Mercedes, Ferrari, Red Bull, Force India, Williams

Mercedes, Ferrari, Red Bull, Force India, Williams

team   Σάββατο, Απριλίου 07, 2018

Το δεύτερο μέρος της προεπισκόπησης στην Formula 1, για τις ομάδες που θα ξεκινήσουν στο πρωτάθλημα, παρουσιάζει το Top 5 των εργοστασιακών ομάδων, στις οποίες φυσικά συμπεριλαμβάνονται και οι τρεις που θα δώσουν τη μάχη για τον τίτλο των κατασκευαστών.

Είναι σίγουρο ότι και φέτος στη Formula 1, Mercedes, Ferrari και Red Bull θα δώσουν τη μάχη για τον τίτλο όχι μόνο στους οδηγούς αλλά στο πρωτάθλημα κατασκευαστών. Σε τι κατάσταση βρίσκονται όμως τα φαβορί; Τι έδειξαν οι τελικές δοκιμές ενόψει Μελβούρνης; Πάμε λοιπόν.

Mercedes

Οδηγοί: Lewis Hamilton και Valtteri Bottas

Κινητήρας: Mercedes

2017 βαθμοί: 668

Ταχύτερος γύρος δοκιμών: 1: 18.400 (έβδομος ταχύτερος)

Απόδοση: 1/2

Οι παγκόσμιοι πρωταθλητές φαίνεται να είναι η ομάδα που θα έχει και φέτος τον πρώτο λόγο για τον τίτλο. Η περίοδος των χειμερινών δοκιμών σεζόν επιβεβαίωσε ότι και τα προηγούμενα χρόνια. Την υπεροχή της Mercedes. Το περσινό πρωτάθλημα ήταν ίσως το πιο εντυπωσιακό, καθώς ήρθε μετά την γενναία αλλαγή των κανονισμών, υπογραμμίζοντας γιατί η Mercedes είναι μια από τις μεγάλες ομάδες του αθλήματος όλων των εποχών.

Ο συνδυασμός του παγκόσμιου πρωταθλητή, Lewis Hamilton και ο Γερμανός κατασκευαστής θα είναι και φέτος ένα…φονικό δίδυμο για όποιον τολμήσει να τους αμφισβητήσει. Ο Λιούις είναι πολύ κοντά στο να ανανεώσει την συνεργασία του με την ομάδα και θα μπει με την καλύτερη ψυχολογία στο κυνήγι του πέμπτου παγκόσμιου τίτλου του.

Το 2017 η Mercedes ήταν ασυναγώνιστη. Παρά το ανταγωνιστικό δέυτερο μέρος του περσινού πρωταθλήματος, οι εγκαταλείψεις της Ferrari στους τελευταίους αγώνες, έδωσε το πρωτάθλημα στον Χάμιλτον και την Mercedes. Το μονοθέσιο με την εισαγωγή της Pirelli σε καινούργιες γόμες για το 2018, στις δοκιμές έδειξε ότι η W09…αισθάνεται καλύτεραμε τα μαλακά ελαστικά και η Mercedes έχει πολλά να σχεδιάσει στη στρατηγική της, για να παραμείνει στην κορυφή, αφού οι ανταγωνιστές της προσπαθούν να την φτάσουν.

Ferrari

Οι οδηγοί: Sebastian Vettel και Kimi Raikkonen

Κινητήρας: Ferrari

2017 βαθμοί: 522

Ταχύτερος γύρος δοκιμών: 1: 17.182 (ταχύτερος)

Απόδοση: 10/3

Η Ferrari χρησιμοποίησε την σεζόν 2017 την αλλαγή των κανονισμών για τα αεροδυναμικά βοηθήματα και έκανε σημαντικά βήματα προς τα εμπρός, κυνηγώντας ουσιαστικά την Mercedes.

Έχοντας αποδείξει ότι δεν έχει ξεχάσει πως χτίζεις για να φτάσεις σε έναν τίτλο, η ιταλική ομάδα κινείται σιωπηλά σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια. Η περίοδος των δοκιμών έστειλε ανάμεικτα μηνύματα σχετικά με τη φετινή της δύναμη, αλλά η Ferrari είναι ξεκάθαρο πως θα βρίσκεται και φέτος στους πρωταγωνιστές.

Η διατήρηση ενός επιτυχημένου ρυθμού ανάπτυξης στη διάρκεια του πρωταθλήματος και εάν αποφύγει τις περσινές ατυχίες θα είναι το κλειδί για την επιτυχία στο φετινό πρωτάθλημα.

Ο Sebastian Vettel οδήγησε πέρσι καταπληκτικά και πιστεύει πως εάν αυτό συνεχιστεί και το 2018, θα είναι μέσα στο παιχνίδι του τίτλου, όπως και η Ferrari στους κατασκευαστές. Ωστόσο το ερωτηματικό που ακούει στο όνομα, Kimi Raikkonen και την απογοητευτική του πορεία στο να βοηθήσει την ομάδα του να διεκδικήσει το πρωτάθλημα κατασκευαστών, ίσως να παίξει το ρόλο του στο στόχο της ιταλικής ομάδας.

Η Mercedes και η Red Bull έχουν καλά ζευγάρι οδηγών που θα παλέψουν για τον τίτλο των ομάδων τους. Παρά τις περιστασιακές εκλάμψεις του Raikkonen, ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2007, σπάνια βρέθηκε στο ίδιο επίπεδο με τον Vettel. Μια επανάληψη αυτής της εικόνας για τον Φιλανδό θα μπορούσε να δημιουργήσει εμπόδια στις φιλοδοξίες τίτλου του Vettel, εάν η Red Bull που θα είναι επίσης στο κόλπο της διεκδίκησης, φέρνει καλύτερα αποτελέσματα με τους οδηγούς της.

Red Bull

Οι οδηγοί: Ντάνιελ Ricciardo και Max Verstappen

Κινητήρας: Renault

2017 βαθμοί: 368

Ταχύτερος γύρος δοκιμών: 1: 18.047 (τρίτος ταχύτερος)

Απόδοση: 10/3

Η Red Bull παρά το γεγονός ότι ποτέ δεν είχε το πακέτο ικανό για να κερδίσει το πρωτάθλημα από τότε που η F1 άλλαξε τους κινητήρες V8 με τους σημερινούς V6, έχει δείξει πως βελτιώνεται συνεχώς στην αεροδυναμική της αντοχή, ολοκληρώνοντας κάθε χρονιά με ανοδική απόδοση.

Πάντως μέχρι τώρα η Red Bull υπολείπεται της Mercedes και της Ferrari και στην Μελβούρνη οι προβλέψεις λένε πως δύσκολα θα μπορέσει να τις ακολουθήσει. Εάν πάντως καταφέρει να κυνηγήσει τους πρωτοπόρους, θα δείξει πως θα είναι υπολογίσιμη δύναμη στο φετινό πρωτάθλημα.

Με τους Max Verstappen και τον Daniel Ricciardo, η Red Bull έχει ίσως το καλύτερο δίδυμο για το στόχο αυτό. Ένα δίδυμο που έχει πολύ καλές σχέσεις μεταξύτου και αν βρεθεί σε θέση να βρεθεί στην κορυφή, θα συνεργαστεί με τον καλύτερο τρόπο για την ομάδα.

Force India

Οι οδηγοί: Sergio Perez και Esteban Ocon

Κινητήρας: Mercedes 2017

2017 βαθμοί: 187

Ταχύτερος γύρος δοκιμών: 1: 18.967 (8η ταχύτερα)

Απόδοση: 300 / 1

Η Force India στο τελευταίο πρωτάθλημα ήταν σταθερά το καλύτερο από τα μονοθέσια πίσω από το Big 3 και φέτος ίσως κάνει ένα ακόμη βήμα προς τα εμπρός.

Renault και McLaren, με δυνατούς κινητήρες και αυξημένους προϋπολογισμούς, είναι πιθανό να είναι δυνατά στον ανταγωνισμό για την 4η θέση. Η Force India θα πρέπει να ανταγωνιστεί και τις δύο ομάδες σε μία μεγάλη σεζόν 21 αγώνων, αλλά οι πιθανότητες είναι με το μέρος της.

Η Mercedes τροφοδοτεί κινητήρες την ομάδα και αυτό ίσως γείρει την πλάστιγγα προς το μέρος της Force India.
Υπάρχουν ακόμα περίπτωση για αλλαγή ονόματος πριν από την έναρξη του πρωταθλήματος , το οποίο θα φέρει νέες ευκαιρίες χορηγίας στο μέλλον, αλλά αυτό είναι απίθανο να αποσπάσε την προσοχή από τον αγωνιστικό στόχο της ομάδας.

Williams

Οδηγοί: Lance Stroll και Sergey Sirotkin

Κινητήρας: Mercedes

2017 βαθμοί: 83

Ταχύτερος γύρος δοκιμών: 1: 19.189 (δέκατος ταχύτερος)

Απόδοση: 500/1

Σε αντίθεση με την Force India, η Williams προσπαθεί τα τελευταία δύο χρόνια να βελτιώσει το μονοθέσιο της κατά τη διάρκεια της χρονιάς. Μια νέα ριζοσπαστική αεροδυναμική ιδέα εφαρμόστηκε φέτος, από τους Paddy Lowe και τον Dirk de Beer, και αυτό συνήθως δεν οδηγεί σε άμεσα αποτελέσματα.

Κατά τη διάρκεια των ελεύθερων δοκιμών, ο Lowe παραδέχτηκε ότι η ομάδα απέχει ακόμη πολύ από το να φτάσει στο υψηλότερο σημείο απόδοσης της ανανεωμένης FW41. Η προσοχή της ομάδας στρέφεται στους δύο άπειρους οδηγούς της ομάδας, τον Lance Stroll και τον πρωτάρη Sergey Sirotkin.

Η ομάδα έχει βάλει ένα τεράστιο στοίχημα επενδύοντας στα νιάτα και την ικανότητά της να βελτιώσει την FW41. Ο Robert Kubica είναι μια προσθήκη στην ομάδα ως εφεδρικός οδηγός, αλλά η γνώση του για τα ελαστικά της Pirelli είναι μικρή, μετά από επτά χρόνια απουσίας του από τη Formula 1, αλλά η εμπειρία του στο σπορ είναι πάντα πολύτιμη.

ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΦΕΤΙΝΑ ΦΑΒΟΡΙ ΤΗΣ FORMULA 1

ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΦΕΤΙΝΑ ΦΑΒΟΡΙ ΤΗΣ FORMULA 1

team   Σάββατο, Απριλίου 07, 2018

Μπορεί να μην υπάρχουν νικητές στην περίοδο των ελεύθερων δοκιμών, πριν από την εκκίνηση του πρωταθλήματος της Formula 1, αλλά ήδη ξεκίνησε ο ανταγωνισμός στη διάρκεια της δεύτερης εβδομάδας τους στο Circuit de Catalunya στο Μονμελό.

Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι οι τρεις πρώτες ομάδες της Formula 1, η Mercedes, η Ferrari και η Red Bull – παραμένουν τα φαβορί και για το 2018. Οι μέχρι τώρα εκτιμήσεις μιλάνε για χάσμα μεταξύ των «τριών μεγάλων» και των αμέσως επόμενων ομάδων, πάνω από ένα δευτερόλεπτο. Όμως μία μόνο ομάδα μπορεί να κερδίσει στην πρεμιέρα του πρωταθλήματος στη Μελβούρνη. Ποια ομάδα βρίσκεται στην καλύτερη κατάσταση μετά από τις δεκαπενθήμερες χειμερινές δοκιμές στην Ισπανία;

Στα…ίσα Ferrari και Red Bull

Πριν τις δοκιμές αυτής της εβδομάδας, ο Felipe Massa κατείχε το ρεκόρ πίστας στο Circuit de Catalunya από το 2009  με το ανεπίσημο 1: 18.339. Σχεδόν μια δεκαετία αργότερα η Red Bull με τον Daniel Ricciardo στο τιμόνι της, κατέβασε το χρόνο στο 1: 18.047.

Το νέο ρεκόρ κράτησε μόλις για 24 ώρες πριν ο Sebastian Vettel δώσει τα πρώτα δείγματα ρυθμού της Ferrari, σταματώντας τα χρονόμετρα στο 1: 17.182. Η ιταλική ομάδα επικεντρώθηκε την Πέμπτη και την Παρασκευή σε μια σειρά δοκιμών στα τρία ταχύτερα ελαστικά της Pirelli.

Τα δεδομένα δείχνουν ότι παρά την διαφορά των 0,9 δευτερολέπτων μεταξύ του Vettel και του Ricciardo, η Red Bull ήταν το ταχύτερο αυτοκίνητο συνολικά στα 16 σημεία της πίστας. Μια καλύτερη ένδειξη του πραγματικού ρυθμού της Red Bull, ήρθε την τελευταία μέρα που ο Ricciardo έγραψε χρόνο στο 1: 18.327 με τα σούπερ-μαλακά ελαστικά.

Αλλά ο Ricciardo δεν ήταν μόνος που έκανε έναν γρήγορο γύρο με τα super-softs την τελευταία μέρα. Ο Κίμι Ραϊκόνεν με την δική του Ferrari έκανε έναν εντυπωσιακό γύρο στο 1: 18.238, επίσης με τα  super-softs. Αυτό σημαίνει με μια πρώτη ματιά πως Red Bull και Ferrari  κινούνται σε παραπλήσιους ρυθμούς. Τουλάχιστον με όσα έδειξαν στην Ισπανία. Τα έδειξαν όλα ή κρατάνε κάποιους άσους στο μανίκι τους για την πρεμιέρα της Μελβούρνης;

Παίζει «κρυφτό» η Mercedes

Οι παγκόσμιοι πρωταθλητές δεν δοκίμασαν τα πολύ μαλακά ελαστικά κατά τη διάρκεια των δύο εβδομάδων των δοκιμών. Ο καλύτερος γύρος τους ήταν μόνο το 1: 18.400 από τον Lewis Hamilton στα ultra-softs. Ο πιο γρήγορος γύρος της Mercedes  έγινε με τα μεσαία ελαστικά που χρησιμοποιήθηκαν από τον Valtteri Bottas την τελευταία ημέρα. Το χρονόμετρο έγραψε 1: 18.825, μόλις τον έκτο ταχύτερο την Παρασκευή το απόγευμα.

Η Mercedes κατά πολλούς…κρύφτηκε τις τελευταίες μέρες των χειμερινών δοκιμών, θέλοντας να εκπλήξει τους ανταγωνιστές της στην Αυστραλία στις 25 Μαρτίου στην πρεμιέρα της νέας χρονιάς.

Η συμπεριφορά των ελαστικών

Η Mercedes και η Red Bull έμειναν αποκλειστικά στα μεσαία ελαστικά, ενώ η Ferrari χρησιμοποίησε μια πιο ρεαλιστική στρατηγική υπερ-μαλακών, μεσαίων και μεσαίων.

Ο ρυθμός της Ferrari στην εξομοίωση αγώνα, έφτανε στο 1: 21s κατά τη διάρκεια του τελευταίου τρίτου του αγώνα, ενώ ο Bottas ήταν σε θέση να κάνει συνεχείς γύρους στο 1: 19s. Ο Vettel έβγαλε ένα μόνο γρήγορο γύρο στο 1: 19 στον αγωνιστικό γύρο 65 και 66, γεγονός που δείχνει πως η φθορά των ελαστικών περιορίζει τη Ferrari προς το τέλος του αγώνα που επιχείρησαν οι ομάδες στο Μονμελό.

Ένα άλλο σενάριο λέει πως ο Vettel αναγκάστηκε να σώσει τα καύσιμα προς το τέλος του  αγώνα. Αν αυτό ισχύει, ίσως αποδειχθεί προβληματικό στην Αυστραλία, δεδομένου ότι το Albert Park είναι μία από τις πιο απαιτητικές πίστες σε κατανάλωση καυσίμων.

Η Mercedes πάντως έδειξε να έχει αδυναμία στις μεγαλύτερες διαδρομές. Νωρίτερα μέσα στην εβδομάδα υπήρχαν ενδείξεις ότι η W09 στις μεγάλες διαδρομές με τα μαλακά ελαστικά είχε θέματα, καθώς παρουσίαζαν μεγάλη πτώση στην απόδοση τους.

Η Ferrari δεν φαίνεται να υποφέρει από την ίδια…ασθένεια, γεγονός που δείχνει ότι η Mercedes θα μπορούσε να είναι ευάλωτη σε μια απόσταση αγώνων σε υψηλές θερμοκρασίες.

Ποιος είναι ο ταχύτερος;

Όλα τα μέχρι τώρα δεδομένα δείχνουν ότι η Mercedes έχει πλεονέκτημα στη Μελβούρνη. Το ερώτημα παραμένει για το αν θα μπορέσει να το διατηρήσει στις μαλακές γόμες της Pirelli, ειδικά σε θερμότερες συνθήκες.

Η Ferrari και η Red Bull φαίνεται να ταιριάζουν καλύτερα μεταξύ τους. Τα δεδομένα δείχνουν ότι η Red Bull θα μπορούσε ίσως να πάρει ένα ελάχιστο προβάδισμα, εάν η Renault προλάβει να ενσωματώσει το νέο της, πολλά υποσχόμενο πρόγραμμα Q3, για τα προκριματικά, πριν από την έναρξη του πρωταθλήματος.

Όπως και να έχει τα πράσινα φώτα θα σβήσουν για πρώτη φορά στη Μελβούρνη και εκεί…οι μάσκες των τριών διεκδικητών, θα πέσουν.

Mercedes, Ferrari και Red Bull, έχουν δυνατά σημεία αλλά και αδυναμίες. Πολλά θα εξαρτηθούν από τον τρόπο με τον οποίο οι ομάδες θα εκμεταλλευτούν τις περιόδους αναβάθμισεις των μονοθεσίων και τις διαφορετικές συνθήκες από πίστα σε πίστα.

Όλα συγκλίνουν πως φέτος αναμένεται ένα ιδιαίτερα συναρπαστικό πρωτάθλημα για τρεις. Ραντεβού στις 25 Μαρτίου στην πίστα της Μελβούρνης για την πρώτη τους μάχη.

Απόστολος Βαξεβανέλλης

Η ΠΡΕΜΙΕΡΑ ΤΟΥ ΜΟΝΑΚΟ ΜΕ ΜΑΛΑΚΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ

Η ΠΡΕΜΙΕΡΑ ΤΟΥ ΜΟΝΑΚΟ ΜΕ ΜΑΛΑΚΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ

team   Σάββατο, Απριλίου 07, 2018

Με την ποικιλία που υπάρχει φέτος στις μαλακές γόμες της Pirelli στη Formula 1, οι χρόνοι αναμένεται σε πολλές από τις πίστες του πρωταθλήματος να πέσουν αισθητά. Ήδη στο Silverstone ανακοινώθηκε πως αναμένεται περίπου ένα δευτερόλεπτο ταχύτερος χρόνος στο γύρο, ενώ τώρα ο Μαριο Ισόλα, αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli, τόνισε πως κάτι αντίστοιχο θα γίνει και στο Μονακό. Χαρακτηριστικά είπε: «Έχω πολύ έντονη προσδοκία ότι θα έχουμε νέο ρεκόρ γύρου». Αυτό γιατί στο Πριγκηπάτο θα κάνει πρεμιέρα η hypersoft γόμα των μαλακών ελαστικών.
Πρόκειται για τα ροζ ελαστικά τα οποία έκαναν… θραύση στις δοκιμές πριν την έναρξη της χρονιάς, καθώς πολλές ομάδες τα εμπιστεύτηκαν, όχι όμως η Mercedes και η Haas. Παρόλα αυτά ο Λιούις Χάμιλτον δήλωσε πως αυτή είναι η καλύτερη γόμα που έχει προσφέρει η Pirelli από τότε που επέστρεψε στην F1. Για το Μονακό ο Ισόλα συμπλήρωσε, «Η πρόσφυση είναι τα πάντα στο Μονακό, έτσι ένα μαλακότερο ελαστικό θα δώσει μεγάλη ώθηση στη μείωση του χρόνου ανά γύρο». Το ρεκόρ γύρο στο Μονακό είναι 1:12.178 και το έχει επιτύχει ο Κίμι Ράικονεν κατά την περσινή του pole position εκεί. Φέτος οι ομάδες στο Μονακό θα έχουν στη διάθεσή τους τα hypersoft, τα ultrasoft και τα supersoft κατανεμημένα σε 13 σετ για όλο το Σαββατοκύριακο.

TO HALO ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΟΥ ΔΙΑΧΑΖΕΙ...

TO HALO ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΟΥ ΔΙΑΧΑΖΕΙ...

team   Σάββατο, Απριλίου 07, 2018

Το νέο σύστημα ασφαλείας για τους πιλότους της Formula 1, το Halo, είναι ίσως η πιο αμφιλεγόμενη καινοτομία της στο φετινό πρωτάθλημα.

Το νέο σύστημα προστασίας του κεφαλιού των οδηγών στα μονοθέσια του 2018, έχει διχάσει τον κόσμο του αθλήματος. Υπεύθυνοι ομάδKARTων αλλά και οδηγοί, έχουν χωριστεί στα δύο, για το αν είναι η σωστή λύση ασφαλείας για τη νέα σεζόν η οποία κάνει πρεμιέρα στην Μελβούρνη.

Μετά από χρόνια έρευνας και ανάπτυξης, η FIA αποφάσισε την εγκατάσταση του Halo, μιας κατασκευής από τιτάνιο και άνθρακα μπροστά από το κοκ-πιτ οδήγησης, για να προστατεύσει τους οδηγούς από τα ιπτάμενα θραύσματα, μετά τις θανατηφόρες συντριβές του Jules Bianchi στο Ιαπωνικό Grand Prix του 2014 και τον Justin Wilson σε αγώνα IndyCar στις ΗΠΑ το 2015.

Ο επικεφαλής της Mercedes,Toto Wolff

Ο επικεφαλής της Mercedes, Toto Wolff είναι ένας από τους πολέμιους του Halo. Μάλιστα όταν εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο μονοθέσιο της ομάδας του, τον προηγούμενο μήνα, είπε χαρακτηριστικά. «Αν μου δώσετε ένα αλυσοπρίονο θα το απομακρύνω τώρα. Νομίζω ότι πρέπει να προσέξουμε την ασφάλεια του οδηγού, αλλά πρέπει να βρούμε μια λύση που να φαίνεται απλούστερη», πρόσθεσε ο Wolff.

Πολλοί οπαδοί της Formula 1 έγραψαν στα μέσα δικτύωσης πως είναι πολύ άσχημο ενώ ορισμένοι από τους πιλότους των ομάδων, δήλωσαν πως περιορίζει την ορατότητα στην πίστα.

«Είναι απλώς ένα μεγάλο χάος»

Ο Παγκόσμιος πρωταθλητής, Lewis Hamilton, τοποθετήθηκε αρνητικά, λέγοντας: «Ξέραμε εδώ και αρκετό καιρό ότι έρχεται και νομίζω ότι μετά από μερικούς αγώνες θα ξεχάσουμε ότι είναι ακόμη και εκεί».

Ο Hamiton προσπαθεί να βγει από την Mercedes

Ο Daniel Ricciardo της Red Bull παραπονέθηκε ότι κάνει δύσκολη την πρόσβαση στο cockpit. Μάλιστα στην ομάδα της Williams κατέφυγαν ακόμη και σε χρήση σκάλας κατά τις δοκιμές πριν από την έναρξη της αγωνιστικής σεζόν, για να βοηθήσει τους οδηγούς της να μπαίνουν και να βγαίνουν στα μονοθέσια τους.

Ο πιλότος της Toro Rosso, Pierre Gasly, το προχώρησε ακόμα παραπάνω. «Δεν μου αρέσει. Είναι απλώς ένα μεγάλο χάος για να μπεις και να βγεις από το μονοθέσιο», τόνισε ο Gasly.

Ο Kevin Magnussen της Haas, πρόσθεσε πως δεν μπορεί ούτε να σταθεί στο μονοθέσιο του. «Είναι δύσκολο να μπει κανείς, δύσκολο να βγει, ενώ το να βγάλουμε και να κλειδώσουμε το τιμόνι δεν είναι εύκολο, γεγονός που είναι ενοχλητικό».

 Οι…σύμμαχοι του Halo

Δεν είναι όμως όλοι οι οδηγοί ενάντια στην καινοτομία του Halo, καθώς κάποιοι τονίσουν πως θα μειώσει την πιθανότητα σοβαρού τραυματισμού . «Θα σώσει ζωές, χωρίς αμφιβολία», δήλωσε ο Καναδός οδηγός της Williams, Lance Stroll.

Ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Fernando Alonso δήλωσε ότι «δεν πρέπει να υπάρξει συζήτηση για ένα μέτρο που βελτιώνει την  ασφάλεια».

Ο πρόεδρος της FIA-παγκόσμιας ομοσπονδίας αυτοκινήτου, Jean Todt τόνισε ότι αν το Halo σώσει έστω και μια ζωή, αξίζει τον κόπο. «Το 2017 είχαμε 42 θανάτους σε αγώνες αυτοκινήτων. Είναι απαράδεκτο. Μπορείτε να φανταστείτε πώς θα αισθανόμασταν όλοι αν συμβεί κάτι φέτος και ενώ είχαμε το Halo, δεν το είχαμε χρησιμοποιήσει;», δήλωσε ο Todt στους δημοσιογράφους στο Λονδίνο την προηγούμενη.

Ο πρόεδρος της FIA, Jean Todt

«Η αισθητική σίγουρα δεν είναι η καλύτερη. Εάν είμαστε σε θέση να βρούμε κάτι καλύτερο, είμαι βέβαιος ότι θα μπορέσουμε να το βελτιώσουμε τα επόμενα χρόνια», συμπλήρωσε ο πρόεδρος της FIA.

Ο Fernando Alonso συμφώνησε απόλυτα με τον Todt: «Η αισθητική δεν είναι η καλύτερη αυτή τη στιγμή, αλλά στο μέλλον είμαι βέβαιος ότι η ομοσπονδία και οι ομάδες θα βρουν έναν τρόπο να το κάνουν λίγο πιο όμορφο».

Ο Alonso στο μονοθέσιο της McLaren

Πάντως όμορφο ή ασχημο, σαγιονάρα ή τσόκαρο, το Halo έχει μελετηθεί καλά στην αποτελεσματικότητα του, για την ασφάλεια των πιλότων της Formula 1 και επειδή στο παρελθόν έχουμε θρηνήσει θύματα, ας κάνουν υπομονή οι πολέμιοι της αισθητικής του.

Τα επόμενα χρόνια είναι σίγουρο πως κάτι ομορφότερο θα επινοήσουν τα μεγάλα μυαλά του αθλήματος για να λύσουν και το αισθητικό μέρος.

Απόστολος Βαξεβανέλλης

Η ΠΡΩΤΗ ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΗΣ FORMULA 1

Η ΠΡΩΤΗ ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΗΣ FORMULA 1

sports   Σάββατο, Απριλίου 07, 2018

Η 25η Μαρτίου είναι… διπλή γιορτή για τους Ελληνες. Φέτος, όμως, η συγκεκριμένη ημερομηνία αποτελεί… γιορτή και για τους φιλάθλους της Φόρμουλα Ενα ανά την υφήλιο, καθώς εκείνη την ημέρα (08:10 ώρα Ελλάδας) ανοίγει η αυλαία του πρωταθλήματος για το 2018.
Σχεδόν 4 μήνες μετά την ολοκλήρωση της περυσινής σεζόν, ομάδες και οδηγοί θα πάρουν θέση στο Αλμπερτ Παρκ της Μελβούρνης, για το πρώτο από τα 21 γκραν πρι του φετινού “μαραθωνίου”, ο οποίος θα δοκιμάσει τις αντοχές τους, αλλά και αυτές των μονοθεσιών τους. Η ευχή όλων των φιλάθλων είναι το νέο πρωτάθλημα να είναι συναρπαστικό και οι τίτλοι να κριθούν στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, προκειμένου το ενδιαφέρον τους να διατηρηθεί αμείωτο έως τις 25 Νοεμβρίου, όταν θα διεξαχθεί το τελευταίο γκραν πρι της σεζόν στο Αμπου Ντάμπι.

ΓΙΑ ΤΑ ΣΚΗΠΤΡΑ Η MERCEDES, ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝ FERRARI ΚΑΙ RED BULL
Η Mercedes αρχίζει τη σεζόν με στόχο να υπερασπιστεί τους τίτλους που κατέκτησε πέρυσι στους οδηγούς (με τον Λιούις Χάμιλτον) και τους κατασκευαστές, με τις υπόλοιπες ομάδες να επιδιώκουν να την… γκρεμίσουν από το “θρόνο” της. Παρότι οι καιρικές συνθήκες περιόρισαν τη… δράση στο πρώτο τετραήμερο στη Βαρκελώνη, η γερμανική ομάδα έδειξε στις δοκιμές εξέλιξης που έλαβαν χώρα στην Ισπανία ότι και φέτος θα είναι πρωταγωνιστής. Και αυτό γιατί τα “ασημένια βέλη”… έγραψαν τα περισσότερα χιλιόμετρα στη Βαρκελώνη, αφού κάλυψαν 1.040 γύρους, ήτοι 4.841 χιλιόμετρα, ενώ ακολούθησε η Ferrari με 929 γύρους (4.324 χιλιόμετρα).
Οι αποστάσεις που διανύουν τα μονοθέσια των ομάδων αποτελούν έναν ισχυρό δείκτη για την αξιοπιστία τους, όπερ σημαίνει ότι οι δύο προαναφερθείσες ομάδες θα δώσουν “μάχη” για τους τίτλους. Επιπλέον, η “σκουντερία” σημείωσε και τον καλύτερο χρόνο στις δοκιμές της Βαρκελώνης. Ο Σεμπάστιαν Φέτελ σημείωσε επίδοση 1:17.182 με τη νέα, εξαιρετικά μαλακή γόμα (hypersoft) της Pirelli, ενώ οι “κόκκινοι” είχαν και τον δεύτερο καλύτερο χρόνο των χειμερινών δοκιμών, αφού ο Κίμι Ραϊκόνεν με τη hypersoft γόμα “γύρισε” την πίστα της Βαρκελώνης σε 1:17.221.
Βέβαια, υπάρχουν πολλές άγνωστες παράμετροι για τους συγκεκριμένους χρόνους, όπως το φορτίο καυσίμου και το “στήσιμο” του κάθε μονοθεσίου την ώρα που σημειώθηκαν οι εν λόγω επιδόσεις, ωστόσο αυτές αφήνουν να εννοηθεί ότι το φετινό αυτοκίνητο της Ferrari… πετάει. Γρήγορη έδειξε ότι θα είναι και η Red Bull, καθώς ο Ντάνιελ Ρικιάρντο με τη hypersoft γόμα σημείωσε την τέταρτη καλύτερη επίδοση στις δοκιμές της Βαρκελώνης με 1:18.047. Εφόσον επιβεβαιωθεί αυτό το “σενάριο”, οι τρεις καλύτερες ομάδες του 2017 θα δώσουν και φέτος “μάχη” για τους τίτλους.

TEΛΟΣ ΤΑ “GRID GIRLS”, ΕΡΧΟΝΤΑΙ ΤΑ… “GRID KIDS”
Αξίζει να σημειωθεί ότι από το γκραν πρι της Μελβούρνης μπαίνει τέλος στη μακροχρόνια πρακτική να χρησιμοποιούνται στη Φόρμουλα 1 οι… αιθέριες παρουσίες που αποκαλούνται “grid girls”, καθώς οι υπεύθυνοι θέλουν να προσελκύσουν περισσότερους θεατές και οδηγούς γένους θηλυκού. Τα “grid girls” αποτελούσαν για δεκαετίες μέρος της διοργάνωσης, καθώς μεταξύ άλλων στέκονταν πλάι στα μονοθέσια πριν από την εκκίνηση και κρατούσαν πινακίδες με τα ονόματα και τα νούμερα των οδηγών.
Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση, το “τέλος” της παρουσίας αυτών των γοητευτικών γυναικών ισχύει και στους υπόλοιπους αγώνες των μικρότερων πρωταθλημάτων που λαμβάνουν χώρα στη διάρκεια του τριημέρου ενός γκραν πρι της Φόρμουλα Ε.
Τη θέση των “grid girls” θα πάρουν παιδιά που αποκαλούνται “grid kids”, προκειμένου, όπως αναφέρει η σχετική ανακοίνωση, «η τελετή πριν τον αγώνα να γίνει πιο σχετική και ενδιαφέρουσα για τους φιλάθλους, ειδικά τους νεώτερους».
Τα παιδιά αυτά, τα οποία θα μετέχουν ήδη σε αγώνες καρτ ή “μικρές” κατηγορίες φόρμουλα, θα επιλέγονται από τους συλλόγους της εθνικής ομοσπονδίας μηχανοκίνητου αθλητισμού κάθε χώρας, με βάση την αξία τους ή με κλήρωση.
Τα πιο… τυχερά θα μπορούν να συνοδεύουν και να στέκονται πλάι στους 20 οδηγούς της Φόρμουλα 1 στο γκριντ, ενώ οι “πιλότοι” θα ετοιμάζονται για τον αγώνα.

TO NEO ΛΟΓΟΤΥΠΟ  
Η νέα σεζόν της Φόρμουλα 1 είναι η πρώτη με το καινούριο λογότυπο του πρωταθλήματος, τα “αποκαλυπτήρια” του οποίου έγιναν στον τελευταίο αγώνα της περυσινής χρονιάς (26 Νοεμβρίου στο Αμπου Ντάμπι). Και όσο κι αν αρέσει ή δεν αρέσει σε κάποιους, το νέο “logo” αντικατέστησε εκείνο που είχε θεσπίσει ο πρώην εμπορικός διευθυντής της Φόρμουλα 1, Μπέρνι Εκλστοουν, και, σύμφωνα με δηλώσεις των υπευθύνων, θα είναι πιο… φιλικό για τις ψηφιακές πλατφόρμες, καθώς και αυτές των κινητών τηλεφώνων.

Το καλαντάρι για το 2018  

• 25 Μαρτίου    Αυστραλία (Μελβούρνη)
•  8 Απριλίου    Μπαχρέιν (Σακχίρ)
• 15 Απριλίου       Κίνα (Σανγκάη)
• 29 Απριλίου    Αζερμπαϊτζάν (Μπακού)
• 13 Μαΐου     Ισπανία (Βαρκελώνη)
• 27 Μαΐου     Μονακό (Μόντε Κάρλο)
• 10 Ιουνίου      Καναδάς (Μόντρεαλ)
• 24 Ιουνίου    Γαλλία (Λε Καστελέ)
• 1 Ιουλίου      Αυστρία (Σπίλμπεργκ)
• 8 Ιουλίου       Μεγ. Βρετανία (Σίλβερστοουν)
• 22 Ιουλίου       Γερμανία (Χοκενχάιμ)
• 29 Ιουλίου       Ουγγαρία (Βουδαπέστη)
• 26 Αυγούστου     Βέλγιο (Σπα-Φρανκορσάμπ)
• 2 Σεπτεμβρίου    Ιταλία (Μόντσα)
• 16 Σεπτεμβρίου     Σιγκαπούρη (Σιγκαπούρη)
• 30 Σεπτεμβρίου    Ρωσία (Σότσι)
• 7 Οκτωβρίου      Ιαπωνία (Σουζούκα)
• 21 Οκτωβρίου     ΗΠΑ (Οστιν)
• 28 Οκτωβρίου    Μεξικό (Πόλη του Μεξικού)
• 11 Νοεμβρίου     Βραζιλία (Σάο Πάουλο)
• 25 Νοεμβρίου    Αμπου Ντάμπι (Γιας Μαρίνα)

Παραμένει ως το 2021 το Grand Prix της Σιγκαπούρης

Παραμένει ως το 2021 το Grand Prix της Σιγκαπούρης

team   Πέμπτη, Νοεμβρίου 23, 2017

Οι πιστοί του μηχανοκίνητου αθλητισμού θα μπορούν να απολαμβάνουν για τουλάχιστον τέσσερα χρόνια ακόμη το Grand Prix της Σιγκαπούρης. Οι διαπραγματεύσεις ολοκληρώθηκαν επιτυχώς και η Εκτελεστική Επιτροπή της Formula 1 ανακοίνωσε την ανανέωση του συμβολαίου με την ασιατική χώρα έως το 2021, με το κόστος της συμφωνίας να υπολογίζεται σε περίπου 20 εκατομμύρια ευρώ. Το Grand Prix της Σιγκαπούρης εντάχθηκε στο καλαντάρι της Formula 1 το 2008 και ήταν το πρώτο που διεξήχθη βραδινές ώρες. «Ο αγώνας της Σιγκαπούρης είναι από τους πλέον δημοφιλείς στο πρόγραμμα και γι΄ αυτό χαιρόμαστε που θα παραμείνει. Ήταν ο πρώτος νυχτερινός αγώνας στην ιστορία του σπορ και αποτελεί έναν από τους συναρπαστικότερους της σεζόν, στην εντυπωσιακή πίστα της Μαρίνα Μπέι» ανέφερε σε δήλωσή του ο διευθύνων σύμβουλος της Formula 1, Τσέιζ Κάρεϊ.

ΕΡΧΕΤΑΙ η Alfa Romeo στην F1;

ΕΡΧΕΤΑΙ η Alfa Romeo στην F1;

team   Πέμπτη, Νοεμβρίου 23, 2017

Δεν αποκλείεται λοιπόν τα επόμενα 24ωρα να επισημοποιηθούν οι οδηγοί που θα καλύψουν δύο από τις τρεις κενές θέσεις που υπάρχουν ακόμα για το grid του 2018 αλλά ενδεχομένως και η επιστροφή στο σπορ ενός πολύ μεγάλου ονόματος. Όλα αυτά αφορούν στη Sauber και τη νέα, διανθισμένη συνεργασία της με τη Ferrari ενόψει της επόμενης αγωνιστικής σεζόν. Θυμίζουμε πως η ελβετική ομάδα είχε συμφωνήσει με τη Honda για την παροχή υβριδικών μηχανών, ωστόσο αλλάζοντας ιδιοκτησιακό καθεστώς, ακύρωσε αυτή τη συμφωνία.
Όχι απλά παρέμεινε στο στρατόπεδο της ιταλικής ομάδας αλλά πλέον η συνεργασία τους θα αφορά υβριδικές μηχανές τελευταίων τεχνικών προδιαγραφών, όχι όπως φέτος που τα μπλε μονοθέσια ταλαιπωρούνταν με μονάδες προδιαγραφών 2016. Παράλληλα, φαβορί για τις θέσεις των οδηγών είναι δύο οδηγοί που ανήκουν στην ακαδημία της Ferrari. O πρωταθλητής της Formula 2, Charles Leclerc, θεωρείται σχεδόν σίγουρο πως θα είναι στο ένα κόκπιτ.
Για το άλλο ερίζουν ο δοκιμαστής της Scuderia, Antonio Giovinazzi και ο νυν επίσημος οδηγός της Sauber, Marcus Ericsson. Κι αυτό διότι ο 27χρονος Σουηδός βοηθούσε οικονομικά την ομάδα μέσω των χορηγών του, πράγμα που μπορεί να συνεχιστεί και το 2018. Όμως πλην των παραπάνω, έχει αναπτυχθεί ξανά έντονη φημολογία πως θα έχουμε επιστροφή του ονόματος της Alfa Romeo στην F1! Πράγμα που στην πραγματικότητα είναι πιο απλό απ’ ότι ίσως πολλοί φαντάζονται. Κι αυτό διότι όντας «αδερφή» εταιρεία με τη Ferrari καθώς αμφότερες είναι εμπορικά σήματα που ανήκουν στο FCA Group, η εμπλοκή της θα έρθει απλά αλλάζοντας σήματα στις υβριδικές μηχανές που θα λαμβάνει η Sauber. Θα κατασκευάζονται στο Μαρανέλο από τη Ferrari αλλά θα αξιοποιούνται ως Alfa Romeo.

Δύο νέα σλικ ελαστικά για το 2018

Δύο νέα σλικ ελαστικά για το 2018

StefanGP   Πέμπτη, Νοεμβρίου 23, 2017

Superhard και hypersoft: αυτές είναι οι δύο νέες γόμες που θα προσφέρει για τα μονοθέσια της F1 το 2018. Η σκληρότερη και η μαλακότερη στην ήδη υπάρχουσα γκάμα, θα έχουν ως διακριτικά τους χρώματα τα πορτοκαλί και ροζ αντίστοιχα. Με αυτές τις προσθήκες, ο αριθμός των σλικ ελαστικών από τις οποίες θα μπορούν να διαλέξουν οι ομάδες ανεβαίνει από τις 5 στις 7, ενώ οι δύο για υγρό οδόστρωμα, intermediate και wet, παραμένουν ως είχαν με χαρακτηριστικά χρώματα το πράσινο και το μπλε αντίστοιχα. Το ολοκαίνουργιο για το 2018 hypersoft ελαστικό, που βρίσκεται κάτω από το ultrasoft, είναι το πιο μαλακό ελαστικό που έχει κατασκευάσει ποτέ η Pirelli. Το νέο αυτό μίγμα θα είναι κατάλληλο για πολύ κλειστά σιρκουί, όπου απαιτείται μέγιστη μηχανική πρόσφυση, όπως το Μονακό.
Όπως ανακοίνωσε η Pirelli, το νέο superhard μίγμα με το πορτοκαλί χρώμα αποτελεί περισσότερο μια «δικλείδα ασφαλείας», καθώς η εταιρεία αποφάσισε για το 2018 να κάνει πιο μαλακές όλες τις γόμες των διαθέσιμων σλικ ελαστικών. Έτσι, το πάλαι ποτέ hard θα είναι πλέον μια ιδέα πιο μαλακό, οπότε για τις περιπτώσεις που απαιτείται κάτι ακόμα πιο ανθεκτικό σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες, ήρθε το superhard. Εκτός από τις γόμες η Pirelli έχει αναβαθμίσει επίσης και το σκελετό των ελαστικών σύμφωνα με τη φιλοσοφία της να ανανεώνει κάθε χρόνο τα προϊόντα της. Με περισσότερες γόμες και νέες μηχανικές ιδιότητες, θα υπάρξει περισσότερη ευελιξία και διαφοροποίηση στις επιλογές των ελαστικών, οδηγώντας σε πρόσθετες ευκαιρίες όσον αφορά τη διαμόρφωση δημιουργικών στρατηγικών αγώνα.

O Alonso το έριξε...στην virtual οδήγηση...

O Alonso το έριξε...στην virtual οδήγηση...

team   Πέμπτη, Νοεμβρίου 23, 2017

Διευθυντής αγωνιστικής ομάδας θα γίνει ο Φερνάντο Αλόνσο, όχι όμως στις πραγματικές πίστες αλλά σε αυτές των video games. Ο θεσμός των eSports, δηλαδή των επαγγελματικών αναμετρήσεων σε επίπεδο video games, αποκτά όλο και μεγαλύτερη δυναμική, με αποτέλεσμα να γίνεται το νέο επενδυτικό Ελντοράντο στον κόσμο των αγώνων. Ο Αλόνσο, που το επιχειρηματικό του δαιμόνιο τον έχει ήδη οδηγήσει στη δημιουργία της δικής του μάρκας ρουχισμού και αξεσουάρ, την KIMOA, βρήκε εξαιρετική την ιδέα της δημιουργίας μιας επαγγελματικής ομάδας eSports και την υιοθέτηση πρώτος από όλους του συναδέλφους του.
Στόχος της FA Racing όπως θα ονομάζεται, θα είναι η συμμετοχή σε αγώνες video game που θα έχουν, φυσικά, ως αντικείμενο την F1, σε συνεργασία πάντα με την Liberty Media, την εταιρεία που διαχειρίζεται εμπορικά το κορυφαίο πρωτάθλημα μηχανοκίνητου αθλητισμού. Μάλιστα, ο εμπορικός διευθυντής της εταιρείας, Σον Μπράτσις, χαιρέτησε την πρωτοβουλία του Αλόνσο και σημείωσε ότι ο τομέας των eSports αποτελεί ένα επιχειρηματικό πεδίο με τεράστιες δυνατότητες ανάπτυξης. Συνέταιρος του Αλόνσο στην ομάδα του θα είναι η πασίγνωστη εταιρεία Logitech η οποία θα είναι φυσικά υπεύθυνη για όλο το hardware και το software της ομάδας. Όπως σκωπτικά δήλωσε ο Αλόνσο, «επιτέλους έγινα υπεύθυνος ομάδας και θα τα αλλάξω όλα, ειδικά τις πρωινές συναντήσεις, τις ολοήμερες δοκιμές και τα ατελείωτα ταξίδια. Τίποτα δεν θα είναι πλέον το ίδιο». Η παρουσίαση της ομάδας eSports του Αλόνσο έγινε στο πλαίσιο του τελευταίου αγώνα της χρονιάς για την F1 στο Άμπου Ντάμπι, λίγο πριν την έναρξη του αγωνιστικού τριημέρου, σήμερα Πέμπτη 23 Νοεμβρίου.

H Renault τρελλαίννεται για... τον Ricciardo

H Renault τρελλαίννεται για... τον Ricciardo

Renault   Πέμπτη, Νοεμβρίου 23, 2017

ΦΑΙΝΕΤΑΙ η Renault F1 να εξασφάλισε τις υπηρεσίες του Carlos Sainz Jr για ??? αγώνες της τελικής ευθείας της σεζόν που διανύουμε αλλά και για εκείνη του 2018, όμως στην πραγματικότητα είχε βάλει έναν άλλο οδηγό της "οικογένειας" της Red Bull στο μάτι. Ο λόγος για τον Daniel Ricciardo, τον οποίο ήθελαν διακαώς οι Γάλλοι και τον οποίο προσπάθησαν να «κλέψουν» ως αντίτιμο για τον εναρμονισμό τους με το κοινό πλάνο που έφερε τη McLaren στο δικό τους στρατόπεδο και τη Scuderia Toro Rosso σε εκείνο της Honda.
Ωστόσο ήταν σαφές πως αυτό δεν θα το δεχόταν η Red Bull Racing, λογικά ούτε και ο ίδιος ο Αυστραλός που θέλει να μάχεται σε κορυφαίο επίπεδο. Έτσι η Renault στράφηκε στον Sainz, τον οποίο έντυσε στα χρώματά της από το Grand Prix των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και ο οποίος έχει ήδη αποδείξει πόσο ζημίωνε τη γαλλική ομάδα η επιμονή με τον ανεπαρκή Jolyon Palmer. Όσο για τον Ricciardo, το συμβόλαιο του με την RBR ολοκληρώνεται στο τέλος της επόμενης αγωνιστικής σεζόν και φαντάζει ως ο πλέον περιζήτητος πιλότος ενόψει 2019. Άλλωστε γι’ αυτό το λόγο οι "ταύροι" έδωσαν τον Sainz… δανεικό, ώστε να έχουν σχέδιο Β σε περίπτωση που χάσουν τον Ricciardo.