Subscribe:

Τρίτη, 31 Δεκεμβρίου 2013

Ο ΘΡΥΛΟΣ ΤΗΣ F1 ΣΕ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΛΙΓΟ ΠΡΙΝ...


1991 Βελγικό GP : Ο Μίκαελ Σουμάχερ κάνει το ντεμπούτο του στην F1 με την ομάδα της Jordan. Στα δοκιμαστικά πήρε την 7η θέση, όμως στον αγώνα αναγκάσθηκε να εγκαταλείψει στον πρώτο κιόλας γύρο από πρόβλημα στον συμπλέκτη.
1992 Βελγικό GP : Ο Σούμι πανηγυρίζει έξαλλα την πρώτη -από τις 91- νίκη του στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1. Ο Γερμανός θριάμβευσε με το μονοθέσιο της Benetton στην βρεγμένη πίστα του Σπα.
1994 GP Αυστραλίας: Ο Schumacher αγκαλιάζει τους μηχανικούς της Βenetton μετά την στέψη του ως παγκόσμιου πρωταθλητή της F1 για πρώτη φορά , αφού προηγήθηκε η σύγκρουση με τον βασικό αντίπαλό του Ντέιμον Χιλ στην διάρκεια του αγώνα.

1996-2006 : Ο Σουμάχερ ενώνει τις δυνάμεις του με την Ferrari για να κερδίσει επιπλέον πέντε παγκόσμια πρωταθλήματος οδηγών στην Φόρμουλα 1.

1996 GP Ισπανίας : Σε καταρρακτώδεις συνθήκες , ο Γερμανός προσπερνά με περίσσεια μεγαλοπρέπεια τον έναν μετά τον άλλο τους αντιπάλους του, όπως και τον Ζακ Βιλνέβ στην φωτογραφία και εξασφαλίζει την πρώτη του νίκη με τη Ferrari

1999 Βρετανικό GP : 'Οτι απέμεινε από το μονοέσιο του Σούμι, μετά την πρόσκρουσή που είχε στην στροφή Stowe στην πίστα του Σιλβερστόουν. Ο Γερμανός εγκαταλείπει τον αγώνα με ένα σπασμένο πόδι και συγχρόνως οι όποιες ελπίδες είχε για κατάκτηση του τίτλου εξανεμίσθηκαν.

2000 GP Ιαπωνίας : Ο Σούμι πανηγυρίζει στην πίστα της Σουζούκα τη νίκη που του χάρισε τον πρώτο του τίτλο με την Ferrari.
2002 Αυστριακό GP : Ο Ρούμπενς Μπαρικέλο πήρε εντολή από τα πιτς της Ferrari να ανοίξει τον δρόμο στον Σουμάχερ προκειμένου να περάσει πρώτος στον αγώνα και να εξασφαλίσει τον 5ο τίτλο της καριέρας του.
2004 Βελγικό GP : Ο Σουμάχερ κερδίζει το 7ο παγκόσμιο πρωτάθλημα οδηγών στην καριέρα του έχοντας τερματίσει στην δεύτερη θέση στο γκραν πρι του Βελγίου, πίσω από τον Κίμι Ράϊκονεν με την Mc Laren

2006 GP Βραζιλίας : Μπορεί να πέτυχε την 91 πρώτη νίκη στην καριέρα του, όμως ο Σουμάχερ έχασε τον τίτλο από τον Φερνάντο Αλόνσο. Ο Γερμανός φιλά την αγαπημένη του Ferrari μετά την ολοκλήρωση του γκραν πρι στην πίστα του Ιντερλάγκος, ανακοινώνοντας την αποχώρησή του από την ενεργό δράση. 
2010 GP Αμπού Ντάμπι: O Σουμάχερ ολοκληρώνει έναν απογοητευτικό χρόνο μετά την επιστροφή του στην Φόρμουλα 1 με την Mercedes GP. Έναν χρόνο που συνοδεύθηκε από ένα φρικτό ατύχημα με την Force India του Λουίτζι
2012 Ευρωπαϊκό GP : Ο Σουμάχερ ανεβαίνει για πρώτη -και τελευταία - φορά στο βάθρο, στο δεύτερο πέρασμά του από το παγκόσμιο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1. Ο Σούμι τερμάτισε τρίτος, πίσω από τον Αλόνσο (Ferrari) και τον Ράϊκονεν (Lotus).
2012 : « Παρά το γεγονός ότι είμαι ακόμα σε θέση να ανταγωνιστώ με τους καλύτερους οδηγούς , νομίζω ότι έφτασε η ώρα να πω αντίο. Ανυπομονώ για τη ζωή μετά Φόρμουλα 1» δήλωσε τον Οκτώβριο του 2012 ο Σουμάχερ αναγγέλλοντας τη δεύτερη -και οριστική- αποχώρησή του από το παγκόσμιο πρωτάθλημα της Φ1.

O WEBBER ΚΟΥΡΑΣΤΗΚΕ ΝΑ ΝΙΚΑΕΙ Ο VETTEL

Ο Ντάνιελ Ρικιάρντο κέρδισε τη θέση του Μαρκ Γουέμπερ στη Φόρμουλα 1 και όχι ο Ζαν-Έρικ Βερν. Ωστόσο ο Γάλλος μιλάει περισσότερο για τη Red Bull παρά για την ομάδα του, την Toro Rosso. Σε νέα συνέντευξη μίλησε για την επιλογή του Μαρκ Γουέμπερ να αποδεχθεί την πρόταση της Porsche και να εγκαταλείψει τη Φόρμουλα 1.
Σύμφωνα με τον Βερν το έκανε γιατί "κουράστηκε" να... ψεκάζει σαμπάνια τον νικητή στους αγώνες. "Κουράστηκε γιατί ο τιμέιτ του νικούσε συνεχώς. Ακόμα μια χρονιά, μια από τα ίδια, δεν είχαν νόημα για εκείνον. Δεν θα ήταν ευτυχισμένος αν η ομάδα του συνέχιζε να κερδίζει παντού. Έχεις το ίδιο μονοθέσιο, αλλά χάνεις σε κάθε αγώνα από τον τιμέιτ σου. Σε κουράζει αυτό, ακόμα κι αν ανεβαίνεις στο βάθρο", τόνισε ο Βερν. "Νομίζω πως ο Μαρκ είναι καλός οδηγός και πραγματικός μαχητής, αλλά τα πράγματα δεν πήγαιναν πάντα όπως ήθελ. Αν σε νικάει ο τιμέιτ σου, ο στόχος πρέπει να είναι η νίκη, όχι η άνοδος στο βάθρο".

Δευτέρα, 30 Δεκεμβρίου 2013

ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΟ ΟΝΕΙΡΟ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΤΑ FERRARI

Μεγάλη κινητικότητα έχουν στη Ferrari τις τελευταίες ημέρες, αποκαλύπτοντας συνέχεια ενδιαφέροντα στοιχεία, πότε μικρά και πότε μεγάλα. Έτσι λοιπόν η FIA έχει ήδη προκηρύξει μια 12η θέση ομάδας για τη Φόρμουλα 1, είτε για τη σαιζόν 2015 είτε για την επόμενη και έχουν ήδη βρεθεί ενδιαφερόμενοι. Μεταξύ αυτών και μια αμερικάνικη ομάδα, η οποία ήδη χτύπησε την πόρτα της Ferrari για κινητήρες.
Οι Ιταλοί, όπως είπε και ο πολύς Luca di Montezemelo, είναι πρόθυμοι να βοηθήσουν, ενώ αν μπορούσαν θα ήθελαν να τους πουλήσουν ολόκληρο μονοθέσιο. Άλλωστε είναι γνωστή η θέση της Ferrari για τα «μονοθέσια πελατών» και μέχρις ενός σημείου έχει δίκιο, καθώς η εξέλιξη ενός ανταγωνιστικού αυτοκινήτου είναι εξαιρετικά δύσκολη και κυρίως δαπανηρή υπόθεση, ειδικά για μια ομάδα που μόλις ξεκινά. Ο Montezemelo πάντως δεν θα μπορούσε να είναι πιο ξεκάθαρος λέγοντας «θα μου άρεσε να έβλεπα μια Ferrari με την αμερικάνικη σημαία…». Γιάννης Σκουφής

ΣΕ ΚΩΜΑ ΚΑΙ ΜΕ ΕΠΕΜΒΑΣΗ Ο SCHUMI

Το νοσοκομείο της Γκρενόμπλ επιβεβαίωσε ότι η κάτασταση της υγείας του είναι κρίσιμη - «Διακομίστηκε σε κωματώδη κατάσταση και χρειάστηκε να υποβληθεί άμεσα σε χειρουργική επέμβαση» αναφέρει το ιατρικό ανακοινωθέν - Σύμφωνα με γαλλικά ΜΜΕ έχει υποστεί εγκεφαλική αιμορραγία - Τραυματίστηκε στο κεφάλι κάνοντας σκι Ώρες αγωνίας για τον Μάικλ Σουμάχερ αναμένεται να είναι οι επόμενες καθώς όπως μεταδίδουν γαλλικά μέσα ενημέρωσης η κατάσταση της υγείας του πολλάκις πρωταθλητή της Formula 1 έχει επιδεινωθεί και πλέον αντιμετωπίζει έως και κίνδυνο για τη ζωή του. Άλλα γαλλικά μέσα ενημέρωσης μεταδίδουν, μάλιστα, ότι ο Σουμάχερ έχει υποστεί εγκεφαλική αιμορραγία μετά το χτύπημα στο κεφάλι του την ώρα που έκανε σκι στις γαλλικές Άλπεις.
Στο επίσημο ιατρικό ανακοινωθέν του νοσοκομείου της Γκρενόμπλ αναφέρεται ότι «ο Σουμάχερ διακομίστηκε σε κωματώδη κατάσταση και χρειάστηκε να υποβληθεί άμεσα σε χειρουργική επέμβαση, η κατάσταση του κρίνεται κρίσιμη». Το ιατρικό ανακοινωθέν στα αγγλικά: Σύμφωνα με πληροφορίες που μεταδίδουν ξένα ειδησεογραφικά δίκτυα, το πρωί της Δευτέρας στις 11:00, οι υπεύθυνοι του νοσοκομείου της Γκρενόμπλ θα παραχωρήσουν συνέντευξη Τύπου. Ενδεικτικό της σοβαρότητας της κατάστασης είναι ότι εκτός από τον γιατρό και φίλο του που τον υποδέχθηκε στο νοσοκομείο της Γκρενόμπλ, όπου και διακομίσθηκε με ελικόπτερο μετά τον τραυματισμό του, στο ίδιο νοσοκομείο μετέβη και δεύτερος ειδικευμένος σε τέτοια τραύματα γιατρός από το Παρίσι, ο νευροχειρουργός Ζεράρ Σεγιάντ. Στο πλευρό του βρίσκεται η σύζυγός του, Κορίνα και τα δυο τους παιδιά, όπως και το άλλοτε αφεντικό του στη Ferrari, Ζαν Τοντ. Σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής πληροφορίες ο Σουμάχερ χτύπησε στο κεφάλι κατά τη διάρκεια κατάβασης και ενώ βρισκόταν εκτός πίστας.
Ο 44χρονος πρώην οδηγός της F1 και ιδιοκτήτης σαλέ στις γαλλικές Άλπεις διακομίστηκε αρχικά με ελικόπτερο στο Μουτιέ, αλλά λόγω της σοβαρότητας της κατάστασής του μεταφέρθηκε στο Γκρενόμπλ σε νοσοκομείο που ειδικεύεται σε τραυματισμούς από σκι. Οι αρχικές εκτιμήσεις μιλούσαν για σοβαρά τραύματα στο κεφάλι τα οποία όμως δεν απειλούσαν τη ζωή του. Ο ιδιοκτήτης του χιονοδρομικού κέντρου στην περιοχή Μάριμπελ όπου έγινε το ατύχημα, δήλωσε ότι χτύπησε σε βράχο ενώ έκανε σκι, αλλά ευτυχώς φορούσε κράνος. «Είχε υποστεί σοκ, αλλά είχε τις αισθήσεις του» ανέφερε, ενώ δεν ήταν σε θέση να προσδιορίσει αν ήταν κάτι σοβαρό.

Κυριακή, 29 Δεκεμβρίου 2013

ΤΕΛΟΣ ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΞΕΛΙΞΗΣ;

Την άρση της απαγόρευσης των δοκιμών εξέλιξης των μονοθεσίων της Formula 1 καθ’ όλη τη διάρκεια της χρονιάς ζητά ο πρόεδρος της Ferrari, Luca di Montezemolo, χαρακτηρίζοντας ανέκδοτο την εξάρτηση των ομάδων από τους εξομοιωτές. "Είμαστε αναγκασμένοι να επενδύουμε τεράστια ποσά σε αυτές τις απαίσιες μηχανές, αντί να πραγματοποιούμε δοκιμές στο Fiorano ή στο Mugello. Αν κάποιος δεν έχει τα χρήματα για να κάνει δοκιμές, είναι καλύτερα να συμμετάσχει στο GP2, στα Karts ή να αρχίσει το μπάσκετ", δήλωσε χαρακτηριστικά ο επικεφαλής της Ferrari.
O Luca di Montezemolo πρόσθεσε ότι οι δοκιμές εξέλιξης αποτελούν μια καλή ευκαιρία και για την προβολή των χορηγών, ενώ το κόστος τους είναι χαμηλότερο από το να στήνεις κάθε μήνα έναν εξομοιωτή. «Είναι γελοίο από τη μία να μην επιτρέπονται οι δοκιμές και από την άλλη να δαπανούνται τεράστια ποσά στις αεροσήραγγες για την εξέλιξη της αεροδυναμικής, η οποία δεν μπορεί να αξιοποιηθεί στα αυτοκίνητα παραγωγής», επεσήμανε ο Ιταλός υπογραμμίζοντας ότι το σκάνδαλο με τα ελαστικά της Pirelli θα είχε αποφευχθεί αν δεν είχαν απαγορευτεί οι δοκιμές εξέλιξης. Οι κανονισμοί του 2014 προβλέπουν έναν περιορισμένο αριθμό δοκιμών, οι οποίες θα πραγματοποιηθούν κατά τη διάρκεια της αγωνιστικής σεζόν.

ΣΤΗ FORMULA 1 O KOΜΠΑΓΙΑΣΙ

Στη Formula1 φαίνεται πως θα επιστρέψει ο Καμούι Κομπαγιάσι. Σύμφωνα με φήμες, ο Ιάπωνας βρίσκεται σε συζητήσεις με την Caterham, ώστε να αγωνιστεί ξανά στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, έπειτα από το 2012, όταν έτρεχε με τη Sauber. Σε περίπτωση, μάλιστα, που γίνει το... deal, ο 27χρονος θα ενισχύσει και οικονομικά τη μαλαισιανή ομάδα, καθώς θα φέρει μαζί του και σπόνσορες. Τέλος, η Caterham συζητάει και με τον Γκιέντο φαν ντερ Γκαρντ, με τον Σαρλς Πικ να μένει, όπως όλα δείχνουν, εκτός.

Σάββατο, 28 Δεκεμβρίου 2013

ΤΑ ΚΑΛΑ ΝΕΑ ΛΕΓΟΝΤΑΙ ΝΩΡΙΤΕΡΑ ΣΤΗΝ F1

Βλέποντας τη φετινή εικόνα της McLaren γινόταν συχνή αναφορά πόσο καλή κίνηση έκανε ο Λιούις Χάμιλτον που πήγε στη Mercedes. Το μεγάλο συμβόλαιο, η ελευθερία να έχει χορηγούς εκτός εκείνων της McLaren και το να κρατάει τα τρόπαια του (σ.σ. η McLaren κρατάει όλα τα τρόπαια) ήταν ορισμένοι από τους μη αγωνιστικούς λόγους που έφεραν τον Χάμιλτον στη Mercedes. Πώς όμως έγινε η προσέγγιση από τον Νίκι Λάουντα;
Ο τρις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής που έχει ρόλο εκτελεστικού διευθυντή στην ομάδα, παραδέχθηκε πως έδωσε σκληρή "μάχη" για να πείσει τον πρώην παγκόσμιο πρωταθλητή. Το πρέσινγκ, όπως αποκάλυψε ο Λάουντα, ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 2012, την παραμονή του Grand Prix της Σιγκαπούρης. "Έπρεπε να τον δω στο δωμάτιο του από τις δύο μέχρι τις τέσσερις τα ξημερώματα. Δεν είχαν βρεθεί ποτέ ξανά με έναν οδηγό που δεν γνώριζα τα ξημερώματα σε ένα δωμάτιο ξενοδοχείου.
Θυμάμαι καλά τη συζήτηση μας γιατί είχε εξασφαλίσει την pole position με τη McLaren και τον ρώτησα "θα σκεφτόσουν να έρθεις στη Mercedes; Μου απάντησε "γιατί να φύγω. Με αυτό το μονοθέσιο κερδίζω, το μόνο που θέλω να κερδίζω και με το δικό σου μονοθέσιο δεν μπορώ να το κάνω".Έτσι ο Λάουντα που είχε αποσπάσει ένα εκατομμύριο δολάρια από τον Ρον Ντένις για να επιστρέψει στη Φόρμουλα 1 το 1983, άλλαξε τακτική, λέγοντας του πως παραμένοντας στη McLaren θα ήταν πάντα το "μωρό" του Ντένις. "Αν κάνεις τη Mercedes να νικήσει μετά τον Μίχαελ Σουμάχερ, τότε ίσως γίνεις μεγαλύτερος από κάθε άλλον. Ξύπνησε και μου είπε "ας το συζητήσουμε. Έτσι τον ψήσαμε".

ΕΚΠΛΗΞΕΙΣ ΠΡΟΒΛΕΠΕΙ Ο SUTIL..

Την άποψη ότι οι αλλαγές στους κανονισμούς στο πρωτάθλημα της Formula 1 θα δώσουν την ευκαιρία στις μικρότερες ομάδες του γκριντ να φτάσουν σε επιτυχίες από τα πρώτα γκραν πρι της σεζόν εξέφρασε ο Άντριαν Σούτιλ. Ο Γερμανός πιλότος, ο οποίος το 2014 θα οδηγεί για λογαριασμό της Sauber τόνισε πως η επόμενη σεζόν σηματοδοτεί μία νέα εποχή για το πρωτάθλημα της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού. «Το 2014 θα είναι μια διαφορετική σεζόν από ότι έχουμε συνηθίσει. Νέοι κινητήρες, αρκετά διαφορετικά ελαστικά και γενικά τα μονοθέσια θα είναι διαφορετικά στην οδήγηση. Είναι μία νέα εποχή στο πρωτάθλημα της Formula 1. Για εμάς είναι αρκετά ενδιαφέρον να έχουμε κάτι καινούριο στα χέρια μας. Βλέπω ότι υπάρχουν πολλές πιθανότητες για τις μικρές ομάδες να φτάσουν σε εξαιρετικά αποτελέσματα από τους πρώτους αγώνες. Ίσως το βάθρο να είναι πλέον εφικτό. Ποτέ δεν ξέρεις», ήταν τα λόγια του Γερμανού πιλότου.

Παρασκευή, 27 Δεκεμβρίου 2013

ΟΙ ΜΕΓΑΛΕΣ ΣΤΙΓΜΕΣ ΤΗΣ F1 TO 2013

Στη Formula 1 πρωταγωνιστής τα τελευταία τέσσερα χρόνια είναι ο Sebastian Vettel."Σιγά το νέο", θα μας πείτε - και θα έχετε και δίκιο. Ο Γερμανός, όμως, όσο και αντιπαθής να είναι στην πλειοψηφία των φίλων του σπορ, άλλο τόσο... τέλειος είναι μέσα στις πίστες (και συνεχώς εξελίσσεται). Ferrari, Mercedes και Kimi Raikkonen προσπάθησαν να του κάνουν ζωή δύσκολη αλλά στο τέλος (όχι κυριολεκτικά) ο ίδιος πάλι κυριάρχησε. Ας δούμε μαζί τις πιο αξιομνημόνευτες στιγμές της χρονιάς, πηγαίνοντας προς τα πίσω βήμα - βήμα...Από το... τέλος προς την αρχή το πρωτάθλημα που μόλις έφυγε και είναι έτοιμο να δώσει τη σκυτάλη στο επόμενο.
Ιντερλάγκος - Βραζιλία
Ο Vettel παίρνει την 13η καρό σημαία στο πρωτάθλημα και 9η συνεχόμενη. Ισoφαρίζει τον Michael Schumacher σε νίκες μέσα σε μια χρονιά και λέει "αντίο" στον Webber και την καριέρα του στη Formula 1 από το πρώτο σκαλί του βάθρου.
Παράλληλα, έφτασε τις 9 σερί νίκες σε μια χρονιά. Ο Ascari την περίοδο 1952-'53 το πέτυχε σε δυo χρονιές.
Όστιν - Αμερική
8η σερί νίκη για τον Sebastian Vettel. Ο Γερμανός έγινε στην Αμερική ο πρώτος πιλότος που φτάνει στις οκτώ σερί νίκες!
Γιας Μαρίνα - Αμπου Ντάμπι
Νίκη για ποιον άλλον; Τον Vettel.  O Alonso το μόνο που κατάφερε ήταν να γράψει τον 21ο ταχύτερο γύρo στην καριέρα του και να βρεθεί πίσω από τους Vettel-Berger.
Buddh International Circuit - Ινδία
Vettel. Ξανά και ξανά και ξανά και ξανά. Ο Γερμανός οδήγησε χωρίς να κοιτάζει πίσω του. 26 χρόνια και 123 μέρες από τη μέρα που γεννήθηκε σφράγισε εκεί ουσιαστικά τον 4ο σερί τίτλο του.
Σουζούκα - Ιαπωνία
O Fernando Alonso έγινε ο πιλότος με τους περισσότερους βαθμούς στην Formula 1, αφήνοντας δεύτερο τον Schumacher! Εκείνη τη μέρα έφτασε τους 1571 βαθμούς, πέντε περισσότερους από τον "Schumi", ενώ στην τρίτη θέση ήταν ο Sebastian Vettel, που πήρε τη νίκη στο εν λόγω Grand Prix.
Yeongnam - Kορέα
O Sebastian Vettel, έκανε "grand slam" και στην Κορέα, εκκινώντας από την pole position, όντας πρώτος σε κάθε γύρο του αγώνα, κάνοντας τον ταχύτερο χρόνο και φυσικά παίρνοντας την καρό σημαία.
Στην καριέρα του κάνει κάτι ανάλογο για 4η φορά και έφτασε τους Jackie Stewart, Ayrton Senna και Nigel Mansell. Μάλιστα μόνο οι Jim Clark, Alberto Ascari και Michael Schumacher έχουν περισσότερα.
Μarina Bay - Σιγκαπούρη
Εκεί ο Vettel πήρε την 7η νίκη της χρονιάς. Η 33η της καριέρας του που τον έφερε πάνω από τον Alonso. Τον άνθρωπο που έχει δεύτερο τα τελευταία χρόνια και δεν αφήνει την Ferrari να επιστρέψει στην κορυφή από το 2007.
Monza - Ιταλία
Ο Vettel τερματίζει πρώτος και δίνει στον 85ο αγώνα της Red Bull στη Formula 1 την 40ή της νίκη! O Alonso από την άλλη, για 10η σερί φορά ήταν μέσα στις θέσεις που έδιναν βαθμούς, ανεβαίνοντας στο 2ο σκαλοπάτι του βάθρου.
Spa - Βέλγιο
Εδώ ξεκίνησε το τρελό σερί των 9 συνεχόμενων νικών του Vettel. Aπό την άλλη, ο Kimi Raikkonen, είδε το ρεκόρ των 27 αγώνων μέσα στις θέσεις των βαθμών να τελειώνει καθώς εγκατέλειψε.
Hungaroring - Ουγγαρία
Ο Lewis Hamilton, στις 28/7 του 2013 παίρνει με τη Mercedes την πρώτη του νίκη. Παράλληλα, φτάνει τον Damon Hill στις 22 νίκες. Από την πλευρά του, o Adrian Sutil συμπληρώνει 100 Grand Prix στο κορυφαίο σπορ του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Ο Mark Webber έκανε τον 17ο ταχύτερο γύρ στην καριέρα του, ενώ ο Kimi Raikkonen βρέθηκε στη 2η θέση και έδωσε στη Φινλανδία την 150ή παρουσία της στο βάθρο.
Nürburgring  - Γερμανία
Tι του έλειπε, τι του έλειπε; Α, ναι! Νίκη στο "σπίτι" του - και την πήρε.. Στην "πράσινη κόλαση", ο Vettel, 200 χιλιόμετρα από το Χέπενχαϊμ όπου και γεννήθηκε πήρε την καρό σημαία στην πατρίδα του.
Silverstone - Μεγάλη Βρετανία
Ο Nico Rosberg πήρε την τρίτη του νίκη στο Silverstone και έφτασε τους Mike Hawthorn, Peter Collins, Phil Hill, Didier Pironi, Thierry Boutsen, Heinz-Harald Frentzen, Johnny Herbert και Giancarlo Fisichella.
Με άλλες δύο νίκες φτάνει τον πατέρα του, Keke Rosberg, που όμως ποτέ δεν νίκησε στη Βρετανία! Ο Lewis Hamilton, εκκίνησε για 28η στην καριέρα του από την pole position
Αυτή ήταν για τη Mercedes η 14 pole position και έφτασε την Tyrell.
Circuit Gilles Villeneuve - Καναδάς
Να και κάτι νέο για την Red Bull και τον Vettel! Νίκη στον Καναδά. Στη δεύτερη θέση ο Alonsο κατακτώντας το 90ό βάθρο του.
Ο Hamilton, εκτός από την 1η θέση (τρεις φορές στην εν λόγω πίστα), για πρώτη φορά τερμάτισε σε κάποια άλλη θέση εκτός από την κορυφαία. Ο Βρετανός πήρε την 3η θέση, για τρίτη φορά στην χρονιά (μέχρι τότε).
Mονακό
Πριν από 30 χρόνια ο Keke Rosberg παίρνει τη νίκη στο Grand Prix της χλιδής. 30χρόνια μετά, ο γιος του, Nico ανεβαίνει στο πιο ψηλό σκαλί του βάθρου σε έναν αγώνα που είναι σα να έχεις πάρει τον τίτλο.
Μάλιστα, τότε είχε και τους πιο πολλούς γύρους ως πρωτοπόρος με 92, ενώ ο Vettel είχε 86 κι ο Alonso 85.
Circuit de Catalunya - Ισπανία
O Alonso νίκησε για τρίτη φορά μέσα στο "σπίτι" του. Μόνο πέντε πιλότοι έχουν παραπάνω νίκες στα Gran Prix της πατρίδας τους. Από τους πιλότους που έτρεχαν στον αγώνα, οι Sebastian Vettel, Jenson Button, Mark Webber, Nico Rosberg και Pastor Maldonadο είχαν νικήσει αλλά όχι στην πατρίδα τους.
Σακχίρ - Μπαχρέιν
Η δεύτερη νίκη του Vettel στο πρωτάθλημα. To αξιοσημείωτο, όμως, ήταν ότι είδαμε το ίδιο βάθρο με το περσινό στον ίδιο αγώνα με τους Kimi Raikkonen και Romain Grosjean να είναι δίπλα στον Γερμανό.
Αυτή ήταν η 36η νίκη για την Red Bull που την έκανε 5η ομάδα με τις περισσότερες νίκες. Μπρστά της οι Ferrari, McLaren, Williams και Lotus.
Ο Rosberg πήρε την 2η pole position του, ενώ ο Webber εκκίνησε γιόρτασε την 200ή του παρουσία σε Grand Prix.
Shanghai International Circuit - Κίνα
Πρώτη νίκη στο πρωτάθλημα για τον Alonsο στο πρωτάθλημα, στον τρίτο αγώνα της χρονιάς. Με 31 καρό σημαίες ο δις παγκόσμιος πρωταθλητής, έγινε ο 4ος πιο επιτυχημένος πιλότος μαζί με τον Nigel Mansell.
O Hamiltοn πήρε την 27η pole position της καριέρας του και ο Vettel γύρισε την πίστα πιο γρήγορα από κάθε άλλο για 17η φορά.
Sepang International Circuit - Mαλαισία
Αμφισβητήθηκε, έκανε τον Mark Webber να του... υψώσει το μεσαίο του δάχτυλο, έκανε πολλούς να του ασκήσουν κριτική, αλλά ο Sebastian Vettel πανηγύρισε στη Μαλαισία την 27η νίκη στην καριέρα του στη Formula 1.
Στη Μαλαισία, τόσο ο Mark Webber όσο κι ο Fernando Alonso συμπλήρωσαν 200 παρουσίες σε Grand Prix της Formula 1.
Albert Park - Αυστραλία
Ο Kimi Raikkonen ξεκίνησε την χρονιά με νίκη! Αυτή ήταν η 20ή νίκη για τον Φινλανδό, ο οποίος έφτασε τον συμπατριώτη του Mika Hakkinen. Για τη Lotus, ήταν η πρώτη νίκη σε εναρκτήριο Grand Prix από το 1978. Τότε, ο Mario Andretti είχε θριαμβεύσει στο Grand Prix της Αργεντινής, στο Μπουένος Άιρες.
Τα σημαντικά επιτεύγματα, ωστόσο, για τον Kimi Raikkonen, δεν σταματούν εκεί, καθώς σημείωσε τον ταχύτερο γύρο για 38η φορά, ισοφαρίζοντας το ρεκόρ του Alain Prost, που είναι δεύτερος στη σχετική λίστα. Πρώτος –και με διαφορά – είναι ο Michael Schumacher με 77.
Επιμέλεια: Παναγιώτης Δαλαταριώφ

ΟΙ ΑΡΙΘΜΟΙ, ΟΙ ΠΙΛΟΤΟΙ ΚΑΙ ΤΑ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΑ..

Αριθμολαγνεία... και στη Formula 1!
Του ΓΙΑΝΝΗ-ΜΑΡΙΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ
Μια από τις αλλαγές εικόνας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1 του 2014 έχει να κάνει με τους αριθμούς. Αναφερόμαστε, φυσικά, στους «μόνιμους» αριθμούς που θα έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν οι πιλότοι από τη νέα σεζόν, στα πρότυπα του MotoGP.
Με εξαίρεση το «1», το οποίο θα έχει τη δυνατότητα να το επιλέγει ο εκάστοτε παγκόσμιος πρωταθλητής -εν προκειμένω ο Σεμπάστιαν Φέτελ-, όλοι οι πιλότοι του grid θα έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν τον αγαπημένο αριθμό τους σε όλη την καριέρα τους στην κορωνίδα των μηχανοκίνητων σπορ.
Ηδη πολλοί πιλότοι έχουν γνωστοποιήσει τις προτιμήσεις τους, με τον επανακάμψαντα στη Ferrari Κίμι Ράικονεν να θέλει το «14», τον Φελίπε Μάσα το «19», τον Βάλτερι Μπότας το «77» (ώστε να γράφει το όνομά του ως «Bo77as»!), τον Σέρχιο Πέρες το «11» και τον Ζεν Ερίκ Βερνιέ ένα εκ των «21», «25» ή «27». Δείτε λοιπόν στο www.f1kart.gr 
Το «26» του Λαφίτ
Ποιοι είναι οι πιο «σημαδιακοί» αριθμοί στην ιστορία του σπορ; Ρίχνοντας μια ματιά στα στατιστικά, διαπιστώνουμε πως ο Γάλλος Ζακ Λαφίτ είναι ο πιλότος ο οποίος συμμετείχε στα περισσότερα γκραν πρι με το ίδιο νούμερο στο μονοθέσιό του. Ο Λαφίτ χρησιμοποίησε το «26» στους 132 από τους συνολικά 176 αγώνες του στη Formula 1 ως οδηγός της Ligier. Η πρώτη παρουσία του με το «26» ήταν το 1976, ενώ δεν χρησιμοποίησε τον συγκεκριμένο αριθμό μόνον τη διετία 1983-1984, όταν αγωνίστηκε με τη Williams.
Αριθμολαγνεία... και στη Formula 1!
Θα μπορούσε κανείς να φανταστεί πως ο πιλότος με τους περισσότερους αγώνες, έχοντας τον ίδιο αριθμό μονοθεσίου, θα ήταν ο Μίχαελ Σουμάχερ. Αλλωστε, τα επτά πρωταθλήματα του Γερμανού σήμαιναν πως τις επόμενες σεζόν θα αγωνιζόταν με το «1». Συνολικά, όμως, ο «Σούμι» έτρεξε σε 120 γκραν πρι με το «1», ενώ ο κάτοχος του τίτλου Σεμπάστιαν Φέτελ έχει ήδη εκκινήσει 58 αγώνες με το «1». Ο Γκέρχαρντ Μπέργκερ έτρεξε σε 112 αγώνες με το «28» είτε οδηγώντας Ferrari είτε McLaren, ενώ ο Ρικάρντο Πατρέζε χρησιμοποίησε το αγαπημένο του «6» σε 111 αγώνες, από το 1983 έως το 1993 που εγκατέλειψε την ενεργό δράση.
Να σημειωθεί πως λόγω συγκυριών ο Φερνάντο Αλόνσο έχει φτάσει αισίως τις 76 εκκινήσεις με το νούμερο «5» στη Ferrari του. Από το 2014, όμως, ο Ισπανός θα χρησιμοποιεί το «γούρικο» γι' αυτόν «14». Αλλωστε, το 1996, σε ηλικία 14 ετών, πανηγύρισε την κατάκτηση του τίτλου στα καρτ στις 14 Ιουνίου, με το καρτ του να έχει τον αριθμό «14»! Πάντως, το «5» δεν θα μείνει ορφανό το 2014, μιας και είναι ένας εκ των τριών αριθμών (οι άλλοι δύο είναι το «6» και το «8») που δήλωσε πως θα ήθελε ο Νίκο Ρόσμπεργκ.
Τυχεροί και άτυχοι!
Αριθμολαγνεία... και στη Formula 1!
Σε ό,τι αφορά τους πλέον επιτυχημένους αριθμούς της Formula 1, το «1» έχει την τιμητική του, καθώς οι υπερασπιστές των τίτλων έχουν κερδίσει συνολικά 179 γκραν πρι με τον πρώτο αριθμό στα μονοθέσιά τους! Ακολουθεί το «5» με 129 νίκες. Μάλιστα, πιλότοι που είχαν το «1» στα μονοθέσιά τους κατάφεραν σε 12 περιπτώσεις να ξαναπάρουν το πρωτάθλημα, ενώ εννέα φορές πρωταθλητής στέφθηκε ο οδηγός που είχε το «5»!

Η άλλη όψη του νομίσματος είναι οι άτυχοι. Για παράδειγμα, πιλότοι που χρησιμοποιούσαν το «22» εγκατέλειψαν έως και φέτος συνολικά 274 φορές, μία περισσότερη από αυτούς που είχαν το «15»! Και κάτι ακόμα. Πιλότοι με το «2» στα μονοθέσιά τους μετρούν συνολικά 221 εγκαταλείψεις λόγω μηχανικών προβλημάτων. Αντίθετα, «μόλις» 163 φορές είδαμε παγκόσμιους πρωταθλητές να αποχαιρετούν ένα γκραν πρι για τον ίδιο λόγο.

Πέμπτη, 26 Δεκεμβρίου 2013

Μια ΚΟΥΚΛΑ LaFerrari ΣΤΟΝ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗ F1 του 2014

Είναι γεγονός ότι δύσκολα σε συγκινεί ένα αυτοκίνητο δρόμου όταν η δουλειά σου είναι να οδηγείς ένα μονοθέσιο της F1 στο όριο. Όμως η Ferrari ελπίζει ότι μια LaFerrari θα αποτελέσει ένα καλό κίνητρο για τους οδηγούς της. Οι Ιταλοί έδωσαν λοιπόν μια υπόσχεση. Όποιος από τους Fernando Alonso και Kimi Raikkonen κατακτήσει τον τίτλο των οδηγών το 2014 θα πάρει ως δώρο και μια LaFerrari. Θα μπορέσει άραγε αυτό να φέρει κάποιον από τους δυο τους εμπρός από τον Sebastian Vettel στο τέλος της χρονιάς;

ΟΙ ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΟΥΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ ΓΙΑ ΤΟ ΣΟΥΠΕΡ ΑΘΛΗΜΑ Φ1

Η σαιζόν 2014 της Φόρμουλα 1 αναμένεται με πολύ μεγάλο ενδιαφέρον, καθώς υπάρχουν αρκετές αλλαγές στους κανονισμούς, με πιο σημαντική φυσικά αυτοί των κινητήρων, οι οποίοι πλέον είναι V6 turbo 1.600 κυβικών, που στους αγώνες θα αποδίδουν 800+ άλογα και στις δοκιμές πάνω από 900.
Παράλληλα υπάρχουν αλλαγές τόσο σε επίπεδο κορυφαίων οδηγών –ο Kimi Raikkonen αντικατέστησε στη Ferrari που παρουσίασε τελευταία τον κινητήρα της τον Felipe Massa- όσο και στελεχών.
Για παράδειγμα από την πολύ-πρωταθλήτρια ομάδα της Red Bull δύο καταξιωμένοι μηχανικοί (ο Μάρκ Έλις, διευθυντής αεροδυναμικής και ο Ζιλ Γουντ, αρχιμηχανικός για την ανάλυση δεδομένων προσομοιωτή) μετακινήθηκαν στη Mercedes.
Στο βίντεο που ακολουθεί παρουσιάζονται αναλυτικά όλες οι μεταβολές και τροποποιήσεις στους τεχνικές προδιαγραφές των καινούργιων μονοθεσίων.

Τετάρτη, 25 Δεκεμβρίου 2013

TI ΣΧΕΔΙΑΖΕΙ η Ferrari F1 για το 2014

Ένας από τους δύο πιλότους, αν πάρει το πρωτάθλημα, θα κερδίσει μία LaFerrari

Ο Luca di Montezemolo μιλάει για τους νέους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες F1 της Ferrari, ενώ πληροφορίες αναφέρουν ότι ένας από τους δύο πιλότους –αν πάρει το πρωτάθλημα- θα κερδίσει μία LaFerrari οπότε δείτε στο www.f1kart.gr
 Το 2014 θα είναι μία σημαντική χρονιά για την κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, μιας και η λειτουργία των κινητήρων αλλάζει και από ατμοσφαιρική γίνεται… τούρμπο. Η Ferrari είναι μία από τις ομάδες της Formula 1, που έχει ξεκινήσει από νωρίς την μελέτη και ανάπτυξη του νέου υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα, με τον οποίο θα εφοδιάζονται τα καινούργια μονοθέσια. Ο πρόεδρος της «κόκκινης ομάδας», Luca di Montezemolo, αποκάλυψε αρκετά καινούργια στοιχεία για τον νέο κινητήρα, ενώ πληροφορίες αναφέρουν ότι στην περίπτωση που, είτε ο Fernando Alonso, είτε ο Kimi Raikkonen κερδίσουν το παγκόσμιο πρωτάθλημα F1, το 2014 θα αποκτήσουν –ως μπόνους- μία Ferrari LaFerrari.

Ο Montezemolo ανέφερε ότι ήταν πολύ εύλογο από τη Formula 1 να αφήσουν πίσω τους τις αεροδυναμικές αλλαγές και να ασχοληθούν με τους κινητήρες. Έτσι, οι ικανότητες των οδηγών θα φανούν και του χρόνου, όπου η συμπεριφορά του μονοθέσιου θα αλλάξει εντελώς, μιας και οι κινητήρες θα είναι πλέον υπερτροφοδοτούμενοι. Το γεγονός αυτό ενδέχεται να αυξήσει όχι μόνο τους θεατές, αλλά και τους τηλεθεατές, αφού το θέαμα θα είναι πιο εντυπωσιακό, σε σχέση με τις προηγούμενες χρονιές.
Όσον αφορά στον νέο κινητήρα της Ferrari, ο 1,6 λτ. τούρμπο θα ονομάζεται 059/3 και θα πληροί τις νέες προδιαγραφές. Το μοτέρ θα διαθέτει και έναν ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος θα λειτουργεί και σαν γεννήτρια. Παράλληλα, θα εφοδιάζεται και με έναν δεύτερο ηλεκτροκινητήρα, που θα ανακτά την ενέργεια από την πέδηση και θα είναι –σύμφωνα με την εταιρεία- δύο φορές πιο ισχυρός σε σχέση με τον προκάτοχό του. Επίσης, το μηχανολογικό σύνολο θα διαθέτει πιο μεγάλη και αποδοτική μπαταρία, η οποία θα μπορεί να προσφέρει 30 δλ. «εκρηκτικής επιτάχυνσης».

Τέλος, παρά το γεγονός ότι η LaFerrari…ξεπούλησε, σύμφωνα με πληροφορίες θα φτιαχτεί ακόμα μία τελευταία, η οποία θα παραδοθεί είτε στον Fernando Alonso, είτε στον Kimi Raikkonen στην περίπτωση μόνο που ένας από τους δύο στεφθεί Παγκόσμιος Πρωταθλητής F1 για το 2014.









Πηγή: autotriti.gr

ΤΑ ΣΧΕΔΙΑ ΤΗΣ FERRARI ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΝΕΟΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ...

Η ιταλική φίρμα σε εκδήλωση στο Maranello παρουσίασε τα πρώτα στοιχεία για τον κινητήρα που θα εξοπλίζει τα μονοθέσιά της τη νέα αγωνιστική περίοδο, σε μια πρώτη ξενάγηση στις δυνατότητες αλλά και τους περιορισμούς που προκύπτουν από τους νέους κανονισμούς σε ό,τι αφορά τους κινητήρες της F1. Όπως σημειώνει ο επικεφαλής εξέλιξης κινητήρων της Ferrari, Luca Marmorini, η μετάβαση από τoυς ατμοσφαιρικούς οχτακύλινδρους των 2,4 λίτρων της προηγούμενης σεζόν σε V6 turbo 1,6 λίτρων για την αγωνιστική του 2014, "θα φέρει και ένα μεγαλύτερο σύστημα KERS το οποίο θα παρέχει στο μονοθέσιο έως ισχύ 160 ίππων για χρόνο έως και 30 δευτερολέπτων αν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη". Για αυτό το λόγο, η οπτική της Ferrari είναι διαφορετική σε ό,τι αφορά τον κινητήρα καθώς καθώς όπως εξηγεί ο L. Μarmorini "αν θες να είσαι πιο γρήγορος πρέπει να δώσεις μεγάλη σημασία τα συστήματα ανάκτησης ενέργειας".
Έτσι, πέρα από το γνωστό KERS το οποίο με τη συνδρομή μπαταριών και ηλεκτροκινητήρα ανακτά ενέργεια κατά την επιβράδυνση και την μεταφράζει σε επιπλέον ισχύ όταν το επιλέξει ο οδηγός, πλέον, θα υπάρχει και ένας δεύτερος ηλεκτροκινητήρας ο οποίος λειτουργώντας ως γεννήτρια θα αποθηκεύει ενέργεια στις -μεγαλύτερες- μπαταρίες εκμεταλλευόμενος την κινητική ενέργειας της τουρμπίνας η οποία κινείται με καυσαέρια. Τα συστήματα ανάκτησης ενέργειας παίζουν ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο καθώς σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς, τα μονοθέσια σε κάθε αγώνα θα έχουν πρόσβαση σε 100 λίτρα καυσίμου σε κάθε αγώνα, κάτι που σύμφωνα με την Ferrari αντιστοιχεί στην μείωση της κατανάλωσης καυσίμου των μονοθεσίων κατά 30%. Επιπλέον, μια άλλη πρόκληση που προκύπτει από τους νέους κανονισμούς σε ό,τι αφορά τον κινητήρα, όπως σημειώνει ο Luca Marmorini, "είναι η αξιοπιστία καθώς οι οδηγοί έχουν στη διάθεσή τους πέντε κινητήρες για όλη τη σεζόν κάτι που πρακτικά σημαίνει το διπλασιασμό της ζωής του κινητήρα σε σχέση με τα δεδομένα της προηγούμενης σεζόν".