Pages

FORMULA 1

Column Left

Σάββατο 1 Ιουνίου 2013

ΝΕΑ ΤΡΟΠΗ ΓΙΑ Ferrari μετα τη Mercedes

 
Νέα τροπή παίρνει η υπόθεση των «μυστικών» δοκιμών της Pirelli με ομάδες της Formula 1. Μέχρι τώρα η Mercedes φερόταν πως ήταν η μοναδική που συμμετείχε σε τέτοιες δοκιμές, αλλά αποδεικνύεται πως το ίδιο έκανε δύο εβδομάδες πριν και η Ferrari, η οποία μάλιστα είχε προχωρήσει σε καταγγελία κατά της Mercedes.
Συγκεκριμένα η «σκουντερία» παρείχε ένα μονοθέσιο του 2011 για δοκιμές. «Η FIA ζήτησε από τη Mercedes και τη Ferrari, που συμμετείχαν σε δοκιμές ελαστικών στη διάρκεια της σεζόν του 2013, να ανταποκριθούν στην πειθαρχική έρευνα σύμφωνα με τους κανονισμούς. Αυτό αποτελεί συνέχεια της έκθεσης των αγωνοδικών από το Grand Prix του Μονακό και παρουσιάζει επιπρόσθετη πληροφόρηση που ζητεί η FIA μετά τις απαντήσεις που έλαβε από την Pirelli και τις διευκρινήσεις που της ζητήθηκαν στις 28 Μαΐου», αναφέρει η ανακοίνωση. Μέχρι πρότινος θεωρείτο πως μονοθέσια δύο ετών μπορούσαν να συμμετέχουν σε τέτοιες δοκιμές και πως απαγορεύονταν αυτές μόνο για σύγχρονα μονοθέσια, αλλά πλέον κι αυτό τίθεται σε αμφιβολία. Τις επόμενες μέρες αναμένονται οι εξηγήσεις των δύο ομάδων στη FIA και το αν θα προκύψουν κυρώσεις σε βάρος τους.

Παρασκευή 31 Μαΐου 2013

Η ΠΑΤΡΑ ΚΑΙ Η ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΟΙ ΥΠΟΣΧΕΣΕΙΣ

 
Μέσα σε αισιόδοξο κλίμα πραγματοποιήθηκε το βράδυ της Δευτέρας (27/5) η γενική συνέλευση των μετοχών της "Αυτοκινητοδρόμιο Α.Ε." στην Πάτρα, στην αίθουσα του Επιμελητηρίου Αχαΐας. Η γενική συνέλευση έγινε με την παρουσία του στρατηγικού επενδυτή Ιωάννη Μαρούλη ο οποίος διαβεβαίωσε ότι η κατασκευή του αυτοκινητοδρομίου στην περιοχή της Χαλανδρίτσας είναι εφικτή. Όπως τόνισε ο ίδιος μετά την ένταξη του έργου στον Αναπτυξιακό Νόμο, θα προχωρήσει σε συνεργασία με το νέο Δ.Σ. στη σύνταξη ενός επιχειρηματικού σχεδίου, ώστε η επένδυση να είναι βιώσιμη. Ο κ. Μαρούλης μιλώντας αναλυτικά για την επένδυση που θα γίνει εξήγησε ότι σε πρώτη φάση θα κατασκευαστεί το 50% του έργου και λίγα χρόνια μετά θα ολοκληρωθεί. Όπως επισημάνθηκε πάντως κατά την διάρκεια της γενικής συνέλευσης απαραίτητο για να ξεκινήσει το έργο είναι η ανεύρεση επιπλέον χρηματικών πόρων και σύμφωνα με τα όσα τόνισε στην ομιλία του ο πρόεδρος του Δ.Σ. Ευάγγελος Φλωράτος προς αυτή την κατεύθυνση θα πρέπει να στραφούν οι ενέργειες των συμμετεχόντων στην όλη προσπάθεια. Στον αντίποδα κινήθηκε η παρέμβαση του Μάρκου Καπετανάκη που αφού άσκησε δριμεία κριτική για τις μέχρι στιγμή κινήσεις, εξέφρασε την αγωνία του για την βιωσιμότητα του έργου. Να σημειωθεί ότι στο πλαίσιο της γενικής συνέλευσης πραγματοποιήθηκαν μεταξύ άλλων αρχαιρεσίες που ανέδειξαν το νέο 11μελές Δ.Σ.

Nationale Piloti ΚΑΙ ΠΡΟΒΟΛΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ...

 
Ο αγώνας διεξήχθη λίγο πριν το γκραν πρι της προηγούμενης Κυριακής στο μικρό πριγκιπάτο και ήταν μια πρωτοβουλία της ΟΠΑΠ Α.Ε. και της KNOW HOW, σε συνεργασία με τον πρόεδρο της ομάδας των πιλότων, Μάριο ντι Νατάλε και τον Μάουρο Σέρα, συνεργάτη του πρίγκιπα Αλβέρτου. Το «παρών» έδωσαν ο Φερνάντο Αλόνσο της Ferrari, ο Σέρχιο Πέρες της McLaren, o οδηγός της Marussia F1 Ζιλ Μπιάνκι, ο δοκιμαστής της Lotus F1 Νταβίντ Βαλσέκι και ο ομόλογος του στη Mercedes AMG Σαμ Μπερντ (αμφότεροι με επιτυχίες στο GP2), ο παλαίμαχος Τζιανκάρλο Φιζικέλα που μετά την F1 δοκιμάζεται σε αγώνες αντοχής, οι βετεράνοι Ρικάρντο Πατρέζε και Ιβάν Καπέλι, οι ταλαντούχοι Λούκα Φιλίπι, Μάρο Εντζελ (V8 Supercars), οι ανερχόμενοι Κάρλος Σάινθ Jr (GP3) και Τζόνι Τσεκότο Jr (GP2) κ.α. Τον κόσμο των δύο τροχών εκπροσώπησαν o παγκόσμιος πρωταθλητής Superbike Μαξ Μπιάτζι και ο Λόρις Καπιρόσι, ενώ στο πάγκο της All Stars ομάδας βρέθηκε ο καταξιωμένος τεχνικός Κλαούντιο Ρανιέρι.
 Τα χρήματα που συγκεντρώθηκαν από τα 4.000 εισιτήρια θα χρησιμοποιηθούν για τους σκοπούς του «Princess Charlene of Monaco Foundation» που παρέχει σε μη προνομιούχα παιδιά τη δυνατότητα να αναπτύξουν τις αθλητικές τους ικανότητες. Παράλληλα, όλοι οι πρωταγωνιστές προσπάθησαν να περάσουν ένα μήνυμα για την οδική ασφάλεια! «Τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούμε στη καθημερινότητα, ας, είναι μόνο για μεταφορά. Για να μας πηγαίνουν από το ένα μέρος στο άλλο. Δεν έχει σημασία αν αργήσεις ένα λεπτό ή δέκα. Είναι πολύ σημαντικό να το καταλάβουν αυτό οι νέοι οδηγοί. Να φοράνε πάντα ζώνη και όταν πίνουν να μην οδηγούν», τόνισε ο Φερνάντο Αλόνσο, με τον ομόσταβλό του στη Scuderia Ferrari, Φελίπε Μάσα, να προσθέτει: «Είναι σημαντικό να ακολουθούμε πάντα τους κανόνες οδικής ασφάλειας. Αυτοί υπάρχουν για να σώζουν ζωές». Ύστερα από πρωτοβουλία του Κώστα Μαστοράκη και της KNOW HOW, οι οδηγοί της Formula 1 δέχθηκαν να φέρουν στις εμφανίσεις τους το σλόγκαν του Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού, «Greece All Time Classic», διαφημίζοντας τη χώρα μας σε όλο τον κόσμο… «Έχω έρθει μία φορά, στην Αθήνα, αλλά έχει περάσει πολύς καιρός. Πρέπει να έρθω ξανά στην Ελλάδα για διακοπές», υποσχέθηκε ο Αλόνσο! Την απονομή στο τέλος του αγώνα έκανε η Σαρλότ Καζιράγκι, κόρη της πριγκίπισσας Καρολίνας του Μονακό, μαζί με τον αδερφό της Αντρέα, ενώ ο άλλος της αδερφός, Πιέρ, αγωνίστηκε με την ομάδα All Stars. Και τα τρία είναι παιδιά του αδικοχαμένου σε αγώνες ταχύτητας σκαφών, Στέφανο Καζιράγκι. Ακολούθησε εκδήλωση στο ξενοδοχείο Marriott Riviera όπου γιορτάστηκαν τα 20 χρόνια διεξαγωγής του αγώνα της Nationale Piloti στο πριγκιπάτο του Μονακό.

Πέμπτη 30 Μαΐου 2013

Ο ΧΟΡΗΓΟΣ ΠΟΥ ΔΕΙΧΝΕΙ ΟΤΙ Ο ΧΡΟΝΟΣ ΣΤΗΝ F1 ΜΕΤΡΑΕΙ..

 
Η Mercedes σε μια όμορφη εκδήλωση στο Μονακό έδωσε την ευκαιρία στο χορηγό της, την IWC να προσφέρει από ένα ρολόι στους δυο πιλότους της ομάδας, τους Λιούις Χάμιλτον και Νίκο Ρόσμπεργκ. 

Αυτό έγινε λίγο πριν την εκκίνηση του αγώνα στον οποίο οι Mercedes έπαιξαν πρωταγωνιστικό ρόλο.Ο Ρόσμπεργκ πήρε την πρώτη του νίκη στο τόπο διαμονής του ενώ ο Χάμιλτον παρότι έχασε έδαφος κατάφερε να τερματίσει τελικά 4ος δίνοντας στην ομάδα πολύτιμους βαθμούς στο πρωτάθλημα κατασκευαστών. 

Φυσικά οι δυο τους απόλαυσαν το ξεχωριστό δώρο IWC που πλέον κοσμεί τον καρπό τους ενώ στο σχετικό δελτίο Τύπου αναφέρεται επίσης: « Τα κοινά σημεία είναι πολλά: τεχνολογία, καινοτομία και υψηλός σχεδιασμός κυριαρχούν και στους δύο κλάδους καθώς και το γεγονός ότι προσδιορίζονται και οι δύο από το χρόνο. Η ομάδα της Mercedes προσπαθεί να νικήσει το ρολόι εμείς είμαστε το ρολόι. 
Με κοινή ιδεολογία και μια μακρόχρονη σχέση με την AMG, η συνεργασία ανάμεσα στην IWC Schaffhausen και την Mercedes F1 ήταν αναπόφευκτη. Ο oίκος υψηλής ωρολογοποιίας είναι ο επίσημος τεχνολογικός συνεργάτης (engineering partner) της ομάδας.
Ανάμεσα σε ένα μακρύ κατάλογο από κοινές επιρροές, η IWC και η Mercedes-Benz μοιράζονται το ίδιο πάθος για τη μεταλλουργία. Πρωτοπόροι στη χρήση τιτανίου, η καθεμία στον κλάδο της: η IWC σε ένα σχέδιο του Ferdinand Porsche το 1980 (όταν ακόμη το τιτάνιο δεν είχε χρησιμοποιηθεί) και η Mercedes-Benz στους κινητήρες της V10 F1, στο τέλος της δεκαετίας του ’80. Tο τιτάνιο δε χρησιμοποιείται πια στη F1, παίζει όμως σημαντικό ρόλο στην IWC Schaffhausen και χαρακτηρίζει πολλά από τα μοντέλα της φετινής συλλογής Ingenieur. Εκτιμώ ότι η τεχνική επανάσταση στην ωρολογοποιία θα επιταχυνθεί τα επόμενα πέντε χρόνια λέει ο διευθυντής δημιουργικού της IWC Κρίστιαν Νούπ. Θα υπάρξουν εξελίξεις στον τομέα αποθήκευσης ενέργειας και υλικών. Παράλληλα με αυτήν την εξέλιξη, προβλέπω αυξανόμενο ενδιαφέρον για διαχρονική αισθητική σε συνδυασμό με την αναλογική τεχνολογία. Αυτό θα αντικατοπτρίσει την ανάγκη των πελατών να δουν τα μηχανικά ρολόγια σε εναρμόνιση με την καθημερινή τους ζωή, που θα γίνει ακόμη πιο ψηφιακή και αφαιρετική, μέσω της τεχνολογίας. Θα αναζητούν προϊόντα που θα καλύψουν αυτό το κενό». 

Πιθανότατα στο Καναδικό GP (9/6) οι Χάμιλτον και Ρόσμπεργκ θα είναι ακριβείς στα ραντεβού τους, τώρα αν θα κυριαρχήσουν και στη μάχη με το χρονόμετρο όπως στους τελευταίους τέσσερις αγώνες μένει να το μάθουμε.

Τετάρτη 29 Μαΐου 2013

ΑΛΛΑΓΕΣ ΚΑΙ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΟΜΑΔΕΣ

 
Τα σκαμπανεβάσματα στην επίδοση και τα αποτελέσματα του Romain Grosjean προβληματίζουν τη Lotus. O Γάλλος είχε ένα απογοητευτικό τριήμερο στο Grand Prix του Μονακό, με αποκορύφωμα το ατύχημα με την Toro Rosso του Daniel Ricciardo. Οι αγωνοδίκες έκριναν ότι ο πιλότος της Lotus ήταν αποκλειστικά υπεύθυνος για το συμβάν και τον τιμώρησαν με ποινή δέκα θέσεων στην κατάταξη του grid, στο Grand Prix του Καναδά. "Πρέπει να καθίσουμε και να συζητήσουμε μαζί του" ήταν το πρώτο σχόλιο του επικεφαλής της Lotus, Eric Boullier. "Πάντα γίνεται το ίδιο και ειδικά στο Μονακό. Είχε το ρυθμό που έπρεπε και το διαπιστώσαμε. Αυτό κάνει την απογοήτευσή μας μεγαλύτερη" δήλωσε ο Γάλλος ιδιοκτήτης της ομάδας. Πρόσθεσε επίσης ότι "… το ατύχημα της Πέμπτης δεν βοήθησε αλλά συμβαίνουν αυτά. Η κατάσταση εξελίχθηκε χειρότερα το Σάββατο. Πιστεύω ότι το κακό ξεκίνησε όταν ο D. Ricciardo ήταν ταχύτερος και τον απέκλεισε στο Q2. Τελικά εκκίνησε από τη 13η θέση και εγκατέλειψε. Πρέπει να τον ηρεμήσουμε και να κάνουμε εκτενή συζήτηση", δήλωσε ο E. Boullier, που δεν έκρυψε την απογοήτευσή του για τα αποτελέσματα του R. Grosjean.

Τρίτη 28 Μαΐου 2013

ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΟΝΕΙΡΕΥΟΝΤΑΙ ΜΙΑ ΠΙΣΤΑ FORMULA 1 ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ

 
Κατά καιρούς έχουν γραφτεί πάρα πολλά για την κατασκευή πίστας προδιαγραφών Formula 1 στην Ελλάδα. Δυστυχώς ακόμα δεν έχουμε δει να γίνεται πράξη το όνειρο χιλιάδων φιλάθλων αλλά και όσων ασχολούνται με το μηχανοκίνητο αθλητισμό. Πριν από λίγες εβδομάδες με άρθρο που δημοσιεύτηκε στο zougla.gr, έγινε γνωστό ότι η υποψήφια πίστα στη Χαλανδρίτσα (Πάτρα) πήρε έγκριση οικονομικής υποστήριξης της τάξης των 30 εκατομμυρίων ευρώ. Με λίγα λόγια αυτό σημαίνει πως σύντομα θα ξεκινήσουν τα έργα, κάτι που άλλωστε δήλωσε και ο πρόεδρος του Δ.Σ. της εταιρείας "Αυτοκινητοδρόμιο Πατρών" Ευάγγελος Φλωράτος. Πώς όμως θα μπορούσε να ήταν ένα τόσο μεγάλο έργο;
Αν και έχουν γραφτεί πάρα πολλά, ακόμα δεν έχουμε δει μακέτες που να αποτυπώνουν έστω και με αυτό τον τρόπο την τελική μορφή του έργου το οποίο θα δίνει εργασία, σύμφωνα με τους υπευθύνους, σε 500 συμπολίτες μας. Ακόμα και λίμνες έχει η πίστα σύμφωνα με τους τρεις σπουδαστές... Την πρωτοβουλία φαίνεται πως πήραν οι σπουδαστές Θανάσης Ζόγκας, Μάρκος Καπετανάκης και Νίκος Σαββάκης. Η πτυχιακή τους εργασία 266 σελίδων (!) βαθμολογήθηκε με άριστα και είχε θέμα "Μελέτη πρασίνου για την δημιουργία πίστας προδιαγραφών Formula 1 στη Χαλανδρίτσα Αχαίας". Σε αυτές υπάρχουν τρισδιάστατες φωτογραφίες και μπορείτε να πάρετε μία γεύση από το πως θα μπορούσε να είναι μία πίστα κορυφαίων προδιαγραφών στην Ελλάδα. Σημαντικό στοιχείο, στο οποίο δόθηκε και έμφαση, το πράσινο που δίνει άλλον αέρα σε μία πίστα αγώνων. Σίγουρα αξίζουν συγχαρητήρια και στους τρεις σπουδαστές για την προσπάθεια τους...

OI ΔΟΚΙΜΕΣ Pirelli - Mercedes ΣΤΟ ΣΤΟΧΑΣΤΡΟ...

 
Σάλος έχει ξεσπάσει με τις «μυστικές» δοκιμές της Pirelli με τη Mercedes, μία εβδομάδα πριν το GP του Μονακό, αγώνα που σημείωσε την πρώτη της φετινή νίκη η γερμανική ομάδα. Η είδηση των δοκιμών έγινε γνωστή το πρωί της Κυριακής, λίγο πριν την έναρξη του αγώνα στους δρόμους του πριγκιπάτου, και αμέσως προκάλεσε αντιδράσεις. Οι Red Bull και Ferrari διαμαρτυρήθηκαν εγγράφως στους αγωνοδίκες του GP, θεωρώντας ότι το συμβάν αντιτίθεται στους κανονισμούς καθώς οι δοκιμές εξέλιξης κατά την διάρκεια της σεζόν απαγορεύονται από το 2009. Το θέμα έχει πάρει μεγάλες διαστάσεις με τους αγωνοδίκες στο Μονακό να παραδίδουν μετά από πολύωρες συζητήσεις με τους εκπροσώπους των τριών ομάδων (Mercedes, Red Bull, Ferrari) και της Pirelli, γραπτή επιστολή στη FIA.
Η Παγκόσμια Ομοσπονδία μπορεί να φέρει το ζήτημα ενώπιον του Διεθνούς Δικαστηρίου. Ολα ξεκίνησαν την προηγούμενη εβδομάδα όταν η Pirelli παρέμεινε στην Βαρκελόνη (μετά το GP) για ένα τριήμερο τεστ δοκιμών. Αυτό το πραγματοποίησε με τη Mercedes, χρησιμοποιώντας το νέο μονοθέσιο της γερμανικής ομάδας. Το θέμα είναι ότι στο συμβόλαιο της ιταλικής εταιρείας με τη FIA, υπάρχει όρος που της επιτρέπει να πραγματοποιήσει 1.000 χλμ. δοκιμών εν μέσω της σεζόν με οποιαδήποτε ομάδα, με σκοπό την εξέλιξη των ελαστικών της, με την προϋπόθεση ότι αυτή τη δυνατότητα θα προσφερθεί σε όλες τις ομάδες. Το συγκεκριμένο τεστ η Pirelli το διεξήγαγε με την W04 και τους Λιούις Χάμιλτον και Νίκο Ρόζμπεργκ να αναλαμβάνουν τους ρόλους των δοκιμαστών. Το γεγονός αυτό κρατήθηκε μυστικό από τις υπόλοιπες ομάδες. Τα πράγματα περιπλέχθηκαν περισσότερο με τη νίκη της Mercedes στο Μονακό, μία εβδομάδα μετά το τεστ. Οπως έγινε γνωστό, η FIA είχε απαντήσει θετικά στην πρόταση της Pirelli για πιθανές δοκιμές εξέλιξης των ελαστικών της με το μονοθέσιο της Mercedes.
Υπό την προϋπόθεση βέβαια, ότι το τεστ θα διεξαγόταν από την ιταλική εταιρεία και όχι τη γερμανική ομάδα και εφ’όσον όλες οι άλλες ομάδες είχαν την ίδια δυνατότητα. Εντούτοις, όπως αναφέρεται στο f1.com, η FIA δεν έλαβε καμία περαιτέρω επιβεβαίωση από την Pirelli ή τη Mercedes ότι οι δοκιμές θα πραγματοποιηθούν ή ότι δόθηκε σε κάποια άλλη ομάδα η δυνατότητα να συμμετάσχει. Μετά την έκταση που πήρε το γεγονός και τις έγγραφες διαμαρτυρίες, η FIA προειδοποίησε ότι μπορεί να υπάρξει πιθανή τιμωρία. Από την πλευρά της η Mercedes μέσω του αγωνιστικού της διευθυντή Τότο Γουλφ, υποστηρίζει ότι δεν υπέπεσε σε λάθος και ό,τι κινήθηκε στο πλαίσιο των κανονισμών.

Δευτέρα 27 Μαΐου 2013

Ο ΠΡΙΓΚΗΠΑΣ ΠΟΥ ΕΣΠΑΣΕ ΤΑ ΚΟΝΤΕΡ ΣΤΟ ΜΟΝΑΚΟ

 

Ο Νίκο Ρόσμπεργκ για δεύτερη φορά στην καριέρα του αντίκρισε πρώτος την καρό σημαία τερματίζοντας πρώτος στο Grand Prix του Μονακό με τους Φέτελ και Γουέμπερ να κλείνουν την τριάδα.
Όπως συμβαίνει σχεδόν κάθε χρονιά, έτσι και στο φετινό Grand Prix του Μονακό, διεξήχθη μία εντυπωσιακή κούρσα. Νικητής, ο Νίκο Ρόσμπεργκ που τερμάτισε πρώτος για δεύτερη φορά στην καριέρα του βλέποντας την καρό σημαία, ύστερα από έναν επεισοδιακό αγώνα, όπου το αυτοκίνητο ασφαλείας έκανε την είσοδό του τρεις φορές.
Στη δεύτερη θέση έμεινε ο Σεμπάστιαν Φέτελ, με τον ομόσταβλό του, Μαρκ Γουέμπερ να ακολουθεί στην τρίτη θέση. Στην τέταρτη θέση τερμάτισε ο Λούις Χάμιλτον, την ώρα που ο Φερνάντο Αλόνσο τερμάτισε στην 7η. Η εκκίνηση ήταν ήρεμη καθώς έλειψαν τα ατυχήματα με τους πιλότους να διατηρούν τις θέσεις τους. Το πρώτο ατύχημα συνέβη στον 30ο γύρο με τον Φελίπε Μάσα να χάνει τον έλεγχο και να αποχωρεί. Το αυτοκίνητο ασφαλείας έμεινε για έξι γύρους. Στη συνέχεια ο Παστόρ Μαλντονάδο τράκαρε με τον Μαξ Τσίλτον για να έχουμε νέα διακοπή του αγώνα με τους πιλότους να αλλάζουν ελαστικά με αυτή την ευκαιρία. Από εκεί και πέρα τράκαραν οι Γκροζάν – Ρικιάρντο, αλλά και οι Πέρες Ραϊκόνεν.   
Αναλυτικά η κατάταξη :
1. Ρόσμπεργκ, Mercedes
2. Φέτελ, Red Bull
3. Γουέμπερ, Red Bull
4. Χάμιλτον, Mercedes
5. Σούτιλ, Force India
6. Αλόνσο, Ferrari
7. Βερνιέ, Toro Rosso
8. Μπάτον, McLaren
9. Ντι Ρέστα, Force India
10. Ραϊκόνεν, Lotus
11. Χούλκενμπεργκ, Sauber
12. Μπότας, Williams
13. Γκoυτιέρες, Sauber
14. Τσίλτον, Marussia
15. Φαν ντερ Γκάρντε, Caterham

Η βαθμολογία των οδηγών:
1. Σεμπάστιαν Φέτελ 107
2. Κίμι Ραϊκόνεν 86
3. Φερνάντο Αλόνσο 78
4. Λιούις Χάμιλτον 62
5. Μαρκ Γουέμπερ 57
6. Νίκο Ρόσμπεργκ 47
7. Φελίπε Μάσα 45
8. Πολ Ντι Ρέστα 28
9. Ρομέιν Γκροσάν 26
10. Τζένσον Μπάτον 25
11. Άντριαν Σούτιλ 16
12. Σέρχιο Πέρες 12
Η βαθμολογία των κατασκευαστών:
1. Red Bull 164
2. Ferrari 123
3. Lotus 112
4. Mercedes 109
5. Force India 44
6. McLaren 37
7. Φελίπε Μάσα 45
8. Πολ Ντι Ρέστα 28
9. Ρομέιν Γκροσάν 26
10. Τζένσον Μπάτον 25
11. Άντριαν Σούτιλ 16
12. Σέρχιο Πέρες 12

Κυριακή 26 Μαΐου 2013

Rosberg για ολα στην pole position του Μονακο

 
Σε μια εντυπωσιακή διαδικασία ο Νίκο Ρόζμπεργκ κέρδισε την πολ ποζίσιον στο Μονακό, τρίτη συνεχόμενη στο φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα. Ο γερμανός πιλότος «έκλεψε» με τον τελευταίο γύρο την πρώτη θέση από τον Σεμπάστιαν Φέτελ και θα ξεκινήσει εκείνος αύριο από την κορυφή του γκριντ. Για έναν ακόμη αγώνα η Mercedes είδε τα μονοθέσιά της να κάνουν το «1-2», αφού πίσω από τον Ρόζμπεργκ, τερμάτισε ο Λιούις Χάμιλτον. Τα «ασημένια βέλη» επιβεβαίωσαν τα προγνωστικά που τους ήθελαν φαβορί σε ένα αρκετά ιδιαίτερο σιρκουί. Παρά τα παιχνίδια του καιρού και τη βροχή που έπεσε νωρίτερα, οι δύο Mercedes βγήκαν αποφασισμένες να βρεθούν στις πρώτες θέσεις και τα κατάφεραν.
Στον αντίποδα, ο Σεμπάστιαν Φέτελ έκανε ό,τι καλύτερο μπορούσε σήμερα και αρκέστηκε στην τρίτη θέση, εκτοπίζοντας στην ουσία την τελευταία στιγμή τον teammate του Μαρκ Γουέμπερ. Μόλις στην τελευταία του προσπάθειά του κι ενώ είχε πέσει η καρό σημαία των κατατακτήριων ο περυσινός παγκόσμιος πρωταθλητής, μπόρεσε να πετύχει τον τρίτο καλύτερο χρόνο, βελτιώνοντας την επίδοσή του. Ετσι, στο γκριντ αύριο θα υπάρχουν στις τέσσερις πρώτες θέσεις, δύο Mercedes και δύο Red Bull. Ο Κίμι Ραϊκόνεν ανέβασε την Lotus στην πέμπτη θέση, τη στιγμή που ο teammate του Ρομάν Γκροσεάν έμεινε εκτός της πρώτης δεκάδας, (13ος) και απογοητεύτηκε πολύ. Ο Γάλλος άργησε να βγει στην πίστα καθώς το μονοθέσιό του επισκευαζόταν από τη σύγκρουση με τις μπαριέρες στην τρίτη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών, νωρίτερα. Στη συνέχεια, η κίνηση που βρήκε προς το τέλος της προσπάθειάς του, δεν του επέτρεψε να σημειώσει έναν καλό χρόνο κι έτσι αποκλείστηκε από τα τελευταία δέκα (αλλά καθοριστικά) λεπτά των κατατακτήριων δοκιμών. Η σημερινή δεν ήταν καλή ημέρα ούτε για τη Ferrari. Ο Φερνάντο Αλόνσο, αν και ήταν δυναμικός στις ελεύθερες δοκιμές, δεν κατάφερε κάτι καλύτερο από την έκτη θέση. Τα πράγματα ήταν χειρότερα για τον Φελίπε Μάσα, ο οποίος δε συμμετείχε στη διαδικασία, αφού δεν πρόλαβε να επισκευαστεί το μονοθέσιο του από το άσχημο ατύχημα που είχε στις ελεύθερες δοκιμές το πρωί. Ετσι, ο Βραζιλιάνος θα ξεκινήσει αύριο τον αγώνα από την τελευταία θέση. Και οι δύο McLaren βρίσκονται στην πρώτη δεκάδα με τον Σέρζιο Πέρεθ να πλασάρεται για δεύτερο συνεχόμενο GP πιο ψηλά από τον teammate του Τζένσον Μπάτον. Ο Μεξικανός θα ξεκινήσει από την έβδομη θέση με τον Βρετανό να είναι ένατος. Ανάμεσά τους η Force India του Αντριαν Σουτιλ, όταν ο teammate του Πολ ντι Ρέστα βρίσκεται πολύ χαμηλά, μόλις 17ος! Την πρώτη δεκάδα ολοκλήρωσε ο Ζαν-Ερίκ Βερνιέ με την Toro Rosso, ο οποίος προκρίθηκε για πρώτη φορά φέτος στην τρίτη περίοδο των κατατακτήριων δοκιμών και δεύτερη (μετά την Κίνα) για την ομάδα του

Σάββατο 25 Μαΐου 2013

Η ΜΑΧΗ ΓΙΑ ΤΗΝ POLE POSITION

 
Από το 1950 μέχρι σήμερα έχουν γίνει 59GP στο Μονακό. Μμόλις 10 φορές έχει κερδίσει κάποιος εκκινώντας πιο πίσω από την 3η θέση. Επίσης άλλες 10 φορές έχει κερδίσει αυτός που εκκίνησε 3ος. Από τη 2η θέση έχει κερδίσει κάποιος 13 φορές ενώ 26 φορές έχει κερδίσει ο poleman. Αν λοιπόν οι Mercedes κάνουν το 1 – 2 στις κατατακτήριες δοκιμές Αόπως το πέτυχαν στα ελεύθερα θα είναι γι’ αυτούς ένα καλό πρώτο βήμα για να πάρουν την πρώτη φετινή νίκη. Μιλώντας σχετικά ο ταχύτερος χτες στα ελεύθερα Νίκο Ρόσμπεργκ δε δέχτηκε το ρόλο του φαβορί για την pole: «Συνολικά είμαι ευχαριστημένος με το στήσιμο του μονοθεσίου που είναι στο σωστό δρόμο. Νιώθω άνετα οδηγώντας το και ξέρω λίγο – πολύ πως είμαστε σε θέση να διεκδικήσουμε ένα καλό αποτέλεσμα στις κατατακτήριες δοκιμές. Δεν ξέρω τι κάνουν οι άλλες ομάδες και αν η ταχύτητά μας θα είναι ικανή. Σίγουρα σε ρυθμό αγώνα πάμε καλύτερα αλλά υπάρχουν ακόμη ερωτηματικά». Από την πλευρά του ο Κίμι Ράικονεν, 2ος στη βαθμολογία του πρωταθλήματος έχει εκκινήσει μια φορά από την pole στο Πριγκηπάτο για λογαριασμό της McLaren. Ήταν το 2005 όταν και μετέτρεψε την pole σε νίκη. Μιλώντας για την αυριανή μάχη με το χρονόμετρο ο Iceman τόνισε: « Πιστεύω πως μπορούμε να πάρουμε την pole αν δεν κάνουμε κάποιο λάθος. Σίγουρα οι Mercedes θα είναι πολύ γρήγορες αλλά τα πράγματα αλλάζουν. Περιμένετε και θα δείτε. Δεν είναι στις προθέσεις μου να μαντέψω τι θα γίνει αύριο».

ΔΗΜΟΦΙΛΗ ΑΡΘΡΑ

© Copyright 2015 F1 Kart Gr News- LIVE ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΡΕΠΟΡΤΑΖ. | Blogger Templates. Powered by Blogger.