Pages

FORMULA 1

Column Left

Τετάρτη 10 Νοεμβρίου 2021

Formula 1: Η βαθμολογία και το πρόγραμμα μέχρι το συγκλονιστικό φινάλε

 

 


Τέσσερις στροφές μέχρι το τέλος της σεζόν στη Formula 1 ο Μαξ Φερστάπεν είναι μπροστά στη βαθμολογία από τον Λιούις Χάμιλτον με 19 πόντους διαφορά.

Μόλις τέσσερις αγώνες απομένουν για το τέλος της σεζόν στη Formula 1 και η συνέχεια αναμένεται να έχει ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον.

Μετά τη νίκη του Φερστάπεν στο Μεξικό, ο Ολλανδός οδηγός βρίσκεται στους 312.5 πόντους, με τον Χάμιλτον να είναι πίσω με 293.5 πόντους.

Ας δούμε όμως το πρόγραμμα μέχρι το τέλος, αλλά και τη βαθμολογία στους οδηγούς πως έχει διαμορφωθεί έως τώρα.

Το πρόγραμμα μέχρι το φινάλε

  • 14 Νοεμβρίου Βραζιλία
  • 21 Νοεμβρίου Κατάρ
  • 5 Δεκεμβρίου Σαουδική Αραβία
  • 12 Δεκεμβρίου Άμπου Ντάμπι

Η βαθμολογία των οδηγών

  1. Μαξ Φερστάπεν - RED BULL RACING HONDA 312.5 β.
  2. Λιούις Χάμιλτον - MERCEDES 293.5β.
  3. Βαλτέρι Μπότας - MERCEDES 185β.
  4. Σέρχιο Πέρες -RED BULL RACING HONDA 165β.
  5. Λάντο Νόρις - MCLAREN MERCEDES 150β.
  6. Σάρλς Λεκλέρκ - FERRARI 138β.
  7. Κάρλος Σάινθ - FERRARI 130.5β.
  8. Ντάνιελ Ρικιάρντο -MCLAREN MERCEDES 105β.
  9. Πιερ Γκασλί - ALPHATAURI HONDA 86β.
  10. Φερνάντο Αλόνσο ALPINE RENAULT 60β.
  11. Εστέμπαν Οκόν - ALPINE RENAULT 46β.
  12. Σεμπάστιαν Φέτελ - ASTON MARTIN MERCEDES 42β.
  13. Λανς Στρολ - ASTON MARTIN MERCEDES 26β.
  14. Γιούκι Τσουνόντα - ALPHATAURI HONDA 20β.
  15. Τζορτζ Ράσελ - WILLIAMS MERCEDES 16β.
  16. Κίμι Ράικονεν - ALFA ROMEO RACING FERRARI 10β.
  17. Νικολά Λατιφί - WILLIAMS MERCEDES 7β.
  18. Αντόνιο Τζιοβινάτζι - ALFA ROMEO RACING FERRARI 1β.
  19. Μικ Σουμάχερ - HAAS FERRARI 0β.
  20. Ρόμπερτ Κούμπιτσα - ALFA ROMEO RACING FERRARI 0β.
  21. Νικίτα Μάζεπιν - HAAS FERRARI 0β.

Οριακή διαφορά ανάμεσα σε Mercedes και Red Bull

Η μάχη συνεχίζεται και στην κατάταξη των κατασκευαστών. Η Mercedes παραμένει πρωτοπόρα με 478.5 βαθμούς, όμως πλέον η Red Bull έχει πλησιάσει στον πόντο.

Μέχρι και το τέλος φαίνεται πως θα υπάρχει μάχη όχι μονάχα ανάμεσα στους οδηγούς, αλλά και στους κατασκευαστές.

Η βαθμολογία των κατασκευαστών

  1. MERCEDES 478.5β.
  2. RED BULL RACING HONDA 477.5β.
  3. MCLAREN MERCEDES 254β.
  4. FERRARI 268.5β.
  5. ALPINE RENAULT 106β.
  6. ALPHATAURI HONDA 106β.
  7. ASTON MARTIN MERCEDES 68β.
  8. WILLIAMS MERCEDES 23β.
  9. ALFA ROMEO RACING FERRARI 11β.
  10. HAAS FERRARI 0β.

Τρίτη 9 Νοεμβρίου 2021

Formula 1: Νίκη τίτλου για τον Φερστάπεν στο Μεξικό! Στο +19 από τον Χάμιλτον

 

 


Ο Ολλανδός της Red Bull, με την ένατη φετινή του καρό σημαία, αύξησε τη διαφορά του από τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή, Λιούις Χάμιλτον στους 19 βαθμούς. Να θυμίσουμε ότι απομένουν ακόμη τέσσερις αγώνες για τέλος της χρονιάς.Ο πιλότος της Mercedes τερμάτισε στη δεύτερη θέση, ενώ στο βάθρο ως τρίτος ανέβηκε ο Σέρχιο Πέρεζ, ο οποίος αγωνίστηκε για πρώτη φορά στην πατρίδα του.

Τα πάντα κρίθηκαν στην εκκίνηση, όπου ο Φερστάπεν άρχισε τρίτος, αλλά στην πρώτη στροφή καθυστέρησε το φρενάρισμα και πέρασε και τις δύο Mercedes. Μάλιστα, ο Βάλτερι Μπότας (είχε πάρει την pole position) έκανε τετακέ, αφού τον ακούμπησε από πίσω ο Ντάνιελ Ρικιάρντο.

Η τελική κατάταξη στο Grand Prix στο Μεξικό, όσον αφορά στην πρώτη 10άδα, είχε ως εξής: 1) Μαξ Φερστάπεν (Red Bull Honda), 2) Λιούις Χάμιλτον (Mercedes), 3) Σέρτζιο Πέρεζ (Red Bull Honda), 4) Πιέρ Γκασλί (Alpha Tauri Honda), 5) Σαρλ Λεκλέρκ (Ferrari), 6) Κάρλος Σάινθ (Ferrari), 7) Σεμπάστιαν Φέτελ (Aston Martin Mercedes), 8) Κίμι Ράικονεν (Alfa Romeo Ferrari), 9) Φερνάντο Αλόνσο (Alpine Renault), 10) Λάντο Νόρις (McLaren Mercedes).

Η πρώτη πεντάδα στη βαθμολογία των οδηγών: 1) Φερστάπεν 312,5, 2) Χάμιλτον 293,5, 3) Μπότας 185, 4) Πέρεζ 165, 5) Νόρις 150.

Η πρώτη τετράδα στους κατασκευαστές: 1) Mercedes 478,5, 2) Red Bull Honda 477,5, 3) Ferrari 268,5, 4) McLaren Mercedes 255.

Formula 1: Φήμες για McLaren-Porsche και Williams-Audi το 2026

 

Συμμετέχοντας στις πρόσφατες συσκέψεις της Formula1 και της FIA με τους κατασκευαστές για τους νέους κανονισμούς των κινητήρων του σπορ, που θα ισχύσουν -όπως όλα δείχνουν- το 2026, ο όμιλος Volkswagen έθεσε ως προϋπόθεση για την είσοδό του την αφαίρεση του ενός εκ των δύο ηλεκτροκινητήρων (του MGU-H) από το υβριδικό σύστημα των μονάδων ισχύος. Κάτι τέτοιο φαίνεται ότι θα γίνει αποδεκτό από τους άλλους κατασκευαστές, κι έτσι έχουν ενταθεί οι φήμες ότι ο γερμανικός όμιλος θα εισέλθει στη Formula 1 σε πέντε χρόνια. Δεδομένης της ύπαρξης των Mercedes και Ferrari, που είναι άμεσοι ανταγωνιστές των Audi και Porsche, δεν αποκλείεται ο όμιλος να μπει στο σπορ και με τις δύο τελευταίες - με την απλή μετονομασία, φυσικά, της ίδιας μονάδας ισχύος. 
 Οι μέχρι στιγμής πληροφορίες αναφέρουν ότι η Volkswagen δεν ενδιαφέρεται να δημιουργήσει μια αποκλειστικά δική της ομάδας κατασκευής και του σασί και του κινητήρα -όπως οι Mercedes, Ferrari, Alpine-, αλλά να είναι μόνο προμηθεύτρια κινητήρων. Οι διαχρονικές φήμες περί σύνδεσης με τη Red Bull Racing έχουν βγει και πάλι στην επιφάνεια, όμως η ομάδα του Μίλτον Κινς τους τελευταίους μήνες έχει προχωρήσει στη κατασκευή δικού της εργοστασίου κινητήρων - το οποίο θα καλύψει το κενό της Honda μετά την αποχώρησή της ιαπωνικής εταιρείας στο τέλος της φετινής χρονιάς. Το εργοστάσιο βρίσκεται επίσης στο Μίλτον Κινς, δίπλα στο κτίριο που κατασκευάζονται τα σασί της ομάδας, και ήδη η RBR το έχει επανδρώσει με αρκετές και ηχηρές μεταγραφές από τη Mercedes - που έχει το δικό της εργοστάσιο κινητήρων λίγα χιλιόμετρα μακριά, στο Μπρίξουορθ. 
 Το εργοστάσιο κινητήρων της RBR θα κατασκευάζει τα αντίτυπα της μονάδας ισχύος του 2022, στο σχεδιασμό της οποίας συμβάλλει και η Honda (παρότι θα αποχωρήσει), σε όλη την πενταετία μέχρι το τέλος του 2025 δεδομένου ότι οι προδιαγραφές των κινητήρων θα «παγώσουν» σε όλο αυτό το διάστημα, για να επιτρέψουν στους κατασκευαστές να αφιερώσουν τις επενδύσεις και τους πόρους τους στην εξέλιξη των μοτέρ του 2026. Πίσω στον όμιλο VW, η γερμανική εφημερίδα Bild γράφει πως η Audi δεν αποκλείεται να συνδεθεί -μαζί με τη Red Bull-και με τη Williams, καθώς και ότι υπάρχει το ενδεχόμενο να προμηθεύει μονάδες ισχύος με την ονομασία Porsche στη McLaren. Κάτι τέτοιο θα αναβίωνε την θρυλική McLaren-Porsche από το μέσον της δεκαετίας του 1980. Κομβικής σημασίας σε αυτές τις φήμες είναι η παρουσία δύο πρώην εργαζόμενων στον όμιλο Volkswagen, τώρα στις δύο αγγλικές ομάδες. Ο αγωνιστικός διευθυντής της McLaren, Αντρέας Σέιντλ, είχε προηγουμένως την ίδια θέση στην Porsche στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής (Porsche), ενώ ο διευθυντής της Williams Γιοστ Καπίτο υπήρξε επικεφαλής της ομάδας της Volkswagen στο WRC το πρώτο μισό της δεκαετίας του 2010.

Κυριακή 7 Νοεμβρίου 2021

Η Formula 1 δεν γυρνάει την πλάτη στην Κίνα

 


 Παρά την παρατεταμένη απουσία του αγώνα στη Σαγκάη, το συμβόλαιο με την ασιατική χώρα επεκτάθηκε.

Η Formula 1 επιβεβαίωσε τη δέσμευσή της προς την Κίνα, προχωρώντας σε επέκταση της συμφωνίας για τη διεξαγωγή Grand Prix στην εντυπωσιακή, διεθνή πίστα στη Σαγκάη, έως και το 2025!

Από το 2004 όταν και εντάχθηκε στο καλεντάρι της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού, έγινε ένας από τους πλέον ενδιαφέροντες αγώνες, σε μία πίστα σχεδιασμένη από τον Χέρμαν Τίλκε, με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά όπως μοναδικά paddock με τις λιμνούλες.

Μάλιστα εκεί το 2019 είχε στηθεί μία πολύ μεγάλη γιορτή, αφού η Σαγκάη φιλοξένησε το επετειακό, χιλιοστό Grand Prix στην ιστορία του σπορ. Έναν αγώνα ορόσημο τον οποίο είχαμε την ευκαιρία να παρακολουθήσουμε από κοντά.

Όμως τότε, ουδείς μπορούσε να προβλέψει τι θα ακολουθούσε με την παγκόσμια πανδημία του κορωνοϊού, που ξεκίνησε από την Ασιατική χώρα. Ο αγώνας του 2020 ματαιώθηκε, αυτός του 2021 το ίδιο ενώ σχετικά με το 2022, παρότι αρχικά η Κίνα βρισκόταν στο πρόγραμμα που είχε διαρρεύσει, κατά την επικύρωσή του από το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, απουσίαζε από αυτό – με την Ίμολα να παίρνει τη θέση της.

Όμως η Liberty Media που έχει τα εμπορικά δικαιώματα της Formula 1, προφανώς δεν έχει κανένα σκοπό να γυρίσει την πλάτη σε αυτή την τόσο σημαντική αγορά – ειδικά για τους κατασκευαστές που εμπλέκονται στο σπορ. Έτσι, όπως συνέβη και με άλλους αγώνες που μπήκαν στα… pits λόγω Covid-19, προχώρησε σε επέκταση της συμφωνίας για διεξαγωγή Grand Prix έως και το 2025

Βέβαια, διαβάζοντας τα λόγια του προέδρου και CEO της F1, Στέφανο Ντομενικάλι, στη σχετική ανακοίνωση, δεν είναι σαφές το πότε θα δούμε μονοθέσια να τρέχουν ξανά στην πίστα της Σαγκάης. Το καλύτερο δυνατό σενάριο, κορωνοϊού επιτρέποντος, είναι το 2023.?"

F1 Grand Prix China

«Η Κίνα θα ανακτήσει τη θέση της στο καλεντάρι της Formula 1 όταν το επιτρέψουν οι συνθήκες και ανυπομονούμε να επιστρέψουμε εκεί το συντομότερο δυνατό», είπε μεταξύ άλλων ο Ιταλός.

Η ανακοίνωση από την F1 στάθηκε στην εξαιρετική συνεργασία με τους εμπλεκόμενους φορείς: τον promoter του αγώνα Juss Sports Group, την Ομοσπονδία Αγώνων Αυτοκινήτου και Μοτοσυκλέτας της Κίνας (CAMF) αλλά και τις τοπικές αρχές της Σαγκάης.

Νικητής στην τελευταία επίσκεψη του σπορ εκεί ήταν ο παγκόσμιος πρωταθλητής Λούις Χάμιλτον, που μάλιστα είναι και ο πολυνίκης αυτού του αγώνα, με έξι νίκες στο ενεργητικό του (2008, 2011, 2014, 2015, 2017, 2019). Αντίστοιχα, η Mercedes είναι στην κορυφή της αντίστοιχης λίστας των κατασκευαστών, με ισάριθμες επιτυχίες.

Formula 1: Σίφουνας ο Μπότας! Πήρε την pole position στο Μεξικό

 

 


Formula 1: Ο Βάλτερι Μπότας ήταν εντυπωσιακός κι έβαλε τα… γυαλιά στους διεκδικητές του τίτλου, κατακτώντας στην pole position στο Grand Prix στο Μεξικό.Ο Φινλανδός πιλότος της Mercedes θα ξεκινήσει από την πρώτη θέση, αφήνοντας πίσω του τους Λιούις Χάμιλτον και Μαξ Φερστάπεν.Ο Βρετανός της Mercedes κι ο Ολλανδός της Red Bull αναμένεται να δώσουν άλλη μια μεγάλη μάχη για τον τίτλο, με τη Formula 1 να έχει μπει στην τελική ευθεία της.

Στην τέταρτη θέση βρίσκεται ο Σέρχιο Πέρεζ με Red Bull, ο οποίος στάθηκε άτυχος στον τελευταίο γύρο, καθώς συνάντησε κίνηση και δεν μπόρεσε να κάνει καλύτερο χρόνο.

Από εκεί και πέρα, ξεχώρισε η παρουσία του Γιούκι Τσουνόντα στην πρώτη δεκάδα (βλ. 9ος), αλλά κι η κακή εμφάνιση του Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος έμεινε στην 16η θέση!

Σάββατο 6 Νοεμβρίου 2021

Formula 1: Ποιος οδηγός και ποια ομάδα είναι οι πιο δημοφιλείς στον κόσμο

 


 Στην έρευνα, που διεξήγαγε η εταιρεία Nielsen και το Motorsport Network, συμμετείχαν περισσότεροι από 167 χιλιάδες άνθρωποι από 187 χώρες του πλανήτη, που είχαν κατά μέσο όρο ηλικία 32 ετών, και με διπλάσια συμμετοχή γυναικών σε σχέση με την τελευταία αντίστοιχη έρευνα του 2017.

Τα δύο πολυαναμενόμενα αποτελέσματα της έρευνας αφορούσαν στον αγαπημένο οδηγό και στην ομάδα που υποστηρίζει ο κάθε φίλους του σπορ. Όσον αφορά στον οδηγό, στην κορυφή βρέθηκε ο Μαξ Φερστάπεν, με ποσοστό 14,4% των ψήφων. Η προτίμηση στον Ολλανδό δεν προήλθε μόνο από τους "οράνιε" στη χώρα του, αλλά και σε μεγάλο μέρος του και από τις ΗΠΑ και την Ιαπωνία.

Στη δεύτερη θέση ανέβηκε ο Λάντο Νόρις με 13,7% - καθώς ο Βρετανός διέλυσε τον συναγωνισμό στις ψήφους του γυναικείου κοινού και στην ηλικιακή ομάδα μέχρι 24 ετών. Ο Λιούις Χάμιλτον έπεσε στην τρίτη θέση, παίρνοντας φυσικά τις ψήφους από το Ηνωμένο Βασίλειο και τους ψηφοφόρους ηλικίας 35 ετών και πάνω.Μια από τις μεγάλες εκπλήξεις έγινε στην ψηφοφορία της αγαπημένης ομάδας των φίλων του σπορ: η Ferrari έπεσε από την πρώτη στην τρίτη θέση, και στην κορυφή ανέβηκε η McLaren με ποσοστό 29,5%. Δεύτερη ήταν η Red Bull με 19.8%, η Ferrari συγκέντρωσε το 17.9% και στην τέταρτη θέση βρέθηκε η Mercedes με ποσοστό 11.9%. Επίσης, η Aston Martin διπλασίασε τη δημοφιλία της από τότε που μετονομάστηκε, εγκαταλείποντας το όνομα Force India.

Πέραν των ερωτημάτων για τον αγαπημένο τους οδηγό και την ομάδα που υποστηρίζουν, οι φίλοι της F1 κλήθηκαν να απαντήσουν και σε άλλα ερωτήματα για το σπορ, και τις μελλοντικές του κατευθύνσεις. Σε γενικές γραμμές, έκριναν πως υπήρξε βελτίωση του συναγωνισμού και του θεάματος στα GP τα τελευταία χρόνια.

Ενδιαφέρον είχε η θετική ανταπόκρισή τους στη νέα, πειραματική δομή των μικρών φετινών αγώνων του Σαββάτου -το Sprint Qualifying- και κυρίως στην επιλογή της χρήσης βιοκαυσίμων στο μέλλον. Το 55% συμφωνεί ότι η F1 πρέπει να είναι παγκόσμιος τεχνολογικός ηγέτης στην έρευνα και εξέλιξη αμιγώς βιώσιμων εναλλακτικών καυσίμων.

Τέλος, από τους φίλους του σπορ ζητήθηκε και να αναφέρουν τους αγαπημένους τους αγώνες ή τις αγαπημένες τους πίστες. Κατά σειρά, εδώ επικράτησε η Μόντσα της Ιταλίας, το Σπα του Βελγίου, το Σίλβερστοουν της Βρετανίας, το Μονακό και η Σουζούκα της Ιαπωνίας.

GP Μεξικού: Πρώτος και με διαφορά ο Verstappen στο FP2

 

 


Ο οδηγός της Red Bull Racing ήταν μισό δευτερόλεπτο μπροστά από τον πλησιέστερο αντίπαλο στο FP2 του δέκατου-όγδοου γύρου του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1.

What Car ?

Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή. To Autodromo Hermanos Rodriguez υποδέχθηκε ομάδες και οδηγούς με καλοκαιρία, θερμοκρασία αέρα στους 21 βαθμούς ενώ αυτή του οδοστρώματος ήταν στους 43.

Και είχαμε δράση από νωρίς στην ωριαία διαδικασία, με τον Max Verstappen να είναι αυτός που έδειχνε αρχικά το δρόμο, χρησιμοποιώντας τη μέση γόμα ελαστικών της Pirelli, κινούμενος μάλιστα ταχύτερα απ’ ότι στο FP1. Πολύ ταχύτερα αφού από νωρίς ήταν 1μιση δευτερόλεπτο κάτω – στο 1.18.206.

Και ο 23χρονος που προηγείται στη βαθμολογία με 12 πόντους διαφορά έναντι του Lewis Hamilton, δεν σταμάτησε εκεί. Λίγο πριν τη συμπλήρωση 20 λεπτών κατέβηκε στο 1.17.920 και έπρεπε να βάλει τη μαλακή γόμα ο Valtteri Bottas, ώστε να τον πλησιάσει φτάνοντας στα μισά του FP2.

Όμως η Red Bull είχε απάντηση, με τον Ολλανδία να κατεβαίνει ακόμα χαμηλότερα, στο 1.17.301. Και οι Mercedes δεν είχαν απάντηση, ήταν αμφότερες μισό δευτερόλεπτο μακριά, όπως και ο teammate του Verstappen, Sergio Perez.

Κάπου εκεί, όλοι στράφηκαν σε προσομοιώσεις αγώνα, άρα δεν είχαμε διαφοροποιήσεις στην κορυφή της κατάταξης. Η RBR ήταν στο 1-4, τα ασημί βέλη στο 2-3 ενώ οι υπόλοιποι, με πρώτο τον πέμπτο της κατάταξης Carlos Sainz με τη Ferrari, ήταν ένα δευτερόλεπτο μακριά.

Στα αξιοσημείωτα, η Williams αντιμετώπισε διαρροή λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων του George Russell ενώ επίσης το κιβώτιο, αποτέλεσε πρόβλημα για τη McLaren και τον Daniel Ricciardo.

Αναλυτικά η κατάταξη:

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

H Porsche έρχεται όλο και πιο κοντά στην Formula 1

 

 


Η μεγάλη αλλαγή στους κανονισμούς και στους κινητήρες από την σεζόν του 2026 δίνει το κίνητρο στην Porsche να μπει στο πρωτάθλημα της F1.

Δεν είναι η πρώτη φορά που η Porsche δηλώνει ότι θέλει να επιστρέψει στην Formula 1, καθώς και το 2017 είχε ξεκινήσει την εξέλιξη ενός κινητήρα για το 2021, αν και ποτέ δεν προχώρησε προς την υλοποίησή του. Ωστόσο, αυτή την φορά όλα δείχνουν πως η γερμανική φίρμα θα μπει στην F1 για να εκπροσωπήσει το VW Group.

Ήδη βρίσκονται σε εξέλιξη διαπραγματεύσεις μεταξύ των ομάδων και των οργανωτών για την τελική διαμόρφωση των νέων κανονισμών και σε αυτές μετέχει τόσο η Audi όσο και η Porsche.

Οι νέοι κανονισμοί για τους κινητήρες θα μειώσει το κόστος αφού θα καταργηθεί το MGU-H και οι V6 θα παραμείνουν turbo με ένα απλούστερο υβριδικό σύστημα που θα είναι ισχυρότερο στα 350 kW.

Ένα ακόμα στοιχείο που βοηθά προς αυτή την κατεύθυνση είναι και η μείωση του πλαφόν των εξόδων κάθε ομάδας, κάνοντας έτσι την “επένδυση” στην F1 ιδιαίτερα αποδοτική για εταιρίες όπως η Porsche σε επίπεδο διαφήμισης.

Φήμες υπάρχουν και γύρω από μια συνεργασία της Red Bull με την Porsche. Υπενθυμίζεται πως από τα τέλη του 1983 μέχρι το 1987 η McLaren εφοδιαζόταν με κινητήρες Porsche υπό το λογότυπο TAG.

@ Δείτε το πρόγραμμα και την βαθμολογία στην #F1

@ Δείτε το πρόγραμμα και την βαθμολογία στo #WRC

Ο Μαξ Φερστάπεν δεν έχει άγχος για το πρωτάθλημα της Formula 1

 

 


Ο Μαξ Φερστάπεν δεν έχει άγχος. Δεν βάζει τον εαυτό στο ρόλο του Σέννα ή του Προστ, όπως θέλησε να τον εντάξει ο Τότο Γουόλφ (Wolff). Ο Μαξ θεωρεί πως η μάχη για το πρωτάθλημα της Formula 1 με τον Λιούις Χάμιλτον, θα είναι βατή γι’ αυτόν με την Red Bull.

Ο Τότο Γουόλφ, έκανε μια δήλωσε για τη μάχη του Χάμιλτον και του Φερστάπεν. Παρομοίασε τη μάχη τους με τη μάχη του μύθου Άιρτον Σέννα και του Άλλεν Πρόστ. Ο Φερστάπεν δεν συμφωνεί, θεωρεί τον εαυτό του πιθανό πρωταθλητή. Δεν έχει άγχος και δεν θεωρεί πως υπάρχουν συμπτώσεις.

Απομένουν πέντε αγώνες για το τέλος του πρωταθληματος. Ο Φερστάπεν είναι 12 βαθμούς μπροστά του Χάμιλτον. Έχει την αυτοπεποίθηση και την ψυχραιμία να κερδίσει.  Το Σαββατοκύριακο η Πόλη του Μέξικο φιλοξενεί την Formula 1. Ακόμα δεν έχουμε δει τα αποτελέσματα από τις ελεύθερες δοκιμές ή τα Q.

Οι δηλώσεις του Μαξ Φερστάπεν

Ο Μαξ δήλωσε «Μου αρέσει αυτό που κάνω, ξέρεις; Έτσι μειώνει την πίεση. Δεν είναι η πρώτη φορά που συμμετέχω σε αγώνα πρωταθλήματος, ναι η πρώτη φορά στη F1, αλλά όχι στη ζωή μου, οπότε αυτό δεν αλλάζει πραγματικά γιατί πρέπει να κερδίσεις, και αυτό έκανα στη το παρελθόν επίσης, οπότε πρέπει να προσπαθήσω να κάνω το ίδιο εδώ».

Πρόσθεσε «Όπως έχω πει ήδη για προηγούμενους αγώνες: όταν το μονοθέσιο είναι ικανό να κερδίσει, θα κερδίσω. Αν το αυτοκίνητο δεν είναι ικανό να κερδίσει, δεν θα κερδίσω».

Ο Τότο (Toto Wolff), ο επικεφαλής της Mercedes είχε δηλώσει στην εφημερίδα Daily Mail πώς θα μπορούσαν να συμβούν ανάλογα περιστατικά όπως στη μάχη Senna – Prost.  Ο Μαξ όμως δεν το βλέπει έτσι. Σε συνέχεια των δηλώσεών του είπε «Δεν σκέφτομαι πραγματικά τους προηγούμενους ιστορικούς αγώνες μεταξύ δύο οδηγών, τι έχουν κάνει – αυτό είναι παρελθόν. Απλώς επικεντρώνομαι σε αυτό που πρέπει να κάνω στην πίστα και αυτό είναι να προσπαθήσω και να κάνω ό,τι καλύτερο μπορώ.  Έτσι στο τέλος της ημέρας θα κερδίσεις το πρωτάθλημα: πρέπει να προσπαθήσεις και να πάρεις τους περισσότερους διαθέσιμους πόντους εκεί έξω και φυσικά προσπαθήστε να νικήσετε τον αντίπαλό σας».

Το Σαββατοκύριακο ο Μαξ επιστρέφει στο Μεξικό και στην πίστα του Autodromo Hermanos Rodriguez. Έχει κερδίσει τους δύο από τρεις αγώνες τα 3 τελευταία χρόνια. Είχε την pole position, εκτός του 2019, όπου λόγω μίας ποινής κατάταξης τον άφησε στις πιο πίσω θέσεις.

Κλείνοντας δήλωσε «Έχω ξαναπεί, όλα έχουν να κάνουν με λεπτομέρειες. Μπορείς να δείχνεις ωραία στο χαρτί, αλλά πρέπει ακόμα να καρφώσεις το set-up σου και όλους τους συνδυασμούς γύρω από αυτό. Μπορεί να φαίνεται καλό για εμάς, αλλά πρέπει να είμαστε ξανά σε αυτό από το FP1 και μετά και να βεβαιωθούμε ότι είμαστε στη σωστή κατεύθυνση με το μονοθέσιο».

ΔΗΜΟΦΙΛΗ ΑΡΘΡΑ

© Copyright 2015 F1 Kart Gr News- LIVE ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΡΕΠΟΡΤΑΖ. | Blogger Templates. Powered by Blogger.