Subscribe:

Δευτέρα, 31 Ιουλίου 2017

Σάλος έχει ξεσπάσει με επίσημο βίντεο συνέντευξης Τύπου της Formula 1

Μπορεί να συζητά ακόμη η Formula 1 σχετικά με το σύστημα προστασίας Halo, φαίνεται όμως ότι οι νέοι ιθύνοντες του αθλήματος δεν επιθυμούν να ακουστούν τα επιχειρήματα όσων δηλώνουν εναντίον του. Ακόμη μάλιστα και αν προέρχονται από τους ίδιους τους οδηγούς της Formula 1, τους οποίους αφορά περισσότερο από οποιονδήποτε άλλον το θέμα. Στο επίσημο κανάλι της Formula 1 στο Youtube ανέβηκε ένα βίντεο της Συνέντευξης Τύπου των οδηγών ενόψει του Γκραν Πρι της Ουγγαρίας, το μεσημέρι της Κυριακής 30 Ιουλίου.
Ωστόσο κάνει εντύπωση το γεγονός, ότι από το διάρκειας 5 λεπτών και 49 δευτερολέπτων μονταρισμένο υλικό λείπουν όλα τα επικριτικά σχόλια των πιλότων για το σύστημα Halo. Πρόκειται για το σύστημα προστασίας, που θα τοποθετείται από το 2018 γύρω από το κόκπιτ των μονοθεσίων και το οποίο πέρασε μόνος του ο Πρόεδρος της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου FIA, Ζαν Τοντ, αγνοώντας τις αντιρρήσεις των εκπροσώπων των ομάδων.
Αντίθετα, το βίντεο περιέχει τις δηλώσεις – ύμνους για το Halo στην αρχή της συνέντευξης από τον Σεμπάστιαν Φέτελ και τον Φερνάντο Αλόνσο. Από την άλλη πλευρά δεν ακούγεται τίποτα επικριτικό για το νέο σύστημα προστασίας των πιλότων, αν και η FIA απέρριψε την κατηγορία περί λογοκρισίας από πλευράς της. Υποστήριξε μάλιστα, ότι επρόκειτο για καθαρά δημοσιογραφική επιλογή των ανθρώπων, που επιμελήθηκαν το βίντεο. Πάντως το τελικό περιεχόμενο τη συμφέρει, κατά σατανική σύμπτωση.

Το απόλυτο 1-2 πέτυχε η Ferrari στην Ουγγαρία

Με το απόλυτο 1-2 ολοκλήρωσε τον αγώνα της Ουγγαρίας η ομάδα της Ferrari η οποία κατάφερε να O Vettel με Ferrari κατέκτησε την 4η φετινή νίκη και την 46η στην καριέρα του...επιστρέψει στην κορυφή μετά από δύο σχεδόν μήνες. Ταχύτερος όλων αναδείχτηκε ο Sebastian Vettel που ξεκίνησε από την πρώτη θέση και παρά τα μικροπροβλήματα που αντιμετώπισε με το τιμόνι του μονοθεσίου, δεν άφησε τους αντιπάλους του να χαμογελάσουν. Πίσω του τερμάτισε ο Kimi Raikkonen που συνέχισε τις μέτριες εμφανίσεις καταλαμβάνοντας την δεύτερη θέση, κάτι που έχει καταφέρει να πετύχει φέτος ακόμα μία φορά (στο Μονακό). O Sebastian Vettel με Ferrari ήταν ο μεγάλος νικητής στο γκραν πρι της Ουγγαρίας και με τους βαθμούς που απέσπασε διατηρήθηκε στην κορυφή του βαθμολογικού πίνακα O Sebastian Vettel με Ferrari ήταν ο μεγάλος νικητής στο γκραν πρι της Ουγγαρίας και με τους βαθμούς που απέσπασε διατηρήθηκε στην κορυφή του βαθμολογικού πίνακα
To 1-2 η Ferrari
Το αποτέλεσμα αυτό ήταν ότι καλύτερο για την ιταλική ομάδα που κέρδισε τον μέγιστο αριθμό πόντων και πλησίασε περισσότερο την Mercedes στον βαθμολογικό πίνακα. Επιπλέον η 4η φετινή νίκη του Vettel τον απομάκρυνε ακόμα περισσότερο από τον Hamilton με τον οποίο... κονταροχτυπιούνται για την πρώτη θέση στην βαθμολογία των οδηγών. Λίγο μετά την εκκίνηση, τα δύο μονοθέσια της Ferrari έχουν διατηρήσει τις πρώτες θέσεις, ακολουθούν τα δύο Mercedes, ενώ τα δύο Red Bull έχουν αρχίσει την επίθεση Λίγο μετά την εκκίνηση, τα δύο μονοθέσια της Ferrari έχουν διατηρήσει τις πρώτες θέσεις, ακολουθούν τα δύο Mercedes, ενώ τα δύο Red Bull έχουν αρχίσει την επίθεση
Εντολές για προσπεράσματα
Το βάθρο στο γκραν πρι της Ουγγαρίας συμπλήρωσε... τελικά ο Bottas o οποίος προσπέρασε τον Η Mercedes έδωσε εντολή να προσπεράσει ο Hamilton τον Bottas και μετά ο Bottas τον... HamiltonHamilton στα τελευταία μέτρα. Ο Φινλανδός είχε παραχωρήσει την 3η θέση στον ομόσταυλό του στον 47ο γύρο έπειτα από εντολή της ομάδας, όμως ο Βρετανός έδειξε ότι δεν μπορεί να προσπεράσει καμία Ferrari και τελικά και αυτός με τη σειρά του, δέχτηκε εντολή να αφήσει τον Bottas να τερματίσει μπροστά του... Στην 5η θέση ολοκλήρωσε τον αγώνα ο Max Verstappen που σίγουρα θα μπορούσε να τα έχει πάει καλύτερα αν δεν δεχόταν ποινή 10 δευτερολέπτων από τους αγωνοδίκες. Αυτό συνέβη διότι ο πιλότος της Red Bull ακούμπησε λίγο μετά την εκκίνηση (σε ένα φρενάρισμα) τον ομόσταυλό του Daniel Ricciardo με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει και η κίνηση του αυτή θεωρήθηκε επικίνδυνη. Με τις δύο θέσεις που κατέκτησε στην βαθμολογούμενη δεκάδα η McLaren, σημείωσε το καλύτερο φετινό της αποτέλεσμα.
Ο επόμενος γύρος (12ος για φέτος) και μετά τις καλοκαιρινές διακοπές, θα διεξαχθεί στις 27 Αυγούστου στην πίστα SPA του Βελγίου.

Ο Φέτελ φώναξε «παρών» στην Ουγγαρί

Πανέτοιμος να «σπάσει» την κυριαρχία της Mercedes και του Λιούις Χάμιλτον δείχνει ότι είναι ο Σεμπάστιαν Φέτελ. Μετά τον κακό αγώνα που έκανε στο Αζερμπαϊτζάν και το «ναυάγιο» στο Σίλβερστον, ο Γερμανός πιλότος της Ferrari φώναξε «παρών» στην Ουγγαρία! Πέρασε πρώτος την καρό σημαία του τερματισμού στον 11ο αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1, αύξησε την διαφορά του από τον Λιούις Χάμιλτον, που περιορίστηκε στην 4η θέση και, πλέον, ο Φέτελ και η «σκουντερία» δείχνουν πανέτοιμοι για να ανέβουν στον «θρόνο» μετά από πολλά χρόνια (ειδικά η ιταλική ομάδα). 
Η Ferrari έκανε το 1-2 στην πίστα του Χανγκαρόρινγκ, καθώς ο Κίμι Ραϊκόνεν πήρε την 2η θέση, ενώ την «παρτίδα έσωσε» για την Mercedes ο Βάλτερι Μπότας, που τερμάτισε τρίτος. Χρειάστηκε να περάσουν 2 μήνες και συγκεκριμένα μετά το γκραν πρι του Μονακό για να πανηγυρίσει την πρωτιά ο Σεμπάστιαν Φέτελ. Ο Γερμανός εκκίνησε από την pole position και μπορεί στην εξέλιξή του ο αγώνας να είχε εκπλήξεις, ωστόσο, η νίκη του πιλότου της Ferrari ήταν άκρως αγχωτική. Αρνητική εντύπωση προκάλεσε η απόφαση της ιταλικής ομάδας να «διαλέξει» το νικητή, επιλέγοντας τον Ραϊκόνεν ως τον οδηγό που θα κρατούσε όσο πιο μακριά γινόταν τον Λιούις Χάμιλτον. Τελικά ο Βρετανός έμεινε εκτός βάθρου, κι εκεί που ήταν ένα βαθμό πίσω από τον Φέτελ, βρέθηκε και πάλι στο -14, από τον Γερμανό (202 έναντι 188), που είναι, πλέον, ξεκάθαρο ότι είναι από τα αδιαφιλονίκητα φαβορί για την κατάκτηση του τίτλου. Ο τρίτος της κατάταξης, Μπότας έχει 169 βαθμούς. Στα αξιοσημείωτα του αγώνα, η 6η θέση που κατάκτησε ο Φερνάντο Αλόνσο.

Πέμπτη, 27 Ιουλίου 2017

Νέα δεδομένα φέρνει στη Formula1 το σύστημα προστασίας Halo

Πρόσφατα η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου αποφάσισε ότι το σύστημα προστασίας Halo θα χρησιμοποιηθεί στα μονοθέσια της Formula1 από το 2018, ώστε να μην είναι εκτεθειμένο το κεφάλι του κάθε οδηγού σε συντρίμμια. Βέβαια, ακόμα υπάρχουν αντιδράσεις γι' αυτό, αλλά η FIA έκανε λόγο για ομόφωνη έγκριση, αν και υπάρχει αμφιβολία για τη νομιμότητα της επιλογής του εν λόγω συστήματος. 
Όπως και να έχει το... πράγμα, όμως, το Halo φέρνει και νέα δεδομένα. Σύμφωνα με το Auto Motor und Sport, το ελάχιστο βάρος των μονοθεσίων της F1 το 2018 θα αυξηθεί κατά 5 κιλά, σε σύγκριση με τα φετινά, και θα φτάσει τα 733. Αυτό επειδή η αύξηση των 26 κιλών φέτος από πέρυσι συμπεριελάμβανε και κι ένα περιθώριο 10 κιλών για τη χρήση κάποιου συστήματος προστασίας, αν και δεν προτιμήθηκε κάτι τέτοιο για τη φετινή σεζόν. 
Τέλος, το ίδιο μέσο ενημέρωσης τονίζει πως οι χρόνοι που θα πρέπει να ολοκληρώσουν οι οδηγοί σε δοκιμές εξαγωγής θα αυξηθούν από 5 έως 10 δεύτερα, ενώ από το 2019 είναι πιθανό να δούμε το Halo και στη Formula2, που αποτελεί τον τροφοδότη της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Με Kubica στην Ουγγαρία η Renault

Η επιστροφή του Robert Kubica σε επίσημες διαδικασίες της Formula 1, αποτελεί γεγονός! Η Renault το πήρε απόφαση και θα του εμπιστευτεί το μονοθέσιο στο πλαίσιο των δοκιμών εξέλιξης που θα πραγματοποιηθούν την επόμενη εβδομάδα στην πίστα του Χανγκαρόρινγκ. Και σύμφωνα με τη γερμανική εφημερίδα Bild, όχι απλά για να αξιολογήσουν στη γαλλική ομάδα την ετοιμότητα του Πολωνού ενόψει της επόμενης σεζόν.
Σύμφωνα με το συγκεκριμένο δημοσίευμα, η παρουσία του Kubica στη δεύτερη ημέρα του διήμερου τεστ (δηλαδή την Τετάρτη 2 Αυγούστου) αποτελεί πρόβα τζενεράλε ενόψει ενδεχόμενης άμεσης επιστροφής του, με ορίζοντα το βελγικό Grand Prix του Σπα στο τέλος Αυγούστου! Ενδεικτικό των προθέσεων της Renault είναι πως λόγω της… προϋπηρεσίας του (76 Grand Prix, 1 pole position, 1 νίκη, 12 βάθρα) ο 32χρονος δεν μπορεί να υπολογιστεί ως rookie, έτσι η συμμετοχή του σημαίνει πως ουσιαστικά θα πάρει τη θέση ενός εκ των επίσημων οδηγών της ομάδας του Ένστοουν, Nico Hulkenberg και Jolyon Palmer.
Αν και όπως είναι προφανές, το πλάνο είναι να πάρει γενικά τη θέση του ανεπαρκή Palmer. Αυτή θα είναι η πρώτη φορά που ο οδηγός από την Κρακοβία θα συμμετάσχει σε επίσημη διαδικασία της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού, από το 2011 και τις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης που προηγήθηκαν του τρομακτικού ατυχήματος που είχε στο Rally Ronde di Andora, όπου τραυματίστηκε πολύ σοβαρά, με το μεγαλύτερο πρόβλημα να αφορά στο δεξί του χέρι. Photo credits: Renault F1 Team

Έτοιμη για δυναμική επιστροφή η Cosworth


2021 είναι η χρονιά που η Cosworth αναμένεται να μπει και πάλι στη μάχη σε ότι αφορά στη Formula 1! Προφανώς ικανοποιημένη από όσα ειπώθηκαν και αποφασίστηκαν στην πρόσφατη συνάντηση που έγινε στο Παρίσι σχετικά με το μέλλον του σπορ (με τη συμμετοχή της FIA, της Liberty Media, εκπροσώπων των ομάδων αλλά και κατασκευαστών που δεν συμμετέχουν στο σπορ) και έτσι αναμένεται να μπει ξανά στο παιχνίδι! Η εταιρεία που ιδρύθηκε το 1958 στο Λονδίνο έχει κερδίσει 176 Grand Prix της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού – μόνο η Ferrari έχει κερδίσει περισσότερα ως κατασκευαστής κινητήρων.
Αποσύρθηκε από την F1 το 2013, με τελευταίο συνεργάτη της τη Marussia. Μπορεί ακόμα να μην έχει επισημοποιηθεί η μεγάλη επιστροφή αλλά όσα είπε στο motorsport.com, o CEO της Cosworth, Hal Reisiger, δείχνουν πως αυτό είναι θέμα χρόνου: "Είχαμε ικανοποιητική υποστήριξη από τις υπάρχουσες ομάδες, μιλήσαμε μάλιστα με κάποιες και όλο αυτό μας επιτρέπει να δεσμευτούμε για το μέλλον. Όσο περισσότερες ομάδες επιβεβαιώνουν την παρουσία τους μακροπρόθεσμα στο σπορ, τόσο καλύτερα. Αλλά φτάσαμε ήδη σε προφορικές συμφωνίες με υπάρχουσες ομάδες αλλά και ομάδες που είναι στα σκαριά, για την προμήθεια κινητήρων. Κι αυτό μας επιτρέπει να δημιουργήσουμε ένα βιώσιμο πλάνο επιστροφής".
Από τις υπάρχουσες ομάδες, υπάρχει έντονη φημολογία συνεργασίας με τη Red Bull Racing κι αυτό λόγω του κοινού συνεργάτη των δύο εταιρειών: της Aston Martin. Από εκεί και πέρα, σε ότι αφορά στους ‘νέους παίκτες’, ακόμα δεν έχει ανοίξει καν η διαδικασία ενδιαφέροντος που εκτιμάται που θα υπάρξει ενόψει της αγωνιστικής σεζόν του 2017. Ξέρουμε όμως ήδη το ενδιαφέρον συμμετοχής από μία ομάδα κινεζικών συμφερόντων ενώ έχει γνωστοποιήσει τις προθέσεις του να επιδιώξει για Τρίτη φορά και… τυχερή να μπει στην F1 ο Zoran Stefanovic. Δεδομένου πως ο Reisiger παρουσίασε χρονοδιάγραμμα που θέλει την Cosworth να πατάει γκάζι στο project από την επόμενη κιόλας χρονιά ώστε να μπορεί να είναι έτοιμη το 2021, σύντομα θα πρέπει να έχουμε περισσότερα νέα. Photo Credits: Williams F1 Team

Έχει πλεονέκτημα από τη Ferrari η Mercedes;

Στους τελευταίους αγώνες η Mercedes έχει πάρει τα... πάνω της, ενώ η Ferrari έχει κάνει... κοιλιά, κάτι που παραδέχονται στο κόκκινο... στρατόπεδο. Το ίδιο και ο Σεμπάστιαν Φέτελ, ο οποίος εξήγησε πού έχου πλεονέκτημα τα «ασημί βέλη». Ο Γερμανός εντόπισε το... πρόβλημα στις κατατακτήριες δοκιμές, αν και η εκκίνηση από την pole position δε σημαίνει πάντα ότι θα έρθει και η νίκη, τονίζοντας πως η Scuderia θα πρέπει να δουλέψει πάνω σε αυτό, ώστε να ανατρέψει τα δεδομένα. «Είναι αλήθεια ότι στους τελευταίους αγώνες η Mercedes είναι πιο δυνατή. Το πραγματικό παιχνίδι γίνεται στις κατατακτήριες δοκιμές, μπορούν να ανεβάσουν τον κινητήρα μεταξύ τριών και έξι δεκάτων για μας στις ευθείες.
Ήταν εφτά δέκατα στην Αυστρία. Είναι κάτι που δεν μπορούμε να καταφέρουμε, δουλεύουμε πάνω σε αυτό, αλλά δε θα συμβεί σε μία νύχτα. Λέγοντας ότι πρέπει να δώσουμε τα εύσημα σε όλη την ομάδα, δεν πρέπει να ξεχάσουμε από πού έχουμε έρθει. Έχουμε κάνει το μεγαλύτερο βήμα απ' όλες τις ομάδες. Η Red Bull έδειξε τον χειμώνα για το πόσο καλή θα ήταν τη φετινή σεζόν και μέχρι τώρα πιέζουν όλοι πολύ σκληρά. Δουλεύουμε πάνω στο πλεονέκτημα που έχουν στις κατατακτήριες δοκιμές. Αν έχεις μονοθέσια μπροστά σου στον πρώτο γύρο ή στην πρώτη στροφή, ο αγώνας είναι διαφορετικός. Ξέρουμε πού πρέπει να... χτυπήσουμε, αλλά δεν είναι εύκολο. Έχουμε κάνει πολύ καλή δουλειά μέχρι τώρα φέτος, το μονοθέσιο είναι καλό, όχι αρκετά γρήγορο, αλλά πιο γρήγορο, από πλευράς αποτελέσματος (έβδομη θέση στο Σίλβερστοουν).
Απλά έχουν μερικά πλεονεκτήματα και πρέπει να δουλέψουμε πάνω σε αυτά για να είναι διαφορετική εικόνα», ήταν τα λόγια του τετράκις παγκόσμιου πρωταθλητή. Τέλος, να σημειωθεί ότι ο πιλότος της Ferrari έχει δει, μετά το πολύ καλό ξεκίνημά του, τον Λιούις Χάμιλτον να μειώνει τη διαφορά στη βαθμολογία στον βαθμό.

Ανοιχτό το ενδεχόμενο εμπλοκής της στη Formula1 αφήνει η Aston Martin

Παρούσα στην τελευταία συνάντηση των κατασκευαστών κινητήρων της Formula1 ήταν η Aston Martin στις αρχές του μήνα που διανύουμε. Τη βρετανική μάρκα εκπροσώπησε ο Άντι Πάλμερ, ο οποίος άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο εμπλοκής της στο μέλλον, όμως τόνισε πως θα πρέπει να μειωθεί το κόστος για να γίνει κάτι τέτοιο στην πράξη. Βέβαια, ήδη η AM έχει συνδεθεί με την F1 μέσω της Valkyrie, πάνω στην οποία έχει δουλέψει με τον Άντριαν Νιούι, καθώς και της AMRB 001, που αποτελεί το πρώτο hypercar του κορυφαίου σχεδιαστή της Red Bull. «Βρισκόμαστε στην περιφέρεια της F1, με τη Valkyrie και με τη Red Bull. Πάντα υπήρχε το ερώτημα αν θα θέλαμε να μπούμε ως ομάδα. 
Ο μεγάλος μας αντίπαλος είναι η Ferrari, οπότε υπάρχει μία αιτιολογία να εμπλακούμε με κάποιο τρόπο Όμως, για μία εταιρεία, που απλά θέλει να έχει κέρδος, δεν έχουμε 350-400 εκατομμύρια ετησίως, που πρέπει να ξοδέψεις στην F1. Αν, και είναι μεγάλο αν, υπάρξει ο αριθμός των ανθρώπων και το ποσό των χρημάτων που χρειάζεσαι για την εξέλιξη ενός νέου κινητήρα, και γίνει σε λογικό επίπεδο, έχουμε έναν καλό λόγο να το μελετήσουμε. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν πολλές γνώμες και ακόμα είμαστε στη μορφοποίηση της οποιασδήποτε τελικής ιδέας. Όλοι δέχονται ότι η F1 χρειάζεται περισσότερο ήχο, αλλά πρέπει να μειώσεις και το κόστος. Όμως, το ερώτημα είναι ''πώς;''. Η FIA θα πει, ''γιατί δεν αποφεύγετε αυτό;'', και ο μισός κόσμος θα πει, ''δεν μπορείτε να τα καταφέρετε''», ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος της Aston Martin στο Autosport. Μάλιστα, στην κεντρική φωτογραφία φαίνεται και πώς θα μοιάζει το μονοθέσιό της. 
Όσο για το αν θα μπορούσε να γίνει αυτό σε συνεργασία με την Cosworth, με την οποία επίσης δουλεύουν μαζί πάνω στη Valkyrie, ξεκαθάρισε ότι δεν έχει ληφθεί ακόμα κάποια απόφαση. «Έχουμε καλή σχέση με την Cosworth και, αν προσπαθείς να δημιουργήσεις μία σχέση, που λέγετει Valkyrie, F1, ή όταν αγοράζεις τη δική σου Aston Martin των 150 χιλιάδων λιρών, υπάρχει κάτι στη γενεαλογία. Αυτό δε σημαίνει ότι δε θα τσεκάραμε για παράδειγμα τη Ricardo (πάροχος του κιβωτίου ταχυτήτων της Valkyrie), που ήταν στη συνάντηση, ή την Ilmor. Μιλήσαμε για το ενδεχόμενο να είμαστε με πολλές πλευρές, αλλά δεν αποφασίσαμε. Ίσως να είναι πιο ξεκάθαρα τα πράγματα τον Σεπτέμβριο και να μας επιτραπεί να πάρουμε μία απόφαση». Τέλος, να σημειωθεί ότι ο Πάλμερ προτιμάει η εταιρεία του να παρέχει τεχνική υποστήριξη, αν ένα πρότζεκτ της F1 έχει πρόοδο, παρά να δώσει το σήμα της για τους κινητήρες άλλης εταιρείας, όπως κάνει η TAG Heuer με αυτούς της Renault, που χρησιμοποιεί στα μονοθέσιά της η Red Bull.

Τετάρτη, 19 Ιουλίου 2017

Η Cosworth επιστρέφει στην FORMULA 1!

Μετά από 176 νίκες σε Γκραν Πρι και την τελευταία της παρουσία το 2013, όταν προμήθευε με κινητήρες τη Marussia, η Cosworth φαίνεται ότι ετοιμάζεται να επιστρέψει στη Formula1. Οι Βρετανοί συμμετείχαν σε συναντήσεις των τωρινών κατασκευαστών κινητήρων του σπορ, όπου συζήτησαν το μέλλον των... μοτέρ μετά το 2020. Αφού, λοιπόν, έχουν εμπλακεί για τα καλά σε αυτή τη διαδικασία, έχουν αρχίσει να κάνουν τα σχέδιά τους για επιστροφή από το 2021, όπως αναφέρει η ιστοσελίδα motorsport.com. Όμως, για να γίνει αυτό θα πρέπει να υπάρξουν και αλλαγές στους κανονισμούς, με τη βασικότερη να έχει να κάνει με το σύστημα ανάκτησης της θερμικής ενέργειας από το τούρμπο, δουλειά που κάνει το MGU-H.
Βέβαια, στην προσπάθεια αυτή υπόσχεται έναν ανταγωνιστικό κινητήρα και όχι του τύπου Honda, τη στιγμή που υπάρχουν συζητήσεις με κάποιες από τις υπάρχουσες ομάδες. «Νομίζω ότι έχουμε επαρκή στήριξη από τις υπάρχουσες ομάδες και είχαμε συζητήσεις με κάποιες εξ' αυτών, κάτι που μας δίνει τη δυνατότητα να προχωρήσουμε. Όσο περισσότερες ομάδες δεσμεύονται μακροπρόθεσμα, τόσο το καλύτερο. Όμως, έχουμε κάποιες προφορικές συμφωνίες να κάνουμε με υπάρχουσες και μελλοντικές ομάδες, που θα μας κάνουν έναν υποστηρικτικό συνεργάτη κινητήρων. Εκτιμούμε το ότι εμπλεκόμαστε στη διαδικασία. Μπορούμε να επιστρέψουμε στην F1, αν αλλάξουν οι κανονισμοί κινητήρων, με την αναγκαστική αλλαγή να είναι με την ανάκτηση θερμικής ενέργειας από το τούρμπο επειδή είναι το πιο ακριβό και χρονοβόρο στοιχείο. Αν η F1 θέλει έναν νέο πάροχο κινητήρων για το 2021, θα πρέπει να γίνουν αλλαγές σε αυτόν τον τομέα. Έχουμε προσκληθεί να συμμετέχουμε στις επιτροπές εργαζομένων, κάτι για το οποίο είμαστε χαρούμενοι. Έχουμε μία μεγάλη και ιστορική εταιρεία, θέλουμε να την προστατέψουμε όσο θέλουμε να βοηθήσουμε τους πρωταγωνιστές να παίρνουν νίκες», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Cosworth, Χαλ Ρέισιγκερ, στο εν λόγω μέσο ενημέρωσης.
Όσο για τον σχεδιασμό του κινητήρα, ξεκαθάρισε ότι θα χρειαστούν 12 μήνες για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος, που σημαίνει ότι θα πρέπει να ξεκινήσει το 2020. «Τυπικά θα αρχίσουμε το 2018. Ξέρω ότι υπάρχει συζήτηση για να πηγαίνουμε μπροστά κάθε χρόνο και αυτό σημαίνει ότι θα πιάσουμε δουλειά πολύ σύντομα. Στον κινητήρα για την LMP1 πήγαμε από το κόνσεπτ στις δυναμομετρήσεις σε 11 μήνες. Συμβαίνει να είμαστε πολύ ευκίνητοι, όταν έρχεται αυτή η δυνατότητα (εμπλοκής σε κάποιο άθλημα). Δεν ξέρω αν υπάρχουν πολλές εταιρείες που μπορούν να κινηθούν τόσο γρήγορα, αλλά εμείς το έχουμε». Τέλος, να σημειωθεί ότι η Cosworth έχει συμφωνήσει να παίξει σημαντικό ρόλο στο να ολοκληρωθούν οι κανονισμοί των κινητήρα για το 2021, ενώ υπάρχει η πρώτη φήμη ότι θα... εφοδιάσει τη Red Bull, αφού παρέχει τα μοτέρ της στην Aston Martin Valkyrie, η οποία φέρει τη... σφραγίδα του Άντριαν Νιούι.

Formula 1 η Mercedes και τα επόμενα χρόνια

OI φήμες, που είχαν ξεκινήσει από τον Eddie Jordan, ήθελαν την Γερμανική εταιρίας να αποχωρεί από την F1 στο τέλος του 2018, όταν και θα έληγαν τα συμβόλαια με την Petronas και την UBS. H Mercedes είχε αρνηθεί τις φήμες δημόσια, αλλά σήμερα το πρωί πήγε ένα βήμα παρακάτω και εξέδωσε επίσημη ανακοίνωση, στην οποία αναφέρει ότι ανανέωσε με την Petronas για άλλα τρία χρόνια τον περασμένο χειμώνα.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Petronas, Datuk Wan Zulkiflee Wan Ariffin δήλωσε ότι το τέλος του GP Μαλαισίας φέτος δεν θα αποτελέσει εμπόδιο στο μέλλον της, αφού είναι πλήρως δεσμευμένη με την Mercedes: «Η εμπλοκή μας στον μηχανοκίνητο αθλητισμό ξεκίνησε το 1995, λίγα χρόνια πριν τον πρώτο αγώνα στην Sepang το 1999. Και θέλουμε να συνεχίσουμε σε αυτόν τον δρόμο. «Αυτή η συνεργασία μας έχει δώσει πολλά θετικά αποτελέσματα για αρκετά χρόνια και είμαι χαρούμενος να ανακοινώσω την επέκταση της συνεργασίας μας με την ομάδα.»

Η Mercedes και η Ferrari χωρίς κινητήρες στη McLaren

Η Mercedes και η Ferrari δεν ενδιαφέρονται να προμηθεύσουν κινητήρες την McLaren αν αυτή διακόψει τη συνεργασία με την Honda, αφήνοντας έτσι τη Renault ως τη μόνη εναλλακτική. Μετά από μία ακόμη τραγική χρονιά, η McLaren εξετάζει εδώ και καιρό το ενδεχόμενο να διακόψει τη συνεργασία της με τη Honda, έχοντας σκοράρει μόλις δύο βαθμούς σε δέκα GP. Ο Εκτελεστικός Διευθυντής Zak Brown υποστήριξε πρόσφατα ότι η Mercedes και η Ferrari δεν ενδιαφέρονται να προμηθεύσουν με κινητήρες τη McLaren, διότι πολύ απλά τους αρέσει και τους βολεύει να είναι στη θέση που βρίσκεται τώρα η ιστορική βρετανική ομάδα: Αποδυναμωμένη, στην ουρά του grid. «Είμαστε μια εξαιρετική ομάδα. Η McLaren έχει αποδείξει την ικανότητά της να παίρνει νίκες και τίτλους», δήλωσε ο Brown. «Αλλά πιστεύω αρκετές άλλες ομάδες απολαμβάνουν να μας βλέπουν στη δύσκολη θέση που είμαστε σήμερα. Διότι μας θεωρούν απειλή. Πράγμα κατανοητό».
Με δεδομένη την άρνηση των Ferrari και Mercedes λοιπόν, μένει μόνο η Renault ως υποψήφιος προμηθευτής κινητήρων της McLaren στην περίπτωση που έρθει τελικά το διαζύγιο με τη Honda. Αλλά ο χρόνος για την επίτευξη μιας συμφωνίας τελειώνει, ενώ οι μηχανικοί ήδη δουλεύουν πάνω στη διάταξη των μηχανικών μερών των αυτοκινήτων του 2018, η εξέλιξη των οποίων είναι σε προχωρημένο στάδιο. Ο Brown παραδέχτηκε ότι η McLaren πρέπει να πάρει την απόφασή της μέσα στο καλοκαίρι. Στο μεταξύ, και ο Alonso ζήτησε μια γρήγορη απόφαση από τη McLaren. Θυμίζουμε ότι το συμβόλαιο του Ισπανού τελειώνει στο τέλος της φετινής σεζόν και οι δύο πλευρές είναι σε διαπραγματεύσεις για την διακοπή ή την συνέχιση της συνεργασίας τους. «Έχουμε μιλήσει με την Honda και έχουμε εξετάσει διάφορα σενάρια», είπε ο Brown. «Στο βάθος, πιστεύουμε στην Honda ότι μπορεί να τα καταφέρει, όπως έχει κάνει και στο παρελθόν. Αλλά πρέπει να διασφαλίσουμε ότι ο ρυθμός εξέλιξης θα είναι πιο γρήγορος. Δουλεύουμε πάνω στο αυτοκίνητο του 2018 αυτό τον καιρό, και έχουμε περιορισμούς γιατί δεν έχουμε ξεκάθαρη εικόνα για τον κινητήρα. Μέσα στο καλοκαίρι, δηλαδή πολύ σύντομα, αυτό το θέμα θα πρέπει να τελειώσει. Δεν μπορούμε να συνεχίσουμε να είμαστε μη ανταγωνιστικοί. Η McLaren είναι εδώ για να κερδίζει. Έχουν περάσει τρία χρόνια. Πρέπει να δούμε δραστικές αλλαγές, άλματα στην ισχύ ή να βρεθούν άλλες λύσεις για να πετύχουμε τους στόχους μας», δήλωσε ο Brown.

Δευτέρα, 17 Ιουλίου 2017

Νέα κόντρα στην αγορά της Formula1 για το 2018;

Αν και φτάνουν αρκετά συμβόλαια στο τέλος τους, δεν υπάρχουν και πολλές εξελίξεις μέχρι τώρα στη silly season της Formula1. Κάτι επίσημο μέχρι στιγμής δεν έχουμε, παρά μόνο φήμες και σενάρια για όσους δεν έχουν υπογράψει νέες συμφωνίες. Ωστόσο, ποιος είναι αυτός που... φρενάρει την αγορά ενόψει 2018 και είναι ο υπαίτιος που ακόμα δεν έχει οριστικοποιηθεί κάτι σε κάποια ομάδα; Η απάντηση δίνεται από το Sky Sports και τον Μάρτιν Μπραντλ, που έχει αναλάβει ρόλο τηλεσχολιαστή. Ο άλλοτε πιλότος της F1 τόνισε πως πρόκειται για τον Μαξ Φερστάπεν. Ο Ολλανδός θα μείνει στη Red Bull, τουλάχιστον για την επόμενη χρονιά, αφού δεσμεύεται με συμβόλαιο μέχρι και το 2018. Όμως, το 2019 αναμένεται να γίνει... πόλεμος μεταξύ των μεγάλων ομάδων για το ποια θα αποσπάσει την υπογραφή του, καθώς είναι το μέλλον, όπως πρόσθεσε ο Μπραντλ, και αποτελεί τον μελλοντικό παγκόσμιο πρωταθλητή, αφού δείχνει ότι έχει... τσαγανό. Ωστόσο, δε θα περιμένουν την επόμενη χρονιά, καθώς θέλουν να κάνουν από τώρα την κίνησή τους και να έχουν... ήσυχο το κεφάλι τους για το 2018.
Με άλλα λόγια, δεν αποκλείεται να υπογραφεί και κάποιο προσύμφωνο. «Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι θα υπάρχει ένας πόλεμος από προτάσεις στα παρασκήνια μεταξύ Ferrari και Mercedes για κάμποσο καιρό τώρα, ώστε να αποσπάσουν την υπογραφή του Φερστάπεν». Αυτό, βέβαια, σημαίνει ότι ο νεαρός θα καταλήξει σε Scuderia ή «ασημί βέλη», εφόσον του προσφέρει κάποια εξ' αυτών ένα καλό συμβόλαιο. Από εκεί και πέρα, όμως, «παίζεται» και του Σεμπάστιαν Φέτελ. Η όλη φημολογία για... μετακόμιση στη Mercedes ή παραμονή στη Ferrari, που είναι και το πιο πιθανό σενάριο. Ακόμα, βέβαια, δεν είναι κάτι οριστικό, με τον Γερμανό να εστιάζει στη μάχη του τίτλου, αλλά να έχει στο πίσω μέρος του μυαλού του την ανανέωση με τη Scuderia.
Ο Σέρτζιο Μαρκιόνε έχει δηλώσει πως είναι στο χέρι του, αν θέλει να μείνει, έχοντας... πετάξει το μπαλάκι στον τετράκις παγκόσμιο πρωταθλητή, με τον «Σεμπ» να είναι σε επαφή με τον Τότο Βολφ για να τον ειδοποιήσει ότι θα υπογράψει επέκταση του συμβολαίου του για έναν ακόμα χρόνο και τη Ferrari να τον πιέζει για νέο τριετές, όπως αποκάλυψε ο Κρίστιαν Χόρνερ. Τέλος, να σημειωθεί ότι η ομάδα του Μαρανέλο έχει και την περίπτωση του Κίμι Ραϊκόνεν. Σε περίπτωση που ο Iceman δεν προτιμηθεί για μία ακόμα χρονιά, υπάρχουν οι επιλογές των Ρομάν Γκροζάν και Σέρχιο Πέρεζ, που περιμένουν την ευκαιρία για το άλμα στην καριέρα τους. Συνάμα, στη Mercedes θα πρέπει να αποφασίσουν το τι μέλλει γενέσθαι με τον Βαλτέρι Μπότας. Ο Φινλανδός έχει δείξει πολύ καλά δείγματα στην πρώτη σεζόν με τους πρωταθλητές και κερδίζει ολοένα και περισσότερους... πόντους. Ποιες θα είναι, λοιπόν, οι αποφάσεις των μεγάλων ομάδων και οι κινήσεις τους; Σύντομα ελπίζουμε να έχουμε τις απαντήσεις.

Η Κοπεγχάγη θέλει Grand Prix της Formula 1 το 2020 0

Ο Helge Sander, πρώην υπουργός της Δανίας, που κατέθεσε την επίσημη πρόταση, μαζί με τον επιχειρηματία Lars Seier Christensen, σχολιάζει: «Η πίστα που καταθέσαμε στην F1 στο Λονδίνο δεν είναι με απόλυτη βεβαιότητα η τελική εκδοχή, αλλά είναι η βάση και αν υπάρξουν αλλαγές θα είναι μικρές. «Η πίστα εγκρίθηκε από τον Herman Tilke, ο οποίος είχε επίσης ερωτήσεις και ιδέες για τροποποιήσεις.
Μα αυτό είναι κάτι που θα βλέπουμε σε συνεχή βάση». Από την πλευρά του, ο Δήμαρχος της πρωτεύουσας της Δανίας, Frank Jensen, δηλώνει πως θα πρέπει πρώτα να μελετηθεί η επίπτωση μια τέτοιας διοργάνωσης για την Κοπενγχάγη. «Πρέπει να κοιτάξουμε από πιο κοντά πως ένας αγώνας της F1 θα μπορούσε να συμβεί και πως θα επηρεάσει την καθημερινότητα των ανθρώπων της Κοπεγχάγης, πριν αποφασίσουμε αν ο δήμος μπορεί να υποστηρίξει το σχέδιο. Μέχρι τώρα, έχουμε μόνο παρέχει τεχνική υποστήριξη και το project δεν έχει συζητηθεί σε πολιτικό επίπεδο».

ΠΛΟΥΣΙΟ φινάλε στο Silverstone με νικητή τον Hamilton

Για 4η συνεχή χρονιά ο Lewis Hamilton κατάφερε να κερδίσει τον αγώνα της πατρίδας του και συγκεκριμένα το γκραν πρι που διεξήχθη στην πίστα του Silverstone. Ο πιλότος της Mercedes ξεκίνησε από την πρώτη θέση και χωρίς να αντιμετωπίσει καμία απολύτως δυσκολία, ακόμα και πίεση από τους αντιπάλους του ήταν αυτός που είδε πρώτος την καρό σημαία.
Άρπαξε την ευκαιρία
Πίσω από τον Hamilton τερμάτισε ο Bottas που άρπαξε την ευκαιρία μόλις δύο γύρους πριν τον Άτυχος ο Kimi. Τυχερός ο Bottas...τερματισμό και ενώ βρισκόταν τρίτος. Ο μέχρι εκείνη τη στιγμή δεύτερος, Kimi Raikkonen με Ferrari, αντιμετώπισε πρόβλημα με ένα από τα ελαστικά και αναγκάστηκε να μπει στα πιτς για αλλαγή! Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να σημειώσει η Mercedes το απόλυτο 1-2 και να ξεφύγει στην βαθμολογία έναντι της Ferrari.
Χαμός στο... τέλος 
Το βάθρο συμπλήρωσε τελικά ο Raikkonen παρά το χάσιμο χρόνο στον προτελευταίο γύρο σώζοντας... κάπως την εμφάνιση της ιταλικής ομάδας. Και αυτό διότι ο Vettel με την δεύτερη Ferrari κατάφερε να Τα ελαστικά έπαιξαν το ρόλο τους στους δύο τελευταίους γύρουςτερματίσει στην 7η θέση καθώς δύο γύρους πριν τον τερματισμό, το εμπρός αριστερό ελαστικό διαλύθηκε και έτσι αναγκάστηκε να μπει στα πιτς για να μπορέσει να... τερματίσει. Παρ' όλα αυτά, ο Γερμανός διατήρησε την πρώτη θέση στην βαθμολογία των οδηγών, με διαφορά μόλις ένα βαθμό από τον Hamilton. Στην 4η θέση τερμάτισε ο Verstappen με Red Bull ενώ ο δεύτερος πιλότος της ομάδας, Daniel Ricciardo ακολούθησε στην 5η θέση έχοντας εκκινήσει από την 19η! Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι, Hulkenberg, Vettel, Ocon Perez και Massa.
Θέαμα στο τέλος
 O αγώνας της Βρετανίας αποδείχτηκε συγκλονιστικός και ιδίως στο τελείωμά του, με όλα τα παραπάνω Άλλος ένας αγώνας και μετά... διακοπές!που συνέβησαν. Τα αποτελέσματα ήταν τέτοια που έφεραν σημαντικές αλλαγές στην βαθμολογία και δείχνουν να αλλάζουν τις ισορροπίες κυρίως στην κατάταξη. Η συνέχεια του πρωταθλήματος θα δοθεί στις 30 Ιουλίου στην Ουγγαρία, ένας αγώνας πολύ σημαντικός λίγο πριν φύγουν οι πιλότοι για τις... καλοκαιρινές τους διακοπές.

Κυριακή, 9 Ιουλίου 2017

Φεύγει από την Toro Rosso ο Σάινθ,

Τρία χρόνια έχει... ξοδέψει με την Toro Rosso στη Formula1 ο Κάρλος Σάινθ, με τον Ισπανό να είναι, πλέον, έτοιμος για το επόμενο βήμα στην καριέρα του. Ο 22χρονος έκανε το ντεμπούτο του το 2015 και έκτοτε έχει μετρήσει αρκετούς τερματισμούς στους βαθμούς, με καλύτερο αποτέλεσμα την έκτη θέση.
Όμως, φαίνεται ότι... χόρτασε από μαθήματα και θέλει, πλέον, να πάει στο επόμενο βήμα, ώστε να αναζητεί την επόμενη... στέγη του. Βέβαια, πρώτος του στόχος είναι η Red Bull, αλλά οι «κόκκινοι ταύροι» έχουν δεσμεύσει τους Μαξ Φερστάπεν και Ντάνιελ Ρικιάρντο. Κάτι που σημαίνει ότι θα πρέπει να λυθεί ένα από τα δύο συμβόλαια, κάτι που αυτή τη στιγμή φαντάζει δύσκολο. Γι' αυτό, και θα πρέπει να τσεκάρει άλλες επιλογές. «Ο Νο1 στόχος μου είναι να είμαι με τη Red Bull την επόμενη χρονιά, να παλεύω για βάθρα και για νίκες. Θα συνεχίσω να πιέζω γι' αυτό. Αν αυτό δε συμβεί, μία τέταρτη χρονιά στην Toro Rosso είναι απίθανο να συμβεί. Δε θα κλείσω την πόρτα σε καμία ευκαιρία. Είμαι έτοιμος να κάνω ένα βήμα μπροστά στην καριέρα μου», ήταν τα λόγια του. Μάλιστα, ο Φερνάντο Αλόνσο, που είναι κοντινός του φίλος, άφησε... ανοιχτό παράθυρο στη McLaren, σε περίπτωση που ο ίδιος αποχωρήσει, με τον δις παγκόσμιο πρωταθλητή να προτείνει τον συμπατριώτη του.
«Η Toro Rosso είναι μία καλή ομάδα για αρχή, σε βοηθάει στην καριέρα σου, αλλά η McLaren είναι ένα άλλο επίπεδο. Αυτή τη στιγμή δεν είμαστε ανταγωνιστικοί, αλλά θα είναι πάντα η McLaren. Κάποια στιγμή θα είναι στο βάθρο, στην πρώτη πεντάδα. Μετά από τρία δύσκολα χρόνια, θα έρθουν και οι καλοί καιροί. Δεν ξέρω αν θα κερδίσει το πρωτάθλημα σε πέντε ή δέκα χρόνια, όμως έχεις μεγαλύτερη ευκαιρία από την Toro Rosso. Αν ο Κάρλος έχει την ευκαιρία, θα τη στηρίξω», είπε στο Sky Sports F1 ο Αλόνσο. Έτσι, φαίνεται πως θα μείνει κενή τουλάχιστον μία θέση στην STR, ενώ δεν είναι βέβαιο και το μέλλον του Ντανιίλ Κβιάτ, ο οποίος έχει πάρει την κατιούσα, έπειτα από τον περσινό του υποβιβασμό από τη Red Bull.

Formula 1: Νικητής ο Μπότας στην Αυστρία

Ο Φινλανδός Βαλτέρι Μπότας με Mercedes κατέκτησε τη νίκη στο γκραν πρι της Φορμουλα Ένα στο Σπίλμπεργκ της Αυστρίας, που είναι η δεύτερη της καριέρας του (και οι δύο φέτος). Δεύτερος τερμάτισε ο Γερμανός Σεμπάστιαν Φέτελ με Ferrari που προηγείται στην κατάταξη των οδηγών του πρωταθλήματος, τρίτος ο Αυστραλός Ντάνιελ Ρικιάρντο (Red Bull) ο οποίος είχε κερδίσει τον προηγούμενο αγώνα στο Αζερμπαϊκτζάν και τέταρτος ο Βρετανός Λιούις Χάμιλτον (Mercedes), ο οποίος ξεκίνησε από την 8η γραμμή εκκίνησης αντί της 3ης, λόγω ποινής από την διεθνή ομοσπονδία.
ΟΛΑ ΓΙΑ ΟΛΑ 
Στην δεύτερη θέση τερμάτισε ο Sebastian Vettel με Ferrari, μία θέση που ήταν αρκετή για να τον O Vettel τερμάτισε δεύτερος αλλά μεγάλωσε τη διαφορά στην βαθμολογίαδιατηρήσει στην κορυφή και να μεγαλώσει τη διαφορά από τους αντιπάλους του στην βαθμολογία, καθώς ο δεύτερος (στη βαθμολογία) Lewis Hamilton τερμάτισε στην 4η θέση αν και προσπάθησε στο τέλος για να κερδίσει κάτι παραπάνω. Την τρίτη θέση στο βάθρο συμπλήρωσε ο νικητής του προηγούμενου γκραν πρι, Daniel Ricciardo. Ο πιλότος της Red Bull έδειξε σε ακόμα έναν αγώνα πολύ σταθερός και αυτό αποδεικνύεται από τα αποτελέσματα που έχει φέρει στους τελευταίους αγώνες, με πέντε βάθρα σε ισάριθμα γκραν πρι.

Ο Ντανιίλ Κβιάτ η αιτία για ατύχημα στο GP ΑΥΣΤΡΙΑΣ

Μπορεί να μη χρειάστηκε να βγει το αυτοκίνητο ασφαλείας στην πίστα ή να μην είχαμε κάποια διακοπή, όμως δεν έλειψε το ατύχημα από τον αγώνα της Αυστρίας. Αυτό έγινε στην πρώτη κιόλας στροφή, με την... πηγή του κακού να είναι ο... συνήθης ύποπτος Ντανιίλ Κβιάτ. Ο Ρώσος έχει πάρει την κατιούσα από τότε που υποβιβάστηκε στην Toro Rosso, κάτι που έγινε για τον ίδιο λόγο, και είναι επιρρεπής σε ατυχήματα. Έτσι, έκανε λάθος στα φρένα στην πρώτη στροφή, χτύπησε τον Φερνάντο Αλόνσο στο πίσω δεξί μέρος του μονοθεσίου του, ώστε αυτός να κάνει τετακέ και να πάρει μαζί του τον Μαξ Φερστάπεν, που ήταν δίπλα του.
Το συμβάν έφερε την ποινή διέλευσης για τον Κβιάτ, ενώ αμφότεροι οι Αλόνσο, Φερστάπεν αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν. Κάτι που σημαίνει ότι ο Ολλανδός έφτασε τις 3 σερί εγκαταλείψεις και 5 στους 7 τελευταίους αγώνες, με τον Ισπανό να τίθεται εκτός αγώνα για τρίτη φορά στη σεζόν, χωρίς αυτή τη φορά η αιτία να είναι ο κινητήρας. «Ένα πρόβλημα στον συμπλέκτη σήμαινε κακή εκκίνηση. Ο αγώνας μου τελείωσε πριν καν αρχίσει. Λυπάμαι για τους οπαδούς», έγραψε ο Φερστάπεν στον λογαριασμό του στο twitter, με τον πιλότο της Red Bull να βλέπει την ατυχία να του... χτυπάει την πόρτα ακόμη μία φορά.

Δευτέρα, 3 Ιουλίου 2017

ΤΕΛΟΣ η Mercedes από την Formula 1 το 2018

Ο Έντι Τζόρνταν -γνωστός και ως ο Νοστράδαμος της Formula 1- εκφράζει δημοσίως, αμφιβολίες σχετικά με τη μακροπρόθεσμη δέσμευση της Mercedes στην παραμονή της στο θεσμό και μετά το 2018 και συνήθως, 8 στις 10 φορές που ο Τζόρνταν έχει κάνει προβλέψεις, έχει πέσει μέσα.
 Στο Μπακού σκέφτηκε, πως μια κινεζική κοινοπραξία έχει σχέδιο για να μπει στην Formula 1 και θα μπορούσε να αγοράσει τις εγκαταστάσεις της ομάδας της Formula 1 στο Brackley, η οποία πριν γίνει Mercedes ήταν γνωστή ως BAR, Honda και Brawn. Φυσικά κάτι τέτοιο θα ήταν λογικό να γίνει, αν ξαφνικά η Mercedes αποφάσιζε να αποτραβηχτεί από την Formula 1. Με αυτές τις δηλώσεις του Τζόρνταν, ο Τότο Βόλφ φρίκαρε, καθώς αυτές οι δηλώσεις φύτεψαν αμφιβολίες σχετικά με το μέλλον, στο μυαλό των εργαζομένων τόσο της αγωνιστικής ομάδας της Mercedes Petronas F1, όσο και στους εργαζόμενους των εγκαταστάσεων του εργοστασίου που κατασκευάζονται οι αγωνιστικοί κινητήρες Formula 1 της Mercedes στο Brixworth. «Είπα στον Έντι πως είμαι έτοιμος να κάνουμε πλάκα με όποιο θέμα θέλει...» είπε ο Βολφ «Αλλά τα γέλια σταματάνε, όταν πρόκειται για ανυπόστατες «πλάκες» που επιρρεάζουν 1.500 εργαζομένους που αγωνιούν για το μέλλον τους. Αυτές οι δηλώσεις που έκανε, είναι ένα πάρα πολύ σοβαρό θέμα για μένα. 
Δεν φεύγουμε από την Formula 1, κανένας από τους χορηγούς μας δεν φεύγει, έχουμε μεγάλη δέσμευση με τους χορηγούς, τους ανθρώπους μας και με τον θεσμό. Απλά ο Έντι θα πρέπει να σταματήσει να διαδίδει «ψεύτικες ειδήσεις» στον κόσμο, μόνο και μόνο για να παρεμένει ο ίδιος στα πρωτοσέλιδα». Βέβαια ο Τζόρνταν απαντά στον Βολφ με στιβαρά επιχειρήματα. «Επιμένω στις δηλώσεις μου πως η Mercedes θα αποσύρει την εργοστασιακή της ομάδα από την F1 μόλις θεωρήσουν πως πλέον δεν λαμβάνουν αρκετό όφελος από την επένδυσή τους σε αυτήν. Δεν είπα πως φεύγουν τώρα. Είπα πως πιστεύω πως θα φύγουν στο τέλος του 2018. Η Mercedes είναι στο σπορ για εμπορικούς και τεχνικούς λόγους, δεν είναι στο χώρο για ρομαντικούς λόγους. Και θα φύγουν είτε αρέσει στον Τότο είτε όχι, μόλις το αποφασίσουν. 
Δεν νομίζω να είπα ποια είναι η σωστή στιγμή. Αυτό που είπα είναι, πως το 2018 οι συμβάσεις με την UBS και την Petronas θα λήξουν και τότε ίσως να πάρουν απόφαση να αποτραβηχτούν. Έτσι είναι η ζωή. Ο Τότο ανησυχεί για 1.500 άτομα, εγώ μιλώ για χιλιάδες και χιλιάδες μετόχων της Daimler AG. Θα είναι μια απόφαση του διοικητικού συμβουλίου. Όντας σε πολλά διοικητικά συμβούλια, τα μέλη του διοικητικού συμβουλίου είναι αυτοί που παίρνουν τις αποφάσεις. Κατά τη γνώμη μου θα κάνουν ό, τι ταιριάζει στην εταιρεία καλύτερα. Κανείς δεν πρόκειται να μου κλείσει το στόμα...».

H FERRARI ΑΝΑΖΗΤΕΙ ΔΙΕΞΟΔΟ ΓΙΑ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ..

Η Ferrari θα πάει στο Red Bull Ring για τον δέκατο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος χωρίς αλλαγές στην υβριδική της μηχανή. Μπορεί στους αγώνες του Καναδά και το Αζερμπαϊτζάν η Ferrari να "ηττήθηκε" από τη Mercedes, ωστόσο στο επόμενο Grand Prix που είναι αυτό της Αυστρίας, θα πάει χωρίς νέα όπλα στη φαρέτρα της. Κι αυτό διότι η επόμενη αναβάθμιση στην υβριδική μηχανή των κόκκινων μονοθεσίων, θα έρθει ένα αγώνα πιο μετά, στο βρετανικό Grand Prix του Σίλβερστοουν.
Πρόκειται για έναν αγώνα όπου η ιταλική ομάδα έχει να κερδίσει από το 2011, τότε διά χειρός Fernando Alonso. Η συγκεκριμένη αναβάθμιση αναμένεται να φέρει και λύση στο θέμα της χρήσης λαδιού ως καύσιμο. Ένα τρικ το οποίο χρησιμοποιούσαν κάποιες ομάδες και το οποίο η παγκόσμια ομοσπονδία εντόπισε και απαγόρευσε. Αν κρίνουμε από τις εμφανίσεις στην πίστα, ενδεχομένως αυτή η απαγόρευση από πλευράς FIA, να «πόνεσε» περισσότερο τις SF70H. Που στο οροπέδιο του Σπίλμπεγκ και την πίστα με τις μεγάλες ευθείες και τον μικρό αριθμό στροφών, αναμένεται να επηρεάσει ακόμα περισσότερο τις επιδόσεις των Sebastian Vettel και Kimi Raikkonen. Photo credits: media.ferrari.com

Αναβάθμιση για Honda στην Αυστρία

Η McLaren θα χρησιμοποιήσει την αναβαθμισμένη μονάδα ισχύος της Honda στο Grand Prix του Red Bull Ring που διεξάγεται την επόμενη Κυριακή (9/7). Μαύρα μάτια έκαναν στη McLaren να δουν αναβάθμιση από πλευράς Honda αλλά τελικά θα την έχουν στη διάθεσή τους στο επικείμενο, Grand Prix Αυστρίας, που αποτελεί τον ένατο γύρο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1.
Η υβριδική μηχανή «Spec 3» της ιαπωνικής εταιρείας, στο τρίτο δηλαδή στάδιο εξέλιξης, θα ενσωματωθεί τόσο στο μονοθέσιο του Fernando Alonso όσο και σε εκείνο του Stoffel Vandoorne. Ο Ισπανός δοκίμασε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης του συγκεκριμένου πακέτου αναβάθμισης στις ελεύθερες δοκιμές του αγώνα του Αζερμπαϊτζάν, πριν επιστρέψει στο Spec 2 για τις επίσημες διαδικασίες. Εκεί όπου πήρε και τους πρώτους βαθμούς της McLaren για φέτος. Μάλιστα, στους δρόμους του Μπακού ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής είχε αισθητά υψηλότερη τελική ταχύτητα από τον teammate του, πράγμα που επιβεβαιώνει πως η Honda έχει κάνει βήμα προς τα εμπρός – τουλάχιστον στον τομέα της απόδοσης.
Η αξιοπιστία θα κριθεί στο οροπέδιο του Σπίλμπεργκ. Στην προεπισκόπηση της McLaren για τον αγώνα της Αυστρίας, φιλοξενούνται δηλώσεις του επικεφαλής του τμήματος F1 της Honda, Yusuke Hasegawa, που τόνισε πως πέραν αυτής της αναβάθμισης, η ομάδα του συνεχίζει να δίνει τον καλύτερό της εαυτό στον τομέα της εξέλιξης της υβριδικής μηχανής, ώστε να συνεχίσει να μειώνει τη διαφορά από τον ανταγωνισμό.