Pages

FORMULA 1

Column Left

Παρασκευή 5 Ιουλίου 2013

Η LOTUS ΖΗΤΑ ΣΥΓΝΩΜΗ ΑΠΟ ΤΟΝ RAIKONEN

 
O Kimi Raikkonen, στο Grand Prix του Silverstone έχασε το βάθρο από λάθος στρατηγική της ομάδας υποστήριξε ο επικεφαλής της Lotus, Eric Boulier. O Φινλανδός πιλότος βρισκόταν στην τρίτη θέση, όταν λίγους γύρους πριν από το τέλος του αγώνα βγήκε το αυτοκίνητο ασφαλείας. Τότε έγινε το λάθος.
 "Το αποτέλεσμα στο Silverstone δεν αντικατοπτρίζει τη δουλειά που κάναμε και τον τρόπο που λειτούργησε η ομάδα σε προηγούμενους αγώνες. Οι βελτιώσεις που κάναμε στο μονοθέσιο απέδωσαν και τα πήγαμε καλά μέχρι το τελευταίο αυτοκίνητο ασφαλείας", δήλωσε ο Γάλλος επικεφαλής της Lotus. Σχετικά με το λάθος που έγινε είπε ότι "… εκείνη τη στιγμή έπρεπε να καλέσουμε τον Kimi στα pits για αλλαγή ελαστικών. Θα είχαμε τουλάχιστον την τρίτη θέση στο βάθρο. Δυστυχώς κάναμε λάθος και ζητούμε συγγνώμη από τον Kimi ως ομάδα", κατέληξε ο E. Boulier.

ΑΠΕΙΛΟΥΝ ΜΕ ΑΠΟΧΩΡΗΗΣ ΟΙ ΟΔΗΓΟΙ ΤΗΣ FORMULA 1

 
Με αποχώρησή τους από τον αγώνα απειλούν οι πιλότοι της Formula 1 μετά τα όσα συνέβησαν στο Grand Prix της Μεγάλης Βρετανίας. Λόγω των προβλημάτων που δημιουργήθηκαν με τα ελαστικά στο Grand Prix του Σίλβερστόουν με αποτέλεσμα τέσσερις οδηγοί να εγκαταλείψουν εξαιτίας κλαταρίσματος η ένωση των οδηγών (GPDA) απειλεί με μποϊκοτάρισμα του αγώνα στο Χόκενχαϊμ της Γερμανίας. "Οι πιλότοι της Ένωσης Οδηγών θέλουν να εκφράσουν την ανησυχία τους για τα όσα έλαβαν χώρα στο Σίλβερστοουν. Eχουμε την πίστη ότι οι τροποποιήσεις που έγιναν στα ελαστικά θα έχουν τις επιθυμητές αλλαγές και πως δεν θα εμφανιστούν ανάλογα προβλήματα στο γερμανικό Grand Prix. Είμαστε έτοιμοι να οδηγήσουμε τα μονοθέσιά μας στα όριά τους, όπως κάνουμε πάντα, κάτι που περιμένουν από μας οι ομάδες, οι χορηγοί και οι φίλαθλοί μας. Ωστόσο εμείς οι πιλότοι αποφασίσαμε πως αν παρουσιαστούν ανάλογα προβλήματα στο γερμανικό Grand Prix, θα αποσυρθούμε αμέσως από τον αγώνα, καθώς αυτό το πρόβλημα με τα ελαστικά θέτει σε κίνδυνο τις ζωές των οδηγών, των αγωνοδικών και των θεατών".

Πέμπτη 4 Ιουλίου 2013

ΤΑ ΝΕΑ ΑΠΟ ΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ KARTING

 

KZ Με μια πρώτη ματιά το ταξίδι του Max Verstappen (CRG-TM) στη Γερμανία ήταν ένα εύκολο Σαββατοκύριακο. Ο «Super» Max κέρδισε τα δύο προκριματικά σκέλη, τον ημιτελικό και φυσικά το τελικό. Στη πραγματικότητα ο νεαρός Ολλανδός χρειάστηκε να προσπαθήσει σκληρά για να έρθει αυτό το αποτέλεσμα. Στον ημιτελικό ο Verstappen είχε να αντιμετωπίσει τον έτερο οδηγό της CRG Jorrit Pex (CRG-TM) και τον Marco Ardigò (Tony Kart-Vortex) πριν καταφέρει να περάσει επικεφαλής και να πάρει τη νίκη. Στο μεγάλο τελικό, μετά από μια κακή εκκίνηση, πέρασε στη κορυφή στο 3ο γύρο, αφού είχε μια μικρή μάχη με τον Bas Lammers (Intrepid-TM), και έμεινε με άνεση μέχρι το πέσιμο της καρό σημαίας παίρνοντας μια ακόμη νίκη μέσα στη χρονιά στη συγκεκριμένη κατηγορία. Πολύ καλό αγώνα πραγματοποίησε και ο Marco Ardigò που ξεκίνησε από την έκτη θέση και πίεσε ακόμα και για τη δεύτερη τον Lammers με τον οδηγό της Intrepid όμως να κρατάει τη δεύτερη θέση δείχνοντας αναγεννημένος μετά την επιστροφή του στην αγαπημένη του ομάδα.




KZ2 O Riccardo Negro (DR-TM) μετά από μεγάλη εμφάνιση στο τελικό ήταν ο μεγάλος νικητής στη κατηγορία ΚΖ2. Ο Ιταλός οδηγός τερμάτισε 3ος στον 2ο ημιτελικό πίσω από τον Σουηδό Joel Johansson (Energy-TM) και τον Ιταλό Felice Tiene (CRG-Maxter). Στο τελικό πέρασε με άνεση τους Johansson και Douglas Lundberg (Maranello-TM), νικητή του 1ου ημιτελικού. Ο Marco Zanchetta (Maranello-TM), επίσης φαβορί για τη νίκη, προσπάθησε να ακολουθήσει το ρυθμό του Negro αλλά ουσιαστικά ποτέ δεν κατάφερε να απειλήσει πραγματικά το νικητή. Το πόντιουμ τερματίζοντας στη 3η θέση συμπλήρωσε ο Johansson. 

ΜΑΧΗ ΜΕΤΑ ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΜΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ

 
Mετά το πόρισμα της Pirelli για το Silverstone και για τους παράγοντες που οδήγησαν στα τέσσερα κλαταρίσματα ελαστικών, ο αγωνιστικός διευθυντής της φίρμας, Paul Hembery επανέρχεται, με μια νέα ανακοίνωση, όπου δεν παραλείπει να δηλώσει ευγνώμων για την πλήρη στήριξη και τη συνεργασία των ομάδων της F1. "Αντιθέτως με την εντύπωση που μπορεί να έχει δημιουργηθεί σε ορισμένους, θα ήθελα να υπογραμμίσω ότι έχουμε την πλήρη στήριξη και τη συνεργασία των ομάδων, των οδηγών, της FIA και της FOM". "Διαβεβαιώνω ότι δεν έχουμε καμία πρόθεση να εμπλακούμε σε διαμάχη ή να επιτεθούμε σε κανένα.
Έχουμε αναλάβει τις ευθύνες μας σε σχέση με τα πεπραγμένα μας αλλά και σε σχέση με εκείνα που αναγράφονται στις ανακοινώσεις μας". "Ωστόσο, μην έχοντας τον πλήρη έλεγχο όλων των δεδομένων που αφορούν την χρήση των ελαστικών, χρειαζόμαστε τη συμβολή όλων. Και σε ό,τι αφορά αυτό, έχουμε την πλήρη στήριξη όλων των εμπλεκόμενων μερών κάτι για το οποίο είμαστε πολύ ευγνώμονες", καταλήγει στην ανακοίνωσή του ο Paul Hembery. Υπενθυμίζεται, ότι σύμφωνα με σχετική ανακοίνωσή της, η ιταλική φίρμα απέδωσε τα διαλυμένα ελαστικά των L.Hamilton, F. Massa, J.E. Vergne και Sergio Perez στο βρετανικό GP σε ένα συνδυασμό παραγόντων όπως η τοποθέτηση των δύο πίσω ελαστικών ανάποδα (το αριστερό στο δεξί), η χαμηλή πίεση στα ελαστικά, η ρύθμιση της γωνίας camber στα μονοθέσια και τα ψηλά kerbs του Silverstone.

Τετάρτη 3 Ιουλίου 2013

ΤΑ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ ΓΙΑ ΟΔΗΓΟΥΣ ΚΑΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΣΤΗΝ FORMULA 1

 
Από αγώνα σε αγώνα ο χάρτης των αριθμών και των στατιστικών στη Formula 1 αλλάζει. Διαφοροποιείται πιο γρήγορα απ' ό,τι τρέχει ένα μονοθέσιο. Μετά το Grand Prix της Βρετανίας, είχαμε αρκετές αλλαγές στην ιστορία των αριθμών του κορυφαίου σπορ του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ο Kimi Raikkonen πάει… πολύ μακριά τη βαλίτσα, τελικά, όσον αφορά τους τερματισμούς του στην πρώτη δεκάδα! Ο πιλότος της Lotus, τερμάτισε για 25η φορά στις βαθμολογούμενες θέσεις, στο βρετανικό Grand Prix και έσπασε το ρεκόρ του Michael Schumacher. Ο Γερμανός, από του ουγγρικό grand Prix του 2001 μέχρι αυτό της Μαλαισίας το 2003 κατάφερε να μαζεύει πόντους για 24 σερί αγώνες. Πλέον, όμως, ο Raikkonen κατέχει αυτό το ρεκόρ!
Δείτε τον πίνακα με τους πιλότους που έχουν τη μεγαλύτερη διάρκεια σε συνεχόμενη συλλογή βαθμών:
ΠιλότοςΑριθμός Grand PrixΠερίοδος
Kimi Raikkonen 25Μπαχρέιν 2012 - Βρετανία 2013
Michael Schumacher24Ουγγαρία 2001 - Μαλαισία 2003
Fernando Alonso23Ευρώπη2011 - Ουγγαρία 2012
Sebastian Vettel19Βραζιλία 2010 - Ινδία 2011
Michael Schumacher18Σαν Μαρίνο 2003 - Ισπανία 2004
Fernando Alonso18Τουρκία 2005 - Γερμανία 2006
Fernando Alonso17Κίνα 2006 - Βέλγιο 2007
Carlos Reutemann15Βέλγιο 1980 - Βέλγιο 1981
Mark Webber14Βραζιλία 2010 - Βέλγιο 2011
Sebastian Vettel14Σιγκαπούρη 2012 - Καναδάς 2013
Ο Nico Rosberg πήρε την τρίτη του νίκη στο Silverstone και έφτασε τους Mike Hawthorn, Peter Collins, Phil Hill, Didier Pironi, Thierry Boutsen, Heinz-Harald Frentzen, Johnny Herbert και Giancarlo Fisichella.
Με άλλες δύο νίκες φτάνει τον πατέρα του, Keke Rosberg, που όμως ποτέ δεν νίκησε στη Βρετανία!
Από την άλλη, ο Lewis Hamilton, εκκίνησε για 28η στην καριέρα του από την pole position
Αυτή ήταν για τη Mercedes η 14 pole position και έφτασε την Tyrell. Παράλληλα, ο Βρετανός Παγκόσμιος Πρωταθλητής σταμάτησε το ρολόι στο 1’29.607 και έκανε ρεκόρ, σπάζοντας κατά οκτώ χιλιοστά τον χρόνο του Vettel στην εν λόγω πίστα το 2010. Επίσης, ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2008, έγινε ο πέμπτος πιλότος στην ιστορία της Formula 1 που φτάνει τους 1.000 βαθμούς.

ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΛΑΜΒΑΝΕΙ Η FIA

 
Την απόφαση να επιτρέψει στις ομάδες της Formula 1 να λάβουν μέρος στις δοκιμές των νέων οδηγών με τους πιλότους τους που «τρέχουν» στο πρωτάθλημα πήρε η FIA, σε μία προσπάθεια να βρεθεί λύση στο ζήτημα που προέκυψε με την αξιοπιστία των ελαστικών στο Grand Prix του Σίλβερστοουν.
Έτσι όλα τα μεγάλα ονόματα της Formula 1 θα μπορούν να πάρουν μέρος στις δοκιμές που θα γίνουν στο Σίλβερστοουν 17-19 Ιουλίου (πιθανώς και για μία επιπλέον μέρα) υπό τον όρο να κάνουν δοκιμές με τα ελαστικά της Pirelli. Εξαίρεση αποτελούν οι πιλότοι της Mercedes, αφού αποδέχτηκαν την απόφαση του Διαιτητικού Δικαστηρίου μετά τις «μυστικές» δοκιμές που έκαναν το Μάιο στη Βαρκελώνη. «Προτεραιότητά μας είναι η ασφάλεια στη Formula 1 και θεωρούμε πως όσα έγιναν την Κυριακή στο Σίλβερστοουν προκαλούν ένα ζήτημα για την ασφάλεια των οδηγών», δήλωσε ο πρόεδρος της FIA, Ζαν Τοντ, ο οποίος ζήτησε από την Pirelli τη διαβεβαίωση πως δεν θα προκύψουν ανάλογα προβλήματα με τα ελαστικά και στο Grand Prix της Κυριακής στη Γερμανία ή στα επόμενα. «Για το λόγο αυτό αποφασίσαμε να αλλάξουμε τις δοκιμές των νέων και να επιτρέψουμε στις ομάδες να χρησιμοποιήσουν πιλότους που μπορούν να δοκιμάσουν τα ελαστικά ώστε να λυθούν τα προβλήματα που είδαμε στον αγώνα της Βρετανίας. Πιστεύω πως είναι σωστό να κάνουμε αυτές τις δοκιμές στην ίδια πίστα όπου παρουσιάστηκαν τα προβλήματα», πρόσθεσε.

Τρίτη 2 Ιουλίου 2013

Η ΠΡΩΤΙΑ ΤΟΥ ROSBERG ΜΕ ΤΑ ΝΕΑ ΛΑΣΤΙΧΑ

 
Ο Νίκο Ρόσμπεργκ με Mercedes βγήκε θριαμβευτής στη μάχη των ελαστικών στην πίστα του Σίλβερστοουν. Είναι η δεύτερη φετινή νίκη (μετά το Μονακό) του γερμανού οδηγού, ο οποίος κατάφερε να εκμεταλλευθεί την ατυχία των Φέτελ και Χάμιλτον.
Ο τελευταίος είδε να διαλύεται το πίσω αριστερό λάστιχο (στον 8ο γύρο) και ενώ ήταν στην πρώτη θέση. Λίγα λεπτά αργότερα το ίδιο πρόβλημα αντιμετώπισε ο Μάσα.  Στη συνέχεια ήταν η σειρά του Φέτελ, που είχε περάσει μπροστά και φαινόταν ότι μπορούσε να νικήσει, όταν αναγκάστηκε να εγκαταλείψει από μηχανική βλάβη. Εξαιτίας των ελαστικών εγκατέλειψαν οι Βερνιέ, και Πέρες
«Η ασφάλεια είναι το πιο σημαντικό. Είναι απαράδεκτο αυτό που συνέβη και θα πρέπει κάτι να γίνει», είπε ο Χάμιλτον, ο οποίος πάντως τερμάτισε τέταρτος. Η παγκόσμια ομοσπονδία θα έχει συνάντηση με την Pirelli για αυτό το θέμα την Τετάρτη.
Η κατάταξη 1. Ρόσμπεργκ (Mercedes), 2. Γουέμπερ (Red Bull), 3. Αλόνσο (Ferrari), 4. Χάμιλτον (Mercedes), 5. Ράικονεν (Lotus), 6. Μάσα (Ferrari), 7. Σούτιλ (Force India), 8. Ρικιάρντο (Toro Rosso).  
Στη βαθμολογία των οδηγών ο Φέτελ παραμένει στην πρώτη θέση με 132 βαθμούς και ακολουθούν οι Αλόνσο (111), Ράικονεν (98), Χάμιλτον (89), Γουέμπερ (87), Ρόσμπεργκ (82).
Στη βαθμολογία των κατασκευαστών, η Red Bull εχει 219 βαθμούς και ακολουθούν Mercedes 171, Ferrari 168, Lotus 124.

Ο ΑΓΩΝΑΣ ΠΟΥ ΚΟΝΤΕΨΕ ΝΑ ΜΗΝ ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΕΙ...

 
Ο αγωνιστικός διευθυντής της Formula 1, Charlie Whiting, σε δηλώσεις του μετά το Grand Prix της Μ. Βρετανίας, αποκάλυψε ότι ήταν στα πρόθυρα να διακόψει τον αγώνα με κόκκινη σημαία. Τα τέσσερα περιστατικά με τα σκασμένα ελαστικά ήταν κάτι πρωτόγνωρο για τη Formula 1. Ο C. Whiting έδωσε εντολή στο αυτοκίνητο ασφαλείας να βγει στην πίστα, μετά το τρίτο συμβάν. Όπως είπε, εκτός από τους πιλότους, κινδύνευαν και οι κριτές στην προσπάθειά τους να καθαρίσουν την πίστα από τα υπολείμματα ελαστικών. "Ήμουν πολύ κοντά στο να υψώσω κόκκινη σημαία.
Τα συμβάντα με οδηγούσαν εκεί. Οι κριτές αντιμετώπιζαν αυξημένο κίνδυνο", είπε ο C. Whiting, ο οποίος ήταν επιφυλακτικός αναφορικά με τα αίτια που προκάλεσαν τα διαδοχικά προβλήματα. "Είναι πολύ νωρίς ακόμη για να βγάλουμε συμπεράσματα. Πρέπει να γίνουν εκτενείς αναλύσεις, όχι μόνο στα σκασμένα ελαστικά αλλά και σε αυτά που άντεξαν. Θα έχουν να δώσουν πολλά στοιχεία προκειμένου να καταλάβουμε τι συνέβη", κατέληξε ο Βρετανός. Το πρόβλημα που προέκυψε θα συζητηθεί εκτενώς στο προσεχές αθλητικό συμβούλιο την Τετάρτη 3 Ιουλίου, καθώς πρέπει να βρεθούν λύσεις, με δεδομένο ότι το προσεχές Σαββατοκύριακο ακολουθεί το γερμανικό Grand Prix στην πίστα του Nürburgring.

Δευτέρα 1 Ιουλίου 2013

H ΠΙΣΤΑ ΤΗΣ ΑΓΓΛΙΑΣ ΠΟΥ ΧΤΥΠΑ Η ΚΑΡΔΙΑ ΤΩΝ ΜΟΝΟΘΕΣΙΩΝ

 

Όπως ίσως γνωρίζετε η πίστα του Σίλβερστον είναι ένα παλιό στρατιωτικό αεροδρόμιο του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου στο οποίο διοργανώθηκε ο πρώτος αγώνας F1 στην σύγχρονη ιστορία του θεσμού το 1950 με νικητή το Νίνο Φαρίνα με Alfa Romeo. Ένα χρόνο αργότερα η Ferrari σημείωσε εκεί την πρώτη της νίκη στο πρωτάθλημα με τον Χοσέ Φροιλάιν Γκονζάλες στο τιμόνι της 375. O Αργεντίνος απεβίωσε την προηγούμενη εβδομάδα σε ηλικία 91 ετών. Από τότε η ιστορική πίστα έχει φιλοξενήσει 46 από τα 63 Βρετανικά GP ενώ βρίσκεται ανελλιπώς στο καλεντάρι από το 1987. Το Βρετανικό GP είναι ο μοναδικός αγώνας που δεν έχει λείψει ποτέ από το πρόγραμμα της F1. Μαζί με τα GP Mονακό, Ιταλίας και Βελγίου αποτελούν την ιστορική 4αδα της F1 που υπάρχει από το 1950. 

Αυτή την Κυριακή θα διεξαχθεί το 64ο Βρετανικό GP, όπως είναι λογικό η φυσιολογική φθορά του χρόνου οδήγησε τους Βρετανούς σε μια σημαντική επένδυση τη διετία 2010 – 2011 της τάξεως των 28 εκ. στερλινών ώστε να αναβαθμίσουν τις εγκαταστάσεις. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα την σύναψη νέου πολυετούς συμβολαίου για την οργάνωση του αγώνα με τη FOM. Σήμα κατατεθέν της ανανεωμένης πίστας του Σίλβερστον, τα νέα πιτ, πάντοκ, με την ονομασία Silverstone Wing. Εδώ και δυο χρόνια ο αγώνας γίνεται με νέα είσοδο – έξοδο των πιτ και την ευθεία εκκίνησης τερματισμού σε διαφορετική θέση. Όλες αυτές οι αλλαγές ήρθαν να ολοκληρώσουν το έργο που είχε ξεκινήσει το 2010 με την Arena.  



Μόνο 2 από τους 22 πιλότους που θα εκκινήσουν στον αγώνα έχουν πάνω από μια νίκη στο Σίλβερστον, οι Αλόνσο (2006, 2011) και Γουέμπερ (2010, 2012). Από μια νίκη έχουν οι Φέτελ (2009), Ράικονεν (2007) και Χάμιλτον (2008). Ο οδηγός της Mercedes είναι και ο τελευταίος Βρετανός νικητής.  

Για τον περσινό νικητή του αγώνα Μαρκ Γουέμπερ αυτό θα είναι το τελευταίο του Βρετανικό GP καθότι ανακοίνωσε την αποχώρησή του από το θεσμό στο τέλος της χρονιάς. Μιλώντας για τον αγώνα ο 36χρονος Αυστραλός τόνισε μεταξύ άλλων: «Η νίκη μου εδώ το 2010 ήταν ξεχωριστή – καθότι η πρώτη μου – στη Μεγάλη Βρετανία. Ο κόσμος εδώ "ζει" τον αγώνα όπως οι ιταλοί tifosi. Άλλωστε η Formula 1 αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι του βρετανικού μηχανοκίνητου αθλητισμού. Είναι ένα σπουδαίο Σαββατοκύριακο, ένας ξεχωριστός αγώνας και είναι πολύ σημαντικό να πάρεις ένα καλό αποτέλεσμα εκεί. Όσο για την αγωνιστική διαδρομή, είναι γρήγορη και με συνεχείς αλλαγές κατεύθυνσης. Πολύ απαιτητική αφού θέλει ακρίβεια, τόσο από τον οδηγό όσο κι από το μονοθέσιο. Όμως εδώ, νιώθεις πραγματικά οδηγός της Formula 1».



Οι απαιτήσεις της ανανεωμένης πίστας του Σίλβερστον διαφέρουν σημαντικά απ’ αυτές των δυο τελευταίων αγώνων. Υπάρχουν πολύ γρήγορες καμπές, σε επτά απ’ αυτές η ταχύτητα διέλευσης ξεπερνά τα 250km/h. Καθοριστικό ρόλο παίζουν η αεροδυναμική απόδοση του μονοθεσίου αλλά και το ζύγισμα του, ώστε να αλλάζει με ακρίβεια, κατεύθυνση. Δεν υπάρχουν μεγάλες ευθείες γι’ αυτό οι μηχανικοί επιλέγουν μεγάλη κλίση στα στοιχεία της πίσω αεροτομής, μεγιστοποιώντας την κάθετη δύναμη. Το DRS θα χρησιμοποιείται σε δυο προκαθορισμένα σημεία (σ.σ: μετά τις στροφές 5 και 14) που φαίνονται στο χάρτη. Σύμφωνα με τους φετινούς κανονισμούς το DRS τόσο στις δοκιμές όσο και στον αγώνα χρησιμοποιείται μόνο σ’ αυτά τα σημεία. 

GP Βρετανίας, 8ος γύρος
Σίλβερστον

Μήκος πίστας: 5.891km
Ρεκόρ γύρου:1:34.661 (Ράικονεν, Lotus, 2012)
Γύροι αγώνα: 52
Απόσταση: 306.198 km
Αριθμός στροφών: 18( 8 αριστερές και 10 δεξιές)
Τέρμα γκάζι: 67% του γύρου
Μεγαλύτερο χρονικό διάστημα με το γκάζι ανοικτό: 13.7sec
Αλλαγές σχέσεων: 48 ανά γύρο

Κοντά στην πίστα του Σίλβερστον έχουν την έδρα τους οι οχτώ από τις έντεκα ομάδεςτου φετινού πρωταθλήματος. Ο λόγος για τις Force India, Lotus, McLaren, Mercedes, Red Bull Racing, Caterham, Marussia και Williams.

Η Pirelli έχει στη διάθεση των ομάδων τις δυο πιο σκληρές γόμες την σκληρή και τη μέση. Η Ιταλική εταιρεία κατασκευής ελαστικών έχει το κέντρο logistics & διανομής των ελαστικών της F1, στο Ντίτκοτ, περίπου μισή ώρα από το Silverstone. Ο αγώνας των 52 γύρων με τις γρήγορες καμπές και τις ευμετάβλητες καιρικές συνθήκες της Βρετανίας, με πιθανότητα δυο ή και τριών pit stop, δημιουργεί υψηλές προκλήσεις για ελαστικά και πιλότους. Ο περσινός νικητής Μαρκ Γουέμπερ ακολούθησε στρατηγική δυο πιτ στοπ.

Μιλώντας σχετικά ο αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli, Πωλ Χέμπερι τόνισε μεταξύ άλλων: «Το Σίλβερστον, με τις πολύ υψηλές μέσες ταχύτητες και τις συνεχόμενες στροφές, είναι η απόλυτη αντίθεση με τον αγώνα του Καναδά πριν τρεις εβδομάδες – που απαιτούσε πολύ περισσότερο φρένο-γκάζι. Όπως και η πίστα του Καναδά, καταπονεί πολύ τα ελαστικά αλλά για τελείως διαφορετικούς λόγους. Κατά συνέπεια, φέραμε τις δύο σκληρότερες γόμες στο Βρετανικό Grand Prix, στις οποίες χρησιμοποιήθηκε μία νέα διαδικασία συγκόλλησης πέλματος με την ατσάλινη ζώνη, σχεδιασμένη για να εξαλείψει την πιθανότητα τοπικής αποκόλλησης πέλματος. Επιπλέον κατά τη διάρκεια των ελεύθερων δοκιμών στο Σίλβερστον, θα έχουμε το ίδιο πρωτότυπο σκληρό ελαστικό που είδαμε νωρίτερα στη σεζόν. Αυτό γίνεται για να δώσουμε στις ομάδες την ευκαιρία να δοκιμάσουν τη νέα γόμα σε διαφορετική πίστα και να συγκεντρώσουν περισσότερα στοιχεία. Ασφαλώς ένας ακόμα σημαντικός παράγοντας στο Σίλβερστον είναι ο απίστευτα ευμετάβλητος Βρετανικός καιρός: η εμφάνιση των  Cinturato Green intermediate και Cinturato Blue full wet παραμένει σοβαρή πιθανότητα ειδικά αύριο. Γι αυτό το λόγο, είναι πολύ δύσκολο να προβλέψουμε τον αριθμό των pit stop την ημέρα του αγώνα. Πέρσι, είδαμε στρατηγική δύο pit stop σε στεγνές συνθήκες μετά από δύο ημέρες βροχής, αλλά φέτος οι γόμες είναι πιο μαλακές, επομένως αν ο καιρός παραμείνει στεγνός  μπορεί να έχουμε από τρεις έως τέσσερις στάσεις στα pits. Θα είμαστε σε θέση να κάνουμε πιο ακριβή πρόβλεψη μετά τις ελεύθερες δοκιμές. Τελευταίο και σημαντικότερο, θα θέλαμε να εκφράσουμε τα ειλικρινή μας συλλυπητήρια στην οικογένεια και τους φίλους του Allan Simonsen μετά το τραγικό ατύχημα στο Le Mans το περασμένο Σαββατοκύριακο. Έχουμε συνεργαστεί με την Aston Martin Racing για πολλά χρόνια και μπορούμε να φανταστούμε την κατάστασή τους τώρα». 



Στην τηλεόρασηΩς τη στιγμή αυτή δεν είναι γνωστό αν θα μεταδοθεί από την ελεύθερη τηλεόραση το Βρετανικό GP. Όπως έχει ανακοινωθεί τα δικαιώματα προβολής αγώνων που ανήκαν στην ΕΡΤ, πέρασαν στο Υπουργείο Οικονομικών. Δεν θα είναι ευχάριστο για το κοινό της F1 στην Ελλάδα, που ξεπερνά τις 500 χιλιάδες να μην υπάρξει ελεύθερη μετάδοση αυτού του τόσο σημαντικού αγώνα. Ο αγώνας θα μεταδοθεί απευθείας από το συνδρομητικό κανάλι του ΟΤΕ TV στις 15:00. 

Ο Rosberg ΝΙΚΗΤΗΣ του επικινδυνου Βρετανικου Grand Prix

 

Ο Nico Rosberg στάθηκε τυχερός με τα ελαστικά του, άντεξε την πίεση του Mark Webber στους τελευταίους γύρους και έφτασε σε μια μεγάλη νίκη, την 2η φετινή για τον ίδιο και την Mercedes.

Το Βρετανικό Grand Prix ήταν αναμφίβολα από τους πιο επεισοδιακούς αγώνες των τελευταίων ετών στην Formula 1. Ευθύνη για αυτό όμως δεν είχαν οι οδηγοί, αλλά τα ελαστικά και η πίστα. Τα λάστιχα της Pirelli δεν ταίριαξαν με τη νέα πίστα του Silverstone, με τα κερμπ να ταλαιπωρούν αρκετά τα «ευαίσθητα» ελαστικά της ιταλικής εταιρείας και τον αγώνα να περνά στην ιστορία για τα πολλά κλαταρίσματά του.
Ο καιρός ήταν ασυνήθιστα καλός για την Βρετανία και στην εκκίνηση του αγώνα ο Lewis Hamilton κράτησε την πρώτη θέση, με τον Rosberg να χάνει τη δεύτερη θέση από τον Sebastian Vettel. Ο Webber έκανε πολύ άσχημη εκκίνηση από την 4η θέση και μετά από επαφή με τον Grosjean της Lotus έπεσε στη 15η θέση. Αντίθετα, εξαιρετική εκκίνηση έκαναν οι Adrian Sutil και Felipe Massa, οι οποίοι από όγδοος και 12ος αντίστοιχα, βρέθηκαν μετά την πρώτη στροφή στην 4η και 5η θέση.
Ο Βρετανός οδηγός της Mercedes έδειξε να ελέγχει τον αγώνα στους πρώτους γύρους, αλλά έχασε κάθε ελπίδα να διεκδικήσει τη νίκη στον 8ο γύρο, όπου το πίσω αριστερά ελαστικό του μονοθεσίου του διαλύθηκε. Ο Βρετανός κατάφερε να φτάσει στα pit και να αλλάξει ελαστικά αλλά είχε ήδη πέσει αρκετά πίσω στην κατάταξη. Δύο γύρους αργότερα σειρά είχα να διαλυθεί το πίσω αριστερό ελαστικό του Massa, που ενώ διεκδικούσε την να ανέβει στην 3η θέση, στάθηκε άτυχος για έναν ακόμα αγώνα. Ενώ έχουν αρχίσει τα πρώτα pit stop στον αγώνα, στον 15ο γύρο κλατάρει το ελαστικό του μονοθεσίου του Jean-Eric Vergne, γεμίζοντας την πίστα με «σκουπίδια» και αναγκάζοντας το αυτοκίνητο ασφαλείας να βγει στην πίστα μέχρι αυτή να καθαριστεί.
Με το αυτοκίνητο ασφαλείας στην πίστα, μια μια οι ομάδες άρχισαν να ενημερώνουν τους οδηγούς για τα «αφύσικα» κλαταρίσματα και να τους προτρέπουν να αποφεύγουν τα κερμπ στις γρήγορες στροφές και ειδικά αυτά στις στροφές 4 και 5 της πίστας του Silverstone.
Όταν ξεκίνησε και πάλι ο αγώνας, ο Vettel άρχισε να χτίζει διαφορά και να απομακρύνεται από τον Rosberg. Όλα έδειχναν πως ο Γερμανός πρωταθλητής θα έφτανε σε μια ακόμα εύκολη νίκη στην καριέρα του, μέχρι που δέκα περίπου γύρους πριν την ολοκλήρωση του αγώνα ένα πρόβλημα στο κιβώτιο τον ανάγκασε να ακινητοποιήσει στην άκρη της πίστας το μονοθέσιο της Red Bull.
Το αυτοκίνητο ασφαλείας επανήλθε στην πίστα και ο αγώνας ξεκινούσε σχεδόν από την αρχή για όλους, ωφελώντας περισσότερο όσους είχαν φρέσκα ελαστικά, όπως οι Webber και Alonso που από την 5η και 8η θέση αντίστοιχα, κατάφεραν προσπερνώντας τους Raikkonen, Sutil και Ricciardo ο πρώτος και τους Perez, που είχε κλατάρισμα, και Button ακόμα, ο δεύτερος, να βρεθούν αντίστοιχα στην 2η και 3η θέση του βάθρου. Στην τέταρτη θέση τερμάτισε τελικά ο Lewis Hamilton και ακολούθησαν οι Kimi Raikkonen, Felipe Massa, Adrian Sutil, Daniel Ricciardo, Paul di Resta και Nico Hulkenberg.
Επόμενος αγώνας του πρωταθλήματος είναι το Grand Prix Γερμανίας που θα πραγματοποιηθεί στην πίστα του Nurburgring το επόμενο σαββατοκύριακο.
Τα αποτελέσματα του Grand Prix Βρετανίας
Θέση Οδηγός        Ομάδα                       Χρόνος
 1.  Rosberg        Mercedes                   1h32:59.456
 2.  Webber         Red Bull-Renault           +     0.765
 3.  Alonso         Ferrari                    +     7.124
 4.  Raikkonen      Lotus-Renault              +     7.756
 5.  Hamilton       Mercedes                   +    11.257
 6.  Massa          Ferrari                    +    14.573
 7.  Sutil          Force India-Mercedes       +    16.335
 8.  Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari         +    16.500
 9.  Di Resta       Force India-Mercedes       +    17.993
10.  Hulkenberg     Sauber-Ferrari             +    19.700
11.  Maldonado      Williams-Renault           +    21.100
12.  Bottas         Williams-Renault           +    25.000
13.  Button         McLaren-Mercedes           +    25.900
14.  Gutierrez      Sauber-Ferrari             +    26.200
15.  Pic            Caterham-Renault           +    31.600
16.  Bianchi        Marussia-Cosworth          +    36.000
17.  Chilton        Marussia-Cosworth          +  1:07.600
18.  van der Garde  Caterham-Renault           +  1:07.700
19.  Grosjean       Lotus-Renault              +     1 lap






ΔΗΜΟΦΙΛΗ ΑΡΘΡΑ

© Copyright 2015 F1 Kart Gr News- LIVE ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΡΕΠΟΡΤΑΖ. | Blogger Templates. Powered by Blogger.