«Όχι» από ομάδες της Formula1 στον ανεφοδιασμό

«Όχι» από ομάδες της Formula1 στον ανεφοδιασμό

team   Παρασκευή, Ιουνίου 26, 2015

Οι επικεφαλής των ομάδων της Formula1 συναντήθηκαν στον Καναδά και έριξαν... άκυρο στο ενδεχόμενο να επιστρέψει ο ανεφοδιασμός στα πιτ στοπ από το 2017. Στη συνάντηση του Strategy Group της Formula1 τον περασμένο μήνα έπεσε στο... τραπέζι, μεταξύ άλλων, η πιθανή επιστροφή του ανεφοδιασμού των μονοθεσίων στα πιτ στοπ. Κάτι που είδαν με... καλό μάτι τέσσερις πιλότοι, αλλά όχι και οι επικεφαλής των ομάδων. Αυτοί συναντήθηκαν στον Καναδά στο περιθώριο του Γκραν Πρι που διεξάγεται εκεί, εξέτασαν το ενδεχόμενο και έριξαν... άκυρο σε αυτό. Έτσι, όλα δείχνουν ότι τελικά δε θα δούμε ξανά τις αντλίες καυσίμων στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, κάτι που είδαμε για τελευταία φορά το 2009, όταν αποφασίστηκε η απαγόρευση του μέτρου. Βέβαια, τον... τελευταίο λόγο έχει το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, που θα εγκρίνει ή θα πει το οριστικό «όχι» στους κανονισμούς.

ΟΙ ΑΓΝΩΣΤΕΣ ΠΤΥΧΕΣ ΤΟΥ ΛΑΟΥΝΤΑ

ΟΙ ΑΓΝΩΣΤΕΣ ΠΤΥΧΕΣ ΤΟΥ ΛΑΟΥΝΤΑ

team   Παρασκευή, Ιουνίου 26, 2015

Ο Νίκι Λάουντα διηγείται στο ντοκιμαντέρ "Niki Lauda: The Untold Story" το Γολγοθά που ανέβηκε μετά το ατύχημα στην "Πράσινη Κόλαση" του παλιού Νίρμπουργκρινγκ. Σχεδόν 39 χρόνια μετά η ιστορία του παραμένει επίκαιρη (video). Τα τελευταία χρόνια οι φίλοι της Φόρμουλα 1 έχουν... καλομάθει. Πρώτα ήταν το ντοκιμαντέρ "Senna" για τη ζωή και κυρίως την καριέρα του Άιρτον Σένα, μετά η ταινία "Rush" που διηγείται τη "μονομαχία" του Νίκι Λάουντα με τον Τζέιμς Χάντ για τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή του 1976, δίνοντας έμφαση στο σοβαρό ατύχημα του Λάουντα στο Νίρμπουργκρινγκ και το 2014 το ντοκιμαντέρ για την ασφάλεια στη Φόρμουλα 1 "1: Life on the Limit". Ακολουθεί το ντοκιμαντέρ του Αυστριακού κινηματογραφιστή Χάνες Μ.Σάλε "Lauda: The Untold Story", το οποίο προβάλλει άγνωστες εικόνες, πτυχές για το σχεδόν θανατηφόρο ατύχημα του τρις φορές παγκόσμιου πρωταθλητή, την αποθεραπεία του και τις αλλαγές που έγιναν για να βελτιωθεί η ασφάλεια των αγώνων της Φόρμουλα 1. Υπάρχει μεγάλη διαφορά από το "Rush", αναφέρουν όσοι είδαν το φιλμ σε μια προβολή πριν από την πρεμιέρα της 2ας Ιουλίου στη Μεγάλη Βρετανία. Ο ίδιος ο Λάουντα διηγείται την ιστορία του. Ο Γιόχεν Μας και ο Χανς-Γιοακίμ Στακ, δύο από τους οδηγούς που τράβηξαν τον Λάουντα από τη φλεγόμενη Ferrari, καθώς και ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, Τζάκι Στιούαρτ, ένας από τους πρωτοπόρους στη βελτίωση των συνθηκών διεξαγωγής των Grand Prix μιλάνε για τα γεγονότα. Ο Λάουντα βρίσκεται σήμερα στη Mercedes και έτσι οι δύο οδηγοί της ομάδας, ο παγκόσμιος πρωταθλητής Λιούις Χάμιλτον και ο Νίκο Ρόσμπεργκ κάνουν τις δικές τους τοποθετήσεις για την ασφάλεια.

Formula 1: Ποινή για Ερικσον

Formula 1: Ποινή για Ερικσον

team   Πέμπτη, Ιουνίου 25, 2015

Δύο βαθμοί ήταν η ποινή που επέβαλαν οι αγωνοδίκες του Grand Prix της Αυστρίας της Formula 1 στον οδηγό της Sauber, Μάρκους Ερικσον, επειδή ξεκίνησε με το μονοθέσιο του πριν σβήσουν τα κόκκινα φώτα. Πιο συγκεκριμένα, οι αγωνοδίκες του Grand Prix της Αυστρίας εξέτασαν την εκκίνηση του Ερικσον και αποφασίστηκε να τιμωρηθεί ο Σουηδός πιλότος της Sauber με ποινή δύο βαθμών καθώς ξεκίνησε τον αγώνα πριν σβήσουν τα κόκκινα φώτα. Με τους δύο αυτούς βαθμούς λοιπόν, ο Marcus Ericsson φτάνει τους πέντε συνολικά βαθμούς ποινής για φέτος και σε περίπτωση που τιμωρηθεί με ακόμα επτά βαθμούς τότε θα αποβληθεί από ένα Grand Prix της χρονιάς.

Formula 1 με κλειστό κόκπιτ

Formula 1 με κλειστό κόκπιτ

team   Πέμπτη, Ιουνίου 25, 2015

Ο Ολλανδός σχεδιαστής παρουσίασε ένα μονοθέσιο με κλειστό κόκπιτ και διαφορετικές γραμμές στο σώμα της Formula, κάνοντάς τη συγχρόνως ασφαλέστερη και ομορφότερη.

Ο θόλος πέρα από την πρόσθετη ασφάλεια προς τον οδηγό θα προσφέρει επίσης και καλύτερη ορατότητα σε περίπτωση κακοκαιρίας. Η αεροδυναμική σχεδίαση του Andries van Overbeeke είναι απλούστερη από την υπάρχουσα προσδίδοντας μία πιο αγνή εμφάνιση με το μπροστινό μέρος να είναι αυτό που ξεχωρίζει.

Όσον αφορά το σώμα του αμαξιού είναι φαρδύτερο για καλύτερο κράτημα καθώς επίσης και τα λάστιχά του.

Πηγή: autotriti.gr

Austrian GP Preview

Austrian GP Preview

team   Τετάρτη, Ιουνίου 24, 2015

Δείτε αναλυτικά το πρόγραμμα του αυστριακού Grand Prix. Η Φόρμουλα 1 επέστρεψε το 2014 στο Σπίλμπεργκ μετά από έντεκα χρόνια απουσίας.

 Ιουνίου, Red Bull Ring

Μήκος πίστας: 4,326 χιλιόμετρα

Αριθμός γύρων: 71

Απόσταση αγώνα: 307,020 χιλιόμετρα

Ρεκόρ γύρου: 1:08.337 (Michael Schumacher, 2003)

Πρώτο GP: 1970

Νικητής 2014: Nico Rosberg (Mercedes)

Pole position 2014: Felipe Massa (Williams)

Επίσημο site: http://www.projekt-spielberg.at

Αναλυτικά το πρόγραμμα του αγώνα:

Παρασκευή 19/6

Ελεύθερες δοκιμές - 1ο σκέλος: 11:00 - 12:30GR (OTE TV)

Ελεύθερες δοκιμές - 2ο σκέλος: 15:00 - 16:30GR (OTE TV)

Σάββατο 20/6

Ελεύθερες δοκιμές: 12:00 - 13:00GR (OTE TV)

Κατατακτήριες δοκιμές: 15:00GR (OTE TV)

Κυριακή 21/6

Αγώνας: 15:00GR (Alpha, OTE TV)

Η ανακαινισμένη πίστα του Spielberg επέστρεψε το 2014 στο καλεντάρι της Formula 1 έπειτα από 11 χρόνια απουσίας.

Έχοντας μετονομαστεί πια σε Red Bull Ring, μιας και έχει περάσει στην ιδιοκτησία του ισχυρού άνδρα της αυστριακής εταιρείας ενεργειακών ποτών, Dietrich Mateschitz, αποτελεί το "σπίτι" της ομώνυμης ομάδας.

Τεχνικές πληροφορίες:

Κατανάλωση καυσίμου: 1.7kg στο γύρο

Οι πιλότοι οδηγούν τέρμα γκάζι στο 70% του γύρου

Φθορά φρένων: Μεσαία

Αλλαγές ταχυτήτων: 54 στο γύρο / 3.834 συνολικά στον αγώνα

Μεγαλύτερη ευθεία: 868m

Μέγιστη ταχύτητα: 330km/h

Δύο ζώνες DRS

Μήκος pitlane: 242m

Η πίστα συνδυάζει πολύ αργές στροφές με πολύ γρήγορα κομμάτια. Η πρόσφυση και τα εγκάρσια φορτία προκαλούν μέσες προς υψηλές καταπονήσεις στα ελαστικά ειδικά στις στροφές πέντε και έξι.

Η ΑΠΕΙΚΟΝΙΣΗ ΤΟΥ RED BULL RING ΣΕ iGRAPHIC

Το Red Bull Ring απαιτεί μέγιστες κλίσεις στις αεροτομές ώστε η αεροδυναμική απόδοση να είναι υψηλή για να βοηθά στο κράτημα η κάθετη δύναμη, σε μια πίστα που έχει χαμηλή μέση ωριαία ταχύτητα.

Η επιφάνεια της πίστας έχει χαμηλή τραχύτητα και χαμηλή πρόσφυση ενώ το οδόστρωμα δίνει γρηγορότερους χρόνους με την πάροδο του Σαββατοκύριακου.

Μολονότι η άσφαλτος είναι καινούργια, η πίστα έχει αρκετές ανομοιομορφίες σε κάποια σημεία, αυτό καθιστά πιο δύσκολη την εύρεση σταθερής πρόσφυσης.

Ένας καθοριστικός παράγοντας στο Red Bull Ring είναι να βρεις πρόσφυση στην έξοδο καθώς υπάρχουν μερικές αργές στροφές που οδηγούν σε μεγάλες ευθείες. Μια ακριβής προσέγγιση στην κορυφή της στροφής ώστε να επιταχύνεις στην έξοδο νωρίτερα χωρίς σπινάρισμα, είναι καθοριστικός παράγοντας για τη μεγιστοποίηση της διάρκειας ζωής των ελαστικών.

Η πολύ μαλακή γόμα δουλεύει καλύτερα σε πιο χαμηλές θερμοκρασίες και μπορεί να πετύχει τη μέγιστη απόδοση υπό αυτές. Η μαλακή γόμα δουλεύει καλύτερα σε πιο υψηλές θερμοκρασίες και πιο ακραίες συνθήκες πίστας. Είναι εξίσου πιθανό να έχουμε χαμηλές ή υψηλές θερμοκρασίας στην Αυστρία.

Η πίστα έχει ίδια φορά με αυτή των δεικτών ρολογιού και υπάρχουν δυο συγκεκριμένες διαδοχικές στροφές (η 5 και 6) που φορτίζουν ιδιαίτερα την δεξιά πλευρά ελαστικών του μονοθεσίου.

Ο καιρός στο Spielberg είναι γενικά ευμετάβλητος.

Η άποψη του οδηγού

Daniel Ricciardo: "Είναι μία όμορφη πίστα που όμως δεν μας ευνοεί. Έχει λίγες αλλά καλές στροφές και πολλά σημεία που μπορεί να αιφνιδιαστείς.Η πρώτη στροφή είναι πολύ ενδιαφέρουσα γιατί είναι ανηφορική. Δείχνει κλειστή αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι. Είναι γρήγορη, τρίτης σχέσης, με άνοιγμα στην έξοδό της. Για τη δεύτερη στροφή ανεβαίνουμε ακόμα ψηλότερα κι αυτή είναι μία πολύ αργή, κλειστή δεξιά, με ανάποδη κλήση. Αυτό που μου αρέσει ακόμα περισσότερο είναι η ατμόσφαιρα που επικρατεί τις ημέρες του αγώνα".

Pirelli F1 tyres 2015

Για 3ο συνεχή αγώνα η Pirelli επέλεξε τη μαλακή γόμα P Zero Yellow (κίτρινο σιρίτι) και την πολύ μαλακή γόμα P Zero Red (κόκκινο σιρίτι).

Αναμενόμενη διαφορά απόδοσης ανάμεσα στις δυο γόμες: 0.7 - 0.9 δευτερόλεπτα ανά γύρο.

Η στρατηγική που έδωσε τη νίκη πέρσι στον Rosberg

Πέρυσι οι περισσότεροι οδηγοί ακολούθησαν στρατηγική δυο pit stop μολονότι τρεις επέλεξαν στρατηγική ενός pit stop. O νικητής του αγώνα Nico Rosberg εκκίνησε με την πολύ μαλακή γόμα, έβαλε τη μαλακή στον 11ο γύρο και ξανά τη μαλακή στον 40στό γύρο. Αυτή η στρατηγική του έδωσε τη νίκη παρότι εκκινούσε 3ος.

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ - ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

Mε τη γλώσσα των αριθμών...

Η Αυστρία έχει φιλοξενήσει συνολικά 27 αγώνες της Formula 1 οι οποίοι έχουν διεξαχθεί σε τρεις πίστες: 18 στο Österreichring, 8 στο Spielberg και ένας στο Zeltweg.

Τις περισσότερες νίκες επί Αυστριακού εδάφους τις έχει σημειώσει η McLaren (6). Πέντε έχει η Ferrari, τέσσερις η Lotus και τρεις η Williams.

Σε ό,τι αφορά στους οδηγούς, ο Alain Prost είναι πιο πετυχημένος οδηγός έχοντας νικήσει τρεις φορές το GP της Αυστρίας. Από δύο νίκες έχουν οι: Ronnie Peterson, Alan Jones, Mika Hakkinen και Michael Schumacher. Από τους εν ενεργεία πιλότους μόνο ο Nico Rosberg έχει νικήσει το GP της Αυστρίας.

Προηγούμενοι νικητές στο Spielberg:

2014: Nico Rosberg (Mercedes)

2003: Michael Schumacher (Ferrari)

2002: Michael Schumacher (Ferrari)

2001: David Coulthard (McLaren)

2000: Mika Hakkinen (McLaren)

1999: Eddie Irvine (Ferrari)

1998: Mika Hakkinen (McLaren)

1997: Jacques Villeneuve (Williams)

"Μειώστε τις τιμές, φέρτε τον κόσμο και πάλι στις πίστες"

"Μειώστε τις τιμές, φέρτε τον κόσμο και πάλι στις πίστες"

team   Τετάρτη, Ιουνίου 24, 2015

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ εξέφρασε την πικρία του που η Γερμανία δεν φιλοξενεί φέτος Grand Prix της Φόρμουλα 1. Ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής λέει το αυτονόητο. Όλο και πληθαίνουν οι φωνές που ζητούν αλλαγές στη Formula 1. Για να αλλάξουν φυσικά τα πράγματα και οι καταστάσεις θα πρέπει να αλλάξουν και οι απόψεις των ανθρώπων που διοικούν το σπορ. Ο Sebastian Vettel που συνήθως δε μασάει τα λόγια του, μιλώντας στη γερμανική Sport Bild λίγα 24ωρα πριν τον 8ο αγώνα της χρονιάς, το Αυστριακό Grand Prix, εξέφρασε τη δυσαρέσκειά του για το γεγονός ότι η Γερμανία μετά από δεκαετίες δεν θα φιλοξενήσει φέτος αγώνα της F1, αλλά και για το πως το σπορ έχει χάσει το δρόμο του. "Είναι πολύ λυπηρό το γεγονός ότι η χώρα μας δεν φιλοξενεί πια αγώνα της F1. Δεν έπρεπε να συμβεί αυτό. Ως οπαδός του σπορ λατρεύω την F1 αλλά δεν μπορώ να μη λάβω υπόψη μου ότι ο κόσμος που παρακολουθεί τους αγώνες από το σπίτι του δυσκολεύεται να καταλάβει τι ακριβώς συμβαίνει λόγω, κυρίως, τον πολύπλοκων κανονισμών", είπε μεταξύ άλλων ο τέσσερις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής για να προσθέσει: "Πρέπει να φέρουμε και πάλι τον κόσμο πιο κοντά στους αγώνες. Πως θα γίνει αυτό; Μειώνοντας τις τιμές των εισιτηρίων. Ένας οικογενειάρχης δεν μπορεί να φέρει τη γυναίκα του και τα παιδιά του στην πίστα για να παρακολουθήσουν έναν αγώνα".

GP Αυστρίας (FP3): Ταχύτερος ο Vettel παρά τη βροχή

GP Αυστρίας (FP3): Ταχύτερος ο Vettel παρά τη βροχή

team   Δευτέρα, Ιουνίου 22, 2015

Ταχύτερος και στον τρίτο γύρο των δοκιμαστικών του Grand Prix της Αυστρίας ήταν ο Sebastian Vettel με τον Γερμανό πιλότο να περνάει στην αντεπίθεση μετά το πρώτο αποτυχημένο δοκιμαστικό. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Lewis Hamilton, ενώ η δεύτερη Ferrari του KimiRaikkonen βρέθηκε στην τρίτη θέση.

Προβλήματα αντιμετώπισε στο κιβώτιο ταχυτήτων η McLaren τουFernando Alonso, με τον Ισπανό πιλότο να τερματίζει αρκετά χαμηλά.

Θυμίζουμε πως στο Grand Prix της Αυστρίας, τόσο ο Alonso όσο και οRicciardo θα εκτίσουν ποινή 20 και 10 θέσεων αντίστοιχα γιατί άλλαξαν για πέμπτη φορά φέτος, κινητήρα.

Αναλυτικά η κατάταξη του FP3:

Sebastian Vettel Ferrari 1m 09.994s

Lewis Hamilton Mercedes +0.017

Kimi Raikkonen Ferrari +0.183

Sergio Perez Force India +0.227

Nico Rosberg Mercedes +0.338

Felipe Massa Williams +0.414

Valtteri Bottas Williams +0.423

Max Verstappen Toro Rosso +0.442

Pastor Maldonado Lotus +0.582

Romain Grosjean Lotus +0.869

Nico Hulkenberg Force India +1.015

Marcus Ericsson Sauber +1.064

Carlos Sainz Toro Rosso +1.145

Daniil Kvyat Red Bull Racing +1.145

Fernando Alonso McLaren +1.174

Daniel Ricciardo Red Bull Racing +1.825

Felipe Nasr Sauber +1.912

Jenson Button McLaren +2.622

Will Stevens Manor +3.334

Roberto Merhi Manor +3.996

Formula 1: Πρώτος στην Αυστρία ο Ρόσμπεργκ

Formula 1: Πρώτος στην Αυστρία ο Ρόσμπεργκ

team   Δευτέρα, Ιουνίου 22, 2015

Το 1-2 στην Αυστρία έκανε η Mercedes, με το Νίκο Ρόσμπεργκ να είναι ο μεγάλος νικητής στο 8ο γκραν πρι της χρονιάς, αφήνοντας πίσω του τον Λιούις Χάμιλτον και στην τρίτη θέση τον Φελίπε Μάσα με Williams.

Για το Γερμανό πιλότο ήταν η 3η νίκη στους 4 τελευταίους αγώνες και η δεύτερη διαδοχική στην αυστριακή πίστα της Red Bull. Ο αγώνας σημαδεύτηκε από το σοβαρό ατύχημα που είχαν οι Ραϊκόνεν (Ferrari) και Αλόνσο (McLaren) στο δεύτερο γύρο του γκραν πρι, χωρίς ευτυχώς κανένας από τους δύο πιλότους να τραυματιστεί σοβαρά.

Όσοι βρέθηκαν στην πίστα «πάγωσαν» λίγο μετά την εκκίνηση του αγώνα. Δεν είχε καλυφθεί ο δεύτερος γύρους, όταν ο Φιλανδός πιλότος της Ferrari, Κίμι Ραϊκόνεν, έχασε τον έλεγχο του μονοθέσιου του, βγήκε εκτός πίστας και την ώρα εκείνη ο Φερνάντο Αλόνσο που ακολουθούσε βρέθηκε να «καβαλάει» με τη McLaren του το αυτοκίνητο του Ραϊκόνεν!

Και τα δύο μονοθέσια έπεσαν με φόρα στις μπάρες, ωστόσο, οι δύο πρώην παγκόσμιοι πρωταθλητές και ομόσταβλοι την περασμένη σεζόν στην ιταλική ομάδα, εξήλθαν σώοι και αβλαβείς, αλλά εμφανώς τρομαγμένοι από το ατύχημα. Το αυτοκίνητο ασφαλείας πέρασε στην πίστα, προκειμένου να καθαριστεί ο χώρος από τα συντρίμμια των οχημάτων. 

Ο Ρόσμπεργκ ήταν ο μεγάλος νικητής του αγώνα, μειώνοντας την απόσταση που τον χωρίζει από τον Χάμιλτον στους10 βαθμούς (169 έναντι 159). Αν και εκκίνησε από την 2η θέση ο Γερμανός έκανε ένα πολύ καλό αγώνα κι από τη στιγμή που πήρε.... κεφάλι στην πρώτη στροφή μετά την έναρξη του γκραν πρι, κατάφερε να διατηρηθεί στην πρώτη θέση έως το τέλος και να πανηγυρίσει την 11η νίκη στην καριέρα του.

Το προβάδισμα που πήρε από την αρχή ο Ρόσμπεργκ πείσμωσε τον Χάμιλτον, που εκκίνησε από την pole position. Ο Βρετανός, όμως, τιμωρήθηκε με ποινή πέντε δευτερολέπτων επειδή πέρασε τη γραμμή βγαίνοντας από τα πιτ, γεγονός που έκανε πιο εύκολο το έργο του ομόσταβλού του στη γερμανική ομάδα. Στη μάχη της τρίτης θέσης υπερίσχυσε ο Μάσα, ο οποίος επανήλθε στο βάθρο μετά από αρκετό καιρό, ενώ ο Γερμανός με την 4η θέση που πήρε έφτασε στους 120 βαθμούς και βρίσκεται στην 3η θέση της βαθμολογίας των πιλότων.

Το Γκραν Πρι της Αυστρίας στον Alpha

Το Γκραν Πρι της Αυστρίας στον Alpha

team   Κυριακή, Ιουνίου 21, 2015

Στο Σπίλμπεργκ της Αυστρίας συνεχίζεται το προσεχές Σαββατοκύριακο το φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula1. Ο αγώνας θα μεταδοθεί ζωντανά από τον Alpha την Κυριακή (21/6) στις 15:00, ενώ μία ώρα νωρίτερα θα ξεκινήσει η εκπομπή F1 Countdown.

Σε αυτή μπορείτε να παρακολουθήσετε στιγμιότυπα από τις κατατακτήριες δοκιμές, συνέντευξη του Ντανιίλ Κβιάτ, καθώς τους Κάρλος Σάινθ, Γιος Φερστάπεν να μιλάνε για τους γιους τους, Κάρλος Σάινθ Τζούνιορ και Μαξ Φερστάπεν, αντίστοιχα, οι οποίοι έχουν κλέψει τις εντυπώσεις στην πρώτη τους σεζόν στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Αναλυτικά το δελτίο Τύπου του Alpha

GP Αυστρίας, Σπίλμπεργκ, 21/06 - LIVE

F1 Countdown: 14:00

Race: 15:00

Ο Alpha εξασφάλισε και για το 2015 τα δικαιώματα προβολής των αγώνων της Formula 1.

Μία ακόμη χρονιά με ανατρεπτικές μονομαχίες, πάθος και συγκινήσεις. Δεκαεννιά Grand Prix. Δεκαεννιά Κυριακές με άφθονο θέαμα από πίστες σε κάθε γωνιά του πλανήτη.

Μετά την άνετη επικράτηση της Mercedes AMG Petronas στο Grand Prix του Καναδά, όπου οι Lewis Hamilton και Nico Rosberg έκαναν το 1-2, την Κυριακή 21 Ιουνίου, η κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού επιστρέφει επί ευρωπαϊκού εδάφους. Όγδοος προορισμός της φετινής σεζόν είναι η ανακαινισμένη πίστα του Red Bull Ring, στο γραφικό Σπίλμπεργκ της Αυστρίας.

Στην καρδιά της καταπράσινης Στυρίας, ομάδες και οδηγοί καλούνται να δώσουν τον καλύτερό τους εαυτό. Τα «ασημί βέλη» επιθυμούν να επαναλάβουν τον περσινό τους θρίαμβο, οι Williams ελπίζουν στην υπέρβαση που τελικά δεν έκαναν πριν ένα χρόνο και οι Ferrari στοχεύουν στην αξιοποίηση, αυτή τη φορά, των αναβαθμίσεων στη μονάδα ισχύος.

Λάθη (στην περίπτωση του Kimi Raikkonen) και ατυχίες (όπως του Sebastian Vettel), δεν επέτρεψαν στην ιταλική ομάδα να δείξει την πραγματική της δυναμική στο σιρκουί Gilles Villeneuve του Μόντρεαλ. Θα το επιτύχει στην Αυστρία; Σε κάθε περίπτωση, η χάραξη της αγωνιστικής διαδρομής, με τις μεγάλες ευθείες, αποτελεί ιδανικό πεδίο για τις μονάδες ισχύος της Mercedes.

Η ζωντανή μετάδοση του αγώνα θα ξεκινήσει στις 15:00, με τον Πάνο Σεϊτανίδη στην περιγραφή και τους Σταμάτη Κατσίμη (οδηγός αγώνων) και Κώστα Μπιτσικώκο στον σχολιασμό. Μαζί τους θα βρίσκεται, ακόμη, η Αριάδνη Γερασιμίδου.

Περίπου μία ώρα νωρίτερα, στο «F1 Countdown», μπορείτε να παρακολουθήσετε μεταξύ άλλων: αποκλειστική συνέντευξη του μοναδικού Ρώσου οδηγού στο σπορ, Daniil Kvyat, πορτραίτα των δύο ανερχόμενων νέων, Carlos Sainz Jr και Max Verstappen, με τους διάσημους… μπαμπάδες τους να μιλούν στην κάμερα του Alpha για τις οικογενειακές παραδόσεις!

Η Imola μπορεί να επιστρέψει στη Formula 1 το 2017

Η Imola μπορεί να επιστρέψει στη Formula 1 το 2017

team   Κυριακή, Ιουνίου 21, 2015

Ο Bernie Ecclestone παραδέχτηκε ότι το ιταλικό Grand Prix μπορεί να μετακομίσει από τη Monza στηνImola.

Μιλώντας στην ιταλική Gazzetta dello Sport, o Ecclestone τόνισε πως, παρά τον εκνευρισμό του με την πίστα της Monza, επιθυμεί το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 να περιλαμβάνει έναν αγώνα στη γειτονική μας χώρα.

«Θέλω η Ιταλία να παραμείνει στο πρόγραμμα με κάθε κόστος», είπε το αφεντικό του σπορ κάνοντας στροφή 180 μοιρών σε σχέση με όσα έλεγε τον περασμένο Απρίλη. «Δεν έχω όμως ακούσει τίποτα από τη Monza εδώ και ένα μήνα. Αντίθετα, οι άνθρωποι της Imola με τους οποίους συναντήθηκα (σ.σ. στο GP του Μονακό) δεν ζήτησαν καν περισσότερο χρόνο για ν’ αποφασίσουν.»

«Ο Enzo Ferrari ήταν αυτός που είχε προτείνει αρχικά να κάνουμε έναν αγώνα κοντά στη Bologna, οπότε είναι πολύ ευχάριστο να το συζητάμε και πάλι.» Το συμβόλαιο με τη Monza λήγει στο τέλος του 2016 και, σύμφωνα με τον Ecclestone, οι ιδιοκτήτες της «απλώς δεν έχουν τα χρήματα».

Μία από τις εναλλακτικές είναι οι δύο πίστες να φιλοξενούν εναλλάξ το ιταλικό Grand Prix: «Η Imola έχει προτείνει αυτό το σενάριο. Θα μπορούσε να γίνει», παραδέχτηκε. Η λύση αυτή θα διευκόλυνε τους ιδιοκτήτες και των δύο, μειώνοντας το κόστος στο μισό. Θα έδινε επίσης μια ανάσα στη Monza αφού, με την Imola έτοιμη να επιστρέψει στο καλαντάρι από το 2017, θα είχε μέχρι το 2018 να βρει τους απαραίτητους πόρους.

Η Ιταλία δεν έχει απουσιάσει ποτέ από το πρόγραμμα της F1 από το 1950, οπότε ξεκίνησε ο θεσμός. Αυτό, συν το ότι πρόκειται για το «σπίτι» της Ferrari, εξασφαλίζει το μέλλον της – αν και με τον «θείο» Bernie, ποτέ δεν ξέρεις...