ROSBERG ΜΕ ΜΕΓΑΛΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΣΤΙΣ ΠΙΣΤΕΣ...

ROSBERG ΜΕ ΜΕΓΑΛΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΣΤΙΣ ΠΙΣΤΕΣ...

team   Κυριακή, Οκτωβρίου 05, 2014

EPA/SRDJAN SUKI

Για το Ρόσμπεργκ η σημερινή ήταν η 8η πρωτιά στη διάρκεια της εφετινής περιόδου σε pole position και πρώτη στην καριέρα του στην πίστα της Σουζούκα.

ΟΛΕΣ ΟΙ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΣΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΜΟΝΟ ΣΤΟ F1KART.GR

Ο Νίκο Ρόσμπεργκ με Μερτσέντες θα εκκινήσει από την πρώτη θέση στο αυριανό γκραν πρι της Ιαπωνίας, καθώς ήταν ο ταχύτερος στα σημερινά επίσημα δοκιμαστικά στην πίστα της Σουζούκα.

Αποφσισμένος να ανακτήσει και πάλι τα πρωτεία στη γενική βαθμολογία και να πάρει ξανά το προβάδισμα στη μάχη του τίτλου έδειξε ότι είναι ο Γερμανός οδηγός, ο οποίος άφησε πίσω του τον πρωτοπόρο στην κατάταξη και ομόσταβλό του στην ομάδα, Λιούις Χάμιλτον, ενώ τρίτος ήταν ο Βάλτερ Μπότας με Γουίλιαμς.

Για το Ρόσμπεργκ η σημερινή ήταν η 8η πρωτιά στη διάρκεια της εφετινής περιόδου σε pole position και πρώτη στην καριέρα του στην πίστα της Σουζούκα.

Formula 1: Ο Βουρτς νέος πρόεδρος της GPDA

Formula 1: Ο Βουρτς νέος πρόεδρος της GPDA

team   Κυριακή, Οκτωβρίου 05, 2014

EPA/KERIM OKTEN

Φωτογραφία αρχείου.

Ο Αυστριακός πρώην οδηγός της Φόρμουλα Ένα, Άλεξ Βουρτς, είναι από σήμερα ο νέος πρόεδρος της Ένωσης Οδηγών Γκραν Πρι (GPDA), αντικαθιστώντας τον ΙσπανόΠέδρο ντε λα Ρόσα.

Η GPDA γνωστοποίησε σε ανακοίνωσή της ότι ο Τζένσον Μπάτον της ΜακΛάρεν και ο τετράκις παγκόσμιος πρωταθλητής της Red Bull, Σεμπάστιαν Φέτελ, θα παραμείνουν ως διευθυντές του σώματος, το οποίο εκπροσωπεί τους οδηγούς της Φόρμουλα Ένα.

«Ο Άλεξ θα είναι ένας σπουδαίος πρόεδρος της GPDA. Είναι ένας από τους πιο έμπειρους οδηγούς που ξέρω, γεμάτος θετικές νέες ιδέες και έχει δει τόσες πολλές διαφορετικές πλευρές του αθλήματος στη διάρκεια της καριέρας του» δήλωσε ο Φέτελ για τον Βουρτς.

Από την πλευρά του, ο άλλοτε οδηγός των Μπένετον, ΜακΛάρεν και Γουίλιαμς, ο οποίος αυτή τη στιγμή μετέχει για λογαριασμό της Τογιότα στο παγκόσμιο πρωτάθλημα αντοχής, εξέφρασε την ελπίδα η GPDA να μπορέσει να γίνει «μια πιο ενωμένη φωνή για το άθλημά μας».

«Ξέρουμε την ιστορία μας, ξέρουμε τι έχουν βοηθήσει να δημιουργηθεί ήρωες όπως οι Στέρλινγκ (Μος), Νίκι (Λάουντα) και Τζάκι (Στιούαρτ), Μίκαελ (Σουμάχερ) και Αϊρτον (Σένα)» πρόσθεσε ο Βουρτς.

«Με την υποστήριξη του (προέδρου της FIA) Ζαν (Τοντ) και του (εμπορικού διευθυντή της Φόρμουλα Ένα) Μπέρνι (Έκλστοουν), των ομάδων, των ΜΜΕ και, το πιο σημαντικό, με την υποστήριξη των φιλάθλων μας, η GPDA θα επιδιώξει τώρα να γίνει μια πιο δυναμική και θετική επίδραση για το μέλλον του αθλήματός μας» συμπλήρωσε.

Πηγή: ΑΜΠΕ, Ρόιτερ

Η ΗΧΗΡΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΑΛΟΝΣΟ ΣΤΙΣ ΦΗΜΕΣ

Η ΗΧΗΡΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΑΛΟΝΣΟ ΣΤΙΣ ΦΗΜΕΣ

team   Σάββατο, Οκτωβρίου 04, 2014

EPA/SRDJAN SUKI

• 
  Τις φήμες που κάνουν λόγο για πιθανή αποχώρησή του από τη Φεράρι σχολίασε ο Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος προετοιμάζεται για το ιαπωνικό γκραν πρι στη Σουζούκα.

«Δεν ζω στον Άρη, γνωρίζω αυτές τις φήμες. Υπάρχει αυτή η ΄΄καταιγίδα΄΄, αλλά αυτό που πρέπει να κάνουμε είναι να βρούμε την αρμονία, να παλέψουμε στην πίστα και να νικήσουμε τη Γουίλιαμς. Αυτή είναι η πρώτη προτεραιότητα» υπογράμμισε ο Αλόνσο.

«Δεύτερη προτεραιότητα είναι το μέλλον μου, αλλά ό,τι κάνω θα το κάνω για το καλό της Ferrari. Οι άνθρωποί της το ξέρουν και πάντοτε μου έδειχναν την υποστήριξή τους. Θα κάνουμε και οι δύο το καλύτερο για να την υπερασπιστούμε» συνέχισε ο Ισπανός μιλώντας στο κανάλι Sky.

«Θυσιάζομαι όλο το έτος, ζω 365 ημέρες το χρόνο για την ομάδα. Μερικές φορές κερδίζεις, μερικές φορές δεν τα καταφέρνουμε, αλλά αυτό είναι μέρος του αθλητισμού. Όταν δεν νικάς η πίεση είναι μεγαλύτερη, πρέπει λοιπόν να ξαναβρούμε τη χαμένη αρμονία» κατέληξε ο Αλόνσο.

ΕΛΛΗΝΑΣ Ο ΝΕΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΤΗΣ ΤΗΣ RED BULL

ΕΛΛΗΝΑΣ Ο ΝΕΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΤΗΣ ΤΗΣ RED BULL

team   Σάββατο, Οκτωβρίου 04, 2014

Του Λουκά Παπαλάμπρου

Είναι το μεράκι, το πάθος, ο ζήλος για να δημιουργήσεις κάτι μεγάλο και να εργαστείς δίπλα στους καλύτερους. Να μάθεις από αυτούς, να μπολιαστείς με το μικρόβιο του συναγωνισμού, της ταχύτητας και της τεχνολογίας.

Ένας 23χρονος από τη Λαμία, ζει το όνειρό του στο πλευρό των παγκόσμιων πρωταθλητών της Formula 1Ο Άγγελος Τσιαπάρας, ένας 23χρονος από τη Λαμία, ζει το όνειρό του. Αυτό που κυνήγησε από το 2009, όταν ξεκίνησε τις σπουδές του στο Τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου. Αυτήν τη στιγμή ανήκει στο δυναμικό των πρωταθλητών της F1, της ομάδας που έχει κατακτήσει τους τέσσερις τελευταίους παγκόσμιους τίτλους και έχει στις τάξεις της έναν από τους κορυφαίους σύγχρονους οδηγούς βάσει των αποτελεσμάτων, τον Sebastian Vettel. 

Έξω από τις εγκαταστάσεις της Red Bull στην Αγγλία

Δίπλα στους Newey και Horner 

Εδώ περνά τις περισσότερες ώρες της ημέρας ο Άγγελος

Αυτός ο νέος ζει και εργάζεται από τον Αύγουστο στο Milton Keynes της Αγγλίας, στις εγκαταστάσεις της Red Bull Racing. Ακούει τις συμβουλές του διευθυντή Christian Horner, «ρουφάει» σαν σφουγγάρι ό,τι λέει και πράττει ο τεράστιος Adrian Newey και συνεργάζεται με τους κορυφαίους του είδους, στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, στα σπλάχνα της F1.

Ακολουθώντας το παράδειγμα του Νίκου Τομπάζη, του πιο διάσημου Έλληνα στη F1, ηγέτη του σχεδιαστικού τμήματος της Scuderia Ferrari, και αρκετών άλλων συμπατριωτών μας, ο Άγγελος έχει μπει στον μαγικό κόσμο της Formula 1 και ζει κάτι μοναδικό. 

Από μικρός είχε πάθος με τα αυτοκίνητα, τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και την τεχνολογία τους. Όταν παρακολουθούσε τους αγώνες της F1 στην τηλεόραση, αυτό που τον ενθουσίαζε περισσότερο δεν ήταν τόσο το ταλέντο των οδηγών όσο οι αθέατοι ήρωες, οι άνθρωποι που βρίσκονταν πίσω από τα paddock, που σχεδίαζαν και κατασκεύαζαν το μονοθέσιο. 


Η συμμετοχή στη Formula Student του άνοιξε το δρόμο

Η ελληνική ομάδα που συμμετείχε στον αγώνα της Ουγγαρίας με το μονοθέσιο Prom11

Κάνοντας τα πρώτα του βήματα ως μηχανολόγος στο ΕΜΠ, είχε στο μυαλό του ακριβώς αυτούς. Γι’ αυτό και δεν αρκέστηκε στη θεωρία και τα αμφιθέατρα. Έπρεπε να αποδείξει -πρώτα στον εαυτό του- ότι μπορεί να τα καταφέρει. Το 2010 έγινε μέλος της Prom Racing, ομάδας Formula Student του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου. Συμμετείχε σε μεγάλο τμήμα του σχεδιασμού του Prom11, του πρώτου μονοθεσίου της ομάδας που έλαβε μέρος στους σχετικούς αγώνες της Ιταλίας και της Ουγγαρίας το 2011. Συνέχισε σε συντονιστικό ρόλο έως το 2013, οπότε και βρέθηκε για πρακτική στο τμήμα ποιότητας της Toyota Europe στο Βέλγιο.

Δέχτηκε δύο προσκλήσεις

Εν ώρα εργασίας

Το 2014, όμως, ήταν η χρονιά που του άλλαξε τη ζωή. Ξεκίνησε τις επαφές με ομάδες της F1 και πολύ σύντομα έλαβε δύο προσκλήσεις για συνέντευξη. Η μία ήταν από τη Red Bull Racing και η άλλη από μια επίσης κορυφαία ομάδα που έχει έδρα και αυτή στην Αγγλία. 

Πέρασε με επιτυχία τα τεστ και κατέληξε να δέχεται πρόταση από τη RBR για θέση δόκιμου μηχανικού. Φυσικά απάντησε θετικά και μετακόμισε άμεσα στο Milton Keynes, στις κεντρικές εγκαταστάσεις των πρωταθλητών, λίγα χιλιόμετρα έξω από την πίστα του Silverstone. 


Δουλεύει από την πρώτη στιγμή πάνω στο μονοθέσιο 



Ανήκει στο Τμήμα Σχεδίασης και Εξέλιξης/Ομάδα Συστημάτων Ανάρτησης και Χειριστηρίων Οδηγού, δηλαδή στο μονοθέσιο που οδηγούν οι Sebastian Vettel και Daniel Ricciardo. Αρχικά, θα εργαστεί για έναν χρόνο και αν όλα πάνε καλά, αποδίδοντας τα αναμενόμενα για το επίπεδο της F1, θα του γίνει πρόταση για μόνιμο συμβόλαιο, αφού ολοκληρώσει τις σπουδές του στο ΕΜΠ. 

Απώτερος στόχος του είναι να επενδύσει το ταλέντο και τις γνώσεις του στη χώρα όπου γεννήθηκε και μεγάλωσε, δημιουργώντας αυτοσχέδια αγωνιστικά οχήματα με τα χρώματα της Ελλάδας. 

Το κτήριο της RBR στο Milton Keynes

Ανήκει στο team που θα αναλάβει την εξέλιξη του μονοθέσιου για τη σεζόν 2015

ΧΩΡΙΣ ΑΓΩΝΕΣ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ ΓΙΑ ΤΗΝ F1

ΧΩΡΙΣ ΑΓΩΝΕΣ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ ΓΙΑ ΤΗΝ F1

team   Παρασκευή, Οκτωβρίου 03, 2014

REUTERS/YUYA SHINO

Ένας τυφώνας ενδέχεται να αποτελέσει απειλή για το ιαπωνικό γκραν πρι της Φόρμουλα Ένα, που θα διεξαχθεί την Κυριακή στην πίστα της Σουζούκα, όπως προειδοποιεί η επίσημη μετεωρολογική υπηρεσία του πρωταθλήματος.

Σύμφωνα με την UBIMET ο τυφώνας Phanfone, ο οποίος κατατάσσεται ως καταιγίδα κατηγορίας 4, «καραδοκεί» σήμερα νότια της Ιαπωνίας στον δυτικό Ειρηνικό ωκεανό, ωστόσο αύριο προβλέπεται να μετακινηθεί βορειοδυτικά προκαλώντας ανέμους με ταχύτητα ως και 240 χιλιόμετρα την ώρα.

Αν και η καταιγίδα αναμένεται να κινηθεί νότια της Σουζούκα την Κυριακή, η βροχή από τη βόρεια άκρη του τυφώνα θα μπορούσε εν τούτοις να πέσει στην πίστα, με την έντασή της να αυξάνεται σταθερά το πρωί του αγώνα, ο οποίος είναι προγραμματισμένο να ξεκινήσει στις 15:00 τοπική ώρα.

«Όταν αρχίσει η βροχή είναι πιθανό να έχει παρατεταμένη διάρκεια και να αυξάνεται η έντασή της» αναφέρει μεταξύ άλλων η σχετική πρόβλεψη και προσθέτει: «Αυτή τη στιγμή, τίποτα υπερβολικά σοβαρό δεν αναμένεται πριν από τη Δευτέρα».

Η Σουζούκα έχει βιώσει έντονα καιρικά φαινόμενα στο παρελθόν. Τα επίσημα δοκιμαστικά του Σαββάτου μετατέθηκαν για το πρωί της Κυριακής το 2004 και το 2010 λόγω υπερβολικής βροχής, όμως αυτή τη στιγμή δεν είναι ξεκάθαρο αν ο αγώνας θα γίνει νωρίτερα από το προγραμματισμένο.

Θεωρείται πάντως απίθανο να μετατεθεί για αργότερα αν δεν μπορεί να διεξαχθεί την Κυριακή, αφού ο επόμενος αγώνας στο φετινό καλαντάρι της Φόρμουλα Ένα είναι το «παρθενικό» γκραν πρι της Ρωσίας, το οποίο θα πραγματοποιηθεί στις 12 Οκτωβρίου στο Σότσι.

Η ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΙΚΗ ΤΟΥ ΧΑΚΙΝΕΝ

Η ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΙΚΗ ΤΟΥ ΧΑΚΙΝΕΝ

team   Παρασκευή, Οκτωβρίου 03, 2014

Δυο εβδομάδες μετά την ανακοίνωση του πως θα ξεκουραζόταν την επόμενη χρονιά, ο Μίκα Χάκινεν κατέκτησε την τελευταία νίκη του στη Φόρμουλα 1 στο Grand Prix των Ηνωμένων Πολιτειών στην Ιντιανάπολις. Ήταν 30 Σεπτεμβρίου του 2001, ακριβώς πριν από δεκατρία χρόνια.

"Αυτή είναι μια από τις σημαντικότερες νίκες μου. Το Μονακό, το Σίλβερστοουν και η Ιντιανάπολις είναι τα Grand Prix που καθένας οδηγός θέλει να νικήσει. Είναι ένας ξεχωριστός αγώνας που δεν θα ξεχάσω ποτέ", είχε δηλώσει ο Χάκινεν. Τους επόμενους μήνες συνειδητοποίηση πως δεν ήθελε να αγωνιστεί ξανά στη Φόρμουλα 1.

Το τελευταίο βάθρο στην καριέρα του το μοιράστηκε με τους δυο σημαντικότερους οδηγούς στην πορεία του στο πρωτάθλημα. Τον μεγάλο του αντίπαλο Μίχαελ Σουμάχερ και τον τιμέιτ του στη McLaren από το 1996, Ντέιβιντ Κούλθαρντ.

Δέκα χρόνια νωρίτερα, το 1991, είχε κάνει το ντεμπούτο του στη Φόρμουλα 1 με τη Lotus. Προσωπικός του μάνατζερ ήταν ο Κέκε Ρόσμπεργκ. Το 1993 έγινε οδηγός δοκιμών στη McLaren και προωθήθηκε στην ομάδα μετά την αποτυχημένη επιλογή του Μάικλ Αντρέτι. Υπήρξε επομένως ο τελευταίος τιμέιτ του Άιρτον Σένα στη McLaren.

Στην Αδελαΐδα το 1995 τραυματίστηκε σοβαρά, έπεσε σε κώμα για πέντε μέρες, βγήκε νικητής και έγινε ο απόλυτος οδηγός της McLaren. Είχε στενή σχέση με τον Ρον Ντένις και μετά από χρόνια αναμονής η άφιξη του Άντριαν Νιούι στη McLaren σε συνδυασμό με τον κινητήρα της Mercedes, έκαναν ξανά τη McLaren πρωταγωνίστρια.

Στον τελικό της Χερέθ το 1997, ο αγώνας στον οποίο ο Σουμάχερ επιχείρησε να βγάλει εκτός τον Ζακ Βιλνέβ και τελικά εγκατέλειψε, ο Χάκινεν πήρε την πρώτη του νίκη με δεύτερο τον Κούλθαρντ.

Το 1998 κυριάρχησε και στέφθηκε για πρώτη φορά παγκόσμιος πρωταθλητής για να ακολουθήσει ένας δεύτερος τίτλος το 1999 με αντίπαλο τον Έντι Ιρβάιν μετά το σοβαρό ατύχημα του Σουμάχερ στο Σίλβερστοουν. Το 2000 διεκδίκησε το πρωτάθλημα, αλλά η Φόρμουλα 1 έμπαινε στην εποχή της κυριαρχίας του Σουμάχερ με τη Ferrari.

ΠΑΡΑΝΟΜΗ ΚΡΑΤΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΙΣΤΑ ΤΗΣ ΓΕΡΜΑΝΙΑΣ

ΠΑΡΑΝΟΜΗ ΚΡΑΤΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΙΣΤΑ ΤΗΣ ΓΕΡΜΑΝΙΑΣ

team   Πέμπτη, Οκτωβρίου 02, 2014

EPA/THOMAS FREY

Οι εταιρείες που διαχειρίζονταν την πίστα του Νίρμπουργκρινγκ, στην οποία διεξάγεται -εκ περιτροπής με αυτή στο Χοκενχάιμ- το γερμανικό γκραν πρι, και το θεματικό πάρκο της κατέθεσαν αίτηση για χρεοκοπία το 2012, ύστερα από χρόνια οικονομικών δυσκολιών.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση ανακοίνωσε ότι οι υπεύθυνοι της πίστας του Νίρμπουργκρινγκ έλαβαν παράνομη κρατική βοήθεια, ωστόσο δεν υποχρεούνται να την επιστρέψουν, καθώς ακολουθήθηκαν οι κατάλληλες διαδικασίες χρεοκοπίας.

Οι εταιρείες που διαχειρίζονταν την πίστα του Νίρμπουργκρινγκ, στην οποία διεξάγεται -εκ περιτροπής με αυτή στο Χοκενχάιμ- το γερμανικό γκραν πρι, και το θεματικό πάρκο της κατέθεσαν αίτηση για χρεοκοπία το 2012, ύστερα από χρόνια οικονομικών δυσκολιών.

Το επίμαχο ζήτημα είναι τα 456 εκατομμύρια ευρώ των μέτρων στήριξης που χορηγήθηκαν στη σχεδόν χρεοκοπημένη πίστα, το πάρκο αναψυχής και τα ξενοδοχεία της από το 2002 έως το 2012, κυρίως από το κρατίδιο της Ρηνανίας-Παλατινάτου. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξέτασε επίσης τη βοήθεια που διατέθηκε άμεσα, προκειμένου να αποφευχθεί η άμεση χρεοκοπία για τις εμπλεκόμενες εταιρείες.

«Οι κυβερνήσεις έχουν το δικαίωμα να βοηθήσουν εταιρείες που βρίσκονται σε δυσκολίες, υπό την προϋπόθεση ότι σέβονται τους κανόνες της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τις κρατικές ενισχύσεις, οι οποίοι στοχεύουν στο να αποφεύγεται η σπατάλη των χρημάτων των φορολογουμένων και οι αδικαιολόγητες στρεβλώσεις του ανταγωνισμού» αναφέρει σε δήλωσή του ο Επίτροπος της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τον ανταγωνισμό, Χοακίν Αλμούνια, και προσθέτει: «Στην περίπτωση του Νίρμπουργκρινγκ, τα μέτρα στήριξης ξεκάθαρα παραβίασαν τους κανόνες».

Η Επιτροπή έκρινε ότι τα μέτρα που λήφθηκαν έδωσαν στις εταιρείες του Νίρμπουργκρινγκ ένα «αδικαιολόγητο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα». Όμως, απεφάνθη επίσης ότι έκτοτε τα περιουσιακά στοιχεία του Νίρμπουργκρινγκ πουλήθηκαν σωστά στην αξία που είχαν στην αγορά και μέσω ενός «ανοικτού και διαφανούς διαγωνισμού» ως μέρος των διαδικασιών χρεοκοπίας, για να καταλήξει: «Ως εκ τούτου, ο αγοραστής δεν ευθύνεται για την επιστροφή της ασυμβίβαστης ενίσχυσης».

Σύμφωνα με τα διεθνή ΜΜΕ, ο εμπορικός διευθυντής της Φόρμουλα Ένα, Μπέρνι Έκλστοουν, ενδιαφερόταν να αναλάβει τη χρεοκοπημένη πίστα, αλλά αυτή κατέληξε τελικά στον Ρομπερτίνο Βιλντκαι την εταιρεία του, την Capricorn Nuerburgring GmbH. Τον Ιούνιο οι δύο άνδρες συμφώνησαν το γερμανικό γκραν πρι να διεξάγεται κάθε χρόνο στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ για πέντε χρόνια, αρχής γενομένης από το 2015, θέτοντας εν αμφιβόλω το μέλλον της άλλης γερμανικής πίστας της Φόρμουλα Ένα, αυτής του Χοκενχάιμ.

Το Νίρμπουργκρινγκ έχει φιλοξενήσει 40 αγώνες της Φόρμουλα Ένα, 12 φορές ως Ευρωπαϊκό γκραν πρι και δύο ως γκραν πρι του Λουξεμβούργου, καθώς το Χοκενχάιμ είχε τα δικαιώματα να φέρει τον τίτλο του Γερμανικού γκραν πρι.

Πηγή: ΑΜΠΕ, Γερμανικό Πρακτορείο

Με Φερστάπεν στην Ιαπωνία η Toro Rosso

Με Φερστάπεν στην Ιαπωνία η Toro Rosso

team   Πέμπτη, Οκτωβρίου 02, 2014

EPA/Sander Koning

ΟΛΑ ΤΑ ΝΕΑ ΚΑΙ ΟΙ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΣΤΟ F1KART.GR ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ

Ο Μαξ Φερστάπεν θα γίνει την Παρασκευή ο νεώτερος οδηγός που θα έχει πάρει μέρος σε αγωνιστικό τριήμερο της Φόρμουλα Ένα, καθώς η Toro Rosso επιβεβαίωσε σήμερα ότι ο νεαρός Ολλανδός θα αντικαταστήσει τον Γάλλο Ζαν-Ερίκ Βερν στο πρώτο μέρος των ελεύθερων δοκιμαστικών για το ιαπωνικό γκραν πρι, τρεις ημέρες μετά τα 17α γενέθλιά του.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το σχετικό ρεκόρ κατέχει αυτή τη στιγμή ο Γερμανός τετράκις παγκόσμιος πρωταθλητής,Σεμπάστιαν Φέτελ, ο οποίος «έτρεξε» σε ελεύθερα δοκιμαστικά για λογαριασμό της BMW Ζάουμπερ στην Τουρκία το 2006, σε ηλικία 19 ετών και 53 ημερών. 

Ο Φερστάπεν, ο οποίος θα είναι οδηγός αγώνων στην Toro Rosso για το 2015, ολοκλήρωσε πρόσφατα ένα τεστ 400 χιλιομέτρων με ένα μονοθέσιο διετίας της ομάδας και πήρε την υποχρεωτική Super Licence της FIA για να μπορεί να «τρέχει» στη Φόρμουλα Ένα.

«Το να μετέχω ήδη σε μια περίοδο δοκιμών είναι φυσικά ένα όνειρο που γίνεται πραγματικότητα» δήλωσε ο γιος του παλιού οδηγού της Φόρμουλα Ένα, Γιος Φερστάπεν, και συνέχισε: «Είναι μια καλή προετοιμασία για την επόμενη χρονιά, ακόμη κι αν δεν είναι κάτι που θα φανταζόμουν πριν από μερικούς μήνες».

Αναφορικά με την παρουσία του στα 90 λεπτά που θα κρατήσει το πρώτο μέρος των ελεύθερων δοκιμαστικών στη Σουζούκα, ο Μαξ Φερστάπεν δήλωσε ότι στόχος του είναι να πάρει εμπειρία και όχι να προσπαθήσει άμεσα να εντυπωσιάσει την ομάδα.

«Δεν πάω εκεί για να σπάσω κάποια ρεκόρ, απλά θέλω να κερδίσω εμπειρία. Στην πραγματικότητα, έχω ξαναπάει στη Σουζούκα, προκειμένου να πάρω μέρος σε αγώνα καρτ στην πίστα που βρίσκεται δίπλα στην πίσω ευθεία της βασικής πίστας. Ο πατέρας μου έχει αγωνιστεί πολλές φορές στη Σουζούκα και μου είπε ότι δεν είναι μια εύκολη πίστα για να ξεκινήσεις» είπε.

«Έχω περάσει μια ημέρα οδηγώντας αυτήν την πίστα στον προσομοιωτή, κάτι που βοηθάει λίγο, αλλά δεν υποκαθιστά το να την οδηγείς πραγματικά. Η πρώτη εντύπωσή μου είναι ότι δεν είναι μια εύκολη πίστα και, για παράδειγμα, φαίνεται δύσκολο να βρεις το σωστό συνδυασμό στην ακολουθία των πρώτων στροφών μετά την εκκίνηση. Έχω 1,5 ώρα να οδηγήσω εκεί και ανυπομονώ να κάνω καλή δουλειά, για μένα και για την ομάδα» πρόσθεσε.

Με τη συμμετοχή του στο πρώτο μέρος των ελεύθερων δοκιμαστικών του ιαπωνικού γκραν πρι, ο Φερστάπεν ολοκληρώνει ένα ονειρεμένο δίμηνο, καθώς εντάχθηκε στο πρόγραμμα νεαρών οδηγών της Red Bull τον Αύγουστο και έξι ημέρες αργότερα η Toro Rosso ανακοίνωσε ότι ο Ολλανδός θα συνθέσει με τον 20χρονο Ρώσο, Ντανιίλ Κβιάτ, το δίδυμο «πιλότων» της ομάδας για το 2015.

Ο Φερστάπεν αναμένεται να γίνει ο νεώτερος οδηγός που «έτρεξε» σε αγώνα στην Ιστορία της Φόρμουλα Ένα, στο γκραν πρι της Αυστραλίας, με το οποίο θα ανοίξει η «αυλαία» του νέου πρωταθλήματος.

Πέφτουν οι υπογραφές: Η πρώτη πίστα Formula 1 στην Πάτρα

Πέφτουν οι υπογραφές: Η πρώτη πίστα Formula 1 στην Πάτρα

team   Τετάρτη, Οκτωβρίου 01, 2014

Ακόμα και πριν το τέλος του 2014 ενδέχεται να αρχίσουν τα έργα για την κατασκευή της πρώτης πίστας προδιαγραφών Formula 1. Πότε θα είναι έτοιμη να λειτουργήσει...

Στο τελικό στάδιο βρίσκονται οι διαπραγματεύσεις με στρατηγικό επενδυτή από το εξωτερικό, με στόχο την έναρξη της κατασκευής του Αυτοκινητοδρομίου μέσα στον χρόνο και την έναρξη λειτουργίας του το 2018, σύμφωνα με ανακοίνωση της Αυτοκινητοδρόμιο Πάτρας Α.Ε.

"Η ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΙΟ ΠΑΤΡΑΣ Α.Ε. ενημερώνει τους ενδιαφερόμενους πως η αντικατάσταση του Στρατηγικού Επενδυτή θα γίνει εντός του τρέχοντος έτους, με ενδιαφερόμενο Επενδυτή από το εξωτερικό με τον οποίο οι συζητήσεις βρίσκονται σε τελικό στάδιο διαπραγμάτευσης, προγραμματίζοντας έναρξη της κατασκευής της επένδυσης εντός του τρέχοντος έτους, με χρονικό ορίζοντα ολοκλήρωσης της επένδυσης τον Δεκέμβριο του 2017 & έναρξη λειτουργίας το 2018.

Στην Τακτική Γενική Συνέλευση των μετόχων της Α.Ε., στις 28 Ιουνίου 2014, ελήφθη απόφαση για αύξηση μετοχικού κεφαλαίου ύψους € 100.000 προκειμένου μέχρι την υπογραφή της συμφωνίας, με τον νέο Στρατηγικό Επενδυτή, να καλυφθούν μερικές τρέχουσες υποχρεώσεις (ΕΝΦΙΑ κλπ).

Η αύξηση προβλέπει έκδοση 4.000 κοινών μετοχών ονομαστικής αξίας € 9,50 & αξία διάθεσης € 25,00, με δικαίωμα προτίμησης των παλαιών μετόχων 3% των μετοχών των οποίων ο καθένας κατέχει.

Σε περίπτωση που η αύξηση δεν καλυφθεί, από τους παλαιούς μετόχους, σε διάστημα (1) μηνός, τότε οι αδιάθετες νέες μετοχές θα διατεθούν ελεύθερα σε παλαιούς και νέους υποψηφίους μετόχους".

ΚΙΝΔΥΝΕΥΕΙ ΝΑ ΜΑΤΑΙΩΘΕΙ ΤΟ GP ΛΟΓΩ ΗΦΑΙΣΤΕΙΟΥ

ΚΙΝΔΥΝΕΥΕΙ ΝΑ ΜΑΤΑΙΩΘΕΙ ΤΟ GP ΛΟΓΩ ΗΦΑΙΣΤΕΙΟΥ

team   Τετάρτη, Οκτωβρίου 01, 2014

Στον «αέρα» βρίσκεται η διεξαγωγή του Γκραν Πρι της Ιαπωνίας λόγω της έκρηξης του ηφαιστείου Οντάκε

Το 15ο Σιρκουί του φετινού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος είναι προγραμματισμένο στην πίστα Σουζούκα το τριήμερο (3-4-5/10) αλλά υπάρχουν υποψίες ότι δεν θα διεξαχθεί.Σύμφωνα με τα όσα μεταδίδουν ξένα μέσα ενημέρωσης μετά την έκρηξη στο ηφαίστειο, στον αέρα υπάρχουν δηλητηριώδη αέρια, στάχτες και καπνό κάτι που καθιστά επικίνδυνες τις πτήσεις.

Οι διοργανωτές δεν θέλουν σε καμία περίπτωση να σκέφτονται το ενδεχόμενο ματαίωσης για οικονομικούς λόγους, αλλά εφόσον υπάρχει θέμα ασφάλειας δεν θα βάλουν «εμπόδια» στην απόφαση της FIA.Όλα πάντως θα ξεκαθαρίσουν μέχρι την Πέμπτη (2/10) με τις πιθανότητες να είναι υπέρ της διεξαγωγής του Γκραν Πρι της Ιαπωνίας.