FORMULA 1

Column Left

Τρίτη 20 Μαΐου 2014

ΕΦΥΓΕ ο θρύλος της Formula 1 Τζακ Μπράμπχαμ

Ενας θρύλος του μηχανοκίνητου αθλητισμού και της Formula 1, ο περίφημος Τζακ Μπράμπχαμ, άφησε τα ξημερώματα της Δευτέρας την τελευταία του πνοή σε ηλικία 88 ετών. 
Ο Αυστραλός είχε κατακτήσει τρεις φορές το πρωτάθλημα, το 1959, το 1960 και το 1966. 
To 1966 ήταν μάλιστα ο πρώτος πιλότος της F1 που κέρδισε τον τίτλο με αυτοκίνητο που κατασκεύασε ο ίδιος. Κέρδισε επίσης το πρωτάθλημα κατασκευαστών το 1966 και το 1967. 



Συνολικά ο Μπράμπχαμ είχε 14 νίκες σε γκραν πρι και 31 παρουσίες στο πόντιουμ, ενώ μία από αυτές τις νίκες είχε έρθει με τον ίδιο να σπρώχνει το αυτοκίνητό του στον τερματισμό! 

Το 1970 αποσύρθηκε στα 44 του χρόνια και το 1979 τιμήθηκε από την Βασίλισσα της Αγγλίας Ελισάβετ Β' με τον τίτλο του ιππότη.

F. Alonso: Η Mercedes βρίσκεται σε άλλη κλάση

F. Alonso: Η Mercedes βρίσκεται σε άλλη κλάση
O F. Alonso αναγνώρισε για πολλοστή φορά την υπεροχή της Mercedes, επισημαίνοντας, ωστόσο, ότι η Ferrari δεν έχει το περιθώριο να ξοδέψει μία ακόμη σεζόν, μένοντας μακριά από τους κορυφαίους συνδυασμούς του πρωταθλήματος  

Την άποψη ότι η Mercedes AMG Petronas βρίσκεται σε μια διαφορετική κατηγορία σε σχέση με όλες τις υπόλοιπες ομάδες του παγκοσμίου πρωταθλήματος Formula 1 εξέφρασε ο F. Alonso.

"Δεν είμαστε αρκετά γρήγοροι. Μας έριξαν γύρο στην Ισπανία, ήμασταν ένατοι και δέκατοι στο Μπαχρέιν, δεν βρισκόμαστε στην πρώτη σειρά του grid αλλά παραμένουμε τρίτοι στο παγκόσμια πρωτάθλημα".

"Εξαιρώντας τη Mercedes, η οποία αγωνίζεται σε μία διαφορετική κατηγορία, είμαστε πρώτοι ή δεύτεροι. Δεν υπάρχει κάποιο βραβείο γι’ αυτό, απλώς δείχνει πόσο ανταγωνιστικοί είμαστε, ανεξάρτητα από το τι έχουμε στα χέρια μας θα πρέπει να συνεχίσουμε να αγωνιζόμαστε".

"Γνωρίζω ότι η διαφορά στην απόδοση και στη βαθμολογία είναι αρκετά μεγάλη, ωστόσο, η δουλεία μας αυτή τη στιγμή είναι να προσπαθήσουμε να γίνου λίγο πιο ανταγωνιστικοί και να κάνουμε τα πράγματα λίγο πιο δύσκολα για τη Mercedes".

"Πρώτα απ’ όλα κερδίζοντας με αυτή τη διαφορά δεν πιέζουν το μονοθέσιο, δεν κάνουν λάθη, συνεπώς ο πρώτος στόχος για εμάς δεν είναι να κερδίσουμε αλλά να μην τερματίζουμε πίσω τους με διαφορά ενός λεπτού, κάνοντας τα πράγματα περισσότερο σύνθετα γι’ αυτούς", δήλωσε ο F. Alonso αναγνωρίζοντας ότι η Ferrari δεν έχει το περιθώριο να ξοδέψει μία ακόμα αγωνιστική σεζόν.
auto.in.gr

Δευτέρα 19 Μαΐου 2014

«Έφυγε» ένας θρύλος της Formula 1

Ο Τζακ Μπράμπχαμ, τρεις φορές πρωταθλητής στη Formula 1, έφυγε από τη ζωή. Διαβάστε τα επιτεύγματά του.
«Έφυγε» ένας θρύλος της Formula 1

Την τελευταία του πνοή άφησε ο Τζακ Μπράμπχαμ σε ηλικία 88 ετών. Ο εκλιπών, επονομαζόμενος και Σερ Τζακ, υπήρξε τρεις φορές πρωταθλητής της Formula 1, το 1959, το 1960 και το 1966.

Μάλιστα ήταν ο πρώτος που κέρδισε τον τίτλο με αυτοκίνητο που κατασκεύασε ο ίδιος (1966) και κέρδισε το πρωτάθλημα κατασκευαστών το 1966 και το 1967. Συνολικά είχε 14 νίκες σε Grand Prix και 31 παρουσίες στο πόντιουμ, ενώ μία από αυτές τις νίκες είχε έρθει με τον ίδιο να σπρώχνει το αυτοκίνητό του στον τερματισμό!  Το 1970 αποσύρθηκε στα 44 του χρόνια και Το 1979 έγινε ιππότης, ενώ οι τρεις γιοι του και δύο εγγονοί του ακολούθησαν τα χνάρια του. 

Ένα καλύτερο τέλος για την καριέρα του αναζητά ο J. Button

Formula 1: Ένα καλύτερο τέλος για την καριέρα του αναζητά ο J. Button
Την επιθυμία του να συνεχίσει να αγωνίζεται ώστε να επιστρέψει στην κορυφή εξέφρασε ο 34χρονος J. Button  

Τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η ομάδα της McLaren τη φετινή σεζόν περισσότερο πεισμώνουν παρά απογοητεύουν τον J. Button.
Παρά το γεγονός ότι ο Βρετανός παγκόσμιος πρωταθλητής αποτελεί αυτή τη στιγμή τον γηραιότερο εν ενεργεία οδηγό της Formula 1, η θέλησή του να εξασφαλίσει ένα καλύτερο τέλος για την καριέρα του, ίσως τον οδηγήσει στην απόφαση να συνεχίσει τις προσπάθειες του και την επόμενη αγωνιστική σεζόν.
"Φυσικά και θέλω να παραμείνω στη F1, η αρχή της φετινής σεζόν δεν αρκεί για να σε κάνει να θες να εγκαταλείψεις. Αν θες να εγκαταλείψεις, τότε θες να το κάνεις όσο βρίσκεσαι ψηλά και αν σου δοθεί η δυνατότητα, τότε συνεχίζεις να αγωνίζεσαι για να φτάσεις σε αυτό το επίπεδο".

"Το πρόβλημα είναι ότι όταν συμβεί αυτό δεν θες να σταματήσεις, έτσι μπορεί να βρεθείς να αγωνίζεσαι για πολλά χρόνια ακόμα. Όχι δεν αισθάνομαι πως θέλω να σταματήσω στο τέλος αυτής της χρονιάς. Είμαι χαρούμενος με όσα θα έρθουν στο μέλλον και νομίζω ότι θα είναι ιδιαίτερα συναρπαστικά", δήλωσε ο 34χρονος Βρετανός σχετικά με το ενδεχόμενο αποχώρησής του από τη Formula 1 στο τέλος της φετινής σεζόν.

Ο J. Button δεν παρέλειψε να τονίσει ότι η ομάδα της McLaren θα πρέπει να βελτιωθεί σημαντικά μέχρι το τέλος της χρονιάς, καθώς θα είναι πολύ δύσκολο μέσα στον χειμώνα και πριν την έναρξη της επόμενης αγωνιστικής σεζόν να βρεθούν τα 1-2 δευτερόλεπτα που λείπουν από τους χρόνους των μονοθεσίων της βρετανικής ομάδας.

Να υπενθυμίσουμε ότι την επόμενη σεζόν η McLaren θα εφοδιάζεται κινητήρες από τη Honda και όχι από τη Mercedes, γεγονός που ενδεχομένως να βοηθήσει τα μονοθέσια της βρετανικής ομάδας να καλύψουν την απόσταση που τους χωρίζει σήμερα από τους κορυφαίους συνδυασμούς.
auto.in.gr

Κυριακή 18 Μαΐου 2014

Το ακριβότερο Grand Prix στον κόσμο

Το Grand Prix της χλιδής, στο Μονακό, είναι ο αμέσως επόμενος σταθμός της Φόρμουλα 1. Δεν πρόκειται για τον αγώνα με το πιο ακριβό εισιτήριο για τους θεατές. Δείτε τη λίστα.
Η παρακολούθηση ενός Grand Prix από κοντά αποτελεί όνειρο πολλών οπαδών της Φόρμουλα 1. Και όχι μόνο... Ωστόσο τα εισιτήρια δεν κοστίζουν ούτε πέντε, ούτε δέκα ευρώ.
Οι τιμές κατά μέσο όρο ξεκινούν από τα 100 ευρώ και... ανεβαίνουν. Το TripAdvisor συγκέντρωσε τις τιμές των εισιτηρίων σε όλα τα Grand Prix της Φόρμουλα 1.Στην τιμή του εισιτηρίου πρόσθεσε τη διαμονή μιας βραδιάς σε ένα κοντινό ξενοδοχείο, ένα χάμπουργκερ, ένα ποτήρι μπύρα και ένα αναψυκτικό φυσικά με τις τιμές της κάθε χώρας.Αποδεικνύεται πως το Grand Prix του Μονακό που διεξάγεται σε δύο Κυριακές στους δρόμους του Μόντε Κάρλο δεν έχει το πιο ακριβό εισιτήριο. Αυτή η τιμή ανήκει στο νυχτερινό αγώνα του Άμπου Ντάμπι με την τιμή του πακέτου κατά μέσο όρο να κυμαίνεται στα 750,48 ευρώ!
Το... φτηνότερο είναι το Grand Prix της Μαλαισίας στα 117,68 ευρώ, αν και για τους Έλληνες ταξιδιώτες το πιο προσιτό παραμένει το αγαπημένο ουγγρικό Grand Prix στα 200,08 ευρώ.
Η λίστα με σειρά αύξουσα:
Κουάλα Λουμπούρ (Μαλαισία) 117,68 €
Σαγκάη (Κίνα) 140,96 €
Σουζούκα (Ιαπωνία) 181,34 €
Βουδαπέστη (Ουγγαρία) 200,08 €
Σπίλμπεργκ (Αυστρία) 222,76 €
Μελβούρνη (Αυστραλία) 277,23 €
Σπα-Φρανκοσάμπ (Βέλγιο) 296,37 €
Σάο Πάουλο (Βραζιλία) 303,26 €
Μόντρεαλ (Καναδάς) 304,40 €
Μόντσα (Ιταλία) 314,09 €
Χόκενχαϊμ (Γερμανία) 330,74 €
Μπαχρέιν 334,79 €
Σιγκαπούρη 353,22 €
Βαρκελώνη (Ισπανία) 359,28 €
Όστιν (ΗΠΑ) 424,29 €
Μόντε Κάρλο (Μονακό) 443,62 €
Σίλβερστοουν (Αγγλία) 462,41 €
Άμπου Ντάμπι (Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα) 750,48 €

Ο ΗΧΟΣ ΠΟΥ ΑΛΛΑΖΕΙ ΤΑ ΜΟΝΟΘΕΣΙΑ...

Formula 1: Xωρίς αποτέλεσμα οι προσπάθειες για την ενίσχυση της έντασης του ηχού των μονοθεσίων
To πρόσθετο εξάρτημα που προσάρμοσε η Mercedes AMG Petronas στην απόληξη της εξάτμισης δεν έφερε τα επιθυμητά αποτελέσματα, σύμφωνα με όσα δήλωσε ο N. Rosber..

Έναν πιο κομψό και πολύ πιο αποτελεσματικό τρόπο θα πρέπει να αναζητήσουν οι ομάδες της Formula 1 ώστε να ενισχύσουν τον ήχο που παράγουν οι νέοι, εξακύλινδροι κινητήρες των μονοθεσίων.
Η Mercedes AMG Petronas είχε την ευκαιρία να δοκιμάσει την αποτελεσματικότητα ενός πρόσθετου τμήματος που προσάρμοσε στην απόληξη της εξάτμισης με σκοπό να αυξήσει την ένταση του ήχου.
Σύμφωνα με τον N. Rosberg που βρέθηκε στο κάθισμα της W05, το συγκεκριμένα εξάρτημα -γνωστό και ως megaphone- δεν έφερε τα επιθυμητά αποτελέσματα.

"Δυστυχώς δεν άλλαξε κάτι, συνεπώς θα πρέπει να συνεχίσουμε τις προσπάθειες. Ως ομάδα θέλουμε να κάνουμε τα πράγματα πιο… ηχηρά, έτσι λοιπόν θα πρέπει να δοκιμάσουμε κάποιες άλλες λύσεις, καθώς αυτή δεν ήταν η σωστή", δήλωσε ο Γερμανός οδηγός της Mercedes AMG Petronas μετά το τέλος της δεύτερης και τελευταίας ημέρας των δοκιμών στην πίστα της Βαρκελώνης.
auto.in.gr

Σάββατο 17 Μαΐου 2014

ΝΕΑ ΤΕΧΝΙΚΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΞΑΤΜΙΣΕΙΣ...ΣΤΗΝ F1

Μπορεί να ακούγεται κάπως αλλά ένα από τα πιο μεγάλα θέματα στη φετινή σαιζόν της Φόρμουλα 1 είναι ο ήχος των μονοθεσίων, ο οποίος χαρακτηρίζεται από όλους ανεξαιρέτως ως ξενέρωτος.
Στην προσπάθεια να βρεθεί μια λύση προκειμένου να γίνει ακουστικά πιο ελκυστικός η Mercedes παρουσίασε στις δοκιμές του πρόσφατου Γκραν Πρι της Ισπανίας μια καινούργια εξάτμιση στο μονοθέσιο του Rosberg, το τελευταίο κομμάτι της οποίας μοιάζει με χωνί.
Η συγκεκριμένη εξάτμιση δείχνει μεν εκτός τόπου και χρόνου σε ένα high tech περιβάλλον όπως αυτό της F1, αλλά το κατεξοχήν ζητούμενο είναι να αυξάνει τα dB. Κι αυτό, όπως λένε οι μηχανικοί της Mercedes, το κάνει σε ικανοποιητικό βαθμό. Τώρα το αν θα καθιερωθεί είναι άλλο θέμα...


64 ΧΡΟΝΙΑ ΓΕΜΑΤΑ ΑΠΟ ΝΙΚΕΣ ΣΤΗΝ F1..

Αγώνες γκραν πρι γίνονταν από τις αρχές του 19ου αιώνα. Όμως η σύγχρονη μορφή της Formula 1 υπολογίζεται ιστορικά το 1950.
64 χρόνια από την πρώτη νίκη στη σύγχρονη Φόρμουλα 1
Ασκάρι και Φαρίνα, μαζί
Ο πρώτος αγώνας έγινε στο Σίλβερστον στις 13 Μαΐου του 1950 και νικητής ήταν ο Τζιουζέπε (Νίνο) Φαρίνα με Alfa Romeo 158 C. Από τότε μέχρι σήμερα διεξήχθησαν άλλα 900 GP, σε 40 χώρες, αναδείχτηκαν 32 παγκόσμιοι πρωταθλητές και η Formula 1 θεωρείται η κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Ο τελευταίος αγώνας, την περασμένη Κυριακή στην Ισπανία, κρίθηκε σε μεγάλο βαθμό στις επιλογές στρατηγικής των ελαστικών. Ο Λιούις Χάμιλτον πήρε την 4η συνεχή του νίκη και πέρασε επικεφαλής στη βαθμολογία του πρωταθλήματος. Ο Βρετανός εκκίνησε με μέση γόμα από την pole, έβαλε ξανά τη μέση γόμα και στο τέλος τη σκληρή. Στο φινάλε κέρδισε με διαφορά μόλις 6 δεκάτων τον έτερο πιλότο της Mercedes, Νίκο Ρόσμπεργκ που επέλεξε στρατηγική μέσης, σκληρής, μέσης γόμας.

Η Pirelli σ’ αυτά τα 64 χρόνια κατασκεύαζε ελαστικά για τη F1 σε 3 περιόδους, από το 1950 – 1959, από το 1981 – 1991 και από το 2011 έως σήμερα. Μονοθέσια με ελαστικά Pirelli έχουν εκκινήσει σε 266 αγώνες στους 110 εξ’ αυτών από την pole position, έχουν σημειωθεί με ελαστικά Pirelli 114 ταχύτεροι γύροι ενώ 328 φορές έχουν ανέβει στο βάθρο οδηγοί που χρησιμοποιούσαν ελαστικά Pirelli. 

Παρασκευή 16 Μαΐου 2014

Maldonado και Lotus στην κορυφή της δεύτερης ημέρας των δοκιμών στη Βαρκελώνη

Formula 1: Maldonado και Lotus στην κορυφή της δεύτερης ημέρας των δοκιμών στη Βαρκελώνη
Ο P. Maldonado με την αναγεννημένη Lotus E22 σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο τη δεύτερη ημέρα των δοκιμών της Βαρκελώνης, αφήνοντας πίσω τους N. Rosberg και K. Raikkonen  

Οι εκπλήξεις συνεχίστηκαν και τη δεύτερη ημέρα των δοκιμών της Formula 1 στην πίστα της Βαρκελώνης, καθώς τη σκυτάλη από τον M. Chilton και την Marussia πήρε ο P. Maldonado.

Ο υπό αμφισβήτηση οδηγός της Lotus σημείωσε τον καλύτερο χρόνο της ημέρας, χρησιμοποιώντας στο τέλος της ημέρας την super sof γόμα των ελαστικών της Pirelli.
Σε απόσταση σχεδόν ενός δευτερόλεπτου, βρέθηκε ο N. Rosberg, ενώ ο τρίτος καλύτερος χρόνος σημειώθηκε από τον K. Raikkonen.
Παρά το γεγονός ότι o S. Vettel πρόσθεσε στο ενεργητικό του 72 γύρους δεν κατάφερε κάτι καλύτερο από τον έβδομο χρόνο της ημέρας, ενώ το ντεμπούτο του με το μονοθέσιο της McLaren πραγματοποιήσε ο Stoffel Vandoorne, ολοκληρώνοντας 135 γύρους και σημειώνοντας τον ένατο καλύτερο χρόνο.
Αξίζει να σημειωθεί ότι τη δεύτερη ημέρα των δοκιμών της Βαρκελώνης, η Mercedes AMG Petronas δοκίμασε ένα νέο σύστημα εξαγωγής καυσαερίων με σκοπό να αυξήσει την ένταση του ήχου που παράγει ο V6 κινητήρας των 1,6 λίτρων.

Ο BUTTON ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΤΕΛΕΙΩΣΕΙ ΜΕ ΑΞΙΟΠΡΕΠΕΙΑ...

Formula 1: Ενα καλύτερο τέλος για την καριέρα του αναζητά ο Τζέισον Μπάτον
Παρά το γεγονός ότι ο Βρετανός παγκόσμιος πρωταθλητής αποτελεί αυτή τη στιγμή τον γηραιότερο εν ενεργεία οδηγό της Formula 1, η θέλησή του να εξασφαλίσει ένα καλύτερο τέλος για την καριέρα του, ίσως τον οδηγήσει στην απόφαση να συνεχίσει τις προσπάθειες του και την επόμενη αγωνιστική σεζόν.

«Φυσικά και θέλω να παραμείνω στη F1, η αρχή της φετινής σεζόν δεν αρκεί για να σε κάνει να θες να εγκαταλείψεις. Αν θες να εγκαταλείψεις, τότε θες να το κάνεις όσο βρίσκεσαι ψηλά και αν σου δοθεί η δυνατότητα, τότε συνεχίζεις να αγωνίζεσαι για να φτάσεις σε αυτό το επίπεδο». 
«Το πρόβλημα είναι ότι όταν συμβεί αυτό δεν θες να σταματήσεις, έτσι μπορεί να βρεθείς να αγωνίζεσαι για πολλά χρόνια ακόμα. Όχι δεν αισθάνομαι πως θέλω να σταματήσω στο τέλος αυτής της χρονιάς. Είμαι χαρούμενος με όσα θα έρθουν στο μέλλον και νομίζω ότι θα είναι ιδιαίτερα συναρπαστικά», δήλωσε ο 34χρονος Βρετανός σχετικά με το ενδεχόμενο αποχώρησής του από τη Formula 1 στο τέλος της φετινής σεζόν.
Ο Μπάτον  δεν παρέλειψε να τονίσει ότι η ομάδα της McLaren θα πρέπει να βελτιωθεί σημαντικά μέχρι το τέλος της χρονιάς, καθώς θα είναι πολύ δύσκολο μέσα στον χειμώνα και πριν την έναρξη της επόμενης αγωνιστικής σεζόν να βρεθούν τα 1-2 δευτερόλεπτα που λείπουν από τους χρόνους των μονοθεσίων της βρετανικής ομάδας.
Να υπενθυμίσουμε ότι την επόμενη σεζόν η McLaren θα εφοδιάζεται κινητήρες από τη Honda και όχι από τη Mercedes, γεγονός που ενδεχομένως να βοηθήσει τα μονοθέσια της βρετανικής ομάδας να καλύψουν την απόσταση που τους χωρίζει σήμερα από τους κορυφαίους συνδυασμούς.