Ο Σουμι μιλα για την Βαρκελωνη...

Ο Σουμι μιλα για την Βαρκελωνη...

team   Τετάρτη, Μαΐου 09, 2012

Ο Μίκαελ Σουμάχερ τόνισε πως η Βαρκελώνη δεν ταιριάζει πλήρως στη Mercedes, αλλά και ότι οι Γερμανοί συνεχίζουν να δουλεύουν, παρά ταύτα, ενόψει του Γκραν Πρι της Ισπανίας.
Για το πρώτο Γκραν Πρι της σεζόν επί ευρωπαϊκού εδάφους προετοιμάζονται ομάδες και πιλότοι της Formula1, καθώς σειρά στο καλεντάρι έχει αυτό της Ισπανίας. Έτσι, στη Mercedes συνεχίζουν τη δουλειά, παρά το ότι δεν τους ταιριάζει πλήρως η πίστα της Βαρκελώνης, όπως δήλωσε ο Μίκαελ Σουμάχερ.
«Αφού ολοκληρώσαμε το πρόγραμμα των δοκιμών στο Μούτζελο, τώρα οδεύουμε στην έναρξη της ευρωπαϊκής σεζόν στη Βαρκελώνη την επόμενη εβδομάδα. Το θετικό με τις δοκιμές είναι ότι μπορέσαμε να συγκεντρωθούμε στις εξελίξεις που στοχεύαμε να κάνουμε. Αυτό θα μας δώσει μια καλή βάση για περισσότερες εξελίξεις, ακόμα κι αν αυτές δεν είναι για τον ερχόμενο αγώνα.
Η Βαρκελώνη είναι μια πίστα που έχουμε οδηγήσει εκτενώς και αυτός είναι ο λόγος που ξέρουμε ότι τα χαρακτηριστικά της δε μας ταιριάζουν πλήρως. Αλλά θα πάμε εκεί και θα κάνουμε το καλύτερο και την ίδια στιγμή συνεχίζουμε να δουλεύουμε για τα πράγματα που έρχονται», είπε ο εφτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής.

F-1 και ποδοσφαιρο «παντρευει» συμφωνια της Τσέλσι με Sauber

F-1 και ποδοσφαιρο «παντρευει» συμφωνια της Τσέλσι με Sauber

team   Τρίτη, Μαΐου 08, 2012

ΣΕ μια προσπάθεια να συνδυάσουν τη Φόρμουλα-1 με το ποδόσφαιρο και σε εμπορικό επίπεδο, Sauber και Τσέλσι ένωσαν τις δυνάμεις τους εγκαινιάζοντας μία πρωτότυπη συνεργασία, με στόχο την αύξηση των εσόδων και της αναγνωρισιμότητάς τους. Η ελβετική ομάδα της Φόρμουλα-1 θα φέρει το λογότυπο του αγγλικού συλλόγου πάνω στη C31, αρχής γενομένης από το Γκραν Πρι της Ισπανίας (11-13 Μαΐου), ενώ το λογότυπο της Sauber θα φιγουράρει σε όλους τους αγώνες των «μπλε» στο «Στάμφορντ Μπριτζ» του Λονδίνου. «Δεν έχει υπάρξει αντίστοιχη συνεργασία στο παρελθόν. Φυσικά, αναφερόμαστε στα δύο κορυφαία σπορ.
Η Sauber και η Τσέλσι έχουν κοινά εμπορικά και αθλητικά θέματα και ανυπομονούμε να εκμεταλλευτούμε τις ευκαιρίες που μας παρουσιάζονται. Να συγχαρούμε την ομάδα για την παρουσία της στον τελικό του Champions League», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Sauber Μονίσα Κάλτενμπορν. Από πλευράς Τσέλσι, ο γενικός διευθυντής Ρον Γκόρλεϊ τόνισε: «Μοιραζόμαστε τις ίδιες φιλοσοφίες σχετικά με την οργάνωση και την εξέλιξη ταλέντων για τη συνεχή βελτίωση και επιτυχία. Με αυτή τη συνεργασία θα ωφεληθούμε και οι δύο, με τη δυνατότητα να δημιουργήσουμε μοναδικές ευκαιρίες. Ανυπομονούμε να δουλέψουμε μαζί και τους ευχόμαστε τα καλύτερα για το υπόλοιπο του πρωταθλήματος».

Οι δοκιμες στο Μουτζελο εδειξαν πολλα...

Οι δοκιμες στο Μουτζελο εδειξαν πολλα...

team   Δευτέρα, Μαΐου 07, 2012

Ομάδες, πιλότοι και μηχανικοί επικέντρωσαν την προσπάθειά τους στην κατανόηση των ελαστικών της Pirelli αλλά και την βέλτιστη αξιοποίησή τους.
Δεν έλειψαν βέβαια και τα αναβαθμισμένα αεροδυναμικά πακέτα με την προσοχή να επικεντρώνεται σ’ αυτό της Ferrari. Η F2012 άλλαξε θέση εξατμίσεων και σχήμα στο πίσω μέρος της. Μένει να δούμε πόσο μεγάλο είναι το βήμα προόδου που επετεύχθη.
Μιλώντας σχετικά ο Φερνάντο Αλόνσο ενόψει και του επόμενου αγώνα, εντός έδρας γι’ αυτόν, τόνισε: « Πρέπει να μειώσουμε άμεσα τη διαφορά μας από τους κορυφαίους συνδυασμούς εάν θέλουμε να μείνουμε στη μάχη του πρωταθλήματος. Το πρώτο βήμα πρέπει να γίνει την άλλη Κυριακή στη Βαρκελώνη. Αλλά δεν υπάρχει μαγικό κουμπί που με το πάτημά του να βρεθούμε στην pole position.
Φυσικά θα έχουν βελτιωθεί και οι άλλες ομάδες. Αν θέλουμε να δώσουμε μάχη για το πρωτάθλημα πρέπει να ξεφύγουμε από τη μάχη εισόδου στο Q3».
Μιλώντας για τη θέση των εξατμίσεων ο Αλόνσο θέλησε να υποβαθμίσει την αλλαγή διάταξης: «Κάθε μέρα δοκιμάσαμε και διαφορετική διάταξη ώστε να ξεκαθαρίσει στο μυαλό μας τι θα κάνουμε. Φέτος δεν έχει τόσο μεγάλη σημασία η θέση των εξατμίσεων. Δείτε στην Αυστραλία η McLaren είχε τις εξατμίσεις σε πλάγια θέση, στην Κίνα οι δυο Red Bull παρουσίαζαν διαφορετική διάταξη και στο Μπαχρέιν που κατέληξαν στην πλάγια ήταν πιο αργές στον αγώνα από τις Lotus που επιμένουν στη παράλληλη με το αμάξωμα θέση. Δεν έχει νόημα να επικεντρώσουμε την προσοχή μας σ’ αυτή την περιοχή. Υπάρχουν άλλοι πολύ πιο σημαντικοί τομείς με μεγάλο περιθώρια βελτίωσης».
Από την πλευρά του ο νικητής του Κινέζικου GP, Νίκο Ρόσμπεργκ στάθηκε στην υστέρηση της W03 στις γρήγορες καμπές: « Πήγαμε καλά στις δοκιμές του Μουτζέλο, μάθαμε πολλά για τα ελαστικά. Πρέπει να βελτιώσουμε το μονοθέσιο μας στις γρήγορες καμπές».
Οι ομάδες έχουν στη διάθεσή τους για τις φετινές δοκιμές εξέλιξης 100 σετ ελαστικών ανά μονοθέσιο. Ταχύτερος όλων αποδείχτηκε ο Γκροζάν με τη Lotus που σημείωσε χρόνο στο 1:21. Σημειώστε ότι το ρεκόρ διαδρομής στο Μουτζέλο με χρόνο 1:18 κατέχει από το 2004 ο Μπαρικέλο με Ferrari.
Ο συνολικός αριθμός των γύρων που συμπληρώθηκε τις 3 μέρες ισοδυναμεί με απόσταση ίση με 43 αγώνες F1. Η θερμοκρασία οδοστρώματος άγγιξε τους 37 βαθμούς Κελσίου.
Χρησιμοποιήθηκαν συνολικά 207 σετ ελαστικών με τη μέση και τη σκληρή γόμα να πρωταγωνιστούν.

Μεγαλη πρωτια και συνεχεια για την Lotus

Μεγαλη πρωτια και συνεχεια για την Lotus

team   Κυριακή, Μαΐου 06, 2012

Για δεύτερη συνεχόμενη ημέρα ο Ρομάν Γκροσεάν και η Lotus σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο και ανέβηκαν στην κορυφή της κατάταξης.
Ο χρόνος του 1:21.035 ήταν ο καλύτερος όχι μόνο για τη σημερινή, τρίτη και τελευταία ημέρα των δοκιμών αλλά και όλου του τριημέρου συνολικά.
Όπως αναμενόταν σήμερα υπήρχε αρκετή δράση στην πίστα του Μουτζέλο με τις ομάδες να δοκιμάζουν τις όποιες αναβαθμίσεις έχουν ετοιμάσει για τα μονοθέσια τους ενόψει του αγώνα στην Ισπανία το επόμενο Σαββατοκύριακο. Ενδεικτικό της εντατικής δουλειάς που έγινε είναι ότι επτά από τους 13 πιλότους που συμμετείχαν σήμερα στη διαδικασία ξεπέρασαν του 100 γύρους. Αυτός που παρέμεινε περισσότερο χρόνο μέσα στην πίστα ήταν όπως και το πρωί ο Χέικι Κοβαλάινεν με την ανανεωμένη CT01 (139 γύρους) ενώ ο Πολ ντι Ρέστα από την άλλη πλευρά συμπλήρωσε τον μικρότερο αριθμό, μόλις 34. Ο Σκωτσέζος όμως είχε στα χέρια του την VJM05 μόνο το πρωί, καθώς το απόγευμα την παρέδωσε τον Νίκο Χούλκενμπεργκ ενώ παράλληλα είχε και μια μικρή έξοδο που του στέρησε λίγο χρόνο.
Μόλις δύο δέκατα του δευτερολέπτου πίσω από τον πρωτοπόρο Γκροσεάν βρέθηκε ο Σεμπάστιαν Φέτελ, ο οποίος αρκέστηκε στην πρωινή του επίδοση. Αυτή διατήρησε και τον Φερνάντο Αλόνσο στην τρίτη θέση με τον Ισπανό να μην είναι τόσο ανταγωνιστικός το απόγευμα όσο το πρωί. Μπορεί σε αυτό να συνετέλεσε και η έξοδος του πριν το μεσημεριανό διάλειμμα που του στοίχισε ένα εμπρός ρύγχος σπασμένο και δύο ώρες στο γκαράζ της Scuderia για να επισκευαστεί το μονοθέσιο.
Ο Ντανιέλ Ρικιάρντο με την Toro Rosso βελτίωσε την πρωινή επίδοση του και μείωσε τη διαφορά του από τον τρίτο Αλόνσο σε λιγότερο από τρία δέκατα του δευτερολέπτου. Ο νεαρός πιλότος ήταν από εκείνους που ξεπέρασαν τους 100 γύρους μέσα στην πίστα, φτάνοντας πιο συγκεκριμένα τους 117.
Εναν περισσότερο είχε ο Σέρζιο Πέρεθ που διατήρησε σήμερα την πέμπτη καλύτερη επίδοση παρά το γεγονός ότι τα προβλήματα συνεχίστηκαν και το απόγευμα. Η C31 του Μεξικανού σταμάτησε κάποια στιγμή στην έξοδο του pitlane και ήταν η αιτία να βγει μία ακόμη κόκκινη σημαία στη διαδικασία των δοκιμών.

Ο Vettel καταφερε να ειναι ταχυτατος

Ο Vettel καταφερε να ειναι ταχυτατος

Vettel   Σάββατο, Μαΐου 05, 2012

Κάτω από τα γκρίζα σύννεφα το πρωΐ, οι ομάδες προσήλθαν για την τρίτη και τελευταία ημέρα στην πίστα του Μουτζέλο.
Οπως αναμενόταν οι δράση ξεκίνησε μετά την πρώτη ώρα όπου οι περισσότεροι πιλότοι ολοκλήρωσαν τους αναγνωριστικούς τους γύρους. Ταχύτερος όλων σήμερα μέχρι την ανάπαυλα του μεσημεριανού διαλλείματος ήταν ο Σεμπάστιαν Φέτελ. Χρησιμοποιώντας τη μεσαία γόμα ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής πέτυχε περίπου μία ώρα πριν το τέλος της διαδικασίας χρόνο στο 1:21.314 για να τον κατεβάσει τελικά μετά από αρκετά γύρους στο 1:21.267 και να ανέβει την κορυφή.
Πίσω του, μόλις 0,067 δευτ. ήταν ο Ρομάν Γκροσεάν επιλέγοντας κι αυτός τη μεσαία γόμα. Ο Γάλλος τόσο χθες που ήταν ο ταχύτερος, όσο και σήμερα δείχνει αρκετά ανεβασμένος. Για το απόγευμα η ομάδα της Lotus ετοιμάζει σημαντικές αλλαγές πάνω στην Ε20 με αποτέλεσμα το μονοθέσιο της με τον νεαρό πιλότο να αργήσουν να βγουν στην πίστα.
Τον τρίτο καλύτερο χρόνο, με 0,096 δευτ. διαφορά από τον πρωτοπόρο Φέτελ, σημείωσε ο Φερνάντο Αλόνσο. Ο Ισπανός είχε καταφέρει νωρίτερα, πριν την απάντηση του Φέτελ, να πετύχει τον καλύτερο χρόνο όλου του τριημέρου (μέχρι εκείνη την στιγμή – 1:21.363) και να έχει ανέβει στην πρώτη θέση της κατάταξης. Αμέσως μετά όμως βγήκε εκτός πίστας στην στροφή 12 κι έπεσε στον τοίχο με αποτέλεσμα να υποστεί σημαντικές ζημιές το εμπρός ρύγχος του μονοθέσιου του και να βγει η πρώτη κόκκινη σημαία. Οπως μάλιστα ανάφεραν μηχανικοί της Ιταλικής ομάδας απαιτούνταν περισσότερο από δύο ώρες ώστε η F2012 να είναι έτοιμη να ξαναβγεί το απόγευμα στην πίστα. Παρ’ όλα αυτά, το προσωπικό της Scuderia έδωσε μάχη με τον χρόνο και τα κατάφερε κι έτσι ο Ισπανός θα δώσει κανονικά το παρόν το απόγευμα. Αξίζει να σημειωθεί ότι η F2012 του Αλόνσο έφερε τις αναβαθμίσεις της Ferrari πάνω στις θέσεις των εξατμίσεων και τη ανανεωμένη δομή του πίσω μέρους.
Τον τέταρτο καλύτερο χρόνο το πρωΐ σημείωσε ο Ντανιέλ Ρικιάρντο, ο οποίος στις δοκιμές δείχνει τον καλό του εαυτό και μέρους του ταλέντου του. Ο Σέρτζιο Πέρεθ τον ακολούθησε αν και αντιμετώπισε αρκετά προβλήματα αφού κατά την διάρκεια της διαδικασίας κι ενώ επέστρεφε στα πιτς η Sauber του έπιασε φωτιά, η οποία σβήστηκε από τους μηχανικούς του αλλά προκάλεσε ζημιά στο μονοθέσιο του. Μετά από ώρα και προσπάθεια της ομάδας του ο Μεξικανός πιλότος επέστρεψε στην πίστα.
Οι δοκιμές αυτές δεν εξελίχθηκαν όπως επιθυμούσε η Force India. Ο κακός καιρός την Τρίτη και τα υδραυλικά προβλήματα χθες, ανάγκασαν την ινδική ομάδα να αλλάξει το πρόγραμμα της. Ετσι σήμερα ο Πολ ντι Ρέστα ασχολήθηκε περισσότερο με αεροδυναμικές ρυθμίσεις. Τα πράγματα ωστόσο και πάλι δεν είχαν θετική τροπή καθώς ο Σκωτσέζος πιλότος είχε μία έξοδο στο χαλίκι στην στροφή 11 της πίστας χωρίς να προκληθούν σημαντικές ζημιές την VJM05. Ετσι προς το τέλος της διαδικασίας επέστρεψε και κατάφερε να πετύχει τον έκτο καλύτερο χρόνο.

Με ταχυτητα ο Alonso περιμενει καλες νικες...

Με ταχυτητα ο Alonso περιμενει καλες νικες...

team   Παρασκευή, Μαΐου 04, 2012

Με την Ferrari να δοκιμάζει ορισμένες από τις αναβαθμίσεις στην F2012, τις οποίες ετοιμάζει για το ισπανικό GP της επόμενης εβδομάδας, ο Αλόνσο πήγε ταχύτερα απ' όλους με έναν γύρο στο 1:22.444.
Στη δεύτερη θέση βρέθηκε ο Μαρκ Ουέμπερ με το μονοθέσιο της Red Bull, ο οποίος ήταν πάνω από ένα δευτερόλεπτο πιο αργός. Η αυστριακή ομάδα επικεντρώθηκε στην περαιτέρω αξιολόγηση της διάταξης των πλαϊνών αεραγωγών που χρησιμοποιεί από το Μπαχρέιν.
Τρίτος ταχύτερος ήταν ο Ζαν-Ερίκ Βερν της Toro Rosso, με τον δοκιμαστή της Lotus, Ζερόμ ντ'Αμπρόσιο, να ακολουθεί. Την κορυφαία 5άδα συμπλήρωσε ο Νίκο Ρόσμπεργκ με Mercedes.
Ο Ρόσμπεργκ προκάλεσε και τη μία από τις δύο κόκκινες σημαίες της διαδικασίας, σταματώντας στη στροφή 4 ταυτόχρονα με τον Αλόνσο που έμεινε λίγες στροφές αργότερα. Η άλλη διακοπή είχε προκύψει από τον Βερν κατά την πρώτη ώρα.
Να σημειωθεί ότι το session ξεκίνησε υπό βαριά συννεφιά και σε βρεγμένο οδόστρωμα, όμως οι συνθήκες βελτιώθηκαν ως το μεσημέρι, επιτρέποντας στους οδηγούς να τρέξουν με σλικ λάστιχα στο στεγνό.
Pos Driver Team Time
1. Fernando Alonso Ferrari 1m22.444s
2. Mark Webber Red Bull-Renault 1m23.648s + 1.204s
3. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1m23.891s + 1.447s
4. Jerome d'Ambrosio Lotus-Renault 1m24.048s + 1.604s
5. Nico Rosberg Mercedes 1m24.100s + 1.656s
6. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m24.736s + 2.292s
7. Oliver Turvey McLaren-Mercedes 1m25.303s + 2.859s
8. Jules Bianchi Force India-Mercedes 1m25.475s + 3.031s
9. Rodolfo Gonzalez Caterham-Renault 1m27.197s + 4.753s
10. Charles Pic Marussia-Cosworth 1m27.359s + 4.915s
11. Valtteri Bottas Williams-Renault 1m29.179s + 6.735s
/

Η βροχη κυριαρχησε στο Μουτζελο...

Η βροχη κυριαρχησε στο Μουτζελο...

team   Πέμπτη, Μαΐου 03, 2012

Η F1 επιστρέφοντας από το πρώτο κομμάτι των τεσσάρων αγώνων εκτός Ευρώπης ετοιμάζεται για εννιά παραστάσεις, τις οχτώ επί Ευρωπαϊκού εδάφους μέχρι τα μέσα Σεπτεμβρίου. Στο πλαίσιο αυτό οι ομάδες έχουν προγραμματίσει για πρώτη φορά μετά από χρόνια (σ.σ: από το 2008) μέσα στη σεζόν ένα 3ήμερο δοκιμών εξέλιξης.
Οι εν λόγω 3 μέρες ξεκίνησαν χτες και θα ολοκληρωθούν αύριο στην Ιταλική πίστα του Μουτζέλο. Μια πίστα που θεωρείται δεύτερο σπίτι για τη Ferrari εξού και η παρουσία 15 χιλιάδων τιφόζι στις κερκίδες. Η Ιταλική ομάδα θα δοκιμάσει το νέο αεροδυναμικό πακέτο της F2012 με την θέση των εξατμίσεων να έχει αλλάξει ξανά πλησιάζοντας την αρχική εκδοχή του Φεβρουαρίου.
Βέβαια η προσοχή όλων των ομάδων πλέον έχει επικεντρωθεί στη διαχείριση των ελαστικών. Χτες με τη βροχή να μειώνει τις δυνατότητες δοκιμών στην πίστα προέκυψαν ενδιαφέρουσες συζητήσεις εκτός αυτής.
Ο Αυστραλός πιλότος της Red Bull, Μαρκ Γουέμπερ αναφερόμενος στην λειτουργία των νέων ελαστικών της Pirelli τόνισε μεταξύ άλλων: «Τα ελαστικά πάντα διαδραμάτιζαν σημαντικό ρόλο στη F1. Στο παρελθόν αν δεν τους συμπεριφερόσουν σωστά δεν είχε τόσο μεγάλες επιπτώσεις όπως έχει σήμερα. Πρέπει να είσαι ακριβής στο τι κάνεις, γιατί αν δεν τα καταφέρεις τα πράγματα μπερδεύονται. Όλοι έχουν τα ίδια λάστιχα να διαχειριστούν. Σίγουρα σαν οδηγοί θέλουμε όπως παλιά γρήγορα και ανθεκτικά ελαστικά αλλά αυτό είχε αρνητικές επιπτώσεις στο θέαμα. Το να βρεθεί η χρυσή τομή είναι δύσκολο αλλά σήμερα δίνουμε θέαμα στον κόσμο. Λίγη σημασία έχει αν είναι προσχεδιασμένο ή απλά προκύπτει».
Από την πλευρά του ο αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli, Πωλ Χέμπερι τόνισε πως η Ιταλική εταιρεία κατασκευής ελαστικών είναι έτοιμη να προβεί σε τροποποιήσεις αν αυτή είναι η επιθυμία των ομάδων: «Μας ζητήθηκε μια συγκεκριμένη προσέγγιση που προέκυψε με ομόφωνη απόφαση των ομάδων. Ο Ρος Μπρον μιλώντας για λογαριασμό όλων των ομάδων μας ζήτησε να δουλέψουμε για να φτιάξουμε ελαστικά ώστε να έχουμε αγώνες όπως το Καναδικό GP του 2010. Τι θέλουμε; Ένα μονοθέσιο να κυριαρχεί; Όταν συνέβαινε αυτό στο παρελθόν οι θεατές αδιαφορούσαν οπότε ήταν ξεκάθαρη η απόφαση να αναδείξουμε τις μάχες. Αν το παρακάναμε αρκεί μια απόφαση για να παρέχουμε ελαστικά που όπως πέρυσι δε θα φθείρονται πολύ. Δεν είναι μόνο οι οδηγοί αλλά η συνολική εικόνα του σπορ θα μου έκανε μεγάλη εντύπωση αν μας ζητήσουν κάτι διαφορετικό. Στο τέλος της ημέρας όλοι θέλουμε το καλό του σπορ δεν χαράξαμε εμείς κατεύθυνση ακολουθούμε αυτό που μας ζήτησαν και συνεργαζόμαστε μαζί τους».

Formula 1: Συνεργασία Sauber - Τσέλσι

Formula 1: Συνεργασία Sauber - Τσέλσι

team   Τετάρτη, Μαΐου 02, 2012

Οι χώροι της Formula 1 και του ποδοσφαίρου κατάφεραν να έρθουν πιο κοντά μετά τη συνεργασία της Sauber και της Τσέλσι.
Η Ελβετική εταιρεία επιβεβαίωσε σήμερα, 30 Απριλίου, τις φήμες περί συμφωνίας της με την Αγγλική ομάδα.
Τα λογότυπα «Out of the Blue» και «True Blue» που εμφανίστηκαν πάνω στη C31 τόσο στο GP της Κίνας όσο και του Μπαχρέιν είχαν δημιουργήσει υποψίες για πιθανή συνεργασία των δύο εταιρειών. Επισήμως το λογότυπο της ομάδας του Ρομάν Αμπράμοβιτς αναμένεται να παρουσιαστεί για πρώτη φορά πάνω στο μονοθέσιο της Sauber στο ισπανικό GP στις 11-13 Μαΐου.
«Αυτού του είδους η συνεργασία μεταξύ της Formula 1 και του ποδοσφαίρου δεν έχει υπάρξει ξανά υπό αυτή τη μορφή, αλλά υπάρχουν πολλά κοινά σημεία και πιθανές συνέργειες. Σε κάθε περίπτωση πάντως μιλάμε για μια ομάδα υψηλού και διεθνούς επιπέδου. Η Sauber F1 και η Τσέλσι FC ασχολούνται με πολλά κοινά αθλητικά και εμπορικά θέματα και θέλουμε να ενισχύσουμε ο ένας ον άλλον σε αυτούς τους τομείς. Ανυπομονούμε να εκμεταλλευτούμε αυτές τις ευκαιρίες και συγχαίρουμε την Τσέλσι που κατάφερε να περάσει στον τελικό του Champions League», τόνισε η Μονίσα Κάλτενμπορν, διευθύνουσα σύμβουλος της Sauber.
Για να μία πρωτοποριακή συνεργασία έκανε λόγο ο διευθύνων σύμβουλος της Αγγλικής ποδοσφαιρικής ομάδας, Ρον Γκέρλεϊ. «Αυτή είναι μία καινοτόμος συνεργασία που συνδέει την ποδοσφαιρική ομάδα με την Formula 1 όπως ποτέ πριν, φέροντας κοντά δύο από τα μεγαλύτερα αθλήματα στον κόσμο και ενώνοντας του φιλάθλους τους. Νιώσαμε ότι αυτή η Ελβετική ομάδα, η τέταρτη πιο παλιά από τις υπάρχουσες, αντικατοπτρίζει τέλεια τα ιδανικά μας. Σε έναν χρόνο που θα Τσέλσι θα γιορτάζει 20 χρόνια στην Πρέμιερ Λιγκ, η Sauber θα κάνει το ίδιο ως ομάδα της Formula 1. Μοιραζόμαστε πολλές φιλοσοφίες όταν πρόκειται στον τρόπο που δύο αξιοσέβαστοι οργανισμοί διοικούνται και στην ανάπτυξη νέων ταλέντων για την διαρκή αναζήτηση της επιτυχίας. Η φιλοσοφία της Sauber για εξέλιξη από χαμηλά έχει δημιουργήσει μερικούς από τους καλύτερους πιλότους της F1, κάτι που αντανακλάται στην προσήλωσή μας να εξελίξουμε ελπιδοφόρα νέα ποδοσφαιρικά ταλέντα μέσω της Ακαδημίας μας.

TΟ ΠΑΛΕΥΕΙ Ο bARICCIELO ΣΤΑ INDY

TΟ ΠΑΛΕΥΕΙ Ο bARICCIELO ΣΤΑ INDY

team   Τρίτη, Μαΐου 01, 2012

Στο IndyCar Series συνεχίζει την καριέρα του ο Ρούμπενς Μπαρικέλο, με τον Βραζιλιάνο να πετυχαίνει το καλύτερο αποτέλεσμα (πέμπτη θέση) στον αγώνα της χώρας του.
Έπειτα από 18 χρόνια καριέρας στη Formula1, ο Ρούμπενς Μπαρικέλο αποφάσισε να δοκιμάσει αλλού την τύχη του! Συγκεκριμένα, επέλεξε να κάνει μια νέα προσπάθεια στα 39 του και συνέχισε στο IndyCar Series.
Το ντεμπούτο του Βραζιλιάνου δε συνδυάστηκε με κάποιο καλό αποτέλεσμα (17ος στην πρεμιέρα), όμως στους επόμενους δυο αγώνες τερμάτισε όγδοος και ένατος, ενώ σήμερα ήρθε πέμπτος στον αγώνα της χώρας του, πριν από τον οποίο ήταν στην ένατη θέση του βαθμολογικού πίνακα με 59 βαθμούς.
Έτσι, απομένει να δούμε αν ο πρώην πιλότος της Williams θα έχει τις επιτυχίες που είχε στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Τέλος, να αναφέρουμε ότι ο Μπαρικέλο συμμετέχει με το Νο8 και την ομάδα KV Racing Technology, αλλά και να υπενθυμίσουμε ότι στην F1 είχε 14 pole position, 11 νίκες, 68 παρουσίες στο βάθρο και 17 ταχύτερους γύρους, ενώ η καλύτερη χρονιά του ήταν το 2004, όταν τερμάτισε δεύτερος με 114 βαθμούς αγωνιζόμενος με τη Ferrari.

Διαψευδει η Ferrari για το τεχνικο της τμημα

Διαψευδει η Ferrari για το τεχνικο της τμημα

team   Δευτέρα, Απριλίου 30, 2012

Η Ferrari απέρριψε κατηγορηματικά τα δημοσιεύματα που τη συνέδεαν με τον Τζέιμς Κι, πρώην τεχνικό διευθυντή της Sauber.
Όπως ανέφεραν χθες η ιταλική εφημερίδα Gazetta dello Sport, το BBC Sport και η Γερμανική εφημερίδα Bild, η Scuderia ήθελε να ενισχύσει το τεχνικό της τμήμα με τον 40χρονο Βρετανό.
Ως γνωστόν ο Κι είχε αποχωρήσει από τις αρχές Φεβρουαρίου από την Sauber, στην οποία εργαζόταν από τον Απρίλιο του 2010. Γενικότερα χαίρει ιδιαίτερης εκτίμησης στον χώρο της Formula 1 καθώς θεωρείται υπεύθυνος για την εξέλιξη της C31, η οποία μέχρι στιγμής έχει εξαιρετική επίδοση και τη ανώδυνη μετάβαση της Ελβετικής εταιρείας από μία μεγαλύτερη ομάδα σε μία μικρότερη, μετά την αποχώρηση της BMW.
Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα, η Ferrari ενδιαφερόταν για τον 40χρονο Βρετανό διότι ήδη είναι εξοικειωμένος με την Ιταλική φιλοσοφία αφού η Sauber στην οποία έργαζόταν μέχρι πρότινος, χρησιμοποιεί κινητήρες Ferrari.
Προς το παρόν η Scuderia απορρίπτει τις όποιες φήμες υπάρχουν μέσω του επικεφαλής του Γραφείου Τύπου, Λούκα Κολατζάνι, ο οποίος όταν ρωτήθηκε σχετικά ανέφερε ότι «δεν υπάρχει κάτι άξιο αναφοράς». Παράλληλα, η ομάδα απέρριψε και τα όποια σχόλια υπήρχαν στο twiiter λέγοντας ακριβώς ότι «δεν είναι αλήθεια».