Η Μεγαλη επιστροφη στις μεγαλες πιστες...

Η Μεγαλη επιστροφη στις μεγαλες πιστες...

team   Πέμπτη, Απριλίου 19, 2012

Έπρεπε να περάσουν 57 χρόνια, για να καταλάβει και πάλι την πρώτη θέση στο πόντιουμ ένας οδηγός της Μερσεντές. Ο Γερμανοφινλανδός, Νίκο Ρόσμπεργκ στο 111ό γκραν πρι της καριέρας τους, πέτυχε την πρώτη του νίκη και έγραψε ιστορία για τα "ασημένια βέλη", στην πίστα της Σαγκάης.
Ήταν Σεπτέμβριος του 1955, ότι η Μερσεντές είχε καταλάβει και πάλι την πολ ποζίσιον και είδε στο γκραν πρι της Μόντσα την καρό σημαία της πρώτης θέσης, για τελευταία φορά. Ήταν ο θρυλικός Χουάν Μανουέλ Φάντζιο που της χάρισε την κορυφή του πόντιουμ. Σχεδόν 57 χρόνια αργότερα, ο Ρόσμπεργκ επανέλαβε τη θρίαμβο για τα "ασημένια βέλη", αυτήν τη φορά στην πίστα της Σαγκάης. Μάλιστα, ο θρίαμβος θα ήταν διπλός, αν ο Μίκαελ Σουμάχερ δεν εγκατέλειπε στον 14ο γύρο μετά από λάθος των μηχανικών του, επειδή ο πίσω τροχός δεν είχε βιδωθεί σωστά και ενώ βρισκόταν στη δεύτερη θέση.
Στη δεύτερη και τρίτη θέση τερμάτισαν οι δύο ΜακΛάρεν των Τζένσον Μπάτον και Λιούις Χάμιλτον. Τις θέσεις αυτές κέρδισαν στους τελευταίους γύρους, προσπερνώντας τον Φέτελ που ακολούθησε λανθασμένη στρατηγική. Μάλιστα, ο Γερμανός έχασε και την τέταρτη θέση, από τον ομόσταυλο του, Μαρκ Γουέμπερ. Μετά από δύο κακούς αγώνες ο Ρομέν Γκροζάν πήρε τους πρώτους βαθμούς του στη Φόρμουλα 1, τερματίζοντας έκτος.
Την παραμονή των 70ων γενεθλίων του ο σερ Φρανκ Γουίλιαμς είδε τους Μπρούνο Σένα και Παστόρ Μαλντονάντο να τερματίζουν στην 7η και στην 8η θέση αντίστοιχα, μπροστά από τον νικητή στη Μαλαισία, Φερνάντο Αλόνσο. Τη δεκάδα συμπλήρωσε ο Καμούι Κομπαγιάσι, ακολουθούμενος από τον Σέρχιο Πέρες, που για άλλη μία φορά είχε καλή απόδοση χωρίς όμως αυτή να μετουσιωθεί σε καλύτερη θέση στην κατάταξη. Καθόλου ικανοποιημένος από το αποτέλεσμα δεν θα πρέπει να είναι ο Κίμι Ράικονεν. Ο Φινλανδός πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής σίγουρα θα απόλαυσε τις μάχες μπροστά, ωστόσο η στρατηγική των δύο πιτ στοπ της Λότους δεν απέδωσε απόλυτα σωστά και γλιστρώντας στους τελευταίους γύρους, έπεσε από τη δεύτερη στην 14η θέση.
Το επόμενο γκραν πρι, είναι το ερχόμενο σαββατοκύριακο στην πίστα του Μπαχρέιν.

Προετοιμασιες για αναβολες αγωνων...

Προετοιμασιες για αναβολες αγωνων...

team   Τετάρτη, Απριλίου 18, 2012

Ολο και πιο αληθοφανής φαντάζει η προοπτική αναβολής του Grand Prix στο Μπαχρέιν, τέταρτου γύρου του Παγκοσμίου πρωταθλήματος Formula 1.
Ηδη, οι ομάδες έχουν δημιουργήσει το δικό τους σχέδιο έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση που αγώνας δεν πραγματοποιηθεί στις 22 Απριλίου, όπως αρχικά έχει ορισθεί.
Οι αντικυβερνητικές διαδηλώσεις που έχουν ξεσπάσει στην χώρα και ο φόβος ότι οι διαδηλωτές ίσως χρησιμοποιήσουν το GP για να εκφράσουν παγκοσμίως την αντίδραση τους απέναντι στο υπάρχον καθεστώς, έχουν θορυβήσει τον κόσμο της Formula 1. Κυβερνητικοί παράγοντες επιχείρησαν τις προηγούμενες ημέρες να κατευνάσουν λίγο το θόρυβο που έχουν ξεσπάσει, υποστηρίζοντας ότι τα πνεύματα θα ηρεμήσουν και πως ο αγώνας θα διεξαχθεί κανονικά.
Από την άλλη πλευρά, ένα από τα κινήματα νεολαίας της αντιπολίτευσης του Μπαχρέιν, ο Συνασπισμός Νεολαίας της 14ης Φεβρουαρίου, εξέδωσε ανακοίνωση-προειδοποίηση προς τους χορηγούς, τους διοργανωτές και τους θεατές του αγώνα, υποστηρίζοντας ότι δεν είναι σε θέση να εγγυηθεί την ασφάλειά τους. Στην ανακοίνωση που αναρτήθηκε στο Facebook, αναφερόταν επίσης ότι οι διοργανωτές του αγώνα θεωρούνται μέλη του «αιματηρού και ποινικού βασιλικού συστήματος».
Εκπρόσωπος πάντως της βασιλικής οικογένειας συνεχίζει να υποστηρίζει ότι το GP θα γίνει κανονικά παρά τις προειδοποιήσεις και τους φόβους που εκφράζονται. «Η μόνη ανησυχία που έχουμε είναι ότι ένα τόσο δημοφιλές άθλημα χρησιμοποιείται ως πολιτικό εργαλείο από τους βίαιους διαδηλωτές. Μπορώ να διαβεβαιώσω τους φανατικούς φίλους του σπορ ότι ο αγώνας θα διεξαχθεί κανονικά»

72ος ο Rosberg στις νικες των οδηγων

72ος ο Rosberg στις νικες των οδηγων

team   Τρίτη, Απριλίου 17, 2012

Ο Νίκο Ρόζμπεργκ έγινε ο 72ος πιλότος που πανηγύρισε τη νίκη στην ιστορία της Formula1, έπειτα από αυτή σήμερα στην Κίνα και στη Σανγκάη.
Εν ενεργεία ή μη, δεν είναι λίγοι οι πιλότοι που έχουν ανέβει στο πρώτο σκαλί του βάθρου, καθώς είδαν πρώτοι την καρό σημαία. Αυτό έπραξε και σήμερα ο Νίκο Ρόζμπεργκ στην Κίνα.
Ο Γερμανός πανηγύρισε την παρθενική νίκη της καριέρας του στην πίστα της Σανγκάης προσθέτοντας το όνομά του στη λίστα των νικητών. Συγκεκριμένα, έγινε ο 72ος πιλότος στην ιστορία της Formula1 που κατακτά την πρώτη θέση.Πρώτος νικητής στην ιστορία της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού ήταν ο Τζιουσέπε Φαρίνα για να ακολουθήσουν άλλοι 70 πριν από τον νυν πιλότο της Mercedes.
Αναλυτικά η λίστα με τους νικητές
Όνομα Νίκες
Μίκαελ Σουμάχερ 91*
Αλέν Προστ 51
Άιρτον Σένα 41
Νάιτζελ Μάνσελ 31
Φερνάντο Αλόνσο 28*
Τζάκι Στιούαρτ 27
Τζιμ Κλαρκ 25
Νίκι Λάουντα 25
Χουάν Μανουέλ Φάντζιο 24
Νέλσον Πικέ 23
Ντέιμον Χιλ 22
Σεμπάστιαν Φέτελ 21*
Μίκα Χάκινεν 20
Κίμι Ραϊκόνεν 18*
Λιούις Χάμιλτον 17*
Στίρλινγκ Μος 16
Τζάκ Μπράμπχαμ 14
Γκράχαμ Χιλ 14
Έμερσον Φιτιπάλντι 14
Αλμπέρτο Ασκάρι 13
Ντέιβιντ Κούλθαρντ 13
Τζένσον Μπάτον 13*
Μάριο Αντρέτι 12
Κάρλος Ρέουτεμαν 12
Άλαν Τζόουνς 12
Ζακ Βιλνέβ 11
Ρούμπενς Μπαρικέλο 11
Φελίπε Μάσα 11*
Ρόνι Πέτερσον 10
Τζέιμς Χαντ 10
Τζέραρντ Μπέργκερ 10
Ντένι Χαλμ 8
Τζάκι Ικς 8
Ρενέ Αρνού 7
Χουάν Πάμπλο Μοντόγια 7
Μαρκ Γουέμπερ 7*
Τόνι Μπρουκς 6
Τζον Σέρτις 6
Γιόχεν Ριντ 6
Ζακ Λαφίτ 6
Ζιλ Βιλνέβ 6
Ρικάρντο Πατρέσε 6
Ραλφ Σουμάχερ 6
Νίνο Φαρίνα 5
Κλέι Ρεγκατσόνι 5
Τζον Γουάτσον 5
Κέκε Ρόζμπεργκ 5
Μισέλε Αλμπορέτο 5
Μπρους Μακλάρεν 4
Νταν Γκάρνεϊ 4
Έντι Ιρβάιν 4
Μάικ Χόθορν 3
Πίτερ Κόλινς 3
Φιλ Χιλ 3
Ντιντιέ Πιρονί 3
Τιέρι Μπούτσεν 3
Τζόνι Χέρμπερτ 3
Χάραλντ-Χάινζ Φρέντζεν 3
Τζιανκάρλο Φισικέλα 3
Χοσέ Φροϊλάν Γκονζάλεζ 2
Μπιλ Βούκοβιτς 2
Μορίς Τριντινάντ 2
Βόλφγκανγκ φον Τριπς 2
Πέντρο Ροντρίγκεζ 2
Γιο Σίφερτ 2
Πίτερ Ρέβσον 2
Πατρίκ Ντεπαγιέ 2
Ζαν-Πιερ Ζαμπούιγ 2
Πατρίκ Ταμπαΐ 2
Έλιο ντε Ανγκέλις 2
Τζόνι Πάρσονς 1
Λι Γουάλαρντ 1
Λουίτζι Φατζιόλι 1
Πιέρο Ταρούφι 1
Τρόι Ράτμαν 1
Μπομπ Σουάικερτ 1
Λουίτζι Μούσο 1
Πατ Φλάχερτι 1
Σαμ Χανκς 1
Τζίμι Μπράιαν 1
Ρότζερ Γουόρντ 1
Γιοακίμ Μπονιέρ 1
Τζιμ Ράθμαν 1
Τζιανκάρλο Μπαγκέτι 1
Ινς Άιρλαντ 1
Λορέντζο Μπαντίνι 1
Ρίτσι Γκίνθερ 1
Λουντοβίκο Σκαρφιότι 1
Πίτερ Γκέθιν 1
Φρανσουά Σεβέρ 1
Ζαν-Πιερ Μπελτουάζ 1
Χοσέ Κάρλος Πάσε 1
Γιόχεν Μας 1
Βιτόριο Μπραμπίλα 1
Γκάναρ Νίλσον 1
Αλεσάντρο Νανίνι 1
Ζαν Αλεζί 1
Ολιβιέ Πανίς 1
Γιάρνο Τρούλι 1
Ρόμπερτ Κούμπιτσα 1
Χέικι Κοβαλάινεν 1*
Νίκο Ρόζμπεργκ 1*

Θριαμβος Rosberg στην μακρινη Κινα

Θριαμβος Rosberg στην μακρινη Κινα

team   Δευτέρα, Απριλίου 16, 2012

Το βάθρο συμπλήρωσαν οι δύο οδηγοί της McLaren, με τον Τζένσον Μπάτον να τερματίζει δεύτερος και τον Λιούις Χάμιλτον τρίτος.
Ακολούθησαν οι δύο Red Bull των Μαρκ Ουέμπερ και Σεμπάστιαν Φέτελ στις θέσεις 4 και 5, ενώ ο Ρομέν Γκροζάν της Renault πήρε την έκτη θέση, το καλύτερο αποτέλεσμα της καριέρας του ως τώρα.
Τη βαθμολογούμενη 10άδα συμπλήρωσαν κατά σειρά οι δύο Williams των Μπρούνο Σένα και Πάστορ Μαλντονάντο, ο Φερνάντο Αλόνσο της Ferrari και ο Καμούι Κομπαγιάσι της Sauber.
Απογοήτευση για τον Μίκαελ Σουμάχερ, ο οποίος ήταν δεύτερος μέχρι και τα πρώτα pit-stop, αλλά εγκατέλειψε στον γύρο εξόδου του επειδή το πλήρωμα pit της Mercedes τον απελευθέρωσε χωρίς να έχει βιδώσει καλά τον εμπρός δεξί τροχό του.
Η εξέλιξη του GP Κίνας
Επειτα από 110 αγώνες, όσοι μεσολάβησαν από το ντεμπούτο του στο Μπαχρέιν το 2005 μέχρι σήμερα, ο Νίκο Ρόσμπεργκ έκανε το όνειρό του πραγματικότητα να κερδίσει έναν αγώνα στην F1, ακριβώς 20 χρόνια αφότου ο πατέρας του, Κέκε, στέφθηκε παγκόσμιος πρωταθλητής με την Williams.
Ο 26χρονος γερμανός εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο την pole position στη Σανγκάι και, παρά τις ανησυχίες ότι το μονοθέσιο της Mercedes "τρώει" γρήγορα τα λάστιχα, κατάφερε να το φέρει σπίτι με τους 25 βαθμούς, που είναι οι πρώτοι του στο φετινό πρωτάθλημα.
Ο Μπάτον αποτέλεσε τη μεγαλύτερη απειλή για τον Ρόσμπεργκ. Ο βρετανός βρέθηκε να οδηγεί την κούρσα μετά το δεύτερο και τελευταίο pit-stop του πιλότου της Mercedes, και μετά τη δική του τρίτη και τελευταία είσοδο στα pit, είχε πιο φρέσκα λάστιχα και θεωρητικά θα μπορούσε να τον πιάσει, με 16 γύρους να απομένουν.
Ωστόσο οι μηχανικοί του καθυστέρησαν να αλλάξουν τον πίσω αριστερό του τροχό και αυτό κόστισε δραματικά στον Μπάτον, ο οποίος έχασε επαφή με τον Ρόσμπεργκ, καθώς βγήκε πίσω από τους Ράικονεν και Φέτελ που μάχονταν για τη δεύτερη θέση.
Ο Μπάτον κατάφερε να περάσει τελικά και τους δύο, κάτι που έκανε και ο Χάμιλτον, για να βρεθούν αμφότερες οι McLaren στο βάθρο.
Ο Ράικονεν πλήρωσε το γεγονός ότι προσπάθησε να βγάλει τους 27 τελευταίους γύρους με το ίδιο σετ μεσαίων ελαστικών και τελικά υποχώρησε εκτός 10άδας, ενώ ο Φέτελ που επιχείρησε κάτι παρόμοιο, έχασε μόνο άλλη μια θέση από τον Ουέμπερ.
Οι τελευταίοι γύροι του GP Κίνας ήταν άκρως θεαματικοί, με τα μονοθέσια από τη δεύτερη ως την 11η θέση να βρίσκονται το ένα πίσω από το άλλο και να δίνουν τρομερές μάχες για να υπερασπιστούν τη θέση τους ή να προσπεράσουν.
Ο μεγάλος χαμένος σε εκείνο το σημείο ο Αλόνσο, ο οποίος ενώ προηγουμένως βρισκόταν κοντά στον Χάμιλτον και τον Ουέμπερ, στο τελευταίο του stint δεν είχε την ταχύτητα για να περάσει τον Γκροζάν και τις δύο Williams, που κρατήθηκαν ψηλά παρότι ήταν σε στρατηγική δύο pit-stop, αντί για τρία που έκανε ο ισπανός.
Ο 4ος αγώνας της σεζόν θα γίνει στο Σακχίρ του Μπαχρέιν το επόμενο Σαββατοκύριακο (20-22 Απριλίου).
Θέση Οδηγός Ομάδα Χρόνος
1. Ρόσμπεργκ Mercedes 1h36:26.929
2. Μπάτον McLaren-Mercedes + 20.626
3. Χάμιλτον McLaren-Mercedes + 26.012
4. Ουέμπερ Red Bull-Renault + 27.924
5. Φέτελ Red Bull-Renault + 30.483
6. Γκροζάν Lotus-Renault + 31.491
7. Σένα Williams-Renault + 34.597
8. Μαλντονάντο Williams-Renault + 35.643
9. Αλόνσο Ferrari + 37.256
10. Κομπαγιάσι Sauber-Ferrari + 38.720
11. Πέρες Sauber-Ferrari + 41.066
12. ντι Ρέστα Force India-Mercedes + 42.273
13. Μάσα Ferrari + 42.700
14. Ράικονεν Lotus-Renault + 50.500
15. Χούλκενμπεργκ Force India-Mercedes + 51.200
16. Βερν Toro Rosso-Ferrari + 51.700
17. Ρικιάρντο Toro Rosso-Ferrari + 1:03.100
18. Πετρόφ Caterham-Renault + 1 γύρος
19. Γκλοκ Marussia-Cosworth + 1 γύρος
20. Πικ Marussia-Cosworth + 1 γύρος
21. ντε λα Ρόσα HRT-Cosworth + 1 γύρος
22. Καρθικέγιαν HRT-Cosworth + 2 γύροι
23. Κοβαλάινεν Caterham-Renault + 3 γύροι

Προσελαβε γυναικα οδηγο και η Williams

Προσελαβε γυναικα οδηγο και η Williams

Williams   Κυριακή, Απριλίου 15, 2012

Μετά τη Marussia και η Williams αποφασίζει να εντάξει μία γυναίκα στην ομάδα των οδηγών της.
Oπως ανακοίνωσε σήμερα η Βρετανική ομάδα η Σούζι Γουλφ ανήκει πλέον στην οικογένεια της ως οδηγός εξέλιξης.
Τα καθήκοντά της αφορούν σε θέματα τεχνικά αλλά και προσομοίωσης. Η 29χρονη οδηγός από τη Σκωτία αναμένεται να αναλάβει κάποιες από τις δοκιμές της FW34 σε θέματα αεροδυναμικής και παράλληλα θα συμμετάσχει στο σύνολο των τεστ που θα γίνουν σε πίστα. Επίσης αναμένεται να είναι παρούσα σε όλο το αγωνιστικό πρόγραμμα της Βρετανικής ομάδας.
Η Γουλφ είναι σύζυγος του μετόχου της Williams, Τότο Γουλφ, η επιλογή της ωστόσο, όπως ανακοίνωσε η ομάδα του Γκρόουβ, εγκρίθηκε από το δ.σ. της εταιρείας, διαδικασία από την οποία απείχε ο σύζυγός της. Η 29χρονη οδηγός διανύει φέτος την έβδομη χρονιά στο Γερμανικό πρωτάθλημα Τουρισμού (DTM).
«Η Σούζι είναι μια ταλαντούχα, επιτυχημένη και άκρως επαγγελματίας οδηγός αγώνων που συμμετέχει σε ένα από τα πιο ανταγωνιστικά πρωταθλήματα στον κόσμο. Η Σούζι θα είναι μαζί μας ως οδηγός εξέλιξης. Με αυτή την ιδιότητα θα μας βοηθήσει στην ανάπτυξη των προκλήσεων σε θέματα τεχνικά και προσομοίωσης. Επιπλέον θα αναλάβει κάποιες αεροδυναμικές δοκιμές της FW34 και όλα τα τεστ σε πίστα στους επόμενους μήνες. Ταυτόχρονα θα παραβρεθεί σε όλους μας τους αγώνες. Θα πρέπει να προσθέσω ότι η Σούζι είναι σύζυγος του Τότο Γουλφ, μετόχου της Williams, αλλά η επιλογή της εξετάστηκε με πολύ προσοχή και εγκρίθηκε από το δ.σ., με τον Τότο να απέχει από την διαδικασία», δήλωσε ο σερ Φρανκ Γουΐλιαμς.
Η 29χρονη οδηγός από την πλευρά της τόνισε ότι η συμμετοχή στη Formula 1 είναι η υπέρτατη πρόκληση για έναν οδηγών αγώνων. Παράλληλα εξέφρασε την ελπίδα ότι θα μπορέσει με τον τρόπο της να αποδείξει ότι οι γυναίκες έχουν τη ικανότητα να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στα κορυφαία επίπεδα του μηχανοκίνητου αθλητισμο

O Rosberg στην pole position για την Κινα

O Rosberg στην pole position για την Κινα

team   Σάββατο, Απριλίου 14, 2012

Ο 26χρονος Γερμανός και γιος του παγκόσμιου πρωταθλητή Κέκε Ρόσμπεργκ πήρε σήμερα την πρώτη pole position της καριέρας του.
Ο Νίκο Ρόσμπεργκ με χρόνο 1:35.121 δεν άφησε κανένα περιθώριο στους αντιπάλους του καθότι η διαφορά του από το δεύτερο Λιούις Χάμιλτον είναι μεγαλύτερη από μισό δευτερόλεπτο.
Ο Ρόσμπεργκ έγραψε ιστορία φέρνοντας τη Mercedes για 9η φορά στην pole position η προηγούμενη ήταν στην Ιταλία το 1955 και την είχε πετύχει ο Χουάν Μανουέλ Φάντζιο. Ο αείμνηστος Αργεντινός έχει σημειώσει και άλλες επτά pole με τα ασημένια βέλη ενώ μια φορά στη Βρετανία το 1955 έφερε την W196 στην πρώτη θέση της εκκίνησης ο Στίρλινγκ Μος. Στο Q1 τα πράγματα εξελίχθηκαν όπως θα τα περίμενε κανείς λίγο πολύ. Οι έξι πιλότοι των τριών μικρών ομάδων κατέλαβαν τις τελευταίες θέσεις ενώ την 18η πήρε για δεύτερο συνεχή αγώνα ο Ζαν Έρικ Βερνιέ με την Toro Rosso.
Στο Q2 άρχισαν τα ωραία με τις Sauber να δείχνουν πολύ δυνατές και τους Μάσα, Φέτελ να μην μπορούν να συμπληρώσουν έναν καλό γύρο. Τελικά και οι δυο τους έμειναν εκτός δεκάδας τη στιγμή που ο Ρομάν Γκροζάν με τη Lotus κατάφερε την ύστατη στιγμή να χρονομετρηθεί κάτι που τον έφερε στην 10η θέση.

Η Lotus κατηγγειλε τη Mercedes

Η Lotus κατηγγειλε τη Mercedes

team   Σάββατο, Απριλίου 14, 2012

Τι θα ήταν η Φόρμουλα 1 δίχως την κόντρα των ομάδων εκτός... πίστας. Η πίσω πτέρυγα της Mercedes δεν αρέσει σε καμιά αντίπαλη ομάδα. Ισχυρίζονται πως δεν είναι νόμιμη, αλλά έπρεπε να φτάσουμε στον τρίτο αγώνα της χρονιάς για να διαμαρτυρηθεί και κάποιος επίσημα.
Η... θαρραλέα ήταν η Lotus που κατέθεσε επισήμως διαμαρτυρία στη FIA για την πίσω πτέρυγα του γερμανικού μονοθεσίου και ισχυρίζεται πως παραβιάζει τους κανονισμούς.
Η Lotus πλήρωσε το παράβολο των 2.000 ευρώ, ωστόσο μάλλον άδικο κόπο έκαναν οι άνθρωποι της αφού η FIA απέρριψε την καταγγελία της. Έτσι η γερμανική ομάδα θα μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιεί αυτό το σύστημα στον αγώνα.
Πριν από την ανακοίνωση της απόφασης ο τιμ μάνατζερ της Mercedes, Ρος Μπρον δεν έκρυψε την απογοήτευση του.

Μονη ζωνη DRS στην Κινα

Μονη ζωνη DRS στην Κινα

team   Παρασκευή, Απριλίου 13, 2012

Μετά το GP της Μαλαισίας, η FIA επαναφέρει και στην Κίνα, τρίτο γύρο του Παγκοσμίου πρωταθλήματος Formula 1, τη μονή ζώνη DRS, η οποία θα υπάρχει στη μεγάλη ευθεία της πίστας. Αυτό σημαίνει ότι οι περισσότεροι πιλότοι θα επιχειρήσουν προσπεράσεις στη στενή φουρκέτα της στροφής 14 που ακολουθεί.
Το σημείο ανίχνευσης έχει τοποθετηθεί στο μέσο της στροφής 12 της πίστας και ενεργοποίησης αντίστοιχα του DRS θα είναι στα 752 μέτρα πριν από τη στροφή 14, περίπου δηλαδή 152 μέτρα πιο κοντά (σε σχέση με πέρυσι) στην φουρκέτα που υπάρχει μετά τη μεγάλη ευθεία.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο DRS μπορεί μόνο να χρησιμοποιηθεί από τον τρίτο γύρο και μετά την έναρξη ή επανάληψη του αγώνα. Σε περίπτωση που το GP θεωρεί βρόχινο απαγορεύεται, σύμφωνα με τους κανονισμούς, μέχρις ότου αλλάξει ο χαρακτηρισμός του αγώνα

Με σοβαρες αλλαγες στη Κινα η Ferrari

Με σοβαρες αλλαγες στη Κινα η Ferrari

team   Πέμπτη, Απριλίου 12, 2012

Οι βελτιώσεις που ετοιμάζει εδώ και καιρό η Ferrari για την F2012 αναμένεται να παρουσιαστούν από το Κινέζικο GP και μετά.
Eιδικότερα, για τον αγώνα στην Σαγκάη το νέο Ιταλικό μονοθέσιο θα φέρει πέντε αναβαθμίσεις, όπως ανακοίνωσε ο τεχνικός διευθυντής της ομάδας, Πατ Φράι.
Η αναπάντεχη νίκη της Ferrari στην Μαλαισία δεν φάνηκε να εφησύχασε τα στελέχη της Ιταλικής ομάδας, τα οποίοι, όπως δήλωσε ο Φράι, συνεχίζουν να εργάζονται σκληρά για να βελτιώσουν τα αδύνατα σημεία της F2012. Στόχος είναι να μειώσουν την διαφορά που υπάρχει από τις ΜcLaren και Red Bull. Ηδη, όπως έχει φανεί το νέο μονοθέσιο της Ferrari είναι κατά 0,8 δευτερόλεπτα πιο αργό και δυσκολεύεται αρκετά σε στεγνή πίστα.
Ο Φράι αναγνώρισε ότι η νίκη του Αλόνσο στη Μαλαισία ήταν κάτι που η ομάδα δεν περίμενε και σε αυτή συνέβαλαν οι ηρωικές προσπάθειες του πρώην παγκόσμιου πρωταθλητή και η βροχή. Στις κακές καιρικές συνθήκες και με τα βρόχινα ελαστικά κατά την διάρκεια του αγώνα η Ferrari έμοιαζε ασυναγώνιστη. Νωρίτερα όμως, τόσο στις ελεύθερες δοκιμές αλλά και στις κατατακτήριες, όπου ο καιρός ήταν καλός το Ιταλικό μονοθέσιο έδειχνε τις αδυναμίες του. Για αυτόν τον λόγο άλλωστε βρέθηκε αρκετά πίσω τόσο στη γραμμή εκκίνησης όσο και από τους πρωτοπόρους. Αυτή ήταν και η πρώτη εικόνα της Ferrari στην πρεμιέρα του πρωταθλήματος, στην Αυστραλία.

Τα εκπληκτικα τιμονια των μονοθεσιων της F1

Τα εκπληκτικα τιμονια των μονοθεσιων της F1

team   Τετάρτη, Απριλίου 11, 2012

Τα μονοθέσια της Formula 1 είναι τα μηχανολογικά θαύματα της αυτοκίνησης. Ένα από τα πιο εντυπωσιακά εξαρτήματα των ιδιαίτερων αυτών οχημάτων, όμως, είναι τα τιμόνια. Πολύπλοκα, προηγμένα και μοναδικά στη λειτουργία τους, με δεκάδες κουμπιά και διακόπτες, κάνουν τη ζωή των οδηγών πιο εύκολη και συνάμα πιο περίπλοκη.
Όλα τα τιμόνια των μονοθέσιων έχουν περίπου το ίδιο σχήμα και τις ίδιες λειτουργίες, παρόλο που μπορεί να διαφέρουν σε ό,τι αφορά στον σχηματισμό των κουμπιών και διακοπτών. Μέσω αυτών, οι οδηγοί αλλάζουν ταχύτητες, ρυθμίζουν τα διαφορικά, τον συμπλέκτη, την κατανάλωση, τα συστήματα KERS και DRS, επίσης ενεργοποιούν την ενδοεπικοινωνία, πίνουν υγρά και πολλά ακόμα.
Η πολυπλοκότητά τους, ωστόσο, προβληματίζει ιδιαίτερα τους οδηγούς, καθώς, όπως έχουν αναφέρει κατά περιόδους, είναι πολύ πιθανό να χάσουν την αυτοσυγκέντρωσή τους αφού πρέπει να πατάνε συνεχώς κουμπιά, ακόμα και με 300 χλμ./ώρα.
Στο παρακάτω video μπορείτε να πάρετε μια γεύση από το τιμόνι της Mercedes, με τον Nico Rosberg να εξηγεί πώς λειτουργεί. Να σημειώσουμε ότι το συγκεκριμένο τιμόνι έχει πάνω από 30 διαφορετικές λειτουργίες, με την τιμή του να υπολογίζεται στα 50.000 ευρώ, περίπου.