Subscribe:

Πέμπτη, 31 Οκτωβρίου 2013

ΣΠΑΕΙ ΟΛΑ ΤΑ ΡΕΚΟΡ Η RENAULT...

Με την pole position του Mark Webber (IRed Bull) στο φετινό Ιαπωνικό Grand Prix, ο συνολικός αριθμός pole positions της Renault στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 έφτασε τις 209, νέο ρεκόρ για κατασκευαστή κινητήρων. Το προηγούμενο ρεκόρ κατείχε η Ferrari με 208 poles. Η Renault συμμετέχει στη F1 από το 1977 και τις διάφορες εποχές σηματοδότησαν οι κινητήρες V6 turbo, V10 και V8. Μέχρι σήμερα, μονοθέσια με κινητήρα Renault έχουν κερδίσει σε 160 αγώνες GP και κατακτήσει 11 Πρωταθλήματα Κατασκευαστών, ενώ 7 πιλότοι με κινητήρα Renault έχουν βρεθεί στην κορυφή με 10 Πρωταθλήματα Οδηγών. Η Renault αγωνίζεται στη Formula 1 από το 1977, και οι κινητήρες της έχουν λάβει μέρος σε 514 αγώνες μέχρι σήμερα. Στο 40% και πλέον αυτών των αγώνων, τα μονοθέσια με κινητήρες Renault ξεκίνησαν από την πρώτη θέση της σειράς εκκίνησης. Συγκριτικά με τους σημερινούς κατασκευαστές κινητήρων, τα αντίστοιχα ποσοστά της Ferrari είναι 23% και της Mercedes 28%.
Την πρώτη pole position κατέκτησε ο Jean-Pierre Jabouille με Renault RS01 στη Νότια Αφρική, το 1979. 50 από τις 209 pole positions κατακτήθηκαν με τον υπερτροφοδοτούμενο 1.5 V6 κινητήρα από το 1977 μέχρι το 1986. 44 με τον 3.5 l V10 το διάστημα 1989 - 1995 και 53 με τον 3.0 l V10, σε δύο αγωνιστικές περιόδους, 1995 – 1997 και στη συνέχεια 2002 – 2005. Ο 2.4 l V8, που πρωτοεμφανίστηκε το 2006, έχει κερδίσει την pole position 62 φορές μέχρι σήμερα. 8 Παγκόσμιοι Πρωταθλητές κέρδισαν pole positions με Renault σε χρονιές που πήραν και το πρωτάθλημα: Prost, Mansell, Senna, Schumacher, Hill, Villeneuve, Alonso και Vettel. Ο Sebastian Vettel έχει κερδίσει το 20% των pole positions της Renault. 6 διαφορετικές ομάδες έχουν κατακτήσει pole positions με κινητήρες Renault (Elf Renault, Lotus, Williams, Benetton, Renault F1 Team και Red Bull Racing).
Το 2011, η Red Bull Racing RB7 με κινητήρα Renault ξεκίνησε από pole στους 18 από τους 19 αγώνες, νέο ρεκόρ στη F1. O V8 της Renault έχει σκοράρει 62 pole positions από το 2006, δηλαδή το 44% των διαθέσιμων poles. Ο V10 Renault κυριάρχησε στα παγκόσμια πρωταθλήματα της δεκαετίας του 1990. Μεταξύ 1992 και 1997 είχε την pole σε 77 αγώνες, σχεδόν στο 80% των Grand prix που πραγματοποιήθηκαν.

Τετάρτη, 30 Οκτωβρίου 2013

Formula 1: 25.000 ευρώ στην Red Bull τα ΠΑΝΗΓΥΡΙΑ..

Ο Sebastian Vettel έλαβε επίπληξη από τους αγωνοδίκες του Grand Prix Ινδίας, ενώ η Red Bull τιμωρήθηκε με πρόστιμο 25.000 ευρώ για τα donuts του Γερμανού μετά τον σημερινό αγώνα όπου εξασφάλισε τον 4ο συνεχόμενο τίτλο του στην Formula 1. Ο φετινός πρωταθλητής δεν κατευθύνθηκε στο parc ferme αμέσως μετά το τέλος του αγώνα, όπως επιβάλλουν οι κανονισμοί, αλλά κατευθύνθηκε στην ευθεία εκκίνησης/τερματισμού και γίορτασε την κατάκτηση του τίτλου με μερικά εντυπωσιακά donuts, ενώ στην συνέχεια βγήκε από το μονοθέσιο του και υποκλίθηκε σ’ αυτό.
Μετά την απονομή ο Γερμανός κλήθηκε για εξηγήσεις από τους αγωνοδίκες, οι οποίοι με την σειρά τους αποφάσισαν ο οδηγός να λάβει επίπληξη και η ομάδα του να τιμωρηθεί με χρηματικό πρόστιμο 25.000 ευρώ. «Ο οδηγός δεν προχώρησε άμεσα στη θέση parc ferme μετά τον αγώνα, όπως αναφέρεται αναλυτικά στο άρθρο 43.3 των Αθλητικών Κανονισμών της Formula1. Λόγω των ειδικών συνθηκών οι αγωνοδίκες δέχτηκαν την εξήγηση του οδηγού. Η ομάδα δεν έδωσε στον οδηγό επαρκείς οδηγίες για να επιστρέψει άμεσα στο parc ferme μετά τον αγώνα» ανέφερε η ανακοίνωση που εξέδωσαν οι αγωνοδίκες.

Ο ΜΥΘΟΣ ΤΟΥ VETTEL, ΟΙ ΓΕΡΜΑΝΟΙ ΚΑΙ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ

Παγκόσμιος πρωταθλητής της Φόρμουλα 1 για τέταρτη συνεχή χρονιά αναδείχθηκε ο Σεμπάστιαν Φέτελ, που έχει δημιουργήσει το δικό του μύθο. 
Ο Φέτελ είναι ο νεότερος στην ιστορία της Formula 1 που έχει πετύχει κάτι τέτοιο πλέον ισοφάρισε τον μύθο του Χουάν Μανουέλ Φάτζιο (1954-1957) και απέχει έναν τίτλο από το να πιάσει τον Μίκαελ Σουμάχερ. 
Ο Γερμανός πιλότος της Red Bull νίκησε στο Γκραν Πρι της Ινδίας και με τους βαθμούς που συγκέντρωσε εξασφάλισε την πρώτη θέση στην κατάταξη των οδηγών, ενώ απομένουν τρία γκραν πρι έως το τέλος της σεζόν. 
Ο Γερμανός είναι ο τέταρτος πιλότος στην ιστορία της Formula 1 που έχει τουλάχιστον τέσσερις τίτλους και ο τρίτος που έχει τέσσερις διαδοχικούς

1. Μίκαελ Σουμάχερ: (1994, 1995, 2000,2001,2002,2003,2004) 
2. Χουάν Μανουέλ Φάτζιο: (1951, 1954, 1955, 1956, 1957) 
3. Άλεν Προστ: (1985, 1986, 1989, 1993) 
4. Σεμπάστιαν Φέτελ: (2010,2011,2012,2013) 

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ είναι ο νεότερος πιλότος που έφτασε τους τέσσερις Παγκόσμιος τίτλους

1. Σεμπάστιαν Φέτελ: 26 ετών και 116 ημερών 
2. Μίκαελ Σουμάχερ: 32 ετών και 228 
3. Άλεν Προστ: 38 ετών και 214 ημερών 
4. Χουάν Μανουέλ Φάτζιο: 45 ετών και 70 ημερών
 


Τρίτη, 29 Οκτωβρίου 2013

Η ΕΥΤΥΧΙΑ ΓΡΑΦΕΤΑΙ ΣΤΑ ΧΡΩΜΑΤΑ ΤΟΥ VETTEL

Σε...πελάγη ευτυχίας έπλεε ο Σεμπάστιαν Φέτελ μετά την κατάακτηση του 4ου διαδοχικού τίτλου στην Formula 1, ενώ από την πλευρά τους οι αντίπαλοι του τον χαρακτήρισαν «άξιο πρωταθλητή». Ο Γερμανός πιλότος της Ρεντ Μπουλ είχε κάθε λόγο να πανηγυρίζει διπλά μετά τη νίκη του στο ινδικό γκραν πρι. Στις δηλώσεις που έκανε λίγο αργότερα δεν παρέλειψε να απαντήσει σε εκείνους που τον επέκριναν στη διάρκεια της σεζόν. «Η χρονιά δεν ήταν καθόλου εύκολη, έστω κι αν κάποιοι νομίζουν το αντίθετο. Για μένα ειδικά ήταν πολύ δύσκολο να με αποδοκιμάζουν όταν δεν έχω κάνει κάτι κακό.
Πιστεύω όμως πως τους απάντησα όπως έπρεπε με την απόδοσή μου στις πίστες και αυτό με κάνει ακόμη πιο χαρούμενο»,είπε μεταξύ άλλων ο 26χρονος παγκόσμιος πρωταθλητής και πρόσθεσε: «Ψυχολογικά ήμουν άδειος όταν τεμάτισα κι ευχαριστώ το κοινό στην Ινδία για την υποδοχή που μου έκανε. Πρόκειται για την καλύτερη μέρα της ζωής μου. Διδάχτηκα τόσα πολλά πράγματα από κάποιους ανθρώπους και πάντα προσπαθούσα να ακούσω. Είναι απίθανο να βγαίνεις νικητής σε ένα χώρο με τόσο ταλαντούχους ανθρώπους. Ίσως σε 10 χρόνια να καταλάβω τι έχω επιτύχει, λόγω του νεαρού της ηλικίας μου. » Δεν παρέλειψε να ευχαριστήσει την ομάδα του: «Είναι χαρά μου να μπαίνω σε αυτό το μονοθέσιο και να τα δίνω όλα για την ομάδα μου. Έχουν κάνει καταπληκτική δουλειά όλη τη σεζόν. Θα ήθελα να ευχαριστήσω όλους όσοι βρίσκονται πίσω από αυτήν».
 Το αφεντικό της Ρεντ Μπουλ, Κρίστιαν Χόρνερ, στάθηκε και στην αξία του Γερμανού πιλότου: «Πρέπει να σταθούμε στον Σεμπάστιαν, όχι μόνο για την παρουσία του σε αυτόν τον αγώνα, αλλά σε όλη τη σεζόν. Το αξίζει. Η χαρά μας που τον είδαμε να τερματίζει ήταν μεγάλη. Του είχα πει να κατακτήσει τον τίτλο με στυλ και το έκανε. Είναι απίστευτο που πήρε τον τέταρτο συνεχόμενο τίτλο του και τρίτο σερί στην Ινδία».

Δευτέρα, 28 Οκτωβρίου 2013

Η Mercedes ΠΕΤΥΧΕ ΣΤΗ Suzuka ΤΟ ΤΑΧΥΤΕΡΟ pit-stop

Στο πρόσφατο GP της Ιαπωνίας, στη Suzuka, η Mercedes έγινε η ταχύτερη ομάδα στην αλλαγή ελαστικών. Μόλις 2,02" διήρκεσε ένα pit-stop της Mercedes AMG Petronas στο πρόσφατο Grand Prix στη Suzuka. Η ομάδα πήρε έτσι από τη Red Bull τον άτυπο τίτλο της γρηγορότερης αλλαγής ελαστικών, για 0,04". Ο αγωνιστικός διευθυντής της Mercedes AMG Petronas Ron Meadows πιστεύει μάλιστα πως το pit-stop θα μπορούσε να έχει διαρκέσει και λιγότερο. «Ο μηχανισμός ανύψωσης του μονοθεσίου μας καθυστέρησε λίγο. Αν είχε δουλέψει σωστά θα είχαμε χρειαστεί μόνο 1,93"». Είναι μάλιστα σίγουρος ότι το φράγμα των 2" για την αλλαγή ελαστικών θα σπάσει οπωσδήποτε φέτος. «Στις δοκιμές μας έχουμε κάνει μέχρι και 1,68"», δήλωσε.

ΝΑΤΟΣ, ΝΑΤΟΣ Ο ΝΕΟΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ!!

Για 4η διαδοχική χρονιά ο Σεμπάστιαν Φέτελ, με Ρεντ Μπουλ, στέφθηκε παγκόσμιος πρωταθλητής, τρεις...στροφές πριν τη λήξη της σεζόν στην Formula 1. Ο Γερμανός συνδύασε την κατάκτηση του τίτλου με την πρώτη θέση και στην Ινδία (16ος αγώνας), οπότε η διαφορά που έχει από τους διώκτες του δεν καλύππτεται στα εναπομείναντα τρία γκραν πρι.
Εντυπωσιακός γι' άλλη μια φορά ήταν ο Φέτελ λέει το www.f1kart.gr, ο οποίος εκκίνησε από την pole position και με έξυπνη οδήγηση κατάφερε όχι απλά να πλασαριστεί στην πρώτη πεντάδα, αλλά να πάρει την 10η εφετινή του νίκη στο πρωτάθλημα και τρίτη διαδοχική στην πίστα «Buddh International» της Ινδίας. Πρωταθλήτρια για 4η συνεχόμενη χρονιά αναδείχθηκε και η Ρεντ Μπουλ στους κατασκευαστές. Με την κατάκτηση του τίτλου, ο Σεμπάστιαν Φέτελ έγινε ο νεότερος πιλότος (26 ετών) που έχει καταφέρει κάτι τέτοιο στην ιστορία της Formula 1. Παράλληλα ισοφάρισε το ρεκόρ που κατείχε ο Χουάν Μανουέλ Φάτζιο με τέσσερα διαδοχικά παγκόσμια πρωταθλήματα.
Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Νίκο Ρόσμπεργκμε Μερτσέντες, ενώ με πολύ καλό ρυθμό στο μεγαλύτερο μέρος του γκραν πρι, ο Ρομάν Γκροσάν, ο οποίος τερμάτισε τρίτος, κερδίζοντας 14 θέσεις στον αγώνα, δεδομένου ότι εκκίνησε 17ος! Από κει και πέρα, ο Κίμι Ραϊκόνεν, λόγω προβλημάτων με τα ελαστικά του τερμάτισε στην 7η θέση, χ'άνοντας πολλές στους τελευταίους γύρου. Από την 4η θέση είδε τη σημαία του τερματισμού ο Φελίπε Μάσα με Φεράρι, ο οποίος έκανε εξαιρετική εκκίνηση. Ο έτερος πιλότος της Φεράρι, Φερνάντο Αλόνσο δεν πήγε καθόλου καλά. Ο Ισπανός πλασαρίστηκε μόλις στην 11η θέση, καθώς στην εκκίνηση είχε επαφή με τον Μαρκ Γουέμπερ, μπήκε στα πιτ άλλαξε μπροστινή αεροτομή, ωστόσο στη συνέχεια του αγώνα αντιμετώπιζε προβλήματα, μένοντας τελικά εκτός δεκάδας.
Όπως συνέβη στα τρία από τα τέσσερα τελευταία γκραν πρι, ο μεγάλος άτυχος ήταν ο ομόσταβλος του Φέτελ στη Ρεντ Μπουλ, Μαρκ Γουέμπερ. Ο Αυστραλός είδε το μονοθέσιό του να τον «προδίδει» στη μέση του γκριντ με πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ήταν τέτοιος ο εκνευρισμός του με το περιστατικό, που χτύπησε με μανία τα γάντια του στο έδαφος. Εκτός του Γουέμπερ, εγκατέλειψαν επίσης και οι Χούλκενμπεργκ (Sauber), Πικ (Caterham) και  Φαν ντερ Γκάρντε (Caterham).Στη βαθμολογία των οδηγών ο Φέτελ έχει 322 βαθμούς, ακολουθεί με 207 ο Αλόνσο και με 183 ο Κίμι Ραϊκόνεν, που όπως φαίνεται θα δώσουν τη μάχη για την κατάκτηση της 2ης θέσης, με αουτσάιντερ τον Χάμιλτον, που έχει 169 βαθμούς. Στους κατασκευαστές η Ρεντ Μπουλ έχει 470 βαθμούς, ακολουθεί η Μερτσέντες με 313, ενώ με 309 η Φεράρι.

Κυριακή, 27 Οκτωβρίου 2013

ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΝΕΤΑΙ με Williams o MASSA ΠΟΥ ΘΕΛΕΙ...ΜΑΣΑ!

Η Williams θέλει τον Βραζιλιάνο της! Και η Φόρμουλα 1 χρειάζεται τον Βραζιλιάνο της. Ο μοναδικός Βραζιλιάνος οδηγός στο παγκόσμιο πρωτάθλημα είναι ο Φελίπε Μάσα, ο οποίος αναζητεί καινούργια στέγη μετά την ολοκλήρωση της συνεργασίας του με τη Ferrari.
Ο οδηγός από το Σάο Πάουλο αποκάλυψε πως βρίσκεται σε επικοινωνία με αρκετές ομάδες με τη Williams να βρίσκεται ανάμεσα σε αυτές. Παρά το γεγονός πως η ομάδα του Γκρόουβ έχει συμβόλαιο με τους Παστόρ Μαλντονάντο και Βάλτερι Μπότας για το 2014, αναζητεί μια καλύτερη λύση μετά την εφιαλτική φετινή σεζόν. "Μιλάω με ορισμένες ομάδες, ανάμεσα τους και η Williams, ωστόσο δεν έχω τίποτα να πω προς το παρόν", τόνισε ο Μάσα και ξεκαθάρισε πως δεν ενδιαφέρεται να πάει σε μια μικρή ομάδα, ούτε να πληρώσει για να οδηγήσει. Άρα ίσως η Williams δεν είναι ο ιδανικός προορισμός για εκείνον.
"Είμαι σίγουρος πως θα συναντήσω μια ενδιαφέρουσα προοπτική. Δεν θα πάω σε μια μικρή ομάδα. Θα πάω σε μια ομάδα που έχει πιθανότητες να παρουσιάσει ένα καλό μονοθέσιο και ελπίζω πραγματικά να βρω αυτή τη λύση". Όσον αφορά τον Μαλντονάντο, αρνήθηκε πως έχει πάρει ποτέ χρήματα από την κυβέρνηση της Βενεζουέλας για να αγωνιστεί στη Φόρμουλα 1. Ο νικητής του ισπανικού Grand Prix το 2012 είναι σίγουρος πως θα συνεχίσει να οδηγήσει στη Φόρμουλα 1 το 2014, ωστόσο δεν είναι σίγουρος αν αυτή η ομάδα θα είναι η Williams. "Έχω συμβόλαιο με την ομάδα, όμως τίποτα δεν είναι σίγουρο στη Φόρμουλα 1. Προς το παρόν δεν έχω πάρει καμιά απόφαση και θα δούμε τι θα γίνει στους επόμενους αγώνες".

ΜΙΑ ΑΚΟΜΑ POLE POSITION ΓΙΑ ΤΟΝ ΜΑΧΙΜΟ VETTEL

Το Ινδικό GP είναι σίγουρο πως δεν είχε την αναμενόμενη επιτυχία. Η Formula 1 δείχνει να χάνει το στοίχημα της Ινδίας παρά την παρουσία Ινδικής ομάδας (Force India) στο grid αλλά και ισχυρής βούλησης από τις κεφαλές του σπορ με το www.f1kart.gr

 Το Ινδικό GP δεν βρίσκεται στο καλεντάρι του 2014 ενώ στις κερκίδες το τριήμερο όλα δείχνουν πως οι θεατές θα λάμψουν δια της απουσίας τους. 
Στο Buddh International Circuit ο περσινός νικητής Σεμπάστιαν Φέτελ μπορεί να πανηγυρίσει τον 4ο παγκόσμιο τίτλο αρκεί να τερματίσει 5ος. Στην διετή ιστορία του Ινδικού GP είναι ο μοναδικός νικητής. Με τη διαφορά από τον Αλόνσο στους 90 βαθμούς ενώ απομένουν 100 να μοιραστούν στους τέσσερις τελευταίους αγώνες, ο Φέτελ χρειάζεται μια 5η θέση αδιαφορώντας για το τι θα κάνει ο Ισπανός με τη Ferrari. Για να το θέσουμε πιο ακραία αν ο Φέτελ αποφασίσει να πίνει το Red Bull του στα πιτ, αντί να ιδρώνει στο κόκπιτ, ο Αλόνσο πρέπει να κερδίσει τους τρεις αγώνες και να τερματίσει 2ος στον τελευταίο για να πάρει τον τίτλο. Αν ο Φέτελ κερδίσει την Κυριακή, η Red Bull θα πανηγυρίσει για 4η συνεχή χρονιά τον τίτλο στους κατασκευαστές. 

Ο Φέτελ που χτες υπέγραφε αυτόγραφα για τους Ινδούς οπαδούς του τόνισε μεταξύ άλλων: 
 «Μέχρι τώρα όλα πάνε τέλεια για εμάς στην Ινδία. Δίνουν και ωραίο τρόπαιο στο νικητή! Θα ήταν ωραίο να το κρατάω πάλι εγώ! Είναι μία πίστα που μου αρέσει και μία χώρα που με εντυπωσιάζει κάθε φορά που την επισκέπτομαι.Λάτρεψα από πέρυσι τη χάραξη της πίστας, όχι γιατί κέρδισα. Με μ.ω.τ τα 235km/h είναι η πιο γρήγορη πίστα μετά τη Μόντσα. Υπάρχουν μεγάλες υψομετρικές διαφορές και αυτό είναι διασκεδαστικό καθώς έχει κατηφόρα με κλίση 8% και ανηφόρα με κλίση 10%. Είναι σαν τεράστιο roller coaster. Πρόκειται για μια από τις απαιτητικές πίστες του πρωταθλήματος».



Στις κερκίδες χωρητικότητας 130 χιλιάδων θεατών 
αναμένεται να βρεθούν λίγοι Ινδοί υποστηρικτές της εθνικής τους ομάδας Force India.

Η Pirelli θα έχει στη διάθεση όλων των ομάδων τη μέση και τη μαλακή γόμα συνδυασμός που φέτος έχει χρησιμοποιηθεί επίσης σε Κίνα, Γερμανία, Ουγγαρία. Αρχικά το μεγαλύτερο πρόβλημα ομάδων και οδηγών ήταν η σκόνη στο οδόστρωμα, οποιοδήποτε πάτημα εκτός αγωνιστικής γραμμής τιμωρούνταν αυστηρά. Πλέον οι οργανωτές έχουν εξοπλιστεί με ειδικά μηχανήματα καθαρισμού της πίστας. Στην εισαγωγή αέρα του κινητήρα χρησιμοποιούνται ενισχυμένα φίλτρα αέρα για την αντιμετώπιση της σκόνης και της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.  Η θερμοκρασία αναμένεται να ξεπεράσει τους 40 βαθμούς Κελσίου στο οδόστρωμα, πράγμα που θα δυσκολέψει τα ελαστικά. 

Μιλώντας σχετικά ο αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli, Πωλ Χέμπερι τόνισε:«Αποφασίσαμε φέτος να φέρουμε στην Ινδία τη μέση και τη μαλακή γόμα που θεωρούμε ότι είναι ο καλύτερος συνδυασμός για την πίστα Buddh ώστε να υπάρξει σκληρότερος ανταγωνισμός. Τα τελευταία δύο χρόνια είχαμε κάνει μία κάπως συντηρητική επιλογή με σκληρή και μαλακή γόμα, φέτος επιχειρούμε κάτι πιο τολμηρό δεδομένου πως οι γόμες είναι πιο μαλακές από πέρυσι. Όπως στον τελευταίο αγώνα στην Ιαπωνία, περιμένουμε να δούμε μεγάλες αποκλίσεις στους χρόνους γύρου των δύο τύπων ελαστικών. Αναμένεται η στρατηγική να παίξει σημαντικό ρόλο όπως και στην Ιαπωνία. Πέρσι είχαμε μόνο ένα pit stop ανά μονοθέσιο στην Ινδία, αλλά φέτος περιμένουμε δύο – κάτι το οποίο επίσης προσφέρει σε πιλότους και ομάδες περισσότερες ευκαιρίες για να ανέβουν θέσεις. Με υψομετρικές διαφορές και μεγάλη ποικιλία στροφών, η Ινδία αποτελεί πραγματική δοκιμασία για τα ελαστικά, καθώς δέχονται δυνάμεις από όλες τις κατευθύνσεις, επομένως, η διαχείρισή τους για μία φορά ακόμα θα αποδειχτεί σημαντική. Αυτό το grand prix πρόκειται να παίξει αποφασιστικό ρόλο στην έκβαση του πρωταθλήματος, ελπίζουμε η επιλογή των ελαστικών μας θα συντελέσει στο να γίνει ένας αξέχαστος αγώνας».



Στο set – up οι μηχανικοί αναμένεται να ακολουθήσουν λύσεις πολύ κοντά
 σ’ ότι είδαμε στην Κορέα καθότι το πρώτο μέρος της διαδρομής συνολικού μήκους 5125m απαρτίζεται από 3 μεγάλες ευθείες, με τη μεσαία μήκους 1.120m να είναι η μεγαλύτερη του πρωταθλήματος (14 sec με τέρμα γκάζι). Μετά ακολουθούν συνεχείς στροφές (7 αριστερές, 9 δεξιές). Η χάραξη της πίστας περιλαμβάνει αρκετές γρήγορες στροφές με υψηλά πλευρικά φορτία για τα ελαστικά, ειδικά η στροφή 10 είναι η πιο απαιτητική. Εκεί το εμπρός αριστερά ελαστικό υπόκειται σε φόρτιση 4G οδεύοντας προς την έξοδο της στροφής, όπου απαιτείται μέγιστη πρόσφυση για διατήρηση της αγωνιστικής γραμμής. Στην πραγματικότητα τα ελαστικά υπόκεινται σε υψηλό πλευρικό φορτίο για έξι δευτερόλεπτα μέσα στη στροφή, κάτι που αυξάνει τη φθορά.

Η Formula 1 επισκέπτεται για τρίτη φορά την Ινδία. To Buddh International Circuit σχεδιάστηκε από τον Χέρμαν Τίλκε και βρίσκεται λίγο έξω από το Νέο Δελχί. Έχει μήκος 5.125 μέτρων και ο αγώνας περιλαμβάνει 60 απαιτητικούς γύρους. Τις δύο προηγούμενες χρονιές ο Φέτελ πανηγύρισε τη κατάκτηση τόσο της pole position όσο και της νίκης, έχοντας μάλιστα τη πρωτοπορία σε όλους τους γύρους των δύο GP. Το 2011 ο Γερμανός σημείωσε και τον ταχύτερο γύρο του αγώνα, πετυχαίνοντας το πρώτο Grand Chelem της καριέρας του στη Formula 1.



Στην τηλεόραση


Η Δημόσια Τηλεόραση θα μεταδώσει απευθείας το Ινδικό GP στις 11:30 το πρωί της Κυριακής 27/10. Μια ώρα νωρίτερα μπορείτε να παρακολουθήσετε τα καλύτερα στιγμιότυπα των κατατακτήριων δοκιμών και ένα αφιέρωμα στο φαινόμενο Φέτελ!

Σάββατο, 26 Οκτωβρίου 2013

WILLIAMS ΜΕ ΦΛΕΡΤ ΑΠΟ MASSA ΑΝΑΦΕΡΟΥΝ ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΑΤΑ

Ο Φελίπε Μάσα θα αγωνιστεί με την ομάδα της Γουίλιαμς από την επόμενη σεζόν όπως αναφέρει δημοσίευμα της εξειδικευμένης ιστοσελίδας «Diario Motorsport», σύμφωνα με το οποίο ο Βραζιλιάνος πιλότος έχει καταλήξει σε πενταετή συμφωνία με τη βρετανική ομάδα. Στη Γουίλιαμς, σύμφωνα με τις φήμες που προέρχονται από τη Βραζιλία, ο Μάσα θα πάρει τη θέση του Βενεζουελάνου Πάστορ Μαλντονάδο. Η συμφωνία θα επισημοποιηθεί τις προσεχείς ημέρες. Ο Βραζιλιάνος οδηγός στο τέλος της σεζόν θα πει «αντίο» στη Φεράρι, η οποία έχει προσλάβει στη θέση του τον Φιλανδό Κίμι Ραϊκόνεν.

ΜΟΝΗ Η RED BULL ΣΕ ΑΔΕΙΕΣ ΚΕΡΚΙΔΕΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΜΕΓΑΛΟ ΑΓΩΝΑ

Αν κρίνουμε από τις επιδόσεις στα ελεύθερα δοκιμαστικά του Grand Prix της Ινδίας, φαίνεται πως οι δυο οδηγοί της Red Bull δεν θα δυσκολευτούν την ερχόμενη Κυριακή να πανηγυρίσουν μια ακόμα νίκη.

Και στα δυο σκέλη των ελεύθερων δοκιμαστικών οι οδηγοί της Red Bull μοιράστηκαν τις δύο πρώτες θέσεις με τον Sebastian Vettel να κάνει τον καλύτερο χρόνο και τον Mark Webber να ακολουθεί.
Στο δεύτερο και σημαντικότερο σκέλος σύμφωνα με το www.f1kart.gr, πίσω από τον Αυστραλό βρέθηκε ο Romain Grosjean με τη Lotus και ακολούθησαν οι Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Nico Rosberg, Felippe Massa,Kimi Raikkonen με τη δεκάδα να συμπληρώνεται από τους Sergio Perez και Jenson Button.

Εξωαγωνιστικά, το 16ο Grand Prix της χρονιάς στο Νέο Δελχί ξεκίνησε με μπόλικα παρατράγουδα που έχουν να κάνουν με τη μη είσπραξη από πλευράς κράτους των φόρων από προηγούμενους αγώνες και την προσφυγή στη Δικαιοσύνη με αίτημα την μη διεξαγωγή του αγώνα.
Ωστόσο ο αγώνας θα γίνει, οι φόροι θεάματος και διασκέδασης –όπως ονομάζονται- θα βρεθεί τρόπος να εισπραχθούν αλλά ο απόηχος όλης αυτής της διαδικασίας μόνον κακό κάνει στην εικόνα του σπορ, με δεδομένο πως νωρίς σήμερα το πρωί οι ελεύθερες δοκιμές έγιναν μπροστά σε άδειες κερκίδες.
Σε κάθε περίπτωση, σ’ αυτό τον αγώνα όλοι περιμένουν τον Sebastian Vettel να πανηγυρίσει τον 4ο τίτλο της καριέρας του με τον γνωστό του πλέον τρόπο, σηκώνοντας δάκτυλο, όπως λένε και οι... εχθροί του.
Buddh International CircuitΜήκος πίστας 5,125 χιλιόμετρα
Αριθμός γύρων 60
Απόσταση αγώνα 307,249km
Πρώτο GP 2011
Ρεκόρ γύρου 1:27.249 (Sebastian Vettel, 2011)
Νικητής 2012 Sebastian Vettel (Red Bull)
Pole position 2012 Sebastian Vettel (Red Bull)
Mέση ωριαία ταχύτητα 204km/h
Μέγιστη ταχύτητα 314 km/h χωρίς το DRS
Κατανάλωση ανά γύρο 2,35 κιλά καυσίμου
Κατανάλωση ανά 100 χιλιόμετρα 66 λίτρα
Κατά μέσο όρο αλλαγές ταχυτήτων ανά γύρο 58 (3.480 συνολικά στον αγώνα)
Όριο ταχύτητας στο Pitlane 80km/h καθ' όλη τη διάρκεια του 3ημέρου
DRS 2 ζώνες DRS 
Το πρόγραμμα του αγώναΠαρασκευή 25/10Ελεύθερες δοκιμές - 1ο σκέλος: 07:30 - 09:00GR (OTE TV)
Ελεύθερες δοκιμές - 2ο σκέλος: 11:30 - 13:00GR (OTE TV)
Σάββατο 26/10Ελεύθερες δοκιμές: 08:30 - 09:30GR (OTE TV)
Κατατακτήριες δοκιμές: 11:30GR (OTE TV)
Κυριακή 27/10Αγώνας: 11:30GR (ΔΤ, OTE TV)

Παρασκευή, 25 Οκτωβρίου 2013

ΡΩΣΟ ΟΔΗΓΟ ΘΕΛΟΥΝ ΟΙ ΙΤΑΛΟΙ ΤΗΣ TORRO ROSSO, ΠΑΙΖΕΤΑΙ ΧΟΝΤΡΟ ΠΑΙΧΝΙΔΙ

Ο 19χρονος Ρώσος, Daniil Kvyat, θα οδηγεί του χρόνου για την Toro Rosso, μετά από μια απρόσμενη απόφαση της ιταλικής ομάδας. Μετά από εβδομάδες εικασιών για το ποιος από τους νεαρούς προστατευόμενους της Red Bull θα προαγόταν στην F1 για να αντικαταστήσει τον Daniel Ricciardo το 2014, ο Ρώσος πρωταγωνιστής στην GP3 και την Ευρωπαϊκή Formula 3 πήρε το χρίσμα αντί για τον Antonio Felix da Costa. Ο Kvyat έχει εντυπωσιάσει στην GP3 φέτος και αυτή τη στιγμή είναι δεύτερος στη βαθμολογία πίσω από τον Facu Regalia, καθώς απομένει μόνο ένας αγώνας, στο Αμπού Ντάμπι.
Ο 19χρονος Ρώσος σύμφωνα με το www.f1kart.gr οδήγησε την Toro Rosso στις δοκιμές νέων οδηγών, στο Silverstone τον Ιούλιο, και έκανε επίσης δοκιμές στην ευθεία με τη Red Bull την περασμένη εβδομάδα. Ο αγωνιστικός σύμβουλος της Red Bull, Helmut Marko, είπε ότι η εντυπωσιακή απόδοση του Kvyat όλη τη χρονιά –με πολύ καλές επιδόσεις και μια νίκη στην F3, παράλληλα με τη σεζόν στην GP3– έπεισαν τον ίδιο και τους επικεφαλής της Toro Rosso ότι ο νεαρός Ρώσος άξιζε να του δοθεί η ευκαιρία στην F1. «Όποτε τον βάζαμε σε αυτοκίνητο, η επίδοσή του ήταν αξιοσημείωτη», δήλωσε ο Marko στο κανάλι Servus TV της Red Bull. «Όταν ένας νέος οδηγός δείχνει πως έχει ταλέντο, πάθος και εργατικότητα, του δίνουμε μια ευκαιρία. Κάτω από αυτό το πρίσμα επιλέξαμε τον Kvyat». Η απόφαση να προαχθεί ο Kvyat σε οδηγό της Toro Rosso δημιούργησε ερωτηματικά σχετικά με το μέλλον του άλλου νεαρού προστατευόμενου της Red Bull, του Πορτογάλου Antonio Felix da Costa, που ήταν το πρώτο φαβορί για τη θέση.

ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΣΙΓΟΥΡΟ ΤΕΛΙΚΑ ΤΟ GP ΙΝΔΙΑΣ;

Το γκραν-πρι στην Ινδία, το οποίο είναι προγραμματισμένο να διεξαχθεί την Κυριακή είναι στον «αέρα», επειδή οι διοργανωτές δεν έχουν καταβάλει φόρους για τα εισιτήρια που διέθεσαν στον περυσινό αγώνα. Σύμφωνα με την αίτηση που έχει κατατεθεί στο Ανώτατο Δικαστήριο της Ινδίας το γκραν-πρι είναι ψυχαγωνικού χαρακτήρα και όχι αθλητικού, κατά συνέπεια όφειλαν να καταβάλουν φόρο. Το Ανώτατο Δικαστήριο της Ινδίας θα εκδικάσει την υπόθεση την Παρασκευή και θα κληθεί να αποφασίσει αν ο αγώνας θα διεξαχθεί ή θα ακυρωθεί. Να σημειώσουμε, ότι στην περίπτωση που ο αγώνας ακυρωθεί, τότε ο Σεμπάστιαν Φέτελ θα κατακτήσει τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή για τέταρτη συνεχόμενη χρονιά. Κι αυτό, επειδή έχει ήδη διαφορά 90 βαθμών από τον δεύτερο, Φερνάντο Αλόνσο. Μετά το γκραν πρι της Ινδίας, απομένουν άλλα τρία για να ολοκληρωθεί το παγκόσμιο πρωτάθλημα. Στο Αμπου Ντάμπι, τις Ηνωμένες Πολιτείες και τη Βραζιλία.

Πέμπτη, 24 Οκτωβρίου 2013

ΤΗΝ ΦΟΡΜΘΛΑ 1 ΚΑΤΑΚΤΑ Η ΡΩΣΙΑ...

Ο Ντανιήλ Κουγιάτ, αναβάτης από τη Ρωσία θα γίνει ο δεύτερος πιλότος της ιταλικής ομάδα Scuderia Toro Rosso και θα συμμετέχει στους αγώνες της, Φόρμουλα 1. Ο Κουγιάτ θα εμφανίζεται με τον Γάλλο Ζαν-Ερίκ Βερνιέ. Ο 19χρονος αναβάτης από τη Ρωσία συμμετείχε σε τουρνουά GP3 και το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Formula 3, καθώς επίσης και πήρε μέρος σε δοκιμαστικούς αγώνες νέων της Φόρμουλα 1. Το περασμένο καλοκαίρι έγινε γνωστό ότι στη Φόρμουλα 1 το 2014 μπορεί να κάνει το ντεμπούτο του ακόμα ένας αναβάτης από τη Ρωσία – ο Σεργκέι Σιρότκιν από την ομάδα Sauber σύμφωνα με το www.f1kart.gr.

Η FERRARI ΓΟΥΣΤΑΡΕ ΓΙΑ ΟΔΗΓΟ ΤΟΝ KUBICA...

Ο Ντομενικάλι... ανακρίθηκε σε "δύσκολα" θέματα από δύο οπαδούς της ομάδας, οι οποίοι ανήκουν σε εκείνους που ασκούν κριτική. Τον ρώτησαν για τον Φελίπε Μάσα, για ποιο λόγο επέμεινε η ομάδα να τον κρατάει τόσα χρόνια, αφού μετά το σοβαρό ατύχημα στο Ουνγκαρόρινγκ κρίνουν πως δεν είναι ο ίδιος οδηγός. "Οι λόγοι είναι δύο. Από ιατρικής πλευράς δεν υπάρχει απόδειξη πως το ατύχημα του άφησε μόνιμη ζημιά, όπως προβλήματα με την όραση του ή τα αντανακλαστικά του. Και το σωστό είναι σε μια περίπτωση ενός οδηγού που δεν είχε αρκετή τύχη, να του δώσεις την ευκαιρία να αποδείξει πως πρέπει να μείνει κοντά μας. Αν ο Φελίπε δεν απέδωσε όπως θέλουμε ήταν εξαιτίας μιας υπερευαισθησίας του μονοθεσίου, το οποίο ήταν νευρικό στο πίσω μέρος. Το 2008 σχεδόν κατέκτησε τον τίτλο και πιστεύω πως είναι παγκόσμιος πρωταθλητής. Πήραμε τον Ράικονεν γιατί ζητούσαμε περισσότερα. Όταν τον αντικαταστήσαμε με τον Αλόνσο, δεν ήταν ευτυχισμένος και επιστρέφει με μια μεγάλη επιθυμία να τα πάει καλά". Αναγνώρισε πως η Ferrari ευθύνεται για το ότι δεν έχει δώσει ένα μονοθέσιο στον Αλόνσο αντάξιο του ταλέντου του. "Συγκρίνετε τον με τον Φέτελ, όμως όταν έχεις ένα καλύτερο μονοθέσιο, όλα είναι πιο εύκολα". Όσον αφορά την κριτική που άσκησε ο Αλόνσο, προκαλώντας την αντίδραση του προέδρου της Ferrari, Λούκα ντι Μοντετζέμολο, ο Ντομενικάλι είπε "αν έχω να πω κάτι μαζί του, όπως θα έκανα με τους μηχανικούς μου, θα το έκανα πίσω από κλειστές πόρτες και με σκληρό τρόπο. Δημόσια θα υποστηρίζω πάντα την ομάδα μου. Όταν ξεπέρασε το όριο, ο πρόεδρος Μοντετζέμολο επενέβη ιδιωτικά, το ίδιο έκανα και εγώ".

Τετάρτη, 23 Οκτωβρίου 2013

ΕΝΑ ΜΟΝΟΘΕΣΙΟ ΣΤΗΝ ΜΕΣΗ ΓΙΑ ΤΟΝ KUBICA.

Στα δύο «έκοψαν» το μονοθέσιο του Ρόμπερτ Κούμπιτσα το 2008 στη Ζάουμπερ οι άνθρωποι της ομάδας της Φόρμουλα 1 και παρουσίασαν το ένα μισό του. Ο Πολωνός πιλότος δεν αγωνίζεται πια στην κορυφαία κατηγορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού μετά από το σοβαρό ατύχημα που είχε πριν μερικά χρόνια και στην πρώην ομάδα του είναι οι Νίκο Χούλκενμπεργκ και Εστεμπάν Γκουτιέρεζ. Δείτε στο βίντεο από τι αποτελείται ένα μονοθέσιο της Φόρμουλα 1.

ΕΝΑ ΚΡΑΝΟΣ ΓΕΜΑΤΟ ΑΠΟ ΡΕΚΟΡ!

Στη Σουζούκα ο Φερνάντο Αλόνσο έγινε ο πρώτος οδηγός σε συγκομιδή βαθμών στην ιστορία της Φόρμουλα 1. Ανήμερα της επετείου από την κατάκτηση του δεύτερου παγκόσμιου τίτλου του, το 2006 με τη Renault, ο Ισπανός οδηγός της Ferrari αποκάλυψε το σχέδιο του συλλεκτικού κράνους που θα φορέσει την Κυριακή (27/10) στην Ινδία.
Ο αριθμός 1.571, οι βαθμοί που έχει εξασφαλίσει σε 212 συμμετοχές στη Φόρμουλα 1, φιγουράρει στο κράνος, το οποίο ελπίζει πως θα τον επαναφέρει τουλάχιστον στο γνώριμο του βάθρο... Ο Αλόνσο ξεπέρασε τον Μίκαελ Σουμάχερ (1.566 βαθμοί) και θα απειληθεί το 2014 από τον Σεμπάστιαν Φέτελ (1.351). "Νομίζω πως είναι ένα ρεκόρ που αντικατοπτρίζει τη σταθερότητα του και θα συνεχίσω για να συγκεντρώσω ακόμα περισσότερους βαθμούς", δήλωσε σχετικά ο οδηγός από το Οβιέδο.
Το κράνος του Αλόνσο
Πραγματοποίησε το ντεμπούτο του στη Φόρμουλα 1 το 2001 με τη "μικρή" Minardi, δίχως να εξασφαλίσει βαθμό. Το 2003 μετακινήθηκε στη Renault και βαθμολογήθηκε στο δεύτερο αγώνα με την τρίτη θέση στη Σεπάνγκ, για να ακολουθήσει αργότερα η πρώτη νίκη του στη Βουδαπέστη.

Τρίτη, 22 Οκτωβρίου 2013

Ο VETTEL EMΑΘΕ ΟΤΙ ΚΑΙ Η F1 ΠΑΣΧΕΙ ΑΠΟ..ΜΑΛΑΚΕΣ!

Ελάχιστες είναι οι φορές που ο Σεμπάστιαν Φέτελ συμπεριφέρεται σαν φυσιολογικός άνθρωπος με φυσιολογικές αντιδράσεις. Συνήθως είναι τυπικός και οι μοναδικές φορές που δείχνει τα συναισθήματα του είναι όταν παίρνει την καρό σημαία, βγάζοντας απλές κραυγές. Ωστόσο, το Playboy κατάφερε μέσα από μια συνέντευξη να αποσπάσει αρκετές άγνωστες πληροφορίες.
 Ο Σεμπάστιαν Φέτελ μπορεί να χαρακτηριστεί ως το… σπασικλάκι του πρωταθλήματος αναφέρει το www.f1kart.gr. Δεν βγαίνει, δεν πίνει και απέχει από τα φώτα της δημοσιότητας, ζώντας σε μια φάρμα. Δεν συμμετέχει στο πρωτάθλημα για να κάνει φίλους. Πιστεύει ότι κάποιος γίνεται πραγματικός άντρας όταν σταθεί μόνος του στα πόδια του. Μετανιώνει για το ατύχημα που είχε στην Ιαπωνία με τον ομόσταβλό του, Μαρκ Γουέμπερ, ωστόσο δηλώνει πως για να πετύχεις στην F1 δεν μπορείς να πας με το σταυρό στο χέρι.

Δευτέρα, 21 Οκτωβρίου 2013

ΤΟ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΜΟΙΡΑΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΤΟΥ SENNA

Μια τέτοια Κυριακή πριν από 22 χρόνια ο Άιρτον Σένα κατέκτησε τον τρίτο και τελευταίο τίτλο οδηγών στη "μαρτυρική" Σουζούκα. Ο Νάιτζελ Μάνσελ (Williams) εγκατέλειψε, επιτρέποντας στον Βραζιλιάνο οδηγό της McLaren να κάνει έναν ήσυχο αγώνα από την πρώτη θέση...Πίσω του βρισκόταν ο τιμέιτ του, Γκέρχαρντ Μπέργκερ, τον οποίο είχε προσλάβει η McLaren ως δεύτερο οδηγό πίσω από τον Σένα την προηγούμενη χρονιά. Ο Σένα τήρησε το λόγο του και στον τελευταίο γύρο επέτρεψε στον Αυστριακό να τον προσπεράσει και να κατακτήσει την πρώτη νίκη του για τη McLaren.

Μετά το τέλος του αγώνα ο οδηγός από το Σάο Πάουλο επιτέθηκε φραστικά στον απερχόμενο πρόεδρο της FIA, Ζαν-Μαρί Μπαλέστρ, ο οποίος υπήρξε μεγαλύτερος αντίπαλος του ακόμα και από τον Αλέν Προστ.
Παραδέχθηκε πως την προηγούμενη χρονιά είχε πέσει σκόπιμα πάνω στη Ferrari του Προστ στον πρώτο γύρο, βγάζοντας και τους δύο εκτός αγώνα, θέλοντας έτσι να εκφράσει την αντίδραση του προς τη FIA και την ηγεσία του σπορ. Στη Σουζούκα ο Προστ αγωνίστηκε για τελευταία φορά με τη Ferrari. Έμεινε μακριά από το σπορ το 1992 για να επιστρέψει το 1993 και να κατακτήσει τον τέταρτο τίτλο του με την πανίσχυρη Williams.

Κυριακή, 20 Οκτωβρίου 2013

ΣΟΒΑΡΗ ΠΟΙΝΗ ΣΕ ΟΜΑΔΑ ΑΠΟ ΤΑ PIT STOP...

H Caterham βιάστηκε να στείλει τον Σαρλ Πικ στην πίστα και ο Γάλλος οδηγός τιμωρήθηκε από τους αγωνοδίκες με ποινή διέλευσης από τα πριν πριν καν την εκκίνηση του ιαπωνικού Grand Prix στη Σουζούκα (13/10, 09.00). Σύμφωνα με την ανακοίνωση από τους αγωνοδίκες ο Πικ έφυγε πέντε δευτερόλεπτα νωρίτερα προτού ξανανοίξει το pitlane για τις κατακτήριες δοκιμές. Δεν υπήρχε αγωνιστική εξέλιξη εκείνη την ώρα αφού είχε πιάσει φωτιά η Toro Rosso του Ζαν-Έρικ Βερν. Για πρώτη φορά στην ιστορία της Φόρμουλα 1 ένας οδηγός τιμωρείται προτού ξεκινήσει ο αγώνας. Ο Πικ είχε τιμωρηθεί ήδη με ποινή δέκα θέσεων στην εκκίνηση για τρεις παραβάσεις φέτος. Οφείλει να εκτίσει την ποινή του στους πέντε πρώτους γύρους του αγώνα.

Σάββατο, 19 Οκτωβρίου 2013

ΕΝΑ ΚΡΑΝΟΣ, ΜΙΑ ΙΣΤΟΡΙΑ ΚΑΙ ΣΤΗ ΜΕΣΗ Ο ROSBERG

Οι οδηγοί αγώνων είναι σχεδόν όλοι προληπτικοί και ιδιαίτερα προστατευτικοί με τα προσωπικά αντικείμενα τους. Έτσι ο Νίκο Ρόσμπεργκ κατέφυγε στους φίλους της Φόρμουλα 1 στη Γερμανία, προκειμένου να βρει το χαμένο κράνος του.
Ένας άνδρας, σύμφωνα με το video από τις κάμερες ασφαλείας, παραβίασε το φυλασσόμενο γκαράζ της Mercedes στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ και έφυγε με του κίτρινο κράνος του Γερμανοφινλανδού. Παραμένει άγνωστο πως κατάφερε να εισβάλλει (φωτό) σε ένα χώρο όπου μάλιστα φυλάσσεται και ένα από τα φετινά μονοθέσια της ομάδας. "Κοιτάξτε τη φωτογραφία του κλέφτη. Ενημερώστε με αν δείτε κάποιον που να του μοιάζει. Δεν έχω χαρίσει ποτέ ένα από τα αυθεντικά αγωνιστικά κράνη μου, οπότε αν δείτε ένα ίδιο κράνος, παρακαλώ επικοινωνήστε μαζί μας", έγραψε στην ιστοσελίδα του. Ο Ρόσμπεργκ έδωσε και τους κωδικούς που υπάρχουν στο κράνος. Δεν είπε αν με αυτό το κράνος στο κεφάλι πήρε φέτος τη νίκη στο Μονακό και στο Σίλβερστοουν.

ΠΗΡΕ ΜΠΡΟΣ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΤΗΣ HONDA

Ο νέος κινητήρας της Honda θα χρησιμοποιηθεί στο πρωτάθλημα της F1 το 2015, στα πλαίσια συνεργασίας της ιαπωνικής φίρμας με τη McLaren, και αυτή είναι η πρώτη φορά που ακούμε τον τούρμπο V6 των 1,6 λίτρων να λειτουργεί. «Είναι συναρπαστικό να ακούσει κανείς τον ήχο ενός νεογέννητου κινητήρα της Formula 1 για πρώτη φορά. Οι μηχανικοί μας εργάζονται σκληρά για την ανάπτυξη του κινητήρα και όλοι ανυπομονούμε για την έναρξη της σεζόν του 2015», δήλωσε ο πρόεδρος της Honda Motor Europe Ltd, Manabu Nishimae. Υπενθυμίζουμε ότι από το 2014, οι νέοι κανονισμοί του πρωταθλήματος Formula 1 απαιτούν τη χρήση κινητήρων V6 1,6 λίτρων, με άμεσο ψεκασμό και τούρμπο που θα εφοδιάζονται με συστήματα ανάκτησης ενέργειας. [Πηγή: Honda]

Παρασκευή, 18 Οκτωβρίου 2013

Η VALENCIA ΕΙΠΕ ΟΧΙ ΣΤΗΝ ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ...ΑΓΩΝΑ

Η Βαλένθια παραιτήθηκε από τη φιλοξενία του γκραν πρι της Φόρμουλα Ένα το 2014, ύστερα από το «στοπ» της φετινής περιόδου. Μετά την απομάκρυνση από το προσωρινό χρονοδιάγραμμα για το 2014, οι ισπανικές αρχές αποφάσισαν τελικά να αποχαιρετήσουν το σιρκουί λόγω οικονομικών προβλημάτων, ύστερα από τις πέντε διοργανώσεις που έλαβαν χώρα στην πόλη την περίοδο 2008-2012.
«Αυτή τη στιγμή δεν μπορούμε να επιτρέψουμε τη διεξαγωγή αγώνων στη Φόρμουλα Ένα», είπε ο πρόεδρος της κοινότητας της Βαλένθια, Αλμπέρτο Φάμπρα, σε συνέντευξή του σε τοπικό τηλεοπτικό σταθμό. «Δεν μπορούμε να ξοδεύουμε χρήματα που θα μπορούσαν να αποταμιευθούν, δεν μπορούμε να πούμε ψέματα στους πολίτες ανθρώπους και να διατηρήσουμε περιττές δαπάνες εις βάρος άλλων που είναι απαραίτητες» συνέχισε. Στη συνέχεια ο Φάμπρα έκανε γνωστό ότι έχει επιτευχθεί συμφωνία με τον Μπέρνι Έκλστοουν για την καταβολή του προστίμου των 54 εκ. ευρώ, που αφορά στη λύση της σύμβασης με τη Φόρμουλα Ένα. Ως εκ τούτου, η Ισπανία θα διατηρήσει μόνο το γκραν πρι της Βαρκελώνης, που υφίσταται από το 1991.

ΕΤΟΙΜΟΣ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ Ο ΜΕΓΑΛΟΣ ΟΔΗΓΟΣ

Η Red Bull έκανε το 1-2 με τον poleman Mαρκ Γουέμπερ να παίρνει τη δεύτερη θέση. Τη μοναδική άλλη φορά φέτος που οι Red Bull έκαναν το 1-2 ήταν στη Μαλαισία και το περίφημο "Multi-21". Κι αν στη Μαλαισία υπήρχαν νεύρα και κενά βλέμματα, μόνο χαμογελαστά πρόσωπα υπήρχαν σήμερα στη Σουζούκα με τον τιμ μάνατζερ Κρίστιαν Χόρνερ να χαμογελάει περισσότερα πλατιά από όλους. Βλέπετε, θα μπορέσει να έχει ένα ή ήσυχο ταξίδι επιστροφής στο σπίτι όπου τον περιμένει η νεογέννητη κόρη του. Παρέα στους Φέτελ και Γουέμπερ στο βάθρο έκανε ο Ρομαίν Γκροζάν.
Ο οδηγός της Lotus αναφέρει το www.f1kart.gr έκανε εξαιρετικό αγώνα και τερμάτισε τρίτος. Από την εκκίνηση φάνηκε πως ο σημερινός αγώνας θα ήταν εκπληκτικός. Ο Γκροζάν ξεπήδησε από την τέταρτη θέση στην πρώτη με τον Γουέμπερ να στρίβει δεύτερος. Υπήρξε επαφή για τον Φέτελ και τον Λιούις Χάμιλτον (Μercedes), ζημιά στην πτέρυγα για τον Γερμανό, κλαταρισμένο ελαστικό για τον Βρετανό που έπεσε τελευταίος και εγκατέλειψε στα πιτ. Ο Γκροζάν οδηγούσε τον αγώνα και... κάπου εκεί ο Ολιβιέ Πανίς θα σκέφτηκε πως ίσως θα πάψει να είναι ο τελευταίος Γάλλος νικητής στη Φόρμουλα 1. Όμως όταν ξεκίνησε ο... άλλος αγώνας στο pitlane, η Red Bull απέδειξε γιατί είναι η καλύτερη ομάδα και δεν διαθέτει απλά το καλύτερο μονοθέσιο. Καλύτερη διαχείριση των ελαστικών στο πρώτο κομμάτι του αγώνα από τον Φέτελ, οδήγησε την ομάδα στην απόφαση να κυνηγήσει τακτική δύο pitstop. Εν αντιθέσει ο Γουέμπερ μπήκε νωρίς για το δεύτερο και έτσι φάνηκε πως δεν κατάφερνε να γλυτώσει το δεύτερο pitstop. Ο Γκροζάν αναγκάστηκε να μπει στα πιτ για δεύτερη φορά στον 29ο γύρο, ο Φέτελ έμεινε μέσα στην πίστα για να μειώσει τη διαφορά από τον Γάλλο. Έτσι όταν μπήκε στα πιτ οκτώ γύρους μετά, κάλυψε γρήγορα τη διαφορά και στον 40ο γύρο προσπέρασε τον Γκροζάν για τη δεύτερη θέση. Ουσιαστικά για την πρώτη, καθώς ο Γουέμπερ χρωστούσε ένα pitstop ακόμη. Όταν ο Αυστραλός έκανε το τρίτο pitstop, κάλυψε γρήγορα τη διαφορά από τον Γκροζάν.
Όμως ο Γάλλος του έκανε τη ζωή δύσκολη για αρκετούς γύρους. Όταν ο Γουέμπερ τα κατάφερε στην αρχή του προτελευταίου γύρου, ήταν ήδη αργά. Αρκετά ήταν τα προσπεράσματα σε κάθε σημείο της πίστας. Ο ίδιος ο Αλόνσο που ξεκίνησε από την 8η θέση, έπρεπε να δουλέψει πολύ ο ίδιος για να πάρει μια καλύτερη θέση. Μετά τα pitstops ο Αλόνσο βρέθηκε πίσω από τον εκπληκτικό Νίκο Χούλκενμπεργκ (Sauber) και τον προσπέρασε εντυπωσιακά στον 46ο γύρο για την 4η θέση. Ο "Χουλκ" έχασε και από τον Ράικονεν με ένα προσπέρασμα από την εξωτερική δύο γύρους πριν από το φινάλε. Μεγάλη μέρα η σημερινή για τη Sauber, την ημέρα των γενεθλίων του ιδρυτή Πέτερ Ζάουμπερ, με τον Εστεμπάν Γκουτιέρες να παίρνει τους πρώτους του βαθμούς στη Φόρμουλα 1 από την 7η θέση.

Πέμπτη, 17 Οκτωβρίου 2013

Ο MASSA ΦΛΕΡΤΑΡΕΙ ΜΕ ΤΗΝ LOTUS ΓΙΑ ΤΟ ΜΟΝΟΘΕΣΙΟ

Ο Φελίπε Μάσα αναμένεται να βρίσκεται στο μονοθέσιο της Lotus, στο επόμενο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Φόρμουλα Ένα. Σύμφωνα με τα βρετανικά ΜΜΕ, δεν απομένει παρά μόνο η ανακοίνωση της αγγλικής ομάδας για να επισημοποιηθεί η μετακίνηση του Βραζιλιάνου πιλότου στο αγωνιστικό τιμ. Στη Lotus ο Μάσα θα αντικαταστήσει τον Κίμι Ραϊκόνεν, ο οποίος με τη σειρά του είχε πάρει τη θέση του Μάσα στη Φεράρι! Εν τω μεταξύ, ο Νίκο Χούλκενμπεργκ σχεδόν έχει καταλήξει σε συμφωνία για να ενταχθεί στην ομάδα της Force India, μετά την εντυπωσιακή σεζόν που πραγματοποιεί με τη Ζάουμπερ και τον έχει φέρει στην ένατη θέση του πρωταθλήματος.

ΑΞΙΖΕΙ ΤΕΛΙΚΑ ΜΙΑ ΘΕΣΗ ΣΤΗΝ FORMULA 1;

Το πρωτάθλημα της Formula 1 βαίνει προς το τέλος του και το μέλλον του Μαξ Τσίλτον είναι αβέβαιο. Αν και η Marussia ανακοίνωσε πως παραμένει ο Ζιλ Μπιανκί, ακόμη δεν έχει καταστήσει σαφές τι θα γίνει με τον Βρετανό πιλότο. «Πιστεύω πως αποδεικνύω όχι μόνο στην ομάδα μου, αλλά και σε όλους ότι αξίζω μια θέση στο επόμενο πρωτάθλημα. Όλοι κρίνονται και τα πράγματα είναι δύσκολα για μας τους νέους από τη στιγμή που δεν υπάρχουν δοκιμές. Παραδέχομαι πως σε κάποιους αγώνες, όπως της Αγγλίας και της Γερμανίας, έκανα λάθη, αλλά συνολικά έχω πάει αρκετά καλά. Είμαι ικανοποιημένος με την απόδοσή μου, όπως και η ομάδα», δήλωσε ο 22χρονος πιλότος, που είναι ο μοναδικός που έχει τερματίσει σε όλα τα Grand Prix φέτος, αλλά και μαζί με άλλους τέσσερις πιλότους οι μόνοι που δεν έχουν πάρει βαθμό.

Τετάρτη, 16 Οκτωβρίου 2013

ΣΤΟ ΚΑΛΕΝΤΑΡΙ ΚΑΙ Η ΒΡΑΖΙΛΙΑ ΩΣ ΤΟ 2020

Η Βραζιλία θα συνεχίσει να φιλοξενεί συναρπαστικούς αγώνες της Φόρμουλα 1 μέχρι το 2020. Ο Μπέρνι Έκλεστοουν ταξίδεψε στο Σάο Πάουλο και υπέγραψε τη συμφωνία με το δήμαρχο της πόλης, Φερνάντο Αντάντ. Από το 1972 η Βραζιλία διοργανώνει Grand Prix της Φόρμουλα 1 κυρίως στην πίστα του Ιντερλάγκος.
Ο αγώνας θα παραμείνει στη γενέτειρα του Άιρτον Σένα, αφού έχει γίνει προγραμματισμός για βελτιωτικά έργα. Η κατασκευή των καινούργιων πιτ θα ξεκινήσει το 2014 και θα ολοκληρωθεί το 2015. Ο Έκλεστοουν ενδιαφερόταν να μεταφέρει τον αγώνα σε άλλη πόλη της Βραζιλίας, ωστόσο δεν βρέθηκε κατάλληλη λύση. Η πίστα στο Ρίο ντε Τζανέιρο που είχε φιλοξενήσει σε ορισμένες περιπτώσεις αγώνα της Φόρμουλα 1 γκρεμίστηκε στο πλαίσιο των έργων υποδομής για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2016.

TA ΡΕΚΟΡ ΜΕ ΠΟΛΛΕΣ pole positions στην Renault

Η Renault συμμετέχει στη F1 από το 1977 και τις διάφορες εποχές σηματοδότησαν οι κινητήρες V6 turbo, V10 και V8. Μέχρι σήμερα, μονοθέσια με κινητήρα Renault έχουν κερδίσει σε 160 αγώνες GP και κατακτήσει 11 Πρωταθλήματα Κατασκευαστών, ενώ 7 πιλότοι με κινητήρα Renault έχουν βρεθεί στην κορυφή με 10 Πρωταθλήματα Οδηγών. Ο Ρόμπ Γουάιτ, αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος της Renault Sport F1 σχολίασε: «Μας δελεάζει να λέμε ότι είναι απλά ένας αριθμός, ουσιαστικά όμως πρόκειται για μία πηγή μεγάλης υπερηφάνειας για όλους στη Renault. Από το 1977 έχουμε καταφέρει να προάγουμε τα μονοθέσια σταθερά σε pole position, αποδεικνύοντας όχι μόνο τη συνολική δύναμη της τεχνογνωσίας μέσα στο group, αλλά και την ικανότητά μας να συνεργαζόμαστε με ομάδες για τη δημιουργία γρήγορων μονοθεσίων. Στόχος μας ήταν ανέκαθεν να προσφέρουμε το μέσον ώστε να μπορούν οι  ομάδες να σχεδιάζουν το καλύτερο μονοθέσιο που μπορούν, με όσο το δυνατόν λιγότερους συμβιβασμούς.» Το www.f1kart.gr σας ξεναγεί...
Renault: Σπάει ρεκόρ!
Η Renault αγωνίζεται στη Formula 1 από το 1977, και οι κινητήρες της έχουν λάβει μέρος σε 514 αγώνες μέχρι σήμερα. Στο 40% και πλέον αυτών των αγώνων, τα μονοθέσια με κινητήρες Renault ξεκίνησαν από την πρώτη θέση της σειράς εκκίνησης. Συγκριτικά με τους σημερινούς κατασκευαστές κινητήρων, τα αντίστοιχα ποσοστά της Ferrari είναι 23% και της Mercedes 28%.
Την πρώτη pole position κατέκτησε ο Ζαν Πιέρ Ζαμπούιγ με Renault RS01 στη Νότια Αφρική, το 1979.
50 από τις 209 pole positions κατακτήθηκαν με τον υπερτροφοδοτούμενο 1.5 V6 κινητήρα από το 1977 μέχρι το 1986. 44 με τον 3.5 l V10 το διάστημα 1989 - 1995 και 53 με τον 3.0 l V10, σε δύο αγωνιστικές περιόδους, 1995 – 1997 και στη συνέχεια 2002 – 2005. Ο 2.4 l V8, που πρωτοεμφανίστηκε το 2006, έχει κερδίσει την pole position 62 φορές μέχρι σήμερα.
8 Παγκόσμιοι Πρωταθλητές κέρδισαν pole positions με Renault σε χρονιές που πήραν και το πρωτάθλημα: Πρόστ, Μάνσελ, Σέννα, Σούμαχερ, Χιλλ, Βιλνέβ, Αλόνσο και Φέτελ.
Ο Σεμπάστιαν Φέτελ έχει κερδίσει το 20% των pole positions της Renault.
6 διαφορετικές ομάδες έχουν κατακτήσει pole positions με κινητήρες Renault (Elf Renault, Lotus, Williams, Benetton, Renault F1 Team και Red Bull Racing).
Το 2011, η Red Bull Racing RB7 με κινητήρα Renault ξεκίνησε από pole στους 18 από τους 19 αγώνες, νέο ρεκόρ στη F1. O V8 της Renault έχει σκοράρει 62 pole positions από το 2006, δηλαδή το 44% των διαθέσιμων poles. Ο V10 Renault κυριάρχησε στα παγκόσμια πρωταθλήματα της δεκαετίας του 1990. Μεταξύ 1992 και 1997 είχε την pole σε 77 αγώνες, σχεδόν στο 80% των Grand prix που πραγματοποιήθηκαν

Τρίτη, 15 Οκτωβρίου 2013

H RENAULT ΣΠΑΕΙ ΟΛΑ ΤΑ ΡΕΚΟΡ ΣΤΑ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΑ

Η Renault συμμετέχει στη F1 από το 1977 και τις διάφορες εποχές σηματοδότησαν οι κινητήρες V6 turbo, V10 και V8. Μέχρι σήμερα, μονοθέσια με κινητήρα Renault έχουν κερδίσει σε 160 αγώνες και έχουν κατακτήσει 11 πρωταθλήματα κατασκευαστών, ενώ 7 πιλότοι με κινητήρα Renault έχουν βρεθεί στην κορυφή με 10 πρωταθλήματα οδηγών. Ο Ρομπ Γουάιτ αναφέρει το www.f1kart.gr, αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος της Renault Sport F1 σχολίασε: «Μας δελεάζει να λέμε ότι είναι απλά ένας αριθμός, ουσιαστικά όμως πρόκειται για μία πηγή μεγάλης υπερηφάνειας για όλους στη Renault. Από το 1977 έχουμε καταφέρει να προάγουμε τα μονοθέσια σταθερά σε pole position, αποδεικνύοντας όχι μόνο τη συνολική δύναμη της τεχνογνωσίας μέσα στο group, αλλά και την ικανότητά μας να συνεργαζόμαστε με ομάδες για τη δημιουργία γρήγορων μονοθεσίων. Στόχος μας ήταν ανέκαθεν να προσφέρουμε το μέσον ώστε να μπορούν οι ομάδες να σχεδιάζουν το καλύτερο μονοθέσιο που μπορούν, με όσο το δυνατόν λιγότερους συμβιβασμούς. Διατηρήσαμε αυτή την παράδοση από τον πρώτο V6 μέχρι τον τελευταίο V8 που θα αγωνιστεί για τελευταία φορά σε λίγες εβδομάδες. Η κατάκτηση αυτού του ρεκόρ μας παροτρύνει ακόμα περισσότερο να παραμείνουμε σε τροχιά επιτυχίας στη γεμάτη προκλήσεις εποχή της νέας γενιάς του 2014 V6 turbo.»
Renault: Σπάει ρεκόρ!
Η Renault στη Φόρμουλα 1 από το 1977, έχει πάρει μέρος με διαφορετικά μονοθέσια σε 514 αγώνες μέχρι σήμερα. Στο 40% και πλέον αυτών των αγώνων, τα μονοθέσια με κινητήρες Renault ξεκίνησαν από την πρώτη θέση της σειράς εκκίνησης. Συγκριτικά με τους σημερινούς κατασκευαστές κινητήρων, τα αντίστοιχα ποσοστά της Ferrari είναι 23% και της Mercedes 28%. Την πρώτη πολ ποζίσιον κατέκτησε ο Ζαν-Πιέρ Ζαμπουίγ με Renault RS01 στη Νότια Αφρική, το 1979. Επίσης, 50 από τις 209 πολ ποζίσιον κατακτήθηκαν με τον υπερτροφοδοτούμενο 1.5 V6 κινητήρα από το 1977 μέχρι το 1986, ακόμη 44 με τον 3.5 lt V10 το διάστημα 1989 - 1995 και ακόμη 53 με τον 3.0 lt V10, σε δύο αγωνιστικές περιόδους (1995 – 1997 και 2002 – 2005). Ο 2.4 lt V8, που πρωτοεμφανίστηκε το 2006, έχει κερδίσει την πολ ποζίσιον 62 φορές μέχρι σήμερα. Εξάλλου, 8 παγκόσμιοι πρωταθλητές κέρδισαν πρώτες θέσεις εκκίνησης με Renault σε χρονιές που πήραν και το πρωτάθλημα: Προστ, Μάνσελ, Σένα, Σουμάχερ, Χιλ, Βιλνέβ, Αλόνσο και Φέτελ. Μάλιστα, ο Σεμπαστιάν Φέτελ έχει κερδίσει το 20% των πολ ποζίσιον της Renault. Οσον αφορά στις ομάδες, 6 διαφορετικές έχουν κατακτήσει πολ ποζίσιον με κινητήρες Renault (Renault, Lotus, Williams, Benetton, Renault και Red Bull). Το 2011, η Red Bull Racing RB7 με κινητήρα Renault ξεκίνησε από πολ στους 18 από τους 19 αγώνες, νέο ρεκόρ στη F1.

Δευτέρα, 14 Οκτωβρίου 2013

ΟΤΑΝ ΟΙ ΑΡΙΘΜΟΙ ΑΛΛΑΖΟΥΝ ΣΤΗΝ FORMULA1

Από αγώνα σε αγώνα ο χάρτης των αριθμών και των στατιστικών στη Formula ήδη αλλάζει.  Διαφοροποιείται πιο γρήγορα απ' ό,τι τρέχει ένα μονοθέσιο.
Μετά το Grand Prix της Κορέας εδώ στο www.f1kart.gr, είχαμε αρκετές αλλαγές στην ιστορία των αριθμών του κορυφαίου σπορ του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Μετά τη Σιγκαπούρη, ο Sebastian Vettel, έκανε "grand slam" και στην Κορέα, εκκινόντας από την pole position, όντας πρώτος σε κάθε γύρο του αγώνα, κάνοντας τον ταχύτερο χρόνο και φυσικά παίρνοντας την καρό σημαία. Στην καριέρα του κάνει κάτι ανάλογο για 4η φορά και έφτασε τους Jackie Stewart, Ayrton Senna και Nigel Mansell. Μάλιστα μόνο οι Jim Clark, Alberto Ascari και Michael Schumacher έχουν περισσότερα.
Επίσης, εδώ και τρία συνεχόμενα χρόνια, ο Sebastian Vettel νικάει σε Κορέα και Μαλαισία, ενώ ήταν η τρίτη φορά στην καριέρα του που τερματίζει πρώτος σε τέσσερα Grand Prix στη σειρά.
Για 142 γύρους, φέτος, βλέπει όλους τους άλλους από τους καθρέφτες του, με το ρεκόρ του να είναι οι 205 που είχε πέρυσι. Ο Vettel είναι 5ος στη σχετική λίστα με τον Ayrton Senna να είναι στην πρώτη με 267. Με την 42η pole position του, ο Γερμανός, έδωσε στη Renault την 208η πρώτη θέση στο grid πριν την εκκίνηση. Ετσι η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία έφτασε το ρεκόρ της Ferrari.
Παράλληλα, ήταν η 125η pole position που πήρε Γερμανός πιλότος και έτσι οι Βραζιλιάνοι δεν είναι μόνοι στη σχετική λίστα. "Αρχοντες" της εν λόγω λίστας είναι οι Βρετανοί με 217.
Πηγή: f1fanatic.co.uk

ΙΑΠΩΝΙΚΗ ΝΙΚΗ ΓΙΑ ΤΟΝ VETTEL ΣΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ ήταν ο πρώτος πιλότος που είδε την καρό σημαία στο γκραν πρι της Ιαπωνίας, στην πίστα της Σουζούκα. Ο Γερμανός, που βρίσκεται πια ένα βήμα πριν από την κατάκτηση του τέταρτου συνεχούς παγκόσμιου τίτλου του και σήμερα πανηγύρισε την 35η νίκη στην καριέρα του (9η φετινή και 5η κατά σειρά), άφησε στη δεύτερη θέση τον Μαρκ Γουέμπερ και στην τρίτη τον Ρομέν Γκροσάν.
Ο Φέτελ, που εκκίνησε δεύτερος και στην πρώτη στροφή βρέθηκε να κυνηγά εκτός του Γουέμπερ και τον Γκροσάν, θα κατακτήσει τον τίτλο αν στο επόμενο γκραν πρι κατορθώσει να βρεθεί στην πρώτη πεντάδα. Πρόσωπο του αγώνα ήταν πάντως ο Γάλλος πιλότος της Lotus, ο οποίος πίεσε πολύ τους δύο οδηγούς της Red Bull, αλλά πλήρωσε τη λάθος τακτική της ομάδας του.
Συγκεκριμένα, «μοιραία» για την προσπάθεια του Γκροσάν λέει το www.f1kart.gr υπήρξε το timing για το δεύτερο πιτ στοπ, που έγινε οκτώ γύρους πριν από του Φέτελ με αποτέλεσμα ο μετέπειτα νικητής να τον προσπεράσει άνετα όταν βρέθηκε πίσω του με τα νέα ελαστικά. Σαν να μην έφτανε αυτό, στον προτελευταίο γύρο τον Γάλλο προσπέρασε και ο Γουέμπερ. 
Η πρώτη δεκάδα: 1. Φέτελ - Red Bull, 2. Γουέμπερ - Red Bull, 3.  Γκροσάν - Lotus, 4. Αλόνσο - Ferrari, 5.  Ραϊκόνεν - Lotus, 6. Χούλκενμπεργκ - Sauber, 7. Γκουτιέρες - Sauber, 8.  Ρόσμπεργκ - Mercedes, 9. Μπάτον - McLaren , 10. Μάσα - Ferrari 
Η κατάταξη των οδηγών: Σεμπάστιαν Φέτελ 297 βαθμοί, Φερνάντο Αλόνσο 207, Κίμι Ραϊκόνεν  177, Λιούις Χάμιλτον 161, Μαρκ Γουέμπερ 148, Νίκο Ρόσμπεργκ 126, Φελίπε Μάσα 90, Ρομέν Γκροσάν 87, Τζένσον Μπάτον 60, Νίκο Χούλκενμπεργκ 39
Η βαθμολογία των κατασκευαστών: Ρεντ Μπουλ 445 βαθμοί, Φεράρι 297, Μερτσέντες 287, Λότους/Ρενό 264, ΜακΛάρεν 83, Force India 62, Ζάουμπερ 45, Τόρο Ρόσο 31, Γουίλιαμς/Ρενό 1

Κυριακή, 13 Οκτωβρίου 2013

Formula 1: Ο Webber στην pole position του ΑΝΑΤΕΛΛΟΝΤΟΣ ΗΛΙΟΥ

Ο πιλότος της Red Bull, Μαρκ Γουέμπερ, θα εκκινήσει από την pole position του αυριανού γκραν πρι της Σουζούκα. Παρά τις ατυχίες που είχε στους δύο τελευταίους αγώνες (εγκατέλειψε λόγω βλάβης του μονοθέσιου), ο Αυστραλός δείχνει αποφασισμένος να ανέβει στο βάθρο στο 15ο γκραν πρι της σεζόν, που θα διεξαχθεί αύριο το πρωί στις 9 στην ιαπωνική πίστα. Ο Σεμπάστιαν Φέτελ απέτυχε να πάρει την 5η διαδοχική πρωτιά, καθώς ο ομόσταβλός του ήταν ταχύτερος στα επίσημα δοκιμαστικά που έγιναν σήμερα το πρωί. Ο Γουέμπερ ολοκλήρωσε την προσπάθειά του σε χρόνο ενός λεπτού και 30.915 δευτερολέπτων, αφήνοντας δεύτερο τον Γερμανό (1:31.089), που αύριο μπορεί να κατακτήσει τον τέταρτο παγκόσμιο τίτλο του εφόσον νικήσει και ο Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος ακολουθεί στη δεύτερη θέση, δεν μπει στην πρώτη οκτάδα. Τρίτος θα ξεκινήσει ο Βρετανός Λιούις Χάμιλτον (1:31.253).

Σάββατο, 12 Οκτωβρίου 2013

ΒΑΡΥ ΤΟ ΚΛΙΜΑ ΣΤΟΝ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟ

Νεκρή στο ξενοδοχείο που διέμενε στη Σεβίλλη βρέθηκε η Μαρία Ντε Βιγιότα, πρώην δοκιμαστική οδηγός της Φόρμουλα Ένα. Η 33χρονη Ισπανίδα «πιλότος» είχε χάσει το δεξί μάτι της σε σοβαρό ατύχημα που είχε τον Ιούνιο του 2012, την ώρα που έκανε δοκιμαστικά για την «Marussia». Σύμφωνα με τους γιατρούς, η Ντε Βιγιότα θα μπορούσε να επιστρέψει στις πίστες τον ερχόμενο Φεβρουάριο.
Η Ντε Βιγιότα ήταν κόρη του Ισπανού πρώην πιλότου της Φόρμουλα Ένα, Εμίλιο Ντε Βιγιότα και είχε οδηγήσει σε αγώνες της Φόρμουλα Τρία και τον 24ωρο αγώνα της Daytona. Βρισκόταν στην Σεβίλλη στο πλαίσιο της παρουσίασης του βιβλίου της «Η ζωή είναι δώρο», το οποίο έγραψε μετά το σοβαρό ατύχημα που είχε. Η οικογένειά της επιβεβαίωσε τον θάνατό της μέσω της σελίδας της στο facebook: «Η Μαρία μας άφησε. Έπρεπε να πάει στον ουρανό, όπως οι άγγελοι. Ευχαριστούμε το Θεό που μας επέτρεψε να ζήσουμε μαζί της ενάμιση χρόνο ακόμη». Σοκαρισμένος είναι ο μηχανοκίνητος αθλητισμός από τον χαμό της Ντε Βιγιότα, με τις ομάδες να βγάζουν συλλυπητήριες ανακοινώσεις εκφράζοντας τη θλίψη τους.

Formula 1: Hamilton και Vettel ΤΑΧΥΤΑΤΟΙ ΣΤΗΝ ΙΑΠΩΝΙΑ

Ίδια γεύση με τους προηγούμενους αγώνες στις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής για το Grand Prix στην πίστα Suzuka της Ιαπωνίας, με τη Mercedes και τον Lewis Hamilton να επικρατούν στην πρώτη περίοδο και τον Sebastian Vettel με τη Red Bull στη δεύτερη.

Χαρακτηριστικό της... ισορροπίας που επικράτησε στην πρώτη περίοδο είναι ότι στο τέλος είχαμε δύο Mercedes στην κορυφή που ακολουθούνταν από τις δύο Red Bull, τις δύο Ferrari και τις δύο Lotus. Σαν σε παρέλαση λοιπόν στην πρώτη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών, με όλους τους οδηγούς να χρησιμοποιούν τη σκληρή γόμα της Pirelli και την πίστα να έχει μπόλικη σκόνη και να γλιστράει αρκετά σε πολλά σημεία της.
Στα αξιοσημείωτα της πρώτης αυτής περιόδου σύμφωνα με το www.f1kart.gr είναι το ατύχημα του Maldonado με τον πίσω τροχό του και το τρακάρισμα ανάμεσα σε Bianchi και van der Garde που είχε σαν αποτέλεσμα η Marussia να υποστεί μεγάλες ζημιές και ο Γάλλος να δει τη δεύτερη περίοδο δοκιμών από τα πιτ, αφού οι μηχανικοί του θα χρειαστούν πολύ χρόνο για να την επισκευάσουν και να είναι ετοιμοπόλεμη για τις κατατακτήριες του Σαββάτου.
Στη δεύτερη περίοδο τα περισσότερα μονοθέσια «φόρεσαν» τη μέση γόμα της Pirelli  και ο Vettel ήταν αυτός που πήρε τα ηνία και έκανε τον καλύτερο χρόνο.
 Στην κόκκινη ομάδα ο Massa δήλωνε ευχαριστημένος από το ρυθμό και έλεγε πως θα είναι ανταγωνιστικοί την Κυριακή, κάτι που δεν το είδαμε πάντως, αφού ο Βραζιλιάνος έκανε τον 8ο καλύτερο χρόνο με τον Alonso να είναι δύο θέσεις πίσω του. Ο Ισπανός είχε και ένα τετ-α-κε και πολλά γλιστρήματα και μάλλον δυσκολεύτηκε με το στήσιμο του μονοθεσίου του.
Μια μικρή έξοδο είχε και ο Hamilton αλλά χωρίς δυσάρεστα αποτελέσματα.
Σε ό,τι αφορά στον αγώνα της Κυριακής τέλος, για να πανηγυρίσει ο Vettel το πρωτάθλημα χρειάζεται νίκη, αλλά και τον Alonso να τερματίζει από την 9η θέση και πίσω.

Σε κάθε περίπτωση ή σε αυτόν ή σε κάποιον από τους επόμενους αγώνες, ο Γερμανός θα σηκώσει πάλι δάχτυλο και θα γίνει ο δεύτερος πιλότος μετά τον M. Schumacher που θα έχει κατακτήσει τέσσερις συνεχόμενους τίτλους.

Παρασκευή, 11 Οκτωβρίου 2013

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΛΕΞΗ Χούλκενμπεργκ στη Lotus

Στον αέρα παραμένει το μέλλον του Νίκο Χούλκενμπεργκ στη Φόρμουλα 1. Ο Γερμανός οδηγός παραμένει χωρίς ομάδα για το 2014, ακόμα κι αν το όνομα του ήταν το δημοφιλέστερο στο φετινό μεταγραφικό παζάρι μετά φυσικά από τον Κίμι Ράικονεν. Ο οδηγός της Sauber, o oποίος δεν δικαιώθηκε για την επιλογή του να πάει στην ελβετική ομάδα τον περασμένο χειμώνα από τη σχεδόν ισοδύναμη Force India, Παρότι... σχεδόν υπέγραψε για τη Ferrari το καλοκαίρι, είδε τον Ράικονεν να παίρνει τη θέση του Φελίπε Μάσα.
Έγινε ο βασικός στόχος της Lotus, όμως οι δύο πλευρές δεν έχουν ακόμα ενώσει τις δυνάμεις τους.
Ο Χούλκενμπεργκ σύμφωνα με το www.f1kart.gr θέλει να μάθει τον επόμενο σταθμό της καριέρας του μέχρι το τέλος του μήνα. "Θέλω να έχω σιγουριά για το μέλλον μου και όχι τον Νοέμβριο. Χρειάζεται να τελειώσει το θέμα μέχρι το τέλος του μήνα. Δεν χρειάζεται περισσότερος καιρός", σχολίασε ο 26χρονος οδηγός. Η Lotus δεν έχει τακτοποιήσει ακόμα τις εκκρεμότητες που υπάρχουν στο οικονομικό, ο βασικός λόγος για τον οποίο χάθηκε ο Ράικονεν. Ο Χούλκενμπεργκ έκανε ντεμπούτο στη Φόρμουλα 1 με τη Williams το 2010. Την ερχόμενη χρονιά ήταν δοκιμαστής στη Force India, στην οποία αγωνίστηκε το 2012 για να μετακομίσει το χειμώνα στο Χίνγουιλ και στη Sauber.

Ιντερλάγκος μεχρι το 2020 στη Formula 1

Το Grand Prix Βραζιλίας θα παραμείνει στο καλεντάρι της Φόρμουλα 1 μέχρι το 2020. Η ανανεωμένη πίστα Ιντερλάγκος θα συνεχίσει να φιλοξενεί τους ταχύτερους οδηγούς στον κόσμο. Η Βραζιλία θα συνεχίσει να φιλοξενεί συναρπαστικούς αγώνες της Φόρμουλα 1 μέχρι το 2020. Ο Μπέρνι Έκλεστοουν ταξίδεψε στο Σάο Πάουλο και υπέγραψε τη συμφωνία με το δήμαρχο της πόλης, Φερνάντο Αντάντ. Από το 1972 η Βραζιλία διοργανώνει Grand Prix της Φόρμουλα 1 κυρίως στην πίστα του Ιντερλάγκος.
Ο αγώνας αναφέρει το www.f1kart.gr θα παραμείνει στη γενέτειρα του Άιρτον Σένα, αφού έχει γίνει προγραμματισμός για βελτιωτικά έργα. Η κατασκευή των καινούργιων πιτ θα ξεκινήσει το 2014 και θα ολοκληρωθεί το 2015. Ο Έκλεστοουν ενδιαφερόταν να μεταφέρει τον αγώνα σε άλλη πόλη της Βραζιλίας, ωστόσο δεν βρέθηκε κατάλληλη λύση. Η πίστα στο Ρίο ντε Τζανέιρο που είχε φιλοξενήσει σε ορισμένες περιπτώσεις αγώνα της Φόρμουλα 1 γκρεμίστηκε στο πλαίσιο των έργων υποδομής για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2016.

Πέμπτη, 10 Οκτωβρίου 2013

35 ΧΡΟΝΙΑ ΤΟ ΚΥΠΕΛΛΟ "Ζιλ Βιλνέβ"

Το 1978 το καναδικό Grand Prix είχε μεταφερθεί από το Μόσπορτ στην καινούργια πίστα του Μόντρεαλ, τον "μικρό παράδεισο στη μέση του πουθενά" όπως είχε χαρακτηριστεί. Η συγκεκριμένη πίστα που φέρει από το 1982 το όνομα του "Ζιλ Βιλνέβ" φιλοξενεί μέχρι σήμερα τη Φόρμουλα 1. Ο Γαλλοκαναδός Βιλνέβ νίκησε τον τιμέιτ του, τον Αργεντινό Κάρλος Ρόιτμαν και τον διάδοχο του τελευταίου την επόμενη χρονιά, Τζόντι Σέκτερ που οδηγούσε εκείνη την χρονιά για τη Wolf Racing την ομάδα ενός Καναδού δισεκατομμυριούχου. "Αυτή είναι η ομορφότερη μέρα της ζωής μου.
Το να νικήσεις σε ένα Grand Prix είναι σημαντικό επίτευγμα διαπιστώνει το www.f1kart.gr. Αλλά να νικήσεις στο πρώτο σου Grand Prix στο σπίτι σου είναι αδιανόητο. Θέλω να ευχαριστήσω τον κύριο Φεράρι και την ομάδα. Είναι απίστευτη ικανοποίηση", είχε δηλώσει ο νικητής, περικυκλωμένος από την οικογένεια του και τον 7χρονο γιο του, Ζακ, παγκόσμιο πρωταθλητή το 1997. Την επόμενη χρονιά, μια από τις καλύτερες στην ιστορία της Ferrari, ο Βιλνέβ διεκδίκησε τον τίτλο από τον τιμέιτ του, Τζόντι Σέκτερ. Παρότι ήταν ταχύτερος σε ορισμένους κρίσιμους αγώνες, υπάκουσε στις εντολές της ομάδας και έμεινε πίσω από τον Νοτιοαφρικανό, ο οποίος στέφθηκε παγκόσμιος πρωταθλητής. Η φιλία των δύο ανδρών είναι "θρυλική" πλέον στη Φόρμουλα 1.

H FERRARI ΣΥΓΧΑΙΡΕΙ ΤΟΝ VETTEL ΓΙΑ ΤΟΝ ΜΕΓΛΑΟ ΤΙΤΛΟ

Ο Domenicali συνεχάρη ήδη τον Vettel για την κατάκτηση του πρωταθλήματος, ενώ ο Alonso θεωρεί θαύμα τη δεύτερη θέση για τη Ferrari. Κάθε νόμισμα έχει δύο όψεις. Στην περίπτωση της Ferrari η μία όψη είναι αυτή που αντανακλάται από τη δήλωση του Stefano Domenicali, ο οποίος πριν τον αγώνα της Ιαπωνίας έσπευσε να συγχαρεί τον Vettel και τη Red Bull για την κατάκτηση του πρωταθλήματος.
«Πρέπει να είμαστε ρεαλιστές», είπε. «Γνωρίζουμε ότι είναι σχεδόν αδύνατον να κερδίσουμε το Πρωτάθλημα, οπότε συγχαρητήρια σε αυτόν (σ.σ.: Vettel) και την ομάδα του γι' αυτά που κατάφεραν. Για να βρίσκονται εδώ που βρίσκονται, σημαίνει ότι το αξίζουν» δήλωσε ο επικεφαλής της Ferrari. Με άλλα λόγια αποδοχή της ανωτερότητας των «ταύρων», κατάθεση όπλων και παραδοχή του γεγονότος ότι η κόκκινη ομάδα δεν μπορεί να ελπίζει σε τίποτα καλύτερο από τη δεύτερη θέση για το 2013. Η άλλη όψη έρχεται από τον Alonso, ο οποίος συνεχίζοντας να πιστεύει και να αγωνίζεται δήλωσε πως «έχουμε κάνει το θαύμα μας για 15 αγώνες και θα συνεχίσουμε την προσπάθεια να μείνουμε ζωντανοί για τους επόμενους πέντε, αφού ξεπεράσαμε ακόμη και τους εαυτούς μας με τους τρεις συνεχόμενους τερματισμούς στην 2η θέση. Ήμασταν μόνιμα στην 3η, 4η ή 5η θέση. Κάναμε ένα πολύ καλό τριήμερο στην Κορέα και στους επόμενους αγώνες πιστεύω ότι θα μπορέσουμε να παλέψουμε για ακόμη καλύτερες θέσεις». Ο Ισπανός δεν παρέλειψε να τονίσει με νόημα πως «αν κάποιος ξεκινήσει να βλέπει σήμερα Formula 1 και του πεις ότι το κόκκινο μονοθέσιο με το μπλε κράνος μάχεται για το Πρωτάθλημα και είναι ακόμα στη 2η θέση, θα σου πει πως πρόκειται για θαύμα». Οι δύο παραπάνω δηλώσεις μπορεί σε πρώτη ανάγνωση να φαίνονται αντικρουόμενες, όμως επί της ουσίας και οι δύο μιλούν για μια χρονιά που πήγε χαμένη για την κόκκινη ομάδα, για μια χρονιά που προσπάθησαν αλλά δεν μπόρεσαν και για μια χρονιά για την οποία ο μεν Domenicalli θέλει να ξεχάσει γρήγορα, ο δε Alonso θέλει να τονίσει ότι αυτός είναι ο καλύτερος οδηγός όλων, αφού με σαφώς υποδεέστερο μονοθέσιο του ανταγωνισμού καταφέρνει να είναι στη 2η θέση και (θεωρητικά) να έχει ελπίδες ακόμη και για τίτλο. Άλλωστε είναι γνωστές οι γκρίνιες του Ισπανού για το αυτοκίνητό του, γκρίνιες που είχαν αναγκάσει ακόμη και το μεγάλο αφεντικό της Ferrari να παρέμβει και έμμεσα να τις αποδοκιμάσει.
 Σε κάθε περίπτωση ουδείς μπορεί να αμφισβητήσει το οδηγικό ταλέντο του Ισπανού, την ώρα που πάρα πολλοί είναι αυτοί που λένε πως αν ο Vettel δεν ήταν στη Red Bull δεν θα είχε καμιά τύχη. Με το δεύτερο σαφώς και διαφωνούμε αφού κανένα μονοθέσιο δεν πάει μόνο του. Δεν μιλάμε για playstation αλλά για Formula1. Όπως βέβαια δεν μπορούμε να μην αναγνωρίσουμε και τις ικανότητες του Ισπανού. Έτσι, αυτό που απομένει είναι να περιμένουμε το επόμενο πρωτάθλημα ελπίζοντας πως η Ferrari θα δημιουργήσει ένα μονοθέσιο που θα μπορεί να ανταγωνιστεί αυτό της Red Bull. Έως τότε απλώς περιμένουμε να δούμε αν ο Vettel θα πάρει τον τίτλο την ερχόμενη Κυριακή στην Ιαπωνία ή αν θα πρέπει να περιμένουμε τον μεθεπόμενο αγώνα...

Τετάρτη, 9 Οκτωβρίου 2013

Ο Webber ΚΑΤΑΚΡΙΝΕΙ ΕΝΤΟΝΑ ΤΟΥΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ...

Η Φόρμουλα 1 ψάχνει απεγνωσμένα τον πιλότο που θα τη σώσει από τον παντοκράτορα Φέτελ, την ίδια ώρα που κάποιοι οδηγοί αγωνιούν για τη σωματική τους ακεραιότητα.
«Ο κατασκευαστής των ελαστικών δεν ενδιαφέρεται για την ασφάλεια των οδηγών», εξαπέλυσε τον φιλιππικό του ο Μαρκ Ουέμπερ. «Τα λάστιχα φθείρονται και εκρήγνυνται. Επαθα κλατάρισμα Pirelli από λάστιχο Pirelli. Δεν νομίζω να το βάλουν αυτό στα πόστερ τους...». Ο Αυστραλός σύμφωνα με το www.f1kart.gr , έβγαζε καπνούς από τα αυτιά. Η δε στολή του μύριζε κάρβουνο. Οταν το μονοθέσιό του πάτησε πάνω στα θραύσματα από το σκασμένο λάστιχο του Σέρχιο Πέρες (ύστερα από σύγκρουση με τη Force India του ατζαμή Σούτιλ), τυλίχτηκε στις φλόγες! Ο Ουέμπερ πετάχτηκε έξω σώος, αβλαβής και οργισμένος. Ο «ομόσταυλός» του στη Red Bull, Σεμπάστιαν Φέτελ, πέτυχε την 4η συνεχόμενη νίκη του και έφτασε μία ανάσα από τον τίτλο. Η μάχη για τα πλασαρίσματα πίσω του ήταν συναρπαστική, αλλά ο πρωταθλητής βρίσκεται σε άλλον πλανήτη. Αυτή τη φορά, δεν αποδοκιμάστηκε. Ο Κίμι Ραϊκόνεν και ο Ρομέν Γκροσζάν τον πλαισίωσαν στα ενσταντανέ της σαμπάνιας.«Ολα πάνε πρίμα αυτή την εποχή», πανηγύρισε ο Φέτελ: «Απολαμβάνω κάθε στιγμή». Ο 26χρονος Γερμανός μπορεί να εξασφαλίσει τον τέταρτο σερί τίτλο του την ερχόμενη Κυριακή, στην Ιαπωνία, εάν μείνει ξανά στη ρηχά -όπως χθες- η Ferrari του Φερνάντο Αλόνσο.
Τα αποτελέσματα σύμφωνα με το www.f1kart.gr στο 14ο Γκραν Πρι της χρονιάς: Φέτελ (Red Bull) 1ω43: 13.701, Ραϊκόνεν (Lotus) +04.2, Γκροσζάν (Lotus) +04.9, Χούλκενμπεργκ (Sauber) +24.1, Χάμιλτον (Mercedes) +25.2, Αλόνσο (Ferrari) +26.1, Ρόσμπεργκ (Mercedes) +26.6, Μπάτον (McLaren) +32.3, Μάσα (Ferrari) +34.3, Πέρες (McLaren) +35.1.
Στη βαθμολογία των οδηγών προηγούνται οι Φέτελ 272, Αλόνσο 195, Ραϊκόνεν 167, Χάμιλτον 161, Ουέμπερ 130, Ρόσμπεργκ 122, Μάσα 89, Γκροσζάν 72, Μπάτον 58, Ντι Ρέστα 36. Και στους κατασκευαστές οι Red Bull 402, Ferrari 284, Mercedes 283, Lots-Renault 239.

Ο HMILTON ΥΠΟΚΛΙΝΕΤΑΙ ΣΤΟΝ VETTEL.

Εξηγήσεις έδωσε, μέσω του Twitter, ο Λιούις Χάμιλτον για την άποψη που εξέφρασε μετά το γκραν πρι της Νότιας Κορέας, ότι η κυριαρχία του Σεμπάστιαν Φέτελ στη Φόρμουλα Ένα μειώνει το ενδιαφέρον των θεατών για το πρωτάθλημα, ενώ έπλεξε το εγκώμιο του Γερμανού τρις παγκόσμιου πρωταθλητή.
Ο οδηγός της Μερτσέντες ενημέρωσε τους 1.700.000 ανθρώπους που τον «ακολουθούν» στο εν λόγω μέσο κοινωνικής δικτύωσης για την ανάγκη του να διευκρινίσει τις σκέψεις του αναφορικά με τον «πιλότο» της Red Bull, ο οποίος οδεύει ολοταχώς προς τον τέταρτο διαδοχικό τίτλο του, μετά τις τέσσερις νίκες του στα ισάριθμα τελευταία γκραν πρι. Ο Φέτελ έχει πλέον προβάδισμα 77 βαθμών έναντι του Φερνάντο Αλόνσο στην κατάταξη των οδηγών και μπορεί να πανηγυρίσει τον τέταρτο τίτλο του την Κυριακή στην Ιαπωνία, εάν πάρει τη νίκη και, παράλληλα, ο Ισπανός οδηγός της Φεράρι καταταγεί σε μια θέση από την ένατη και κάτω.
«Ο Σεμπ είναι σπουδαίος πρωταθλητής!!» τόνισε ο Βρετανός, ο οποίος στέφθηκε το 2008 με τη ΜακΛάρεν πρωταθλητής στους οδηγούς, και συνέχισε: «Όχι μόνο αυτό, είναι ένας σπουδαίος άνθρωπος που είναι αστείος και ταπεινός. Αξίζει όλη την επιτυχία που έχει. Θαυμάζω την αφοσίωση και την ικανότητά του να αποδίδει συνεχώς χωρίς λάθη. Αυτό είναι το σημάδι ενός αληθινού πρωταθλητή. Ανεξάρτητα από το τι εσείς κι εγώ νομίζω για το μονοθέσιό του, στο τέλος της ημέρας κάνει την τέλεια δουλειά. Είμαι απλά ευγνώμων που οδηγώ σε μια εποχή με τόσους πολλούς σπουδαίους οδηγούς σαν κι αυτόν».
Πηγή: ΑΜΠΕ

Τρίτη, 8 Οκτωβρίου 2013

ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ ΓΙΑ ΔΥΝΑΤΟΥΣ ΠΙΛΟΤΟΥΣ ΣΤΗΝ ΚΟΡΕΑ

Εντυπωσιακές είναι οι φωτογραφίες από το γκραν πρι της Κορέας, στον αγώνα του οποίου ο Σεμπάστιαν Φέτελ ξεκίνησε από την πρώτη θέση του γκριντ.
Ο Γερμανός πιλότος της Ρεντ Μπουλ έκανε τον ταχύτερο χρόνο στις κατατακτήριες δοκιμές και στοχεύει στην τέταρτη συνεχόμενη νίκη του στο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1. Ο Φέτελ άφησε στη δεύτερη θέση τον Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος με Μερσέντες είχε τερματίσει πρώτος στην πρώτη και τη δεύτερη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών. Τρίτος είναι ο ομόσταβλος του Φέτελ, Μαρκ Γουέμπερ.
Δείτε τις φωτογραφίες:
  • JW_SIGP_LABELS_08 1.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 10.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 11.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 12.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 2.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 3.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 4.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 5.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 6.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 7.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 8.jpg