Καβαλησε το καλαμι ο Alonso και τα χερια του...

Καβαλησε το καλαμι ο Alonso και τα χερια του...

team   Τρίτη, Απριλίου 27, 2010

Ο Φερνάντο Αλόνσο ασφάλισε τους αντίχειρές του έναντι του ποσού των 10 εκατομμυρίων ευρώ. Η χορηγός εταιρεία της Ferrari, ο τραπεζικός όμιλος «Santander», ανακοίνωσε σήμερα ότι ασφάλισε τους αντίχειρες του δις παγκόσμιου πρωταθλητή της Formula 1, έναντι πέντε εκατομμυρίων ευρώ έκαστον, στο πλαίσιο προβολής της καμπάνιας της εταιρείας για ατυχήματα και ασφάλειες ζωής, ενόψει του ισπανικού Grand Prix, που θα διεξαχθεί την ερχόμενη εβδομάδα στη Βαρκελώνη.
«Οι αντίχειρες του Αλόνσο είναι ένα σύμβολο και, επιπρόσθετα, σημαντικοί για την οδήγηση ενός μονοθεσίου της Formula 1, κατά το ότι κάνουν ένα σήμα της νίκης και δείχνουν ότι όλα είναι υπό έλεγχο» αναφέρει μεταξύ άλλων η τράπεζα στη σχετική ανακοίνωση που εξέδωσε.
Από την πλευρά του, ο Ισπανός οδηγός, ο οποίος κατέκτησε τη διετία 2005-06 τα δύο πρωταθλήματα της καριέρας του με τη Renault, εξέφρασε σε συνέντευξη Τύπου στη Μαδρίτη την ελπίδα ότι ο πρώτος ευρωπαϊκός αγώνας της σεζόν θα ενισχύσει την προσπάθεια που καταβάλλει για τον τίτλο.
Ο «πιλότος» από το Οβιέδο, ο οποίος πανηγύρισε τη νίκη στο εναρκτήριο Grand Prix της χρονιάς στο Μπαχρέιν, είναι αυτή τη στιγμή τρίτος στη γενική κατάταξη μετά από τέσσερις αγώνες. «Έχει έρθει η ώρα να φανεί ποιος είναι ικανός να κατακτήσει το πρωτάθλημα και ποιος όχι. Τώρα, στην Ευρώπη, έχει φτάσει η στιγμή της αλήθειας για τους οδηγούς και τις ομάδες που πρόκειται να δείξουν ποιος μπορεί να εξελιχθεί ταχύτατα» τόνισε ο Αλόνσο και συμπλήρωσε: «Αρχίζει μια ωραία μάχη».

Η Ferrari θελει κινητηρες αμεσου ψεκασμου

Η Ferrari θελει κινητηρες αμεσου ψεκασμου

team   Δευτέρα, Απριλίου 26, 2010

Σε δημοσίευμα του «planetF1» γίνεται εκτενής αναφορά ότι η Ferrari σκέφτεται για το 2013, έτος κατά το οποίο θα αλλάξουν δραστικά οι σχετικοί κανονισμοί, να προτείνει κινητήρες άμεσου ψεκασμού με υπετροφοδότη και μικρότερης χωρητικότητας από ό,τι σήμερα.
Μία από τις ιδέες που έχουν πέσει στο τραπέζι των συζητήσεων, τόσο για την F1 όσο και για το WRC, είναι η αντικατάσταση των θηριωδών κινητήρων 2.4 διάταξης V8 και απόδοσης 700 ίππων με εκείνους των 1,5 λίτρων με υπετροφοδότη.
«Εάν η F1 πρέπει να εξελίξει κάτι που θα βοηθήσει τις οδηγικές συνθήκες, τότε η καλύτερη λύση είναι ένας κινητήρας με υπετροφόδοτη και άμεσο ψεκασμό. Αυτό είναι που πρέπει να στηρίξουμε» είπε ο CEO της Ferrari Αμεντέο Φελίσα στο βρετανικό «Autocar». Θα διαπιστώσουμε επομένως σύντομα τις θα συμβεί τελικά για το μέλλον της κόκκινης ομάδας...

Η Pirelli επιστρεφει δυναμικα στην F1

Η Pirelli επιστρεφει δυναμικα στην F1

team   Κυριακή, Απριλίου 25, 2010

Η Pirelli είναι έτοιμη να ανοίξει συζητήσεις με τους ιθύνοντες της Formula 1 για συμφωνία προμήθειας ελαστικών, μετά το «πράσινο φως» που έδωσαν οι μέτοχοι της εταιρείας να εξεταστεί η πιθανότητα επιστροφής στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού για πρώτη φορά μετά το 1991.
Ήδη οι ομάδες έχουν υπό συζήτηση προσφορές από τη Michelin και την Avon Cooper για την προμήθεια των ελαστικών του 2011. Το βράδυ της Τετάρτης έγινε συνεδρίαση των επενδυτών της Pirelli στο Μιλάνο και εγκρίθηκε η μελέτη των οφελών μιας πιθανής επιστροφής της εταιρείας στη Formula 1.
Ο αγωνιστικός διευθυντής της ιταλικής φίρμας Πολ Χέμπουρι τόνισε ότι η στάση της εταιρείας άλλαξε όταν έγινε γνωστό ότι η Fia σκέφτεται να αλλάξει το μέγεθος των ελαστικών σε 18 ίντσες. «Δεν είναι κάτι απόλυτο ακόμα, αλλά με την πιθανότητα των ελαστικών 18 ιντσών και το γεγονός ότι η διαφημιστική πραγματικότητα έχει αλλάξει συγκριτικά με την προηγούμενη κατάσταση, τότε η Formula 1 είναι κάτι το οποίο κοιτάμε», σχολίασε χαρακτηριστικά.
Και συνέχισε λέγοντας: «Είμαστε πάντα σε επαφή και παραμένουμε σε επαφή με τη Fia και την εταιρεία προώθησης της Formula 1 και αυτό είναι κάτι που συνεχίζεται χρόνο με το χρόνο. Είμαστε ενήμεροι για την τρέχουσα κατάσταση στη Formula 1 και αυτό είναι πραγματικά που μας ώθησε στις τελευταίες μας κινήσεις».
Αν και η Michelin ξεκαθάρισε ότι είναι διατεθειμένη να επιστρέψει στη Formula 1 μόνο αν υπάρχει ανταγωνισμός και με άλλη, ή άλλες εταιρείες, στην Pirelli θα προτιμούσαν να είναι αποκλειστικοί προμηθευτές. «Δεν θα αποκλείαμε έναν πόλεμο ελαστικών αυτή τη στιγμή, αλλά επί του παρόντος δεν νομίζω ότι υπάρχει μεγάλη όρεξη να διατεθούν τεράστια ποσά για την ανάπτυξη ταχύτερων ελαστικών», ανέφερε ο Χέμπουρι.

MERCEDES GP – Ρoζμπεργκ: «Δεν ξερω πως θα νικησω τον Schumi»

MERCEDES GP – Ρoζμπεργκ: «Δεν ξερω πως θα νικησω τον Schumi»

team   Σάββατο, Απριλίου 24, 2010

Ο Νίκο Ρόζμπεργκ δεν περιμένει να διατηρήσει το πλεονέκτημα που έχει αποκτήσει στο ξεκίνημα της σαιζόν έναντι του Μίκαελ Σουμάχερ καθ’ όλη τη διάρκειά της, αφού παραδέχθηκε ότι ποτέ δεν περίμενε ότι θα είχε τέτοια απόδοση τόσο σύντομα. Ο Γερμανοφινλανδός έχει επικρατήσει στην εσωτερική μονομαχία της Mercedes GP σε αυτό το κομμάτι, κάτι που λίγοι περίμεναν ότι θα γίνει.
«Είμαι ευτυχισμένος που είμαι μπροστά του, αλλά δεν ξέρω πόσο θα κρατήσει αυτό. Θα ήμουν ικανοποιημένος να ήμουν στο επίπεδό του. Τώρα ελπίζω να μπορώ να συνεχίσω να παλεύω μαζί του», σχολίασε ο Ρόζμπεργκ στην Gazzetta dello Sport. Ο πιλότος της γερμανικής ομάδας πρόσθεσε ότι απολαμβάνει να δουλεύει με τον Σουμάχερ και δεν έκρυψε ότι αρχικά είχε αμφιβολίες για το πώς θα ήταν να δουλεύει δίπλα σε κάποιον όπως ο επτά φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής.
«Πιθανότατα οι άνθρωποι έχουν λάθος άποψη για τον Μίκαελ. Κι εγώ νόμιζα ότι δεν θα ήταν καλό πράγμα να τον έχω ως team mate, αλλά αντ’ αυτού είμαι θετικά έκπληκτος γι’ αυτό», κατέληξε στην ιταλική εφημερίδα ο Ρόζμπεργκ

Η Ferrari θελει Valentino Rossi

Η Ferrari θελει Valentino Rossi

team   Παρασκευή, Απριλίου 23, 2010

Τον Valentino Rossi θέλουν να δουν οι υπεύθυνοι της Ferrari στα κόκκινα. Η "scuderia" έχει εκφράσει την επιθυμία της να αλλάξουν οι κανονισμοί της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού και από την επόμενη σεζόν να μπορεί να έχει τρία μονοθέσια στην πίστα. Μάλιστα, έχουν ήδη βρει και τον πιλότο που θα επανδρώσει το δυνητικό τρίτο μονοθέσιο. «Θέλουμε τρία μονοθέσια και θα κάνουμε τα πάντα για να έχουμε τον Valentino. Αν κερδίσει και το φετινό πρωτάθλημα στο Moto GP, θα πρέπει να κερδίσει και ένα στη Formula 1», τόνισε σε δηλώσεις του ο πρόεδρος της scuderia, Luca di Montezemolo. Ο «γιατρός» έχει τρέξει με μονοθέσιο στο παρελθόν, ωστόσο όπως ο ίδιος τόνισε, φέτος το μόνο πράγμα που έχει στο μυαλό του είναι η κατάκτηση ενός ακόμη τίτλου.

FORMULA 1 – Θελει πιστα η Σερβια

FORMULA 1 – Θελει πιστα η Σερβια

team   Πέμπτη, Απριλίου 22, 2010

Η Πάζοβα, μια μικρή πόλη περίπου 19.000 κατοίκων κοντά στο Βελιγράδι και συγκεκριμένα η περιοχή στο τέλος του δρόμου Λαχάντ Ντατού-Γκολούμπιντσι, στοχεύει να είναι η έδρα μια νέας πίστας Formula 1. Ήδη υπάρχουν σχέδια για την κατασκευή ενός circuit μήκους 3550 μέτρων, που συμφωνεί με τα στάνταρ της Fia για διοργάνωση αγώνων F1 και Moto GP.
«Υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα σε αυτή την περιοχή, συμπεριλαμβανομένης και της πιθανότητας της γρήγορης εξασφάλισης όλων των αδειών για κτηριακές εγκαταστάσεις υπό τη δικαιοδοσία της τοπικής αυτοδιοίκησης», τόνισε ο Γκόραν Γιόβιτς, πρόεδρος των Δήμων της περιοχής.
Και συνέχισε: «Μια τέτοια αθλητική εγκατάσταση θα σήμαινε πολλά για την προώθηση των σερβικών Δήμων και της Λαχάντ Ντατού (χορηγός εταιρεία), όχι μόνο στην Ευρώπη, αλλά και παγκοσμίως». Παρότι ο Γιόβιτς δεν επιβεβαίωσε το ποσό που θα στοιχίσει ένα τέτοιο εγχείρημα, υπάρχουν εκτιμήσεις ότι το ελάχιστο ποσό ανέρχεται στα 200-250 εκατομμύρια ευρώ.
«Εκτός από την πίστα, αυτό που είναι πιο σημαντικό για μας είναι οι τριγύρω πόλεις και πολλές άλλες εγκαταστάσεις μέσα στο Τεχνολογικό Πάρκο. Από την στιγμή που ο επενδυτής στη Σερβία προτίθεται να δοκιμάσει τα προϊόντα και τα εξαρτήματα, όπως και τα αγωνιστικά αυτοκίνητα, σημαίνει ότι η απασχόληση ήταν αναγκαία», πρόσθεσε ακόμη ο Γιόβιτς.
Όσο για το ποιος είναι αυτός ο επενδυτής, κάποιες πληροφορίες στα ΜΜΕ της Σερβίας κάνουν λόγο για τη Stefan GP, την εταιρεία που προσπάθησε να μπει στο φετινό πρωτάθλημα, αλλά δεν τα κατάφερε, λόγω οικονομικών ατασθαλιών. Σύμφωνα με τα συγκεκριμένα δημοσιεύματα, η εταιρεία του Ζόραν Στεφάνοβιτς είναι έτοιμη να επενδύσει 20εκ. ευρώ στο πρότζεκτ

GP Iσπανιας: Sold out τα εισιτηρια

GP Iσπανιας: Sold out τα εισιτηρια

team   Τετάρτη, Απριλίου 21, 2010

Η Ισπανία φιλοξενεί σε περίπου τρεις εβδομάδες (07-09/05) το πρώτο ευρωπαϊκό και συνολικά πέμπτο Grand Prix του φετινού πρωταθλήματος της Formula 1. Οι ομάδες και οι οδηγοί περιμένουν με μεγάλη αγωνία τον αγώνα στην πίστα Βαρκελώνη, αφού αφήνουν πίσω τους τις περίεργες κλιματολογικές συνθήκες που επικρατούσαν σε Μπαχρέιν, Αυστραλία, Μαλαισία και Κίνα.
Μάλιστα, ο γενικός διευθυντής της πίστας Ραμόν Πραδέρας υποστήριξε πως υπάρχει αύξηση 10% σε σχέση με περύσι στα εισιτήρια, ενώ τόνισε πως έχουν ήδη εξαντληθεί οι 30.000 θέσεις της γενικής εισόδου. «Ο ρυθμός πώλησης είναι καλός, χωρίς σταματημό. Η περιοχή γενικής εισόδου είναι sold out, όπως και το μεγαλύτερο μέρος των δημοφιλών εξεδρών, αλλά υπάρχουν εισιτήρια διαθέσιμα για τις υπόλοιπες εξέδρες», τόνισε χαρακτηριστικά…

Ευρωπαικη Πρωτια στην Μακεδονικη Γη

Ευρωπαικη Πρωτια στην Μακεδονικη Γη

team   Τρίτη, Απριλίου 20, 2010

Στη Θεσσαλονίκη διεξήχθη το Σαββατοκύριακο 10-11 Απριλίου ο πρώτος γύρος του πρωταθλήματος καρτ νοτιοανατολικής Ευρώπης αλλά και ο δεύτερος του ελληνικού πρωταθλήματος. Συνολικά 84 οδηγοί από Ελλάδα και Βαλκανικές χώρες βρέθηκαν στην πίστα του Νέου Ρυσίου για να “μονομαχήσουν” με στόχο το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα.
Στην κατηγορία ΚΖ2 με τα εξατάχυτα μοτέρ ο συνήθης ύποπτος, Μιχάλης Κ. Χαλκιόπουλος της αγωνιστικής ομάδας Eagle Racing, και ο Ραφαήλ Ορφανίδης μοιράστηκαν τις πρώτες θέσεις των δύο σκελών, αλλά νικητής τελικά ήταν ο πρώτος με ταχύτερο χρόνο που σημείωσε στον Α’ τελικό. Στην τρίτη θέση τερμάτισε ο πολύ γνωστός οδηγός από την εμπλοκή του στους αγώνες του GP2 Vladimir Arabajiev από την Βουλγαρία.
Ο έτερος οδηγός της Eagle Racing, Μιχάλης Α. Χαλκιόπουλος κατάφερε να τερματίσει στην 11η θέση της κατηγορίας KF3 του πρώτου αγώνα και να εγκαταλείψει στο δεύτερο έπειτα από σύγκρουση που είχε και ενώ βρισκόταν στην 4η θέση. Στις υπόλοιπες κατηγορίες, ο Βούλγαρος Berkay Besler κέρδισε την πρώτη θέση στην κατηγορία Mini, κάτι που κατάφερε να κάνει ο Φίλιππος Καλέσης στην KF3 και ο Γιώργος Καρακούλας στην KF2.
Η συνέχεια του πρωταθλήματος καρτ Νοτιοανατολικής Ευρώπης θα δοθεί το δεύτερο Σαββατοκύριακο του Μάιου στο Βουκουρέστι ενώ η συνέχεια για το πανελλήνιο πρωτάθλημα θα δοθεί στην Πάτρα στις 26-27 Ιουνίου.
Βαθμολογίες Πρωταθλήματος Ν/Α Ευρώπης
Κατηγορία KZ2
1. Χαλκιόπουλος (45)
2. Ορφανίδης Ρ. (45)
3. Arabajiev (29)
Κατηγορία KF3
1. Καλέσης (50)
2. Onder (33)
3. Κελεσίδης (32)
Βαθμολογίες Ελληνικού Πρωταθλήματος
Κατηγορία ΚΖ2
1. Χαλκιόπουλος (39)
2. Ορφανίδης Ρ. (34)
3. Ορφανίδης Π. (25)
Κατηγορία ΚF3
1. Καλέσης (60)
2. Κυδωνάκης (36)
3. Drio (30)

Ο «Σουμι» ηττηθηκε ξανα από τον Ροζμπεργκ!

Ο «Σουμι» ηττηθηκε ξανα από τον Ροζμπεργκ!

team   Δευτέρα, Απριλίου 19, 2010

Ο Γερμανός εφτά φορές Παγκόσμιος πρωταθλητής κατάφερε να τερματίσει στην 10η θέση στο Grand Prix της Κίνας, βάζοντας συνέχεια στις νωχελικές εμφανίσεις του από τότε που επέστρεψε στην Formula 1. Για ακόμη μία φορά ο έμπειρος οδηγός έδειξε να μην μπορεί να ακολουθήσει το ρυθμό των ισχυρών αντιπάλων του, ενώ και πάλι ο Νίκο Ρόζμπεργκ ανέλαβε να σώσει τα προσχήματα για την Mercedes GP, αφού κατάφερε να ανέβει για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα στο βάθρο.
«Τίποτα δεν πήγε καλά σε όλο το τριήμερο για μένα. Μου είναι πρωτόγνωρες οι συνθήκες με τα λάστιχα γιατί τα ενδιάμεσα είναι λίγο διαφορετικά από αυτά που είχαμε στο παρελθόν», είπε αρχικά ο «Σούμι», που μετά από τέσσερα Grand Prix έχει συγκεντρώσει μόνο 10 βαθμούς και πρόσθεσε: «Θα πρέπει να οριοθετήσεις τον ρυθμό σου πάρα πολύ ώστε να τα κρατήσεις ζωντανά για όσο χρειάζεται. Η δυσκολία με τον καιρό ήταν να προβλέψεις πόσο θα κρατήσει η βροχή, αν θα αλλάξεις σε στεγνά και πόσο γρήγορα μπορείς να πιέσεις. Αρα, είναι μια νέα εμπειρία για μένα».
Ρόζμπεργκ: Είμαι πολύ ευχαριστημένος
Διαφορετικά συναισθήματα είχε ο Νίκο Ρόζμπεργκ, ο οποίος βρίσκεται στη δεύτερη θέση στη βαθμολογία των Οδηγών με 50 βαθμούς, μόλις 10 λιγότερους από τον πρωτοπόρο Τζένσον Μπάτον: «Ηταν πολύ σωστό που μείναμε έξω με τα στεγνά. Είχα λίγη περισσότερη φθορά στα λάστιχα από τον Τζένσον Μπάτον και έκανα ένα λάθος, οπότε με πέρασε».
Οσο για τον αν πρέπει στη Mercedes GP να τον υπολογίζουν πλέον ως Νο1, επεσήμανε: «Σίγουρα δεν είναι έτσι. Από την αρχή υπάρχει ισότητα μέσα στην ομάδα. Και οι δύο έχουμε τις ίδιες ευκαιρίες, αλλά είμαι πολύ ευχαριστημένος με τον τρόπο που πηγαίνουν τα πράγματα για μένα».

GP ΚΙΝΑΣ – Βρετανικη αυτοκρατορια ονοματι Button

GP ΚΙΝΑΣ – Βρετανικη αυτοκρατορια ονοματι Button

team   Κυριακή, Απριλίου 18, 2010

Η Μεγάλη Βρετανία θριάμβευσε στη μακρινή Σαγκάη, αφού μια βρετανική ομάδα και δύο Βρετανοί οδηγοί ήταν οι απόλυτοι κυρίαρχοι στον τέταρτο αγώνα της χρονιάς! Ο Τζένσον Μπάτον πήρε τη δεύτερη φετινή νίκη του και μαζί το κεφάλι στο πρωτάθλημα και με τον Χάμιλτον που ήταν δεύτερος χάρισαν στη McLaren το πρώτο της φετινό 1-2 και την κορυφή στους κατασκευαστές, σε έναν αγώνα που μας κράτησε χωρίς ανάσα από την εκκίνηση ως τον τερματισμό.
Η βροχή που μια έπεφτε και μια σταμάταγε στην πίστα προκάλεσε πολλές αναταραχές, με τον Μπάτον να μην συμμετέχει σε καμία από αυτές και αποφασίζοντας να μην μπει νωρίς για να βάλει ενδιάμεσα ελαστικά, κατάφερε να μείνει μπροστά και με το αυτοκίνητο ασφαλείας να κάνει την εμφάνισή του και ουσιαστικά όπως αποδείχθηκε να ευνοεί τον Βρετανό, ο οποίος με μόλις δύο πιτ στοπ μπόρεσε να φτάσει ως το τέλος παρά τη μάχη του με το μονοθέσιο λόγω της υπερβολικής φθοράς των ελαστικών του.
Για τον Λιούις Χάμιλτον τι να πούμε πάλι; Και σε αυτόν τον αγώνα πέρασε όποιον βρέθηκε στο δρόμο του, δεν πτοήθηκε από βροχές, εξόδους, γλιστρήματα και αντιπάλους, είχε μια μικρή… βεντέτα με τον Σεμπάστιαν Φέτελ, η οποία θα εξεταστεί από τους αγωνοδίκες και έφτασε στη δεύτερη θέση πανάξια, προσφέροντας πολύ ωραίες στιγμές αγωνιστικού θεάματος.
Στο βάθρο βρέθηκε για δεύτερο συνεχόμενο Grand Prix ο Νίκο Ρόζμπεργκ, ο οποίος οδηγώντας για μια ακόμη φορά σταθερά, στρωτά και απέριττα, έφερε τη Mercedes του στην τρίτη θέση, δείχνοντας ποιος είναι ο απόλυτος κυρίαρχος στη γερμανική ομάδα, αφού ανέβηκε και στην δεύτερη θέση της κατάταξης των οδηγών, δέκα βαθμούς πίσω από τον Μπάτον. Πάντως, ο Γερμανός ήταν πολύ μακριά από τις δύο McLaren, οι οποίες ήταν σε δικό τους ρυθμό σε όλη τη διάρκεια του αγώνα και δεν είχαν αντίπαλο.
Στην τέταρτη θέση τερμάτισε ο Φερνάντο Αλόνσο, αλλά μάλλον είναι αμφίβολο το ότι θα διατηρηθεί εκεί, μιας και ο Ισπανός ξεκάθαρα έφυγε νωρίτερα στην εκκίνηση, όταν και πετάχτηκε πρώτος. Ο οδηγός της Ferrari έκανε έναν καλό αγώνα, μπόρεσε να κερδίσει πολλές θέσεις παρά το χάος που δημιούργησε ο καιρός και αν δεν ήθελε να διασφαλίσει τη θέση του, ίσως να είχαμε και μάχη με τον Ρόζμπεργκ για το βάθρο.
Πάντως, στη Ferrari έχουν και έναν ακόμη «πονοκέφαλο» και αυτός δεν είναι άλλος από ένα γεγονός που συνέβη μπαίνοντας στα πιτ, όταν τόσο ο Αλόνσο, όσο και ο Μάσα βρέθηκαν ταυτόχρονα εκεί, με τον Ισπανό να περνά απαιτητικά μπροστά από τον team mate του…
Το φινάλε

Ο Πετρόφ κατάφερε να περάσει και τον Μίκαελ Σουμάχερ, ο οποίος μάλλον είχε πρόβλημα στο μονοθέσιό του, ανεβαίνοντας στην 8η θέση, με τον Ρώσο να είναι κοντά στον πρώτο του τερματισμό στην Formula 1, που θα είναι και ο πρώτος για οδηγό από αυτή τη χώρα! Μπροστά ο Μπάτον είχε μια έξοδο, αφού τα ελαστικά του ήταν καταπονημένα, αλλά η διαφορά που είχε με τον Χάμιλτον του επέτρεψε να διατηρήσει την πρωτοπορία.
Μάσα και Σουμάχερ είχαν τη δική τους μάχη για την ένατη θέση, ο Βραζιλιάνος προσπάθησε να περάσει, αλλά ο Γερμανός υπερασπίστηκε τη θέση του και «ανάγκασε» τον αντίπαλό του να γλιστρήσει εκτός πίστας. Ο Μάσα δεν το έβαλε κάτω και στον τελευταίο γύρο κατάφερε να τον περάσει, με τον Σουμάχερ αυτή τη φορά να γλιστρά, αλλά να συνεχίζει. Εν τω μεταξύ, ο Πετρόφ πέρασε και τον Γουέμπερ, ο οποίος είχε ένα προβληματάκι και ανέβηκε έβδομος, δύο γύρους πριν το τέλος.