Grand Prix Ισπανίας: Ο Rosberg στην pole

Grand Prix Ισπανίας: Ο Rosberg στην pole

team   Κυριακή, Μαΐου 10, 2015

O Nico Rosberg κυριάρχησε στις κατατακτήριες δοκιμές του Ισπανικού GP, νικώντας τον Lewis Hamilton και παίρνοντας την πρώτη φετινή του pole position.

O Rosberg πέτυχε χρόνο 1’ 24” 681 στην πρώτη του προσπάθεια στην Q3 και αυτός αποδείχτηκε αρκετόςγια την pole, αφού ο Hamilton δεν βελτίωσε την επίδοσή του με τη δεύτερή του προσπάθεια.

Η Mercedes W06 είχε τόσο ταχύτερο ρυθμό από τα υπόλοιπα μονοθέσια, που οι Hamilton και Rosberg ήταν σε θέση να τρέξουν με τα σκληρά λάστιχα στην Q1 και πάλι να είναι ταχύτεροι απ’ όλους τους άλλους. Φάνηκε δηλαδή εξαρχής καθαρά ότι η μάχη για την pole θα ήταν ανάμεσα σε αυτούς τους δύο – μια μάχη που την κέρδισε τελικά ο Rosberg.

O Sebastian Vettel με τη Ferrari ήταν ως συνήθως ο καλύτερος από τους υπόλοιπους, αλλά σχεδόν 8 δέκατα πίσω από τον Rosberg, ενώ ο team-mate του, ο Kimi Raikkonen, χρησιμοποίησε ένα καινούργιο σετ μεσαίωνPirelli για να εξασφαλίσει την πρόκρισή του στην Q2, και τελικά το πλήρωσε.

Ο Φιλανδός ήταν 4 δέκατα πιο αργός στη μόνη του προσπάθεια στην Q3 απ’ ό,τι ήταν στην Q2 και κατέληξε στην 7η θέση της εκκίνησης, πίσω από τη Williams του Valtteri Bottas και τις δύο Toro Rosso των Carlos SainzJr και Max Verstappen, που έδειξαν δυνατές σε όλες τις δοκιμές.

Ο Felipe Massa κατατάχτηκε 9ος, με πάνω από ένα δευτερόλεπτο διαφορά από τον team-mate του, τον Bottas. O Βραζιλιάνος μπήκε σφήνα ανάμεσα στις δύο Red Bull, με τον Daniil Kvyat να νικά αυτή τη φορά τονDaniel Ricciardo για 0,141” και να παίρνει την 8η θέση στη σχάρα εκκίνησης.

Και οι δύο Lotus απέτυχαν να προκριθούν στην Q3 για πάνω από μισό δευτερόλεπτο, με τον Grosjean (που παραπονέθηκε για μειωμένη πρόσφυση μπροστά) 11ο και τον Pastor Maldonado 12ο.

Και οι δύο McLaren προκρίθηκαν στην Q2 για πρώτη φορά φέτος, αλλά δεν είχαν την ταχύτυτα για να μπουν στην πρώτη δεκάδα. Ο Fernando Alonso ήταν 11ος στην πρώτη του προσπάθεια στην Q2 με χρησιμοποιημένα μεσαία λάστιχα, αλλά δεν κατάφερε να βελτιώσει την επίδοσή του με ένα καινούργιο σετ και έπεσε στη 13η θέση, μόλις μπροστά από τον team-mate του, Jenson Button.

O Felipe Nasr με τη Sauber μπήκε ανάμεσα στις McLaren στην Q1, αλλά ο Βραζιλιάνος έχασε το ρυθμό του στην Q2 και κατέληξε 15ος.

Ο team-mate του, Marcus Ericsson, έπεσε στο πρώτο εμπόδιο, αυτό της Q1, μαζί με τις δύο Force India και τις δύο Manor Marussia. Ο Σουηδός ήταν 6 δέκατα ταχύτερος στη δεύτερή του προσπάθεια στην Q1, αλλά αυτόδεν ήταν τελικά αρκετό για να τον φέρει στην Q2, μαζί με τον Nasr, αφού ήταν σχεδόν μισό δευτερόλεπτο πιο αργός από τον team-mate του και μόλις μπροστά από τις δύο Force India των Nico Hulkenberg και SergioPerez, που και πάλι ήταν αργές στις κατατακτήριες.

Οι Manor Marussia αναμενόμενα θα ξεκινήσουν από τις δύο τελευταίες θέσεις, καθώς ήταν 2,8” πιο αργές από το τελευταίο μονοθέσιο μπροστά τους. Ο Will Stevens και πάλι νίκησε τον Roberto Mehri, που ήταν μέσα στο «σπίτι» του, με διαφορά 0,8”.

TA ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΩΝ ΚΑΤΑΤΑΚΤΗΡΙΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ:

Θέση	Πιλότος		No.		Ομάδα	Χρόνος	Γύροι
1	Nico Rosberg		6		Mercedes	1' 24" 681	18	Q3
2	Lewis Hamilton		44		Mercedes	1' 24" 948	17	Q3
3	Sebastian Vettel		5		Ferrari	1' 25" 458	15	Q3
4	Valtteri Bottas		77		Williams	1' 25" 694	16	Q3
5	Carlos Sainz Jr		55		Toro Rosso	1' 26" 136	17	Q3
6	Max Verstappen		33		Toro Rosso	1' 26" 249	20	Q3
7	Kimi Räikkönen		7		Ferrari	1' 26" 414	16	Q3
8	Daniil Kvyat		26		Red Bull	1' 26" 629	16	Q3
9	Felipe Massa		19		Williams	1' 26" 757	16	Q3
10	Daniel Ricciardo		3		Red Bull	1' 26" 770	16	Q3
11	Romain Grosjean		8		Lotus	1' 27" 375	13	Q2
12	Pastor Maldonado		13		Lotus	1' 27" 450	13	Q2
13	Fernando Alonso		14		McLaren	1' 27" 760	11	Q2
14	Jenson Button		22		McLaren	1' 27" 854	12	Q2
15	Felipe Nasr		12		Sauber	1' 28" 005	14	Q2
16	Marcus Ericsson		9		Sauber	1' 28" 112	6	Q2
17	Nico Hülkenberg		27		Force India	1' 28" 365	6	Q1
18	Sergio Perez		11		Force India	1' 28" 442	7	Q1
19	Will Stevens		28		Manor Marussia	1' 31" 200	6	Q1
20	Roberto Merhi		98		Manor Marussia	1' 32" 038	4	Q1

 

ΤΑΧΥΤΕΡΟΣ Ο HAMILTON ΣΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ...

ΤΑΧΥΤΕΡΟΣ Ο HAMILTON ΣΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ...

news   Σάββατο, Μαΐου 09, 2015

ΜΕ την άσφαλτο στην πίστα της Catalunya να βράζει καθώς ο υδράργυρος έφτασε μέχρι και τους 50 βαθμούς Κελσίου προς το τέλος του FP2, δεν υπήρχε πιλότος που να μην κάνει παράπονο για το επίπεδο πρόσφυσης που πρόσφεραν οι διαθέσιμες γόμες (μέση και σκληρή).

Ακόμα και ο Lewis Hamilton που σημείωσε τον καλύτερο χρόνο σε αυτό το δεύτερο 90λεπτο με 1:26.852 (με τη μέση γόμα), αντιμετώπισε πρόβλημα με τη σκληρή γόμα την ώρα που έκανε προσομοίωση αγώνα, προς το τέλος της διαδικασίας, λέγοντας χαρακτηριστικά: «Ειλικρινά δεν έχω καθόλου κράτημα με αυτά τα λάστιχα».

Ο επικεφαλής της Pirelli Motorsport, πάντως, Paul Hembery τόνισε πως το πιθανότερο σενάριο είναι οι ομάδες να ακολουθήσουν τακτική δύο pit stops στον αγώνα της Κυριακής.

Αυτή τη φορά η διαφορά από τη Ferrari ήταν μικρότερη απ' ότι στο πρώτο session, με τον Sebastian Vettel να είναι τέσσερα δέκατα πιο αργός χρησιμοποιώντας και αυτός τη μέση γόμα. Ο Nico Rosberg που σημείωσε τον καλύτερο χρόνο συνολικά της ημέρας στο FP1, ήταν αυτή τη φορά τρίτος, χάνοντας έδαφος στο γρήγορο γύρο του λόγω στιγμιαίου προβλήματος που παρουσιάστηκε στο κιβώτιο, μένοντας έτσι στην τρίτη θέση. Την τετράδα έκλεισε ο Kimi Raikkonen που είχε και αυτός θέματα με την πρόσφυση με τη σκληρή γόμα.

Ο Daniil Kvyat έφερε τη Red Bull στην πέμπτη θέση, όντας ένα δευτερόλεπτο πιο αργός από τον Hamilton, τη στιγμή που ο Daniel Ricciardo έκλεινε το FP2 στην 13η θέση έχοντας προλάβει να κάνει μόνο τέσσερις γύρους κι αυτούς στο τελευταίο πεντάλεπτο. Κι αυτό γιατί οι μηχανικοί της ομάδας άλλαξαν την κινητήρια μονάδα στο μονοθέσιό του.

Ο Max Verstappen με την Toro Rossο βρέθηκε σε απόσταση αναπνοής από τον Ρώσο, ενώ σημάδια βελτίωσης παρουσίασε η McLaren, με τον Jenson Button να πλασάρεται στην έβδομη θέση, +1.642" πίσω από τον ταχύτερο συνδυασμό, αλλά έστω και για λίγα χιλιοστά μπροστά από την Williams του Valtteri Bottas.

Την πρώτη δεκάδα έκλεισαν ο Carlos Sainz και ο Felipe Massa, ενώ 11ος ήταν ο Fernando Alonso που και αυτός βελτιώθηκε σημαντικά σε σχέση με το πρωϊνό session.

Η διαδικασία διακόπηκε προσωρινά όταν στην ευθεία εκκίνησης/τερματισμού, το κάλυμμα κινητήρα της Lotus του Romain Grosjean διαλύθηκε γεμίζοντας με συντρίμμια την επιφάνεια του οδοστρώματος.

Oι χρόνοι του FP2

ΘΕΣΗ ΠΙΛΟΤΟΣ ΟΜΑΔΑ ΧΡΟΝΟΣ ΔΙΑΦΟΡΑ ΓΥΡΟΙ

1 Lewis Hamilton Mercedes 1m26.852s - 26

2 Sebastian Vettel Ferrari 1m27.260s 0.408s 37

3 Nico Rosberg Mercedes 1m27.616s 0.764s 35

4 Kimi Raikkonen Ferrari 1m27.780s 0.928s 36

5 Daniil Kvyat Red Bull/Renault 1m27.943s 1.091s 25

6 Max Verstappen Toro Rosso/Renault 1m28.017s 1.165s 32

7 Jenson Button McLaren/Honda 1m28.494s 1.642s 31

8 Valtteri Bottas Williams/Mercedes 1m28.525s 1.673s 39

9 Carlos Sainz Toro Rosso/Renault 1m28.674s 1.822s 31

10 Felipe Massa Williams/Mercedes 1m28.712s 1.860s 36

11 Fernando Alonso McLaren/Honda 1m28.723s 1.871s 28

12 Romain Grosjean Lotus/Mercedes 1m29.086s 2.234s 14

13 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 1m29.098s 2.246s 4

14 Pastor Maldonado Lotus/Mercedes 1m29.217s 2.365s 34

15 Felipe Nasr Sauber/Ferrari 1m29.333s 2.481s 37

16 Marcus Ericsson Sauber/Ferrari 1m29.361s 2.509s 34

17 Nico Hulkenberg Force India/Mercedes 1m29.601s 2.749s 38

18 Sergio Perez Force India/Mercedes 1m29.707s 2.855s 35

19 Will Stevens Marussia/Ferrari 1m31.929s 5.077s 30

20 Roberto Merhi Marussia/Ferrari 1m32.751s 5.899s 23

Formula 1: Ο Μπότας διαψεύδει ότι υπέγραψε προσύμφωνο με τη Ferrari

Formula 1: Ο Μπότας διαψεύδει ότι υπέγραψε προσύμφωνο με τη Ferrari

team   Σάββατο, Μαΐου 09, 2015

Ο Βάλτερι Μπότας διέψευσε ότι έχει υπογράψει προσύμφωνο συνεργασίας με τη Ferrari, τονίζοντας ότι τον διασκεδάζουν κάποιες από τις φήμες που αναφέρονται στο μέλλον του στη Φόρμουλα Ένα.

«Είδα κάποιες και άκουσα αρκετές ιστορίες και είναι κάποιες φορές αρκετά αστείο να ακούς τέτοια πράγματα, επειδή στο τέλος ξέρεις πώς έχει το θέμα και τι δεν ισχύει» τόνισε ο Φινλανδός οδηγός της Williams, με σημερινές δηλώσεις του ενόψει του κυριακάτικου γκραν πρι της Βαρκελόνης.«Υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που επινοούν πράγματα. Το γεγονός είναι ότι αυτή τη στιγμή απλά επικεντρώνω την προσοχή μου σε αυτή τη σεζόν και παίρνω το μάξιμουμ για εμάς ως ομάδα. Στη συνέχεια για τα υπόλοιπα δεν ξέρω ακόμη» πρόσθεσε.

Ο Τύπος της Φινλανδίας και της Ιταλίας έχει μεταδώσει φήμες, οι οποίες αφήνουν να εννοηθεί ότι ο Μπότας έχει έρθει σε συμφωνία για το 2017, αν όχι για το 2016, με τη Ferrari, από την οποία μένει ελεύθερος στο τέλος της τρέχουσας σεζόν ο Φινλανδός -παγκόσμιος πρωταθλητής του 2007- Κίμι Ραϊκόνεν.

Ερωτηθείς αν έχει υπογράψει προσύμφωνο με τη Σκουντερία, ο Μπότας απάντησε ότι δεν έχει έτσι η υπόθεση. Ο Φινλανδός, ο οποίος επίσης μένει ελεύθερος από τη Williams στο τέλος του 2015, αποτελεί ένα από τα πιο «καυτά» ονόματα της Φόρμουλα Ένα, καθώς πέρυσι κατετάγη τέταρτος στη βαθμολογία των οδηγών με έξι παρουσίες στο βάθρο.

«Πάντα υπάρχουν πολλών ειδών φήμες, επομένως στην πραγματικότητα δεν τις σκέφτομαι» επισήμανε ο 25χρονος και πρόσθεσε: «Αυτά είναι για να τα σκέφτεται η ομάδα που με εκπροσωπεί. Αυτή τη στιγμή δεν σκέφτομαι κάποια μετακίνηση».

Ο επικεφαλής μηχανοκίνητου αθλητισμού της Mercedes, Τότο Βολφ, ο οποίος είναι επίσης μέτοχος μειοψηφίας στη Williams, είναι μέρος της ομάδας που εκπροσωπεί τον Μπότας μαζί με τον Ντιντιέ Κοτόν, ο οποίος έχει συνεργαστεί με τον Λιούις Χάμιλτον και τον -μέντορα του Μπότας- Μίκα Χάκινεν.

Ερωτηθείς εάν συζητάει με τη Williams το ενδεχόμενο επέκτασης της συνεργασίας του, ο Μπότας τόνισε ότι αφήνει τα πάντα στους εκπροσώπους του.

«Είμαι σίγουρος ότι έχουν κάποιου είδους πλάνο για την καριέρα μου, για τα χρόνια που έπονται. Εάν έχουν κάτι χειροπιαστό, σίγουρα θα μιλήσουν μαζί μου, αλλά αυτή τη στιγμή δεν έχουμε μιλήσει για το μέλλον. Δεν είμαστε ακόμη σε αυτό το σημείο» είπε.

«Θέλουμε να νικήσουμε εδώ στη Γουίλιαμς, έχουμε μεγάλα σχέδια για το μέλλον και η ομάδα έχει επενδύσει πολλά σε σπουδαίους ανθρώπους. Κάναμε ένα τεράστιο άλμα από το 2013 στο 2014. Εάν συνεχίσουμε την εξέλιξη, νομίζω ότι μπορούμε πάλι να είμαστε δυνατοί στο τέλος της σεζόν» συμπλήρωσε.

Η Williams είναι αυτή τη στιγμή τρίτη στη βαθμολογία των κατασκευαστών, τη θέση στην οποία τερμάτισαν πέρυσι, ύστερα από μια δεκαετία «παρακμής»