Subscribe:

Τρίτη, 30 Ιουνίου 2015

Αλόνσο: «Προτεραιότητα το 2016»

Η McLaren αντιμετωπίζει πολλά προβλήματα φέτος, στη νέα συνεργασία της με τη Honda. Η ομάδα του Γουόκινγκ έχει δει σε δύο περιπτώσεις (Αυστραλία, Μπαχρέιν) το ένα από τα δύο μονοθέσιά της να μην εκκινούν τον αγώνα και μετράει συνολικά 6 εγκαταλείψεις (Μαλαισία, Ισπανία, Μονακό, Καναδάς), εκ των οποίων οι 2 είναι διπλές (Μαλαισία, Καναδά). Έτσι, οι Βρετανοί έχουν προτεραιότητα την απόδοση της επόμενης χρονιάς, όπως είπε ο Φερνάντο Αλόνσο. Μάλιστα, τόνισε πως δεν έχει πρόβλημα να εκκινεί κάθε φορά από το πιτ λέιν, προκειμένου να βελτιωθεί η απόδοση του μονοθεσίου. «Με τη θέση που είμαστε και την απόδοση που έχουμε, πιστεύω ότι πιο έξυπνη επιλογή για μας τώρα είναι να επικεντρωθούμε στην επόμενη χρονιά. Δεν έχω πρόβλημα να εκκινώ κάθε αγώνα από το πιτ λέιν, αν συνεχίσουμε τη βελτίωση του μονοθεσίου. Αυτή είναι η βασική μας προτεραιότητα τώρα, να επικεντρωθούμε στην απόδοση της επόμενης χρονιάς. Το δεύτερο μέρος της σεζόν αποτελεί ερωτηματικό για μας, όμως είμαστε όλοι πολύ αισιόδοξοι», ανέφερε ο Ισπανός. Μπάτον: «Να παλεύουμε για τις πρώτες θέσεις»
Από τη μεριά του, ο Τζένσον Μπάτον ελπίζει ότι θα λυθούν τα προβλήματα για να δίνει η McLaren μάχες για την πρωτιά και όχι για να μπει στη δεκάδα ή για το καλύτερο δυνατό πλασάρισμα. «Δεν μπορείς να διαγράψεις τη φετινή χρονιά, δεν υπάρχουν αλλαγές στους κανονισμούς. Είμαστε εδώ για να κάνουμε το μονοθέσιο πιο γρήγορο και να κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε στους αγώνες. Η επόμενη χρονιά θα είναι πιο συναρπαστική και ελπίζω να αγωνιζόμαστε για τις πρώτες θέσεις. Αλλά για να εξελιχθείς πρέπει να πιέσεις και να δεις τι μπορείς να κάνεις σε κάθε αγώνα, ώστε η εξέλιξη να είναι στη σωστή κατεύθυνση. Είχαμε περισσότερα προβλήματα απ' ό,τι θέλαμε. Ελπίζω να τα λύσουμε, καθώς ο ρυθμός είναι καλός», είπε ο Βρετανός.

O TONT ΜΙΛΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΜΠΛΟΚΗ ΤΟΥ ΣΤΗΝ FIA

Έτοιμος να δεχτεί οποιαδήποτε κριτική για το έργο του ως πρόεδρος της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου δήλωσε ο Ζαν Τοντ. Ο Γάλλος τόνισε ότι προτιμά να γίνει αυτό δίχως διαμάχη με τους ανθρώπους που κάνουν... κουμάντο στη Formula1 και αναφέρθηκε στον προκάτοχό του, τον Μαξ Μόσλεϊ. «Είμαι καθ' όλα προετοιμασμένος να δεχτώ κριτική και να μάθω από αυτή. Αν δείτε τη ζωή μου και τη FIA, όταν απαιτείται να αντιμετωπίσω κάτι, το αντιμετωπίζω και θα έλεγα ότι μέχρι τώρα δεν τα έχω πάει άσχημα. Αν μπορώ να το αποφύγω, προτιμώ να το αποφύγω», είπε, αρχικά. Στη συνέχεια, στάθηκε στις δηλώσεις του Μπέρνι Έκλεστοουν ότι είναι πολύ δημοκρατικός. «Ξέρω τον Μπέρνι πολύ καλά. Γνωρίζω ότι μπορεί να σου πει πως είμαι ο καλύτερος φίλος του και μετά να πει σε κάποιον άλλον πέντε λεπτά αργότερα ότι είμαι ο χειρότερος ηλίθιος που έχει συναντήσει στη ζωή του.
Ζω με αυτό, δεν έχω κανένα πρόβλημα. Απλά δημιουργεί περιττά σχόλια. Θα είμαι χαρούμενος αν ο Μπέρνι, ο Ντόναλντ (Μακένζι της CVC Capital, ιδιοκτήτρια της F1,), ο Πίτερ Μπράμπεκ (πρόεδρος της F1), πουν ''γιατί δεν κάνεις αυτό ή εκείνο. Θα είμαι λιγότερο χαρούμενος αν ο Μπέρνι πει ''δε χρειαζόμαστε τη FIA, είναι ηλίθιοι'' διότι δεν μπορεί να απαλλαγεί από τη FIA. Είναι εποικοδομητική η κριτική; Αν είναι, καλά κάνει, αν δεν είναι, δεν πρέπει να το κάνεις. Είναι το στιλ του, δε σκοπεύω να τον αλλάξω. Αλλά θέλω να κάνω κάτι διαφορετικό, αν είναι δυνατόν χωρίς διαμάχη. Αν κάποιοι θέλουν να ξεκινήσουν συζήτηση, μπορούν, εμείς μπορούμε, κάτι που είναι διαφορετικό απ' ό,τι έχει συνηθιστεί στο παρελθόν», πρόσθεσε. Τέλος, τόνισε ότι δε θέλει να συγκριθεί με τον Μόσλεϊ. «Ο Μαξ είναι πολύ έξυπνος και έχει το δικό του στιλ. Δε θέλω να πω ότι είμαι έξυπνος, αλλά έχω το δικό μου στιλ και είναι τελείως διαφορετικό. Ο Μαξ είχε 16 χρόνια να κάνει πολλά πράγματα, που τα έκανε σε διαφορετικά επίπεδα. Θα είμαι χαρούμενος που θα κριθώ, όταν θα έχω τελειώσει τη συνεισφορά μου στη FIA για ό,τι έχει και δεν έχει γίνει. Είναι μέρος της δουλειάς. Προτιμάς να δεις ωραία πράγματα, αλλά ξέρω ότι έχεις έναν δρόμο, μια κατεύθυνση, φιλοδοξίες και θέλεις να τις πετύχεις. Αυτό απομένει στη ζωή μου και είναι το κίνητρό μου».

Δευτέρα, 29 Ιουνίου 2015

Mπριατόρε: «Δεν έχει μονομάχους η Formula 1»

Για τα δεινά της Formula 1 μίλησε ο Φλάβιο Μπριατόρε στην κυριακάτικη εφημερίδα ‘’Bild am Sonntag’’. Ο Ιταλός εστίασε κατ΄ αρχάς στην έλλειψη προσωπικότητας των νέων πιλότων, λέγοντας χαρακτηριστικά: «Η Formula 1 δεν έχει πλέον μονομάχους, όπως τον Αϊρτον Σένα, τον Αλέν Προστ ή το Μίκαελ Σουμάχερ. Οι άνθρωποι μιλούσαν γιαυτούς τους άνδρες και μεταξύ των αγώνων. Η Formula 1 δεν είναι πλέον ούτε σόου ούτε και αγώνας αυτοκινήτων. Η Formula 1 είναι σήμερα πολύ καθαρή, πολύ τέλεια, πολύ ήρεμη». Συμπλήρωσε επίσης ότι «παλαιότερα έκανε ο οδηγός τη διαφορά, σήμερα είναι ο κινητήρας και οι μηχανικοί, που φορτώνουν το αυτοκίνητο με τεχνολογία. Δεν έχουμε πλέον Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Οδηγών, αλλά Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κινητήρων». Ο Μπριατόρε κατηγορεί γιαυτή την εξέλιξη τους μηχανικούς, που έχουν αναλάβει πλέον τις τύχες της Formula 1, τόνισε ωστόσο ότι οι φίλοι του αθλήματος δεν ενδιαφέρονται, τι κρύβεται κάτω από τα σασσί ούτε για τα ηλεκτρονικά συστήματα, παρά μόνον για το αυτοκίνητο και τον οδηγό. Σύμφωνα με τον Μπριατόρε, έχουν υποβαθμιστεί οι σημερινοί οδηγοί σε λογιστές, που πρέπει να υπολογίζουν τη φθορά των ελαστικών, την κατανάλωση βενζίνης, να πατούν κουμπιά και να ελέγχουν όλη την τεχνολογία. Αντίθετα «στο παρελθόν τους λέγαμε, βγες έξω και οδήγησε κάθε γύρο σαν να ήταν για κατατακτήριες δοκιμές».
Σαν λύση πρότεινε τη θέσπιση ενός ανώτατου ορίου στον προϋπολογισμό κάθε ομάδας, π.χ. στα 80 εκατ. ευρώ και έτσι θα έμεναν και κέρδη στις ομάδες από τα έσοδα. Αυτό δεν γίνεται ωστόσο σήμερα και ανέφερε το παράδειγμα της Ιταλίας, όπου τα τηλεοπτικά δικαιώματα της Formula 1 πουλήθηκαν για πολλά εκατομμύρια σε συνδρομητικό τηλεοπτικό κανάλι. «Ετσι όμως βλέπουν τα Γκραν Πρι μόνον 500.000 άνθρωποι αντί οκτώ εκατομμυρίων, όπως επί Rai Uno και τιμωρείται ουσιαστικά ο οπαδός», υπογράμμισε ο Μπριατόρε. Ο Ιταλός επανέλαβε τη θέση του, ότι πρέπει να αναλάβει ένας δικτάτορας για να αλλάξει τα πάντα στη Formula 1, πρότεινε να γίνονται κάθε Σαββατοκύριακο δύο αγώνες των 40 λεπτών και εξέφρασε την άποψη ότι η φετινή άνοδος της Ferrari οφείλεται κυρίως στην πτώση των Red Bull και Williams, ευχήθηκε ωστόσο στον Φέτελ να πάρει το πρωτάθλημα. Κλείνοντας κατονόμασε ως μόνους αναγνωρίσιμους εκτός πίστας από τους σύγχρονους οδηγούς, «τον Λιούις Χάμιλτον, τον Φερνάντο Αλόνσο και ίσως τον Τζένσον Μπάτον. Αυτό όμως είναι πολύ λίγο για τη Formula 1».

«Ο Έκλεστοουν αποφασίζει για τα ελαστικά»

Στο ενδεχόμενο τα μονοθέσια της Formula1 να... φοράνε 18άρια ελαστικά από το 2017 αναφέρθηκε ο Ζαν Τοντ μιλώντας στην ιστοσελίδα motorsport.com. Ο πρόεδρος της FIA τόνισε ότι ο τελευταίος λόγος ανήκει στον Μπέρνι Έκλεστοουν, που κάνει... κουμάντο στο σπορ. «Η FIA χρειάζεται επιβεβαίωση από τεχνικής και αθλητικής πλευράς και μετά πηγαίνει στους κατόχους των εμπορικών δικαιωμάτων. Ποιο μπορεί να είναι το όφελος για τους υποστηρικτές και τις ομάδες από εμπορικής πλευράς; Είναι σημαντικό να εξερευνήσουμε τις πιθανότητες. Γι' αυτό, θα βασιστώ σε ανθρώπους που είναι πιο εξοικειωμένοι με τα ελαστικά 13, 18, 19 ή 20 ιντσών», δήλωσε ο Γάλλος.

Κυριακή, 28 Ιουνίου 2015

Κίνηση της Ferrari για Bottas

Μετά τον καταστροφικό για τον Βottas και την ομάδα του, αγώνα της Αυστρίας, εντείνονται τα σενάρια και οι φήμες που αφορούν στο μέλλον του. Η Ferrari απαιτεί αποτελέσματα και αν αυτά δεν έρθουν τότε ο Kimi Raikkonen δεν πρόκειται να συνεχίσει και το 2016 στη Scuderia... Δημοσίευμα της Bild, μάλιστα, αναφέρει πως η ιταλική ομάδα όχι μόνο έχει βρει τον αντικαταστάτη του Παγκόσμιου Πρωταθλητή του 2007, αλλά έχει ήδη κάνει και την κίνησή της. Εδώ και καιρό είναι γνωστό πως η Scuderia έχει βάλει στο μάτι τον Valtteri Bottas, για τον οποίο οι άνθρωποι της ομάδας μιλούν με κολακευτικά λόγια. Μόνο που το φλερτ παίρνει επίσημο χαρακτήρα πλέον αν πιστέψουμε την Bild, η οποία αναφέρει πως η Ferrari κατέθεσε επίσημη πρόταση στη Williams, με την οποία δεσμεύεται εγγράφδως και για το 2016.
Για την ακρίβεια, το δημοσίευμα αναφέρει πως η Ιταλική ομάδα προσφέρει ένα ποσό της τάξης των 4 εκ. ευρώ στη Williams για να αποδεσμεύσει τον 25χρονο πιλότο, ποσό το οποίο όμως δεν καλύπτει επουδενί τις απαιτήσεις της επικεφαλής της ομάδας Claire Williams, που ζητάει ούτε λίγο ούτε πολύ 15 εκ. ευρώ για να δώσει τη συγκατάθεσή της! Ο Maurizio Arrivabene ούτε που το συζητάει προς το παρόν, καθώς ακόμα δεν υπάρχει τελεσίδικη απόφαση για τον "iceman". Προς το παρόν κανείς από τους άμεσα εμπλεκόμενους δεν έχει τοποθετηθεί επίσημα επί του θέματος, με τον Bottas να απαντά σε σχετική ερώτηση που του έγινε κατά τη διάρκεια των δοκιμών εξέλιξης που ακολούθησαν μετά το αυστριακό GP: "Πάντα υπήρχαν φήμες στην F1. Τίποτα δεν έχει αλλάξει για μένα. Είμαι αφοσιωμένος στη φετινή σεζόν και αυτό είναι το καλύτερο για μένα και την ομάδα. Θα μάθουμε αργότερα τι θα συμβεί". Σύμφωνα με τη Bild, η Williams έχει ήδη καταλήξει και στον πιλότο που θα πάρει τη θέση του Φινλανδού σε περίπτωση που αυτός αποχωρήσει για τη Ferrari. Ο εκλεκτός είναι ένας παλιός γνώριμος της ομάδας, ο Nico Hulkenberg... Ο Γερμανός που πρόσφατα νίκησε με την Porsche τις 24 ώρες του Le Mans, είχε ακουστεί παλιότερα και για την Ferrari, φτάνοντας μάλιστα κοντά στην ομάδα, τώρα όμως δεν τίθεται τέτοιο θέμα λόγω του ότι η Scuderia δεν θέλει να έχει δύο Γερμανούς πιλότους στην ομάδα της.

ΓΙΟΣ ΚΑΙ ΠΑΤΕΡΑΣ ΕΝΩΝΟΥΝ ΤΙΣ ΔΥΝΑΜΕΙΣ ΤΟΥΣ ΣΤΗΝ F1

Να ενώσουν τις δυνάμεις τους και να οδηγήσουν για πρώτη μονοθέσιο Formula1 στην ίδια πίστα είναι οι Μαξ και Γιος Φερστάπεν. Οι δύο Ολλανδοί θα συνυπάρξουν στο Ζάντβοορτ, με τον 17χρονο άσο να μπαίνει στο τιμόνι μιας Red Bull RB8, που οδηγούσαν το 2012 οι Σεμπάστιαν Φέτελ και Μαρκ Γουέμπερ. Από τη μεριά του, ο πατέρας του θα έχει την ευκαιρία να τρέξει ξανά με τη Minardi PS03, μονοθέσιο με το οποίο συμμετείχε για τελευταία φορά στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού το 2003. Έτσι, θα είναι από τις ελάχιστες φορές στην ιστορία που βλέπουμε πατέρα και γιο να οδηγούν την ίδια στιγμή ένα μονοθέσιο της F1. Επίσης, στο event επίδειξης θα λάβουν μέρος και οι Γιαν Λάμερς, Άριε Λούγεντικ, με τον πρώτο να είναι πρώην πιλότος της Formula1 και δεύτερο να αποτελεί δύο φορές νικητή του αγώνα Ιντιανάπολις 500. Οι δύο οδηγοί θα συμμετάσχουν με Coloni C3 και C4, αντίστοιχα. Τέλος, να σημειώσουμε ότι για πρώτη φορά ο Φερστάπεν θα οδηγήσει μονοθέσιο της F1 στη χώρα του και πως έγινε ο 12ος γιος πρώην πιλότου του σπορ που βάδισε στα χνάρια του πατέρα του. Μεταξύ των άλλων 11 είναι και οι Ντέβιντ Μπράμπχαμ (Τζακ), Ντέιμον Χιλ (Γκράχαμ,), Νίκο Ρόσμπεργκ (Κέκε).

Σάββατο, 27 Ιουνίου 2015

ΨΗΛΑ Η MERCEDES ΜΕ ΤΟΝ ROSBERG

Η δεύτερη ημέρα των δοκιμών εξέλιξης στην Αυστρία δεν περιελάμβανε βροχή και η πλειοψηφεία των πιλότων είχε την ευκαιρία να κάνει πάνω από 100 γύρους στην πίστα του Σπίλμπεργκ. Μοναδική εξαίρεση αποτέλεσε ο Βαλτέρι Μπότας, ο οποίος αρκέστηκε σε 79 γύρους, με τον... πρωτάρη Μάρκο Βίτμαν να είναι ο πιο παραγωγικός με 158. Στην κορυφή των χρόνων βρέθηκε και πάλι η Mercedes με τον Νίκο Ρόσμπεργκ αυτή τη φορά στο τιμόνι.
Ο Γερμανός έγραψε πρώτο χρόνο νωρίς το απόγευμα, ο οποίος δεν έπεσε ποτέ μέχρι το φινάλε της διαδικασίας. Πίσω του βρέθηκε ο δοκιμαστής της Ferrari και πρώην πιλότος της Sauber Εστεμπάν Γκουτιέρεζ, με τον Μεξικανό να είναι ο μοναδικός πλην του Ρόσμπεργκ που... έπεσε κάτω από το 1:10.0!Τρίτος ήταν ο Βαλτέρι Μπότας, ο οποίος ήταν ταχύτερος το πρωί, αλλά το απόγευμα δεν μπόρεσε να βελτιώσει τον χρόνο του, με τον πρωταθλητή του DTM Βίτμαν να κάνει το ντεμπούτο του στη Formula1 και να είναι τέταρτος με την Toro Rosso. Ακολούθησαν ο Πασκάλ Βερλάιν, που σήμερα οδήγησε το μονοθέσιο της Force India, και ο δοκιμαστής της Lotus, Τζόλιον Πάλμερ.
Σειρά πήρε ο Φερνάντο Αλόνσο, με τη McLaren να ενθαρρύνεται από τον τρόπο που εξελίχτηκαν σήμερα οι δοκιμές. 104 γύρους στο σιρκουί ο Ισπανός και χρόνος 1:10.718, πιο γρήγορος από αυτόν που έκανε στις κατατακτήριες δοκιμές (1:10.736) το Σάββατο (20/6). Τέλος, την εννιάδα συμπλήρωσαν οι Ντάνιελ Ρικιάρντο και Φελίπε Νασρ, ενώ υπενθυμίζουμε ότι έμεινε εκτός για οικονομικούς λόγους η Marussia.
Αναλυτικά τα αποτελέσματα της 2ης ημέρας
Ρόσμπεργκ Mercedes 1:09.113 117 γύροι
Γκουτιέρεζ Ferrari 1:09.931 +0.818 110 γύροι
Μπότας Williams 1:10.029 +0.916 79 γύροι
Βίτμαν Toro Rosso 1:10.103 +0.990 158 γύροι
Βερλάιν Force India 1:10.253 +1.140 132 γύροι
Πάλμερ Lotus 1:10.373 +1.260 110 γύροι
Αλόνσο McLaren 1:10.718 +1.605 104 γύροι
Ρικιάρντο Red Bull 1:10.757 +1.644 116 γύροι
Νασρ Sauber 1:10.922 +1.809 138 γύροι

ΔΙΚΗ ΤΟΥ ΟΜΑΔΑ ΘΕΛΕΙ ΤΟ ΑΖΕΡΜΠΑΙΤΖΑΝ

Το Αζερμπαϊτζάν έχει δείξει έντονο ενδιαφέρον το τελευταίο χρονικό διάστημα προκειμένου να δημιουργήσει μηχανολογική ομάδα στη Φόρμουλα 1. Συγκεκριμένα, η αζερική κυβέρνηση δείχνει μεγάλη προθυμία στο να δημιουργήσει μία ομάδα που θα μπορεί να πάρει μέρος στη Φόρμουλα 1, όπως δήλωσε ο Αζάντ Ραχίμοφ. Συγκεκριμένα τόνισε: «Σκεφτόμαστε να δημιουργήσουμε μία ομάδα που θα μπορεί να πάρει μέρος στη Φόρμουλα 1 καθώς το συγκεκριμένο σπορ είναι ιδιαίτερα δημοφιλές στη χώρα μας».

Παρασκευή, 26 Ιουνίου 2015

«Όχι» από ομάδες της Formula1 στον ανεφοδιασμό

Οι επικεφαλής των ομάδων της Formula1 συναντήθηκαν στον Καναδά και έριξαν... άκυρο στο ενδεχόμενο να επιστρέψει ο ανεφοδιασμός στα πιτ στοπ από το 2017. Στη συνάντηση του Strategy Group της Formula1 τον περασμένο μήνα έπεσε στο... τραπέζι, μεταξύ άλλων, η πιθανή επιστροφή του ανεφοδιασμού των μονοθεσίων στα πιτ στοπ. Κάτι που είδαν με... καλό μάτι τέσσερις πιλότοι, αλλά όχι και οι επικεφαλής των ομάδων. Αυτοί συναντήθηκαν στον Καναδά στο περιθώριο του Γκραν Πρι που διεξάγεται εκεί, εξέτασαν το ενδεχόμενο και έριξαν... άκυρο σε αυτό. Έτσι, όλα δείχνουν ότι τελικά δε θα δούμε ξανά τις αντλίες καυσίμων στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, κάτι που είδαμε για τελευταία φορά το 2009, όταν αποφασίστηκε η απαγόρευση του μέτρου. Βέβαια, τον... τελευταίο λόγο έχει το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, που θα εγκρίνει ή θα πει το οριστικό «όχι» στους κανονισμούς.

ΟΙ ΑΓΝΩΣΤΕΣ ΠΤΥΧΕΣ ΤΟΥ ΛΑΟΥΝΤΑ

Ο Νίκι Λάουντα διηγείται στο ντοκιμαντέρ "Niki Lauda: The Untold Story" το Γολγοθά που ανέβηκε μετά το ατύχημα στην "Πράσινη Κόλαση" του παλιού Νίρμπουργκρινγκ. Σχεδόν 39 χρόνια μετά η ιστορία του παραμένει επίκαιρη (video). Τα τελευταία χρόνια οι φίλοι της Φόρμουλα 1 έχουν... καλομάθει. Πρώτα ήταν το ντοκιμαντέρ "Senna" για τη ζωή και κυρίως την καριέρα του Άιρτον Σένα, μετά η ταινία "Rush" που διηγείται τη "μονομαχία" του Νίκι Λάουντα με τον Τζέιμς Χάντ για τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή του 1976, δίνοντας έμφαση στο σοβαρό ατύχημα του Λάουντα στο Νίρμπουργκρινγκ και το 2014 το ντοκιμαντέρ για την ασφάλεια στη Φόρμουλα 1 "1: Life on the Limit". Ακολουθεί το ντοκιμαντέρ του Αυστριακού κινηματογραφιστή Χάνες Μ.Σάλε "Lauda: The Untold Story", το οποίο προβάλλει άγνωστες εικόνες, πτυχές για το σχεδόν θανατηφόρο ατύχημα του τρις φορές παγκόσμιου πρωταθλητή, την αποθεραπεία του και τις αλλαγές που έγιναν για να βελτιωθεί η ασφάλεια των αγώνων της Φόρμουλα 1. Υπάρχει μεγάλη διαφορά από το "Rush", αναφέρουν όσοι είδαν το φιλμ σε μια προβολή πριν από την πρεμιέρα της 2ας Ιουλίου στη Μεγάλη Βρετανία. Ο ίδιος ο Λάουντα διηγείται την ιστορία του. Ο Γιόχεν Μας και ο Χανς-Γιοακίμ Στακ, δύο από τους οδηγούς που τράβηξαν τον Λάουντα από τη φλεγόμενη Ferrari, καθώς και ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, Τζάκι Στιούαρτ, ένας από τους πρωτοπόρους στη βελτίωση των συνθηκών διεξαγωγής των Grand Prix μιλάνε για τα γεγονότα. Ο Λάουντα βρίσκεται σήμερα στη Mercedes και έτσι οι δύο οδηγοί της ομάδας, ο παγκόσμιος πρωταθλητής Λιούις Χάμιλτον και ο Νίκο Ρόσμπεργκ κάνουν τις δικές τους τοποθετήσεις για την ασφάλεια.

Πέμπτη, 25 Ιουνίου 2015

Formula 1: Ποινή για Ερικσον

Formula 1: Ποινή για ΕρικσονΔύο βαθμοί ήταν η ποινή που επέβαλαν οι αγωνοδίκες του Grand Prix της Αυστρίας της Formula 1 στον οδηγό της Sauber, Μάρκους Ερικσον, επειδή ξεκίνησε με το μονοθέσιο του πριν σβήσουν τα κόκκινα φώτα. Πιο συγκεκριμένα, οι αγωνοδίκες του Grand Prix της Αυστρίας εξέτασαν την εκκίνηση του Ερικσον και αποφασίστηκε να τιμωρηθεί ο Σουηδός πιλότος της Sauber με ποινή δύο βαθμών καθώς ξεκίνησε τον αγώνα πριν σβήσουν τα κόκκινα φώτα. Με τους δύο αυτούς βαθμούς λοιπόν, ο Marcus Ericsson φτάνει τους πέντε συνολικά βαθμούς ποινής για φέτος και σε περίπτωση που τιμωρηθεί με ακόμα επτά βαθμούς τότε θα αποβληθεί από ένα Grand Prix της χρονιάς.

Formula 1 με κλειστό κόκπιτ

Formula 1 με κλειστό κόκπιτ
Ο Ολλανδός σχεδιαστής παρουσίασε ένα μονοθέσιο με κλειστό κόκπιτ και διαφορετικές γραμμές στο σώμα της Formula, κάνοντάς τη συγχρόνως ασφαλέστερη και ομορφότερη.
Ο θόλος πέρα από την πρόσθετη ασφάλεια προς τον οδηγό θα προσφέρει επίσης και καλύτερη ορατότητα σε περίπτωση κακοκαιρίας. Η αεροδυναμική σχεδίαση του Andries van Overbeeke είναι απλούστερη από την υπάρχουσα προσδίδοντας μία πιο αγνή εμφάνιση με το μπροστινό μέρος να είναι αυτό που ξεχωρίζει.
Όσον αφορά το σώμα του αμαξιού είναι φαρδύτερο για καλύτερο κράτημα καθώς επίσης και τα λάστιχά του.
Πηγή: autotriti.gr

Τετάρτη, 24 Ιουνίου 2015

Austrian GP Preview

Δείτε αναλυτικά το πρόγραμμα του αυστριακού Grand Prix. Η Φόρμουλα 1 επέστρεψε το 2014 στο Σπίλμπεργκ μετά από έντεκα χρόνια απουσίας.
 Ιουνίου, Red Bull Ring
Μήκος πίστας: 4,326 χιλιόμετρα
Αριθμός γύρων: 71
Απόσταση αγώνα: 307,020 χιλιόμετρα
Ρεκόρ γύρου: 1:08.337 (Michael Schumacher, 2003)
Πρώτο GP: 1970
Νικητής 2014: Nico Rosberg (Mercedes)
Pole position 2014: Felipe Massa (Williams)
Επίσημο site: http://www.projekt-spielberg.at
Αναλυτικά το πρόγραμμα του αγώνα:
Παρασκευή 19/6
Ελεύθερες δοκιμές - 1ο σκέλος: 11:00 - 12:30GR (OTE TV)
Ελεύθερες δοκιμές - 2ο σκέλος: 15:00 - 16:30GR (OTE TV)
Σάββατο 20/6
Ελεύθερες δοκιμές: 12:00 - 13:00GR (OTE TV)
Κατατακτήριες δοκιμές: 15:00GR (OTE TV)
Κυριακή 21/6
Αγώνας: 15:00GR (Alpha, OTE TV)
Η ανακαινισμένη πίστα του Spielberg επέστρεψε το 2014 στο καλεντάρι της Formula 1 έπειτα από 11 χρόνια απουσίας.
Έχοντας μετονομαστεί πια σε Red Bull Ring, μιας και έχει περάσει στην ιδιοκτησία του ισχυρού άνδρα της αυστριακής εταιρείας ενεργειακών ποτών, Dietrich Mateschitz, αποτελεί το "σπίτι" της ομώνυμης ομάδας.
Τεχνικές πληροφορίες:
Κατανάλωση καυσίμου: 1.7kg στο γύρο
Οι πιλότοι οδηγούν τέρμα γκάζι στο 70% του γύρου
Φθορά φρένων: Μεσαία
Αλλαγές ταχυτήτων: 54 στο γύρο / 3.834 συνολικά στον αγώνα
Μεγαλύτερη ευθεία: 868m
Μέγιστη ταχύτητα: 330km/h
Δύο ζώνες DRS
Μήκος pitlane: 242m
Η πίστα συνδυάζει πολύ αργές στροφές με πολύ γρήγορα κομμάτια. Η πρόσφυση και τα εγκάρσια φορτία προκαλούν μέσες προς υψηλές καταπονήσεις στα ελαστικά ειδικά στις στροφές πέντε και έξι.
Το Red Bull Ring απαιτεί μέγιστες κλίσεις στις αεροτομές ώστε η αεροδυναμική απόδοση να είναι υψηλή για να βοηθά στο κράτημα η κάθετη δύναμη, σε μια πίστα που έχει χαμηλή μέση ωριαία ταχύτητα.
Η επιφάνεια της πίστας έχει χαμηλή τραχύτητα και χαμηλή πρόσφυση ενώ το οδόστρωμα δίνει γρηγορότερους χρόνους με την πάροδο του Σαββατοκύριακου.
Μολονότι η άσφαλτος είναι καινούργια, η πίστα έχει αρκετές ανομοιομορφίες σε κάποια σημεία, αυτό καθιστά πιο δύσκολη την εύρεση σταθερής πρόσφυσης.
Ένας καθοριστικός παράγοντας στο Red Bull Ring είναι να βρεις πρόσφυση στην έξοδο καθώς υπάρχουν μερικές αργές στροφές που οδηγούν σε μεγάλες ευθείες. Μια ακριβής προσέγγιση στην κορυφή της στροφής ώστε να επιταχύνεις στην έξοδο νωρίτερα χωρίς σπινάρισμα, είναι καθοριστικός παράγοντας για τη μεγιστοποίηση της διάρκειας ζωής των ελαστικών.
Η πολύ μαλακή γόμα δουλεύει καλύτερα σε πιο χαμηλές θερμοκρασίες και μπορεί να πετύχει τη μέγιστη απόδοση υπό αυτές. Η μαλακή γόμα δουλεύει καλύτερα σε πιο υψηλές θερμοκρασίες και πιο ακραίες συνθήκες πίστας. Είναι εξίσου πιθανό να έχουμε χαμηλές ή υψηλές θερμοκρασίας στην Αυστρία.
Η πίστα έχει ίδια φορά με αυτή των δεικτών ρολογιού και υπάρχουν δυο συγκεκριμένες διαδοχικές στροφές (η 5 και 6) που φορτίζουν ιδιαίτερα την δεξιά πλευρά ελαστικών του μονοθεσίου.
Ο καιρός στο Spielberg είναι γενικά ευμετάβλητος.
Η άποψη του οδηγού
Daniel Ricciardo: "Είναι μία όμορφη πίστα που όμως δεν μας ευνοεί. Έχει λίγες αλλά καλές στροφές και πολλά σημεία που μπορεί να αιφνιδιαστείς.Η πρώτη στροφή είναι πολύ ενδιαφέρουσα γιατί είναι ανηφορική. Δείχνει κλειστή αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι. Είναι γρήγορη, τρίτης σχέσης, με άνοιγμα στην έξοδό της. Για τη δεύτερη στροφή ανεβαίνουμε ακόμα ψηλότερα κι αυτή είναι μία πολύ αργή, κλειστή δεξιά, με ανάποδη κλήση. Αυτό που μου αρέσει ακόμα περισσότερο είναι η ατμόσφαιρα που επικρατεί τις ημέρες του αγώνα".
Pirelli F1 tyres 2015
Για 3ο συνεχή αγώνα η Pirelli επέλεξε τη μαλακή γόμα P Zero Yellow (κίτρινο σιρίτι) και την πολύ μαλακή γόμα P Zero Red (κόκκινο σιρίτι).
Αναμενόμενη διαφορά απόδοσης ανάμεσα στις δυο γόμες: 0.7 - 0.9 δευτερόλεπτα ανά γύρο.
Η στρατηγική που έδωσε τη νίκη πέρσι στον Rosberg
Πέρυσι οι περισσότεροι οδηγοί ακολούθησαν στρατηγική δυο pit stop μολονότι τρεις επέλεξαν στρατηγική ενός pit stop. O νικητής του αγώνα Nico Rosberg εκκίνησε με την πολύ μαλακή γόμα, έβαλε τη μαλακή στον 11ο γύρο και ξανά τη μαλακή στον 40στό γύρο. Αυτή η στρατηγική του έδωσε τη νίκη παρότι εκκινούσε 3ος.
Mε τη γλώσσα των αριθμών...
Η Αυστρία έχει φιλοξενήσει συνολικά 27 αγώνες της Formula 1 οι οποίοι έχουν διεξαχθεί σε τρεις πίστες: 18 στο Österreichring, 8 στο Spielberg και ένας στο Zeltweg.
Τις περισσότερες νίκες επί Αυστριακού εδάφους τις έχει σημειώσει η McLaren (6). Πέντε έχει η Ferrari, τέσσερις η Lotus και τρεις η Williams.
Σε ό,τι αφορά στους οδηγούς, ο Alain Prost είναι πιο πετυχημένος οδηγός έχοντας νικήσει τρεις φορές το GP της Αυστρίας. Από δύο νίκες έχουν οι: Ronnie Peterson, Alan Jones, Mika Hakkinen και Michael Schumacher. Από τους εν ενεργεία πιλότους μόνο ο Nico Rosberg έχει νικήσει το GP της Αυστρίας.
Προηγούμενοι νικητές στο Spielberg:
2014: Nico Rosberg (Mercedes)
2003: Michael Schumacher (Ferrari)
2002: Michael Schumacher (Ferrari)
2001: David Coulthard (McLaren)
2000: Mika Hakkinen (McLaren)
1999: Eddie Irvine (Ferrari)
1998: Mika Hakkinen (McLaren)
1997: Jacques Villeneuve (Williams)

"Μειώστε τις τιμές, φέρτε τον κόσμο και πάλι στις πίστες"

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ εξέφρασε την πικρία του που η Γερμανία δεν φιλοξενεί φέτος Grand Prix της Φόρμουλα 1. Ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής λέει το αυτονόητο. Όλο και πληθαίνουν οι φωνές που ζητούν αλλαγές στη Formula 1. Για να αλλάξουν φυσικά τα πράγματα και οι καταστάσεις θα πρέπει να αλλάξουν και οι απόψεις των ανθρώπων που διοικούν το σπορ. Ο Sebastian Vettel που συνήθως δε μασάει τα λόγια του, μιλώντας στη γερμανική Sport Bild λίγα 24ωρα πριν τον 8ο αγώνα της χρονιάς, το Αυστριακό Grand Prix, εξέφρασε τη δυσαρέσκειά του για το γεγονός ότι η Γερμανία μετά από δεκαετίες δεν θα φιλοξενήσει φέτος αγώνα της F1, αλλά και για το πως το σπορ έχει χάσει το δρόμο του. "Είναι πολύ λυπηρό το γεγονός ότι η χώρα μας δεν φιλοξενεί πια αγώνα της F1. Δεν έπρεπε να συμβεί αυτό. Ως οπαδός του σπορ λατρεύω την F1 αλλά δεν μπορώ να μη λάβω υπόψη μου ότι ο κόσμος που παρακολουθεί τους αγώνες από το σπίτι του δυσκολεύεται να καταλάβει τι ακριβώς συμβαίνει λόγω, κυρίως, τον πολύπλοκων κανονισμών", είπε μεταξύ άλλων ο τέσσερις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής για να προσθέσει: "Πρέπει να φέρουμε και πάλι τον κόσμο πιο κοντά στους αγώνες. Πως θα γίνει αυτό; Μειώνοντας τις τιμές των εισιτηρίων. Ένας οικογενειάρχης δεν μπορεί να φέρει τη γυναίκα του και τα παιδιά του στην πίστα για να παρακολουθήσουν έναν αγώνα".

Δευτέρα, 22 Ιουνίου 2015

GP Αυστρίας (FP3): Ταχύτερος ο Vettel παρά τη βροχή

Ταχύτερος και στον τρίτο γύρο των δοκιμαστικών του Grand Prix της Αυστρίας ήταν ο Sebastian Vettel με τον Γερμανό πιλότο να περνάει στην αντεπίθεση μετά το πρώτο αποτυχημένο δοκιμαστικό. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Lewis Hamilton, ενώ η δεύτερη Ferrari του KimiRaikkonen βρέθηκε στην τρίτη θέση.
Προβλήματα αντιμετώπισε στο κιβώτιο ταχυτήτων η McLaren τουFernando Alonso, με τον Ισπανό πιλότο να τερματίζει αρκετά χαμηλά.
Θυμίζουμε πως στο Grand Prix της Αυστρίας, τόσο ο Alonso όσο και οRicciardo θα εκτίσουν ποινή 20 και 10 θέσεων αντίστοιχα γιατί άλλαξαν για πέμπτη φορά φέτος, κινητήρα.
Αναλυτικά η κατάταξη του FP3:
Sebastian Vettel Ferrari 1m 09.994s
Lewis Hamilton Mercedes +0.017
Kimi Raikkonen Ferrari +0.183
Sergio Perez Force India +0.227
Nico Rosberg Mercedes +0.338
Felipe Massa Williams +0.414
Valtteri Bottas Williams +0.423
Max Verstappen Toro Rosso +0.442
Pastor Maldonado Lotus +0.582
Romain Grosjean Lotus +0.869
Nico Hulkenberg Force India +1.015
Marcus Ericsson Sauber +1.064
Carlos Sainz Toro Rosso +1.145
Daniil Kvyat Red Bull Racing +1.145
Fernando Alonso McLaren +1.174
Daniel Ricciardo Red Bull Racing +1.825
Felipe Nasr Sauber +1.912
Jenson Button McLaren +2.622
Will Stevens Manor +3.334
Roberto Merhi Manor +3.996

Formula 1: Πρώτος στην Αυστρία ο Ρόσμπεργκ

Το 1-2 στην Αυστρία έκανε η Mercedes, με το Νίκο Ρόσμπεργκ να είναι ο μεγάλος νικητής στο 8ο γκραν πρι της χρονιάς, αφήνοντας πίσω του τον Λιούις Χάμιλτον και στην τρίτη θέση τον Φελίπε Μάσα με Williams.
Για το Γερμανό πιλότο ήταν η 3η νίκη στους 4 τελευταίους αγώνες και η δεύτερη διαδοχική στην αυστριακή πίστα της Red Bull. Ο αγώνας σημαδεύτηκε από το σοβαρό ατύχημα που είχαν οι Ραϊκόνεν (Ferrari) και Αλόνσο (McLaren) στο δεύτερο γύρο του γκραν πρι, χωρίς ευτυχώς κανένας από τους δύο πιλότους να τραυματιστεί σοβαρά.
Όσοι βρέθηκαν στην πίστα «πάγωσαν» λίγο μετά την εκκίνηση του αγώνα. Δεν είχε καλυφθεί ο δεύτερος γύρους, όταν ο Φιλανδός πιλότος της Ferrari, Κίμι Ραϊκόνεν, έχασε τον έλεγχο του μονοθέσιου του, βγήκε εκτός πίστας και την ώρα εκείνη ο Φερνάντο Αλόνσο που ακολουθούσε βρέθηκε να «καβαλάει» με τη McLaren του το αυτοκίνητο του Ραϊκόνεν!
Και τα δύο μονοθέσια έπεσαν με φόρα στις μπάρες, ωστόσο, οι δύο πρώην παγκόσμιοι πρωταθλητές και ομόσταβλοι την περασμένη σεζόν στην ιταλική ομάδα, εξήλθαν σώοι και αβλαβείς, αλλά εμφανώς τρομαγμένοι από το ατύχημα. Το αυτοκίνητο ασφαλείας πέρασε στην πίστα, προκειμένου να καθαριστεί ο χώρος από τα συντρίμμια των οχημάτων. 
Ο Ρόσμπεργκ ήταν ο μεγάλος νικητής του αγώνα, μειώνοντας την απόσταση που τον χωρίζει από τον Χάμιλτον στους10 βαθμούς (169 έναντι 159). Αν και εκκίνησε από την 2η θέση ο Γερμανός έκανε ένα πολύ καλό αγώνα κι από τη στιγμή που πήρε.... κεφάλι στην πρώτη στροφή μετά την έναρξη του γκραν πρι, κατάφερε να διατηρηθεί στην πρώτη θέση έως το τέλος και να πανηγυρίσει την 11η νίκη στην καριέρα του.
Το προβάδισμα που πήρε από την αρχή ο Ρόσμπεργκ πείσμωσε τον Χάμιλτον, που εκκίνησε από την pole position. Ο Βρετανός, όμως, τιμωρήθηκε με ποινή πέντε δευτερολέπτων επειδή πέρασε τη γραμμή βγαίνοντας από τα πιτ, γεγονός που έκανε πιο εύκολο το έργο του ομόσταβλού του στη γερμανική ομάδα. Στη μάχη της τρίτης θέσης υπερίσχυσε ο Μάσα, ο οποίος επανήλθε στο βάθρο μετά από αρκετό καιρό, ενώ ο Γερμανός με την 4η θέση που πήρε έφτασε στους 120 βαθμούς και βρίσκεται στην 3η θέση της βαθμολογίας των πιλότων.

Κυριακή, 21 Ιουνίου 2015

Το Γκραν Πρι της Αυστρίας στον Alpha

Στο Σπίλμπεργκ της Αυστρίας συνεχίζεται το προσεχές Σαββατοκύριακο το φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula1. Ο αγώνας θα μεταδοθεί ζωντανά από τον Alpha την Κυριακή (21/6) στις 15:00, ενώ μία ώρα νωρίτερα θα ξεκινήσει η εκπομπή F1 Countdown.
Σε αυτή μπορείτε να παρακολουθήσετε στιγμιότυπα από τις κατατακτήριες δοκιμές, συνέντευξη του Ντανιίλ Κβιάτ, καθώς τους Κάρλος Σάινθ, Γιος Φερστάπεν να μιλάνε για τους γιους τους, Κάρλος Σάινθ Τζούνιορ και Μαξ Φερστάπεν, αντίστοιχα, οι οποίοι έχουν κλέψει τις εντυπώσεις στην πρώτη τους σεζόν στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Αναλυτικά το δελτίο Τύπου του Alpha
GP Αυστρίας, Σπίλμπεργκ, 21/06 - LIVE
F1 Countdown: 14:00
Race: 15:00
Ο Alpha εξασφάλισε και για το 2015 τα δικαιώματα προβολής των αγώνων της Formula 1.
Μία ακόμη χρονιά με ανατρεπτικές μονομαχίες, πάθος και συγκινήσεις. Δεκαεννιά Grand Prix. Δεκαεννιά Κυριακές με άφθονο θέαμα από πίστες σε κάθε γωνιά του πλανήτη.
Μετά την άνετη επικράτηση της Mercedes AMG Petronas στο Grand Prix του Καναδά, όπου οι Lewis Hamilton και Nico Rosberg έκαναν το 1-2, την Κυριακή 21 Ιουνίου, η κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού επιστρέφει επί ευρωπαϊκού εδάφους. Όγδοος προορισμός της φετινής σεζόν είναι η ανακαινισμένη πίστα του Red Bull Ring, στο γραφικό Σπίλμπεργκ της Αυστρίας.
Στην καρδιά της καταπράσινης Στυρίας, ομάδες και οδηγοί καλούνται να δώσουν τον καλύτερό τους εαυτό. Τα «ασημί βέλη» επιθυμούν να επαναλάβουν τον περσινό τους θρίαμβο, οι Williams ελπίζουν στην υπέρβαση που τελικά δεν έκαναν πριν ένα χρόνο και οι Ferrari στοχεύουν στην αξιοποίηση, αυτή τη φορά, των αναβαθμίσεων στη μονάδα ισχύος.
Λάθη (στην περίπτωση του Kimi Raikkonen) και ατυχίες (όπως του Sebastian Vettel), δεν επέτρεψαν στην ιταλική ομάδα να δείξει την πραγματική της δυναμική στο σιρκουί Gilles Villeneuve του Μόντρεαλ. Θα το επιτύχει στην Αυστρία; Σε κάθε περίπτωση, η χάραξη της αγωνιστικής διαδρομής, με τις μεγάλες ευθείες, αποτελεί ιδανικό πεδίο για τις μονάδες ισχύος της Mercedes.
Η ζωντανή μετάδοση του αγώνα θα ξεκινήσει στις 15:00, με τον Πάνο Σεϊτανίδη στην περιγραφή και τους Σταμάτη Κατσίμη (οδηγός αγώνων) και Κώστα Μπιτσικώκο στον σχολιασμό. Μαζί τους θα βρίσκεται, ακόμη, η Αριάδνη Γερασιμίδου.
Περίπου μία ώρα νωρίτερα, στο «F1 Countdown», μπορείτε να παρακολουθήσετε μεταξύ άλλων: αποκλειστική συνέντευξη του μοναδικού Ρώσου οδηγού στο σπορ, Daniil Kvyat, πορτραίτα των δύο ανερχόμενων νέων, Carlos Sainz Jr και Max Verstappen, με τους διάσημους… μπαμπάδες τους να μιλούν στην κάμερα του Alpha για τις οικογενειακές παραδόσεις!

Η Imola μπορεί να επιστρέψει στη Formula 1 το 2017

Ο Bernie Ecclestone παραδέχτηκε ότι το ιταλικό Grand Prix μπορεί να μετακομίσει από τη Monza στηνImola.
Μιλώντας στην ιταλική Gazzetta dello Sport, o Ecclestone τόνισε πως, παρά τον εκνευρισμό του με την πίστα της Monza, επιθυμεί το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 να περιλαμβάνει έναν αγώνα στη γειτονική μας χώρα.
«Θέλω η Ιταλία να παραμείνει στο πρόγραμμα με κάθε κόστος», είπε το αφεντικό του σπορ κάνοντας στροφή 180 μοιρών σε σχέση με όσα έλεγε τον περασμένο Απρίλη. «Δεν έχω όμως ακούσει τίποτα από τη Monza εδώ και ένα μήνα. Αντίθετα, οι άνθρωποι της Imola με τους οποίους συναντήθηκα (σ.σ. στο GP του Μονακό) δεν ζήτησαν καν περισσότερο χρόνο για ν’ αποφασίσουν.»
«Ο Enzo Ferrari ήταν αυτός που είχε προτείνει αρχικά να κάνουμε έναν αγώνα κοντά στη Bologna, οπότε είναι πολύ ευχάριστο να το συζητάμε και πάλι.» Το συμβόλαιο με τη Monza λήγει στο τέλος του 2016 και, σύμφωνα με τον Ecclestone, οι ιδιοκτήτες της «απλώς δεν έχουν τα χρήματα».
Μία από τις εναλλακτικές είναι οι δύο πίστες να φιλοξενούν εναλλάξ το ιταλικό Grand Prix: «Η Imola έχει προτείνει αυτό το σενάριο. Θα μπορούσε να γίνει», παραδέχτηκε. Η λύση αυτή θα διευκόλυνε τους ιδιοκτήτες και των δύο, μειώνοντας το κόστος στο μισό. Θα έδινε επίσης μια ανάσα στη Monza αφού, με την Imola έτοιμη να επιστρέψει στο καλαντάρι από το 2017, θα είχε μέχρι το 2018 να βρει τους απαραίτητους πόρους.
Η Ιταλία δεν έχει απουσιάσει ποτέ από το πρόγραμμα της F1 από το 1950, οπότε ξεκίνησε ο θεσμός. Αυτό, συν το ότι πρόκειται για το «σπίτι» της Ferrari, εξασφαλίζει το μέλλον της – αν και με τον «θείο» Bernie, ποτέ δεν ξέρεις...

Pole position και στην Αυστρία για Χάμιλτον

Ασυναγώνιστος είναι και φέτος ο Λιούις Χάμιλτον, που σήμερα το απόγευμα εξασφάλισε την pole position και στο αυριανό γκραν πρι της Αυστρίας, για έβδομη φορά στις οκτώ φετινές διοργανώσεις και συνολικά 45η στην καριέρα του.
Ο Βρετανός πιλότος ισοφάρισε έτσι το ρεκόρ των εν ενεργεία οδηγών, που κατείχε ο Σεμπάστιαν Φέτελ και η κατάρριψή του είναι απλώς θέμα χρόνου.Ο «ομόσταβλος» τού Χάμιλτον στην Mercedes, Νίκο Ρόσμπεργκ, θα μπορούσε πάντως να έχει επιβληθεί, αλλά μια ατυχία με το σπινάρισμα του μονοθέσιού του στον τελευταίο γύρο τον περιόρισε στη δεύτερη θέση.
Τρίτος ήταν ο Σεμπάστιαν Φέτελ (Ferrari), τέταρτος ο Φελίπε Μάσα (Williams) και πέμπτος ο Νίκο Χούλκενμπεργκ (Force India), ενώ την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν κατά σειρά οι Βάλτερι Μπότας (Williams), Μαξ Φερστάπεν (Toro Rosso), Ντάνιιλ Κβίατ (Red Bull), Φελίπε Νασρ(Sauber) και Ρομέν Γκροσάν (Lotus).
Ο Κίμι Ραϊκόνεν έμεινε εκτός συνέχειας στην Q1 και... ξέσπασε βρίζοντας τους τεχνικούς της Ferrari, το ίδιο συνέβη και με τον Τζένσον Μπάτον, ενώ ούτε ο Φερνάντο Αλόνσο πήρε πρόκριση για την Q3, όπως άλλωστε και ο Ντάνιελ Ρικιάρντο.
Υπενθυμίζεται ότι οι δύο οδηγοί της McLaren, Αλόνσο και Μπάτον, έχουν ποινή 25 θέσεων ο καθένας (αλλαγή power unit), ενώ ποινή 10 θέσεων έχει επιβληθεί και στους Κβίατ, Ρικιάρντο (Red Bull), λόγω της αντικατάστασης πέμπτου κινητήρα στη διάρκεια της περιόδου. 

Σάββατο, 20 Ιουνίου 2015

Ενταση και παραλίγο ατύχημα στη Formula 1

Ενταση και παραλίγο ατύχημα στη Formula 1Στα ελεύθερα δοκιμαστικά στην πίστα της Αυστρίας για την Formula 1, ο Νίκο Ρόσμπεργκ έκανε τον καλύτερο χρόνο. Ωστόσο, το «καυτό» θέμα έχει να κάνει με τον Λιούις Χάμιλτον.
Ο Βρετανός παγκόσμιος πρωταθλητής και πρωτοπόρος του πρωταθλήματος είχε μια στιγμή έντασης με την ομάδα του, καθώς όταν του ζητήθηκε να γίνουν κάποιες αλλαγές στο «πιλοτήριο», εκείνος απάντησε εκνευρισμένος «πόσες αλλαγές θέλετε να κάνω, ρε παιδιά; Μπορώ να αφοσιωθώ στην οδήγηση;», κάτι που… πέρασε στο team radio.
Ο Σεμπάστιαν Φέτελ αντιμετώπισε προβλήματα στο κιβώτιο ταχυτήτων της Red Bull και «έμεινε» στην πίστα κάνοντας μόλις τέσσερις γύρους, ενώ μόλις δέκα γύρους έτρεξε ο Φερνάντο Αλόνσο με τη McLaren Honda, καθώς υποχρεώθηκε να σταματήσει μετά το γύρο σχηματισμού και επέστρεψε στο φινάλε της διαδικασίας.
Η Williams του Φελίπε Μάσα λίγο έλειψε να πατήσει (!) το αφεντικό της Ferrari, Μαουρίτσιο Αριβαμπένε, καθώς ελευθερώθηκε από τα πιτς της ομάδας του λίγο πριν ο Ιταλός μπορέσει να περάσει σε ασφαλή περιοχή.
Ακολουθεί στις 15:00 ο δεύτερος γύρος ελεύθερων δοκιμών, θα ακολουθήσει ο τρίτος το Σάββατο και μετά οι κατατακτήριες, ενώ την Κυριακή στις 15:00 θα γίνει ο αγώνας.

Δέκα χρόνια από τη "ντροπή" της Ιντιανάπολις

NAI, η Φόρμουλα 1 θυμούνται κάθε επέτειο, αλλά στην Αυστρία που βρίσκεται αυτές τις μέρες το "καραβάνι" των ταχύτερων οδηγών στον κόσμο, κανείς δεν θα θέλει να μιλήσει για τη συγκεκριμένη ημερομηνία: 18 Ιουνίου 2015. Την ημέρα του αγώνα του Grand Prix της Ιντιανάπολις το 2005.Η Φόρμουλα 1 είχε πραγματοποιήσει την πολυπόθητη επιστροφή στην Αμερική και μάλιστα στη "μητρόπολη" των μηχανοκίνητων σπορ, την Ιντιανάπολις, όπου μέρος του διάσημου οβάλ χρησιμοποιούνταν στην πίστα. Την ημέρα του αγώνα ωστόσο οι Αμερικανοί έχασαν την εμπιστοσύνη τους στη Φόρμουλα 1.
Ο ανταγωνισμός ανάμεσα στις δύο προμηθεύτριες ελαστικών, τη Bridgestone και τη Michelin, οδήγησε τη δεύτερη σε μια τραγική επιλογή. Συνέστησε στις επτά ομάδες που προμήθευε πως τα ελαστικά που είχε φέρει δεν θα άντεχαν περισσότερο από δέκα γύρους. Σύμφωνα με τους κανονισμούς δεν ήταν επιτρεπτή η αλλαγή ελαστικών εν ώρα αγώνα.
Είχε προηγηθεί το ατύχημα του Ραλφ Σουμάχερ με την Toyota στις δοκιμές της Παρασκευής, όταν κλάταρε το ελαστικό του και ενώ κινούνταν με μεγάλη ταχύτητα στο οβάλ. Ο Γερμανός οδηγός κατέληξε στο νοσοκομείο και μετά από διαβουλεύσεις, οι επτά ομάδες αποσύρθηκαν από τον αγώνα!
Το ατύχημα του Ραλφ Σουμάχερ:
Όλες οι ομάδες συμμετείχαν μόνο στο γύρο προθέρμανσης/σχηματισμού, προκειμένου να μην τιμωρηθούν. Όταν δόθηκε η εκκίνηση, μόλις έξι μονοθέσια βρίσκονταν στο grid, των ομάδων της Bridgestone. O Γιάρνο Τρούλι είχε δώσει στην Toyota την πρώτη της pole position στην ιστορία της στη Φόρμουλα 1, αλλά παρακολούθησε τον αγώνα-παρωδία απότα πιτ.Από τα έξι μονοθέσια (Ferrari, Jordan-Toyota, Minardi-Cosworth) μονάχα οι δύο Ferrari ήταν ανταγωνιστικές και ο Μίχαελ Σουμάχερ πήρε μια από τις ευκολότερες νίκες στην καριέρα του. Ο δεύτερος οδηγός της Ferrari, ο Ρούμπενς Μπαρικέλο, ήταν δεύτερος και τρίτος ο Πορτογάλος Τιάγκο Μοντέιρο της Jordan στο highlight της καριέρας του.Η εκκίνηση:Οι Αμερικανοί τίμησαν το συμβόλαιο τους και το 2007 ήταν η τελευταία φορά που η Ιντιανάπολις φιλοξένησε τα μονοθέσια της Φόρμουλα 1. Από το 2012 το Grand Prix των ΗΠΑ διεξάγεται στο Όστιν του Τέξας. Η Michelin αποχώρησε από τη Φόρμουλα 1 και δέκα χρόνια μετά συζητάει την επάνοδο της στο σπορ που έχει μεγάλη παράδοση, για να ακολουθήσει χρόνια μετά η Bridgestone. Αυτό που δεν έχει αλλάξει τότε και σήμερα είναι οι συζητήσεις γύρω από το δρόμο που έχει πάρει η Φόρμουλα 1 και πως το κοινό που λατρεύει το σπορ, δεν μπορεί πλέον να ακολουθήσει.

Παρασκευή, 19 Ιουνίου 2015

Η Imola μπορεί να επιστρέψει στη Formula 1 το 2017

Ο Bernie Ecclestone παραδέχτηκε ότι το ιταλικό Grand Prix μπορεί να μετακομίσει από τη Monza στηνImola.
Μιλώντας στην ιταλική Gazzetta dello Sport, o Ecclestone τόνισε πως, παρά τον εκνευρισμό του με την πίστα της Monza, επιθυμεί το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 να περιλαμβάνει έναν αγώνα στη γειτονική μας χώρα.
«Θέλω η Ιταλία να παραμείνει στο πρόγραμμα με κάθε κόστος», είπε το αφεντικό του σπορ κάνοντας στροφή 180 μοιρών σε σχέση με όσα έλεγε τον περασμένο Απρίλη. «Δεν έχω όμως ακούσει τίποτα από τη Monza εδώ και ένα μήνα. Αντίθετα, οι άνθρωποι της Imola με τους οποίους συναντήθηκα (σ.σ. στο GP του Μονακό) δεν ζήτησαν καν περισσότερο χρόνο για ν’ αποφασίσουν.»
«Ο Enzo Ferrari ήταν αυτός που είχε προτείνει αρχικά να κάνουμε έναν αγώνα κοντά στη Bologna, οπότε είναι πολύ ευχάριστο να το συζητάμε και πάλι.» Το συμβόλαιο με τη Monza λήγει στο τέλος του 2016 και, σύμφωνα με τον Ecclestone, οι ιδιοκτήτες της «απλώς δεν έχουν τα χρήματα».
Μία από τις εναλλακτικές είναι οι δύο πίστες να φιλοξενούν εναλλάξ το ιταλικό Grand Prix: «Η Imola έχει προτείνει αυτό το σενάριο. Θα μπορούσε να γίνει», παραδέχτηκε. Η λύση αυτή θα διευκόλυνε τους ιδιοκτήτες και των δύο, μειώνοντας το κόστος στο μισό. Θα έδινε επίσης μια ανάσα στη Monza αφού, με την Imola έτοιμη να επιστρέψει στο καλαντάρι από το 2017, θα είχε μέχρι το 2018 να βρει τους απαραίτητους πόρους.
Η Ιταλία δεν έχει απουσιάσει ποτέ από το πρόγραμμα της F1 από το 1950, οπότε ξεκίνησε ο θεσμός. Αυτό, συν το ότι πρόκειται για το «σπίτι» της Ferrari, εξασφαλίζει το μέλλον της – αν και με τον «θείο» Bernie, ποτέ δεν ξέρεις...