RAIKONNE ΓΟΥΣΤΑΡΕΙ ΤΡΕΛΑ Η LOTUS

RAIKONNE ΓΟΥΣΤΑΡΕΙ ΤΡΕΛΑ Η LOTUS

team   Πέμπτη, Ιουλίου 11, 2013

Μολονότι η Lotus δεν έχει απεριόριστες πηγές όπως η Red Bull, εκτιμούν πως ο Ράικονεν ταιριάζει καλύτερα στην ομάδα και κάνουν τα πάντα για να τον έχουν ικανοποιημένο, δίνοντας του ένα ανταγωνιστικό μονοθέσιο. Σε νέες δηλώσεις του ο Λόπες είπε πως "τον γνωρίζουμε καλά, γνωρίζουμε πως του αρέσει εδώ (σ.σ. στο Ένστοουν). Είναι στο χέρι μας να του αποδείξουμε πως μπορούμε να του προσφέρουμε το "πακέτο" που θέλει ως οδηγός και νομίζω πως θα παραμείνει". Ο Ράικονεν είναι το πρώτο φαβορί για να αντικαταστήσει τον Μαρκ Γουέμπερ στη Red Bull. Ο Λόπες επιμένει πως η Lotus παραμένει η καλύτερη επιλογή.
"Υπάρχει μια συγκεκριμένη κουλτούρα σε αυτή την ομάδα ότι τα κάνει όλα σωστά. Και αυτή η κουλτούρα αρέσει στον Κίμι. Αν τον περιορίζαμε, δεν θα το απολάμβανε. Έχει βρεθεί σε αυτή τη θέση σε άλλες ομάδες στο παρελθόν και δεν ήταν καλά. Γνωρίζει πως του φερόμαστε καλά εδώ, όπως φερόμαστε σε κάθε οδηγό. Νομίζω πως αυτή είναι η μεγάλη διαφορά. Το κλίμα σε αυτή την ομάδα είναι ανθρώπινο. Κάποιος μου είπε πως για τον άνθρωπο Κίμι, αυτή είναι η καλύτερη ομάδα. Όσο για τον οδηγό, πρέπει να το αποφασίσει".

ΑΠΛΗΡΩΤΟΙ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΙ ΣΤΗΝ SAUBER...

ΑΠΛΗΡΩΤΟΙ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΙ ΣΤΗΝ SAUBER...

team   Τετάρτη, Ιουλίου 10, 2013

O Peter Sauber, ιδιοκτήτης της ομώνυμης ομάδας της Formula 1, παραδέχτηκε ότι υπάρχουν κάποιες οικονομικές δυσκολίες, ωστόσο αρνήθηκε τις φήμες ότι οι εργαζόμενοι παραμένουν απλήρωτοι. Ο 69χρονος Ελβετός επιχειρηματίας αναφερόμενος στα όσα είδαν το φως της δημοσιότητας για το μέλλον του Nico Hulkenberg στην ομάδα του, δήλωσε ότι "… δεν θέλω να συζητήσω για συμβόλαια. Είμαι πεπεισμένος, όμως, ότι ο Nico θα παραμείνει μαζί μας ως το τέλος της σεζόν". Υπενθυμίζεται ότι οι τελευταίες πληροφορίες αναφέρουν πως ο Nico Hulkenberg παραμένει απλήρωτος από το Μάιο και για το λόγο αυτό ακύρωσε το συμβόλαιο που είχε με την Sauber και πλέον είναι ελεύθερος να μεταβεί σε άλλη ομάδα ανά πάσα στιγμή. Ωστόσο ο P. Sauber παραδέχτηκε ότι η οικονομική κατάσταση της ομάδας δεν είναι καθόλου καλή. "Είμαστε σε πολύ δύσκολη θέση αυτή τη στιγμή. Τα έσοδά μας είναι πολύ περιορισμένα και αυτό δημιουργεί με άβολη και δυσάρεστη κατάσταση", δήλωσε.
Σχετικά με τις οικονομική φερεγγυότητα της ομάδας, ο P. Sauber ανέφερε ότι "… τα προβλήματα δεν επηρεάζουν μόνο την εξέλιξη των μονοθέσιων αλλά και τις πληρωμές κάποιων προμηθευτών. Όμως στην 20ετή παρουσία μας στη Formula 1 ποτέ δεν καθυστερήσαμε τις πληρωμές των εργαζομένων". Ο Ελβετός επιχειρηματίας πρόσθεσε ότι ποτέ δεν απέλυσε προσωπικό για οικονομικούς λόγους και δεν προτίθεται να το κάνει τώρα. "Μία φορά να κάνεις κάτι τέτοιο, προκαλείς τεράστια ζημιά στην ομάδα", υπογράμμισε. Η Sauber χρειάζεται επειγόντως νέους χορηγούς, ενώ το ιδεατό σενάριο θα ήταν ένας στρατηγικός επενδυτής, σύμφωνα με τον ιδρυτή της ομάδας. "Θα έχουμε πρόβλημα, αν κάποιοι προμηθευτές μας, διακόψουν τη συνεργασία", πρόσθεσε. Καταλήγοντας, ο P. Sauber δεν έκανε ξεκάθαρα τα σχέδιά του για το μέλλον.

ΑΥΣΤΗΡΟΙ ΟΡΟΙ ΣΤΑ PIT LANE ΚΑΤΟΠΙΝ ΕΟΡΤΗΣ

ΑΥΣΤΗΡΟΙ ΟΡΟΙ ΣΤΑ PIT LANE ΚΑΤΟΠΙΝ ΕΟΡΤΗΣ

team   Τετάρτη, Ιουλίου 10, 2013

Ο τραυματισμός του εικονολήπτη Πολ Άλεν στο γκραν πρι της Γερμανίας, μετά από το «καταστροφικό» pit stop της Red Bull-Renault στο μονοθέσιο του Μαρκ Ουέμπερ, ταρακούνησε τους υπεύθυνους της Formula 1.

Ύστερα από το συγκεκριμένο περιστατικό, η FIA αποφάσισε να ληφθούν περισσότερα μέτρα ασφαλείας εντός τού pit lane, και ειδικά στους χώρους όπου κυκλοφορούν  τα τηλεοπτικά συνεργεία. Έτσι από το Ουγγρικό Grand Prix στις 26-28 Ιουλίου, η FIA αποφάσισε ότι oι εικονολήπτες  θα βρίσκονται στο pit wall και δε θα έχουν το δικαίωμα να κινούνται ελεύθερα εντός τού pit lane, όπως ίσχυε μέχρι σήμερα. Επίσης αποφασίστηκε τα σταματήσουν τα κοντινά πλάνα στα μονοθέσια την ώρα που μπαίνουν στα pit . 

Μάλιστα στην απόφαση αυτή συναινεί και ο επικεφαλής της  Red Bull Racing, Κρίστιαν Χόρνερ, ο οποίος παραδέχεται ότι «το pit lane είναι ένας επικίνδυνος χώρος, και αν  πάει στραβά οι συνέπειες θα  είναι δυσάρεστες. «Ίσως είναι καιρός να εξετάσουμε τον  εξοπλισμό ασφαλείας για όλα τα επιχειρησιακά άτομα που εργάζονται στο pit. Οι μηχανικοί να φορούν εξοπλισμό ασφαλείας και κράνηl». 

  Ο Μπέρνι Έκλεστοουν , Διευθύνων Σύμβουλος της FOM (Formula One Management) σε δηλώσεις του σχετικά με το περιστατικό και την λήψη νέων μέτρων ασφαλείας ανέφερε: «Είμαστε σε διαρκή επαφή με  όσους ασχολούνται με το θέμα ασφαλείας. Ο εικονολήπτης  απλά  βρέθηκε σε λάθος μέρος την πιο ακατάλληλη στιγμή. Από εδώ και πέρα τα τηλεοπτικά συνεργεία θα βρίσκονται  στο pit wall».

ΟΙ ΕΠΙΤΥΧΙΕΣ ΤΩΝ ΝΙΚΗΤΩΝ ΣΤΙΣ ΠΙΣΤΕΣ..

ΟΙ ΕΠΙΤΥΧΙΕΣ ΤΩΝ ΝΙΚΗΤΩΝ ΣΤΙΣ ΠΙΣΤΕΣ..

team   Τρίτη, Ιουλίου 09, 2013

Ένα πολύ κατατοπιστικό γράφημα κυκλοφόρησε στο διαδίκτυο που έχει να κάνει με τα μέρη που έχουν νικήσει οι εν ενεργεία οδηγοί της Φόρμουλα 1. Γνωστή ιστοσελίδα που ασχολείται με τα στατιστικά στα αθλήματα δημιούργησε το γράφημα που μπορείτε να δείτε παραπάνω που δείχνει σε ποια γκραν πρι έχουν δει πρώτοι την καρό σημαία οι Φερνάντο Αλόνσο, Τζένσον Μπάτον, Λιούις Χάμιλτον, Παστόρ Μαλντονάντο, Φελίπε Μάσα, Κίμι Ραϊκόνεν, Νίκο Ρόζμπεργκ, Σεμπάστιαν Φέτελ και Μαρκ Γουέμπερ.

ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΟΙ ΕΚΔΟΧΕΣ ΤΩΝ ΟΜΑΔΩΝ

ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΟΙ ΕΚΔΟΧΕΣ ΤΩΝ ΟΜΑΔΩΝ

team   Τρίτη, Ιουλίου 09, 2013

Η είσοδος του αυτοκινήτου ασφαλείας στέρησε από τη Lotus τη νίκη στο Grand Prix της Γερμανίας, σύμφωνα με το αφεντικό της ομάδας, Ερίκ Μπουγιέ. «Το αυτοκίνητο ασφαλείας δεν μας βοήθησε καθόλου. Έπρεπε να αναπροσαρμόσουμε τη στρατηγική μας. Επίσης χάσαμε 3-4 δευτερόλεπτα στο πρώτο πιτ στοπ με τον Κίμι πίσω από τον Χάμιλτον, αλλά αντιμετωπίσαμε πρόβλημα και στην επικοινωνία μαζί του», δήλωσε το αφεντικό της Lotus.

Η ΕΥΛΟΓΙΑ ΤΟΤΥ ΓΕΡΜΑΝΙΚΟΥ GRAND PRIX

Η ΕΥΛΟΓΙΑ ΤΟΤΥ ΓΕΡΜΑΝΙΚΟΥ GRAND PRIX

team   Δευτέρα, Ιουλίου 08, 2013

Οι καλοκαιρινές μάχες των κορυφαίων οδηγών του πλανήτη συνεχίζονται, με επόμενο σταθμό του μαγικού κόσμου της Formula 1, την πίστα του Nürburgring στη Γερμανία. Εντός έδρας αγώνας για τον Sebastian Vettel που μετά την ατυχία στο Silverstone και την απώλεια μίας διαφαινόμενης νίκης λόγω μηχανικού προβλήματος 12 γύρους πριν τον τερματισμό, φιλοδοξεί να επιστρέψει στις επιτυχίες! «Είναι μία από τις μεγαλύτερες πίστες και την ξέρω καλά από τις συμμετοχές μου σε αγώνες μικρότερων κατηγοριών, όπως η Formula BMW και η Formula 3. Πάντα την απολάμβανα. Το 2009 είχα το πρώτο μου βάθρο επί Γερμανικού εδάφους στο πλαίσιο της F1, κάναμε το 1-2, ήταν μία φανταστική εμπειρία», σχολιάζει ο 26χρονος Γερμανός. Αναζητά λοιπόν την πρώτη του εντός έδρας νίκη μιας και τότε, έμεινε πίσω από τον Mark Webber που είχε κάνει έναν από τους καλύτερους αγώνες της καριέρας του! «Ήταν η πρώτη μου νίκη στη Formula 1 και όπως είναι εύλογο, αποτελεί τη κορυφαία ανάμνηση μου από αυτή την πίστα και μία από τις σημαντικότερες της καριέρας μου! Ήταν μία ξεχωριστή εμπειρία και το να κερδίσω με τον τρόπο που κέρδισα, έκανε εκείνη την ημέρα απίστευτη», τονίζει ο Αυστραλός. Ποια σημεία όμως του Nürburgring ξεχωρίζει ο 36χρονος; «Την προτιμώ σαν πίστα από το Hockenheim, διότι έχει χαρακτήρα, με παραδοσιακές στροφές με κλίσεις στο οδόστρωμα. Το καλύτερο κομμάτι της είναι οι στροφές 5 και 6, η εναλλαγή από τη γρήγορη αριστερή στην κλειστή δεξιά», σημειώνει ο Webber.
Πληροφορίες για το Grand Prix Γερμανίας
Από το 2009, το γερμανικό Grand Prix εναλλάσσεται ανάμεσα στις πίστες του Nürburgring και του Hockenheim. Η σύγχρονη πίστα του Nürburgring, κατασκευάστηκε το 1984 αντικαθιστώντας την 22 χιλιομέτρων θρυλική διαδρομή που τέθηκε εκτός προγράμματος το 1976, μετά το ατύχημα του Niki Lauda. Χαρακτηριστικό της επικινδυνότητάς της, ήταν το προσωνύμιο που της είχε δώσει ο Sir Jackie Stewart: «Πράσινη Κόλαση». Η σύγχρονη διαδρομή έχει φιλοξενήσει κατά σειρά το GP Ευρώπης (1984, 1995-1996, 1999-2007), το GP Γερμανίας (1985, 2009, 2011) αλλά και το GP Λουξεμβούργου (1997-98). Το 2009 η RBR έκανε το 1-2 με τον Webber να πανηγυρίζει την πρώτη από τις εννέα νίκες του στη Formula 1.

Η ΡΟΔΑ ΗΡΘΕ ΣΤΟ ΚΕΦΑΛΙ ΣΤΑ PIT STOP

Η ΡΟΔΑ ΗΡΘΕ ΣΤΟ ΚΕΦΑΛΙ ΣΤΑ PIT STOP

team   Δευτέρα, Ιουλίου 08, 2013

Στον αγώνα του Νίρμπουργκρινγκ έγινε ένα από τα πιο περίεργα περιστατικά των τελευταίων χρόνων στην Formula 1. Οι μηχανικοί της Red Bull έκαναν λάθος και άφησαν τον Γουέμπερ να φύγει χωρίς να έχουν βιδώσει το πίσω ελαστικό και αυτό έφυγε. τραυματίζοντας έναν οπερατέρ. Ο άτυχος οπερατέρ της FOM (εταιρεία που διαχειρίζεται τα τηλεοπτικά και εμπορικά δικαιώματα της F1) είχε γυρισμένη την πλάτη του στο pit stop του Γουέμπερ αφού είχε επικεντρωθεί σε άλλα μονοθέσια που εκείνη την ώρα ήταν στο pit lane. Οι μηχανικοί του Αυστραλού δεν μπόρεσαν να κουμπώσουν τον πίσω τροχό και έκαναν ακόμη μεγάλυτερο λάθος όταν τον άφησαν να φύγει. Ο τροχός έφυγε από το μονοθέσιο και χτύπησε τον οπερατέρ ο οποίος, όπως είπε ο Κρίστιαν Χόρνερ, δεν τραυματίστηκε σοβαρά. Ο άτυχος άντρας βρίσκεται στο νοσοκομείο.

ΜΕΓΑΛΗ ΝΙΚΗ VETTEL ΣΤΟ ΓΕΡΜΑΝΙΚΟ GP!

ΜΕΓΑΛΗ ΝΙΚΗ VETTEL ΣΤΟ ΓΕΡΜΑΝΙΚΟ GP!

Vettel   Κυριακή, Ιουλίου 07, 2013

Ο παγκόσμιος πρωταθλητής και πρωτοπόρος της βαθμολογίας, πήρε την 1η του νίκη επί Γερμανικού εδάφους μετά από συγκλονιστικό αγώνα δίνοντας μάχη μέχρι τον τελευταίο γύρο.

Πίσω του τερμάτισε ο Κίμι Ράικονεν με τη Lotus. O Φινλανδός πίεσε στους τελευταίους γύρους έχοντας φρέσκα ελαστικά, κατάφερε να περάσει τον teammate του Ρομέν Γκροζάν και να φτάσει σε απόσταση βολής από το Φέτελ αλλά η καρό σημαία διέκοψε την προσπάθειά του. 
Το Γερμανικό GP στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ είχε συναρπαστική εξέλιξη από τον πρώτο μέχρι τον τελευταίο γύρο.  Το σβήσιμο των κόκκινων φώτων βρήκε τις Red Bull να καταπίνουν τον poleman Λιούις Χάμιλτον με το Φέτελ να στρίβει πρώτος και το Γουέμπερ να ακολουθεί. 
Πολύ σύντομα φάνηκε ότι οι υψηλές θερμοκρασίες οδοστρώματος (44 βαθμούς Κελσίου) δεν ευνοούσαν τις Mercedes. Ο Χάμιλτον έχανε έδαφος και άρχισε να διαμαρτύρεται για τα ελαστικά του. 
Μάλιστα μετά το πρώτο πιτ στοπ όπου έβγαλε τη μαλακή και έβαλε τη μέση γόμα βρέθηκε πίσω από τον teammate του Νίκο Ρόσμπεργκ που είχε εκκινήσει 11ος με τη μέση γόμα και καθυστέρησε πολύ να τον περάσει. Εκεί ο Βρετανός έχασε την όποια ελπίδα του για βάθρο. 
Το  πρώτο πιτ στοπ έκρυβε δράμα για το Γουέμπερ που είδε τον τροχό του να φεύγει και να χτυπά τον εικονολήπτη της FOM. Ο άτυχος κάμεραν μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο τραυματίας. Η ευθύνη βρίσκεται αποκλειστικά στο σηματωρό της ομάδας που έδωσε εντολή στο Γουέμπερ να φύγει ενώ ακόμη πίσω δεξιά οι τεχνικοί προσπαθούσαν να ασφαλίσουν το μπουλόνι. 
Οι μηχανικοί της Red Bull έσπρωξαν πίσω το μονοθέσιο που είχε τις άλλες 3 ρόδες στα πιτ και έβαλαν τον τροχό στο Γουέμπερ που κατάφερε τελικά να επανακάμψει από την τελευταία θέση και να τερματίσει 7ος. 
Ο Φέτελ ήλεγχε τον αγώνα μέχρι τη στιγμή που η Marussia του Μπιάνκι εγκατέλειψε με σπασμένο κινητήρα. Ο Γάλλος στην αγωνία του να απομακρυνθεί από το μονοθέσιο που αναφλέγει το άφησε όπως ήταν στην κορυφή του λόφου και αυτό άρχισε να κυλά προς τα πίσω. Αφού διέσχισε την πίστα σταμάτησε σε μια διαφημιστική πινακίδα υποχρεώνοντας τον αλυτάρχη να οριοθετήσει το ρυθμό του αγώνα με το αυτοκίνητο ασφαλείας. 
Μετά την αποχώρησή του αυτοκινήτου ασφαλείας ο Φέτελ είχε πίεση από τις Lotus μέχρι το πέσιμο της καρό σημαίας. Ειδικότερα στην περίπτωση του Ράικονεν οι μηχανικοί της Βρετανικής ομάδας επέλεξαν να του βάλουν τη μαλακή γόμα στους 10 τελευταίους γύρους και ο Φινλανδός πίεσε ασφυκτικά προσπαθώντας να πάρει τη νίκη. Πέρασε τον teammate του Ρομέν Γκροζάν και έφτασε πίσω από το Φέτελ αλλά την προσπάθειά του διέκοψε το πέσιμο της καρό σημαίας. 
Ο Αλόνσο επίσης με μαλακή γόμα στους τελευταίους 10 γύρους προσπάθησε εις μάτην να περάσει το Γκροζάν ώστε να περιορίσει την απώλεια βαθμών από το Φέτελ στους 10. Τελικά τερμάτισε 4ος μπροστά από το Λιούις Χάμιλτον που πέρασε στο φινάλε τον πρώην teammate του Τζένσον Μπάτον με τη McLaren. Ο Βρετανός ακολούθησε στρατηγική 2 πιτ στοπ ενώ σήμερα είδαμε 3 πιτ στοπ  από τους περισσότερους συνδυασμούς. 
Μετά το τέλος του αγώνα ο νικητής Σεμπάστιαν Φέτελ που πήρε την 1η νίκη στην καριέρα του στον αγώνα της πατρίδας του δήλωνε ανακουφισμένος: «Είναι μεγάλη ανακούφιση για μένα και σπουδαία μέρα. Θα χρειαστεί λίγο για να συνειδητοποιήσω τι έγινε και να κατασταλάξει μέσα μου αλλά είμαι απίστευτα περήφανος σήμερα. Η ομάδα έκανε φανταστική δουλειά και στη στρατηγική και στα πιτ στοπ. Ήταν πολύ δύσκολο, πίεζα σε κάθε γύρο και είναι πολύ σκληρό όταν είσαι συνεχώς στο όριο. Δεν μπορείς να το παρακάνεις πιέζοντας τα ελαστικά γιατί δεν αντέχουν να βγάλουν όσους γύρους θες με βάση τη στρατηγική ενώ πρέπει να απαλλαγείς από το κυκλοφοριακό όσο πιο γρήγορα γίνεται. Το αυτοκίνητο ασφαλείας δε μας βοήθησε και οι Lotus ήταν πολύ γρήγορες σήμερα. Διαχειρίζονται τα ελαστικά τους και σήμερα μας έκαναν να ιδρώσουμε για να τα καταφέρουμε. Η Pirelli έκανε εξαιρετική δουλειά φέρνοντας εδώ ένα διαφορετικό πίσω ελαστικό και δεν υπήρξε καμία αστοχία όλο το τριήμερο. Μπράβο τους, ελπίζω σε ανάλογη συνέχεια».
Από την πλευρά ο Κίμι Ράικονεν προσπάθησε αλλά στο τέλος δεν κατάφερε να κερδίσει. Έμεινε με το ερώτημα αν θα ήταν δυνατόν να φτάσει μέχρι το τέλος με το δεύτερο σετ μέσης γόμας που έβαλε στον 30οστό γύρο: «Σίγουρα θα μπορούσα να συνεχίσω μ’ αυτό το σετ και ίσως έπρεπε να προσπαθήσουμε να πάμε μέχρι το τέλος. Είχαμε όμως πρόβλημα ενδοεπικοινωνίας άκουγα την ομάδα αλλά δεν με άκουγαν εκτός από δυο στροφές. Αναρωτιέμαι αν μπορούσαμε να είχαμε πάει μέχρι το τέλος χωρίς να βάλουμε ξανά τη μαλακή γόμα. Τα ελαστικά έδειχναν εντάξει. Ήταν καλός αγώνας για μας και θα συνεχίσουμε να προσπαθούμε». 
Επόμενος αγώνας το Ουγγρικό GP στις 28 Ιουλίου.
Συνολικά τα αποτελέσματα και η βαθμολογία διαμορφώθηκαν ως εξής: 

Θέση Οδηγός         Ομάδα

1.  Vettel         Red Bull-Renault

2.  Raikkonen      Lotus-Renault

3.  Grosjean       Lotus-Renault

4.  Alonso         Ferrari

5.  Hamilton       Mercedes

6.  Button         McLaren-Mercedes

7.  Webber         Red Bull-Renault

8.  Perez          McLaren-Mercedes

9.  Rosberg        Mercedes

10.  Hulkenberg     Sauber-Ferrari

11.  Di Resta       Force India-Mercedes

12.  Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari

13.  Sutil          Force India-Mercedes

14.  Gutierrez      Sauber-Ferrari

15.  Maldonado      Williams-Renault

16.  Bottas         Williams-Renault

17.  Pic            Caterham-Renault

18.  van der Garde  Caterham-Renault

19.  Chilton        Marussia-Cosworth

DNF. Vergne         Toro Rosso-Ferrari

DNF. Bianchi        Marussia-Cosworth

DNF. Massa          Ferrari

Βαθμολογία, 9ος γύρος:

Οδηγοί:                      Κατασκευαστές:

1.  Vettel        157        1.  Red Bull-Renault          250

2.  Alonso        123        2.  Mercedes                  181

3.  Raikkonen     118        3.  Ferrari                   180

4.  Hamilton       97        4.  Lotus-Renault             159

5.  Webber         93        5.  Force India-Mercedes       59

6.  Rosberg        84        6.  McLaren-Mercedes           49

7.  Massa          57        7.  Toro Rosso-Ferrari         24

8.  Grosjean       41        8.  Sauber-Ferrari              7

9.  Di Resta       36

10.  Button         33

11.  Sutil          23

12.  Perez          16

13.  Vergne         13

14.  Ricciardo      11

15.  Hulkenberg      7

Ο HAMILTON ΣΤΗΝ POLE POSITION ΓΙΑΤΙ ΑΞΙΖΕΙ...

Ο HAMILTON ΣΤΗΝ POLE POSITION ΓΙΑΤΙ ΑΞΙΖΕΙ...

team   Κυριακή, Ιουλίου 07, 2013

Ο Lewis Hamilton έδωσε μάχη με τον Sebastian Vettel για την pole position του γερμανικού Grand Prix και την κέρδισε, ενώ ο team mate του στην Mercedes, Nico Rosberg, μετά από αρκετές εντυπωσιακές εμφανίσεις, σήμερα έμεινε εκτός του τρίτου σκέλους των κατατακτήριων.

Αυτή ήταν η δεύτερη συνεχόμενη pole position για τον Hamilton, ο οποίος πάλεψε για την πρώτη θέση με τον Vettel μέχρι το τέλος των κατατακτήριων δοκιμών του γερμανικού Gran Prix. Ο Βρετανός βρέθηκε στην πρώτη θέση με χρόνο 1:29.398, με τον περσινό πρωταθλητή να είναι μόλις ένα δέκατο πιο αργός. Στην Τρίτη θέση της αυριανής εκκίνησης θα βρεθεί ο Mark Webber με το δεύτερο μονοθέσιο της Red Bull.

Η Mercedes μας έχει συνηθίσει σε αρκετά εντυπωσιακές εμφανίσεις στις κατατακτήριες των τελευταίων Grand Prix, αλλά στο σημερινό δεν απέφυγε τα λάθη. Η ομάδα θεώρησε πως ο χρόνος που είχε πετύχει ο Nico Rosberg στο δεύτερο σκέλος των κατατακτήριων ήταν αρκετός, για να προκριθεί και στο τρίτο και έτσι τον κράτησε στα pit στα τελευταία λεπτά. Βρέθηκαν όμως πολλοί οδηγοί που βελτίωσαν το χρόνο τους και έτσι ο Γερμανός βρέθηκε στην 11η θέση και εκτός της συνέχειας της διαδικασίας.

Στο τρίτο σκέλος των κατατακτήριων η Ferrari έδειξε να μην την ενδιαφέρει μια καλή θέση στην εκκίνηση και επέλεξε να καταστρώσει την στρατηγική της για τον αυριανό αγώνα. Οι Fernando Alonso και Felipe Massa συμμετείχαν στο τρίτο σκέλος με τη μεσαία γόμα των ελαστικών της Pirelli και με αυτή θα εκκινήσουν τον αγώνα αύριο στις 15:00 το μεσημέρι.

Ο Kimi Raikkonen της Lotus έδειξε να είναι δυνατός στην γερμανική πίστα και σημείωσε τον 4ο καλύτερο χρόνο, με τον team mate του Romain Grosjean να ακολουθεί και τον Daniel Ricciardo της Toro Rosso να συμπληρώνει την πρώτη εξάδα. Στις θέσεις 7 και 8 του grid θα βρεθούν αύριο οι δυο Ferrari , με τους Jenson Button και Nico Hulkenberg να ολοκληρώνουν την πρώτη δεκάδα.

Τα αποτελέσματα των κατατακτήριων του GP Γερμανίας

Θέση Οδηγός               Ομάδα                Χρόνος     Διαφορά      

 1.  Lewis Hamilton       Mercedes             1m29.398s

 2.  Sebastian Vettel     Red Bull-Renault     1m29.501s  +0.103s

 3.  Mark Webber          Red Bull-Renault     1m29.608s  +0.210s

 4.  Kimi Raikkonen       Lotus-Renault        1m29.892s  +0.494s

 5.  Romain Grosjean      Lotus-Renault        1m29.959s  +0.561s

 6.  Daniel Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari   1m30.528s  +1.130s

 7.  Felipe Massa         Ferrari              1m31.126s  +1.728s

 8.  Fernando Alonso      Ferrari              1m31.209s  +1.811s

 9.  Jenson Button        McLaren-Mercedes     No time set

10.  Nico Hulkenberg      Sauber-Ferrari       No time set

11.  Nico Rosberg         Mercedes              1m30.326s  +0.501s

12.  Paul di Resta        Force India-Mercedes  1m30.697s  +0.872s

13.  Sergio Perez         McLaren-Mercedes      1m30.933s  +1.108s

14.  Esteban Gutierrez    Sauber-Ferrari        1m31.010s  +1.185s

15.  Adrian Sutil         Force India-Mercedes  1m31.010s  +1.185s

16.  Jean-Eric Vergne     Toro Rosso-Ferrari    1m31.104s  +1.279s

17.  Valtteri Bottas      Williams-Renault      1m31.693s  +1.146s

18.  Pastor Maldonado     Williams-Renault      1m31.707s  +1.160s

19.  Charles Pic          Caterham-Renault      1m32.937s  +2.390s

20.  Jules Bianchi        Marussia-Cosworth     1m33.063s  +2.516s

21.  Giedo van der Garde  Caterham-Renault      1m33.734s  +3.187s

22.  Max Chilton          Marussia-Cosworth     1m34.098s  +3.551s

ΜΕ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ Η SAUBER...

ΜΕ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ Η SAUBER...

team   Σάββατο, Ιουλίου 06, 2013

Η διευθύντρια της ομάδας Μονίσα Κάλτενμπορν, δίνει δύσκολο αγώνα για να μπορέσει να εξασφαλίσει χορηγούς και ρευστότητα. Η Sauber είναι μία από τις μικρότερες ομάδες της F1, η οποία δεν έχει βασικό χορηγό και προσπαθεί για να βρει μια λύση στα οικονομικά προβλήματά της, δήλωσε στο περιθώριο του γερμανικού GP, ο οδηγός της, Νίκο Χούλκενμπεργκ. Ενδεικτικό των προβλημάτων της Sauber είναι αυτό της προηγούμενης εβδομάδας, όταν η McLaren ανακοίνωσε ότι ο επικεφαλής σχεδιαστής της ελβετικής ομάδας, Ματ Μόρις, αποχωρεί για να αναλάβει διευθυντής μηχανικής στη βρετανική ομάδα.
«Νομίζω ότι είναι μία δύσκολη κατάσταση», δήλωσε ο Χούλκενμπεργκ σε συνέντευξη Τύπου ενόψει του γερμανικού GP, στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ. «H γενική διευθύντρια της ομάδας, Μονίσα Κάλτενμπορν και η διοικητική ομάδα προσπαθούν να βρουν μια λύση. Εκείνη με διαβεβαίωσε ότι εργάζεται γι' αυτό το σκοπό και δεν υπάρχει κάτι περισσότερο που μπορώ να πω», συμπλήρωσε ο Γερμανός οδηγός, ο οποίος αρνήθηκε να διαψεύσει τις φήμες ότι η ομάδα δεν έχει ικανοποιήσει πλήρως τις οικονομικές υποχρεώσεις προς το πρόσωπό του. Η Sauber πορεύεται ως ανεξάρτητη ομάδα στην F1, ύστερα από την αποχώρηση της BMW, στο τέλος του 2009. Ο ιδιοκτήτης της ομάδας, Πέτερ Ζάουμπερ, έχει αποχωρήσει σταδιακά από την καθημερινή διοίκηση, αφήνοντας επικεφαλής την Κάλτενμπορν, που είναι η μοναδική γυναίκα γενική διευθύντρια στην Formula 1. Η Sauber δεν έχει πανηγυρίσει ποτέ νίκη ως ανεξάρτητη ομάδα στην F1 στην οποία πρωτοεμφανίστηκε το 1993, με την BMW Sauber να βλέπει την καρό σημαία μία φορά, στο Γκραν Πρι του Καναδά το 2008 με τον Ρόμπερτ Κουμπίτσα.