ΝΙΚΗΤΗΣ ΓΙΑΤΙ ΑΞΙΖΕ ΠΑΛΙ Ο HAMILTON

ΝΙΚΗΤΗΣ ΓΙΑΤΙ ΑΞΙΖΕ ΠΑΛΙ Ο HAMILTON

team   Δευτέρα, Ιουλίου 29, 2013

Νικητής του ουγγρικού γκραν πρι της Φόρμουλα Ένα για τέταρτη φορά στην καριέρα του και πρώτη με την Mercedes, αναδείχθηκε ο Βρετανός Λιούις Χάμιλτον. Ο Χάμιλτον ο οποίος είχε και την pole position, δεν απειλήθηκε ιδιαίτερα από τον από τον Κίμι Ραϊκόνεν με Lotus, ο οποίος τερμάτισε στη δεύτερη θέση. Ο Σεμπάστιαν Φέτελ με Red Bull, που βρίσκεται στην κορυφή της κατάταξης των οδηγών, κατετάγη τρίτος.

Αναλυτικά η κατάταξη στον αγώνα:

1. Λιούις Χάμιλτον Mercedes 1:42.29,445
2. Κίμι Ραϊκόνεν Lotus-Renault +10,938
3. Σεμπάστιαν Φέτελ Red Bull-Renault +12,459
4. Μαρκ Γουέμπερ Red Bull-Renault +18,044
5. Φερνάντο Αλόνσο Ferrari +31,411
6. Ρομάν Γκροσάν Lotus-Renault +32,295
7. Τζένσον Μπάτον McLaren-Mercedes +53,819
8. Φελίπε Μάσα Ferrari +56,447
9. Σέρχιο Πέρες McLaren-Mercedes +1 γύρο
10. Παστόρ Μαλδονάδο Williams-Renault +1 γύρο
11. Νίκο Χούλκενμπεργκ Sauber-Ferrari +1 γύρο
12. Ζαν-Ερίκ Βερνιέ Toro Rosso-Ferrari +1 γύρο
13. Ντανιέλ Ρικιάρντο Toro Rosso-Ferrari +1 γύρο
14. Γκιέντο Φαν Ντερ Γκάρντε Caterham-Renault +2 γύρους
15. Σαρλ Πικ Caterham-Renault +2 γύρους
16. Ζιλ Μπιάνκι Marussia-Cosworth +3 γύρους
17. Μαξ Τσίλτον Marussia-Cosworth +3 γύρους

Εγκατέλειψαν:
Πολ Ντι Ρέστα Force India-Mercedes
Νίκο Ρόσμπεργκ Mercedes
Βαλτέρι Μπότας Williams-Renault
Εστέμπαν Γκουτιέρες Sauber-Ferrari
Άντριαν Σούτιλ Force India-Mercedes

Η βαθμολογία των οδηγών

1. Σεμπάστιαν Φέτελ 172
2. Κίμι Ραϊκόνεν 134
3. Φερνάντο Αλόνσο 133
4. Λιούις Χάμιλτον 124
5. Μαρκ Γουέμπερ 105
6. Νίκο Ρόσμπεργκ 84
7. Φελίπε Μάσα 61
8. Ρομάν Γκροσάν 49
9. Τζένσον Μπάτον 39
10. Πολ Ντι Ρέστα 36

Η βαθμολογία των κατασκευαστών

1. Red Bull 277
2. Mercedes 208
3. Ferrari 194
4. Lotus 183
5. Force India 59
6. McLaren 57
7. Toro Rosso 24
8. Sauber 7
9. Williams 1

O επόμενος αγώνας είναι προγραμματισμένος να διεξαχθεί στις 25 Αυγούστου στην πίστα του Σπα στο Βέλγιο
.

ΣΤΟ ΝΗΜΑ ΓΙΑ ΤΗΝ POLE O HAMILTON...

ΣΤΟ ΝΗΜΑ ΓΙΑ ΤΗΝ POLE O HAMILTON...

team   Κυριακή, Ιουλίου 28, 2013

Ο Λιούις Χάμιλτον «έκλεψε» από τον Σεμπάστιαν Φέτελ στο νήμα την pole position στο GP της Ουγγαρίας. Πλέον επιδιώκει να κατακτήσει την τέταρτή του νίκη στο «Hungaroring».
Την 30η pole position στην καριέρα του και τρίτη συνεχή στο φετινό πρωτάθλημα πήρε ο Λιούις Χάμιλτον. Ο Βρετανός πιλότος της Mercedes έκανε έναν εντυπωσιακό γύρο και έκλεψε στο νήμα την πρώτη θέση εκκίνησης στο Grand Prix της Ουγγαρίας (Κυριακή, 15:00) από τον Σεμπάστιαν Φέτελ που ήταν δεύτερος με Red Bull.
Ο Ρομάν Γκροσάν με McLaren και ο Νίκο Ρόσμπεργκ με τη δεύτερη Mercedes θα συμπληρώσουν τη δεύτερη σειρά εκκίνησης, ενώ πέμπτος κι έκτος αντίστοιχα έμειναν ο Φερνάντο Αλόνσο με Ferrari και ο Κίμι Ραϊκόνεν με Lotus.

Πρώτη περίοδος (Q1): Ταχύτερος ο Ρόσμπεργκ, έκπληξη με Ντι Ρέστα

Στην Q1 ταχύτερος ήταν ο Νίκο Ρόσμπεργκ με 1:20,350, αφήνοντας δεύτερο τον Λιούις Χάμιλτον σε απόσταση 0,013, ενώ τρίτος ήταν ο Ρομάν Γκροσάν με διαφορά 0,097. Δυσάρεστη έκπληξη ήταν ο Πολ Ντι Ρέστα, που έχοντας τον 18ο καλύτερο χρόνο έμεινε εκτός Q2. Μαζί του εκτός έμειναν οι Γκουτιέρες, Πικ, Φαν Ντερ Γκάρντε, Μπιάνκι και Τσίλτον.

Δεύτερη περίοδος (Q2): Εκτός ο Μπάτον, στο «τσακ» ο Γουέμπερ 

Ο Τζένσον Μπάτον έμεινε εκτός Q3 έχοντας τον 13ο χρόνο στην Q2. Ο ομόσταυλός του στη McLaren, Σέρχιο Πέρες, τα κατάφερε καλύτερα, έστω και στο τέλος με το δέκατο χρόνο. Ο Μαρκ Γουέμπερ με Red Bull παρά το πρόβλημα στο σύστημα KERS κατόρθωσε να μπει στο νήμα στην οκτάδα, όπως και ο Φελίπε Μάσα με Ferrari. Τον καλύτερο χρόνο στο Q2 έκανε ο Σεμπάστιαν Φέτελ και μάλιστα «φορώντας» χρησιμοποιημένα ελαστικά στη Red Bull με 1:19,992, ενώ ακολούθησαν Κίμι Ραϊκόνεν με Lotus (+0,251) και Λιούις Χάμιλτον με Mercedes (+0,311).

Τρίτη περίοδος (Q3): «Πέταξε» στο τέλος ο Χάμιλτον 
Ο Σεμπάστιαν Φέτελ έκανε έναν εξαιρετικό χρόνο στο Q2 με χρησιμοποιημένη γόμα και ακόμη καλύτερο με το φρέσκο σετ στο Q3. Χρειάστηκε έναν γύρο για να «γράψει» 1:19,506, αλλά ο Λιούις Χάμιλτον στο νήμα ξεπέρασε τον Γερμανό παγκόσμιο πρωταθλητή με 1:19,388 κάνοντας έναν σχεδόν αψεγάδιαστο γύρο με τη Mercedes. Πλέον ο Βρετανός θα προσπαθήσει να πάρει την πρώτη του νίκη με την ομάδα της Mercedes σε μία πίστα που πανηγύρισε το 2007, το 2009 και το 2012 ως μέλος της McLaren.

Αναλυτικά η σειρά εκκίνησης:
1. Λιούις Χάμιλτον Mercedes 1:19,388
2. Σεμπάστιαν Φέτελ Red Bull +0,038
3. Ρομάν Γκροσάν Lotus +0,207
4. Νίκο Ρόσμπεργκ Mercedes +0,332
5. Φερνάντο Αλόνσο Ferrari +0,403
6. Κίμι Ραϊκόνεν Lotus +0,463
7. Φελίπε Μάσα Ferrari +0,541
8. Ντανιέλ Ρικιάρντο Toro Rosso +1,253
9. Σέρχιο Πέρες McLaren +3,010
10. Μαρκ Γουέμπερ Red Bull χωρίς χρόνο

11. Άντριαν Σούτιλ Force India +0,791
12. Νίκο Χούλκενμπεργκ Sauber +0,802
13. Τζένσον Μπάτον McLaren +0,999
14. Ζαν Ερίκ Βερνιέ Toro Rosso +1,251
15. Παστόρ Μαλδονάδο Williams +1,355s
16. Βαλτέρι Μπότας Williams +1,441s

17. Εστέμπαν Γκουτιέρες +1,374
18. Πολ Ντι Ρέστα Force India +1,693
19. Σαρλ Πικ Caterham +2,657
20. Γκιέντο Φαν Ντερ Γκάρντε Caterham +2,983
21. Ζιλ Μπιάνκι Marussia +3,437
22. Μαξ Τσίλτον +3,647

Οι ΔΥΟ Red Bull ΣΤΟ..ΤΑΒΑΝΙ ΤΩΝ ΕΛΕΥΘΕΡΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ

Οι ΔΥΟ Red Bull ΣΤΟ..ΤΑΒΑΝΙ ΤΩΝ ΕΛΕΥΘΕΡΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ

team   Σάββατο, Ιουλίου 27, 2013

Ο Sebastian Vettel και ο Mark Webber πέτυχαν το «1-2» στις σημερινές ελεύθερες δοκιμές για το Ουγγρικό GP.

Ο Γερμανός κι ο Αυστραλός ήταν πρώτοι και το πρωί, στο πρώτος σκέλος των δοκιμών. Το επανέλαβαν και το απόγευμα όταν οι οδηγοί χρησιμοποίησαν τα πιο μαλακά ελεστικά της Pirelli.

Ο Vettel ήταν και πάλι μπροστά με χρόνο 1’ 21” 264 και οι πρώτοι πέντε οδηγοί ήταν μέσα σε λιγότερο από 3 δέκατα του δευτερολέπτου.

Ο Romain Grosjean με τη Lotus ήταν ο ταχύτερος πίσω από τις Red Bull και μπροστά από τις Ferrari των Fernando Alonso και Felipe Massa.

O Lewis Hamilton και ο Nico Rosberg με τις δύο Mercedes ήταν στην 6η και 7η θέση αντίστοιχα, καθώς τα μονοθέσιά τους δεν έχουν ακόμη δείξει την ταχύτητα που τους εξασφάλισε την pole position στους δύο τελευταίους αγώνες.

Οι Kimi Raikkonen (Lotus), Jenson Button (McLaren) και Adrian Sutil(Force India) συμπλήρωσαν την πρώτη δεκάδα, σε μια περίοδο όπου δεν υπήρξαν ατυχήματα ή άλλα συμβάντα.

Ο Vettel δεν χρειάστηκε παρά λίγα λεπτά για να περάσει επικεφαλής στους χρόνους με την καλύτερη επίδοση μέχρι εκείνη τη στιγμή: 1’ 22” 484.

Αν και ο Webber κατάφερε να μειώσει στη συνέχεια τη διαφορά, οVettel ανέβασε κι άλλο τον πήχη πετυχαίνοντας ένα χρόνο 1,2 ολόκληρα δευτερόλεπτα ταχύτερο, με τα μαλακά Pirelli.

Ο Αυστραλός αντέδρασε αμέσως και, φορώντας και αυτός τα μαλακά λάστιχα, πλησίασε τον team-mate του στα 0,044”.

Η πρώτη προσπάθεια του Rosberg με τα μαλακά λάστιχα τον έφερε στην 3η θέση, αλλά πάνω από 7 δέκατα πίσω από τον πρώτο. ΟHamilton τελικά πέρασε τον team-mate του, αλλά απείχε και αυτός αρκετά από τον Vettel παρά την ταχύτητα της Mercedes σε ένα γύρο.

Οι Ferrari των Alonso και Massa, επίσης με τα μαλακά Pirelli, πέρασαν τις δύο Mercedes γύρω στα μέσα της περιόδου, με τον Ισπανό μπροστά από τον Βραζιλιάνο.

Ο Grosjean όμως πλησίασε περισσότερο τις δύο Red Bull, στα μόλις 0,153”, παίρνοντας τελικά την 3η θέση στη λίστα των χρόνων.

Οι χρόνοι από το 20 σκέλος των ελεύθερων δοκιμών:
Θέση Οδηγός               Ομάδα                   Χρόνος        Διαφ.  
1. Sebastian Vettel      Red Bull-Renault        1m21.264s         
2. Mark Webber           Red Bull-Renault        1m21.308s  +0.044s
3. Romain Grosjean       Lotus-Renault           1m21.417s  +0.153s
4. Fernando Alonso       Ferrari                 1m21.426s  +0.162s
5. Felipe Massa          Ferrari                 1m21.544s  +0.280s
6. Lewis Hamilton        Mercedes                1m21.802s  +0.538s
7. Nico Rosberg          Mercedes                1m21.991s  +0.727s
8. Kimi Raikkonen        Lotus-Renault           1m22.011s  +0.747s
9. Jenson Button         McLaren-Mercedes        1m22.180s  +0.916s
10. Adrian Sutil          Force India-Mercedes    1m22.304s  +1.040s
11. Paul di Resta         Force India-Mercedes    1m22.526s  +1.262s
12. Sergio Perez          McLaren-Mercedes        1m22.529s  +1.265s
13. Pastor Maldonado      Williams-Renault        1m22.781s  +1.517s
14. Esteban Gutierrez     Sauber-Ferrari          1m22.837s  +1.573s
15. Nico Hulkenberg       Sauber-Ferrari          1m22.841s  +1.577s
16. Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari      1m23.369s  +2.105s
17. Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari      1m23.411s  +2.147s
18. Valtteri Bottas       Williams-Renault        1m23.646s  +2.382s
19. Charles Pic           Caterham-Renault        1m24.325s  +3.061s
20. Giedo van der Garde   Caterham-Renault        1m25.065s  +3.801s
21. Jules Bianchi         Marussia-Cosworth       1m25.143s  +3.879s 
22. Max Chilton           Marussia-Cosworth       1m26.647s  +5.383s 

ΕΧΕΙ ΠΟΛΛΑ ΝΑ ΔΩΣΕΙ ΑΚΟΜΑ Η MCLAREN

ΕΧΕΙ ΠΟΛΛΑ ΝΑ ΔΩΣΕΙ ΑΚΟΜΑ Η MCLAREN

team   Παρασκευή, Ιουλίου 26, 2013

Αν και φέτος δεν παρουσιάζεται ιδιαίτερα ανταγωνιστική, η ΜακΛάρεν είναι η ομάδα της Φόρμουλα 1 που έχει τις περισσότερες νίκες στο επόμενο γκραν πρι που γίνεται στην Ουγγαρία. Η βρετανική ομάδα έχει κερδίσει 11 φορές και έχει τερματίσει στο βάθρο σε άλλες έντεκα περιπτώσεις στον αγώνα της Ουγγαρίας. Η Ουίλιαμς έχει επτά νίκες, η Φεράρι πέντε και η παγκόσμια πρωταθλήτρια στους κατασκευαστές, Ρεντ Μπουλ, μόλις μία.

Διαγωνισμός χρονομετρημένων γύρων στο F1 Go Kart

Διαγωνισμός χρονομετρημένων γύρων στο F1 Go Kart

team   Παρασκευή, Ιουλίου 26, 2013

Συνεχίζεται για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά και τείνει να γίνει θεσμός, το time attack, που διοργανώνει ο Γιώργος Κορωνιός, ιδιοκτήτης του F1 Go Kart στο Καλαμάκι.
Θα υπάρξουν τέσσερις, ηλικιακές, κατηγορίες (mini, junior, γυναικών και ανδρών) και οι διαγωνιζόμενοι θα έχουν το δικαίωμα να κάνουν 2 σκέλη όπου ο χρόνος τους θα μετράτε ξεχωριστά.
Για το event αυτό, που θα πραγματοποιηθεί την ερχόμενη Κυριακή 7 Ιουλίου με ώρα έναρξης τις 6 το απόγευμα, μίλησε στην εφημερίδα «ΗΜΕΡΑ» ο διοργανωτής και ιδιοκτήτης του F1 Go Kart, Γιώργος Κορωνιός:
«Το 3ο time attack θα πραγματοποιηθεί την ερχόμενη Κυριακή 7 Ιουλίου από τις 6 το απόγευμα έως τις 11 με 12 και πλέον τείνει να γίνει θεσμός.
Γίνεται περισσότερο για ζακυνθινούς. Για άτομα που θέλουν να κάνουν τα πρώτα τους βήματα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό με τα ενοικιαζόμενα καρτ της πίστας μας. Θα συμμετέχουν σε ένα διαγωνισμό χρονομετρημένων γύρων με ηλεκτρονικό χρονόμετρο. Γίνεται σε δύο σκέλη και ο καθένας παίρνει το χρόνο του και θα βγει ο καλύτερος χρόνος κάθε κατηγορίας. Οι ηλικιακές κατηγορίες είναι:
-mini (μέχρι 11 ετών) με τα μικρότερα καρτ της πίστας,
-junior (μέχρι και 15 ετών) με τα λίγο μεγαλύτερα καρτ,
-γυναικών (από 15 ετών και πάνω) και
-ανδρών (από 15 ετών και πάνω) με τα μεγαλύτερα καρτ των 300cc.
Να τονίσουμε ότι η είσοδος είναι ΕΛΕΥΘΕΡΗ για το κοινό».

Στο τέλος του αγώνα θα γίνουν οι απονομές (κύπελλα) στους τρεις πρώτους κάθε κατηγορίας, ενώ όλοι οι διαγωνιζόμενοι θα πάρουν αναμνηστικό μετάλλιο.
Για περισσότερες πληροφορίες, αλλά και δηλώσεις συμμετοχής επικοινωνήστε στα τηλέφωνα 6985 662100, 6932 577860 και 6982 043298.

ΜΕ ΚΑΥΣΩΝΑ ΤΕΛΙΚΑ ΤΟ GP ΟΥΓΓΑΡΙΑΣ

ΜΕ ΚΑΥΣΩΝΑ ΤΕΛΙΚΑ ΤΟ GP ΟΥΓΓΑΡΙΑΣ

team   Πέμπτη, Ιουλίου 25, 2013

Σε δύσκολες συνθήκες για πιλότους και μονοθέσια θα γίνει το Grand Prix της Ουγγαρίας σύμφωνα με τις μετεωρολογικές προβλέψεις. Στον αγώνα της Κυριακής 28 Ιουλίου η θερμοκρασία αναμένεται να φτάσει τους 40ºC. Η έντονη ζέστη αναμένεται να επηρεάσει τη στρατηγική των ομάδων όσον αφορά την επιλογή ελαστικών. Παρόμοιες συνθήκες είχαν σημειωθεί το 2005 στο Grand Prix του Μπαχρέιν, όταν η θερμοκρασία αέρα ήταν στους 40ºC και η θερμοκρασία ασφάλτου είχε φτάσει τους 56ºC. Εκτός του προαναφερθέντος αγώνα, τα Grand Prix της Αργεντινής το 1955, της Γαλλίας το 1959 και του Dallas το 1984 ήταν από τα πιο ζεστά στην ιστορία της Formula 1.

ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΑΛΛΑΖΕΙ ΤΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ..

ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΑΛΛΑΖΕΙ ΤΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ..

team   Πέμπτη, Ιουλίου 25, 2013

Μετά από τρεις εβδομάδες διακοπής το πρωτάθλημα της Formula 1 επιστρέφει στη δράση το προσεχές τριήμερο (26-28/7).
Ομάδες και πιλότοι ταξιδεύουν στη ζεστή Ουγγαρία -σύμφωνα με τις καιρικές προβλέψεις- για να πάρουν μέρος στο δέκατο γκραν πρι της σεζόν, το οποίο σηματοδοτεί την έναρξη των διακοπών του πρωταθλήματος της Formula 1, αφού το επόμενο γκραν πρι είναι προγραμματισμένο για τις 25 Αυγούστου.
Στο Hungaroring το κυνήγι του τίτλου συνεχίζεται με το Σεμπάστιαν Φέτελ να βρίσκεται στην κορυφή και να έχει 34 βαθμούς διαφορά από το δεύτερο Φερνάντο Αλόνσο.
Την πρώτη τριάδα της κορυφής συμπληρώνει ο Κίμι Ραϊκόνεν, ο οποίος απέχει εφτά βαθμούς από τον Ισπανό και 41 από τον πρωτοπόρο, Σεμπάστιαν Φέτελ.
Ο Σεμπάστιαν Φέτελ πηγαίνει στην Ουγγαρία, έχοντας τέσσερις καρό σημαίες τη φετινή σεζόν (Μαλαισία, Μπαχρέιν, Καναδάς, Γερμανία) και θέλει να ανέβει ξανά στο πρώτο σκαλί του βάθρου και να «σπάσει το ρόδι» στην πίστα του Hungaroring.

Βαθμολογία πιλότων

1. Φέτελ 157
2. Αλόνσο 123
3. Ραϊκόνεν 116
4. Χάμιλτον 99
5. Γουέμπερ 93
6. Ρόσμπεργκ 84
7. Μάσα 57
8. Γκροσάν 41
9. Ντι Ρέστα 36
10. Μπάτον 33

Λίγα λόγια για την πίστα...

Το Hungaroring με τις μεγάλες ευθείες και τις τρεις κλειστές στροφές, υποδέχεται τις ομάδες και τα μονοθέσια για το δέκατο γκραν πρι της σεζόν. Οι μηχανικοί για ακόμη μια φορά έχουν δύσκολο έργο, καθώς θα πρέπει να στήσουν το μονοθέσιο με κατάλληλο τρόπο, ώστε να ανταπεξέλθει στις απαιτήσεις της Ουγγαρίας.
Χαρακτηριστικό του εν λόγω σιρκουί είναι το μικρό πλάτος της πίστας και οι κλειστές στροφές, που θυμίζουν κάτι από Μονακό.
Στο Hungaroring οι πιλότοι θα τρέξουν για 70 γύρους, διανύοντας συνολικά 306.630 χιλιόμετρα, καθώς η πίστα έχει μήκος 4.381 χιλιόμετρα. Σε αυτά τα χιλιόμετρα οι πιλότοι θα στρίψουν 14 φορές, οχτώ εκ των οποίων με δεξιά φορά, ενώ τις υπόλοιπες έξι με αριστερή.

ΟΙ ΠΙΛΟΤΟΙ ΠΗΓΑΝ ΜΟΣΧΑ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΣΤΑΜΑΤΗΣΑΝ

ΟΙ ΠΙΛΟΤΟΙ ΠΗΓΑΝ ΜΟΣΧΑ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΣΤΑΜΑΤΗΣΑΝ

team   Τετάρτη, Ιουλίου 24, 2013

Ένα μοναδικό θέαμα είχαν την ευκαιρία να απολαύσουν οι κάτοικοι της Μόσχας. Οι πιλότοι της Formula 1, πήραν τα μονοθέσιά τους και πέρασαν μπροστά από το Κρεμλίνο αλλά και κεντρικούς δρόμους της Μόσχας, προκειμένου να προωθήσουν το γκραν πρι του Σότσι του 2014. Κομπαγιάσι, Κοβαλάινεν αλλά και ο Τζένσον Μπάτον, δήλωσαν «παρών» σε αυτή την πρωτότυπη εκδήλωση.
 «Υπάρχουν και εδώ οπαδοί του μηχανοκίνητου αθλητισμού, όμως είμαι σίγουρος ότι αρκετοί που δεν έχουν δει αγώνες της Formula 1 ούτε στην τηλεόραση, θα ενδιαφερθούν βλέποντας τα μονοθέσια στο δρόμο. Είναι μια φανταστική ιδέα προώθησης του γκραν πρι του Σότσι» τόνισε ο Βρετανός πιλότος. Οι οδηγοί και τα μονοθέσια έδωσαν το «παρών» στη Μόσχα, στο πλαίσιο του ετήσιου αγώνα επίδειξης αυτοκινήτων. Οι θεατές είχαν την ευκαιρία να απολαύσουν παράλληλα και μοναδικά σόου από έμπειρους κασκαντέρ.

ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΣΤΗΝ ΑΥΣΤΡΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ

ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΣΤΗΝ ΑΥΣΤΡΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ

team   Τετάρτη, Ιουλίου 24, 2013

Πιθανότερη ημερομηνία πραγματοποίησης του νέου Αυστριακού Γκραν Πρι την 6η Ιουλίου 2014, όπως συμφώνησαν σήμερα ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας διαχείρισης των αγώνων της Φόρμουλα 1, Μπέρνι Εκλεστόουν και ο γνωστός αυστριακός επιχειρηματίας και αρχηγός της ομάδας Red Bull, Ντίτερ Μάτεσιτς.

Το αυστριακό Γκραν Πρι επιστρέφει στην παραδοσιακή πίστα αγώνων αυτοκινήτων στο Σπίλμπεργκ στο αυστριακό ομόσπονδο κρατίδιο της Στυρίας, δυτικά της πρωτεύουσάς του Γκρατς, στην οποία είχαν πραγματοποιηθεί στο παρελθόν συνολικά 25 Γκραν Πρι του παγκόσμιου πρωταθλήματος της Φόρμουλα 1, με τελευταίο εκείνο πριν ακριβώς δέκα χρόνια, τον Ιούλιο του 2003 και νικητή του τον Γερμανό πολλάκις παγκόσμιο πρωταθλητή Μίχαελ Σούμαχερ.

Ένα ακόμη αυστριακό Γκραν Πρι, το πρώτο στην ιστορία, είχε γίνει στο στρατιωτικό αεροδρόμιο του Τσέλτβεγκ δίπλα στο Σπίλμπεργκ, ενώ μεταξύ 1987 και 1997 είχε διακοπεί η διοργάνωσή τους στην πίστα του Σπίλμπεργκ, που μετά την πρώτη αναδιαμόρφωσή της φιλοξένησε μεταξύ 1997 και 2003 τα τελευταία επτά αυστριακά Γκραν Πρι της Φόρμουλα 1.

Στην αρχή της λειτουργίας της στα μέσα της δεκαετίας του 1960, η πίστα στο Σπίλμπεργκ έφερε την επωνυμία «Εστεράιχρινγκ» για να μετονομαστεί αργότερα σε «Α-1-Ρινγκ» και να λέγεται από το 2011 –όταν ολοκληρώθηκε η πλήρης ανασκευή της μετά την ανάληψή της από τον Ντίτερ Μάτεσιτς– «Red Bull-Ρινγκ», φιλοξενώντας από τότε αγώνες του γερμανικού Πρωταθλήματος Αυτοκινήτων Τουρισμού.

Η σημερινή συμφωνία των Εκλεστόουν και Μάτεσιτς πανηγυρίστηκε από τους Αυστριακούς πρώην πιλότους της Φόρμουλα 1 και τους Αυστριακούς φίλους της, με τον για τρεις φορές Αυστριακό παγκόσμιο πρωταθλητή Νίκι Λάουντα να δηλώνει πως «αυτή η παγκόσμια δημοσιότητα για την Αυστρία είναι ανεκτίμητη, αποτελώντας και μια μεγάλη ώθηση για την οικονομία και δημιουργώντας πολλές θέσεις εργασίας».

Το ίδιο ενθουσιώδης στις δηλώσεις του ήταν και ο Γκέρχαρντ Μπέργκερ, τονίζοντας πως οι οπαδοί της Φόρμουλα 1 στην Αυστρία περίμεναν εδώ και πολλά χρόνια αυτή την επιστροφή των αγώνων στη χώρα τους και πως το μηχανοκίνητο άθλημα στην Αυστρία οφείλει πολλά στον Ντίτερ Μάτεσιτς ως χορηγό του εδώ και πολλά χρόνια.

ΟΛΑ ΣΤΗΝ ΘΕΣΗ ΤΟΥΣ ΓΙΑ ΤΑ ΣΩΣΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΗΣ F1

ΟΛΑ ΣΤΗΝ ΘΕΣΗ ΤΟΥΣ ΓΙΑ ΤΑ ΣΩΣΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΗΣ F1

team   Τρίτη, Ιουλίου 23, 2013

Όπως ίσως θυμάστε στη Βρετανική πίστα ανέκυψε το θέμα με τα κλαταρίσματα ελαστικών το οποίο αποδόθηκε σε συνδυασμό παραγόντων: Ακραίες γωνίες κάμπερ, πιέσεις χαμηλότερες του κανονικού, αθέτηση φοράς και επιθετική διαμόρφωση των κερμπ. Από την Pirelli προχώρησαν σε αλλαγή του σκελετού των ελαστικών, στις δοκιμές του Σίλβερστον τις 3 προηγούμενες μέρες χρησιμοποιήθηκαν οι σκελετοί του 2012 με τις γόμες του 2013. Πρόκειται ουσιαστικά για ελαστικά διαφορετικού σχήματος με πιο τετράγωνους ώμους που επηρεάζουν αντίστοιχα την αεροδυναμική του μονοθεσίου.

Ο παγκόσμιος πρωταθλητής Σεμπάστιαν Φέτελ σε αντίθεση με την πλειοψηφία των πρωτοκλασάτων οδηγών παραβρέθηκε στο τεστ και χτες το απόγευμα συμπλήρωσε 79 γύρους στο τιμόνι της RB9 (σ.σ: απόσταση μεγαλύτερη από αυτή του αγώνα των 60 γύρων) σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο του τριημέρου με 1:32.8. Η διαφορά με το 1:29. 6 που σημείωσε στη μάχη της pole ο Χάμιλτον οφείλεται εν μέρει και στις συγκεκριμένες ρυθμίσεις που υποχρεωτικά υιοθέτησαν μετά από οδηγία της Pirelli οι ομάδες ώστε να υπάρχει μια σταθερή βάση αξιολόγησης των ελαστικών. Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας ο Φέτελ τόνισε: «Είχαμε τρεις ημέρες δοκιμών με πολλούς διαφορετικούς οδηγούς, χωρίς μηχανικά προβλήματα, παρότι οι θερμοκρασίες ήταν υψηλότερες από εκείνες του βρετανικού Grand Prix, πράγμα θετικό. Προφανώς είχαμε περιορισμούς στο τι μπορούσαμε να ρυθμίσουμε αλλά δεν είδα πολλές διαφορές στα ελαστικά. Είχα τη δυνατότητα να καλύψω πολλούς γύρους, ήταν θετικό που πήρα μία εικόνα από τη λειτουργία τους και φυσικά, είναι πάντα ευχάριστο να οδηγείς στο Σίλβερστον».

Ο Φελίπε Μάσα ήταν ένας από τους πιλότους που είχε κλατάρισμα ελαστικού στο Βρετανικό GP. Ο Βραζιλιάνος συμπλήρωσε χτες το απόγευμα 69 γύρους και στο τέλος σημείωσε: «Σίγουρα ο σκελετός τους από άποψη ασφαλείας είναι καλύτερος καθότι τώρα δε συνέβη τίποτα. Δεν είχαμε κλαταρίσματα όπως στον αγώνα και αυτό είναι το πιο σημαντικό». Από την πλευρά του ο πιλότος της Williams, Παστόρ Μαλντονάντο τόνισε πως πρέπει οι οδηγοί να εμπιστευτούν ξανά την Pirelli: «Ήξεραν που βρίσκεται το πρόβλημα και το έλυσαν».