Subscribe:

Πέμπτη, 31 Δεκεμβρίου 2009

Επομενος Πρωταθλητης ο Vettel

Ο Σεμπαστιάν Φέτελ θα είναι ο επόμενος παγκόσμιος πρωταθλητής, σύμφωνα με τον Μπέρνι Έκλεστοουν, ο οποίος σε δηλώσεις του μίλησε και για την επιστροφή του Μίκαελ Σουμάχερ.
Ακόμα δεν έχει ξεκινήσει καλά-καλά η προετοιμασία των ομάδων για το 2010 και ο Μπέρνι Έκλεστοουν έχρισε από τώρα τον επόμενο παγκόσμιο πρωταθλητή. Ο διαχειριστής των εμπορικών δικαιωμάτων της Formula1 πιστεύει ότι ο Σεμπαστιάν Φέτελ θα είναι αυτός που θα κατακτήσει τον τίτλο την επόμενη χρονιά. «Υπάρχουν αρκετοί υποψήφιοι για τον τίτλο, όπως ο Χάμιλτον και ο Αλόνσο.
Αλλά εγώ θα πω αυτό τώρα: Ο Φέτελ θα είναι ο επόμενος πρωταθλητής», είπε ο Έκλεστοουν, ο οποίος αναφέρθηκε και στην επιστροφή του Μίκαελ Σουμάχερ στη δράση.
«Χωρίς αμφιβολία οι νέοι οδηγοί θα θέλουν να τον κερδίσουν. Βέβαια, εξεπλάγην λίγο, δεν περίμενα ότι θα οδηγούσε ποτέ για τη Mercedes. Αν και αρχικά μου προκάλεσε έκπληξη το γεγονός, αλλά τώρα είμαι απλά πολύ, πολύ χαρούμενος.
Δε θα επέστρεφε αν δε σκεφτόταν τη νίκη. Φαίνεται, πραγματικά, ότι έχει μεγάλο κίνητρο. Είναι καλό για όλους, πολύ καλό πραγματικά. Για τα μέσα, τους οπαδούς και τους χορηγούς, αλλά δεν μπορώ να το υπολογίσω σε αριθμούς. Μην ξεχνάτε ότι την επόμενη χρονιά θα έχουμε τέσσερις νυν ή πρώην παγκόσμιους πρωταθλητές, τους Αλόνσο, Χάμιλτον, Μπάτον και Σουμάχερ στο γκριντ. Δε μπορώ να θυμηθώ πότε ήταν η τελευταία φορά που συνέβη αυτό».

Τετάρτη, 30 Δεκεμβρίου 2009

Δεν αρκουν τα μετρα περικοπων στην F1

Τα μέτρα που έχουν ληφθεί για να μειωθεί το κόστος στη Formula1 δεν είναι αρκετά, σύμφωνα με τον νέο πρόεδρο της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου, Ζαν Τοντ. Η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου έχει αλλάξει χέρια εδώ και μερικούς μήνες και έχει περάσει από τον Μαξ Μόσλεϊ στον Ζαν Τοντ.
Ο νέος πρόεδρος της FIA πιστεύει ότι τα μέτρα που έχουν παρθεί δεν είναι αρκετά, ώστε να μειωθεί το κόστος στη Formula1, όπως τόνισε σε δηλώσεις του, στις οποίες αναφέρθηκε στην οικονομική κρίση που έχει «χτυπήσει» το σπορ, καθώς και την επιλογή να αφήσουν το σύστημα ανάκτησης της κινητικής ενέργειας.
«Είμαι πεπεισμένος ότι πρέπει να αντικατοπτρίζουμε το περιβάλλον με τις νέες τεχνολογίες.
Πρέπει να προσαρμοστούμε στο χρόνο και να αναθεωρήσουμε το μηχανοκίνητο αθλητισμό, ακόμα και να δημιουργήσουμε νέους κλάδους. Αφού παρατήσαμε το KERS, δε θα πετύχουμε τίποτα καινούριο την επόμενη χρονιά. Λυπάμαι γι' αυτό.
Έχω αποφασίσει να δημιουργήσω μια ομάδα εργασίας, με το πρώην αφεντικό κινητήρων της Ferrari, Τζιλς Σιμόν, να μπαίνει στη FIA σε αυτό το πλαίσιο. Οι ομάδες της Formula1 είναι μερικές φορές τυφλές και δεν αντιλαμβάνονται τι συμβαίνει στον κόσμο.
Αλλά οι αγώνες έχουν χτυπηθεί από την οικονομική κρίση. Η Formula1 είναι πολύ ακριβή και ο προκάτοχός μου, Μαξ Μόσλεϊ, έκανε μεγάλες προσπάθειες για να μειώσει τα κόστη, όμως δεν ήταν αρκετό, ειδικά καθώς κάποιες ομάδες ήταν αντίθετες. Είμαι λυπημένος που οι Honda, BMW και Toyota έφυγαν, αλλά όταν ξοδεύεις πολλά και τα αποτελέσματα δεν είναι εκεί, είναι αναπόφευκτο. Από την άλλη πλευρά είναι ωραίο που νέες ομάδες θα εισέλθουν.
Όμως, τα μέτρα που έχουν παρθεί για την περικοπή του κόστους δεν επαρκούν. Είμαι εναντίον του περιορισμού ρυθμίσεων στα μπάτζετ, αλλά αν θέλουμε να διαιωνίσουμε τη Formula1, τότε χρειάζεται μια πραγματική ευαισθητοποίηση και θεμελιώδεις αποφάσεις», είπε ο Γάλλος, ο οποίος θέλει να μη βρεθεί στη θέση που ήταν ο Μόσλεϊ το περασμένο καλοκαίρι, δηλαδή να βρίσκεται σε κόντρα με τις ομάδες για τους κανονισμούς, και συν τοις άλλοις επιθυμεί να κάνει το καλύτερο δυνατό για το άθλημα.
Πηγή: www.gazzetta.gr

Τρίτη, 29 Δεκεμβρίου 2009

Ralf ετοιμος για δυναμικο comeback....

Σχολιάζοντας την επιστροφή του αδερφού του στη Formula1, ο Ραλφ Σουμάχερ άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο να πραγματοποιήσει και αυτός το... comeback έπειτα από δυο χρόνια.
Ο Μίκαελ Σουμάχερ θα επιστρέψει στη δράση το 2010, έπειτα από απουσία τριών χρόνων, και ο αδερφός του, Ραλφ, σχολιάζοντας το γεγονός αυτό στη γερμανική εφημερίδα Bild αποκάλυψε ότι δεν αποκλείεται να κάνει κι αυτός το ίδιο κάποια στιγμή.
«Αυτό είναι πραγματικά ένα ακόμα χαϊλάιτ. Μπορώ να καταλάβω τον Μίκαελ εντελώς. Ειλικρινά δε θα δίσταζα για μια δεύτερη ευκαιρία. Οι αγώνες ήταν και είναι η ζωή μας και πάντα κοιτάμε για νέες προκλήσεις. Παρατηρώ πόσο η φωτιά για τη Formula1 είναι ακόμα μέσα μου. Δεν έχει νόημα να υπογράψουμε ένα δεύτερο συμβόλαιο, δεν είναι για τα λεφτά, είναι ένα ερώτημα το κατά πόσο θα μπορέσουμε να πετύχουμε κάτι μαζί. Ξέρω ότι η φήμη μου υπέφερε όταν ήμουν στην Toyota αλλά ξέρω ότι μπορώ να το κάνω και να αισθανθώ καλά και έτοιμος», είπε ο αδερφός του εφτά φορές παγκόσμιου πρωταθλητή.
Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι ο Ραλφ Σουμάχερ αγωνίστηκε από το 1997 μέχρι το 2007 με τις Jordan, Williams και Toyota

Δευτέρα, 28 Δεκεμβρίου 2009

Χρυσο συμβολαιο για τον Schumi

Ο Michael Schumacher, που παραιτήθηκε από τη Ferrari και κρέμασε τα αγωνιστικά γάντια του στο τέλος της σεζόν του 2006 θα βρίσκεται στο grid του Μπαχρέιν, του πρώτου αγώνα για το 2010, αλλά όχι με την ιταλική ομάδα με την οποία έχει συνδέσει το όνομά του όσο κανείς άλλος οδηγός στη σύγχρονη ιστορία του σπορ. Θα οδηγεί για τη Mercedes, αποτελώντας μέλος μιας ομάδας που θα μπορούσε να χαρακτηριστεί και ως εθνική Γερμανίας στο μηχανοκίνητο αθλητισμό, μια και ο δεύτερος οδηγός, ο 24χρονος Nico Rosberg, είναι μεν φινλανδικής καταγωγής, αλλά διαθέτει γερμανικό διαβατήριο. Σύμφωνα με πληροφορίες, η αμοιβή του Schumacher θα φτάνει τα €7.000.000 ετησίως.
Το σίριαλ της επιστροφής του Schumacher, που τον Ιανουάριο γίνεται 41, είχε ξεκινήσει μετά τον τραυματισμό του Felipe Massa στο περσινό ουγγρικό GP. Ο Γερμανός είχε αποδεχτεί την πρόταση της Ferrari να τον αντικαταστήσει για τους τελευταίους αγώνες του 2009 αλλά ένας παλαιότερος τραυματισμός στον ώμο του από πτώση σε αγώνα του γερμανικού πρωταθλήματος SuperBikes δεν του επέτρεψε να υλοποιήσει το όνειρο εκατομυρρίων tifosi. Έδειξε ωστόσο ότι το μικρόβιο των αγώνων είναι ακόμη ζωντανό μέσα του, παρότι η εκπρόσωπός του Sabine Kehm διαβεβαίωνε τον Τύπο ότι απολαμβάνει την «σύνταξή» του. Τώρα, τόσο η ίδια όσο και ο μάνατζέρ του Willi Weber δηλώνουν ότι ο Schumi είναι απόλυτα υγιής και σε εκπληκτική φόρμα για να οδηγεί ένα μονοθέσιο F1.
Η εξαγορά της πρωταθλήτριας Brawn GP από τη Mercedes ήταν η εξέλιξη που δρομολόγησε τη μεγάλη επιστροφή. Η γερμανική φίρμα ανέκαθεν ήθελε τον Schumi αλλά ποτέ δεν κατάφερε να τον βάλει σε ένα μονοθέσιο της McLaren. Κλειδί για την γενναία απόφαση του Schumacher είναι η παρουσία του Ross Brawn στο τιμόνι της ομάδας, του ανθρώπου που τον καθοδηγούσε από το pitwall σε κάθε έναν από τους επτά τίτλους της καριέρας του. Ο Βρετανός είναι η εγγύηση που θα ήθελε ο Schumacher, ότι θα έχει στα χέρια του ένα ανταγωνιστικό μονοθέσιο που θα του επιτρέψει να ανταποκριθεί στις πολύ μεγάλες προσδοκίες που δημιουργεί στο κοινό της Formula 1 το ένδοξο παρελθόν του.
Όπως είναι φυσικό, ο Schumacher θα πρέπει να παραιτηθεί από το ρόλο του ειδικού συμβούλου για τα αυτοκίνητα παραγωγής, παρότι πρόσφατα ανανέωσε το συμβόλαιό του με τη Ferrari. Ο πρόεδρος της ιταλικής φίρμας Luca di Montezemolo δεν έκρυψε τη δυσαρέσκειά του πριν από μέρες, όταν σε τηλεφωνική επικοινωνία που είχαν, ο πρώην οδηγός της ομάδας του, του ανακοίνωσε ότι υπάρχει πολύ μεγάλη πιθανότητα να αγωνιστεί τελικά με τη Mercedes το 2010. «Αυτός δεν είναι ο Michael που γνωρίζω. Είναι κάποιος άλλος που του μοιάζει πολύ, έχει ίδια ηλικία και είναι Γερμανός, τον συμπαθώ πολύ αλλά δεν είναι ο πραγματικός δικός μας Schumacher. Εκείνος με διαβεβαίωσε το 2006 ότι είχε αποφασίσει οριστικά πως θέλει να τελειώσει την καριέρα του στη Ferrari», ήταν τα λόγια του προέδρου της Scuderia που σηματοδοτούν το τέλος μιας μακροχρόνιας και πολύ δυνατής σχέσης.

του Μιχάλη Γεωργιάδη mgeo@fastmedia.gr

Κυριακή, 27 Δεκεμβρίου 2009

Ρώμη βλεπει η F1 για το 2012

Στη Ρώμη όπως αποκαλύπτει η μεγάλη είδηση ετοιμάζονται να φιλοξενήσουν αγώνα της Formula1 το 2012, όπως είπε ο διοργανωτής του Γκραν Πρι της ιταλικής πόλης, Μαουρίτσιο Φλαμινί, ο οποίος επιβεβαίωσε ότι υπάρχει συμφωνία με τον Μπέρνι Έκλεστοουν.
Από χθες έγινε λόγος ότι το Γκραν Πρι της Ιταλίας θα το αναλάβει η Ρώμη και σήμερα ο διοργανωτής αυτού, Μαουρίτσιο Φλαμινί, με δηλώσεις του στην ιταλική εφημερίδα Gazzetta dello Sport, επιβεβαίωσε ότι υπάρχει συμφωνία με τον Μπέρνι Έκλεστοουν.
«Η πρώτη συμφωνία έχει υπογραφεί. Οι λεπτομέρειες δεν μπορούν να δημοσιοποιηθούν, αλλά είναι γραμμένη μια επιβεβαίωση ότι ο Μπέρνι θα υποστηρίξει το Γκραν Πρι στη Ρώμη. Χρειαζόμαστε ακόμα έγκριση από τη δικαιοδοσία, την περιοχή, την Ομοσπονδία Αυτοκινήτου της Ιταλίας και τη FIA. Πιστεύω ότι χρειαζόμαστε εφτά ή οχτώ μήνες περισσότερο γι' αυτά, είναι μια μακρά διοικητική διαδικασία», είπε ο Ιταλός, ο οποίος αποκάλυψε ότι πιθανότατα ο πρώτος αγώνας εκεί θα γίνει το 2012.
«Γνωρίζουμε ότι το η προσδοκώμενη χρονιά είναι το 2012, ακόμα κι αν μπορούσε να επισπευσθεί, αν χτίζαμε τις κατασκευές σε χρόνο ρεκόρ. Δουλεύουμε στο να έχουμε έναν αγώνα την άνοιξη, αλλά κάπου τον Αύγουστο θα έχει τα πλεονεκτήματά του επειδή δεν υπάρχει κίνηση στη Ρώμη κατά τη διάρκεια αυτού του μήνα και υπάρχει καλύτερη διαθεσιμότητα με τα ξενοδοχεία».

Σάββατο, 26 Δεκεμβρίου 2009

Στοιχηματιζει στον Schumi ο Eκλεστοουν

Ο Μπέρνι Έκλεστοουν παίζει στοίχημα ότι ο Μίκαελ Σουμάχερ θα κερδίσει τον τίτλο του πρωταθλητή της Formula1 το 2010, όπως δήλωσε ο ισχυρός άνδρας του αθλήματος.
Ο Μίκαελ Σουμάχερ θα επιστρέψει στην αγωνιστική δράση το 2010 με το μονοθέσιο της Mercedes και ο Μπέρνι Έκλεστοουν βάζει στοίχημα ότι ο Γερμανός θα προσθέσει έναν ακόμα τίτλο στην τροπαιοθήκη του.
«Ξεχάστε τις νίκες σε αγώνες, τον έχω στο στοίχημά μου ότι θα κερδίσει το πρωτάθλημα. Θα είναι τεράστια αξία για την ομάδα να πιέσει την εξέλιξη του μονοθεσίου. Έχουμε δει όλοι στο παρελθόν ότι ποτέ δεν ήταν ικανοποιημένος εκτός αν το μονοθέσιο ήταν σε τέλεια κατάσταση. Με την οδήγησή του και τη βαθιά του τεχνική κατανόηση θα σώσει την ομάδα σε πολύτιμο χρόνο. Ο Νίκο Ρόζμπεργκ θα είναι ο μόνος που θα ταιριάξει αμέσως μαζί του», είπε ο διαχειριστής των εμπορικών δικαιωμάτων του αθλήματος και πρόσθεσε ότι τώρα ο εφτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής θα έχει μεγαλύτερο κίνητρο. «Πιστεύω ότι είναι φανταστικό για τη Formula1 που μετατράπηκε σε «παιδί της επιστροφής».
Αλλά την ίδια χρονική στιγμή πιστεύω επίσης ότι είναι καλό για τον Μίκαελ. Όταν οδηγοί έχουν προσφέρει για πολλά χρόνια, κάποιες φορές χάνουν την εστίαση και το κίνητρό τους, προφανώς αυτός ήταν ο λόγος για την απόσυρσή του από το 2006, όμως τώρα έχει βάλει ξανά όλη του τη δύναμη και έχει 100% κίνητρο και αυτό θα μας δώσει πολλούς ενθουσιαστικούς αγώνες το 2010».

Παρασκευή, 25 Δεκεμβρίου 2009

Αρχισαν οι γκρινιες για τον Schumacher

H επιστροφή του Μichael Schumacher στην αγωνιστική δράση μπορεί να χαιρετίστηκε με ενθουσιασμό από τον κόσμο της F1, ωστόσο δεν άργησαν να έρθουν οι πρώτες αντιδράσεις. Η ΄Ένωση εργαζομένων της Mercedes είναι εξοργισμένη με την επιλογή της γερμανικής εταιρείας να υπογράψει συμβόλαιο με τον Γερμανό πιλότο, του οποίου οι αποδοχές θα αγγίξουν τα 21.000.000 για διάστημα τριών χρόνων.
Μιλώντας στη γερμανική εφημερίδα «Frankfurter Rundschau» ο εκπρόσωπος των εργαζομένων, Uwe Werner, εξέφρασε τη δυσαρέσκεια του με την επιλογή της Μercedes: «Μερικοί άνθρωποι τα περνούν δύσκολα και δεν μπορούν να το φανταστούν. Οι εργαζόμενοι θα το καταλάβαιναν αν η Mercedes επέλεγε να φύγει από την F1 και όχι μ' αυτή την κίνηση». Η συνεργασία της Mercedes με τον Schumacher ανακοινώθηκε λίγο καιρό μετά την απόφαση της γερμανικής εταιρείας να μεταφέρει τη διαδικασία παραγωγής της νέας C-Class Sedan στις ΗΠΑ, ώστε να μειώσει το κόστος.
Ανησυχεί η κυρία Schumacher
Χωρίς να έχει πληροφορηθεί την προαναφερθείσα είδηση η γυναίκα του Michael Schumacher, Corinna, εξέφρασε την ανησυχία για την αντιμετώπιση της οποίας θα τύχει το έτερο της ήμισυ, αφού πιστεύει πως δεν είναι λίγοι αυτοί που…τον περιμένουν στη γωνία.
Eίναι αλήθεια ότι η απόφαση του Michael να τρέξει και πάλι στους αγώνες της F1 έφερε τα πάνω κάτω στην οικογένειά μας. Όταν μου είπε ότι ο Ross (σ.σ Brawn) τον πήρε τηλέφωνο αμέσως ένιωσα ότι ήταν και πάλι στην πυρά. Στην πραγματικότητα το πάθος του Michael για τους αγώνες είναι εκπληκτικό και χωρίς αυτό όλα θα μπορούσαν να μην είναι πιθανά. Αυτό το πάθος έκανε το Michael αυτό που είναι σήμερα», τόνισε αρχικά η σύζυγος του Schumi στην επίσημη ιστοσελίδα του νέου οδηγού της Mercedes.
Παρά τα 41 του χρόνια ο επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής δεν αρνήθηκε την πρόκληση της επιστροφής στην F1 με τη γυναίκα του να τονίζει πως του έχει απόλυτη εμπιστοσύνη, χαρακτηρίζοντας μάλιστα εξαιρετική την απόφαση του να ξανατρέξει με μονοθέσιο της F1.

Πέμπτη, 24 Δεκεμβρίου 2009

Schumi: «Νεο κεφαλαιο στην καριερα μου»

Ως μία νέα πρόκληση στην καριέρα του υποδέχθηκε την πρόταση της Mercedes GP ο Μίχαελ Σουμάχερ. Για αυτό άλλωστε ο επτά φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής αποφάσισε να δεχθεί την πρόταση της γερμανικής ομάδας. Όπως αποκάλυψε ο «Σούμι», σημαντικό ρόλο στην επιστροφή του στα γκριντ έπαιξε και ο στενός του φίλος Ρος Μπρον με τον οποίο κατέκτησε 5 τίτλους στη Ferrari και με τον οποίο θα ξανασυνεργαστεί στη Mercedes.
«Είναι ένα καινούριο κεφάλαιο στην καριέρα μου και πραγματικά ανυπομονώ να δουλέψω με τον παλιό μου φίλο, Ρος Μπρον. Έκλεισε ένας κύκλος, η Mercedes με στήριζε πολλά χρόνια και τώρα θέλω να τους το ανταποδώσω», τόνισε ο Σουμάχερ.Το f1kart.gr το είχε προβλέψει σε παλιότερο άρθρο του ότι ο Σούμι θα έδινε το παρών πολύ σύντομα στις πίστες με νέο αέρα...
Από την πλευρά του ο έτερος οδηγός της ομάδας, ο Νίκο Ρόσμπεργκ, δήλωσε κατενθουσιασμένος: «Είμαι σίγουρος ότι θα είναι μια πολύ δυνατή συνεργασία. Η επιστροφή του είναι καλή και για τον αθλητισμό και τους φίλους της Formula 1. Είμαι σίγουρος ότι θα υπάρχει αξιοκρατία στην ομάδα και δεν θα με ‘ρίξουν’ έναντι του Σουμάχερ!

Τετάρτη, 23 Δεκεμβρίου 2009

«24 μονοθεσια στο γκριντ» το 2010

Ο Μπέρνι Έκλεστοουν πιστεύει ότι τα μονοθέσια στο γκριντ του 2010 θα είναι 24 αντί για 26, καθώς θεωρεί ότι δυο από τις νέες ομάδες δε θα καταφέρουν να συνεχίσουν. Εννιά από τις δέκα ομάδες, που αγωνίστηκαν το 2009, από τις οποίες τρεις είναι με νέο πρόσχημα, και τέσσερις ακόμα καινούριες, οι Lotus, Campos Meta1, USF1 και Virgin Racing, θα βρίσκονται στο γκριντ του 2010. Στο σύνολο θα υπάρχουν 13 ομάδες, που αντιστοιχούν σε 26 μονοθέσια, όμως ο Μπέρνι Έκλεστοουν έχει αντίθετη άποψη.
Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας The Times, ο διαχειριστής των εμπορικών δικαιωμάτων της Formula1 περιμένει οι δυο από τις νέες ομάδες, οι USF1 και Campos Meta1, δε θα καταφέρουν να συνεχίσουν πριν καν ξεκινήσει το πρωτάθλημα και πως αναμένει να δει 24 μονοθέσια την επόμενη χρονιά και όχι 26.
Με αφορμή τα λεγόμενα αυτά του Έκλεστοουν φαίνεται να ανοίγει ο δρόμος για την είσοδο της Stefan GP στη θέση των δυο προαναφερθεισών. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι η Campos έχει ανακοινώσει τον Μπρούνο Σένα ως τον έναν από τους δυο οδηγούς, ενώ η USF1 δεν έχει παρουσιάσει καμία εξέλιξη σε αυτό το θέμα.
Πηγή: www.gazzetta.gr

Τρίτη, 22 Δεκεμβρίου 2009

MERCEDES GP – Μεγαλη συμφωνια με Petronas

Κίνηση-ματ έκανε η Mercedes GP, η οποία ανακοίνωσε τη μακροχρόνια συνεργασία της με την εταιρεία πετρελαιοειδών Petronas, με τους Μαλαίσιους να δίνουν το όνομά τους και στον τίτλο της ομάδας. Δεν αποκλείεται να έχουμε επομένως εξελίξεις και σε άλλες ομάδες του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Η Petronas στο παρελθόν είχε συνεργαστεί τόσο με την Sauber, όσο και με τη BMW και μέχρι πρόσφατα πρόβαλλε η Lotus ως το μεγάλο φαβορί για να κερδίσει τα πετροδολάρια της Μαλαισίας. Η Mercedes, μάλιστα, δημοσίευσε και μια επεξεργασμένη εικόνα του μονοθεσίου της ομάδας, ως… πρόγευση. Η επίσημη εμφάνιση των μονοθεσίων θα γίνει στην παρουσίαση των Γερμανών και θα μπει στην πίστα για πρώτη φορά την 1η Φεβρουαρίου στη Βαλένθια.

Δευτέρα, 21 Δεκεμβρίου 2009

Επενδυει σε νεα ταλεντα η Ferrari

Η Ferrari αποφάσισε να δημιουργήσει την «Ακαδημίας οδηγών Ferrari» όπου θα υποστηρίξει νέους ταλαντούχους οδηγούς με επικεφαλή τον Luca Baldisserri, πρώην υπεύθυνος στρατηγικής της Scuderia. Ο Ρόλος της ακαδημίας δεν θα σταματά στην αγωνιστική δραστηριότητα των νέων αλλά θα υποστηρίζει την προσωπική τους ζωή αλλά και την επαγγελματική τους σταδιοδρομία. Χορηγός της ακαδημίας... θα είναι η ιταλική ομοσπονδία μηχανοκίνητου αθλητισμού (ACI-CSAI).
Ο πρώτος οδηγός που επιλέχτηκε είναι ο Jules Bianchi, πρωταθλητής της Ευρωπαϊκής Formula 3 ο οποίος έκανε δοκιμές με την F60 στην πίστα της Jerez.
Ο Stefano Domenicali, Διευθυντής της Ferrari δήλωσε:
«Αυτό το πρόγραμμα έχε ξεκάθαρο στόχο: να βοηθήσει νέους οδηγούς να εξελιχθούν σε τέτοιο βαθμό που κάποια στιγμή να είναι σε θέση να σηκώσουν ψηλά τη σημαία της Ferrari στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1. Σκοπεύουμε να ακολουθήσουμε μία διαφορετική προσέγγιση απ’ ότι στις υπόλοιπες ακαδημίες που θα αφορά κάθε τομέα της ζωής του οδηγού, έτσι ώστε να είναι ακόμα πιο έτοιμοι για τις πολύπλοκες απαιτήσεις του σύγχρονου μηχανοκίνητου αθλητισμού».

Κυριακή, 20 Δεκεμβρίου 2009

Τις επομενες κινησεις του σκεφτεται ο Raikonen

Ο Κίμι Ραϊκόνεν δε βιάζεται να αποφασίσει αν θα ψάξει έναν τρόπο να επιστρέψει στη Formula1 ή αν θα συνεχίσει την καριέρα του στα ράλι, όπως τόνισε σε δηλώσεις του.
Τα σενάρια που αφορούν τον Κίμι Ραϊκόνεν και το τι θα κάνει το 2010 είναι πολλά. Όμως, ο ίδιος, όπως τόνισε σε δηλώσεις του, δε βιάζεται να δώσει απαντήσεις και δεν έχει ιδέα τι θα γίνει την επόμενη χρονιά. «Δεν έχω κανένα συμβόλαιο με τη Formula1 ή κάτι άλλο, γι' αυτό δεν έχω ιδέα τι θα συμβεί. Έχω δυο επιλογές, να μείνω στα ράλι ή να προσπαθήσω να επιστρέψω στη Formula1. Θέλω να δω πώς θα πάει και μετά να αποφασίσω.
Δε βιάζομαι να αποφασίσω. Αν πάει καλά, τότε θα συνεχίσω να το κάνω. Υπάρχουν πολλά διαφορετικά σενάρια. Τώρα είναι απλά για φέτος με τη Red Bull και τη Citroen», είπε ο Φινλανδός, ο οποίος αναφέρθηκε και στο... no deal με τη McLaren. «Θα μπορούσα να έχω υπογράψει με τη McLaren, αλλά στο τέλος δεν ήταν 100% αυτό που ήθελα. Δεν είχε να κάνει με τα λεφτά, ήταν όλα τα άλλα πράγματα. Δεν είναι ότι δεν μπορούσα να πάω εκεί, αλλά όπως είπε δεν έχω λόγο να κάνω κάτι με ένα συμβόλαιο, με το οποίο δε θα είμαι χαρούμενος».
Τέλος, ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2007 άφησε ανοιχτό κάθε ενδεχόμενο, όσον αφορά την επιστροφή του στη Formula1 στο προσεχές μέλλον. «Σίγουρα αν αγωνιζόμουν με άλλη ομάδα, θα έπαιρνα λίγο λιγότερα. Σίγουρα μπορούμε να έχουμε ένα συμβόλαιο στο τέλος, αλλά όταν δεν έγινε με τη McLaren, τότε είχα, ήδη, συζητήσεις με τη Red Bull, γι' αυτό ήθελα να πάω εκεί και να δω τι συμβαίνει στα ράλι. Ίσως να επιστρέψω στη Formula1 την επόμενη ή τη μεθεπόμενη χρονιά. Ή ίσως όχι».

Σάββατο, 19 Δεκεμβρίου 2009

Υπεγραψε στη Sauber ο Κομπαγιασι

Ο Καμούι Κομπαγιάσι υπέγραψε, τελικά, συμβόλαιο με τη Sauber και θα πορευθεί με την ελβετική ομάδα το 2010 εκπληρώνοντας ένα όνειρό του, όπως είπε και σε δηλώσεις του. Η Sauber κατάφερε να παραμείνει στη Formula1 χωρίς τη BMW και ο Καμούι Κομπαγιάσι, μετά την αποχώρηση της Toyota αναζητούσε την ομάδα, με την οποία θα έκανε το ντεμπούτο του. Οι δυο πλευρές συζήτησαν πριν από λίγες μέρες και τελικά... έδεσε το γλυκό! Ο Ιάπωνας συμφώνησε και υπέγραψε συμβόλαιο με τη Sauber εκπληρώνοντας ένα όνειρό του, όπως είπε και ο ίδιος.
«
Από τότε που ξεκίνησα την καριέρα μου ονειρευόμουν να πάρω μέρος στη Formula1. Είμαι πολύ χαρούμενος που με τις δύο εμφανίσεις μου πέρυσι κατάφερα να κερδίσω μια θέση φέτος. Θα κάνω ό,τι καλύτερο μπορώ για την ομάδα του Ζάουμπερ», δήλωσε ο 23χρονος, που στο περασμένο πρωτάθλημα αντικατέστησε τον τραυματία Τίμο Γκλοκ στους δυο τελευταίους αγώνες της σεζόν. Από τη μεριά του ικανοποιημένος ήταν και ο Πίτερ Ζάουμπερ.
«Στους τελευταίους αγώνες του προηγούμενου πρωταθλήματος είχε μια απρόσμενη ευκαιρία να δείξει τις ικανότητες του και το έκανε με πολύ εντυπωσιακό τρόπο. Πιστεύω ότι έχει πολλές δυνατότητες
», ανέφερε ο Ζάουμπερ για τον Κομπαγιάσι. Άλλωστε, αξίζει να σημειωθεί ότι δεν ήταν και λίγα αυτά που έκανε έχοντας μια ένατη και μια έκτη θέση στους δυο αυτούς αγώνες.
Πηγή: www.gazzetta.gr

Παρασκευή, 18 Δεκεμβρίου 2009

Ανακοινωθηκε ο πρωτος οδηγος της Sauber

Σήμερα η ομάδα της Sauber ανακοίνωσε τον Kamui Kobayashi ως τον ένα από τους οδηγούς της για το πρωτάθλημα του 2010. Ο Ιάπωνας πιλότος αντικατέστησε τον Timo Glock σε δύο αγώνες το 2009 και εντυπωσίασε με τις αποδόσεις του.
Μετά την αποχώρηση της Toyota ο Kobayashi έπρεπε να βρει νέα ομάδα διαφορετικά θα επέστρεφε για ένα διάστημα στην πατρίδα του όπως είχε αναφέρει, μετά όμως από την σημερινή ανακοίνωση θα έχουμε την ευκαιρία να τον απολαύσουμε στις πίστες.
O Kobayashi δήλωσε με ικανοποίηση :
«Από το ξεκίνημα της καριέρας μου ονειρευόμουν να τρέξω στη Formula 1. Τώρα αυτό το όνειρο πραγματοποιήθηκε. Είμαι πολύ χαρούμενος που οι δύο αγώνες μου το 2009 μου έφεραν μιαν αγωνιστική θέση. Θα κάνω το καλύτερο που μπορώ για την ομάδα του Peter Sauber και είμαι υπερήφανος που θα συνεχίσω να φέρω την ιαπωνική σημαία στη Formula 1».
Ο Peter Sauber είπε για τον νεαρό Ιάπωνα: «Ανυπομονώ να δουλέψω με τον Kamui. Στους δύο τελευταίους αγώνες της τελευταίας σεζόν είχε την ευκαιρία να δείξει τις ικανότητές του και την εκμεταλλεύτηκε εντυπωσιακά. Ειδικά στο Abu Dhabi έδειξε ότι μπορεί να οδηγήσει γρήγορα και επιθετικά αλλά και ότι μπορεί να αντιλαμβάνεται τη στρατηγική. Είμαι βέβαιος ότι έχει μεγάλες δυνατότητες και θα πάρει το μέγιστο από την ομάδα μας».

Πέμπτη, 17 Δεκεμβρίου 2009

Παραμενει στην F1 η Renault

Tέλος στα όποια σενάρια για το μέλλον της Renault στη Formula1 δόθηκε σήμερα, καθώς η γαλλική ομάδα ανακοίνωσε ότι θα μείνει στο άθλημα. Αυτό, βέβαια, θα γίνει σε συνεργασία με την εταιρεία Genii Capital, της οποίας πρόεδρος είναι ο επιχειρηματίας από το Λουξεμβούργο, Τζέραρντ Λόπεζ, όπως ανακοινώθηκε σήμερα στο Παρίσι.
«Είμαι ικανοποιημένος να καλωσορίσω την Genii Capital ως τη νέα στρατηγική μας συνεργό, καθώς είμαι σίγουρος ότι ο ενθουσιασμός τους και η εμπειρογνωμοσύνη τους στην επιχείρηση θα δημιουργήσει μια νέα δυναμική για την ομάδα, το προσωπικό, τους συνεργάτες μας. Όλοι μαζί ανυπομονούμε ανταγωνιστούμε ξανά στο υψηλότερο επίπεδο στη Formula1», είπε ο πρόεδρος της ομάδας, Μπέρναρντ Ρέι, σε μια ανακοίνωση. Έτσι, η Renault περνά σε νέα εποχή, τη στιγμή που θα συνεχίσει να προμηθεύει με κινητήρες τη Red Bull και που έχει επιβεβαιώσει τον έναν από τους δυο οδηγούς της για το 2010.
Πηγή: www.gazzetta.gr

Τετάρτη, 16 Δεκεμβρίου 2009

Στη Virgin GP ο Λουκας ντι Γκρασι

Το δεύτερο οδηγό της για το 2010 ανακοίνωσε σήμερα η Virgin GP. Αυτός θα είναι ο Λούκας ντι Γκράσι, ο οποίος θα αποτελέσει μαζί με τον Τίμο Γκλοκ το οδηγικό δίδυμο για την επόμενη χρονιά. Για το γεγονός αυτό μίλησε το αφεντικό της ομάδας, Άλεξ Τάι, ο οποίος τόνισε ότι σκοπός τους είναι να έχουν καλό πνεύμα κατά τη διάρκεια της σεζόν.
«Στη Virgin έχουμε ένα αξιοσημείωτο γκρουπ έμπειρων ανθρώπων που έχουν έρθει μαζί για να κάνουν τα αδύνατα δυνατά. Η Virgin είναι μια πραγματική ομάδα που ιδρύθηκε από πραγματικούς αγωνιστές, οι οποίοι έχουν μια προκαθορισμένη διαδρομή προς την επιτυχία.
Αυτό θα είναι η εστίασή μας, αλλά την ίδια χρονική στιγμή σκοπεύουμε να είμαστε μια ομάδα με καλό πνεύμα
», είπε ο Τάι. Από την πλευρά του, ο αθλητικός διευθυντής της Virgin, Τζον Μπουθ, ανέφερε ότι στόχος είναι να αναδειχθούν καλύτερη από τις νέες ομάδες.
«Το 2010 η ιδέα μου της επιτυχίας είναι να λειτουργούν αξιόπιστα, ασφαλή και αποτελεσματικά και να κερδίσουμε το σεβασμό των συνομηλίκων μας στα πάντοκ. Πρέπει να λειτουργήσουμε καλά σαν ομάδα. Μετά μπορούμε να αρχίσουμε να τον μεταφέρουμε στην απόδοση του μονοθεσίου.
Ο καθαρός μας στόχος είναι να τελειώσουμε τη σεζόν ως η καλύτερη από τις νέες ομάδες. Ακόμη, ο τεχνικός διευθυντής αυτής, Νικ Γουίρθ, έκανε λόγο για 12 πολυάσχολους μήνες δουλειάς, που ανταμείφθηκαν.
«Αυτή είναι μια απίστευτη μέρα για όλους που συμμετέχουν με τη Virgin. Η χρονιά που πέρασε ήταν κάτι σα μια περιπέτεια, καθώς πρώτα σχεδιάσαμε την ιδέα να μπούμε στη Formula1 και μετά να μπούμε στο δρόμο της εκκίνησής μας σήμερα για 12 πολυάσχολους μήνες, αλλά που ανταμείφθηκαν.
Είμαι υπερήφανος που είμαι μέλος μιας ομάδας, που δεν φτιάχνεται απλά στο γκριντ, αλλά που έχει ξεπεράσει ακόμα και τις πιο μεγάλες προσδοκίες μας, τεχνικά στην αγωνιστική μας λειτουργία και επίσης εμπορικά». Τέλος, ο πρόεδρος του Virgin Group, που εξαγόρασε τη Manor, Ρίτσαρντ Μπράνσον, εξέφρασε την αισιοδοξία του πως η ομάδα θα έχει καλές στιγμές στην πρώτη της χρονιά στη Formula1.
«Είχαμε μια φανταστική πρώτη χρονιά στη Formula1 και ήταν απίστευτο να είμαστε χορηγοί σε μια ομάδα που μαχόταν τόσο σκληρά για να κερδίσει και τα δυο πρωταθλήματα. Είμαστε μεγάλοι οπαδοί του αθλήματος και ξοδέψαμε πολύ χρόνο εξερευνώντας όλες τις επιλογές μιας μακροπρόθεσμης συμμετοχής. Γνωρίζαμε ότι υπήρχε ένας αρκετά επιτυχημένος σχεδιαστής εκεί έξω που μπορούσε να φέρει κάτι διαφορετικό στο σπορ με την προσέγγισή του στο σχεδιασμό αγωνιστικών αυτοκινήτων. Γι' αυτό σκεφτήκαμε «γιατί να μην επιστρέψει μια βρετανική ομάδα;».

Τρίτη, 15 Δεκεμβρίου 2009

Στη Lotus οι Τρουλι, Κοβαλαινεν

Τον Γιάρνο Τρούλι και τον Χέικι Κοβαλάινεν ανακοίνωσε η Lotus σήμερα ως το οδηγικό δίδυμο για το 2010, έπειτα από πολλές συζητήσεις και πολλά σενάρια.
Η Lotus θα πραγματοποιήσει το... comeback στη Formula1 το 2010 και σήμερα αναμενόταν να ανακοινώσει τους οδηγούς της. Αυτό έγινε, με τον Γιάρνο Τρούλι και τον Χέικι Κοβαλάινεν να είναι οι δυο που θα τρέξουν με τη μαλαισιανή ομάδα, τη στιγμή που δεν είχαν αμφότεροι ομάδα για την επόμενη χρονιά.
Το γεγονός αυτό άφησε ικανοποιημένους και τους δυο οδηγούς, κάτι που παραδέχτηκαν στις πρώτες τους δηλώσεις ως οδηγοί της Lotus. «Είναι ένα προνόμιο για μένα να υπογράψω για τη νέα ομάδα της Lotus F1 Racing. Έχω εντυπωσιαστεί από το μακροπρόθεσμο όραμα της διοίκησης και του τεχνικού επιτελείου της ομάδας. Ο Τόνι έχει θέσει πολύ φιλόδοξα σχέδια και είμαι έτοιμος να βοηθήσω την ομάδα να πετύχει αυτούς τους υψηλούς στόχους.
Είμαι επίσης ικανοποιημένος που θα επιστρέψω στη δουλειά παράλληλα με τον Μάικ Γκασκόιν, με τον οποίο έχω απολαύσει προηγούμενες επιτυχίες σε άλλες ομάδες. Τα πηγαίνω πολύ καλά μαζί του και σέβομαι το στυλ της δουλειάς του.
Η Lotus είναι αληθινά μια εικονική και εμπνευσμένη μάρκα και είναι ωραίο που το όνομα επιστρέφει στη Formula1. Θα ελπίζουμε να εμπνεύσει από την κληρονομιά της Lotus για την ομάδα μας.
Ακόμη, είμαι ικανοποιημένος που θα τρέξω δίπλα στον Χέικι, τον οποίο έχω να απολαύσω στους αγώνες από το 2007 και που φέρνει αξιόπιστη εμπειρία από το χρόνο του με δυο από τις πιο καθιερωμένες ομάδες της Formula1. Πιστεύω ότι μαζί είμαστε ανάμεσα στα πιο ανταγωνιστικά ζευγάρια στο γκριντ και θα είμαστε αποφασισμένοι να φέρουμε επιτυχία στη Lotus για να ξεπληρώσουμε την πίστη στον Τόνι και στην ομάδα που έδειξε σε εμάς», είπε ο Τρούλι.
Από τη μεριά του ο Κοβαλάινεν πιστεύει ότι το οδηγικό τους δίδυμο στέλνει ένα δυνατό μήνυμα στους αντιπάλους τους. «Είναι φανταστικό να μπω στη Lotus και είμαι ενθουσιασμένος με τις προκλήσεις που βρίσκονται μπροστά μας. Πρόσφατα επισκέφτηκα το εργοστάσιό μας στο Νόρφολκ και ήμουν εντυπωσιασμένος βλέποντας πόσο μακριά έχει έρθει η ομάδα σε ένα τόσο μικρό χρονικό διάστημα από τότε που προωθήθηκε το Σεπτέμβριο και από το πόσο αποφασισμένοι είναι όλοι να συναντήσουν τους φιλόδοξους στόχους. Ήξερα ότι θα είναι μια φανταστική ευκαιρία να τους βοηθήσω να πετύχουν τους στόχους τους.

Δευτέρα, 14 Δεκεμβρίου 2009

Formula 1: ΜυθικΟ συμβολαιο σε Shumi

«Χρυσό» συμβόλαιο προσφέρει η νεοσύστατη Mercedes GP στον Μίχαελ Σουμάχερ προκειμένου να τον εντάξει στο δυναμικό της. Ακόμα και στα 41 του και τρία χρόνια μετά την αποχώρησή του από την ενεργό δράση, η γερμανική ομάδα, που αποτελεί μετεξέλιξη της περσινής πρωταθλήτριας, Brawn GP, προσφέρει στον Σούμι 7 εκατομμύρια ευρώ για μονοετές συμβόλαιο.
Σίγουρα είναι λίγα σε σχέση με όσα έπαιρνε στη Ferrari, ή σε σχέση με τα 10 που παίρνει στη McLaren ο Μπάτον και τα 20 του Αλόνσο στη Ferrari. Όμως, με δεδομένο ότι έχει τόσα χρόνια να τρέξει τα ποσά είναι αστρονομικά. Για να πειστεί να συμφωνήσει ο Σουμάχερ, η Mercedes αποφάσισε να ρίξει στη μάχη τα μεγάλα μέσα. Έτσι, ο τεχνικός διευθυντής της ομάδας και στενός φίλος του επτά φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή, Ρος Μπρος, έχει αρχίσει συζητήσεις μαζί του ώστε να αποτελέσει μαζί με τον Νίκο Ρόζμπεργκ το ακραιφνώς γερμανικό δίδυμο πιλότων της Mercedes. Ο Μπρος υπήρξε και στο παρελθόν τεχνικός διευθυντής του Σουμάχερ, κερδίζοντας μάλιστα πέντε τίτλους με τη Ferrari
Οριστικές οι αλλαγές στον τρόπο βαθμολόγησης
Ανακοινώθηκε επίσημα η καινοτομία που εμπνεύστηκε ο νέος πρόεδρος της FIA, Ζαν Τοντ και αφορά στην αλλαγή του τρόπου βαθμολόγησης στο πρωτάθλημα της Formula 1. Το διοικητικό συμβόύλιο του World Motor Sport, δέχθηκε τα λεγόμενα του Γάλλου, ότι πλέον με 26 μονοθέσια στην πίστα, το να βαθμολογούνται μόνο οι 8 πρώτοι είναι κακό ως προς τον ανταγωνισμό. Πλέον βαθμούς θα παίρνουν οι 10 πρώτοι, με το σύστημα να θυμίζει πολύ αυτό των Moto GP. Ο νικήτής κάθε γκραν πρι θα κατακτά 25 πόντους, ο δεύτερος 20, ο τρίτος 15, ο τέταρτος 10. Από εκεί και πέρα οι 6 που θα κλείνουν την πρώτη δεκάδα θα κερδίζουν 10, 8, 6, 5, 3, 2 και 1 βαθμό αντίστοιχα.

Κυριακή, 13 Δεκεμβρίου 2009

Νεο συστημα βαθμολογησης απο το 2010

Το νέο σύστημα βαθμολόγησης από τη νέα χρονιά επιβεβαιώθηκε λίγες ώρες μετά από την πρόταση της Επιτροπής της Formula1 και ο νικητής, πλέον, θα παίρνει 25 βαθμούς, αντί για δέκα. Πριν από λίγες ώρες στη συνεδρίαση του Παγκοσμίου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού στο Μονακό η Επιτροπή της Formula1 πρότεινε να αλλάξει το σύστημα βαθμολόγησης από την επόμενη χρονιά και να βαθμολογούνται οι πρώτοι δέκα οδηγοί του αγώνα και όχι οι οχτώ, όπως γινόταν μέχρι τώρα. Τελικά, αυτό θα γίνει στην πράξη, καθώς από το ΠΣΜΑ επιβεβαιώθηκε ότι θα ισχύσει αυτό για το 2010.
Έτσι, ο νικητής του αγώνα θα παίρνει 25 βαθμούς, ο δεύτερος 20 και ο τρίτος 15, ενώ οι υπόλοιποι εφτά θα βαθμολογούνται με το σύστημα 10, 8, 6, 5, 3, 2, 1. Αυτό, κυρίως, θα γίνει λόγω της επέκτασης του γκριντ σε 13 ομάδες, όπως ανέφερε σε μια ανακοίνωσή της η FIA.
«Εξαιτίας του επεκτεινόμενου γκριντ των 13 ομάδων και περαιτέρω για τη σύσταση της Επιτροπής της Formula1, ένα νέο σύστημα βαθμολόγησης θα εφαρμοστεί για τη σεζόν του 2010», έλεγε η σχετική ανακοίνωση της Ομοσπονδίας.
Πηγή: www.gazzetta.gr

Σάββατο, 12 Δεκεμβρίου 2009

Δεν αποχωρει τελικα η Renault…

Τον τελευταίο καιρό είναι γνωστό πως απασχολεί τη δημοσιότητα το μέλλον της Renault στη Formula 1. Πριν λίγες μέρες ο Bernie Ecclestone μίλησε για τέσσερις πιθανούς αγοραστές και όπως φαίνεται η γαλλική ομάδα και θα μείνει στο σπορ αλλά και θα πουλήσει σημαντικό μέρος του μετοχικού της κεφαλαίου.
Πηγές του ...Βρετανικού δικτύου BBC λένε πως το όνομα της ομάδας θα παραμείνει και η Renault θα κρατήσει ένα μικρό μέρος των μετοχών της.
Το όνομα του κύριου επενδυτή δεν το έχουν γνωστοποιήσει ακόμα βασικοί υποψήφιοι όμως είναι πρώτα ο Gerard Lopez με την εταιρεία Genii Capital και έπειτα ο David Richards, που στο παρελθόν υπήρξε επικεφαλής των Benetton και BAR.

Παρασκευή, 11 Δεκεμβρίου 2009

Κορυφαιος ολων των εποχων ο Σενα!

Ο Αϊρτον Σένα ψηφίστηκε ως ο μεγαλύτερος οδηγός όλων των εποχών σε μια πρωτότυπη ψηφοφορία που διοργανώθηκε στο περιοδικό μηχανοκινήτων Autosport. Σε αυτήν ψήφισαν 217 πρώην και νυν πιλότοι της Φόρμουλα Ένα και ο κάθε συμμετέχων κλήθηκε να υποβάλλει τη δική του κορυφαία 10άδα οδηγών, σύμφωνα με το πώς εκείνος αντιλαμβάνεται τον όρο "μεγαλύτερος όλων των εποχών".
Στη διαδικασία έλαβαν μέρος οι περισσότεροι πιλότοι του τωρινού grid, αλλά και μεγάλες δόξες του παρελθόντος, όπως είναι οι αδερφοί Σουμάχερ, ο Τζακ Μπράμπαμ, ο Τζον Σέρτις, ο Ντέιμον Χιλ, ο Μάικλ Αντρέτι και ο Χουάν Πάμπλο Μοντόγια.
Για τον Σένα αποτελεί μεγάλη τιμή αν αναλογιστεί κανείς ότι άφησε πίσω του τον δεύτερο Μίκαελ Σουμάχερ και τον τρίτο Χουάν Μανουέλ Φάντζιο. Στη διαδικασία έλαβαν μέρος οι περισσότεροι πιλότοι του τωρινού grid, αλλά και μεγάλες δόξες του παρελθόντος, όπως είναι οι αδερφοί Σουμάχερ, ο Τζακ Μπράμπαμ, ο Τζον Σέρτις, ο Ντέιμον Χιλ, ο Μάικλ Αντρέτι και ο Χουάν Πάμπλο Μοντόγια.
Όσο αφορά τις υπόλοιπες θέσεις: τέταρτος ήταν στην λίστα ο Αλέν Προστ και ακολούθησαν οι Τζίμι Κλαρκ και Τζάκι Στιούαρτ, ο Νίκι Λάουντα βρέθηκε στην έβδομη θέση, ενώ την κορυφαία δεκάδα συμπλήρωσαν οι Στέρλνγκ Μος, Φερνάντο Αλόνσο και Ζιλ Βιλνέβ.

Πέμπτη, 10 Δεκεμβρίου 2009

Σε βελτιωσεις θα προβει η Bridgestone

Oι τροποποιήσεις στα ελαστικά είναι απαραίτητες με τους νέους κανονισμούς του επόμενου Παγκόσμιου Πρωταθλήματος της Formula 1 που απαγορεύουν τον ανεφοδιασμό καυσίμων στη διάρκεια του αγώνα.
Η Bridgestone ως κύριος προμηθευτής ελαστικών έως το τέλος της σεζόν, σε ανακοίνωση τόνισε πως θα προβεί σε επιπρόσθετες βελτιώσεις και ο Γιαν Ματσουζάκι, επικεφαλής των μηχανικών της Bridgestone υποσχέθηκε ότι στόχος για τους αγώνες της επόμενης σεζόν είναι η αύξηση της διάρκειας ζωής των ελαστικών.
ΕΙΣΗΤΗΡΙΑ ΓΙΑ ΤΟ SILVERSTONE
Η ανακοίνωση ότι εξασφαλίστηκε για τα επόμενα 17 χρόνια η θέση του Βρετανικού GP στο καλεντάρι της επόμενης σεζόν και θα διεξαχθεί στη πίστα του Silverstone εκτίναξε την προπώληση των εισιτηρίων στα ύψη. Τα εισιτήρια που πουλήθηκαν μέσα στις πρώτες εικοσιτέσσερις ώρες έφτασαν τα 6.500 με αποτέλεσμα τα έσοδα που ήδη έχουν οι διοργανωτές να είναι πάνω από 1,3 εκατ. ευρώ.

Τετάρτη, 9 Δεκεμβρίου 2009

Αισιοδοξη η StefanGP για μία θέση στο πρωτάθλημα

Ο Zoran Stefanovic,ο Σέρβος επιχειρηματίας και ιδιοκτήτης της Stefan GP όπως όλοι θα έχουμε ακούσει τον τελευταίο καιρό, προσπαθεί να συμμετάσχει η ομάδα του στο πρωτάθλημα της Formula1.
Συγκεκριμένα εφέτος είχε κάνει αίτηση στη FIA για μία θέση στο πρωτάθλημα του 2010 αλλά απορρίφθηκε και πριν λίγες μέρες προσπαθούσε να αγοράσει το δικαίωμα συμμετοχής της Toyota αλλά τελικά την θέση πήρε η Sauber. Παρόλο που τη θέση στην οποία υπολόγιζε η Stefan GP πήρε η Sauber οι άνθρωποι της σέρβικης ομάδας δεν δυσαρεστήθηκαν αλλά συνεχάρησαν τον ιδιοκτήτη της Πίτερ Ζάομπερ.
Η Stefan πάντως ... δεν εγκαταλείπει το σχέδιο της όσον αφορά τη Formula1 και παραμένει αισιόδοξη έχοντας ήδη αρχίσει την πρόσληψη νέου προσωπικού με σκοπό να είναι έτοιμη για τα μελλοντικά της σχέδια.
Για να εκπληρωθεί ο στόχος της όμως πρέπει η FIA να επιτρέψει τη συμμετοχή 14ης ομάδας στο πρωτάθλημα ή διαφορετικά να μην καταφέρει κάποια από τις άλλες ομάδες να φτάσει στο grid. Στην αγγελία που έχει δημοσιοποιήσει η Stefan GP σχετικά με την πρόσληψη προσωπικού ζητούνται υπάλληλοι για όλες τις θέσεις μιας ομάδας F1.

Τρίτη, 8 Δεκεμβρίου 2009

Επιστροφη στο Σιλβερστοουν

Το Σίλβερστοουν θα συνεχίσει να φιλοξενεί το Γκραν Πρι της Μεγάλης Βρετανίας, καθώς σήμερα ανακοινώθηκε η συμφωνία των ανθρώπων της πίστας με τον Μπέρνι Έκλεστοουν για τα επόμενα 17 χρόνια.
Το Ντόνινγκτον Παρκ ήταν προγραμματισμένο να φιλοξενήσει από την επόμενη χρονιά το Γκραν Πρι της Μεγάλης Βρετανίας, αλλά η αποτυχία των ανθρώπων του να ανταπεξέλθουν στις οικονομικές απαιτήσεις του συμβολαίου που είχαν με τον Μπέρνι Έκλεστοουν έφεραν ξανά στο προσκήνιο την πίστα του Σίλβερστοουν.
Οι παράγοντες αυτής το συζήτησαν και ο διαχειριστής των εμπορικών δικαιωμάτων της Formula1 τους έδωσε μια διορία να πάρουν την τελική τους απόφαση.
Έτσι, σήμερα ανακοινώθηκε η συμφωνία με τον Έκλεστοουν για τα επόμενα 17 χρόνια το Σίλβερστοουν να φιλοξενεί το Γκραν Πρι της χώρας. Για το γεγονός αυτό μίλησε ο γενικός διευθυντής της πίστας, Ρίτσαρντ Φίλιπς, ο οποίος τόνισε ότι ο αγώνας της Βρετανίας είναι ένας ακρογωνιαίος λίθος του αθλήματος.
«Πάντα είχαμε πενταετή συμφωνία και ποτέ δεν μπορέσαμε να επενδύσουμε τα χρήματα που έπρεπε για την ανάπλαση.
Αλλά τα 17 χρόνια μας δίνουν τη δυνατότητα να τα επενδύσουμε και να προχωρήσουμε μπροστά. Πάντα είχαμε την πίστη ότι το βρετανικό Γκραν Πρι ήταν ένας σημαντικός ακρογωνιαίος λίθος της Formula1, αλλά με τον Μπέρνι δεν είσαι ποτέ σίγουρος.
Έχουμε τώρα να πουλήσουμε πολλά εισιτήρια για να βγούμε να κάνουμε παρόμοια είδη αριθμών, όπως κάναμε φέτος όταν είχαμε 230000 κόσμο εκεί τις τρεις μέρες και προωθούσαμε το γεγονός», είπε ο Φίλιπς.

Δευτέρα, 7 Δεκεμβρίου 2009

ATHENS INTERNATIONAL KARTING CUP

Με έναν πραγματικά εκπληκτικό αγώνα έπεσε η αυλαία της φετινής χρονιάς. Αξίζουν πραγματικά συγχαρητήρια, στην διοργανώτρια λέσχη Iron Team, στους ιδιοκτήτες της πίστας, στον πρόεδρο της επιτροπής καρτ κ. Αθανασέκο και φυσικά στους οδηγούς και μηχανικούς που συμμετείχαν. Όλοι από τη δική τους πλευρά έδωσαν το καλύτερο εαυτό τους με αποτέλεσμα να ζήσουμε έναν πραγματικά Ευρωπαϊκό αγώνα. Το ATHENS INTERNATIONAL KARTING CUP ήταν η καλύτερη απάντηση στις ασχήμιες που ζήσαμε στον τελευταίο αγώνα του πανελληνίου πρωταθλήματος. Ευχή όλων και δική μας φυσικά, να ζήσουμε ανάλογους αγώνες και την επόμενη χρονιά.
Στο καθαρά αγωνιστικό μέρος οι νίκες μοιράστηκαν σε Ελλάδα, Ρουμανία, Βουλγαρία, Αλβανία. Η χώρα μας με τις νίκες του Παύλου Ξυνού στην KF2 και Βαγγέλη Αρβανιτάκη στη Rotax είχε τη χαρά να ανέβει δύο φορές στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου. Στην KF3 η νίκη πήγε στον εκπληκτικό Ρουμάνο Daniel Nicolescu, πρωταθλητή της κατηγορίας και στο πρωτάθλημα Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Στην ΚΖ2 ο Βούλγαρος Michel Georgiev παρουσιάστηκε πολύ δυνατός σε ημιτελικό και τελικό κατακτώντας δίκαια τη νίκη. Τέλος στη κατηγορία Μίνι η νίκη πήγε στα χέρια του Αλβανού Alexandrou Drio.

Κυριακή, 6 Δεκεμβρίου 2009

Η νεα εποχη με φρεσκα προσωπα της Ferrari

Η Ferrari είναι μια ομάδα που όσον αφορά το πρόγραμμα νέων οδηγών δεν είναι ιδιαίτερα ενεργή, αν και έχει ξεκινήσει να κάνει προσπάθειες προόδου.
Με βάση αυτό έχει να κάνει η ανακοίνωση της συμφωνίας με τον Jules Bianchi για πολυετή συνεργασία.
Δεν έχει ακόμα αποσαφηνιστεί ο ρόλος που θα έχει στην ομάδα ο νεαρός Γάλλος αν και θα μπορούσε να είναι από τους οδηγούς δοκιμών της Ferrari με τους Giancarlo Fisichella, Luca Badoer και Marc Gene. Αυτές τις μέρες ο Bianchi παίρνει μέρος στις δοκιμές των νέων στη Jerez.
Mάνατζερ του... Bianchi είναι ο Nicolas Todt, γιος του επί πολλά χρόνια επικεφαλή της Ferrari και πλέον Προέδρου της FIA, Jean Todt και αυτό μιλάει από μόνο του.
O Nicolas Todt δήλωσε: «Είμαστε πολύ χαρούμενοι με αυτήν την πολυετή συμφωνία, που ολοκληρώθηκε πριν από λίγο καιρό. Ο ρόλος του είναι αδιευκρίνιστος αυτήν τη στιγμή αλλά από εδώ και στο εξής θα είναι στη διάθεση της Ferrari. Σε αυτές τις δοκιμές κάνει την πρώτη του εμφάνιση με τη Ferrari».
Ο Bianchi με χαρά είπε: «Είμαι κάτι παραπάνω από χαρούμενος. Είναι δύσκολο να εξηγήσω πώς νιώθω αλλά είναι κάτι πολύ ιδιαίτερο. Ξέρω ότι αυτό είναι το πρώτο βήμα σε ένα ταξίδι που θα μπορούσε να εξελιχθεί πολύ ωραία, αλλά επίσης γνωρίζω ότι υπάρχει ακόμα μακρύς δρόμος μέχρι τη Formula 1».

Σάββατο, 5 Δεκεμβρίου 2009

Στην Citroen επισημα ο Kimi

Η Citroen ανακοίνωσε και επίσημα τη συμφωνία της με τον Κίμι Ράικονεν, που θα δει τον φινλανδό να διαγωνίζεται μαζί της στο WRC την ερχόμενη σεζόν. Οριστικά στο WRC ο Κίμι.
Ο 30χρονος οδηγός δεν θα τρέχει με την εργοστασιακή ομάδα της γαλλικής εταιρίας, αλλά με την Citroen Junior, έχοντας ως team mate τον Σεμπαστιάν Οζιέ. Υποστηρικτής του όλου εγχειρήματος είναι η Red Bull.
"Πάντα ήθελα να συμμετάσχω στα ράλι και ειδικά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα κάποια στιγμή στην καριέρα μου", τόνισε ο Ράικονεν. "Χάρη στην Red Bull έχω την ευκαιρία να οδηγήσω το καλύτερο αγωνιστικό του πρωταθλήματος, το Citroen C4. Ολα αυτά είναι καινούργια για μένα, αλλά αποτελούν μια συναρπαστική πρόκληση".
Ο Iceman επιβεβαίωσε, επίσης, ότι η συμφωνία με την Citroen αφορά μόνο το 2010, αφήνοντας παράλληλα όλα τα ενδεχόμενα ανοιχτά για το μέλλον και το αν θα συνεχίσει στο WRC ή θα προσπαθήσει να επιστρέψει στην F1.
"Για την ώρα έχουμε μονοετές συμβόλαιο και θα δούμε πως θα πάει για μέλλον", είπε. "Πραγματικά ανυπομονώ να δοκιμάσω το αγωνιστικό και να ξεκινήσω το πρώτο ράλι". Ο παγκόσμιος πρωταθλητής F1 του 2007 έκανε φέτος ντεμπούτο σε αγώνα WRC, τρέχοντας με ένα Abarth Grande Punto S2000 στο Ράλι Φινλανδίας. Του χρόνου θα συμμετάσχει στους 12 από τους 13 γύρους του πρωταθλήματος, πλην του Ράλι Ν. Ζηλανδίας, στο οποίο δεν θα κατέβει η Citroen Junior.

Παρασκευή, 4 Δεκεμβρίου 2009

Η Sauber επισημα 13η ομαδα του πρωταθληματος

Δεκατρείς θα είναι τελικά οι ομάδες στο πρωτάθλημα της Formula 1 το 2010. Η FIA αποδέχθηκε την καθυστερημένη αίτηση συμμετοχής της Sauber, η οποία αγόρασε την άδεια συμμετοχής από την Toyota που αποχώρησε από το πρωτάθλημα. Έτσι, η ελβετική ομάδα επιστρέφει μετά από 4 χρόνια ως ιδιόκτητη ομάδα, μετά από 4 χρόνια υπό τη σκέπη της BMW, η οποία αποφάσισε να αποχωρήσει και να παραχωρήσει την άδεια συμμετοχής της στην Lotus έναντι 800.000 δολαρίων.
Η σχετική ανακοίνωση της FIA αναφέρει: “H FIA απέστειλε επιστολή στην BMW Sauber AG με την οποία γνωστοποιεί ότι το αίτημά της να υπαχθεί στο πρωτάθλημα της Formula 1 του 2010 έγινε δεκτό. Εφόσον μέσα στις επόμενες τρεις μέρες εκπρόσωπος της ομάδας υπογράψει τη Σύμβαση Κανονισμών της FIA, τότε η Sauber θα πάρει τη θέση της Toyota που αποχώρησε από το πρωτάθλημα”.
Έτσι, οι ομάδες του νέου πρωταθλήματος θα είναι οι: McLaren, Mercedes GP, Red Bull, Ferrari, Renault, Force India, Toro Rosso, Williams, Sauber, Lotus, Campos, Virgin Racing and the US F1 Team.
Η FIA αναμένεται μέσα στις επόμενες μέρες να εκδώσει την ανανεωμένη λίστα αρίθμησης των μονοθεσίων. Λογικά δεν θα υπάρξει αλλαγή και η Sauber θα πάρει τα νούμερα 26 και 27
.

Πέμπτη, 3 Δεκεμβρίου 2009

Andy Soucek: «Απαιτει καλη αγωνιστικη θεση»

Ο Andy Soucek προσπαθεί να εντυπωσιάσει και τα καταφέρνει σημειώνοντας εχθές τον καλύτερο χρόνο στη Jerez. Τη συμμετοχή του στις δοκιμές της Jerez με τη Williams την κέρδισε παίρνοντας τον τίτλο στο πρωτάθλημα Formula 2.
Ο μοναδικός στόχος του Ισπανού είναι μια θέση στη Formula 1 και στη Jerez δήλωσε: «Δεν έχουμε Σχέδιο Β αυτήν τη στιγμή. Επικεντρωνόμαστε στο να βρεθούμε στη Formula 1. Αυτός είναι ο μοναδικός στόχος μας. Πρέπει να πω ότι είμαι πολύ αισιόδοξος γιατί έχω μεγάλη βοήθεια από την Ισπανία, πολλούς καλούς χορηγούς και ο μάνατζέρ μου συζητάει με αρκετές ομάδες της F1. Είμαι σίγουρος ότι μπορούμε να βρισκόμαστε στο grid του χρόνου. Προφανώς οι νέες ομάδες ζητούν ένα budget και έχω σπόνσορες που θέλουν να με στηρίξουν. Όλα οφείλονται στη νίκη μου στην F2 φέτος και νομίζω ότι αυτό ήταν ένα καλό βήμα προς τη Formula 1»
H Williams έχει ... ορίσει τους οδηγούς της για του χρόνου οπότε δεν υπάρχει πιθανότητα για μία θέση εκεί και την ισπανική Campos την έχει απορρίψει λέγοντας,
«Δεν υπήρχε μεγάλο ενδιαφέρον από εκεί. Ξέρω ότι είναι ισπανική ομάδα και εγώ είμαι Ισπανός αλλά χρειάζονταν μεγαλύτερο budget από αυτό που είχα».
Επιπλέον, η θέση του δοκιμαστή σε κάποια εταιρεία δεν τον ενδιαφέρει και τόνισε:
«Θέλω κανονική αγωνιστική θέση. Ο 3ος οδηγός δεν κάνει πολλά χιλιόμετρα με αυτούς τους κανονισμούς, αλλά εγώ θέλω χρόνο στην πίστα για να βελτιωθώ. Ξέρω ότι ο σημερινός χρόνος ήταν καλός αλλά θα μπορούσε να γίνει καλύτερος. Όλα εξαρτώνται από την εμπειρία και την εξοικείωση με το μονοθέσιο».

Τετάρτη, 2 Δεκεμβρίου 2009

H Προσωρινη λιστα ομάδων του 2010

Την προσωρινή λίστα συμμετοχών της FIA με τις επιβεβαιωμένες ομάδες και τους οδηγούς που θα αγωνιστούν για το πρωτάθλημα Formula1 του 2010 έδωσε η ομοσπονδία στη δημοσιότητα.
Μέχρι τώρα οι ομάδες είναι δώδεκα και πρώτη και καλύτερη δεσπόζει η McLaren Mercedes, η οποία θα φέρει το νούμερο 1στο μονοθέσιό της με τον Jenson Button.
Η Red Bull Racing αξίζει να πούμε ότι δηλώθηκε ότι θα φέρει κινητήρες της Renault.
Η απουσία της Sauber αλλά και της Toyota από την προσωρινή λίστα είναι σημαντική καθώς η Toyota δεσμεύεται με τη Συνθήκη Ομόνοιας και νομικά δεν μπορεί να εγκαταλείψει το πρωτάθλημα οι Ιάπωνες ωστόσο δεν έχουν πρόθεση να συνεχίσουν την F1. Όσον αφορά τη Sauber ακόμα δεν έχει ανακοινώσει κάτι επίσημα για τη συμμετοχή της.
Αξίζει να πούμε ότι η Mercedes GP παραμένει στη λίστα ως Brawn Mercedes Benz ενώ η Manor παίρνει επίσημα την υποστήριξη της Virgin και πλέον ονομάζεται Virgin Cosworth.
Όσον αφορά τους οδηγούς,15 μόνο έχουν επιβεβαιωθεί, ενώ υπάρχουν 9 κενές θέσεις συν τις 2 από την 13η ομάδα που αναμένεται να προστεθεί στη λίστα.
Προσωρινή λίστα συμμετοχών 2010
McLaren Mercedes: Jenson Button (GB), Lewis Hamilton (GB)
Brawn Mercedes Benz: Nico Rosberg (D) , Δ/Α
Red Bull Racing Renault: Sebastian Vettel (D), Mark Webber (AUS)
Ferrari: Felipe Massa (BR), Fernando Alonso (E)
Williams Cosworth: Rubens Barrichello (BR), Nico Hulkenberg (D)
Renault: Robert Kubica (PL), Δ/Α
Force India Mercedes: Adrian Sutil (D), Vitantonio Liuzzi (I)
STR Ferrari: Sebastien Buemi (CH), Δ/Α
Lotus Cosworth: Δ/Α, Δ/Α
Campos Dallara: Δ/Α, Bruno Senna (BR)
US F1 Cosworth: Δ/Α, Δ/Α
Virgin Cosworth: Timo Glock (D), Δ/Α

Τρίτη, 1 Δεκεμβρίου 2009

Επιστρεφει δυναμικα η Sauber...

Η παρουσία της Sauber στο επόμενο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1 δεν είναι σίγουρη και αυτό γιατί ο Πιτερ Ζάομπερ δεν έχει επισημοποιήσει ακόμα τη συμμετοχή της ομάδας. Αν και όλες οι δικές μας πληροφορίες αναφέρουν ότι η ομάδα θα επιστρέψει κανονικά και δυνατά στα pits απο την νέα αγωνιστική χρονιά.
Η αιτία είναι το χρηματικό πρόστιμο ύψους 90 εκατ. ευρώ που πρέπει να πληρώσει η ομάδα, εξαιτίας της μη τήρησης της συμφωνίας της ένωσης των ομάδων, FOTA.
Εκτός όμως από αυτή... ακόμη μια ομάδα έθεσε υποψηφιότητα για το επόμενο πρωτάθλημα, παίρνοντας τη θέση της Toyota. Πρόκειται για τη Stefan GP, όπου σύμφωνα με φήμες θα χρησιμοποιήσει κινητήρες Toyota για τα επόμενα 2 χρόνια πληρώνοντας 5 εκατ. ευρώ.
Μέσα στις επόμενες δύο μέρες περιμένουμε από τη FIA τη λίστα των ομάδων που θα συμμετέχουν στο επόμενο πρωτάθλημα.