Subscribe:

Σάββατο, 30 Ιουνίου 2012

Πλεονεκτημα η Red Bull για την formula 1

Δεν επαναπαύονται στην Ferrari παρά τον θρίαμβο του Φερνάντο Αλόνσο μέσα στην πατρίδα του το περασμένο Σαββατοκύριακο και το γεγονός ότι ο Ισπανός πήρε σημαντική διαφορά από τους υπόλοιπους πιλότους στο κυνήγι του φετινού τίτλου.
Ο επικεφαλής της Ιταλικής ομάδας Στέφανο Ντομενικάλι θεωρεί ότι η νίκη στη Βαλένθια χρεώνεται στην εξαιρετική προσπάθεια του Ισπανού πρώην παγκόσμιου πρωταθλητή κατά την διάρκεια του αγώνα και λιγότερο στην κατάσταση της F2012.

Σίγουρα το Ιταλικό μονοθέσιο έχει βελτιωθεί αρκετά, ιδίως στο στεγνό, μετά τις αναβαθμίσεις που παρουσιάστηκαν, αλλά, όπως δηλώνει ο επικεφαλής της Scuderia, δεν είναι ακόμη το ταχύτερο.
«Το μονοθέσιο βρίσκεται σε καλύτερο επίπεδο από αυτό που είχαμε δει στην αρχή της αγωνιστικής χρονιάς, αλλά ακόμη δεν είναι το ταχύτερο», δήλωσε ο Στέφανο Ντομενικάλι, ο οποίος υπέδειξε την RB8 της Red Bull ως τον κύριο ανταγωνιστή της Scuderia και το μονοθέσιο που αποτελεί το μέτρο σύγκρισης και παράδειγμα προς μίμηση.
«Κατά την γνώμη μου η Red Bull ή καλύτερα η Red Bull που είδα αυτό το Σαββατοκύριακο είναι το ταχύτερο από άποψη απόδοσης. Στον αγώνα προηγούνταν πολύ άνετα και ο ρυθμός της είναι πολύ δυνατός. Αυτό είναι κάτι που χρειάζεται εμείς να προσέξουμε. Κατά την γνώμη μου έκαναν πολύ καλή δουλειά αυτό το Σαββατοκύριακο και βελτίωσαν το μονοθέσιο τους. Είχαν προβλήματα με την αξιοπιστία, κάτι που εμείς δεν είχαμε, αλλά πιστεύω ότι εμείς πρέπει να φτάσουμε σε αυτό το επίπεδο σε ό,τι αφορά στην απόδοση», δήλωσε χαρακτηριστικά.
Παράλληλα, επέμεινε ότι χρειάζεται να γίνει πολύ δουλειά στις εγκαταστάσεις της Ferrari και πως τα θετικά αποτελέσματα όπως στην Βαλένθια, βοηθούν αρκετά τους ανθρώπους της ομάδας ώστε να δουλέψουν με περισσότερη δημιουργικότητα πάνω σε νέες ιδέες.
Ο επικεφαλής της Ιταλικής ομάδας δεν παρέλειψε να δηλώσει για μία ακόμη φορά την εκτίμησή τους στο πρόσωπο του Φερνάντο Αλόνσο. Ταυτόχρονα τόνισε ότι παρά τις επιτυχίες χρειάζεται ηρεμία και συνέχεια.
«Γνωρίζουμε ότι είναι ο νούμερο ένα πιλότος. Αυτός είναι ο λόγος που βρίσκεται εδώ μαζί μας. Πραγματικά χαίρομαι πολύ για εκείνον διότι πιέστηκε πολύ. Χαίρομαι πάρα πολύ που τον είδα να μάχεται τόσο δυνατά. Είμαι επίσης πολύ χαρούμενος και με την ομάδα γιατί δουλεύουν πάνω σε σωστή στρατηγική και με τις κατάλληλες κλήσεις. Αυτή είναι η δύναμη της ομάδας μας. Όπως όμως τόνισα, χρειάζεται να είμαστε ψύχραιμοι και ήρεμοι. Η νίκη ήταν σημαντική διότι οι κύριοι ανταγωνιστές μας στο πρωτάθλημα είχαν κάποια προβλήματα. Η αξιοπιστία είναι ο παράγοντας –κλειδί αυτό τη χρονιά και χρειάζεται κάθε φορά να κερδίζεις βαθμούς».

Παρασκευή, 29 Ιουνίου 2012

Οργιαζουν οι φημες για διδυμο Ferrari- Vettel

«Οργιάζουν» και πάλι οι φήμες και τα δημοσιεύματα στην Ιταλία περί ενδεχόμενης συνεργασίας του δύο φορές Παγκόσμιου πρωταθλητή Σεμπάστιαν Φέτελ με την Ferrari.
Φερνάντο Αλόνσο - Σεμπάστιαν Φέτελ, οι επόμενοι teammates;
Ηδη, τα ΜΜΕ της γείτονας χώρας εμβαθύνουν ακόμη περισσότερο στο θέμα, αναφέροντας ότι ο νεαρός Γερμανός πιλότος θα είναι ο νέος teammate του Φερνάντο Αλόνσο από το 2014.

Τα συγκεκριμένα ρεπορτάζ έρχονται να προστεθούν σε Βρετανικά δημοσιεύματα προηγούμενων ημερών, τα οποία έκαναν λόγο για ενδεχόμενη συμφωνία του 24χρονου Φέτελ με την Scuderia. Μάλιστα, στην Ιταλία αναφέρεται ότι η συνεργασία των δύο πλευρών θα είναι τριετής και θα ισχύει μέχρι το 2016.
Παράλληλα, το 2013, τη χρονιά που η Ferrari θα κληθεί να καλύψει τη μία οδηγική της θέση μέχρι να ενταχθεί σε αυτή ο Φέτελ, η Scuderia, όπως αναφέρεται στα Ιταλικά δημοσιεύματα, θα κληθεί να επιλέξει μεταξύ δύο λύσεων. Ενός ανανεωμένου Φελίπε Μάσα που θα υπογράψει νέο μονοετές συμβόλαιο καθώς αυτό που έχει με την Ιταλική ομάδα λήγει στα τέλη του τρέχοντος έτους είτε του Μαρκ Γουέμπερ. Ο Αυστραλός βρίσκεται περίπου στην ίδια μοίρα με τον Μάσα καθώς η συνεργασία του με την Red Bull λήγει φέτος ενώ ήδη ακούγεται πως σκέφτεται να αποχωρίσει.
Όπως και να έχει και οι δύο επιλογές φαντάζουν σχετικά φτηνές για την Ferrari καθώς υπολογίζεται ότι θα κοστίσουν περί τα πέντε εκατ. , τη στιγμή που ο Φέτελ αμείβεται με 15 εκατ. ευρώ.
Η ενδεχόμενη συνεργασία της Scuderia με τον 24χρονο Γερμανό πιλότο έχει προκύψει το τελευταίο χρονικό διάστημα και απασχολεί αρκετά τον διεθνή ειδικό Τύπο. Όταν ρωτήθηκε σχετικά ο Φέτελ απήντησε ότι αισθάνεται κολακευμένος με το ενδιαφέρον της Ferrari χωρίς ωστόσο να δώσει περαιτέρω συνέχεια στο θέμα.

Πέμπτη, 28 Ιουνίου 2012

Ελαχιστες δοκιμες για την πιστα στην Αγγλια..

Με τρεις μόνο ομάδες αναμένεται να διεξαχθεί το τεστ νέων οδηγών στην πίστα του Σίλβερστοουν.
H Williams θα είναι η μία από τις τρεις ομάδες που θα συμμετάσχουν στο τεστ νέων οδηγών στην Αγγλική πίστα.

Η διοργάνωση που θα διαρκέσει μόλις δύο ημέρες, θα διεξαχθεί μερικές ημέρες μετά το επερχόμενο GP στην Αγγλική πίστα.
Οι ομάδες που αναμένεται να δώσουν το παρόν θα είναι οι Williams, HRT και Marussia. Ο Βρετανικός αγώνας που θα αποτελέσει και τον ένατο γύρο του παγκοσμίου πρωταθλήματος θα διεξαχθεί στις 8 Ιουλίου. Και οι παραπάνω τρεις ομάδες θα παραμείνουν στην Αγγλία ώστε στις 12 και 13 Ιουλίου να συμμετάσχουν στις δοκιμές νέων οδηγών. Παράλληλα, γίνονται συζητήσεις με τους εκπροσώπους της πίστας να προστεθεί μία ακόμη ημέρα. Κάτι που θα αποτελούσε θέλγητρο και για τις υπόλοιπες ομάδες του πρωταθλήματος να δηλώσουν συμμετοχή.
Προς το παρόν πάντως, είναι γνωστό ότι Red Bull, Toro Rosso και McLaren-Mercedes σχεδιάζουν να τρέξουν στις δικές τους δοκιμές νέων οδηγών στο Αμπου Ντάμπι ενώ κάποιες άλλες ομάδες συζητούν να οργανώσουν κάτι τέτοιο μετά το τέλος της σεζόν. Η Ferrari από την πλευρά της, φέρεται ότι προτιμά οι συγκεκριμένες δοκιμές να διεξαχθούν τον Δεκέμβριο στην πίστα της Χερέθ καθώς δεν επιθυμεί το προσωπικό της να πιεστεί για κάτι τέτοιο κατά την διάρκεια του πρωταθλήματος.

O Shumi παραδεχεται οτι δεν ειναι οπως παλια...

Σε συνέντευξη που παραχώρησε στην εφημερίδα "L'Equipe" ο Μίκαελ Σουμάχερ παραδέχθηκε πως μολονότι δεν βρίσκεται στο ίδιο αγωνιστικό επίπεδο της εποχής που κατέκτησε επτά παγκόσμιους τίτλους, παραμένει "αρκετά καλός".
"Είμαι τόσο καλός όπως στο παρελθόν! Αναμφίβολα όχι. Συνεχίζω να είμαι αρκετά καλός; Πιθανότατα ναι", σχολιασε ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής στα 43 του χρόνια πλέον.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Δεν πιστεύει πως η ηλικία του αποτελεί εμπόδιο. Αντίθετα διαθέτει "την υπομονή να καταλάβω πότε κάτι είναι πιθανό και πότε όχι. Είμαι περισσότερο ήρεμος, πιο ευτυχισμένος στο δεύτερο κομμάτι της καριέρας μου".
Έχει χάσει έδαφος φέτος και μάλλον δεν προλαβαίνει να διεκδικήσει τίτλους. "Θα είναι δύσκολο να διεκδικήσω το πρωτάθλημα, αλλά θέλω να πάρω νίκες". Και ενδεχομένως την Κυριακή (24/6) στη Βαλένθια να έχει μια ευκαιρία.

Τετάρτη, 27 Ιουνίου 2012

Σουπερ ταχυτητα ο Vettel στη πιστα...

Ο περυσινός παγκόσμιος πρωταθλητής με τη μαλακή γόμα σημείωσε χρόνο 1:39.335. Πίσω του ακολούθησαν με 0,131 δευτ. και 0,261 δευτ. διαφορά οι Νίκο Χούλκενμπεργκ και Καμούι Κομπαγιάσι, αντίστοιχα.
Αν και προβλέψεις για τον καιρό μιλούσαν για ηλιόλουστο απόγευμα σε σχέση με το πρωΐ, η πραγματικότητα ήταν διαφορετική καθώς υπήρχε συννεφιά καθ’όλη την διάρκεια των 90 λεπτών της διαδικασίας.

Η σημερινή ημέρα ήταν ιδανική για μερικές ομάδες να δοκιμάσουν νέα εξαρτήματα όπως οι καθρέφτες της Ferrari, τα αναβαθμισμένα sidepods της Red Bull και η νέα πίσω πτέρυγα της Caterham.
Στην πρώτη μισή ώρα των δεύτερων ελεύθερων δοκιμών δόθηκαν αρκετές μάχες και η πρώτη θέση άλλαξε χέρια αρκετές φορές. Πρωταγωνιστές ήταν αρκετοί πιλότοι αλλά τελικά ο Νίκο Ρόζμπεργκ ήταν αυτός που επικράτησε όλων. Στη συνέχεια οι περισσότεροι επέλεξαν τα μαλακά ελαστικά και οι χρόνοι άρχισαν να πέφτουν κάτω από το 1:40. Τελικά πριν από τη συμπλήρωση της πρώτης μίας ώρας ο Σεμπάστιαν Φέτελ στον πρώτο του γύρο με την μαλακή γόμα τις Pirelli σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο.
Ακολούθησαν στη συνέχεια οι Νίκο Χούλκενμπεργκ και Καμούι Κομπαγιάσι, οι οποίοι ήταν ταχύτατοι με την γόμα που φέρει το κίτρινο χρώμα στο πλάι της Ιταλικής εταιρείας. Ακολούθησαν οι Μίκαελ Σουμάχερ και Μπρούνο Σένα, ολοκληρώνοντας το παζλ των πέντε οδηγών από διαφορετικές ομάδες στις αντίστοιχες θέσεις. Ο Γερμανός πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής μόλις έλυσε κάποια τεχνικά προβλήματα κατέφερε να γυρνάει αρκετά γρήγορα με τη μαλακή γόμα της Pirelli. Οσον αφορά στον Σένα, είχε μία καλή απόδοση και ήταν αρκετά ανταγωνιστικός. Η Williams σήμερα έδειξε τόσο το πρωΐ όσο και το απόγευμα ότι θα είναι δύσκολος αντίπαλος στον αγώνα.
Η Force India βρέθηκε σήμερα σε καλή ημέρα καθώς μετά τη δεύτερη θέση του Νίκο Χούλκενμπεργκ, ο Πολ τνι Ρέστα τερμάτισε έκτος. Ο Φερνάντο Αλόνσο με τον κόσμο στο πλευρό του, ήταν ταχύτατος με τη μαλακή γόμα, αλλά συμβιβάστηκε με την έβδομη θέση.
Ο Ρομάν Γκροσεάν σημείωσε καλύτερο χρόνο, τον όγδοο, από τον teammate του Κίμι Ραικόνεν (ενδέκατος) ενώ ο Μαρκ Γουέμπερ βρέθηκε πολύ χαμηλά, μόλις ένατος.
Την πρώτη δεκάδα ολοκλήρωσε ο Νίκο Ρόζμπεργκ που επέμεινε σήμερα στη μεσαία γόμα τη στιγμή που όλοι οι πιλότοι μετά το πρώτο μισάωρο άλλαξαν στη μαλακή.
Το δίδυμο των McLaren-Mercedes έμεινε αρκετά πίσω με τον Τζένσον Μπάτον να είναι δωδέκατος και τον Λιούις Χάμιλτον 14ος. Ανάμεσα τους ο νικητής της πρωΐνής διαδικασίας Παστόρ Μαλντονάτο.

Τρίτη, 26 Ιουνίου 2012

Δεν χανει θεσεις ο Σουμι...

Οι αγωνοδίκες είχαν αρετή δουλειά στην Βαλένθια αφού κλήθηκαν αρκετές φορές να ερευνήσουν καταστάσεις και να λάβουν μία απόφαση.
Στο στόχαστρό τους βρέθηκε και ο Μίκαελ Σουμάχερ καθώς βρέθηκε ότι το DRS στην Mercedes του Γερμανού ήταν ανοικτό όταν είχε βγει η κίτρινη σημαία στην πίστα, μετά τη σύγκρουση των Χάμιλτον-Μαλντονάτο, δύο γύρους πριν το πέσιμο της καρό σημαίας.

Σε έναν αγώνα που ο Σουμάχερ ανέβηκε για πρώτη φορά μετά την επιστροφή του βάθρο των νικητών αφού τερμάτισε αναπάντεχα τρίτος. Και λέμε αναπάντεχα αφού εκμεταλλεύτηκε τις ατυχίες και εγκαταλείψεις άλλων πιλότων. Το θετικό αυτό αποτέλεσμα που τόσο επιζητούσε ο πιλότος της Mercedes κινδύνευσε μετά το τέλος του αγώνα να το χάσει.
Η Γερμανική ομάδα ως υπερασπιστική γραμμή πρόβαλε την δικαιολογία πως ο Γερμανός τη στιγμή που πέρασε από το σημείο της σύγκρουσης είχε ήδη επιβραδύνει αρκετά ταχύτητα. Κάτι που έγινε αποδεκτό από τους αγωνοδίκες, οι οποίοι, όπως ανακοίνωσαν μετά την εξέταση των βίντεο, αποφάσισαν ότι χρειαζόταν να επιβληθεί ποινή στον Σουμάχερ και να χάσει έτσι την τρίτη θέση.
Τόνισαν παράλληλα, ότι η περίπτωση αυτή διαφέρει αρκετά από τις αντίστοιχες των Φέτελ και Μάσα, οι οποίοι είχαν τιμωρηθεί πριν μερικούς αγώνες, στην Καταλούνια.
Μπορεί ο Σουμάχερ να πέρασε ατιμώρητος, δεν ίσχυσε όμως το ίδιο και για τον Παστόρ Μαλντονάτο. Ο πιλότος της Williams θεωρήθηκε υπεύθυνος για το συμβάν με τον Χάμιλτον και πήρε ποινή διέλευσης μετά το τέλος του αγώνα. Ετσι, με τα 20 επιπλέον δευτερόλεπτα που δέχθηκε στο συνολικό χρόνο που σημείωσε στον αγώνα, έχασε την δέκατη θέση και έπεσε στην δωδέκατη. Παράλληλα, τον έναν βαθμό της δέκατης θέσης παίρνει ο teammate του Μπρούνο Σένα, ο οποίος είχε τερματίσει ενδέκατος.
Στη σύγκρουση των Κομπαγιάσι - Μάσα που είχε αποτελέσμα την εγκατέλειψη του πρώτου, ο Ιάπωνας κρίθηκε υπεύθυνος και του επιβλήθηκε ποινή πέντε θέσεων στο γκριντ του απόμενου αγώνα.
Επίσης, ο Ζαν Ερίκ Βερνιέ θεωρήθηκε υπαίτιος για την σύγκρουση με τον Κοβαλάινεν, η οποία είχε ως αποτέλεσμα να μπει στην πίστα το αυτοκίνητο ασφαλείας και να αλλάξει στην ουσία όλη η ροή του αγώνα.
Ο νεαρός πιλότος που εγκατέλειψε μετά το συμβάν, τιμωρήθηκε με ποινή 10 θέσεων στο γκριντ του απόμενου αγώνα και χρηματικό πρόστιμο 25.000 ευρώ.

Δευτέρα, 25 Ιουνίου 2012

Alonso εγραψε το κοντερ στο GP Valencia

Ο Φερνάντο Αλόνσο είναι ο πρώτος οδηγός που «ζευγάρωσε» τις νίκες του στο φετινό πρωτάθλημα της Φόρμουλα Ένα. Ο Ισπανός πιλότος της Φεράρι, ο οποίος είχε επικρατήσει και στον αγώνα της Μαλαισίας στις 25 Μαρτίου, είδε πρώτος την καρό σημαία στο γκραν πρι Ευρώπης, που διεξήχθη στη Βαλένθια.
Ο Αλόνσο εκκίνησε από την 11η θέση, ωστόσο κατάφερε, εκμεταλλευόμενος και την εγκατάλειψη, λόγω τεχνικού προβλήματος στον 34ο γύρο, του Σεμπάστιαν Φέτελ, ο οποίος είχε εκκινήσει από την «pole position», να πάρει την πρωτοπορία στον αγώνα και τελικά τη νίκη, που είναι η 29η της καριέρας του και η οποία του επέτρεψε να «σκαρφαλώσει» στην πρώτη θέση της βαθμολογίας των οδηγών. Ο «πιλότος» της «σκουντερία» άφησε στη δεύτερη θέση τον Κίμι Ραϊκόνεν με Lotus, ενώ την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε ο Μίκαελ Σουμάχερ με Μερτσέντες, ο οποίος ανέβηκε για πρώτη φορά στο βάθρο των νικητών μετά το 2010, όταν επέστρεψε στην ενεργό δράση.
Αξίζει να σημειωθεί ότι στον 38ο γύρο εγκατέλειψε ο Γάλλος Ρομέν Γκροζάν (Lotus), ο οποίος βρισκόταν στη δεύτερη θέση πίσω από τον Αλόνσο, ενώ το... δράμα στο γκραν πρι Ευρώπης ολοκλήρωσε η σύγκρουση των Λιούις Χάμιλτον (ΜακΛάρεν) και Παστόρ Μαλντονάντο (Γουίλιαμς) στον προτελευταίο γύρο, την ώρα που ο Βρετανός ήταν τρίτος και ο οδηγός από τη Βενεζουέλα επιχειρούσε να τον προσπεράσει. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Μαρκ Γουέμπερ πήρε την τέταρτη θέση, μολονότι είχε εκκινήσει από τη 19η!
Ο Φέτελ είχε την πρωτοπορία στον αγώνα από την εκκίνηση και είχε «χτίσει» προβάδισμα περίπου 20 δευτερολέπτων έναντι του Γκροζάν, ωστόσο αυτό «εξαφανίστηκε» στον 29ο γύρο, όταν μπήκε στην πίστα το αυτοκίνητο ασφαλείας, μετά τη σύγκρουση της Toro Rosso του Ζαν-Ερίκ Βερν και της Caterham του Χέικι Κοβαλάινεν. Με την επανέναρξη του αγώνα στον 34ο γύρο ο Αλόνσο πέρασε τον Γκροζάν και, λίγο πριν από το τέλος του γύρου, όταν εγκατέλειψε ο Φέτελ, ο Ισπανός βρισκόταν στην πρώτη θέση της κούρσας, την οποία κράτησε ως το τέλος. Μετά τη νίκη του, ο Αλόνσο πέρασε στην κορυφή της βαθμολογίας των οδηγών με 111 βαθμούς, έναντι 91 του Μαρκ Γουέμπερ, ενώ ο Χάμιλτον έμεινε στους 88 και ο Φέτελ στους 85.

Η βαθμολογούμενη δεκάδα στο γκραν πρι Ευρώπης έχει ως εξής:
1. Φερνάντο Αλόνσο (Ισπανία/Φεράρι) 1 ώρα 44:16.649
2. Κίμι Ραϊκόνεν (Φινλανδία/Lotus) + 6.421
3. Μίκαελ Σουμάχερ (Γερμανία/Μερτσέντες) + 12.639
4. Μαρκ Γουέμπερ (Αυστραλία/Red Bull) + 13.628
5. Νίκο Χούλκενμπεργκ (Γερμανία/Force India) + 19.993
6. Νίκο Ρόσμπεργκ (Γερμανία/Μερτσέντες) + 21.176
7. Πολ ντι Ρέστα (Βρετανία/Force India) + 22.866
8. Τζένσον Μπάτον (Βρετανία/ΜακΛάρεν) + 24.653
9. Σέρχιο Πέρες (Μεξικό/Ζάουμπερ) + 27.777
10. Παστόρ Μαλντονάντο (Βενεζουέλα/Γουίλιαμς) + 34.630

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ
1. Φερνάντο Αλόνσο (Ισπανία/Φεράρι) 111 βαθμοί
2. Μαρκ Γουέμπερ (Αυστραλία/Red Bull) 91
3. Λιούις Χάμιλτον (Βρετανία/ΜακΛάρεν) 88
4. Σεμπάστιαν Φέτελ (Γερμανία/Red Bull) 85
5. Νίκο Ρόσμπεργκ (Γερμανία/Μερτσέντες) 75
6. Κίμι Ραϊκόνεν (Φινλανδία/Lotus) 73
7. Ρομέν Γκροζάν (Γαλλία/Lotus) 53
8. Τζένσον Μπάτον (Βρετανία/ΜακΛάρεν) 49
9. Σέρχιο Πέρες (Μεξικό/Ζάουμπερ) 39
10. Παστόρ Μαλντονάντο (Βενεζουέλα/Γουίλιαμς) 30
11. Πολ ντι Ρέστα (Βρετανία/Force India) 27
12. Καμούι Κομπαγιάσι (Ιαπωνία/Ζάουμπερ) 21
13. Μίκαελ Σουμάχερ (Γερμανία/Μερτσέντες) 17
14. Νίκο Χούλκενμπεργκ (Γερμανία/Force India) 17
15. Μπρούνο Σένα (Βραζιλία/Γουίλιαμς) 15
16. Φελίπε Μάσα (Βραζιλία/Φεράρι) 11
17. Ζαν-Ερίκ Βερν (Γαλλία/Toro Rosso) 4
18. Ντάνιελ Ρικιάρντο (Αυστραλία/Toro Rosso) 2
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ
1. Red Bull-Ρενό 176 βαθμοί
2. ΜακΛάρεν-Μερτσέντες 137
3. Lotus-Ρενό 126
4. Φεράρι 122
5. Μερτσέντες 92
6. Ζάουμπερ-Φεράρι 60
7. Γουίλιαμς-Ρενό 45
8. Force India-Μερτσέντες 44

9. Toro Rosso-Φεράρι 6

Σάββατο, 23 Ιουνίου 2012

Grand Prix της Ευρωπης 2012 Valencia - Επιστροφη του S. Vettel

Ο S. Vettel (Red Bull - Renault) κατάφερε να κερδίσει την τελευταία στιγμή τους Lewis Hamilton (McLaren - Mercedes) 2ος και Pastor Maldonado (Williams - Renault)3ος και να ξεκινήσει από την πρώτη θέση στην εκκίνηση του Grand Prix στην Βαλένθια.
Ο Γερμανός δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, πήρε για τρίτη συνεχόμενη χρονιά την πρώτη θέση στα δοκιμαστικά στη Βαλένθια. Έφτασε έτσι τις 33 pole position στην καριέρα του. Με αυτήν του τη διάκριση ο Sebastian Vettel έφτασε το θρύλο της F1 Jim Clark.
Πάντως η εκκίνηση δεν θα είναι εύκολη υπόθεση για τον S.Vettel αφού θα έχει δίπλα του στην πρώτη σειρά της εκκίνησης τον Lewis Hamilton (McLaren – Mercedes).
Από τη δεύτερη σειρά ξεκινούν οι Pastor Maldonado (Williams – Renault) και Romain Grosjean (Lotus – Renault).
O Γερμανός ήταν κάτι παραπάνω από 3 δέκατα του δευτερολέπτου ταχύτερος του Lewis Hamilton, ο οποίος κατάφερε να φέρει τη McLaren του για λίγα χιλιοστά του δευτερολέπτου μπροστά από τη Williams του Pastor Maldonado. Οι θέσεις εκκίνησης παίζουν σημαντικό ρόλο στο circuit της Βαλένθια.
Μόλις άναψε το πράσινο φως στο τέλος του pitlane οι οδηγοί βγήκαν με τα ελαστικά με την μεσαία γόμα της Pirelli.
Ο πρώτος που σημείωσε χρόνο ήταν ο D. Ricciardo (Toro Rosso – Ferrari). Λίγα λεπτά αργότερα ήταν ο M. Schumacher (Mercedes AMG GP) ο οποίος πέτυχε, τον ταχύτερο χρόνο παίρνοντας την πρωτιά του "Q1".
Η πρώτη θέση άλλαξε αρκετές φορές χέρια στα πρώτα λεπτά της διαδικασίας, καταλήγοντας τελικά στον L. Hamilton (McLaren – Mercedes)
Στα τελευταία λεπτά της διαδικασίας ήρθε η έκπληξη με τον ο M. Webber να μένει εκτός "Q2". Αιτία τα προβλήματα με τα φρένα αλλά και το προβληματικό DRS. Μαζί με τον Μ. Webber εκτός "Q2" συνέχειας έμεινε και ο J. E.Vergne.
Οι οδηγοί μόλις άναψε το πράσινο φως για το "Q2" βγήκαν άμεσα χωρίς να χάσουν χρόνο. Σε αυτά τα πρώτα λεπτά της διαδικασίας η πλειοψηφία των οδηγών είχε τα μαλακά ελαστικά της Pirelli σε αντίθεση με τους δύο της Ferrari που είχαν τα μεσαία.
Τα πρώτα λεπτά της διαδικασίας η πρώτη θέση άλλαξε αρκετές φορές χέρια, από τον F. Alonso, στον P. Di Resta για να καταλήξει στον N. Rosberg.
Στη δεύτερη προσπάθεια των οδηγών στο "Q2" o R. Grosjean (Lotus – Renault) έγραψε την τελευταία στιγμή της περιόδου. Και εδώ είχαμε μεγάλα ονόματα εκτός Q3.
Οι F.Alonso και F. Massa (Ferrari) και M. Schumacher (Mercedes AMG GP) δεν κατάφεραν να μπουν στη 10άδα και έμειναν εκτός συνέχειας. Στο "Q3" η μεγάλη μάχη, έγινε μετά την πτώση της καρό σημαίας, καθώς ο P. Maldonado κατέκτησε την προσωρινή pole position. Προσωρινή γιατί ο Sebastian Vettel είχε την τελευταία λέξη.
Ο Γερμανός έφερε την "RB8" στην pole position μπροστά από τον Hamilton ο οποίος αποδείχθηκε ταχύτερος του Maldonado.
Η πρώτη δεκάδα των επίσημων δοκιμαστικών για το γκραν πρι Ευρώπης έχει ως εξής:

Η ΣΕΙΡΑ ΤΗΣ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ
1. Sebastian Vettel (Red Bull – Renault) 1:38,086”
2. Lewis Hamilton (McLaren – Mercedes) + 0,324”
3. Pastor Maldonado (Williams – Renault) + 0,389”
4. Romain Grosjean (Lotus – Renault) + 0,419”
5. Kimi Raikkonen (Lotus – Renault) + 0,427”
6. Nico Rosberg (Mercedes AMG GP) + 0,537”
7. Kamui Kobayashi (Sauber – Ferrari) + 0,655”
8. Nico Hulkenberg (Force India – Mercedes) + 0,666”
9. Jenson Button (McLaren – Mercedes) + 0,715”
10. Paul di Resta (Force India – Mercedes) + 0,906”

Καλυτερες αποδοσεις περιμενει η Mercedes...

Στη F1, τα λάθη και η υστέρηση πληρώνονται ακριβά, ο αγωνιστικός διευθυντής της Mercedes Ρος Μπρον γνωρίζει σε βάθος τις απαιτήσεις που υπάρχουν για να πρωταγωνιστήσει κανείς στη διεκδίκηση του τίτλου.
Με συγκομιδή 69 μόλις βαθμών στους πρώτους επτά αγώνες έναντι 164 της πρωτοπόρου Red Bull η γερμανική εταιρεία ελπίζει μόνο να διατηρήσει στη μάχη του τίτλου το Νίκο Ρόσμπεργκ που κέρδισε στην Κίνα και με συνολικά 67 βαθμούς απέχει μόνο 21 από τον πρωτοπόρο Λιούις Χάμιλτον.
Μιλώντας σχετικά ο Ρος Μπρον τόνισε μεταξύ άλλων: «Φέτος έχουμε αφήσει υποσχέσεις και διαθέτουμε μια δυναμική που δεν έχουμε αναπτύξει πλήρως ακόμη. Απομένουν αρκετοί αγώνες και είμαι ευχαριστημένος από την απόδοση του μονοθεσίου γιατί κερδίσαμε στην Κίνα ανεβήκαμε στο βάθρο στο Μονακό και το μονοθέσιο είναι μέσα στις δυο – τρεις πρώτες σειρές στις κατατακτήριες δοκιμές. Οπότε είμαστε πολύ πιο ανταγωνιστικοί φέτος. Αλλά δεν έχουμε καταφέρει να συνδυάσουμε όλο το πρόγραμμα. Χάσαμε τη μπάλα σε κάποιους αγώνες καθώς δεν μπορέσαμε να πετύχουμε το μέγιστο δυνατό. Στόχος μου είναι στους επόμενους αγώνες να σιγουρευτώ πως δε θα γίνουν λάθη και θα αξιοποιήσουμε πλήρως τη δυναμική μας η οποία είναι πολύ καλύτερη από τα προηγούμενα χρόνια».
Αναφερόμενος ειδικά στην απόδοση του Νίκο Ρόσμπεργκ ο Μπρον συμπλήρωσε: «Ο Νίκο οδηγεί εξαιρετικά, το ανταγωνιστικό μας μονοθέσιο και απέχει μια νίκη από την κορυφή. Πρέπει να κάνουμε ότι απαιτείται για να φέρει τα καλύτερα δυνατά αποτελέσματα και δε βλέπω κάποιο λόγο να μην το πετύχουμε αυτό».
Όσον αφορά στο πρόβλημα δυσλειτουργίας που παρουσιάστηκε με τους συνδέσμους του DRS και τη σχεδίαση τους που οδήγησαν στην εγκατάλειψη του Μ.Σουμάχερ στο Μόντρεαλ ο Μπρον αποκάλυψε: «Αλλάξαμε τη σχεδίαση για να είμαστε σίγουροι ότι αυτό δεν θα ξανασυμβεί. Πρόκειται για μια διάταξη που είχαμε χρησιμοποιήσει πολύ, οπότε ήταν ιδιαίτερα ενοχλητικό το γεγονός ότι υπήρχε περιθώριο να δημιουργηθεί πρόβλημα».

Παρασκευή, 22 Ιουνίου 2012

Αναζητειται ο 8ος για το γουρικο πρωταθλημα

To φετινό πρωτάθλημα της Formula 1 είναι το πιο συναρπαστικό και απρόβλεπτο των τελευταίων ετών, καθώς μέχρι τώρα σε 7 grand prix, είχαμε 7 διαφορετικούς νικητές. Άπαντες ψάχνουν πλέον να βρουν τον 8ο.Τα στοιχήματα δίνουν και παίρνουν αφού όσο κι αν φαντάζει απίστευτο, κανείς δεν αποκλείει πλέον το ενδεχόμενο να υπάρξει 8ος διαφορετικός νικητής, στο grand prix της Βαλένθια την προσεχή Κυριακή.
Μέχρι στιγμής, στην πρώτη θέση του βάθρου έχουν ανέβει ο Τζένσον Μπάτον στην Αυστραλία, ο Φερνάντο Αλόνσο στη Μαλαισία, ο Νίκο Ρόσμπεργκ στην Κίνα και Σεμπάστιαν Φέτελ στο Μπαχρέιν, ο Παστόρ Μαλντονάδο στη Βαρκελώνη, ο Μάρκ Γουέμπερ στο Μονακό και ο Λιούις Χάμιλτον στον Καναδά.
Το ερώτημα που ευλόγως γεννάται, είναι ποιος θα είναι ο επόμενος, με τον Κίμι Ραϊκόνεν της Lotus να προβάλλει ως ο επικρατέστερος! Για να δούμε...

Πέμπτη, 21 Ιουνίου 2012

Η F1 εΙναι καλΥτερη από ποτε λεει ο Sauber!

Ο ιδρυτής και συνιδιοκτήτης της Sauber F1, Πήτερ Σάουμπερ πιστεύει ότι φέτος η F1 βρίσκεται στην καλύτερη φάση όλων των εποχών λόγω της απρόβλεπτης φύσης της.
Μιλώντας σχετικά ο φλεγματικός Ελβετός τόνισε μεταξύ άλλων: «Απ’ ότι μπορώ να δω υπάρχουν κάποιοι στα πάντοκ που δεν μπορούν να χωνέψουν ότι είναι αδύνατον να πουν από την Παρασκευή με βεβαιότητα ποιος θα κερδίσει. Νομίζω πως η οπτική γωνία των θεατών είναι τελείως διαφορετική. Εκτιμώ πως έχουν εκστασιαστεί από τον απρόβλεπτο χαρακτήρα, τις έντονες διακυμάνσεις και τον απίστευτα έντονο ανταγωνισμό με τις ελάχιστες διαφορές. Στα 20 χρόνια που συμμετέχω ενεργά στη F1, ποτέ δεν ήταν καλύτερη και πιο συναρπαστική. Αυτό εν μέρει οφείλεται και στα ελαστικά της Pirelli που αναδεικνύουν μια τόσο εντυπωσιακή παράσταση».
Μέχρι την φετινή χρονιά η F1 είχε σα ρεκόρ πέντε διαφορετικούς νικητές σε ισάριθμους αγώνες στο ξεκίνημα του 1983.
Φέτος έχουμε φτάσει στους επτά σε ισάριθμους αγώνες, θυμίζουμε πως στην Αυστραλία κέρδισε ο Μπάτον, ο Αλόνσο κράτησε στη Μαλαισία υπό βροχή τον Πέρεζ πίσω του, στην Κίνα ο Ρόσμπεργκ ήταν άπιαστος, στο Μπαχρέιν ο Φέτελ θύμισε τον περσινό κυρίαρχο, στην Ισπανία ένας Μαλντονάντο από το πουθενά ανέστησε τη Williams, στο Μονακό ο Γουέμπερ επωφελήθηκε από την ποινή του Σουμάχερ και στον Καναδά ο Χάμιλτον πήρε νίκη και προβάδισμα στην βαθμολογία.

Τετάρτη, 20 Ιουνίου 2012

Ειδησεις απο το μαγικο κοσμο της Formula 1

Για τον όγδοο γύρο της σεζόν προετοιμάζονται ομάδες και πιλότοι της Φόρμουλα 1.
Το πρωτάθλημα, ύστερα από τον Καναδά, επιστρέφει στη Γηραιά Ήπειρο, με το Ευρωπαϊκό γκραν πρι, το οποίο θα φιλοξενηθεί στην πίστα της Βαλένθια (22-24/6)
.
Προσπεράσεις, αλλά με ρίσκο «βλέπει» ο Σεμπάστιαν Φέτελ, το repeat θέλει να κάνει ο Σέρχιο Πέρες, ενώ ο Μίκαελ Σουμάχερ παραμένει αισιόδοξος, παρά τα πολλά προβλήματα.
«Θέλουν ρίσκο οι προσπεράσεις»
Την πεποίθηση ότι στο γκραν πρι της Ευρώπης στην πίστα της Βαλένθια οι πιλότοι θα έχουν τη δυνατότητα να κάνουν προσπεράσεις, αλλά παίρνοντας ρίσκο εξέφρασε ο Σεμπάστιαν Φέτελ.
Ο Γερμανός πιλότος χαρακτήρισε το εν λόγω σιρκουί ένα από τα πιο γρήγορα της σεζόν.
«Στη Βαλένθια οδηγείς με μέσα ωριαία ταχύτητα 200 χλμ. την ώρα, κάτι που σημαίνει ότι είναι ένα από τα πιο γρήγορα σιρκουί του πρωταθλήματος. τα προσπεράσματα είναι πιθανά, αλλά μόνο αν πάρεις ρίσκο. Σε μερικά σημεία χάνεις την πρόσφυση και πρέπει να αφήσεις το γκάζι. Η γραμμή εκκίνησης-τερματισμού στη Βαλένθια δεν είναι πολύ μεγάλη και σε οδηγεί σε μία δεξιά γρήγορη στροφή, στην οποία μπαίνεις με 290 χλμ. την ώρα», ήταν τα λόγια του δύο φορές Παγκόσμιου πρωταθλητή.
Για ένα καλό γκραν πρι
Αισιόδοξος για τον όγδοο γύρο της σεζόν, ο οποίος θα φιλοξενηθεί στην πίστα της Βαλένθια δήλωσε ο Μίκαελ Σουμάχερ. Ο Γερμανός πιλότος σκοπεύει να αφήσει πίσω του άσχημα αποτελέσματα, τα οποία προέρχονται από μηχανικά προβλήματα.
«Είμαι σίγουρος πως όλοι έχουν πολλά κίνητρα για το γκραν πρι της Ευρώπης, αφού στον Καναδά τα πράγματα δεν πήγαν όσο καλά ελπίζαμε. Θα ταξιδέψουμε στην Ισπανία με πολύ θετική διάθεση», ανέφερε ο πιλότος της Mercedes GP.

Τρίτη, 19 Ιουνίου 2012

Μια ζωνη DRS για την πιστα της Valencia

Μια ζώνη ενεργοποίησης του συστήματος DRS θα υπάρχει στη Βαλένθια, όπου θα διεξαχθεί σε λίγες μέρες το Γκραν Πρι της Ευρώπης, αντί για δυο που υπήρχαν πέρυσι.
Η προσοχή των πρωταγωνιστών και των φίλων της Formula1 στρέφεται τις επόμενες ημέρες στη Βαλένθια, όπου θα διεξαχθεί το Γκραν Πρι της Ευρώπης και θα είναι ο όγδοος γύρος της σεζόν. Έτσι, η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου ανακοίνωσε ότι οι πιλότοι θα έχουν στη διάθεσή τους μόνο μια ζώνη ενεργοποίησης του συστήματος της πίσω κινούμενης πτέρυγας (DRS).
Σύμφωνα με τη FIA, αυτή θα είναι μεταξύ των στροφών 11 και 12. Τέλος, να σημειώσουμε ότι πέρυσι οι πιλότοι είχαν διαθέσιμες δυο ζώνες, κάτι που ίσχυσε και στον Καναδά (πέρυσι δυο ζώνες, φέτος μια), με την πίστα της Βαλένθια να μην προσφέρει πολλά προσπεράσματα.

Δευτέρα, 18 Ιουνίου 2012

Σε συμφφωνια FIA, ομαδες και συμμετοχες....

Κοντά στο να έρθουν σε νέα συμφωνία και να υπογράψουν νέα Συνθήκη Ομόνοιας είναι η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου, ο Μπέρνι Έκλεστοουν και οι ομάδες της Formula1.
Μεγάλη ανησυχία υπήρξε για το μέλλον της Formula1, καθώς στο τέλος της φετινής χρονιάς λήγει η Συνθήκη Ομόνοιας μεταξύ Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου, Μπέρνι Έκλεστοουν και των ομάδων που λαμβάνουν μέρος στο πρωτάθλημα. Μάλιστα, υπήρχε αμφιβολία ότι οι συζητήσεις του δεύτερου με τον Φλάβιο Μπριατόρε για μια νέα F1 δε θα κατέληγε σε συμφωνία.
Ωστόσο, έπειτα από συζητήσεις που είχαν η FIA με τον ισχυρό άνδρα της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού φαίνεται πως βρέθηκε η χρυσή τομή, με την Ομοσπονδία να βγάζει ανακοίνωση. Σε αυτή τονίζει πως στόχος είναι να αντιμετωπίζονται όλες οι ομάδες με δίκαιο και ίσο τρόπο.
«Οι συζητήσεις μεταξύ της FIA και του κατόχου των εμπορικών δικαιωμάτων για νέα συμφωνία συνεχίζονται, με στόχο να ολοκληρωθεί τις ερχόμενες εβδομάδες. Στο αίτημά τους η FIA έχει ενεργές συζητήσεις με τις ομάδες σχετικά με τον έλεγχο του κόστους.
Οποιεσδήποτε τροποποιήσεις στους τεχνικούς κανονισμούς θα προκύψουν από τον περαιτέρω περιορισμό των δαπανών στα σασί, που θα υποβληθούν στο ΠΣΜΑ μέσω φαξ πριν τις 30 Ιουνίου. Ο στόχος είναι να βοηθήσουμε όλες τις ομάδες να συμμετέχουν στο πρωτάθλημα με δίκαιο και ίσο τρόπο», αναφέρει στην ανακοίνωσή της η FIA.

Κυριακή, 17 Ιουνίου 2012

Μετρα ελεγχου του κοστους και στα μονοθεσια...

Η Παγκόσμια Ομοσπονδία προσανατολίζεται να ενσωματώσει στους κανονισμούς ένα πλαίσιο ανάλογο με το Σύμφωνο Περιορισμού των Πόρων, το οποίο υπήρχε μεταξύ των ομάδων - με τη διαφορά ότι την επίβλεψη για την τήρησή του θα έχει πλέον η ίδια η FIA.
"Επειτα από δικό τους αίτημα, η FIA έχει ενεργές συζητήσεις με τις ομάδες σχετικά με τον έλεγχο του κόστους", ανέφερε η σχετική ανακοίνωση της Ομοσπονδίας.
"Κάθε τροποποιήσεις στους τεχνικούς κανονισμούς, οι οποίες θα έχουν ως αποτέλεσμα τον περαιτέρω περιορισμό των δαπανούμενων πόρων πάνω στο σασί, θα κατατεθούν στο ΠΣΜΑ μέσω ψηφοφορίας με φαξ πριν από τις 30 Ιουνίου. "Ο σκοπός είναι να βοηθήσουμε όλες τις ομάδες να συμμετέχουν στο πρωτάθλημα με έναν δίκαιο και ισότιμο τρόπο".
Η Red Bull και η Toro Rosso φαίνεται πως αντιδρούν στην εφαρμογή μιας τέτοιας δέσμης μέτρων. Ωστόσο δεν έχουν το δικαίωμα να ασκήσουν βέτο κατά της οποιαδήποτε αλλαγής στους κανονισμούς μέχρι και τις 30 Ιουνίου, γι' αυτό και η FIA έθεσε τη συγκεκριμένη καταληκτική ημερομηνία για την έγκριση του πλαισίου μείωσης του κόστους από την πλειοψηφία των ομάδων.
Ο πρόεδρος της FIA, Ζαν Τοντ, έδωσε μια ιδέα για το τι είδους μέτρα θα είναι αυτά, λέγοντας στο περιοδικό Autosport ότι "έχουμε ήδη συμφωνήσει για τη μείωση του αριθμού των κινητήριων μονάδων.

Σάββατο, 16 Ιουνίου 2012

Alonso- Vettel οι μεγαλοι διεκδικητες...

Ο Λιούις Χάμιλτον πιστεύει ότι οι Φερνάντο Αλόνσο και Σεμπάστιαν Φέτελ θα είναι οι βασικοί του αντίπαλοι στη διεκδίκηση του φετινού τίτλου στη Formula1, κάτι που αποδεικνύεται και από τη βαθμολογία.
Τα αποτελέσματα στον αγώνα του Καναδά έφεραν ανακατατάξεις στη βαθμολογία του φετινού πρωταθλήματος της Formula1, με τον Λιούις Χάμιλτον να περνάει μπροστά και τους Φερνάντο Αλόνσο, Σεμπάστιαν Φέτελ να ακολουθούν με δυο και τρεις, αντίστοιχα, βαθμούς διαφορά.
Έτσι, ο Βρετανός θεωρεί τους δυο πιλότους βασικούς αντιπάλους του στη διεκδίκηση του τίτλου. «Τους Φερνάντο και Σεμπάστιαν θεωρώ κύριους διεκδικητές του τίτλου. Ο Σεμπάστιαν είναι ο Παγκόσμιος πρωταθλητής και η Red Bull είναι η ομάδα που έχει το πρωτάθλημα στους κατασκευαστές.
Έχουν ένα καταπληκτικό μονοθέσιο αυτή τη σεζόν, συνεπώς θα είναι μία πολύ δύσκολη σεζόν», είπε ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2008 για να αναφερθεί και στον Αλόνσο. «Ο Φερνάντο και η Ferrari έχουν βελτιώσει το ρυθμό τους. Μπορείτε να το δείτε στα τελευταία τρία Γκραν Πρι, είχαν αναβαθμίσεις στη Βαρκελώνη, στο Μονακό και στη συνέχεια είχαν νέο πακέτο, όσον αφορά το σύστημα των εξατμίσεων στο Μόντρεαλ, συνεπώς πιέζουν πάρα πολύ.
Η μάχη της φετινής σεζόν είναι να καταλάβεις τη συμπεριφορά των ελαστικών». Άλλωστε, τα μέχρι στιγμής αποτελέσματα και η τωρινή βαθμολογία δείχνουν ότι ο τίτλος θα είναι μια μάχη μεταξύ των τριών προαναφερθέντων.

Παρασκευή, 15 Ιουνίου 2012

Η McLaren ΔΕΝ ΠΑΕΙ ΓΙΑ ΦΑΒΟΡΙ...

Παρά την εντυπωσιακή νίκη του Λιούις Χάμιλτον στην πίστα Ζυλ Βιλνέβ στον Καναδά στη βρετανική ομάδα παραμένουν προσγειωμένοι θεωρώντας πως το πρωτάθλημα θα συνεχίσει να είναι απρόβλεπτο και με διακυμάνσεις. Ο Χάμιλτον βρίσκεται πλέον στην κορυφή της βαθμολογίας έστω και με βραχεία κεφαλή από τον Αλόνσο και η ψυχολογία του ανέβηκε μετά την πρώτη του φετινή νίκη.
Ο διευθύνων σύμβουλος της McLaren, Μάρτιν Ουίτμαρς μιλώντας για τη συνέχεια προσπάθησε να παραμείνει προσγειωμένος: «Θα το ήθελα πολύ να μπορώ να πως ότι από δω και πέρα θα κυριαρχήσουμε. Νομίζω όμως ότι η κατάσταση είναι τόσο περίπλοκη και τα ελαστικά μπορεί να δουλέψουν απρόβλεπτα. Αν προσπαθήσεις να πάρεις καλή θέση στις δοκιμές δεν μπορείς να εξοικονομήσεις ελαστικά για τον αγώνα. Είναι κρίσιμο να λαμβάνεις τις σωστές αποφάσεις τόσο επιχειρησιακά όσο και μηχανολογικά σε κάθε χρονικό σημείο του τριημέρου. Το παραμικρό λάθος κοστίζει πολύ. Αλλά έτσι δεν πρέπει να είναι η F1; Θα ήθελα πολύ να κατακτήσουμε μ’ άνεση ένα ακόμη πρωτάθλημα αλλά δεν είναι έτσι τα πράγματα. Νομίζω ότι είναι μια αφύσικη σεζόν και θα συνεχιστεί έτσι ως το τέλος. Ο Λιούις προηγείται τώρα στο πρωτάθλημα αλλά μπορεί όλα να πάνε άσχημα στον επόμενο αγώνα. Από το 1966 που συμμετέχει στα GP η McLaren κερδίζει έναν στους τέσσερις αγώνες οπότε είναι φυσιολογικό να αισθανόμαστε πίεση».
Η βρετανική ομάδα κέρδισε τον πρώτο αγώνα της χρονιάς με το Μπάτον στην Αυστραλία και μετά τον έβδομο με το Χάμιλτον στον Καναδά. Ο έγχρωμος Βρετανός έγινε ο έβδομος διαφορετικός νικητής σε ισάριθμους αγώνες φέτος.

Πέμπτη, 14 Ιουνίου 2012

Παει για πεμπτη γομα η Pirelli

Η Pirelli σκέφτεται το ενδεχόμενο να διαθέτει πέντε γόμες ελαστικών στις ομάδες από το 2013, σύμφωνα με τα όσα είπε ο Πολ Χέμπερι σε δηλώσεις του.
Τα ελαστικά παίζουν, πλέον, πολύ σημαντικό ρόλο στη Formula1 και στην Pirelli, ήδη, κάνουν τις σκέψεις τους για την επόμενη χρονιά. Μια από αυτές είναι να προστεθεί μια πέμπτη γόμα, καθώς ο Πολ Χέμπερι τόνισε πως η ιταλική εταιρεία σκέφτεται να αλλάξει τη γόμα των κατατακτηρίων δοκιμών.

«Θέλουμε να κάνουμε μερικές αλλαγές, πιθανόν δομικά στο ελαστικό και στις γόμες, ίσως σε αυτές που χρησιμοποιούνται στις κατατακτήριες. Ίσως ακόμα και να ρωτήσω αν μπορούμε να έχουμε λίγο περισσότερες γόμες, ώστε να προσαρμόσουμε το σόου μας σε κάθε πίστα λίγο καλύτερα.
Τέσσερις γόμες για 20 σιρκουί είναι μια δύσκολη πρόκληση», ήταν τα λόγια του αγωνιστικού διευθυντή της επίσημης προμηθεύτριας ελαστικών στις ομάδες που συμμετέχουν στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Το ενδεχόμενο αυτό βλέπει με καλό μάτι, πάντως, και ο Χαϊμέ Αλγκουερσουάρι. «Θα μπορούσε να είναι μια επιλογή. Τίποτα δεν έχει επιβεβαιωθεί ακόμα επειδή έχουμε πολλά πράγματα να δοκιμάσουμε. Έχουμε, ήδη, κάνει ένα τεστ και έχουμε μερικά καλά συμπεράσματα, όμως υπάρχουν πολλά πράγματα να ακολουθήσουν, πολλά πράγματα που πρέπει να συνεχίσουμε να δουλεύουμε.
Θα έχουμε τις απόψεις μας για την επόμενη χρονιά. Και για μένα είναι ωραίο επειδή μου δίνει την ευκαιρία να ξέρω ένα προϊόν που κανείς άλλος δε γνωρίζει. Για μένα είναι φανταστικό», ανέφερε ο επίσημος δοκιμαστής της Pirelli. Ωστόσο, ακόμα δεν έχει ακουστεί ποια μπορεί να είναι η νέα γόμα

Τετάρτη, 13 Ιουνίου 2012

ΝΕΑ ΠΤΕΡΥΓΑ ΓΙΑ ΤΗΝ WILLIAMS...

Για αυτόν τον λόγο ετοίμασε βελτιώσεις πάνω στο μονοθέσιο της με σημαντικότερη τη νέα πίσω πτέρυγα στη FW34 του Παστόρ Μαλντονάτο.
Ο οδηγός από τη Βενεζουέλα τη δοκίμασε στις πρώτες ελεύθερες δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν σήμερα στην πίστα Ζιλ Βιλνέβ του Καναδά
. Ηδη, η ομάδα του Γκρόουβ είχε εντοπίσει στους προηγούμενους αγώνες ότι η απόδοση του DRS της, ιδίως στια κατατακτήριες στις στοίχιζε αρκετά σε χρόνο. Με τη νέα πίσω πτέρυγα που έχει πιο καμπυλωτό προφίλ από την προηγούμενη, ωστόσο πιστεύεται ότι θα μπορεί να λύσει πλέον το πρόβλημα και θα τους βοηθήσει στη λειτουργία του συστήματος.
«Πλέον έχουμε μία νέα πίσω πτέρυγα εδώ (σ.σ. στον Καναδά) και ελπίζω ότι αυτό θα αποβεί θετικό τόσο για το DRS όσο και για όλο το Σαββατοκύριακο συνολικά. Θα το ανακαλύψουμε. Θα το δοκιμάσουμε και να αναλύσουμε πολλά στοιχεία στο μονοθέσιο. Εχουμε ένα νέο αεροδυναμικό πακέτο», δήλωσε ο Παστόρ Μαλντονάτο.
Νωρίτερα, στο Κινέζικο GP ο Μπρούνο Σένα είχε αναφέρει ότι τα οφέλη της ομάδας από ένα ανανεωμένο DRS θα είναι πολλά. «Εάν μπορείς να κερδίσεις τρία δέκατα από το DRS, κάτι που δεν είναι ανέφικτο, τότε αμέσως κερδίζεις τρεις με τέσσερις θέσεις. Ξέρουμε ότι όλες οι άλλες ομάδες έχουν καλύτερα αποτελέσματα (σ.σ. από το DRS), και σε πίστες με μεγάλες ευθείες είναι πολύ δύσκολο».

Τρίτη, 12 Ιουνίου 2012

Η Mercedes δεν εγκαταλειπει τον Schumi

Η Mercedes θέλει να κρατήσει στην οικογένεια της τον Μίκαελ Σουμάχερ και μετά τη λήξη του συμβολαίου του στα τέλη το 2012.
Αυτό τουλάχιστον κατέστησε σαφές ο επικεφαλής της Γερμανικής ομάδας, Ρος Μπράουν, αναγνωρίζοντας ωστόσο ότι η φετινή χρονιά δεν έχει ξεκινήσει για τον επτά φορές παγκόσμιο πρωταθλητή με τις καλύτερες περγαμηνές.

Η αλήθεια είναι ο 43χρονος πιλότος δείχνει πιο ανταγωνιστικός φέτος, έχοντας στα χέρια του ένα καλό μονοθέσιο, αλλά αυτό δεν το έχει εξαργυρώσει σε αποτελέσματα. Βρίσκεται πολύ χαμηλά στην γενική κατάταξη και έχει μόλις δύο βαθμούς. Αυτό θα μπορούσε να δικαιολογηθεί από τις ατυχίες που είχε κατά την διάρκεια των έξι αγώνων και τις ποινές που δέχθηκε. Η κακή του… τύχη αναγνωρίζεται τουλάχιστον από τον Ρος Μπράουν.
«Χρειάζεται να αναλύσουμε πολύ προσεκτικά την έναρξη της χρονιάς. Δεν έχουμε φτάσει τους στόχους μας με τον Μίκαελ. Δεν είχε να κάνει να το μονοθέσιο και το ότι ο ίδιος μπορεί να είναι αργός. Είχε να κάνει με μερικά ατυχή περιστατικά που έπεσαν όλα μαζί. Μετά το ατύχημά του στην Βαρκελώνη ήταν πολύ δυσαρεστημένος, αλλά μετά τις κατατακτήριες στο Μονακό ήταν πολύ χαρούμενος. Πιστεύω ότι φέτος τα θετικά κυρίως συναισθήματα αντισταθμίζουν τα αρνητικά», τόνισε χαρακτηριστικά στην Sport Bild.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Σουμάχερ ήταν ο ταχύτερος στις κατατακτήριες του Μονακό, αλλά λόγω ποινής στο γκριντ που είχε δειχθεί από τον προηγούμενο αγώνα, αναγκάστηκε να εκκινήσει πέντε θέσεις πιο κάτω. Σε τέτοιου είδους περιστατικά αναφέρεται ο Μπράουν, ο οποίος τόνισε ότι η Mercedes είναι πεπεισμένη για την αξία και το οδηγικό ταλέντο του Γερμανού πιλότου.

Δευτέρα, 11 Ιουνίου 2012

O 7Ος ΝΙΚΗΤΗΣ ΤΗΣ ΣΕΖΟΝ ΓΙΑ ΤΟΝ HAMILTON...

Ανατρεπτική εξέλιξη είχε ο αγώνας της σεζόν στη φόρμουλα 1, που έγινε στη πίστα του Μόντρεαλ και βρήκε τελικό νικητή τον Λούις Χάμιλτον με Μακλάρεν Μερσέντες, ενω έγινε ο έβδομος πιλότος που παίρνει την καρό σημαία. Στη δεύτερη θέση ο Ρομάν Γκροσεάν και τρίτος ο Πέρες.
Καταστροφική η στρατηγική της Ferrari, να μην τον βάλει για ένα δεύτερο pit-stop στο τέλος, πέφτοντας από την πρώτη θέση που είχε στον 64ο γύρο, στην τέταρτημέχρι τον τερματισμό. O βρετανός πέρασε επικεφαλής του πρωταθλήματος, έχοντας δύο βαθμούς διαφορά από τον Φερνάντο Αλόνσο.
Εκτος τερμάτισε ο Νίκο Ρόσμπεργκ, με τους Μαρκ Ουέμπερ, Κίμι Ράικονεν, Καμούι Κομπαγιάσι και Φελίπε Μάσα να συμπληρώνουν τη βαθμολογούμενη 10άδα.
Αυτή ήταν η 3η νίκη του Χάμιλτον στο Μόντρεαλ, όπου είχε πανηγυρίσει την πρώτη επιτυχία του σε γκραν πρι, το 2007, μετά από πέντε προσπάθειες. Στην 4η θέση ο Φέτελ που αν και ξεκίνησε από την pole position, όπως και πέρυσι, έχασε την πρωτοπορία μετά τον 70ο γύρο και τερμάτισε 4ος προς δυσαρέσκεια της Red Bull που δεν έχει πανηγυρίσει ακόμη μία νίκη στο Μόντρεαλ.
Η τελική κατάταξη:

1. Λιούις Χάμιλτον (Βρετανία/ΜacClaren) 1:32.29.586
2. Ρομέν Γκροζάν (Γαλλία/Lotus-Renault) +00:02.513
3. Σέρχιο Πέρες (Μεξικό/Sauber-Ferrari) +00:05.260
4. Σεμπάστιαν Φέτελ (Γερμανία/Red Bull) +00:07.295
5. Φερνάντο Αλόνσο (Ισπανία/Ferrari) +00:13.411
6. Νίκο Ρόσμπεργκ (Γερμανία/Mercedes GP) +00:13.842
7. Μαρκ Γουέμπερ (Αυστραλία/Red Bull-Renault) +00:15.085
8. Κίμι Ραϊκόνεν (Φινλανδία/Lotus-Renault) +00:15.567
9. Καμούι Κομπαγιάσι (Ιαπωνία/Sauber-Ferrari) +00:24.432
10. Φελίπε Μάσα (Βραζιλία/Ferrari) +00:25.272
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ
1. Λιούις Χάμιλτον (Βρετανία/ΜακΛάρεν) 88 βαθμοί
2. Φερνάντο Αλόνσο (Ισπανία/Φεράρι) 86
3. Σεμπάστιαν Φέτελ (Γερμανία/Red Bull) 85
4. Μαρκ Γουέμπερ (Αυστραλία/Red Bull) 79
5. Νίκο Ρόσμπεργκ (Γερμανία/Μερτσέντες) 67
6. Κίμι Ραϊκόνεν (Φινλανδία/Lotus) 55
7. Ρομέν Γκροζάν (Γαλλία/Lotus) 53
8. Τζένσον Μπάτον (Βρετανία/ΜακΛάρεν) 45
9. Σέρχιο Πέρες (Μεξικό/Ζάουμπερ) 37
10. Πάστορ Μαλντονάντο (Βενεζουέλα/Γουίλιαμς) 29
11. Καμούι Κομπαγιάσι (Ιαπωνία/Ζάουμπερ) 21
12. Πολ ντι Ρέστα (Βρετανία/Force India) 21
13. Μπρούνο Σένα (Βραζιλία/Γουίλιαμς) 15
14. Φελίπε Μάσα (Βραζιλία/Φεράρι) 11
15. Νίκο Χούλκενμπεργκ (Γερμανία/Force India) 7
16. Ζαν-Ερίκ Βερν (Γαλλία/Toro Rosso) 4
17. Ντάνιελ Ρικιάρντο (Αυστραλία/Toro Rosso) 2
18. Μίκαελ Σουμάχερ (Γερμανία/Μερτσέντες) 2
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

1. Red Bull-Ρενό 164 βαθμοί
2. ΜακΛάρεν-Μερτσέντες 133
3. Lotus-Ρενό 108
4. Φεράρι 97
5. Μερτσέντες 69
6. Ζάουμπερ-Φεράρι 58
7. Γουίλιαμς-Ρενό 44
8. Force India-Μερτσέντες 28
9. Toro Rosso-Φεράρι 6

Κυριακή, 10 Ιουνίου 2012

Σουπερ ταχυτητα ο Hamilton

Υπό την απειλή της απογευματινής βροχής, υπήρξε έντονη δράση στις σημερινές πρώτες ελεύθερες δοκιμές στην πίστα Ζιλ Βιλνέβ του Καναδά.
Κάτι που δεν συνηθίζεται σε αυτή τη διαδικασία, αλλά ο φόβος ότι οι δεύτερες ελεύθερες δοκιμές ίσως γίνουν με βροχή, οδήγησε τις ομάδες να βγάλουν
από νωρίς στην πίστα τα μονοθέσια τους.
Ο Λιούις Χάμιτλον ήταν ο ταχύτερος όλων με χρόνο 1:15.564, επίδοση που σημείωσε με τη μαλακή γόμα και νωρίς σχετικά (στο πρώτο μισάωρο) κατά την διάρκεια των ελεύθερων δοκιμών. Ο Βρετανός επέλεξε να μη χρησιμοποιήσει καθόλου την πολύ μαλακή γόμα σε αυτή τη διαδικασία. Απόφαση που ακολούθησε και ο teammate του, αλλά και οι δύο Ferrari.
Mόλις 0,118 δευτ. πίσω από τον Χάμιλτον κατετάγη πραγματικά την τελευταία στιγμή ο Σεμπάστιαν Φέτελ με τον Γερμανό περυσινό παγκόσμιο πρωταθλητή να σημειώνει τον καλύτερο του χρόνο στον τελευταίο του γύρο με την πολύ μαλακή γόμα κι ενώ είχε πέσει η καρό σημαία λήξης των δοκιμών. Το ίδιο επιχείρησε να κάνει και ο teammate του Μαρκ Γουέμπερ αλλά τελικά εγκατέλειψε την προσπάθεια και έμεινε στην πέμπτη θέση. Ο Αυστραλός ήταν τυχερός όταν κάποια στιγμή βγήκε στο βρεγμένο γρασίδι στην στροφή πέντε και λίγο έλειψε να πέσει στις μπαριέρες.
Χαρακτηριστικό της έντονης κινητικότητας και δράσης που υπήρξε μέσα στην πίστα ήταν το γεγονός ότι η διαφορά στους χρόνους από τον πρώτο πιλότο μέχρι τον δέκατο, είναι μόλις 0,783 δευτ.
Την τρίτη καλύτερη επίδοση πέτυχε ο δυναμικός σήμερα Νίκο Ρόζμπεργκ. Ο νεαρός Γερμανός πιλότος της Mercedes ήταν από τους ταχύτατους αλλά προς το τέλος έτρεχε με υψηλό φορτίο καυσίμου, συλλέγοντας πληροφορίες και χωρίς να είναι σε θέση να απειλήσει.

Μόλις 0,060 (!) δευτ. πίσω από τον Ρόζμπεργκ ολοκλήρωσε τις πρώτες ελεύθερες δοκιμές ο Φερνάντο Αλόνσο που ήταν αρκετά δραστήριος. Ο Φελίπε Μάσα αν και ξεκίνησε δυναμικά έμεινε δωδέκατος έχοντας κάποια προβλήματα με τις νέες εξατμίσεις της F2012. Να σημειωθεί ότι και οι δύο πιλότοι της Ferrari δοκίμασαν αυτή τη νέα αναβάθμιση στο Ιταλικό μονοθέσιο.
Στην έκτη θέση βρέθηκε ο Νίκο Χούλκενμπεργκ που διασώθηκε την τελευταία στιγμή με την επιλογή της πολύ μαλακής γόμας. Ακολούθησαν οι δύο πιλότοι της Sauber με έβδομο τον Καμούι Κομπαγιάσι και όγδοο τον Σέρζιο Πέρεθ.
Ενατος ήταν ο Μίκαελ Σουμάχερ με τη δεύτερη Mercedes ενώ ο Τζένσον Μπάτον πλασαρίστηκε μόλις στη δέκατη θέση. Ο Βρετανός ήταν ο πιλότος με τους λιγότερους γύρους κατά την διάρκεια των δοκιμών, έχοντας μόλις δώδεκα.
Ενδέκατος ήταν ο Πολ ντι Ρέστα ενώ η Williams του Παστόρ Μαλντονάτο ήταν 13η με το δεύτερο μονοθέσιο της ομάδας του Γκροουβ και τον Μπρούνο Σένα στο κοκπιτ να μένει πολύ πίσω (21ος). Ο Βραζιλιάνος είχε και δύο άτυχες στιγμές στα 90 λεπτά των ελεύθερων δοκιμών, την πρώτη στο 20ό λεπτό όταν βγήκε εκτός στη στροφή εννέα της πίστας και τη δεύτερη μετά από 23 λεπτά όταν έφυγε ευθεία στην στροφή τρία, πήγε στον βοηθητικό δρόμο, χωρίς ωστόσο να πάθει κάποια ζημιά το μονοθέσιο του.

Σάββατο, 9 Ιουνίου 2012

Αντε και γυναικα οδηγος...

Η Σούζι Γουόλφ είναι αισιόδοξη ότι μέσα στα επόμενα χρόνια θα υπάρξει μια γυναίκα οδηγός, που θα μπορεί να ανταγωνίζεται τους κορυφαίους της Formula1.
Μπορεί η Formula1 να είναι ανδροκρατούμενο άθλημα, όμως έχει και θηλυκό στοιχείο. Ο λόγος για τις Σούζι Γουόλφ και Μαρία ντε Βιγιότα, με την πρώτη να εκφράζει την αισιοδοξία της ότι μέσα στην επόμενη δεκαετία θα βρεθεί τουλάχιστον μια γυναίκα, η οποία θα είναι σε θέση να μπει σε ένα μονοθέσιο και να ανταγωνιστεί τους κορυφαίους της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
«Πιστεύω ότι θα συμβεί νωρίτερα παρά αργότερα. Σίγουρα μέσα στην επόμενη δεκαετία. Υπάρχει μια προκατάληψη στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, αλλά νομίζω ότι αλλάζει σιγά-σιγά και περισσότερες γυναίκες θα έρθουν σε αυτόν. Θα είναι απλά ένα τεράστιο άλμα πίστης για μια από τις ομάδες να δώσουν την ευκαιρία σε μια γυναίκα.
Πολλοί άνθρωποι μέσα στη Formula1 θα το δουν αυτό να συμβαίνει. Η πρώτη που μπήκε στην F1 πιστεύω θα αυξήσει τις πιθανότητες για να έρθουν περισσότερες», είπε η οδηγός εξέλιξης της Williams, όταν ρωτήθηκε σχετικά από δημοσιογράφο του BBC Sport. Ωστόσο, τόνισε πως αυτό πρέπει να γίνει με βάση την αξία που θα έχει όποια πάρει το... πράσινο φως για την F1.

Παρασκευή, 8 Ιουνίου 2012

Πλούσια η Reb Bull στην Βρετανια...

Πολυάριθμη θα παρουσιαστεί στο Γκραν Πρι της Βρετανίας (6-8/7) η Red Bull, καθώς οι Σεμπάστιαν Φέτελ, Μαρκ Γουέμπερ θα έχουν στα μονοθέσιά τους τις φωτογραφίες οπαδών για φιλανθρωπικό σκοπό.
Τη διαφορά θα κάνει η Red Bull στο Γκραν Πρι της Βρετανίας, καθώς στηρίζει την προσπάθεια του φιλανθρωπικού ιδρύματος Wings for Life για όσους αντιμετωπίζουν πρόβλημα στο νωτιαίο μυελό και θέλει να μαζέψει χρήματα για το σκοπό αυτό.

Συγκεκριμένα, οι Σεμπάστιαν Φέτελ και Μαρκ Γουέμπερ θα έχουν στα μονοθέσιά τους τις φωτογραφίες των οπαδών τους απ' όλα τα μήκη και τα πλάτη της γης, τις οποίες θα έχουν ανεβάσει στην ιστοσελίδα www.facesforcharity.com και αφού συνδράμουν το ποσό των 15 ευρώ στο εν λόγω ίδρυμα, με την καταληκτική ημερομηνία για να το πράξουν αυτό να είναι η 17η Ιουνίου.
«Ελπίζω όσο το δυνατόν περισσότεροι άνθρωποι να πάρουν μέρος σε αυτό το φοβερό ιβέντ. Όποιος θέλει να ανέβει στα μονοθέσιά μας, η μαμά σας, ο σκύλος σας (!!!), δεν έχει σημασία, απλά ανεβάστε τώρα μια φωτογραφία σας», δήλωσε ο Γουέμπερ στο πλαίσιο της παρουσίασης της φιλανθρωπικής αυτής πρωτοβουλίας των «κόκκινων ταύρων». Από τη μεριά του, ο Φέτελ είπε ότι:
«Αυτός είναι ένας ωραίος τρόπος για τους οπαδούς να σμίξουν με τον Μαρκ, εμένα και την ομάδα στο Βρετανικό Γκραν Πρι και να γίνουν μέρος της ιστορίας, ενώ θα υποστηρίζουν μια φανταστική φιλανθρωπία. Έτσι, πηγαίνετε στο facesforcharity.com τώρα και ελάτε μαζί μας στο φετινό αγώνα».
Επίσης, αξίζει να σημειωθεί ότι οι αυστριακοί στην προσπάθεια αυτή έχουν τη στήριξη αρκετών διασημοτήτων, όπως ο ισχυρός άνδρας της Formula1, Μπέρνι Έκλεστοουν, οι πρώην παγκόσμιοι πρωταθλητές, Αλέν Προστ και Ντέιμον Χιλ, καθώς και από τους πρώην πιλότους της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού και νυν σχολιαστές του BBC, Ντέιβιντ Κούλθαρντ και Έντι Τζόρνταν.
Όσον αφορά το ίδρυμα, ιδρύθηκε το 2004 από τον Αυστριακό αναβάτη μοτοκρός, Χάινζ Κινιγκάντνερ, του οποίου ο 23χρονος γιος, Χανς, έμεινε ανάπηρος, έπειτα από ατύχημα που είχε σε αγώνα μοτοκρός το 2003, και το αφεντικό της Red Bull, Ντιέτριχ Μάτεσχιτζ. Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι η RB έχει τρέξει ξανά στο παρελθόν παρόμοιο πρότζεκτ, όταν το 2007 είχε δείξει το φιλανθρωπικό της χαρακτήρα.

Πέμπτη, 7 Ιουνίου 2012

H Formula 1 παει στα σχολεια μας...

Οι Εθνικοί Τελικοί Αγώνες του Μαθητικού Διαγωνισμού Τεχνολογίας "Η Φόρμουλα 1 στα Σχολεία" την Πέμπτη 14 Ιουνίου 2012 με μοντέλα που κατασκεύασαν οι ίδιοι οι μαθητές
Ένα εντυπωσιακό εκπαιδευτικό πρόγραμμα που καλλιεργεί το αγωνιστικό ερέθισμα, την ικανοποίηση της συνεργασίας αλλά και την χαρά της δημιουργίας,
προσφέρει εφέτος η Ελληνογερμανική Αγωγή σε μια συνεργασία με την Ένωση Ελλήνων Φυσικών, το Τμήμα Ηλεκτρολόγων του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου και την εταιρεία SETApps.
Στα πλαίσια του προγράμματος αυτού, την Πέμπτη 14 Ιουνίου 2012 θα πραγματοποιηθούν κανονικοί – αν και λιλλιπούτειοι!- αγώνες F1, με μοντέλα που κατασκεύασαν οι ίδιοι οι μαθητές.
Πρόκειται για τους Εθνικούς Τελικούς Αγώνες του Μαθητικού Διαγωνισμού Τεχνολογίας «Η Φόρμουλα 1 στα Σχολεία» (F1 in Schools). Ο Διαγωνισμός θα πραγματοποιηθεί στις εγκαταστάσεις των Εκπαιδευτηρίων στην Παλλήνη Αττικής, με τη συμμετοχή 12 ομάδων μαθητών από Ελλάδα και Κύπρο.
Μάλιστα για την πραγματοποίηση των αγώνων αυτών, θα μεταφερθεί στην Ελλάδα η αυθεντική πίστα της F1 με δύο λωρίδες κυκλοφορίας ώστε να μπορούν δύο αυτοκίνητα να συναγωνίζονται ταυτόχρονα.
Οι νικήτριες ομάδες θα εκπροσωπήσουν την Ελλάδα και την Κύπρο στους τελικούς αγώνες του παγκοσμίου πρωταθλήματος "F1 in Schools", στο Abu Dhabi στις 29, 30 και 31 Οκτωβρίου 2012.
Πρόκειται για μια διεθνή πρωτοβουλία μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα και υποστηρίζεται από τα Υπουργεία Παιδείας πολλών χωρών, όπως της Αγγλίας, Ιρλανδίας, Ισπανίας, Γαλλίας, Γερμανίας, Αυστραλίας, Μαλαισίας, κ.ά.
Αυτή τη στιγμή, ο διαγωνισμός τεχνολογίας "F1 στα Σχολεία", υλοποιείται σε 31 χώρες, με συμμετοχή 17.000 μαθητών ηλικίας 9-19 ετών, ενώ στους αγώνες συμμετέχουν ομάδες 3-6 μαθητών.
Θέμα της ο σχεδιασμός, η κατασκευή και η δοκιμή μικρών μοντέλων αγωνιστικών αυτοκινήτων F1 από ξύλο balsa. Οι μαθητές έτσι μαθαίνουν με συναρπαστικό τρόπο τα θέματα: της Φυσικής και των εφαρμογών της, των Νέων Τεχνολογιών, της Πληροφορικής και Επικοινωνιών, των Μηχανικών Κατασκευών και Εφαρμοσμένων Μαθηματικών.

Τετάρτη, 6 Ιουνίου 2012

«Anonymous» με κινδυνο για τον Καναδα...

Μετά ο Μπαχρέιν οι «Anonymous» απειλούν να επιστρέψουν σε ένα ακόμη GP του παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1.
Πρόκειται για τον έβδομο γύρο που θα διεξαχθεί το τριήμερο 8-10 Ιουνίου στον Καναδά. Στόχος τους είναι να επιτεθούν στο επίσημο website της F1
και να διακόψουν οποιαδήποτε διαδικασία κατά την διάρκεια του τριημέρου (π.χ. αγορά εισιτηρίων, αναμνηστικών, ενημερώσεις κ.λπ.).
Με αυτόν τον τρόπο δηλώνουν τη συμπαράστασή τους προς τους χιλιάδες φοιτητές που προτίθενται να διαδηλώσουν δυναμικά εκείνες τις ημέρες, αντιδρώντας όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν στην τυραννία και την παραβίαση των ανθρωπίνων δικαιωμάτων στο Κεμπέκ, όπου τέθηκε σε ισχύ νόμος για την πρόληψη ταραχών. Οι ταραχές έχουν ξεσπάσει διότι οι φοιτητές αντιδρούν στην αύξηση των διδάκτρων από την κυβέρνηση.
Οι διαδηλώσεις το τελευταίο χρονικό διάστημα έχουν αυξηθεί, με την αστυνομία να έχει προβεί σε περισσότερες από 2500 συλλήψεις. Οι τοπικές επιχειρήσεις αναφέρουν σημαντική μείωση κερδών καθώς οι διαμαρτυρίες έχουν αποθαρρύνει τους καταναλωτές.
Παράλληλα, εντείνεται η ανησυχία ότι οι ταραχές αυτές θα μπορούσαν να επηρεάσουν και την διεξαγωγή του GP, μειώνοντας σημαντικά την προσέλευση του κοινού και δημιουργώντας φήμες για ενδεχόμενη διακοπή του αγώνα. Αυτό θα είχε αρνητικό οικονομικό αντίκτυπο καθώς το Μόντρεαλ έχει έσοδα περίπου 125 εκατ. ευρώ όλο αυτό το τριήμερο.
Ο φοιτητικός κόσμος από την πλευρά του προειδοποιεί ότι το συγκεκριμένο χρονικό διάστημα θα εντείνει ακόμη περισσότερο τη διαμαρτυρία του με στόχο να πετύχει την ακύρωση του αγώνα

Τρίτη, 5 Ιουνίου 2012

O Perez μιλα για τους δυσκολους αγωνες...

Στην ατυχία του στάθηκε ο Σέρχιο Πέρεζ για τα μέχρι στιγμής αποτελέσματα στο φετινό πρωτάθλημα της Formula1, ενώ αναφέρθηκε και στο προσεχές Γκραν Πρι του Καναδά.
Μπορεί η δεύτερη θέση στη Μαλαισία να είναι το καλύτερο αποτέλεσμα του Σέρχιο Πέρεζ στη Formula1, όμως ο Μεξικανός από την Κίνα και μετά δεν έχει μπει ούτε στη δεκάδα. Συγκεκριμένα, έχει τρεις 11ες θέσεις σε Σανγκάη, Μπαχρέιν και Μονακό, ενώ στην Ισπανία εγκατέλειψε. Αυτό οφείλεται στην ατυχία που έχει, σύμφωνα με τον πιλότο της Sauber.
«Πιστεύω ότι κατά καιρούς στους τελευταίους αγώνες ήμασταν άτυχοι, αλλά ο ρυθμός δεν υπάρχει, οι χρόνοι μου κατά τη διάρκεια του αγώνα στο Μονακό το αποδεικνύουν καθαρά», είπε ο Πέρεζ για να αναφερθεί και στο επερχόμενο Γκραν Πρι του Καναδά.
«Θα είναι το πρώτο μου Γκραν Πρι του Καναδά, καθώς πέρυσι έκανα μόλις μερικούς γύρους στην πρώτη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών, πριν αντιληφθώ ότι δεν ένιωθα αρκετά καλά για να οδηγήσω.
Ένιωσα πολύ ζαλισμένος στο μονοθέσιο, που ήταν συνέπεια του περσινού ατυχήματος στο Μονακό. Ανυπομονώ να κάνω μια καλή δουλειά στον Καναδά και να πάρω όσο το δυνατόν περισσότερους βαθμούς. Είναι μια γρήγορη και υγρή πίστα, στην οποία συχνά είσαι κοντά στον τοίχο. Προκλητικό και συναρπαστικό».

Δευτέρα, 4 Ιουνίου 2012

Το κασε των οδηγων της Formula 1

Παραδεχόμαστε πως ο Fernando Alonso κάνει φέτος ό,τι μπορεί για να κρατήσει την Ferrari μέσα στις πρωταγωνίστριες ομάδες της F1 και η Scuderia το αναγνωρίζει.
Ο Ισπανός είναι στην πρώτη θέση του παγκόσμιου πρωταθλήματος οδη
γών αλλά και του.. μισθολογικού πρωταθλήματος. Μάλιστα η αμοιβή του F. Alonso είναι η διπλάσια από των δεύτερων Lewis Hamilton και Jenson Button.
Η Ferrari πληρώνει 30 εκατομμύρια ευρώ ετησίως στον Ισπανό όταν ο Felipe Massa (συναθλητής του στην ίδια ομάδα) παίρνει "μόλις" 10 εκατομμύρια ευρώ.
Οι δύο οδηγοί της McLaren έχουν ετήσιες απολαβές 16 εκατομμυρίων ευρώ, ο καθένας. Ακόμη και με τη νέα (μυστική) πρόταση, που λέγεται πως έγινε στον L. Hamilton (για 26 εκατομμύρια το χρόνο) ο F. Alonso παραμένει στην κορυφή.
Οι Mark Webber και Sebastian Vettel ήταν εκείνοι που πήραν τις μεγαλύτερες αυξήσεις καθώς από τα 4.225.773 ευρώ του 2010 έφτασαν τα 10 εκατομμύρια ευρώ ο καθένας το 2012.
Δεν λείπουν ασφαλώς οι εκπλήξεις όπως η διάκριση ανάμεσα στους οδηγούς της Force India Nico Hulkenberg και Paul di Resta. Ο πρώτος αμείβεται με μισό εκατομμύριο ευρώ το χρόνο και ο δεύτερος με 200.000 ευρώ.
Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτοί είναι οι μισθοί χωρίς τα έξτρα από τους… προσωπικούς χορηγούς ή τα επιπλέον bonus για κάθε οδηγό. Δείτε λοιπόν αναλυτικά την λίστα της χλιδής.

Οι ετήσιες απολαβές των οδηγών της F1

F. Alonso (Ferrari)30.000.000 €

L. Hamilton (McLaren – Mercedes)16.000.000 €

J. Button (McLaren – Mercedes)16.000.000 €

S. Vettel (Red Bull – Renault)10.000.000 €

M. Webber (Red Bull – Renault) 10.000.000 €

F. Massa (Ferrari) 10.000.000 €

N. Rosberg (Mercedes AMG GP) 10.000.000 €

M. Schumacher (Mercedes AMG GP) 8.000.000 €

K. Raikkonen (Lotus – Renault) 5.000.000 €

H. Kovalainen (Caterham – Renault) 4.000.000 €

T. Glock (Marussia – Cosworth) 3.000.000 €

K. Kobayashi (Sauber – Ferrari) 1.000.000 €

R. Grosjean (Lotus – Renault) 1.000.000 €

N. Hulkenberg (Force India – Mercedes) 500.000 €

S. Perez (Sauber – Ferrari) 500.000 €

V. Petrov (Caterham – Renault) 500.000 €

P. de la Rosa (HRT – Cosworth) 500.000 €

J. Vergne (Toro Rosso – Ferrari) 400.000 €

D. Ricciardo (Toro Rosso – Ferari) 400.000 €

P. Maldonado (Williams – Renault) 400.000 €

B. Senna (Williams – Renault 250.000 €

N. Karthikeyan (HRT – Cosworth) 250.000 €

P. di Resta (Force India – Mercedes) 200.000 €

C. Pic (Marussia – Cosworth) 150.000 €

Κυριακή, 3 Ιουνίου 2012

Aπογοητευση στη Williams με Μαλντονατο

Aπογοητευμένη από την απόδοση και γενικότερα τα συμπεριφορά του Παστόρ Μαλτνονάτο στο GP του Μονακό, είναι η Williams.
Αυτό τουλάχιστον παραδέχθηκε ο τεχνικός επικεφαλής της Βρετανικής ομάδας, Μαρκ Γκίλαν.
Το φετινό της Williams, η FW34, με τα μέχρι στιγμής αποτελέσματα, τουλάχιστον, δείχνει ανταγωνιστικό και η ομάδα του Γκρόουβ ήλπιζε σε ένα ακόμ
η θετικό αποτέλεσμα μετά τη νίκη στην Ισπανία. Αντ’ αυτού όμως ο πιλότος από τη Βενεζουέλα ενεπλάκη σε ένα ατύχημα με τον Σέρζιο Πέρεθ κατά την διάρκεια των ελεύθερων δοκιμών του Σαββάτου, γεγονός που του στοίχισε 10 θέσεις στο γκριντ καθώς κρίθηκε υπαίτιος. Παράλληλα, δέχθηκε άλλες πέντε θέσεις αφού αναγκάστηκε να αλλάξει κιβώτιο, με αποτέλεσμα να εκκινήσει από την 24η θέση.
Η... ατυχία του όμως δεν τελείωσε εκεί αφού στον αγώνα ήταν ένα από τα θύματα του ατυχήματος στην εκκίνηση κι έτσι όλο το Σαββατοκύριακο ολοκληρώθηκε μάλλον άδοξα για εκείνον πριν καλά-καλά ξεκινήσει.
«Πιστεύω ότι το περιστατικό θα μπορούσε να αποφευχθεί και ως εκ τούτου ήταν απογοητευτικό. Η ποινή ήταν συνεπώς κατανοητή. Το μονοθέσιο θα μπορούσε να βρεθεί εύκολα στην τέταρτη ή πέμπτη θέση στις κατατακτήριες. Ο ρυθμός μας στον αγώνα ήταν επίσης καλός, επομένως είναι απογοητευτικό να μην φύγουμε από αυτό τον αγώνα με ένα αξιοπρεπές σύνολο βαθμών.
Ο Μπρούνο ήταν πολύ ειλικρινής μετά τις κατατακτήριες όταν παραδέχθηκε ότι θα μπορούσε να τα πάει καλύτερα. Πίεσε πολύ κατά την διάρκεια του αγώνα αλλά στο τέλος ήταν πολύ ενοχλημένος από τον Κίμι που τον κράτησε πίσω. Θα συνεχίσουμε να δουλεύουμε με τον Μπρούνο στον εξομοιωτή και στην πίστα ώστε να τον βοηθήσουμε να πάρει τα μέγιστα από τα νέα ελαστικά», δήλωσε ο Γκίλαν και υπογράμμισε ότι στόχος της Williams πλέον είναι να συνεχίσει την «επίθεσή» και την καλή πορεία στο πρωτάθλημα στον επόμενο αγώνα που θα διεξαχθεί στις 8-10 Ιουνίου στον Καναδά.
«Η ομάδα ανυπομονεί για το Μόντρεαλ καθώς πιστεύουμε ότι θα είμαστε δυνατοί και πάλι. Χρειάζεται όμως να αποδώσουμε τόσο στις κατατακτήριες όσο και στον αγώνα. Το Μόντρεαλ κρύβει πολλές εκπλήξεις, με πολλά πιτστόπ, μεγάλη φθορά των φρένων και την πιθανότητα εισόδου του αυτοκινήτου ασφαλείας να είναι αυξημένη».

Σάββατο, 2 Ιουνίου 2012

Τα παραμυθια με κοκκινους ταυρους...

Tις τελευταίες μέρες παρατηρείται μια συντονισμένη «επίθεση» από συγκεκριμένα μέσα εναντίον της Red Bull.
Η φημολογία που αναπτύχθηκε την Κυριακή το πρωί στο Μονακό για «αποκλεισμό, απόσυρση ή εκκίνηση από το pit lane» των RB8 με πρόφαση μια οπή στο πάτωμα που υπήρχε εκεί από τον αγώνα στο Μπαχρέιν, είχε τέτοια ένταση που γεννούσε ερωτηματικά.

Η εν λόγω οπή που έχει πάρει την τεχνική έγκριση της FIA και μπορεί να δείτε στη σχετική εικόνα βοηθά στην εκμετάλλευση της κινητικής ενέργειας των καυσαερίων και την μορφοποίησή τους προς το διαχύτη. Παρόμοιες διατάξεις χρησιμοποιούν και οι Ferrari, Sauber. Υπήρξαν μάλιστα δημοσιεύματα που έκαναν λόγο ακόμα και για ενστάσεις επί του αποτελέσματος μετά το τέλος του αγώνα κάτι που φυσικά δεν έγινε.
To ίδιο βράδυ και αφού τελείωσε η ιστορία με τις ενστάσεις ξεκίνησε μια άλλη που θέλει το νικητή του αγώνα Μαρκ Γουέμπερ να κινείται αργά στους στενούς δρόμους του Πριγκιπάτου ανάμεσα στον 29ο και τον 46ο γύρο ώστε να ευνοήσει τη στρατηγική του teammate του Σεμπάστιαν Φέτελ. Το θέμα "φούσκωσε" τις επόμενες μέρες μέχρι που χτες έφτασε σε επίσημη αντίδραση η ομάδα.
Ο Γουέμπερ όπως και οι Ρόσμπεργκ, Αλόνσο και Χάμιλτον που βρίσκονταν πίσω του, εκκίνησαν με την πολύ μαλακή γόμα την οποία ο Αυστραλός άλλαξε στον 29στο γύρο βάζοντας τη μαλακή. Ο Φέτελ εκκίνησε με τη μαλακή γόμα την οποία κράτησε μέχρι τον 46ο γύρο. Παραθέτουμε τους χρόνους των δυο Red Bull στους ενδιάμεσους γύρους.
Πέρα απ’ το ότι είναι προφανές πως δεν υφίσταται τέτοιο θέμα, αξίζει να σχολιάσει κανείς πως ο Γουέμπερ ήξερε πως πρέπει να διανύσει 50 γύρους μ’ αυτό το σετ ελαστικών. Μιλώντας σχετικά ο Αυστραλός τόνισε μεταξύ άλλων: «Άκουσα θεωρίες ότι πήγαινα πιο αργά για να κρατήσω το Νίκο, το Φερνάντο και το Λιούις που ήταν πίσω μου ώστε να κερδίσει θέσεις ο Φέτελ. Αυτά είναι αηδίες δεν έχεις τέτοια δυνατότητα στο Μονακό».
Για την ιστορία επίσης αναφέρουμε πως ο Φέτελ χρειάστηκε 25 sec για το πιτ στοπ ενώ ο Χάμιλτον 25.748. Οι δυο τους βρέθηκαν πλάι πλάι με το Φέτελ να περνά οριακά στην 4η θέση όπου και τερμάτισε τελικά.

Παρασκευή, 1 Ιουνίου 2012

Οταν ο πιλοτος κανει την διαφορα...

Το φετινό απρόβλεπτο πρωτάθλημα αναδεικνύει περισσότερο από κάθε άλλη φορά την οδηγική ικανότητα δεν είναι τυχαίο ότι στη βαθμολογία προηγείται ο Αλόνσο!
Με έξι διαφορετικούς νικητές σε ισάριθμους αγώνες η σταθερότητα αλλά και η ικανότητα είναι καθοριστικές για την φετινή κούρσα του πρωταθλήματος.

Ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας Φερνάντο Αλόνσο έχει κερδίσει έναν από τους αγώνες, το δεύτερο στη Μαλαισία αλλά το κυριότερο έχει βαθμολογηθεί σ’ όλους. Στους δυο τελευταίους μάλιστα βρίσκεται σταθερά στο βάθρο.
Μιλώντας σχετικά μετά τον αγώνα του Μονακό ο Αλόνσο σημείωσε: «Είμαι ικανοποιημένος από το πώς εξελίχθηκε η μάχη αυτό το Σαββατοκύριακο. Αν στις δοκιμές του Μουτζέλο μου είχε προσφέρει κάποιος παρουσία στο βάθρο και στους δυο αγώνες θα το είχα δεχτεί. Αν δε μου έλεγε κάποιος στη Μελβούρνη ότι μετά το Μονακό θα είμαι μπροστά στη βαθμολογία απλά δεν θα τον πίστευα. Τα αποτελέσματα αποτελούν για μας ένα επιπλέον κίνητρο για να πιέσουμε περισσότερο στην εξέλιξη της F2012». Βέβαια ο χθεσινός σεισμός στην Ιταλία δε βοήθησε την κατάσταση καθώς εκκενώθηκε το εργοστάσιο της Ferrari και σταμάτησε η δουλειά.
Σε στήλη του στο BBC Sport ο συμπατριώτης και συνάδελφος του Αλόνσο, Χαϊμέ Αλγκερσουάρι αναφέρει: «Φέτος ο πιλότος παίζει πιο σημαντικό ρόλο. Όταν οι διαφορές είναι τόσο μικρές ο πιλότος μπορεί να κάνει τη διαφορά. Γι’ αυτό προηγείται στη βαθμολογία ο Φερνάντο. Είχε ένα μονοθέσιο 1.5sec πιο αργό στην Αυστραλία και 1 sec πιο αργό στη Μαλαισία και στην Κίνα. Το μονοθέσιό του δεν έχει την ταχύτητα που θα του επιτρέψει να διεκδικήσει την pole αλλά προηγείται στη βαθμολογία μετά από έξι αγώνες. Αυτό αποδεικνύει ότι είναι ο καλύτερος οδηγός αυτή τη στιγμή».