Pages

FORMULA 1

Column Left

Κυριακή 13 Νοεμβρίου 2016

Live το Grand Prix BRAZILIAN GP

 
Παρακολουθήστε live την εξέλιξη του Grand Prix της Βραζιλίας που διεξάγεται την Κυριακή 13/11 στις 18:00GR στο Autodromo José Carlos Pace, μέσα από την interactive εφαρμογή του kartgr ΕΔΩ
Στο iGrpahic, το οποίο είναι responsive -που σημαίνει ότι προσαρμόζεται αυτόματα στις οθόνες όλων των smartphones και των tablets-, μπορείτε να δείτε την κατάταξη ανά γύρο, πόσες στάσεις στα pits έχει κάθε πιλότος, τις καιρικές συνθήκες που επικρατούν κατά τη διάρκεια του αγώνα.
Με την ολοκλήρωση της κούρσας θα εμφανίζονται αναλυτικά τα αποτελέσματα και η βαθμολογία οδηγών και κατασκευαστών.
Mπορείτε, επίσης, να ενημερωθείτε για τα αποτελέσματα των ελεύθερων και κατατακτήριων δοκιμών, να δείτε πως διαμορφώνεται το γκριντ του αγώνα, να ενημερωθείτε για τα βασικά χαρακτηριστικά της πίστας (μήκος, διάρκεια αγώνα, ταχύτητες που αναπτύσσουν σε κάθε σημείο τα μονοθέσια και τις σχέσεις που χρησιμοποιούν στο κιβώτιο, τα χρονομετρημένα κομμάτια της πίστας καθώς επίσης και τις ζώνες ενεργοποίησης του DRS), καθώς επίσης να θυμηθείτε ποιοι πιλότοι έχουν νικήσει στο παρελθόν το συγκεκριμένο αγώνα.
Παράλληλα, μέσω του tweet feed μπορείτε να ενημερώνεστε από πρώτο χέρι για όλα όσα συμβαίνουν στην πίστα ανά πάσα ώρα και στιγμή. Εκτός αυτού υπάρχει και αναλυτική ενημέρωση για τις ώρες διεξαγωγής των αγωνιστικών δραστηριοτήτων και φυσικά για τις τηλεοπτικές μεταδόσεις.

Σάββατο 12 Νοεμβρίου 2016

TO 2017 TA COCPITS EXOYN NEO POWER ON KAI EINAI SUPER!

 
Το 2017 θα έχουμε τη σημαντικότερη αλλαγή κανονισμών, στη σύγχρονη εποχή της F1. Τα νέα μονοθέσια θα είναι πιο γρήγορα. Και αυτό θα φαίνεται με την πρώτη ματιά.

 Στο πολύ κατατοπιστικό video βλέπουμε πως μεταμορφώνεται ένα φετινό αυτοκίνητο F1 σύμφωνα με όσα ορίζουν οι κανονισμοί για την επόμενη χρονιά. Μεγαλώνουν και αλλάζουν σχήμα οι πτέρυγες, φαρδαίνει τα sidepods και τα λάστιχα, γίνεται πιο μεγάλο το diffuser.
Οι αλλαγές αυτές εκτιμάται ότι θα αυξήσουν πολύ την πρόσφυση με αποτέλεσμα τα αυτοκίνητα να επιτυγχάνουν μεγαλύτερες ταχύτητες μέσα στη στροφή. Τα πλευρικά φορτία που θα αναπτύσσονται θα είναι πιο έντονα, αυξάνοντας τις σωματικές και πνευματικές απαιτήσεις από την πλευρά των οδηγών.

Σε όλα αυτά θα πρέπει να προστεθεί και η απελευθέρωση της εξέλιξης των κινητήρων. Το σύστημα με τα tokens που ισχύει μέχρι και φέτος καταργείται, έτσι οι ομάδες θα μπορούν μέσα στη χρονιά να διορθώνουν λάθη, να καλύπτουν μειονεκτήματα και να βρίσκουν περισσότερη δύναμη.

 Αν υπήρχε αυτό το περιθώριο δεν θα είχαμε ζήσει την πρόσφατη περίοδο απόλυτης κυριαρχίας τηςMercedes, που έπληξε το ενδιαφέρον του πρωταθλήματος F1 από το 2014 ως τώρα. Το πάγωμα της εξέλιξης είχε σαν στόχο να συγκρατήσει χαμηλά το κόστος ώστε να μην θιγούν οι αδύναμες οικονομικά ομάδες. Έγιναν μαραθώνιες διαπραγματεύσεις για το θέμα. Μεταξύ των λύσεων που προτάθηκαν ήταν και αυτή δημιουργίας ενός ενιαίου «οικονομικού» κινητήρα από ανεξάρτητο προμηθευτή, ιδέα η οποία δεν προχώρησε. Τελικά οι Ferrari, Mercedes και Renault συμφώνησαν μεταξύ τους και με την FIA στον ορισμό ενός πλαφόν στο κόστος των πελατειακών κινητήρων και έτσι απελευθερώθηκε ξανά η εξέλιξη, προς όφελος του συναγωνισμού.

Formula 1: POLE POSITION HAMILTON ME TO INTERLAGOS

 
Ο Λιούις Χάμιλτον είναι εδώ, δυνατός και θα παλέψει μέχρι τέλους για ακόμη έναν τίτλο παγκόσμιου πρωταταθλητή.Ο Βρετανός πιλότος της Mercedes κατάκτησε άλλη μια pole position στην καριέρα του, καθώς έκανε καλύτερο χρόνο στην πίστα του Ιντερλάγκος στη Βραζιλία από τον συνάδελφό του στη γερμανική εταιρεία, Νίκο Ρόσμπεργκ, που είναι πρωτοπόρος στη βαθμολογία και θα είναι σχεδόν δίπλα του στην αυριανή εκκινηση. 
Τρίτος θα ξεκινήσει ο Κίμι Ραϊκόνεν με Ferrari, ύστερα θα είναι η Red Bull του Μαξ Φερστάπεν και πίσω της η άλλη Ferrari, με οδηγό τον Σεμπάστιαν Φέτελ.Από εκεί και  ύστερα, την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Ντάνιελ Ρικιάρντο (Red Bull), Ρομέν Γκροζάν (Haas), Νίκο Χούλκενμπεργκ (Force India), Σέρχιο Πέρες (Force India) και Φερνάντο Αλόνσο (McLaren).
Ο αγώνας της Βραζιλίας είναι ο προτελευταίος για τη φετινή περίοδο και θα ξεκινήσει αύριο στις 18:00 ώρα Ελλάδας.

H MERCEDES GP EXEI KOKKINH ME TON VERSBADEN

 
«Κακό στυλ», «χειραγώγηση» ή απλά «μία κίνηση για να προλάβει το κακό»; Όπως και να ερμηνεύσουμε το τηλεφώνημα του Τότο Βολφ στον Γιος Φερστάπεν, το σίγουρο είναι ότι έχει αναστατώσει τους πάντες στη Formula 1. Ο διευθυντής της ομάδας της Mercedes επικοινώνησε με τον πατέρα του Μαξ Φερστάπεν, για να του υποδείξει, να μην ανακατευθεί ο νεαρός οδηγός στη μάχη μεταξύ Ρόσμπεργκ και Χάμιλτον για την κατάκτηση του εφετινού Παγκόσμιου Πρωταθλήματος. Η ενέργεια του Βολφ προκάλεσε την έκρηξη στην ομάδα της Red Bull, αφού όπως δήλωσε ο σύμβουλος των «Ταύρων», Χέλμουτ Μάρκο, «δεν έχω ξαναζήσει άλλη φορά μία τέτοια παρέμβαση. Να τηλεφωνείς στον πατέρα ενός οδηγού, για να τον χειραγωγήσεις. Αυτό είναι πολύ κακό στυλ». Ο ίδιος ο Τότο Βολφ απορρίπτει μετά βδελυγμίας αυτές τις κατηγορίες και τονίζει, ότι προσπάθησε να προστατεύσει με το τηλεφώνημά του τον ίδιο τον Μαξ Φερστάπεν.
Ο διευθυντής της Mercedes επικοινώνησε –σύμφωνα με τα λεγόμενά του- με τον μοναδικό άνθρωπο, που φαίνεται να ακούει ο Μαξ Φερστάπεν, για να προλάβει το κακό για τον ίδιο τον νεαρό οδηγό. «Αν αποφασίσει να συγκρουστεί ο Μαξ με τον Νίκο ή με τον Λιούις, τότε θα αποκτήσει σίγουρα ένα αρνητικό ίματζ. Ήθελα μόνον, να του γίνει αυτό σαφές», υποστήριξε ο Αυστριακός Βολφ, όμως οι εξηγήσεις του δεν έγιναν δεκτές από την ομάδα της Red Bull. Χαρακτηριστικές είναι οι δηλώσει του Χέλμουτ Μάρκο για το συμβάν: «Το πράγμα γίνεται ολοένα πιο παράδοξο. Αν ήθελε ο κύριος Βολφ κάτι από εμάς, τότε θα έπρεπε να έρθει σε επαφή με τους υπεύθυνους της Red Bull και όχι με τον πατέρα». Να σημειώσουμε, ότι ο Βολφ δεν ζήτησε από τον Γιος Φερστάπεν μόνον να μην μπει σφήνα ο Μαξ ανάμεσα στους δύο διεκδικητές του πρωταθλήματος.
Αντίθετα συμβούλευσε τον πατέρα Φερστάπεν να βρίσκεται συνέχεια στο πλάι του γιου του, ώστε να μη συνεχιστεί αυτή η σειρά αρνητικών περιστατικών γύρω από τον Μαξ, που βλάπτουν την εικόνα του νεαρού οδηγού της Red Bull. Δύσκολη περίπτωση πάντως. Από τη μία πλευρά, δεν μπορείς να υπαγορεύεις εκ των προτέρων σε έναν οδηγό, πώς θα κινηθεί στον αγώνα. Από την άλλη πλευρά θα αποτελούσε μαύρη κηλίδα στην καριέρα του Μαξ Φερστάπεν, αν συγκρουόταν με τον Χάμιλτον ή τον Ρόσμπεργκ και «έχριζε» με αυτόν τον τρόπο τον δικό του πρωταθλητή. Βέβαια κάτι τέτοιο ισχύει για όλους τους πιλότους, οι οποίοι αποφεύγουν κανονικά σε τέτοιες περιπτώσεις να ευνοούν με την συμπεριφορά τους τον ένα ή τον άλλο οδηγό.

FP1 & FP2: Ο Hamilton KANEI NEO REKOR

 
O Lewis Hamilton που κυνηγά την πρώτη του νίκη στο Interlagos ώστε να διατηρήσει ζωντανές τις ελπίδες του για την κατάκτηση του Πρωταθλήματος, ήταν ο απόλυτος κυρίαρχος των ελεύθερων δοκιμών της Παρασκευής στην πίστα του Sao Paulo.
ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣ
Ο Βρετανός τρεις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής σημείωσε τον καλύτερο χρόνο και στα δύο 90λεπτα sessions, με την πρωϊνή του επίδοση -1:11.895- που σημειώθηκε με την μαλακή γόμα της Pirelli, να είναι και η καλύτερη της ημέρας.
Στην πρώτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών σημειώθηκαν καλύτεροι χρόνοι απ’ ότι το απόγευμα, με τον Max Verstappen, με την Red Bull, να καταλαμβάνει τη δεύτερη θέση όντας κάτι λιγότερο από ένα δέκατο πιο αργός από τον Hamilton.
Τρίτος ήταν ο πρωτοπόρος του Πρωταθλήματος και νικητής του αγώνα τα δύο προηγούμενα χρόνια, Nico Rosberg, με τον Daniel Ricciardo να συμπληρώνει την πρώτη τετράδα. Τρίτη δύναμη των δοκιμών της Παρασκευής ήταν η Williams, με τον Valtteri Bottas και τον Felipe Massa που θέλει να δώσει την καλύτερη δυνατή παράσταση μπροστά στους συμπατριώτες του στον τελευταίο αγώνα της καριέρας του στη Formula 1.
Πιο πίσω συναντάμε τους Sebastian Vettel - Kimi Raikkonen της Ferrari, οι οποίοι δεν χρησιμοποίησαν το πρωί τη μαλακή γόμα, αλλά το έπραξαν το απόγευμα χωρίς ωστόσο να μπορέσουν να κινηθούν σε ιδιαίτερα ανταγωνιστικούς ρυθμούς.
Το highlight της ημέρας ανήκει στον Fernando Alonso που λόγω προβλήματος που παρουσιάστηκε στο ERS του μονοθεσίου του κατά το FP2 το πάρκαρε σε μια άκρη και αντί να επιστρέψει στο γκαράζ της McLaren προτίμησε να μείνει στο σημείο αναλαμβάνοντας καθήκοντα κάμερα μαν…

Σάββατο 5 Νοεμβρίου 2016

ME CANADA H FORMULA 1 EXEI MELLON....

 
Η Williams επισημοποίησε την επιλογή του Lance Stroll για το ρόλο του teammate του Valtteri Bottas στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 του 2017 (διαβάστε περισσότερα πατώντας εδώ) και ο Καναδάς ξαναμπαίνει στο… χάρτη της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)
Μέχρι τώρα, έχουμε δει 11 οδηγούς από τη χώρα της Βόρειας Αμερική να παίρνουν εκκίνηση, οι δύο εκ των οποίων προφανώς είναι ιδιαιτέρως δημοφιλείς: ο μπαμπάς και ο γιος Villeneuve. Ο θρυλικός Gilles που πρόλαβε να αφήσει το στίγμα του πριν χάσει τη ζωή του και ο γιος του, Jacques, που κατέκτησε τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή το 1997. Οι άλλοι 9 δεν είναι ευρέως γνωστοί αφού δεν σημείωσαν και επιτυχίες. Ας τους δούμε αναλυτικά:
1961, Peter Ryan – 1 GP
1963, Peter Broeker – 1 GP
1967 & 1974, Eppie Wietzes – 2 GP
1968, 1969 & 1972, Bill Brack – 3 GP
1969, John Cordts – 1 GP
1969, Al Pease – 2 GP
1969-1971, George Eaton – 11 GP
1971, John Cannon – 1 GP
1977-1992, Gilles Villeneuve – 68 GP, 6 νίκες, 2 pole, 13 βάθρα
1986, Allen Berg – 9 GP
1996-2006, Jacques Villeneuve – 165 GP, 1 τίτλος, 11 νίκες, 13 pole, 23 βάθρα
O αδικοχαμένος Gilles VilleneuveO αδικοχαμένος Gilles VilleneuveO αδικοχαμένος Gilles Villeneuve

H FORMULA 1 KAI H ASIA ME TA EMIRATA

 
Τα τελευταία χρόνια οι αγώνες της F1 έφτασαν στα πέρατα του κόσμου. Το μεγάλο άνοιγμα έγινε κυρίως προς την Ασία και τα Ενωμένα Αραβικά Εμιράτα. Στην πρώτη περίπτωση οι ουρανομήκεις αυξήσεις της αγοράς αυτοκινήτου και στη δεύτερη τα πετροδόλλαρα, έπαιξαν κυρίαρχο ρόλο στην υιοθέτηση GP της F1. Τα πλήρη στοιχεία των εισιτηρίων που κόπηκαν στην πίστες όλου του κόσμου τόσο για το τριήμερο, όσο και για την ημέρα του αγώνα κάθε GP, δείχνουν ωστόσο χαοτικές διαφορές στο ενδιαφέρον του κοινού κάθε χώρας. Στο ιστορικό Silverstone, όπου η μέση τιμή του εισιτηρίου ξεπερνά τα 200€, την ημέρα του αγώνα βρέθηκαν 140.000 θεατές και το τριήμερο, συνολικά, 350.000. Εντυπωσιακά νούμερα και τα δύο. Δεύτερο στην κατάταξη της χρονιάς ήταν το GP του Μεξικού, με 134.000 θεατές στην πίστα την ημέρα του αγώνα και κάτι περισσότερους από 300.000 όλο το τριήμερο.
Εξαιρετικό ενδιαφέρον προσέλευσης θεατών, παρά το μικρό ποσοστό εμπλοκής του κοινού με την F1, παρουσίασε και το GP των ΗΠΑ, με 224.000 εισιτήρια την ημέρα του αγώνα. Αντίθετα, στην Κίνα του πληθυσμού των 1.5 δις ανθρώπων, μόλις 145.000 παρακολούθησαν τον αγώνα δια ζώσης. Τα δεδομένα προσέλευσης της Κίνας ωστόσο δεν είναι τα λιγότερο απογοητευτικά. GP που είχαν ενταχθεί μετά βαΐων και κλάδων στο πρόγραμμα της F1, όπως αυτά του Μπαχρέιν και την Μαλαισίας, φαίνεται ότι αφήνουν εντελώς απαθές το ντόπιο κοινό. Στο πρώτο τα εισιτήρια δεν ξεπέρασαν τις 32.000 την ημέρα του αγώνα, ενώ στο δεύτερο τις 45.000. Οι αρχές μάλιστα τις Μαλαισίας σκέφτονται να «ξεμπερδεύουν» με τους αγώνες της F1, κρατώντας μόνο αυτόν του MotoGP στη Sepang. Ο λόγος, το πολύ υψηλό κόστος και η χαμηλή προσέλευση του κοινού στην F1 και ακριβώς το αντίθετο στο MotoGP. Εσείς πιστεύετε ότι ένα GP στην Ελλάδα της κρίσης θα έπιανε τουλάχιστο τα νούμερα του Μπαχρέιν; Εμείς είμαστε βέβαιοι, καθώς στο πρόσφατο Gymkhana Grid βρέθηκαν πολλές χιλιάδες θεατές, ενώ στο παρελθόν, στην υπερειδική του Acropolis το 2005 και το 2006, ο κόσμος γέμισε το Ολυμπιακό Στάδιο.

H Lamborghini EXEI ONEIRA ME THN Formula 1

 
Ο Στέφανο Ντομενικάλι δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο να ξαναδούμε τη Lamborghini στη Formula 1. Ο Ιταλός είναι από την άνοιξη του 2016 το Νούμερο Ένα της ιταλικής μάρκας και έχει μεγάλη εμπειρία από την κορωνίδα των μηχανοκίνητων αθλημάτων. Σε συνέντευξή του στον τηλεοπτικό σταθμό Sky Italia δήλωσε, ότι «τα μηχανοκίνητα σπορ αποτελούν μέρος του DNA της Lamborghini και ακούγονται σαν μουσική στα αυτιά μου. Ασφαλώς και είναι η Formula 1 ένα όνειρο, που πρέπει να διατηρηθεί». Ο Ντομενικάλι τόνισε ωστόσο, ότι αυτή τη στιγμή έχει η εταιρεία του άλλες προτεραιότητες και αποκάλυψε τις τρεις προϋποθέσεις για μία μελλοντική εμπλοκή της Lamborghini στη Formula 1.
Η πρώτη αφορά στην επέκταση της γκάμας της εταιρείας, που ξεκινά το 2018 με το SUV Urus. Η δεύτερη αναφέρεται στη σταθεροποίηση της αγοράς στις κατηγορίες των μοντέλων πολυτελείας και η τρίτη είναι η προσέλκυση νέων πελατών από τη μάρκα με σήμα τον ταύρο. Η Lamborghini ήταν από το 1989 έως το 1993 προμηθευτής κινητήρων στη Formula 1, αλλά σε ομάδες περιορισμένης δυναμικότητας, όπως οι Larousse, Minardi, Ligier και Lotus. Το 1991 κατέβηκε με δικό της αυτοκίνητο, τη Lamborghini 291, η οποία έτρεξε όμως με τα χρώματα της ιδιωτικής ομάδας Modena Team. Μάλιστα στον πρώτο αγώνα στο Φοίνιξ των ΗΠΑ είχε τερματίσει έβδομος ο Νικόλα Λαρίνι, όμως στη διάρκεια της σεζόν συνήθως δεν περνούσαν οι δύο οδηγοί της ομάδας το εμπόδιο των προκριματικών. Τα τελευταία χρόνια δραστηριοποιείται η Lamborghini στο πρωτάθλημα GT3 και στο κύπελλο Huracan Cup.

TA PIT STOP KAI H FORMULA 1 LIVE

 
Τι πραγματικά συμβαίνει σε ένα Pit Stop της Formula 1Τα Pit Stop φαίνονται τόσο εύκολα στην τηλεοπτική μετάδοση που όσοι από εμάς τα βλέπουμε απ' έξω νομίζουμε ότι οι κινήσεις των μηχανικών είναι απλές. Και όμως δεν είναι. Για να καταλάβετε τι ακριβώς συμβαίνει σε αυτά τα λίγα δευτερόλεπτα, πρέπει να δείτε αυτό το βίντεο της Red Bull. Μέσα από αυτό βλέπουμε τον ρόλο των μηχανικών στην χορογραφία. Οι μηχανικοί πρέπει να λειτουργούν απόλυτα συντονισμένα και αλάνθαστα με στόχο να μην χαλάσουν οι αυτοματισμοί της ομάδας. Τα πλάνα από το βίντεο είναι όντως υπέροχα και θυμίζουν χορογραφία σε F1... φόντο.

Τρίτη 1 Νοεμβρίου 2016

American Bar TELIKA H FORMULA 1

 
Έχω την αίσθηση πως παρακολουθήσαμε ζωντανά, την αποκαθήλωση της Formula 1 ως το κορυφαίο μηχανοκίνητο σπορ. Είναι μάλλον μερικοί ηλικιωμένοι άσχετοι, που δεν μπορούν να βάλουν τάξη σε ένα μάτσο κωλόπαιδα. Ένα μάτσο κωλόπαιδα, που γράφουν στα παπάρια τους, τους αγωνιστικούς κανόνες, γράφουν στα παπάρια τους, τους επικεφαλείς των ομάδων που τους μιλούν στον ασύρματο, γράφουν στα παπάρια τους την ηθική και το fair play, τους οργανωτές και τους αγωνοδίκες και στο φινάλε γράφουν στα παπάρια τους όλους εμάς που παρακολουθούμε αυτό το σπορ.
Τι είδαμε την περασμένη Κυριακή παρακολουθώντας το GP του Μεξικού; Είδαμε έναν αγώνα σούπα, που ήταν παραβατικός από την πρώτη στροφή του πρώτου αυτοκινήτου και τελείωσε και με αυτόν τον τρόπο, με παραβάσεις του 3ου και του 4ου οδηγού. Ακούσαμε επίσης άπειρα μπινελίκια, είδαμε τσογλάνια-ταλαντούχους οδηγούς να ενθαρρύνονται σε παραβατικές συμπεριφορές και αγωνοδίκες χαμένους στην μετάφραση.
Προσωπικά ξέρασα ράδια. Δεν γούσταρα. Δεν θέλω ρε φίλε... Δεν μου άρεσε.
Δεν επιτρέπεται ρε καραγκιοζάκο Φέτελ, όσο οδηγάρα και να είσαι, όσο δίκιο και αν έχεις να βρίζεις σαν λιμενεργάτης. Απλά δεν γίνεται. Είσαι 4 φορές πρωταθλητής και ΠΡΕΠΕΙ να ξέρεις τη σημασία του ρόλου σου στην ιστορία της F1. Δεν γίνεται να ρίχνεις γύρο στον Alonso (σε προηγούμενο αγώνα) και να τον λες ηλίθιο. Δεν γίνεται κάθε οδηγός που βρίσκεται εμπρός σου να είναι ηλίθιος...
Δεν γίνεται ρε μουσίτσα Χάμιλτον να κάνεις ευθεία το πρώτο σικέϊν και να μην τρέχει κάστανο. Δεν γίνεται ρε ηλίθιοι αγωνοδίκες να μην τον τιμωρείτε όσο και αν αυτό θα επιρρεάσει το πρωτάθλημα. Όπως επίσης δεν γίνεται να μην τιμωρείτε τον Ρόσμπεργκ για τον ίδιο λόγο.
Και ερχόμαστε στον μέγα απατεώνα. Τον πιτσιρικά Μαξ Φερστάπεν. Ο μικρός είναι τσογλάνι._ Πλέον το γνωρίζουμε όλοι. Aλλά ταλαντούχο και επίσης «πουλάει». Επίσης ξέρει και από κανονισμούς. Αν και οι περισσότεροι δεν το γνωρίζουν, ο Φερστάπεν είχε δικαίωμα σε 3 γύρους να δώσει πίσω την θέση στον Φέτελ, όσο και αν δεν υπήρχαν διαθέσιμοι 3 γύροι καθώς ο αγώνας τελείωνε. Έτσι αφού μάλλον θα «έτρωγε» μια ποινή σκέφτηκε να καθυστερήσει τον Φέτελ ώστε να τον προλάβει ο τιμ-μέιτ του, ο Ντάνιελ Ρικιάρντο. Και έτσι έγινε. Ο Φέτελ σε αυτή την περίπτωση υπήρξε θύμα της περίστασης. Έχασε την ψυχραιμία του και άρχισε τα μπινελίκια προς όλους στον ασύρματο.
Και οι αγωνοδίκες προσπαθώντας να βρουν μια ισορροπία, τιμώρησαν τον Φερστάπεν με 5 δευτερόλεπτα ποινής και τον Φέτελ με 10 δευτερόλεπτα πονής... ουσιαστικά σιγοντάροντας τον Φερτάπεν και ενθαρρύνοντας στο μέλλον τέτοιες παραβατικές συμπεριφορές προς όφελος του συμφέροντος της ομάδας.
Σήμερα (1.11.2017) ο Φέτελ, έστειλε επιστολή μετάνοιας στην FIA αλλά και στον Τσάρλυ Γουίτιγκ για τα απαράδεκτα σχόλιά του προς το πρόσωπο του Αλυτάρχη της F1. Αλλά μάλλον θα τον τιμωρήσουν για παραδειγματισμό...
Πιστεύω πως θέλει επανεκκίνηση το σπορ, ιδίως τώρα που έρχεται και ο Ρος Μπρον ώστε να βάλει μια τάξη στους κανονισμούς, τόσο στο τεχνικό κομμάτι, όσο και στα θέματα συμπεριφοράς των οδηγών.

ΔΗΜΟΦΙΛΗ ΑΡΘΡΑ

© Copyright 2015 F1 Kart Gr News- LIVE ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΡΕΠΟΡΤΑΖ. | Blogger Templates. Powered by Blogger.