Χάμιλτον με ψυχή πρωταθλητή! Pήρε την pole position και στο Κατάρ!

Χάμιλτον με ψυχή πρωταθλητή! Pήρε την pole position και στο Κατάρ!

kartgr   Κυριακή, Νοεμβρίου 21, 2021

 Χάμιλτον με ψυχή πρωταθλητή! Ο επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής έκανε τρομερή προσπάθεια στις κατατακτήριες δοκιμές και δεν άφησε περιθώριο αντίδρασης σε κανέναν, παίρνοντας την pole position στο Γκραν Πρι του Κατάρ!

Κάπως έτσι, ο Βρετανός θα εκκινήσει την Κυριακή από την πρώτη θέση και δείχνει διατεθειμένος να διεκδικήσει την ανατροπή, παίρνοντας ένα ακόμη πρωτάθλημα, ενώ άφησε πίσω του τον Μαξ Φερστάπεν για σχεδόν μισό δευτερόλεπτο!

H Mercedes έδειξε για δεύτερη σερί εβδομάδα πως έχει την τεχνογνωσία και την εμπειρία, να κάνει σπουδαία πράγματα στις… δύσκολες στιγμές. Η Mercedes και ο Χάμιλτον έσβησαν κάθε ανταγωνισμό, κάθε ελπίδα του Φερστάπεν να πλησιάσει. Με τον Μπότας να τερματίζει τρίτος, ο Γκαζλί τέταρτος και οι Αλόνσο, Νόρις, Σάινθ, Τσουνόντα, Οκόν και Φέτελ να συμπληρώνουν τη δεκάδα.

Τι περιμένουμε την Κυριακή στο Κατάρ; Ένα σπουδαίο Γκραν Πρι και την… αντεπίθεση του Μαξ Φερστάπεν. Ο Ολλανδός πιλότος της Red Bull Racing καλείται να υπερασπιστεί τη διαφορά των 14 βαθμών που έχει στην βαθμολογία από τον δεύτερο Χάμιλτον ή τουλάχιστον να μην αφήσει τον Βρετανό να κάνει την ανατροπή. Όλα αυτά, δύο Γκραν Πρι πριν το φινάλε του πρωταθλήματος.

F1: GP Κατάρ – Το πρόγραμμα κι η τηλεοπτική κάλυψη

F1: GP Κατάρ – Το πρόγραμμα κι η τηλεοπτική κάλυψη

news   Παρασκευή, Νοεμβρίου 19, 2021

 

Για πρώτη φορά στη μακρά ιστορία του το παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1 ταξιδεύει στο Κατάρ για το παρθενικό Grand Prix στην πίστα του Λοσάιλ.

Γενικές πληροφορίες

Το Losail International Circuit, όπως είναι η πλήρης ονομασία της πίστας, αποτελεί ένα από τα πρώτα σιρκουί που κατασκευάστηκαν στην αραβική χερσόνησο και μία από τις πρώτες αγωνιστικές διαδρομές που φωτίζονται πλήρως από το φως των προβολέων. Χτισμένη στην πόλη Λουσάιλ από το 2004, το καταριανό σιρκουί είναι πλέον ένας παραδοσιακός προορισμός του πρωταθλήματος του MotoGP, καθώς φιλοξενεί αδιάκοπα τον αγώνα από εκείνη τη χρονιά.

Πρώτος νικητής ήταν ο Sete Gibernau, ενώ φέτος διεξήχθησαν εκεί οι δοκιμές εξέλιξης καθώς κι οι δύο πρώτοι αγώνες του πρωταθλήματος με νικητές τους Maverick Vinales και Fabio Quartararo. Από το 2008 οι αγώνες διεξάγονται νύχτα, όπως υπό το τεχνητό φως, θα γίνει κι ο πρώτος αγώνας της Formula 1 στην πίστα.

Εκτός από το MotoGP, η πίστα του Losail έχει φιλοξενήσει αγώνες για το WTCC, το παγκόσμιο πρωτάθλημα Superbike, ενώ το 2009 διοργανώθηκε κι ένα τριήμερο του GP2 Asia, με τους Nico Hulkenberg και Sergio Perez να κερδίζουν αμφότεροι.

Γύροι:57

Μήκος Πίστας: 5,380 χιλιόμετρα

Απόσταση Αγώνα: 306,660 χιλιόμετρα

Ρεκόρ Γύρου: 1:38,699, Davide Rigon (2009 GP2 Asia)

Πρόγραμμα

Επιστροφή στις συνηθισμένες ώρες θα έχει το πρόγραμμα της Formula 1 για αυτό το τριήμερο, καθώς παρά το νυχτερινό τοπίο που θα επικρατεί στην πίστα, η διαφορά της ώρας είναι τέτοια, που τα κύρια sessions θα διεξαχθούν την συνηθισμένη απογευματινή ώρα των 16:00. Πιο αναλυτικά:

Παρασκευή 19 Νοεμβρίου

FP1: 12:30-13:30
FP2: 16:00-17:00

Σάββατο 20 Νοεμβρίου

FP3: 13:00-14:00
Κατατακτήριες: 16:00-17:00

Κυριακή 21 Νοεμβρίου

Αγώνας: 16:00

Όπως κάθε άλλο φετινό Grand Prix, έτσι και το GP Κατάρ θα έχει τηλεοπτική κάλυψη από το ψηφιακό μπουκέτο καναλιών της Cosmote TV και πιο συγκεκριμένα από το Cosmote Sport 5HD, καθώς και από την ΕΡΤ. Οι ελεύθερες δοκιμές θα καλυφθούν από τα κανάλια EΡΤ Sports στην πλατφόρμα του ΕΡΤFlix, ενώ κατατακτήριες δοκιμές κι αγώνας θα προβληθούν σε ελεύθερη ζωντανή μετάδοση από την ΕΡΤ 2. Φυσικά, υπάρχει κι η επιλογή της ΟΤΤ πλατφόρμας της Formula 1, το F1TV, το οποίο θα έχει, μέσω συνδρομής, κάθε session του τριημέρου, με αποκλειστικά onboard πλάνα και ξεχωριστές επιλογές μετάδοσης.

Επόμενος αγώνας του πρωταθλήματος το GP Σαουδικής Αραβίας το τριήμερο 3-5 Δεκεμβρίου.

Διχόνοια στη Formula 1 για τη μάχη Φερστάπεν-Χάμιλτον: «Βόμβα» από Λεκλέρ, απάντησε ο Ολλανδός

Διχόνοια στη Formula 1 για τη μάχη Φερστάπεν-Χάμιλτον: «Βόμβα» από Λεκλέρ, απάντησε ο Ολλανδός

kartgr   Παρασκευή, Νοεμβρίου 19, 2021

 Την ώρα που όλοι περιμένουν την απόφαση της FIA για το συμβάν ανάμεσα σε Μαξ Φερστάπεν και Λιούις Χάμιλτον, οι υπόλοιποι οδηγοί δεν διστάζουν να πάρουν θέση, δημιουργώντας ένταση στον κόσμο της Formula 1.

Χάος στη Formula 1...

Την Πέμπτη (18/11) εξετάζεται από την FIA το αίτημα της Mercedes για επανεξέταση του συμβάντος στον 48ο γύρο του Ιντερλάγκος και στην προσπάθεια του Χάμιλτον να προσπεράσει τον Φερστάπεν, με τον Ολλανδό να φαίνεται να τον παρεμποδίζει.

Κατά τη διάρκεια του αγώνα ο οδηγός της Red Bull δεν τιμωρήθηκε καθώς το κρίσιμο πλάνο μέσα από το cockpit είχε… εξαφανιστεί. Ωστόσο, μετά από 2 ημέρες ήρθε στη δημοσιότητα, με αποτέλεσμα η Mercedes να ζητήσει την τιμωρία του Φερστάπεν.

Θέση για το συμβάν πήρε ο οδηγός της Ferrari, Σαρλ Λεκλέρ, ο οποίος εμμέσως πλην σαφώς θεωρεί πως ο Φερστάπεν θα πρέπει να τιμωρηθεί, γιατί σε διαφορετική περίπτωση θα αλλάξει και ο τρόπος που θα αγωνίζονται και οι υπόλοιποι πιλότοι. Βέβαια, ο Μονεγάσκος έχει… προηγούμενα με τον Ολλανδό από το Γκραν Πρι της Αυστρίας το 2019 όταν είχαν συγκρουστεί.

«Πρέπει πάντοτε να προσαρμόζεσαι σε κάθε κατάσταση, σε κάθε απόφαση που λαμβάνουν οι αγωνοδίκες. Μόλις κατάλαβα ότι ο Μαξ δεν θα έπαιρνε κάποια ποινή στην Αυστρία, πήγα στο Σίλβερστοουν και άλλαξα την οδήγησή μου. Αυτό νομίζω είναι το ίδιο για κάθε οδηγό, πάντα θα προσπαθούσε να τρέχουμε στα όρια όσων μας επιτρέπονται. Και αυτό είναι που θα κάνουμε αν αυτά τα πράγματα επιτραπούν.

Η Αυστρία ήταν μια διαφορετική περίπτωση, και μετά από εκείνο το συμβάν αγωνιζόμασταν πιο σκληρά - που πιστεύω ήταν καλό για τη F1, για το σόου. Η τωρινή κατάσταση είναι και πάλι μια άλλη περίσταση. Θα το αφήσω στους αγωνοδίκες, να δω πως θα το σκεφτούν. Ειλικρινά, δεν με ενδιαφέρει τι θα αποφασίσουν, αλλά ό,τι και να αποφασίσουν πρέπει να είναι ξεκάθαρο σε εμάς, στους οδηγούς. Μόνο αυτό έχει σημασία για μένα. Αν αυτό επιτραπεί, τότε η προσπέραση από την εξωτερική θα γίνει πολύ δύσκολη» είπε ο Λεκλέρ.

Ο Μαξ Φερστάπεν πάντως ουσιαστικά απάντησε στον Μονεγάσκο και όλους όσους τον κατηγορούν…  «Ναι, ξέρετε, ως οδηγοί γνωρίζουμε πολύ καλά τι μπορούμε και τι δεν μπορούμε να κάνουμε με το αυτοκίνητο. Μαχόμασταν σκληρά, φρενάραμε αργά για τη στροφή, τα ελαστικά ήταν αρκετά θερμά. Αν έστριβα περισσότερο προς τα αριστερά, θα είχα απλώς έναν τετ-α-κε. Οπότε, για αυτόν τον λόγο είμαστε εμείς οι οδηγοί. Προσπαθούμε να ελέγξουμε το αυτοκίνητο.

Δεν χρειάζεται να δω το video γιατί εγώ οδηγούσα το αυτοκίνητο. Ξέρω ακριβώς τι συνέβη. Και όπως είπα την τελευταία φορά, πιστεύω ότι ήταν μια σπουδαία μάχη και τη διασκέδασα πολύ στην πίστα. Στο τέλος της ημέρας, κέρδισαν τον αγώνα. Δίκαιο. Ήταν ταχύτεροι από εμάς. Αλλά ναι, ήταν μια καλή μάχη» είπε και κατέληξε:

«Δεν σκέφτομαι κάτι τέτοιο. Αν συμβεί το ένα, αν συμβεί το άλλο... δεν είναι και το τέλος του κόσμου. Άλλά έτσι κι αλλιώς δεν περιμένω να συμβεί κάτι τέτοιο, γιατί είχαμε μια δίκαιη και σκληρή μάχη, μεταξύ δύο οδηγών που διεκδικούν το πρωτάθλημα. Έτσι κι αλλιώς δεν θα ήταν μια εύκολη προσπέραση. Διότι δεν είμαι έτσι, και δεν πρέπει να είναι έτσι όταν μάχεσαι για το πρωτάθλημα».

Το θέμα σχολίασε και ο Σεμπάστιαν Φέτελ της Aston Martin: «Μάχονταν για το προβάδισμα του αγώνα, οπότε αυτή είναι προφανώς η μεγαλύτερη μάχη. Δεν εμπλέκομαι εγώ, αλλά νομίζω ότι είναι λίγο άσκοπο. Ο χρόνος κινείται προς μία κατεύθυνση, οπότε τι αλλάζει; Δεν νομίζω ότι αλλάζει κάτι. Ο Λιούις οδήγησε σπουδαία. Κέρδισε. Ήταν ταχύτερος. Αυτό είναι όλο».

• 
• 
  

Η πίστα του 20ου Grand Prix της Formula 1, βρίσκεται στην έρημο

Η πίστα του 20ου Grand Prix της Formula 1, βρίσκεται στην έρημο

team   Τετάρτη, Νοεμβρίου 17, 2021

 Δύο εβδομάδες μετά από την πόλη του Μεξικού και μία εβδομάδα μετά από το Σάο Πάολο, το πρωτάθλημα της Formula 1 συνεχίζεται στο Κατάρ για τον 20ο αγώνα της σεζόν. Το Losail International Circuit θα υποδεχθεί τις ομάδες και τους οδηγούς σε μία πίστα που θα φιλοξενήσει για πρώτη φορά το κορυφαίο επίπεδο του μηχανοκίνητου αθλητισμού, την ώρα που η χώρα να έχει ήδη υπογράψει δεκαετές συμβόλαιο που θα έχει ωστόσο ισχύ από το 2023.

Δεν θα δούμε αγώνα το 2022 εξαιτίας του Παγκοσμίου Κυπέλλου, ενώ η κυβέρνηση του Κατάρ σχεδιάζει την κατασκευή νέου σιρκουί, σε τοποθεσία που δεν έχει γίνει ακόμη γνωστή. Δεν είναι, πάντως, δεδομένο ότι θα υπάρξει νέα πίστα, καθώς ο φετινός αγώνας θα λειτουργήσει ως ένα test event τόσο για τους διοργανωτές, όσο και για τη συγκεκριμένη διαδρομή που αν αφήσει θετικές εντυπώσεις, δεν αποκλείεται να παραμείνει στο καλεντάρι.

Το Losail International Circuit δημιουργήθηκε το 2004, έχει μία κεντρική εξέδρα 8.000 θεατών, ωστόσο θα προστεθούν άλλες δύο μικρότερες στις στροφές 9 και 10. Η πίστα έχει φιλοξενήσει αγώνες του MotoGP και διάφορα events μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων, έχει μήκος 5.380 μέτρων και μία τεράστια ευθεία που ξεπερνάει το χιλιόμετρο (1068 μέτρα). Βρίσκεται κυριολεκτικά στη μέση της ερήμου, με αποτέλεσμα η σκόνη να είναι ένα ζήτημα που απασχολεί μηχανικούς και οδηγούς, ενώ ο μοναδικός οδηγός από τους εν ενεργεία της Formula 1 που έχει τρέξει σε αυτή τη διαδρομή, είναι ο Σέρτζιο Πέρεζ στο GP2 Asia το 2009.

Formula 1: Μυθική νίκη του Χάμιλτον στη Βραζιλία -Βάζει «φωτιά» στο πρωτάθλημα

Formula 1: Μυθική νίκη του Χάμιλτον στη Βραζιλία -Βάζει «φωτιά» στο πρωτάθλημα

kartgr   Τετάρτη, Νοεμβρίου 17, 2021

Με μια από τις πιο μεγαλειώδεις εμφανίσεις της καριέρας του στη Formula 1, ο Λιούις Χάμιλτον κέρδισε το Grand Prix της Βραζιλίας και μείωσε τη διαφορά με τον Μαξ Φερστάπεν από τους 21 στους 14 βαθμούς, βάζοντας και πάλι «φωτιά» στη μάχη του τίτλου.

Ο Λιούις Χάμιλτον κέρδισε το GP Βραζιλίας παρότι εκκίνησε τελευταίος στον αγώνα Sprint Qualifying, όπου ανελίχθηκε στην 5η θέση, και παρότι εκκίνησε το GP της Κυριακής από τη 10η θέση, λόγω αλλαγής του θερμικού κινητήρα της Mercedes την Παρασκευή.> Ο Βρετανός πέρασε τον Φερστάπεν στην πίστα στον 59ο γύρο, μετά από αλλεπάλληλες, οριακές προσπάθειες, και ενώ οι δύο ισορροπούσαν στα όρια των κανονισμών. Ήταν μια από τις μεγάλες μάχες της χρονιάς, που όμως τώρα έληξε καθαρά.

Το βάθρο έκλεισε ο Βάλτερι Μπότας, εμπρός από τους Σέρχιο Πέρεθ, Σαρλ Λεκλέρ και Κάρλος Σάινθ, που έκαναν μοναχικό αγώνα στο δεύτερο μισό της εξάδας.

ΣΤΑ ΚΑΓΚΕΛΑ οι οδηγοί της F1 με τα επικίνδυνα κερμπ

ΣΤΑ ΚΑΓΚΕΛΑ οι οδηγοί της F1 με τα επικίνδυνα κερμπ

kartgr   Σάββατο, Νοεμβρίου 13, 2021

 

Μετά τον τραυματισμό δύο συναδέλφων τους, οι οδηγοί της Formula 1 εναντιώθηκαν στα υπερυψωμένα κερμπ που έχουν εγκατασταθεί στις πίστες.

Στο πλαίσιο του GP ΗΠΑ, η Άμπι Ίτον που αγωνίζεται στο πρωτάθλημα W Series και ο Κρίστιαν Βίερ που αγωνίζεται σε πρωτάθλημα F4 υπέστησαν κατάγματα στη σπονδυλική στήλη. Αυτό προήλθε από άτσαλο πάτημα πάνω από τα κερμπ, που οδήγησε τα μονοθέσιά τους να σηκωθούν στιγμιαία στον αέρα. Τα ατυχήματα των παραπάνω οδηγών, σε συνδυασμό με άλλα που έγιναν στην πίστα Circuit of the Americas και τα παράπονα των οδηγών, οδήγησαν στην αφαίρεση ορισμένων κερμπ στην έξοδο της στροφής 2.

Το γεγονός αυτό, οδήγησε στον εκνευρισμό του Φερνάντο Αλόνσο που είδε τον Κίμι Ράικονεν να πατά εκτός πίστας για να τον περάσει, έχοντας έντονο διάλογο με τους μηχανικούς του.

Remaining Time-0:00

Fullscreen

Mute

Η Ένωση των Οδηγών της Formula 1, GPDA, με επικεφαλής τους Σεμπάστιαν Φέτελ της Aston Martin και Τζορτζ Ράσελ της Williams, θέλουν τα λεγόμενα “sausage kerbs” να απαγορευθούν από τις πίστες.

Ο Φέτελ δήλωσε σχετικά. «Το θέμα είναι πως πρέπει να απομακρύνουμε αυτά τα “sausage kerbs” από τις πίστες, διότι είχαμε δύο αχρείαστους τραυματισμούς. Θα προτιμούσα να έχουμε ατελείωτες συζητήσεις για τα όρια πίστας που τη μια φορά είσαι δυσαρεστημένος και την άλλη χαρούμενος. Πιστεύω πως μπορούμε να βρούμε λύσεις. Το κύριο μέλημά μας είναι να βρούμε λύσεις για τους τραυματισμούς στην πλάτη, με μια να είναι να απαγορέψουμε τα κερμπ που το προκαλούν», ήταν τα λόγια του 4 φορές Πρωταθλητή στο motorsport.com.

Από τη μεριά του, ο Ράσελ επιβεβαίωσε πως η Ένωση των Οδηγών της Formula 1 πιέζει για την απομάκρυνση των επικίνδυνων κερμπ. «Είναι κάτι που η Formula 1 και η FIA πρέπει να λύσουν σε παγκόσμιο επίπεδο, διότι είδαμε ακόμα ένα τρομακτικό ατύχημα στη Formula Regional στη Μόντσα. Είναι κάτι που εμείς ως GPDA πιέζουμε σκληρά. Δεν ξέρω τους ακριβής τραυματισμούς που είχαν οι οδηγοί, αλλά είναι ανεπίτρεπτο να έχουμε τραυματισμούς στην πλάτη. Θέλουμε να ζούμε σε έναν τέλειο κόσμο, αλλά αυτό δεν μπορεί να συμβεί. Τα κερμπ έχουν τοποθετηθεί για να αποτρέπουν την παραβίαση των ορίων πίστας, αλλά αν το κόστος είναι οι τραυματισμοί των οδηγών, τότε αυτό πρέπει να σταματήσει. Πρέπει να υπάρξει λύση, όχι συμβιβασμός σε αυτό».

Κατά τη διάρκεια του αγώνα της Formula 3 στη Μόντσα το 2020, ο Αυστραλός οδηγός, Άλεξ Περόνι, είχε ένα τρομακτικό ατύχημα στη στροφή Αλμπορέτο, με το μονοθέσιό του να απογειώνεται. Ευτυχώς για τον ίδιο, το Halo τον έσωσε από πιθανούς σοβαρότατους τραυματισμούς.

Formula 1: Mercedes και Χάμιλτον κινδυνεύουν με καταδίκη

Formula 1: Mercedes και Χάμιλτον κινδυνεύουν με καταδίκη

team   Σάββατο, Νοεμβρίου 13, 2021

 Μια συγκλονιστική σεζόν, μία συγκλονιστική μονομαχία για το πρωτάθλημα οδηγών ανάμεσα στον Μαξ Φερστάπεν και τον Λούις Χάμιλτον και ακόμα μία για το πρωτάθλημα κατασκευαστών ανάμεσα στη Mercedes και την Red Bull, κινδυνεύουν να τιναχθούν τα ξημερώματα του Σαββάτου (13/11) στον αέρα.

Αιτία το Drag Reduction System της γερμανικής ομάδας, το οποίο φαίνεται πως δεν συμβαδίζει με τους κανονισμούς, με αποτέλεσμα οι αγωνοδίκες να εξετάζουν ακόμη και το ενδεχόμενο να σβήσουν τον χρόνο που έκανε ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1 στις κατατακτήριες για τον Sprint Race που θα γίνει το βράδυ του Σαββάτου στις 21:30.

Το DRS του Χάμιλτον, το σύστημα που ανοίγει στην πίσω πτέρυγα και προσφέρει έξτρα ώθηση στα μονοθέσια, είχε άνοιγμα μεγαλύτερο από το επιτρεπόμενο (85mm), κάτι που η Red Bull γνώριζε μία ώρα πριν από την έναρξη της διαδικασίας σύμφωνα με τον Έιντριαν Νιούι.Ο Μαξ Φερστάπεν εξέτασε το μονοθέσιο του Βρετανού στο τέλος των κατακτήριων της Παρασκευής, φαίνεται ξεκάθαρα σε ένα video που κυκλοφορεί στα social media ότι το άγγιξε παραβιάζοντας τους κανονισμούς (κάτι που δημιουργεί ακόμη περισσότερο δράμα στην υπόθεση καθώς κλήθηκε σε απολογία το πρωί του Σαββάτου) και στη συνέχεια ο οδηγός της Mercedes κλήθηκε για να δώσει μαζί με την ομάδα του εξηγήσεις στους αγωνοδίκες.

Μέχρι την στιγμή που δημοσιεύθηκε το παρόν κείμενο δεν υπήρχε απόφαση (αυτή θα ανακοινωθεί το πρωί του Σαββάτου, ώρα Βραζιλίας μετά από περαιτέρω εξέταση της υπόθεσης), θεωρείται ωστόσο πιθανό ο -μακράν του δεύτερου- ταχύτερος γύρος του Χάμιλτον να διαγραφεί.

Έτσι, ο Βρετανός θα πρέπει αρχικά να τροποποιήσει την πίσω πτέρυγά του (βρίσκεται σε καθεστώς parc ferme που σημαίνει ότι θα του επιβληθεί ποινή για οποιαδήποτε παρέμβαση) και στη συνέχεια να εκκινήσει από το pit lane, τελευταίος και με ελάχιστες πιθανότητες να αναρριχηθεί στις τρεις πρώτες θέσεις του αγώνα των 100 χιλιομέτρων και των 24 γύρων, οι οποίες προσφέρουν τρεις, δύο και έναν βαθμό αντίστοιχα.

Η απόφαση για την φύλαξη της πτέρυγας της Mercedes του Λούις Χάμιλτον

Εκτός αυτού, οι οδηγοί θα εκκινήσουν στον αγώνα της Κυριακής (13/11 στις 19:00) σύμφωνα με την κατάταξή τους στον Sprint Race. Ο Χάμιλτον έχει ήδη δεχθεί ποινή πέντε θέσεων στο grid επειδή άλλαξε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης για πέμπτη φορά στη φετινή σεζόν, γεγονός που σημαίνει ότι σιγά-σιγά μειώνονται σημαντικά οι πιθανότητές του να κατακτήσει τον όγδοο τίτλο και να γράψει ιστορία ως πολυνίκης στο κορυφαίο επίπεδο του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Ο Φερστάπεν, ο οποίος όλα δείχνουν πως θα εκκινήσει πρώτος στον Sprint Race, έχει απόσταση 19 βαθμών από τον Χάμιλτον, τέσσερις αγώνες πριν από το φινάλε. Ο Ολλανδός έχει 312.5 βαθμούς κι ο Βρετανός 293.5, ενώ στην κατάταξη των κατασκευαστών η Mercedes προηγείται με 478.5 βαθμούς, έναν περισσότερο από εκείνους που έχει η Red Bull η οποία αγωνιά για την απόφαση των αγωνοδικών.

Το Drug Reduction System, η πίσω πτέρυγα που ανοίγει και δίνει έξτρα ώθηση στη Mercedes του Λούις Χάμιλτον

Ελληνικός φωτισμός ασφαλείας στην πίστα της F1 στη Τζέντα

Ελληνικός φωτισμός ασφαλείας στην πίστα της F1 στη Τζέντα

news   Πέμπτη, Νοεμβρίου 11, 2021

 

Eλληνικός φωτισμός ασφαλείας, που έχει σχεδιαστεί και παραχθεί στο Αιγίνιο Πιερίας, θα χρησιμοποιηθεί σε εγκαταστάσεις της ολοκαίνουργιας πίστας της «Formula 1» στην παραθαλάσσια Τζέντα, όπου θα πραγματοποιηθεί στις αρχές Δεκεμβρίου το πρώτο «Grand Prix» της Σαουδικής Αραβίας.

Πρόκειται για εκατοντάδες φώτα ασφαλείας και εξόδων κινδύνου της βορειοελλαδικής εταιρείας «Olympia Electronics», που θα καταφθάσουν αεροπορικώς στη Σαουδική Αραβία, όπου και θα τοποθετηθούν σε υποστηρικτικά κτήρια, υποδομές διοίκησης και εξωτερικούς χώρους της «Jeddah Corniche Circuit», η οποία εκτιμάται πως έχει την ταχύτερη χάραξη σε πίστα πόλης στην ιστορία του αθλήματος! 

Το έργο στη Τζέντα, στις όχθες της Ερυθράς Θάλασσας, δεν είναι το μόνο που έχει αναλάβει στις χώρες του Κόλπου η βορειοελλαδική εταιρεία. Έχει εγκαταστήσει προϊόντα της σε τέσσερα περίπτερα της Παγκόσμιας Εκθεσης EXPO του Ντουμπάι (των χωρών Κίνα, Ινδονησία, Φινλανδία και Ολλανδία), ενώ προσεγγίζει με ενδιαφέρον και την αγορά του Κατάρ, όπου θα πραγματοποιηθεί το Παγκόσμιο Κύπελλο Ποδοσφαίρου το 2022, με αποτέλεσμα να υπάρχουν αυξημένες ζητήσεις αντίστοιχων προϊόντων για ξενοδοχεία, αθλητικούς χώρους και γήπεδα.

Η παράδοση των πρώτων προϊόντων για την πίστα της Formula 1 στη Σαουδική Αραβία, όπου αντιπρόσωπός μας είναι ο "Αl Amoudi", έγινε ήδη και οι άλλες δύο θα ακολουθήσουν τον Νοέμβριο. Oι παραδόσεις γίνονται με πολύ σφιχτό χρονοδιάγραμμα, αλλά ως εταιρεία διαθέτουμε πάρα πολλούς κωδικούς προϊόντων, περίπου 1800, γεγονός που μας επιτρέπει να έχουμε παραδόσεις πολύ ταχύτερα σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Στρατηγικά είμαστε έτσι δομημένοι, ώστε να μπορούμε να ανταποκρινόμαστε άμεσα στη συντριπτική πλειονότητα των ζητήσεων» εξήγησε μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο CEO της εταιρείας, Δημήτρης Λακασάς, υπογραμμίζοντας ότι η Έρευνα και Ανάπτυξη (R&D) όλων των προϊόντων γίνεται στην Ελλάδα. Στο δε Ντουμπάι, όπου η ελληνική εταιρεία συνεργάζεται με τον όμιλο «Al Curg», όπως και γενικά στα Εμιράτα, τοποθετήθηκε ειδικός «έξυπνος» φωτισμός ασφαλείας, με καθένα από τα 800 σώματα να «στέλνουν» πληροφορίες σε έναν κεντρικό πίνακα, π.χ., για την κατάσταση της μπαταρίας και των λαμπτήρων LED, ώστε να διασφαλίζεται η αδιάκοπη λειτουργία τους.

Η βορειοελλαδική εταιρεία έχει παρουσία στην περιοχή του Κόλπου τα τελευταία περίπου 15 χρόνια, συμμετέχοντας εδώ και δεκαετίες στη διεθνή έκθεση «Intersec», που πραγματοποιείται κάθε χρόνο στο Ντουμπάι κατά το τελευταίο δεκαήμερο του Ιανουαρίου. «Θέλουμε να αναπτύξουμε περαιτέρω την παρουσία μας εκεί» λέει ο κ.Λακασάς που προσθέτει ότι η «Οlympia» έχει γεωγραφικά τρεις στοχεύσεις: πρώτον, τις αγορές της Σκανδιναβίας (ήδη, σημειώνει, ένα στα πέντε φωτιστικά ασφαλείας στη Νορβηγία και ένα στα τεσσεράμισι στη Σουηδία, είναι ελληνικά), δεύτερον, την Κεντρική Ευρώπη και ιδίως τη Γερμανία και τις χώρες της Benelux και, τρίτον, τις αγορές του Κόλπου. 

Όπως γνωστοποιεί ο κ.Λακασάς, η «Olympia Electronics» αγόρασε χώρο 150 τετραγωνικών στη δυτική είσοδο της Θεσσαλονίκης (κτήριο Μεντεκίδη), ο οποίος θα είναι έτοιμος τον Νοέμβριο και θα στεγάσει βραχίονα του R&D της εταιρείας και συγκεκριμένα περίπου 15 προγραμματιστές και μηχανικούς ηλεκτρονικών υπολογιστών. Αντίστοιχα, στις ιδιόκτητες εγκαταστάσεις της εταιρείας, εμβαδού 600 τετραγωνικών, στην Κάντζα στην Αττική, ένας όροφος -200 τετραγωνικά- προβλέπεται να στεγάσει το 2022 τον βραχίονα έρευνας κι ανάπτυξής της στη Νότια Ελλάδα._

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Το πρόγραμμα της F1 και του MotoGP αυτό το τριήμερο

Το πρόγραμμα της F1 και του MotoGP αυτό το τριήμερο

motogp   Πέμπτη, Νοεμβρίου 11, 2021

 Η Formula 1 και το MotoGP επιστρέφουν αυτό το Σαββατοκύριακο στην αγωνιστική δράση, με το πρώτο να βρίσκεται στη μέση ενός triple-header, ενώ το δεύτερο ολοκληρώνει τη σεζόν του.

Απευθείας πτήση από το Μεξικό προς τη Βραζιλία κάνει η Formula 1, καθώς μετά από έναν χρόνο απουσίας, ο αγώνας στην πίστα του Ιντερλάγκος επιστρέφει. Η επίσημη ονομασία του αγώνα είναι GP Σάο Πάολο και μας προετοιμάζει για ακόμα μια συναρπαστική μονομαχία.

Ο Μαξ Φερστάπεν άνοιξε τη διαφορά στη βαθμολογία οδηγών στους 19 βαθμούς από τον Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος πρέπει να τα παίξει όλα για όλα σε μια πίστα που παραδοσιακά δεν ταιριάζει στη Mercedes. Επιπλέον, στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, η γερμανική ομάδα, έχει πλέον μόλις 1 βαθμό διαφορά από τη Red Bull Racing.

Remaining Time-0:00

Fullscreen

Mute

Το GP Βραζιλίας θα έχει το τρίτο και τελευταίο F1 Sprint για το 2021. Αυτό σημαίνει πως οι κατατακτήριες μεταφέρονται για την Παρασκευή, ενώ το Σάββατο θα δούμε έναν μίνι αγώνα 100 χλμ, που θα κρίνει τη σειρά εκκίνησης του Grand Prix της Κυριακής.

Ο καιρός αναμένεται να παίξει το δικό του ρόλο, καθώς η πρόβλεψη κάνει λόγο για βροχές την πρώτη και τη δεύτερη ημέρα του τριημέρου. Η Pirelli ακολουθεί συντηρητική στρατηγική, φέρνοντας τις γόμες C2, C3 και C4 στοv αγώνα.

Από τη μεριά του, το MotoGP θα επισκεφθεί την πίστα Ρικάρντο Τόρμο για το GP Βαλένθιας. Ο τελευταίος αγώνας αναμένεται ιδιαίτερα σημαντικός και συγκινητικός, μιας και είναι ο τελευταίος του Βαλεντίνο Ρόσι στο Πρωτάθλημα. Ο Ιταλός βάζει τέλος σε μια πλούσια καριέρα, έχοντας σπάσει πολλά ρεκόρ, κατέκτησε τίτλους και έγραψε τη δική του ιστορία. Από το 2022 θα δούμε την ομάδα του να εισέρχεται στο MotoGP με μοτοσικλέτες της Ducati.

Στα αγωνιστικά, η Ducati βρίσκεται σε εντυπωσιακή φόρμα, με τον Πέκο Μπανάια να κατακτά τη νίκη στον αγώνα του Πορτιμάο πριν από λίγες ημέρες. Μάλιστα, η ιταλική φίρμα κατέκτησε το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών και αναμένεται στον τελευταίο αγώνα να κατακτήσει και το Πρωτάθλημα Ομάδων.

Η μετάδοση του GP Βραζιλίας της Formula 1 θα μεταδοθεί από την ΕΡΤ και την Cosmote TV. Η μετάδοση του GP Βαλένθια θα γίνει από την Cosmote TV. Μην χάσετε τα LIVE του Gazzetta, όλες τις ημέρες αγωνιστικής δράσης.

Πρόγραμμα F1 GP Βραζιλίας

Παρασκευή 12 Νοεμβρίου

17:30 – Πρώτη Περίοδος Ελεύθερων Δοκιμών

21:00 – Κατατακτήριες Δοκιμές (LIVE)

Σάββατο 13 Νοεμβρίου

17:00 – Δεύτερη Περίοδος Ελεύθερων Δοκιμών

21:30 – Αγώνας Sprint (LIVE)

Κυριακή 14 Νοεμβρίου

19:00 – Αγώνας (LIVE)

Πρόγραμμα MotoGP GP Βαλένθια

Παρασκευή 12 Νοεμβρίου

10:55 – Πρώτη Περίοδος Ελεύθερων Δοκιμών

15:10 – Δεύτερη Περίοδος Ελεύθερων Δοκιμών

Σάββατο 13 Νοεμβρίου

10:55 – Τρίτη Περίοδος Ελεύθερων Δοκιμών

14:30 – Τέταρτη Περίοδος Ελεύθερων Δοκιμών

15:10 – Κατατακτήριες Δοκιμές (LIVE)

Κυριακή 14 Νοεμβρίου

10:40 – Warm-Up

15:00 – Αγώνας

Image credit: Mercedes-AMG, Yamaha

Porsche και Audi αποφασίζουν για είσοδο στη Formula 1

Porsche και Audi αποφασίζουν για είσοδο στη Formula 1

team   Τετάρτη, Νοεμβρίου 10, 2021

 

Η προθεσμία για τις Audi και Porsche ώστε να δώσουν το πράσινο φως για είσοδο στη Formula 1 λήγει στις 15 Δεκεμβρίου.

Το 2026 η Formula 1 αναμένεται να μπει σε μια νέα εποχή, καθώς οι κανονισμοί των κινητήρων θα αλλάξουν σημαντικά. Αυτό δίνει την ευκαιρία σε νέους κατασκευαστές που ενδιαφέρονται να εισέλθουν στο σπορ να προετοιμαστούν κατάλληλα και έγκαιρα.

Δύο σημαντικοί κατασκευαστές που ενδιαφέρονται να εισέλθουν στη Formula 1 είναι οι Porsche και Audi. Οι δύο μάρκες του Ομίλου Volkswagen θα κάνουν την επιστροφή τους στο παγκόσμιο προσκήνιο από το 2023 στην κατηγορία Hypercar του WEC και επιθυμούν από το 2026 να εισέλθουν και στη Formula 1.

Πριν από λίγες μέρες, μάθαμε από την ίδια την Porsche πως βρίσκεται πολύ κοντά στο να μπει στη Formula 1, όπως επίσης και το γεγονός πως θέλησε να επηρεάσει τη διαμόρφωση των κανονισμών, ώστε να ταιριάζουν περισσότερο στα «θέλω» της. Επιπλέον, είναι ήδη γνωστό πως οι δύο γερμανικές φίρμες επιθυμούσαν το υβριδικό σύστημα να κάνει ανάκτηση ενέργειας και από τον εμπρός άξονα (τώρα κάνει μόνο από τον πίσω), ενώ συζητούσαν και το ενδεχόμενο τετρακίνησης.

Η τεχνολογία αυτή είναι γνώριμη και στις δύο από τους αγώνες αντοχής, όμως οι υπάρχοντες κατασκευαστές απέκλεισαν το ενδεχόμενο αυτό, ώστε να αποτρέψουν πιθανό πλεονέκτημα στους νεοεισερχόμενους λόγω μεγαλύτερης τεχνογνωσίας.

Οι δύο φίρμες έχουν περιθώριο μέχρι τις 15 Δεκεμβρίου ώστε να δώσουν το πράσινο φως για εμπλοκή στη Formula 1. Εκείνη την ημερομηνία αναμένεται να οριστικοποιηθούν οι κανονισμοί των νέων κινητήρων του 2026 από το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού.

Η Porsche «γλυκοκοιτάζει» τη Red Bull

Δεν είναι μυστικό πως η Red Bull Racing θα ήθελε έναν συνεργάτη για να παίρνει κινητήρες από το 2026, καθώς μέχρι τότε θα βασίζεται στο σχέδιο που αγόρασε από τη Honda. Η Porsche είναι προφανής υποψήφιος, ανώ παράλληλα οι παράγοντες της αυστριακής ομάδας έχουν αφήσει ανοικτό το ενδεχόμενο και για την επιστροφή της ιαπωνικής φίρμας από το επόμενο σετ κανονισμών κινητήρων. Παράλληλα έχουν ήδη επιβεβαιώσει, με το που οριστικοποιηθούν οι κανονισμοί, ότι θα ξεκινήσουν να εργάζονται στη δημιουργία δικού τους κινητήρα.

Λόγω του νέου εργοστασίου κινητήρων της Red Bull Racing στο Μίλτον Κέινς, μια πιθανή συνεργασία με την Porsche θα σήμαινε αυτόματα διπλάσιες ώρες εξέλιξης στα εργοστάσια των δύο εταιριών. Αυτό δεν αρέσει καθόλου στους υπόλοιπους κατασκευαστές, καθώς θα είχαν ένα σοβαρό μειονέκτημα, ειδικά από τη στιγμή που αναμένεται να επιβληθεί “Budget Cap” και στους κινητήρες επόμενης γενιάς.

Η Audi ενδιαφέρεται για τη McLaren

Σύμφωνα με πληροφορίες του AMuS, η Audi ενδιαφέρεται να μπει στη Formula 1, αγοράζοντας την ομάδα τη McLaren, είτε πρόκειται για ολόκληρη την εταιρεία είτε μόνο για την αγωνιστική ομάδα. Ωστόσο το μεγάλο πρόβλημα είναι πως η McLaren δεν ενδιαφέρεται να πουλήσει, καθώς πλέον με το Budget Cap, οι ομάδες της Formula 1 γίνονται κερδοφόρα franchise. Ήδη το 2021 τα έσοδα της ομάδας έχουν αυξηθεί κατά 30% και η αξία της μετοχής του σπορ έχει ξεπεράσει πλέον τα 50 δολάρια, ενώ πριν από 12 μήνες ήταν στα 21. Όλα τα παραπάνω ανεβάζουν κατακόρυφα την αξία των ομάδων.

Παράλληλα, έχει εξεταστεί σοβαρά το ενδεχόμενο μια συνεργασία ή αγορά μια εκ των Williams ή Alfa Romeo-Sauber σύμφωνα με το ίδιο ρεπορτάζ. Επίσης δεν έχει αποκλειστεί το γεγονός να μπει στη Formula 1 μία εκ των Porsche ή Audi.

To σχέδιο των Γερμανών προβλέπει την κοινή ανάπτυξη κινητήρα και διαφορετική εμπορική χρήση ανάλογα με τη συνεργασία που θα κλείσουν. Το ενδεχόμενο να μπουν με πλήρη εργοστασιακή συμμετοχή, δηλαδή ως νέα ομάδα με δικό τους μονοθέσιο, είναι πολύ μικρό, καθώς η νέα Συμφωνία Ομονοίας προβλέπει την καταβολή 200 εκατ. δολαρίων ως παράβολο προς τη Formula 1, ποσό που θα μοιραστεί στις υπάρχουσες .

Όλα τα παραπάνω βέβαια είναι στη θεωρία και οι πιθανότητες εμπλοκής είτε της Porsche είτε της Audi είναι στο 50-50.

Πηγή: gazzetta.gr