Συμβιβασμο θελουν οι 8 ομΑδες της F1 με τη FIA

Συμβιβασμο θελουν οι 8 ομΑδες της F1 με τη FIA

team   Πέμπτη, Ιουνίου 18, 2009

Οι οκτώ ομάδες-μέλη της FOTA εμφανίστηκαν πρόθυμες να ρίξουν... νερό στο κρασί τους στη διαμάχη τους με την FIA για τους κανονισμούς του 2010, προκειμένου να αποφευχθεί το ενδεχόμενο διάσπασης της F1 και δημιουργίας ενός ξεχωριστού πρωταθλήματος. Μέσω επιστολής που απέστειλε στην Παγκόσμια Ομοσπονδία, η Ένωση των ομάδων F1 δηλώνει έτοιμη να δεχτεί ουσιαστικά το επίμαχο μπάτζετ καπ, αρκεί αυτό να ισχύσει για όλους τους συμμετέχοντες στο πρωτάθλημα και η εφαρμογή του να ελέγχεται από μια ανεξάρτητη αρχή.
«Έχει έρθει η ώρα όπου, για τα συμφέροντα του αθλήματος, θα πρέπει όλοι να αναζητήσουμε τον συμβιβασμό και να ολοκληρώσουμε άμεσα την παρατεταμένη αντιπαράθεση σχετικά με το παγκόσμιο πρωτάθλημα 2010», αναφέρει η FOTA στην επιστολή της προς την FIA.
«Ελπίζουμε να θεωρήσετε πως αυτή η επιστολή αντιπροσωπεύει μια σημαντική κίνηση από τις ομάδες, όλες από τις οποίες έχουν ξεκάθαρα εκδηλώσει την θέλησή τους να δεσμευτούν στο σπορ μέχρι το τέλος του 2012. »Αισθανόμαστε ότι ίσως είναι εφικτή μια λύση βασισμένη στην πρόταση της FOTA για περιορισμό των πόρων, αλλά με την παράλληλη εφαρμογή μέτρων.» Θα προτείναμε τον διορισμό μιας κορυφαίας εταιρίας από ανεξάρτητους λογιστές, οι οποίοι θα δημιουργήσουν μια ελεγκτική διαδικασία που θα εφαρμόζεται σε όλες τις ομάδες.»Αυτή η διαδικασία και τα ετήσια αποτελέσματα θα αποστέλλονται στην FIA. Δεν βλέπουμε τον λόγο γιατί ένα τέτοιο σύστημα, βασισμένο σε μια αντικειμενική επαλήθευση της συμμόρφωσης προς τους κανονισμούς, να μην ήταν αποδεκτό από όλες τις πλευρές».

Μαλλια κουβαρια με FIA εναντιον FOTA...

Μαλλια κουβαρια με FIA εναντιον FOTA...

team   Τετάρτη, Ιουνίου 17, 2009

H Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) εξέδωσε ανακοίνωση σύμφωνα με την οποία τεχνηέντως μέλη της FOTA δυναμιτίζουν την επίτευξη συμφωνίας και τραβάνε το σκοινί στα άκρα αδιαφορώντας για το εάν θα πληγεί η F1. Μεταξύ άλλων η ανακοίνωση ανέφερε: «Κατά τη διάρκεια της τελευταίας σύσκεψης όσα μέλη της FOTA παραβρέθηκαν έδειξαν να καταλαβαίνουν την πρόθεση της FIA να ενθαρρύνει την είσοδο νέων ομάδων στο πρωτάθλημα. Επετεύχθη συμφωνία για τους τεχνικούς κανονισμούς του 2010 και όσον αφορά στα οικονομικά, συμφωνήθηκαν τα βασικά μεγέθη και απομένει η διαμόρφωση του πλαισίου από τους ειδικούς. Προτείναμε την παράταση της υπάρχουσας συμφωνίας Ομόνοιας που ισχύει από το 1998 μέχρι και το 2014 για να αποφύγουμε τις μακροχρόνιες διαπραγματεύσεις. Αυτό έγινε αποδεκτό απ’ όσους παρευρίσκονταν».
Η FIA κατηγορεί τη FOTA ότι σε συνέχεια της σύσκεψης αυτής, μέλη της έκαναν εμπρηστικές δηλώσεις ότι δεν υπήρξε καμία συμφωνία. Επίσης τονίζει ότι κάποια μέλη της FOTA αδιαφορούν για το πόσο πλήττεται η F1 απ’ αυτή την ιστορία.

FIA vs FOTA: Η κοντρα εξακολουθει...

FIA vs FOTA: Η κοντρα εξακολουθει...

team   Τρίτη, Ιουνίου 16, 2009

Με αυστηρή ανακοίνωση της η διεθνής ομοσπονδία εξηγεί ότι ορισμένες ομάδες έβαλαν εμπόδια στην τελική επίτευξη της συμφωνίας στην είχαν καταλήξει σε συνάντηση με εκπροσώπους της FOTA (Ρος Μπρον, Στέφανο Ντομενικάλι, Κρίστιαν Χόρνερ, Τζον Χόουετ, Σιμόνε Περίλο).
H FIA «φωτογραφίζει» τις ομάδες που απουσίαζαν από τη συνάντηση και ανέφερε «σε αυτήν τη συνάντηση η FOTA αναγνώρισε ότι η FIA θέλει να ενθαρρύνει την είσοδο νέων ομάδων στο πρωτάθλημα για να διατηρήσει μακροπρόθεσμα την οικονομική του επιβίωση. Επιτεύχθηκε συμφωνία στους τεχνικούς κανονισμούς για το 2010 σύμφωνα με τους οποίους θα προσφέρεται βοήθεια στις νέες ομάδες από τις υπάρχουσες σε ορισμένους βασικούς τομείς». Κατέληξε «η πλευρά της FIA πίστευε ότι συμμετείχε σε μία πολύ εποικοδομητική συνάντηση με μεγάλο βαθμό συμφωνίας. Συνεπώς, έμεινε άναυδη όταν έμαθε ότι κάποια μέλη της FOTA, που δεν ήταν παρόντα στη συνάντηση, ισχυρίστηκαν ότι τίποτα δεν συμφωνήθηκε και ότι η συνάντηση αυτή ήταν χάσιμο χρόνου. Προφανώς, υπάρχουν κάποια στοιχεία στη FOTA που είναι αποφασισμένα να εμποδίσουν την επίτευξη οποιασδήποτε συμφωνίας, αγνοώντας τη ζημιά που μπορεί να προκαλέσουν στο σπορ».

Ο «Doctor» Ροσι ακολουθει το ποτηρι της Νικης

Ο «Doctor» Ροσι ακολουθει το ποτηρι της Νικης

team   Δευτέρα, Ιουνίου 15, 2009

Ο Βαλεντίνο Ρόσι πήρε μια απίστευτη νίκη στο Μοντμελό της Καταλονίας, αρπάζοντάς την από τον team mate του στην Yamaha, Χόρχε Λορένθο, με εντυπωσιακό προσπέρασμα στην τελευταία στροφή του αγώνα. Τρίτος τερμάτισε ο Κέισι Στόνερ με Ducati. Χαμός στην κορυφή του πρωταθλήματος των MotoGP, την οποία μοιράζονται οι τρεις αυτοί αναβάτες έχοντας από 106 βαθμούς.
Ο Ρόσι προερχόταν από δύο απογοητευτικούς αγώνες, μετά την πτώση του στο Λε Μαν και την απώλεια του σερί των επτά νικών στο Μουτζέλο. Αλλά στην Καταλούνια απέδειξε για μία ακόμα φορά ότι όντως, αυτός είναι ο καλύτερος όλων των εποχών. Γιατί μόνο ο Doctor θα μπορούσε να σκεφτεί και να κάνει πράξη τη μανούβρα που επιχείρησε στον Λορένθο, στην τελευταία στροφή πριν από το πέσιμο της καρό σημαίας. Ηταν μια στιγμή η οποία σίγουρα θα περάσει ως μία από τις κλασικές στην ιστορία των αγώνων μοτοσικλετών, καθώς σε εκείνο το σημείο απλά δεν υπάρχει χώρος για προσπέρασμα. Κι όμως ο σούπερ Ιταλός βρήκε τον τρόπο να βάλει την Yamaha με το Νο 46 μπροστά από εκείνη με το Νο 99, και να διασχίσει πρώτος την γραμμή του τερματισμού

Ραλι Acropolis 2009: Μπροστα ο Μικο!

Ραλι Acropolis 2009: Μπροστα ο Μικο!

WRC   Κυριακή, Ιουνίου 14, 2009

Ο Θεός αγαπάει τον κλέφτη, αγαπάει όμως και το νοικοκύρη! Κι όπου νοικοκύρης στο Ράλι Ακρόπολις η Ford ποια άλλη. Το κάρμα της ομάδας του Μάλκολμ Γουίλσον άλλαξε το Σάββατο (14/6) στη δεύτερη μέρα του εθνικού μας αγώνα.
Ο Μίκο Χίρβονεν όχι μόνο παρέμεινε επικεφαλής του αγώνα, αλλά η διαφορά του από τον δεύτερο Σεμπαστιάν Οζιέ βρίσκεται στο 1 λεπτό και 40 δευτερόλεπτα! Τα καλά νέα για τη Ford συνεχίστηκαν με τον Γιάρι Μάτι Λάτβαλα να κλείνει την ημέρα στην 3η θέση.
Πώς ήρθαν τα πάνω κάτω; Συνάντησαν αναποδιές και τα δύο εργοστασιακά Citroen στη χειρότερη εμφάνιση της γαλλικής ομάδας τα τελευταία χρόνια. Πρωί πρωί στην 7η ειδική Κλένια-Μυκήνες ο Σεμπαστιάν Λεμπ βγήκε εκτός δρόμου. Τόσο ο Γάλλος όσο και ο συνοδηγός του Ντανιέλ Ελενά δεν τραυματίστηκαν, αλλά οι ζημιές στο C4 WRC ήταν ανεπανόρθωτες και το δίδυμο εγκατέλειψε αγώνα για πρώτη φορά μετά τη Σουηδία το 2008!
Στην 9η ειδική διαδρομή ήρθε η σειρά του Ντάνι Σόρδο που επέστρεψε στo service park με σπασμένη ανάρτηση! Το ίδιο πρόβλημα υπέστη και ο Πέτερ Σόλμπεργκ (τρίτο Citroen!) και έχασε σχεδόν δύο λεπτά για να διορθώσει τη βλάβη. Με προσεκτική οδήγηση λοιπόν ο Χίρβονεν θα πανηγυρίσει την πρώτη φετινή νίκη. Η Ford θα κάνει το 1-3 και ο Οζιέ θα ανέβει για πρώτη φορά στην καριέρα του στο βάθρο.

Η FIA ανακοινωσε τις ομαδες του 2010

Η FIA ανακοινωσε τις ομαδες του 2010

Williams   Σάββατο, Ιουνίου 13, 2009

ΟΛΕΣ σχεδόν οι φετινές ομάδες της Formula 1, καθώς και τρεις νέες, περιλαμβάνονται στη προσωρινή λίστα των συμμετοχών του 2010 που ανακοίνωσε επίσημα η FIA - ωστόσο για τις οκτώ από τις δέκα υπάρχουσες ομάδες (εξαιρούνται οι Williams και Force India) η Ομοσπονδία επέβαλε ειδικούς όρους, με τους οποίους είναι υποχρεωμένες να συμφωνήσουν μέχρι την επόμενη Παρασκευή (19/06) για να διατηρήσουν τη θέση τους στο σπορ του χρόνου! Η πρώτη, προσωρινά λίστα των ομάδων που θα συμμετέχουν το 2010, είναι η ακόλουθη:
Scuderia Ferrari
Scuderia Toro Rosso
Red Bull Racing
Williams F1
Force India F1
Campos Grand Prix
Manor Grand Prix
Team US F1
McLaren Mercedes
BMW Sauber F1
Renault F1
Toyota Racing
Brawn GP
Όπως μπορείτε να διαπιστώστε, οι νέες ομάδες του 2010 είναι οι Manor, Campos και USF1. Για αυτές τις τρεις ομάδες η θέση στο σπορ του χρόνου είναι εξασφαλισμένη, όπως και η συμφωνία με την Cosworth για την προμήθεια κινητήρων. Το ίδιο ισχύει και για τις Williams και Force India, οι οποίες αποστασιοποιήθηκαν από το σύνδεσμο των ομάδων F1 (FOTA) και δήλωσαν συμμετοχή άνευ όρων.
Οι όροι που έχει θέσει ο FOTA δεν έγιναν αποδεκτοί από τον Max Mosley και το αντίστροφο, συνεπώς για της McLaren, BMW Sauber, Renault F1, Toyota και Brawn GP η συμμετοχή είναι προσωρινή. Θα επιβεβαιωθεί μόνο αν συμφωνηθούν από όλες τις πλευρές μέχρι την επόμενη Παρασκευή νέοι όροι σχετικά το το όριο προϋπολογισμού και τους κανονισμούς του 2010 και -κυρίως- σχετικά με τη διανομή του πλούτου με το Σύμφωνο Ομονοίας του 2012.
Για τη Ferrari και για τις RBR και STR είναι ενδιαφέρον ότι συμπεριλαμβάνονται στη λίστα ως σταθερές συμμετοχές (των οποίων η παρουσία το 2010 δεν εξαρτάται από τη συμφωνία των όρων). Η FIA τις συμπεριέλαβε ως τέτοιες χωρίς τις συγκατάθεση των τριών ομάδων, λέγοντας ότι τα συμβόλαια που έχουν υπογράψει με τη FIA και τη FOM νομικά τις υποχρεώνουν να βρίσκονται στο σπορ μέχρι το 2012.
Φυσικά η Ferrari αρνείται και κάνει κόντρα στην FIA. Σε ανακοινωθέν της αμέσως μετά την δημοσιοποίηση της λίστας του 2010, η ιταλική ομάδα αναφέρει: "Η Ferrari κατέθεσε αίτηση συμμετοχής στο πρωτάθλημα της Formula 1 του 2010 στις 29 Μαΐου 2009 υπό συγκεκριμένους όρους. Μέχρι σήμερα, αυτοί οι όροι δεν έχουν καλυφθεί."

FIA vs FOTA: Τελος τα ψεμματα!

FIA vs FOTA: Τελος τα ψεμματα!

team   Παρασκευή, Ιουνίου 12, 2009

Σήμερα Παρασκευή, 12/6, η FIA θα ανακοινώσει δημόσια τον κατάλογο των ομάδων των οποίων οι συμμετοχές θεωρούνται δεδομένεςγια το πρωτάθλημα του 2010. Να σημειώσουμε ότι τουλάχιστον 10 καινούργιες ομάδες έχουν καταθέσει αίτηση συμμετοχής στο πρωτάθλημα Formula 1 του νέου Πρωταθλήματος, ενώ δυο από αυτές που συμμετέχουν φέτος (Williams και Force India) να έχουν καταθέσει αιτήσεις άνευ όρων, κάτι που εξασφάλισε την αποβολή τους από το σύνδεσμο των ομάδων, τη FOTA. Οι οκτώ ομάδες που αποτελούν πλέον την τελευταία έχουν καταθέσει ενιαία αίτηση συμμετοχής, με συνημμένους τους όρους υπό τους οποίους μπορεί να γίνει αυτή αποδεκτή. Αυτοί, συμπεριλαμβάνουν την κατάργηση των κανονισμών προαιρετικού ορίου budget καθώς και την υπογραφή της καινούργιας Συνθήκης Ομονοίας μέχρι την Παρασκευή…
Σε επιστολή του προς τις ομάδες της FOTA, o Max Mosley παρότρυνε άμεσα τις οκτώ ομάδες να καταθέσουν αίτηση συμμετοχής άνευ όρων, υπογραμμίζοντας ότι αυτός είναι ο «πιο απλός τρόπος» να αντιμετωπιστούν οι ανησυχίες του συνδέσμου των ομάδων όσον αφορά τους κανονισμούς της επόμενης σεζόν. Σύμφωνα με το άρθρο 66 του Διεθνούς Αγωνιστικού κώδικα, δεν επιτρέπεται να πραγματοποιηθούν αλλαγές στους κανονισμούς της επόμενης σεζόν, έπειτα από την έκδοσή τους, αν δεν υπάρξει ομόφωνη συναίνεση των ομάδων.
Tο τεράστιο πρόβλημα των ομάδων παραμένει ο τρόπος διακυβέρνησης του σπορ. Η FOTA εκτιμάει ότι η υπογραφή της καινούργιας Συνθήκης Ομονοίας είναι υψίστης σημασίας για την ενότητα των ομάδων με τη FIA και τη FOM. O αντιπρόεδρος της FOTA (και πρόεδρος της ομάδας της Toyota), John Howett, τόνισε ότι το βασικό ζήτημα που οι ομάδες θέλουν να επιλυθεί είναι αυτό της διακυβέρνησης του σπορ, της μεθοδολογίας της διαχείρισής του, όπως και των εσόδων του, χαρακτηρίζοντας τα αιτήματά τους πολύ λογικά.

Το Rally Acropolis των μεγαλων νικητων

Το Rally Acropolis των μεγαλων νικητων

team   Πέμπτη, Ιουνίου 11, 2009

Μαθήματα (αρχαίας) ελληνικής ιστορίας θα παραδώσει το Ράλι Ακρόπολις! Θήβα, Μέγαρα, Μυκήνες, Ιτέα, Κόρινθος είναι ορισμένοι μόνο από τους σταθμούς του φετινού αγώνα που ξεκινάει αύριο το βράδυ (20.30) με την εκκίνηση στον Ισθμό της Κορίνθου και ολοκληρώνεται την Κυριακή (14/6) με την τελευταία ειδική στους Αγίους Θεοδώρους.
Οι διοργανωτές έβαλαν μυαλό και αποφάσισαν να μεταφέρουν το μοναδικό μεγάλο γεγονός που πραγματοποιείται κάθε χρόνο στη χώρα μας μακριά από την Αθήνα, σε μία προσπάθεια να προσελκύσουν ξανά τον κόσμο που δεν «πλημμυρίζει» τα τελευταία χρόνια τις ειδικές διαδρομές. Το Ράλι Ακρόπολις (το σκληρότερο ράλι στον κόσμο) επιστρέφει λοιπόν στις ρίζες του, στην Πελοπόννησο και τη Στερεά Ελλάδα! Λίγο αργά αφού ο εθνικός μας αγώνας, όπως έχει επικρατήσει να χαρακτηρίζουμε το Ακρόπολις, δεν θα βρίσκεται στο πρόγραμμα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι το 2010 για πρώτη φορά μετά το 1995.
Η οικονομική κρίση «χτύπησε» και τον ελληνικό αγώνα που έχει να επιδείξει «φτωχό» αριθμό συμμετοχών σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια: Μόλις 47, σύμφωνα με τη λίστα της διεθνούς ομοσπονδίας, 46 για την ακρίβεια, αν υπολογίσουμε την απόσυρση της συμμετοχής του Αρη Βωβού, ενώ δεν αποκλείεται ο αριθμός να πέσει κι άλλο μέχρι να φτάσουμε στην ώρα της εκκίνησης. Οι ομάδες βρίσκονται ήδη στο Λουτράκι το οποίο θα αποτελέσει το ορμητήριό τους τις επόμενες ημέρες. Το αήττητο σερί του παγκόσμιου πρωταθλητή Σεμπαστιάν Λεμπ διακόπηκε στη Σαρδηνία με το Γάλλο οδηγό να ξεκαθαρίζει ότι βρίσκεται στην Ελλάδα για να πάρει την έκτη φετινή νίκη του. Πέρυσι τα κατάφερε χάρη στα ελαστικά, θέμα που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τον οδηγό της Citroen, καθώς ένα κλατάρισμα στις σκληρές ειδικές διαδρομές είναι συχνό φαινόμενο στην Ελλάδα.
Το Ράλι Ακρόπολις είναι ίσως ο μοναδικός αγώνας που ο Λεμπ φοβάται τόσο πολύ τη Ford. Οι οδηγοί της έχουν πάρει έξι νίκες από το 2000 με το Focus. H Ford νίκησε για πρώτη φορά φέτος στη Σαρδηνία, κάνοντας το 1-2 με τους Γιάρι Μάτι Λάτβαλα και Μίκο Χίρβονεν και θέλει απεγνωσμένα πίσω το πρωτάθλημα των κατασκευαστών.

Νeες πiστες και Ελληνικο παρων στο Easykart

Νeες πiστες και Ελληνικο παρων στο Easykart

team   Τρίτη, Ιουνίου 09, 2009

Σε νέες πίστες, με ακόμα δυνατότερο ανταγωνισμό αλλά με τον ίδιο πάντα στόχο και την ίδια προσέγγιση, θα συμμετέχει και φέτος στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Easykart ο Άγγελος Σταθακόπουλος. Ο οδηγός που συμμετείχε και διακρίθηκε πέρσι, κερδίζοντας έναν αγώνα του Ιταλικού πρωταθλήματος και τερματίζοντας σταθερά μέσα στην πρώτη πεντάδα, θα συμμετέχει και φέτος στην ίδια κατηγορία, με τα εξατάχυτα kart των 125cc. Το πρόγραμμα του περιλαμβάνει 3 αγώνες προετοιμασίας, τη συμμετοχή στον τελικό του Ιταλικού Πρωταθλήματος στην Pomposa και μέσα από αυτόν, θα διεκδικήσει την πρόκριση του στον Τελικό του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Easykart στη Sienna. Οι πίστες που θα φιλοξενήσουν τους δύο τελικούς, συμπεριλήφθηκαν για πρώτη φορά φέτος στο θεσμό κι έτσι είναι τελείως άγνωστες στον Έλληνα οδηγό. Από πλευράς συμμετοχών, προστέθηκαν μερικοί πολύ δυνατοί αντίπαλοι με μεγάλη εμπειρία και πολλές διακρίσεις σε Ιταλικό και Ευρωπαϊκό επίπεδο στην κατηγορία KZ2, των υδρόψυκτων, εξατάχυτων Kart με τη συμμετοχή εργοστασιακών ομάδων. Η άψογη συνεργασία και τα εξαιρετικά αποτελέσματα των προηγούμενων ετών, οδήγησαν στην ανανέωση της συνεργασίας της Superfast Ferries με τον Άγγελο Σταθακόπουλο ενώ την προσπάθεια του φέτος στηρίζουν ακόμα η Ιταλική αλυσίδα καταστημάτων εμπορίας ελαστικών Gomme & Service και τα γυμναστήρια Desport Health Club.
”Είναι πολύ σημαντικό το ότι θα συμμετέχω για 2η συνεχόμενη χρονιά στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Easykart και στον τελικό του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, εφόσον βέβαια εξασφαλίσω την πρόκριση μου. Οι εμπειρίες που αποκόμισα πέρσι ήταν πολύ ευχάριστες αλλά και αναγκαίες για τη φετινή μου πορεία αφού θα βρεθώ σε νέες πίστες, με νέους αντιπάλους. Την προσπάθεια μου στηρίζει και φέτος η Superfast Ferries που συνδέει καθημερινά την Ελλάδα και την Ιταλία και φροντίζει για τις ευχάριστες μετακινήσεις μου. Το γεγονός ότι το 2008 πρωταγωνίστησα στο Ιταλικό Πρωτάθλημα προσέλκυσε το ενδιαφέρον της Ιταλικής εταιρείας Gomme & Service που θα με υποστηρίξει φέτος όπως τα γυμναστήρια Desport Heatlh Club που με κρατούν στην καλύτερη δυνατή φυσική κατάσταση. Ο 1ος αγώνας στον οποίο θα συμμετέχω θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο 13 Ιουνίου στην πίστα Happy Valley της Cervia, τη μοναδική πίστα την οποία γνωρίζω».

Επιστρεφει στη Formula 1 η Lotus

Επιστρεφει στη Formula 1 η Lotus

Toyota   Δευτέρα, Ιουνίου 08, 2009

Το όνομα της Lotus επιστρέφει, όπως όλα δείχνουν, στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού από την επόμενη χρονιά. Η βρετανική ομάδα Φόρμουλα Τρία της Litespeed, πήρε τα δικαιώματα για να χρησιμοποιήσει το όνομα Team Lotus στο πρωτάθλημα της νέας σεζόν.
Η Lotus κέρδισε επτά πρωταθλήματα κατασκευαστών και έξι τίτλους οδηγών τις δεκαετίες του 1960 και 1970, ενώ στην ομάδα συμμετείχαν οδηγοί όπως ο Τζιμ Κλάρκ και ο Γκράχαμ Χιλ αλλά και ο Άιρτον Σένα. Η «νέα» Team Lotus θα αγωνίζεται με μηχανές Cosworth, ενώ το αυτοκίνητο θα σχεδιάσει ο Μάικ Γκασκόιν, πρώην σχεδιαστής για τις ομάδες της Jordan, της Renault και της Toyota.
Η λίστα με τις ομάδες που θα γίνουν δεκτές στο επόμενο πρωτάθλημα θα ανακοινωθεί στις 12 Ιουνίου. Η συμφωνία της Litespeed με τη Lotus οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στη γνωριμία δύο ανώτατων στελεχών των δύο εταιρειών, των Νίνο Τζατζ και Στίβ Κένσιγκτον, συνεργάτες στην ομάδα Φόρμουλα Ένα της Lotus πριν από 21 χρόνια.