματα που αντιμετώπισε στις αντίστοιχες δοκιμές της Χερέθ, συμπληρώνοντας στο Μπαχρέιν μόλις 14 γύρους.

Την ίδια εικόνα παρουσίασαν και τα υπόλοιπα μονοθέσια που προμηθεύονται κινητήρες από τη Renault -μεταξύ αυτών και η πρωτοεμφανιζόμενη Lotus Ε22- με μοναδική εξαίρεση την Caterham CT 05 του Robin Frijns, η οποία ολοκλήρωσε 68 γύρους
.