GP Ισπανιας 2009: Η 4η νικη του Jenson Button!

GP Ισπανιας 2009: Η 4η νικη του Jenson Button!

team   Κυριακή, Μαΐου 10, 2009

Η στρατηγική της Brawn GP χάρισε στον Τζένσον Μπάτον τη νίκη στο Grand Prix της Ισπανίας. Είναι η τέταρτη φορά στους πέντε αγώνες που ο βρετανός πιλότος περνάει πρώτος την καρό σημαία του τερματισμού.
Θα μπορούσε να πει κανείς ότι ο πρωταγωνιστής του αγώνα ήταν ο Ρούμπενς Μπαρικέλο καθώς σημείωσε μία πολύ επιτυχημένη εκκίνηση και από τρίτη θέση, «πετάχτηκε» μπροστά από όλους. Ο Βραζιλιάνος πιλότος αν και ήταν πολύ σταθερός ακολούθησε την καταστροφική για αυτόν στρατηγική των τριών πιτς στοπ, η οποία του στέρησε τη νίκη, αν και τη δικαιούνταν.
Η απόφαση της Brawn GP να υπάρχει διαφορετική τακτική στους δύο πιλότους της ομάδας δεν βοήθησε καθόλου τον πολύπειρο Μπαρικέλο, ο οποίος έχασε πολύτιμο χρόνο και τερμάτισε τελικά δεύτερος. Αντίθετα, η πολιτική των δύο πιτς στοπ για τον Τζένσον Μπάτον του χάρισε εύκολα την πολυπόθητη τέταρτη φετινή του νίκη και τον απομάκρυνε περισσότερο στην κατάταξη των οδηγών με 41 βαθμούς. Πίσω από τις δύο Brawn GP που για δεύτερη φορά φέτος κάνουν το 1-2 (η πρώτη ήταν στον πρώτο αγώνα της χρονιάς, στην Αυστραλία) τερμάτισε ο Μάρκ Βέμπερ σε έναν πολύ έξυπνο και αθόρυβο αγώνα με τακτική δύο πιτς στοπ.
Τα φώτα της δημοσιότητας έκλεψε κατά την διάρκεια του αγώνα η «μάχη» των Μάσα – Φέτελ για την τέταρτη θέση. Ο γερμανός πιλότος της Red Bull πέρασε τελικά το βραζιλιάνο πιλότο της Ferrari τέσσερις γύρους πριν το πέσιμο της καρό σημαίας πολύ εύκολα, αν και είχε προηγηθεί έντονη μάχη. Η Ferrari του Μάσα έμεινε σχεδόν από καύσιμα και όχι μόνο έχασε την πέμπτη θέση αλλά στον τελευταίο γύρο την πέρασε και ο Φερνάντο Αλόνσο, με αποτέλεσμα να τερματίσει έκτη.
Χαρακτηριστική λεπτομέρεια που αποδεικνύει τους λάθους υπολογισμούς του βραζιλιάνου και της ιταλικής ομάδας είναι πως ο Αλόνσο τρεις γύρους πριν το τέλος ήταν 16 δευτερόλεπτα πίσω από το Μάσα και τον πέρασε με ευκολία στον τελευταίο γύρο. Μάλιστα ο βραζιλιάνος με το πέσιμο της καρό σημαίας, δεν κατάφερε ούτε να φτάσει στα πιτ καθώς έμεινε από καύσιμα. Για έναν ακόμη αγώνα η Ferrari καταποντίζεται από λάθη στην τακτική της. Ο δεύτερος οδηγός της Scuderia, Κίμι Ραικόνεν, εγκατέλειψε στο 18ο γύρο μετά από σκληρή μάχη με το Νικ Χάιντφελντ που τερμάτισε τον αγώνα έβδομος.
Πίσω από το γερμανό πιλότο της BMW Sauber βρέθηκε ο Νίκο Ρόμπεργκ, ο οποίος για μία ακόμη φορά αν και ήταν ταχύτατος την Παρασκευή, δεν ανέβηκε αρκετά ψηλά. Ιδιαίτερη εντύπωση προκαλεί η απουσία από τη βαθμολογούμενη οκτάδα της ΜcLaren καθώς ο Λιούις Χάμιλτον σε έναν αδιάφορο αγώνα τερμάτισε ένατος ενώ ο Χέικι Κοβαλάινεν εγκατέλειψε από βλάβη στο κιβώτιο ταχυτήτων μόλις βγήκε το αυτοκίνητο ασφαλείας από την πίστα.
Το περιστατικό αυτό συνέβη καθώς στην αρχή του αγώνα σημειώθηκε σύγκρουση μερικών μονοθεσίων με πρωταγωνιστές τους Γιάρνο Τρούλι Toyota , Αντριαλ Σούτιλ (Force India) και τις δύο Toro Rosso των Σεμπαστιέν Μπουρντέ και Σεμπαστιεν Μπουέμι, αντίστοιχα. Η δεύτερη ομάδα της Red Bull έφυγε από την Ισπανία αποδεκατισμένη καθώς και τα δύο μονοθέσια της εγκατέλειψαν.
Την… τιμή της Toyota υπερασπίστηκε ο Τίμο Γκλοκ από τη δέκατη θέση της κατάταξης ενώ τις τέσσερις υπόλοιπες θέσεις κατέλαβαν οι Ρόμπερτ Κούμπιτσα (BMW Sauber), Νέλσον Πικέ τζ. Renault , Καζούκι Νακατζίμα (Williams) και Τζιανκάρλο Φισικέλα με τη Force India.

Formula 1: 'Καθαρισε' ο Button στα χρονομετρημενα

Formula 1: 'Καθαρισε' ο Button στα χρονομετρημενα

team   Σάββατο, Μαΐου 09, 2009

Ο Τζένσον Μπάτον θα εκκινήσει από την πρώτη θέση στο Γκραν Πρι της Βαρκελώνης, αφού σε έναν συναρπαστικό τελευταίο γύρο, έκανε το ταχύτερο πέρασμα στα χρονομετρημένα δοκιμαστικά. Αυτή είναι η τρίτη φορά σε πέντε αγώνες φέτος που ο πιλότος της Brawn GP θα ξεκινήσει την κορυφή του γκριντ και δίκαια του έχει αποδοθεί ο τίτλος του φαβορί.
Ο χρόνος που είχαν οι πιλότοι στη διάθεσή τους τελείωνε και ο Ουέμπερ ήταν πρώτος. Όμως, λίγα δευτερόλεπτα πριν το φινάλε, ο Μπαρικέλο με καταπληκτικό χρόνο βρέθηκε στην πρώτη θέση Ο Μπάτον πέρασε τη γραμμή και 2 δευτερόλεπτα αργότερα έπεσε η σημαία. Όσοι ήταν στην πίστα είχαν δικαίωμα να ολοκληρώσουν το γύρο τους και έτσι ο Φέτελ έκλεψε την πολ ποζίσιον από την Brawn για να τη χαρίσει στη Red Bull. Και όμως, ο Μπάτον ήρθε με φόρα και ενάμισι λεπτό μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας έφτασε στον τερματισμό κάνοντας έναν καταπληκτικό χρόνο που τον στέλνει στην κορυφή.
Απογοήτευση της ημέρας αποτέλεσε η παρουσία απο τον Κίμι Ράικονεν. Ο Φινλανδός ήταν κάκιστος στα χρονομετρημένα και έμεινε στη 16η θέση, χάνοντας την είσοδο στον ημιτελικό από τον Μπουεμί.

GP Ισπανιας: Ελευθερες δοκιμες Παρασκευης

GP Ισπανιας: Ελευθερες δοκιμες Παρασκευης

Williams   Σάββατο, Μαΐου 09, 2009

H Williams ακολουθεί κατά βήμα την διάθεση για επιτυχίες, με αποτέλεσμα να διατηρεί τους καλύτερους χρόνους στις ελεύθερες δοκιμές, ολοκληρώνοντας το 1-2 στην απογευματινή περίοδο, με τον Nico Rosberg να καταγράφει άνετα τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας, ενώ το πρωί, ο Jenson Button είχε επικρατήσει στον πίνακα των χρόνων.
Ο Βρετανός οδηγός της Brawn, που όπως γνωρίζουμε ήδη είναι επικεφαλής στη βαθμολογία του πρωταθλήματος, επέδειξε ότι η ομάδα έχει φέρει αρκετά αποδοτικές εξελίξεις στην Ισπανία, όπου όλα σχεδόν τα μονοθέσια φέρουν σημαντικές αναβαθμίσεις, ικανές να τη διατηρήσουν στην κορυφή, αν και αυτές της BGP001 δεν είναι εμφανείς με την πρώτη ματιά. Ο Button σημείωσε έναν πολύ γρήγορο γύρο στο τέλος της διαδικασίας, κατά 35/100 του δευτερολέπτου ταχύτερο από αυτόν οποιουδήποτε άλλου συνδυασμού. Οι πληροφορίες εστιάζονται στος γεγονός ότι αφορά ένα ελαφρύτερο πλαίσιο, ενώ εμφανής είναι η παρουσία ενός καινούργιου διαχύτη στο μονοθέσιο, μια βελτιωμένη έκδοση της φιλοσοφίας δυο επιπέδων.

Κοντρες FOTA- FIA για το οριο του Προυπολογισμου

Κοντρες FOTA- FIA για το οριο του Προυπολογισμου

team   Παρασκευή, Μαΐου 08, 2009

ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΥΣΕΣ είναι οι πληροφορίες που βλέπουν το φώς της δημοσιότητας σχετικά με την είδηση ότι η παγκόσμια ομοσπονδία αυτοκινήτου είναι έτοιμη να εφαρμόσει ως Κανονισμό το γνωστό όριο χρηματοδότησης ή αλλιώς budget cap, που αφορά τους προϋπολογισμούς των ομάδων, στο επόμενο παγκόσμιο πρωτάθλημα του 2010 αποτελώντας έτσι μια ανοικτή διαμάχη ακόμα και στη FOTA. Σύμφωνα με τις σχετικές αποκαλύψεις ο σύνδεσμος των ομάδων επιβάλλει την έναρξη άμεσου διαλόγου για διευθέτηση τουθέματος με τη FIA ώστε να αναζητηθεί η χρυσή τομή στο πρόβλημα.
Οπως επιβεβαιώθηκε τα μεγαλοστελέχη και μέλη της FOTA ήπιαν καφέ και συζήτησαν το θέμα στις 6/5 στο αεροδρόμιο Heathrow στο Λονδίνο τόσο το μέλλον του αθλήματος κάτω απο αυτές τις συνθήκες ωστόσο περισσότερο ασχολήθηκαν με την αγαστή συνεργασία μεταξύ τους. Απο τον καρπό αυτής της συνάντησης, δόθηκε στην δημοσιότητα μιαανακοίνωση που εστίασε στην ομόνοια των μελών του συνδέσμου κόντρα στις όποιες διαφωνίες έχουν προκύψει στους πρώτους αγώνες της σεζόν. Ωστόσο ο κύριος στόχος της ανακοίνωσης κατέθετε ουσιαστικά την διάχυτη αγωνία τους για το θεσπιζόμενο όριο προϋπολογισμού που θέτει η FIA...

Η ΕΘΕΑ ανεβαζει το πηχυ της ενημερωσης χωρις την Πολιτεια

Η ΕΘΕΑ ανεβαζει το πηχυ της ενημερωσης χωρις την Πολιτεια

team   Πέμπτη, Μαΐου 07, 2009

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ για τις εξελίξεις στο χώρο του Ελληνικού Κάρτινγκ εξέδωσε η ΕΘΕΑ αλλα βλέπουμε να απουσιάζει εκτός απο τις αναφορές η υποστήριξη και η πίεση προς τη Πολιτεία των θεσμών με αποτέλεσμα να συμμετέχουν όσοι έχουν..γερό πορτοφόλι. Ιδού ένα μέρος:

"Λίγο μετά την συμπλήρωση του πρώτου μισού του Πρωταθλήματος Καρτ 2009, εγκαινιάζουμε μια προσπάθεια επικοινωνίας με όλους τους ενδιαφερόμενους, η οποία θα μας βοηθήσει να σχεδιάσουμε καλύτερα την συνέχεια και να διορθώσουμε τα όποια σημεία χρειάζονται βελτίωση.
Η επιτροπή κάρτ ΕΘΕΑ υλοποίησε ένα νέο τρόπο βαθμολόγησης των Πρωταθληματικών αγώνων κάρτ μέσα απο τις νέου τύπου έγγραφες εκθέσεις παρατηρητών. Σκοπός των εκθέσεων αυτών, που δίνουν έμφαση στα σημεία ασφαλείας, στον τρόπο προβολής του κάρτ, στον τρόπο παρουσίασης των αγωνιστικών χώρων και στην οργανωτική δομή πρίν και κατά τη διάρκεια του αγώνα, είναι η εκτίμηση των πεπραγμένων και εν συνεχεία η προσπάθεια αναβάθμισης των αγώνων. Απο την μελέτη των εκθέσεων και την προσωπική μας παρουσία στους (3) τρείς Πρωταθληματικούς αγώνες, βγάλαμε διάφορα συμπεράσματα τα οποία και παραθέτουμε, με σκοπό να πληροφορηθούν οι άμεσα ενδιαφερόμενοι ποιά είναι τα σημεία στα οποία πρέπει στο μέλλον να δοθεί επιπλέον προσοχή.
Ο πρώτος Πρωταθληματικός αγώνας Κάρτ 2009 διεξήχθη στην πίστα ΚΑΡΤΟΔΡΟΜΟ της Αθήνας απο την λέσχη START LINE. Παρά το γεγονός οτι η πίστα έχει κάνει πολλή δουλειά στον τομέα της ασφάλειας, υπήρξαν ελλείψεις στην παρουσίαση της σαν χώρου αφετηρίας του Πρωταθλήματος Κάρτ με σημαντικώτερες την έλλειψη συντήρησης των γραμμών οριοθέτησης εκκινήσεων (τούνελ) και του χώρου προσχάρας εκκινήσεων. Είναι επίσης αναγκαίο να ανακαινιστεί ο τύπος περίφραξης του πάρκ φερμέ, να μεγαλώσει ο χώρος και να τοποθετηθούν οι απαιτούμενες σωστές πόρτες εισόδου και εξόδου, η δε οργάνωση να φροντίσει την φύλαξη με αποτελεσματικότερο τρόπο. Μελετάται ή σχεδίαση των απαραιτήτων καρτών πρόσβασης στο παρκ φερμέ απο την ΕΘΕΑ σε ετήσια βάση ώστε να δίνονται στους οργανωτές και οι χώροι να επιτηρούνται σε όλους τους αγώνες με τον ίδιο τρόπο.
Η επιτροπή καρτ επεξεργάζεται το θέμα και στη συνέχεια εν όψει των υπολοίπων αγώνων και του Βαλκανικού - ΟΡΕΝ Κυπέλλου θα προτείνει συγκεκριμμένες λύσεις. Η διοργάνωση του αγώνα ήταν ικανοποιητική, χωρίς όμως να αποφευχθούν λάθη στις εκκινήσεις, ιδιαίτερα στο Α σκέλος. Ενα επιπλέον πρόβλημα προέκυψε απο την πλημμελή οριοθέτηση των χώρων paddocks με αποτέλεσμα να υπάρχουν γκρίνιες απο πολλούς αντιπροσώπους και συμμετέχοντες. Ορθώς η φωτογραφία του σκουριασμένου αεροσυμπιεστού στο Rallygr δεν μας τιμά σαν οργανωτές και δεκτή η κριτική, με την υπόσχεση να επανορθώσουμε...
Στα θετικά της οργάνωσης ήταν η προσπάθεια εκσυγχρονισμού των αγώνων σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα, καθώς παρουσιάστηκε απο την INFOMEGA και λειτούργησε με επιτυχία για πρώτη φορά στην Ελλάδα το σύστημα SPEED TRAP (ελέγχου ταχύτητας σχηματισμού σε συνδιασμό με το σύστημα καμερών επιτήρησης εκκινήσεων).
Ο δεύτερος Πρωταθληματικός αγώνας Κάρτ 2009 διεξήχθη στην πίστα DRIVE PARK της Θεσσαλονίκης απο την λέσχη ΑΣΠΙΣ. Κατά γενική ομολογία ήταν απο τους καλύτερους αγώνες που έχουν διοργανωθεί στη χώρα μας και απέσπασε την καλύτερη βαθμολογία στις μέχρι τώρα εκθέσεις παρατηρητών. Το πρώτο σημαντικά θετικό στοιχείο ήταν οι ενημερώσεις των οδηγών και των διαγωνιζομένων το απόγευμα του Σαββάτου, με προβολή σε power point μέσω υπολογιστή σε μεγάλη επίτοιχη οθόνη, όλου του τρόπου εκκινήσεων.....'

Αφαιρει προσωρινα το KERS η BMW

Αφαιρει προσωρινα το KERS η BMW

team   Τετάρτη, Μαΐου 06, 2009

ΣΙΓΑ και σταθερά οι ομάδες εγκαταλείπουν όπως φαίνεται το KERS αφού υπάρχει απόφαση για τον επόμενο αγώνα της σεζόν που διεξάγεται αυτό το διήμερο στην Ισπανία τα μονοθέσια της γνωστής μας BMW να εγκαταλείψουν σε όλες τις αγωνιστικές δραστηριότητες το σύστημα ανάκτησης της κινητικής ενέργειας. Σύμφωνα με ξένες ιστοσελίδες φαίνεται ότι η BMW θα αφήσει στην μπάντα το KERS ακόμα και στο Μονακό, αλλά υπάρχουν φωνές που υποστηρίζουν ότι μπορεί να εμφανιστεί ξανά στο GP της Τουρκίας. Ο κ.Theissen απο την πλευρά της τεχνικής ηγεσίας της ομάδας υποστήριξε πάντως ότι υπάρχει νέα τεχνολογία συμβατή με το πρότυπο KERS απο το εργοστάσιο παραγωγής το οποίο μάλιστα θα έχει την μέγιστη συμβατότητα με το σύστημα.
Η προσωρινή αντικατάσταση του γνωστού μας KERS που έχει προκαλέσει αντιδράσεις με ένα αεροδυναμικό σύστημα πιθανόν να ανατρέψει τα δεδομένα στον αγώνα της Ισπανίας παρά το γεγονός ότι το σύστημα έχει προσφέρει πόντους στην ομάδα της BMW, ωστόσο οι τεχνικοί της υπερτονίζουν ότι υπάρχουν διαφορές στο σύστημα κίνησης του μονοθεσίου.

Formula 1 χωρις Ferrari υπαρχει αραγε;

Formula 1 χωρις Ferrari υπαρχει αραγε;

team   Δευτέρα, Μαΐου 04, 2009

ΓΝΩΡΙΖΟΥΜΕ ότι φέτος η Ferrari έκανε ανασχηματισμό δυνάμεων και ότι δεν τα κατάφερε καλά στους πρώτους αγώνες της σεζόν έχοντας μόλις 2 βαθμούς. Τώρα λάδι στη φωτιά ρίχνει
η απάντηση του Προέδρου της FIA, Max Mosley, σε έγγραφο που απέστειλλε ο Luca di Montezemolo. Στο έγγραφο ο Πρόεδρος της Ferrari αποτυπώνει τους προβληματισμούς του σχετικά με τις αλλαγές στα πλαίσια του πρωταθλήματος όπου τέθηκε το ανώτατο ορίου στους προϋπολογισμούς των ομάδων.
Ο Mosley σε δηλώσεις του σε δημοσιογράφους της Μ. Βρετανίας θεώρησε ότι οι περιορισμοί σε προυπολογισμούς υποδαυλίζουν το μέλλον της Formula 1, ιδίως όταν η ομάδα έχει προσφέρει τα μέγιστα στην υποστήριξη του θεσμού. Μάλιστα σε μια δήλωση έκπληξη στους Financial Times, ο Max Mosley υποστήριξε ότι: "Το σπορ μπορεί να επιζήσει και χωρίς τη Ferrari" εκθιάζοντας το γεγονός ότι αποτελεί την πρώτη Εθνική ιταλική ομάδα αλλά κατέθεσε δικά του επιχειρήματα σχετικά με τους προυπολογισμούς των Ομάδων και τις αποφάσεις της FIA σχετικά με το θέμα. Αλήθεια βρε παιδιά ο Σουμάχερ τι λέει για όλα αυτά που συμβαίνουν;
Πηγή: www.autoracingdaily.com/

Ayrton Senna: 15 χρονια θρυλος!

Ayrton Senna: 15 χρονια θρυλος!

Williams   Κυριακή, Μαΐου 03, 2009

Η Πρωτομαγιά συνδέθηκε με τους αγώνες των λαών αλλά με αρκετό αίμα. Γνωρίζοντας το γεγονός της διεκδίκησης του οκταώρου από τους εργαζομένους, η μοίρα ήρθε αντιμέτωπη με έναν μύθο του μηχανοκίνητου αθλητισμού, τον Ayrton Senna. Ο Βραζιλιάνος πιλότος, ίσως ο κορυφαίος οδηγός αγώνων στην ιστορία της Formula 1, έχασε την ζωή του μετά από το περίφημο πλέον δυστύχημα στην πίστα της Ιμολα την 1η Μαΐου του 1994 και το f1kart.gr θυμάται...
Η καριέρα του στην Formula 1 διήρκησε μόλις 10 χρόνια και όμως κατάφερε να βρεθεί 80 φορές στο podium, πανηγυρίζοντας 41 νίκες. Αλλαξε 4 ομάδες συνολικά, τρέχοντας κατά σειρά με Toleman, Lotus, McLaren και τη μοιραία Williams. Από το 1984 έως το 1994 κατέκτησε 3 παγκόσμιους τίτλους, συγκεντρώνοντας συνολικά 610 βαθμούς, ενώ βρέθηκε στην pole position σε 65 αγώνες. Ο πρώτος αγώνας της καριέρας του διεξήχθη το 1984 στο Grand Prix της Βραζιλίας, η πρώτη του νίκη ήρθε το 1985 στην πίστα της Πορτογαλίας. Η πορεία του ήταν ανοδική, κερδίζοντας σταδιακά την καταξίωση και την αποδοχή του κόσμου, το τέλος όμως εντελώς απροσδόκητα ήρθε να μπει στην πίστα του Σαν Μαρίνο, την Ιμολα, το 1994.
Ο αγώνας της Ιμολα ήταν ο τρίτος της χρονιάς, αλλά ο Senna δεν είχε καταφέρει να τερματίσει στους δύο προηγούμενους και πριν την έναρξη του Grand Prix ο Βραζιλιάνος πιλότος είχε ξεκαθαρίσει πως η συγκεκριμένη κούρσα θα αποτελέσει την αρχή για την πορεία προς την διεκδίκηση του τίτλου. Τελικά το μονοθέσιο του Senna τοποθετήθηκε για 65η και… τελευταία φορά στην pole position, αλλά δύο σημαντικά γεγονότα τον έκαναν να είναι ιδιαίτερα αναστατωμένος.
Οιωνός πρώτος: Ο νέος τότε στην Formula 1 και συμπατριώτης του Senna, Rubens Barrichello, είχε εμπλακεί σε σοβαρό ατύχημα, το απόγευμα της Παρασκευής, γεγονός που τον απέτρεψε να συμμετάσχει στον αγώνα.
Οιωνός δεύτερος: Την επόμενη μέρα ο Αυστριακός Roland Ratzenberger, σκοτώθηκε στις κατατακτήριες δοκιμές. Ο Senna πέρασε το τελευταίο του πρωινό συναντώντας τους υπόλοιπους οδηγούς. Μετά από το δυστύχημα του Ratzenberger, ο 34χρονος οδηγός σαν πιο έμπειρος πήρε την ευθύνη να δημιουργήσει και παράλληλα να ηγηθεί της Grand Prix Driver’s Association, με σκοπό την μεγαλύτερη ασφάλεια των οδηγών. Τελικά, όλοι οι πιλότοι συναποφάσισαν να διεξαχθεί κανονικά ο αγώνας, αλλά σε συνέχεια των οιωνών και των προειδοποιήσεων ο αγώνας διεκόπη λόγω ενός ατυχήματος στη γραμμή εκκίνησης.

Καθοριστηκε απο την FIA το οριο budget για το 2010

Καθοριστηκε απο την FIA το οριο budget για το 2010

team   Σάββατο, Μαΐου 02, 2009

ΜΕΤΑ απο αρκετή σκέψη τελικά η FIA έθεσε ως όριο το προαιρετικό όριο budget που θα εφαρμστεί απο τις ομάδες όλο το 2010, θα ανέρχεται 40 εκατομμύρια βρετανικές στερλίνες και όχι σε Ευρώ. H Διεθνής Ομοσπονδία διεξήγαγε τη συνεδρίαση του Παγκόσμιου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού για την υπόθεση της McLaren (σχετικά με την παραπλάνηση των αγωνοδικών του Αυστραλιανού Grand Prix), αλλά ασχολήθηκε και με την ουσιαστική εφαρμογή νέων αγωνιστικών κανονισμών για τη σεζόν του 2010.
Η Διεθνής Ομοσπονδίαυποστήριξε ότι ο περιορισμός στο ποσό που καθορίστηκε είναι σε εφαρμογήαπό την 1η Ιανούαρίου μέχρι την 31η Δεκεμβρίου του έτους καλύπτοντας έτσιόλα τα έξοδα των ομάδων, εκτός του κόστος των κινητήρων (με απώτερο στόχο η FIA να προσελκύσει και Κατασκευαστές), των μισθών των οδηγών και το κόστος προγραμμάτων νέων οδηγών, τα έξοδα μάρκετινγκ, προώθησης και φιλοξενίας, πρόστιμα και ποινές που επιβάλει η FIA και οποιοδήποτε άλλο έξοδο το οποίο οι ομάδες μπορούν να αποδείξουν ότι δεν αποφέρει κέρδη στην απόδοση του μονοθεσίου, καθώς και τα έσοδα από την εκμετάλλευση των εμπορικών δικαιωμάτων της Formula 1. Μάλιστα, οι Κατασκευαστές θα είναι σε θέση να μην επηρεαστούν σε ότι αφοράτις ισχύουσες συμφωνίες προμηθειών (κινητήρων, κιβωτίων, KERS κ.α.), καθώς δεν συμπεριλαμβάνεται σε αυτές οποιοδήποτε στοιχείο επιχορήγησης, το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε συνένωση στην αγορά κινητήρων.

Αγωνας Νο3 ΣΤΙς Σερρες για το Πανελληνιο Πρωταθλημα Καρτ

Αγωνας Νο3 ΣΤΙς Σερρες για το Πανελληνιο Πρωταθλημα Καρτ

team   Παρασκευή, Μαΐου 01, 2009

Στην πίστα καρτ των Σερρών συνεχίστηκε το προηγούμενο Σαββατοκύριακο το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Καρτ με τον 3ο γύρο της χρονιάς. Οι πενήντα ένας οδηγοί που έδωσαν το παρόν προβληματίστηκαν μόνο από τον καιρό που στην αρχή της ημέρας τουλάχιστον ήταν βροχερός. Μάλιστα οι κατατακτήριες δοκιμές έγιναν με αρκετή υγρασία στην πίστα γεγονός που έφερε ανακατατάξεις στα grid των τεσσάρων κατηγοριών δημιουργώντας ακόμη καλύτερες προϋποθέσεις για θέαμα στους αγώνες.
Ένα από τα θύματα των κατατακτηρίων ήταν ο Αλέξανδρος Ντριο της PRT Motorsport που στήθηκε στην 6η θέση του grid του πρώτου αγώνα της Μίνι την στιγμή που ο μεγάλος του αντίπαλος Χρήστος Σαγανάς φιγουράριζε στην pole position. Βέβαια ο οδηγός της Athens Kart Shop κάθε άλλο παρά εύκολο αγώνα είχε αφού κατά διαστήματα έχασε την πρωτοπορία από τον Νίκο Καϊάφα της Team Senna και από τον Θεόδωρο Ζαχαρέλη της Grillakis Racing. Παρόλα αυτά κατάφερε να ανακάμψει και στο τέλος να επιβληθεί του Ντριο που με την σειρά του πέτυχε να σκαρφαλώσει μέχρι τη δεύτερη θέση. Το βάθρο συμπλήρωσε ο Ζαχαρέλης στην καλύτερη του φετινή εμφάνιση. Στον δεύτερο τελικό Σαγανάς και Ντριο έδωσαν για μια ακόμη φορά το δικό τους σόου! Συνεχείς εναλλαγές θέσεων και μάχη που τελικά βρήκε τον Σαγανά θριαμβευτή και τον έφερε με 79 βαθμούς μια ανάσα από τον Ντριο που προηγείται στη βαθμολογία με 81. Πίσω από τους δυο μονομάχους τερμάτισε ο Κωνσταντίνος Στέγγος της Athens Kart Shop επικρατώντας στο θεαματικό τρενάκι που είχε στήσει παρέα με τους Καϊάφα, Ευμορφόπουλο και Ζαχαρέλη.
Τέσσερις νικητές σε έξι αγώνες και έξι οδηγοί σε απόσταση αναπνοής στις πρώτες θέσεις της βαθμολογίας. Αυτή είναι η κατάσταση στην πιο αμφίρροπη κατηγορία του φετινού πρωταθλήματος, την KF3. Στα χρονομετρημένα, ο Δημήτρης Βασιλέρης της Zanardi Hellas εξασφάλισε την pole μπροστά από τον αναγεννημένο Φίλιππο Καλέση που πέρασε στην PRT Motorsport. Αντίθετα, ο Χρήστος Κουτσοδήμος της Grillakis Racing ξεκίνησε 9ος αλλά κάνοντας εξαιρετικό αγώνα κατάφερε να αναρριχηθεί μέχρι την πρώτη θέση πριν αντιμετωπίσει προβλήματα και υποχωρήσει. Ανάλογη τύχη είχαν οι Καλέσης(PRT Motorsport), Νίκος Κυδωνάκης (MR Karting) που έχασαν τις ελπίδες τους για νίκη μετά από μια επαφή και ο Αλέξανδρος Δαριβιανάκης (Zanardi Hellas) που εγκατέλειψε από μηχανικό πρόβλημα. Έτσι ο δρόμος του αλάνθαστου Βασιλέρη προς την καρό σημαία ήταν βατός, ενώ πίσω του βρέθηκαν ο Γιάννης Κελεσίδης της PRT και ο Στράτος Κυρλαγκίτσης της Grillakis Racing. Στον δεύτερο τελικό ήταν η σειρά του Κυρλαγκίτση να λάμψει. Ο Θεσσαλονικιός πήρε την πρώτη του νίκη στην κατηγορία με άνεση μπροστά από τον Κουτσοδήμο που ανέκαμψε από την 7η θέση του grid. Για το τελευταίο σκαλί του βάθρου δόθηκε μάχη ανάμεσα στους Κυδωνάκη και Βασιλέρη με επικρατέστερο τον πρώτο, ενώ πίσω τους τερμάτισε ο Καλέσης έχοντας ξεκινήσει τελευταίος. Στη βαθμολογία ο Βασιλέρης πέρασε επικεφαλής με 55 βαθμούς όμως πίσω του συνωστίζονται οι Κουτσοδήμος με 48, Κελεσίδης με 47, Κυρλαγκίτσης με 45, Ζερβάκος με 43 και ο Δαριβιανάκης με 42.
Στην KF2 ο Παύλος Ξυνός της Athens Kart Shop άρχισε με τις καλύτερες προϋποθέσεις κατακτώντας την pole όμως η συνέχεια αποδείχτηκε απογοητευτική για αυτόν. Στην εκκίνηση έστριψε μπροστά από τους Γιώργο Νικητίδη (Speed Force), Βασίλη Κοτέογλου (PRT Motorsport) και Αντώνη Μπουραντά (Grillakis Racing) όμως γρήγορα βρέθηκε εκτός πίστας χάνοντας πολλές θέσεις. Την πρωτοπορία ανέλαβε ο Νικητίδης που έδωσε μάχη με τον Κοτέογλου μέχρι να προδοθεί από την αλυσίδα του αφήνοντας τον νεαρό Σερραίο ανενόχλητο στην πορεία του για την νίκη. Πίσω του τερμάτισε ο Νίκος Κομνός της Grillakis Racing κάνοντας πολύ καλό αγώνα, ενώ το βάθρο συμπλήρωσε ο Λευτέρης Κυδωνάκης της MR Karting επικρατώντας του Αλέξανδρου Τριανταφυλλίδη της PRT Motorsport. Στον δεύτερο τελικό ο Κοτέογλου ανέλαβε από την αρχή τα ηνία μπροστά από τον Παναγιώτη Κυριακού που έκανε εξαιρετική εκκίνηση. Πιο πίσω ο Ξυνός έκανε καλό αγώνα κερδίζοντας θέσεις όμως στην προσπάθεια του να περάσει τον Κυριακού τα δυο καρτ ήρθαν σε επαφή. Οι αγωνοδίκες τιμώρησαν με μαύρη σημαία τον Ξυνό, ενώ από την πλευρά του ο Κυριακού έχασε έδαφος αφήνοντας την μάχη της δεύτερης θέσης στους Κομνό και Μπουραντά. Ο τελευταίος όμως προδόθηκε από την αλυσίδα του και έτσι το τελευταίο σκαλί του βάθρου πέρασε στον «συνήθη ύποπτο» Κυδωνάκη που διατηρείται στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας με 56 βαθμούς χάρη στην αξιοσημείωτη σταθερότητά του. Στην κορυφή πλέον φιγουράρει ο Κοτέογλου με 64 βαθμούς, ενώ ο Ξυνός υποχώρησε στην τρίτη θέση με 45 βαθμούς.

Τέλος, στην ΚΖ2 ο Γιάννης Παπαρέγκας της Team Senna κατέκτησε δυο φορές το ψηλότερο σκαλί του βάθρου και πλέον βρίσκεται στο ρετιρέ της βαθμολογίας. Βέβαια, ο Θεσσαλονικιός οδηγός μόχθησε στον πρώτο τελικό να κάμψει την αντίσταση του μαχητικού Μιχάλη Κ. Χαλκιόπουλου της Silk Oil Racing. Ο νεαρός Ροδίτης διατήρησε το 100% στις pole positions φέτος όμως η νίκη του ξέφυγε και πάλι, αυτή τη φορά δυο γύρους πριν την καρό σημαία. Παπαρέγκας και Χαλκιόπουλος έδωσαν μάχη ρόδα με ρόδα, με τον πρώτο να επικρατεί και τον δεύτερο να καταλήγει εκτός πίστας, χαρίζοντας τη δεύτερη θέση στον Κωνσταντίνο Γκόντζο της VK Performance. Το βάθρο συμπλήρωσε ένας ακόμη οδηγός της Team Senna, ο Στέργιος Σαμαράς. Στον δεύτερο τελικό ο Παπαρέγκας επικράτησε ευκολότερα με τον Χαλκιόπουλο να ανακάμπτει στη δεύτερη θέση και τον Γκόντζο να τον ακολουθεί. Στη βαθμολογία, τον Παπαρέγκα που προηγείται με 64 βαθμούς, ακολουθεί ο Τζαμαριαδάκης της Zanardi Hellas με 56 και ο Χαλκιόπουλος με 53.
Η επόμενη στάση για τους οδηγούς του Πανελλήνιου πρωταθλήματος είναι η πίστα Kartmania στην Πάτρα στις 5 Ιουλίου. Πιο πριν όμως, αρκετοί από αυτούς αναμένεται να εκπροσωπήσουν τα Ελληνικά χρώματα στην πρεμιέρα του πρωταθλήματος Νοτιοανατολικής Ευρώπης που θα λάβει χώρα στις 10 Μαρτίου στο Χάσκοβο της Βουλγαρίας.

Πληροφορίες προέρχονται και απο το kartingnews.gr