RED BULL – Να βρει… φτερα και στη Μόντσα

RED BULL – Να βρει… φτερα και στη Μόντσα

team   Τετάρτη, Σεπτεμβρίου 08, 2010

Ο πρώτος από τους έξι «τελικούς» που απομένουν για να ολοκληρωθεί ο φετινός μαραθώνιος της Formula 1 θα γίνει το προσεχές Σαββατοκύριακο στη Μόντσα. Η Red Bull θέλει να ανακτήσει τα ηνία στο πρωτάθλημα των οδηγών και να αυξήσει τη διαφορά της στους κατασκευαστές, σε μια πίστα ιδιαίτερη και που ίσως δεν ταιριάζει απόλυτα στην RB6, αλλά τόσο ο Μαρκ Γουέμπερ, όσο και ο Σεμπάστιαν Φέτελ, είναι αποφασισμένοι να κάνουν το καλύτερο δυνατό.
Για τον Αυστραλό, η ιταλική πρόκληση είναι μεγάλη και η Μόντσα είναι ένας αγώνας που πάντα απολαμβάνει: «Υπάρχουν πολλά πράγματα που κάνουν τη Μόντσα μοναδική και ιδιαίτερη, όπως οι παθιασμένοι τιφόζι που βοηθούν στη δημιουργία σπουδαίας ατμόσφαιρας. Αγαπώ τον τρόπο που ξεδιπλώνεται η πίστα, η οποία παραμένει στις κλασσικές της Formula 1».
Και ο Γουέμπερ συνέχισε λέγοντας: «Νομίζω ότι μπορούμε να πάμε καλά στη Μόντσα. Ίσως έχουμε περισσότερο ανταγωνισμό, καθώς εκτός της Ferrari, της McLaren και της Renault και η Force India μπορεί να διεκδικήσει κορυφαίες θέσεις». Από την πλευρά του, ο Φέτελ θα βρεθεί σε μια πίστα όπου κατέκτησε την πρώτη pole position και την πρώτη νίκη της καριέρας του: «Έχω δύο σπουδαίες αναμνήσεις από τη Μόντσα, την πρώτη μου pole και την πρώτη μου νίκη, οπότε είναι ωραίο να επιστρέφω. Είναι ένα μοναδικό circuit με σπουδαία ιστορία και αξέχαστη ατμόσφαιρα από τους θεατές και από τα πιο απαιτητικά της σαιζόν».
Ο Γερμανός πιλότος κατέληξε λέγοντας: «Νομίζω ότι δεν θα είναι εύκολο για μας λόγω των μακριών ευθειών, αλλά είμαι σίγουρος ότι θα κάνουμε το καλύτερο που μπορούμε και θα παλέψουμε ως το τέλος». Να θυμίσουμε ότι στη βαθμολογία προηγείται ο Λιούις Χάμιλτον με 182 πόντους, ακολουθεί ο Γουέμπερ με 179 και ο Φέτελ έχει 151. Στους κατασκευαστές η Red Bull έχει 330 βαθμούς έναντι 329 της McLaren...

Ιδια ελαστικΑ για F1 και GP2 σκεφτεται η Pirelli

Ιδια ελαστικΑ για F1 και GP2 σκεφτεται η Pirelli

team   Τρίτη, Σεπτεμβρίου 07, 2010

Εκτός από τη Formula 1 και τα μονοθέσια του GP2 θα έχουν ελαστικά Pirelli από την ερχόμενη σαιζόν, με την ιταλική εταιρεία να σκέφτεται μια γενική παραγωγή ελαστικών και για τα δύο πρωταθλήματα. Η ιδέα προέκυψε κατά τη διάρκεια των πρόσφατων τεστ που έγιναν και για τις δύο σειρές, στην πίστα Πολ Ρικάρντ.
Μετά τη δουλειά που έκανε ο Νικ Χάιντφελντ, επίσημος δοκιμαστής της Pirelli σε ένα μονοθέσιο του 2009 της Toyota, αλλά και ο Πρωταθλητής του 2008 στο GP2, Τζιόρτζιο Παντάνο, η εταιρεία από το Μιλάνο επιβεβαίωσε ότι είναι εντός προγράμματος και ότι η σύνδεση F1-GP2 εξετάζεται πλέον πιο σοβαρά.
«Μέχρι τώρα κάναμε πολλές δοκιμές για να αξιολογήσουμε το μονοθέσιο καταρχήν και στα δύο τελευταία τεστ ξεκινήσαμε ένα εντατικό πρόγραμμα συμπεριλαμβάνοντας την Pirelli, το GP2 και τη F1. Έχουμε ακόμη πολλά να κάνουμε, τουλάχιστον έξι περιόδους δοκιμών σε διαφορετικές πίστες, αλλά έχουμε ήδη κάνει μερικά μεγάλα βήματα μαζί», εξήγησε ο Ντιντιέ Περίν, τεχνικός διευθυντής της σειράς GP2.
Και συνέχισε: «Την τελευταία εβδομάδα δουλέψαμε παράλληλα με το μονοθέσιο του 2009 της Toyota, έχοντας τα ίδια ελαστικά. Το πρώτο συμπέρασμα είναι ότι η συμπεριφορά των ελαστικών είναι παρόμοια τόσο στο GP2, όσο και τη F1. Αυτά είναι καλά νέα καθώς ίσως σημαίνει πως πιθανότατα να μπορούμε να τρέξουμε τα ίδια ελαστικά και στις δύο σειρές. Είναι πολύ σημαντικό για το GP2 και την Pirelli, γιατί σημαίνει ότι οι οδηγοί μας θα μπορούν αν τρέχουν με τα ίδια ελαστικά όπως στη F1, που είναι χρήσιμο για το μέλλον τους».

Μ. ΓΟΥΕΜΠΕΡ – Το κοινωνικο του προσωπο

Μ. ΓΟΥΕΜΠΕΡ – Το κοινωνικο του προσωπο

Webber   Δευτέρα, Σεπτεμβρίου 06, 2010

Εν μέσω της προετοιμασίας του για του εξαιρετικής σημασίας στη μάχη του τίτλου, ιταλικό Grand Prix, ο Μαρκ Γουέμπερ δεν ξεχνά ότι είναι και άνθρωπος και ότι αν μπορεί να βοηθήσει κάποιον συναθλητή του, θα το κάνει. Ο Αυστραλός πιλότος της Red Bull την ερχόμενη Τρίτη (7/9) θα συμμετάσχει σε αγώνα καρτ στο Μίλτον Κέινς της Μ. Βρετανίας, με όλα τα έσοδα της εκδήλωσης αυτής να πάνε στον άτυχο οδηγό της Superleague Formula και του Ολυμπιακού, Κρις Βαν Ντερ Ντριφτ, ο οποίος τα χρειάζεται για ειδική φροντίδα και αποκατάσταση.
Ο Νεοζηλανδός τραυματίστηκε σοβαρά τον περασμένο μήνα σε ένα τρομακτικό ατύχημα που είχε στο Μπραντς Χατς, έχοντας: δύο σπασμένα δάχτυλα, δύο ραγισμένα πλευρά, ραγισμένο δεξί αστράγαλο, εξάρθρωση δεξιάς ωμοπλάτης, σπασμένο αριστερό αστράγαλο, άσχημα σχισμένο δείκτη του αριστερού χεριού. Μαζί με τον Γουέμπερ, στον φιλανθρωπικό αυτό αγώνα καρτ θα συμμετάσχουν και οι Ντανιέλ Ρικιάρντο, Αλεξάντερ Σιμς, Ζαν Ερίκ Βερν, Μπρέντον Χάρτλεϊ, Όλι Γουέμπ και Τομ Μπλόμκβιστ.

F1 πίσω στο μέλλον!

F1 πίσω στο μέλλον!

team   Κυριακή, Σεπτεμβρίου 05, 2010

Οι ομάδες της Φόρμουλα 1 πλησιάζουν στην ολοκλήρωση όλων των νέων κανονισμών για το 2013, που πολύ πιθανό να προβλέπουν την επιστροφή των αυτοκινήτων "επίδρασης εδάφους" και των κινητήρων τούρμπο - όπως ήταν το άθλημα στις αρχές της δεκαετίας του 1980. Έχουν συσταθεί πολλές ομάδες εργασίας για την εύρεση ιδεών, που θα βοηθήσουν στη βελτίωση του θεάματος της F1, και για να διασφαλιστεί ότι θα γίνει ένα άθλημα πιο φιλικό προς το περιβάλλον.
Από την πλευρά του κινητήρα, τα σχέδια των κανονισμών δόθηκαν στις ομάδες πριν από λίγες εβδομάδες, και το τελευταίο σχέδιο μιλάει για έναν τετρακύλινδρο τούρμπο κινητήρα 1.6 λίτρων, ως πρότυπο.
Οι κινητήρες θα ενισχυθούν από πολλά συστήματα ανάκτησης ενέργειας, και θα παράγουν περίπου 650 ίππους. Τα σχέδια επίσης θεωρείται ότι περιορίζουν τους κινητήρες σε μόλις πέντε ανά οδηγό, ανά σεζόν. Σε μια προσπάθεια να αυξηθεί περαιτέρω ο οικολογικός χαρακτήρας της F1, οι ομάδες είναι επίσης πρόθυμες να υπάρξει ένα όριο στην κατανάλωση καυσίμου, που θα εξασφαλίζει ότι οι κινητήρες θα είναι οικονομικοί.
Ο τεχνικός διευθυντής της Williams, Σαμ Μάικλ δήλωσε: "Αντί να σπαταλάμε όσα καύσιμα μπορούμε όπως τώρα, θα υπάρξει ένας μετρητής ροής καυσίμου - έτσι δεν θα είμαστε σε θέση να καταναλώνουμε περισσότερο από μία ορισμένη ποσότητα καυσίμων. Είναι μια καλή περικοπή σχετικά με ό,τι είχαμε μέχρι στιγμής".
Στα πλαίσια αυτής της υπόθεσης, ο συν-ιδιοκτήτης της Williams, Πάτρικ Χεντ, και ο πρώην σχεδιαστής της Ferrari, Ρόρι Μπάιρν, συνεργάζονται με τη FIA για να προωθήσουν ιδέες για κανονισμούς των νέων αυτοκίνητων.
Οι ομάδες συναινούν στο να γίνουν καλύτερα τα αυτοκίνητα στην προσπέραση, από αυτά της σημερινής γενιάς, με τη μέθοδο της "επίδρασης εδάφους" (μέθοδος δραματικής αύξησης της κάθετης δύναμης, με τη δημιουργία τεχνητής υποπίεσης κάτω από το αυτοκίνητο, με χρήση αναρροφητών αέρα και πλαϊνών ποδιών - σχέδιο) να λαμβάνεται ενεργά υπόψη.
"Μιλούν για μία αύξηση στο ποσοστό κάθετης δύναμης στον διαχύτη. Ένα αυτοκίνητο "επίδρασης εδάφους" δηλαδή, όπως ήταν στις αρχές του 1980", πρόσθεσε ο Μάικλ. "Το ψάχνουνε ήδη, καθώς επίσης και την ενίσχυση της προστασίας σύγκρουσης στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, με τη μετακίνηση των εισαγωγών αέρα των ψυγείων πιο μπροστά".

Ο Vettel θελει [πολυ το Πρωταθλημα!

Ο Vettel θελει [πολυ το Πρωταθλημα!

Vettel   Σάββατο, Σεπτεμβρίου 04, 2010

«Ξέρω πόσο καλοί είμαστε και φέτος θα πάρω το πρωτάθλημα». Τάδε έφη ο Σεμπάστιαν Φέτελ, ο οποίος, αν και βρίσκεται 31 βαθμούς πίσω από τον Λιούις Χάμιλτον, σε δηλώσεις που έκανε σε περιοδικό εμφανίζεται ιδιαίτερα αισιόδοξος για τη συνέχεια του παγκοσμίου πρωταθλήματος της Φόρμουλα Ένα.
Αρχικά ο πιλότος της Red Bull Racing μίλησε για την μέχρι τώρα πορεία του στο φετινό πρωτάθλημα, αναφέροντας χαρακτηριστικά: «Παρότι είχαμε μεγάλα προβλήματα, εξακολουθούμε να συγκεντρώνουμε πολλούς βαθμούς. Και αυτό όχι γιατί είμαστε τυχεροί, αλλά γιατί διαθέτουμε ένα εξαιρετικά δυνατό 'πακέτο'. Δεν ανησυχώ για τον εαυτό μου». Ο Γερμανός συνέχισε, δείχνοντας μεγαλύτερη πίστη στον εαυτό του: «Ξέρω πόσο καλοί είμαστε και φέτος θα πάρω το πρωτάθλημα. Στους πρώτους 13 αγώνες δεν κύλησαν όλα τόσο ομαλά. Όπως και να έχει, είμαι μόλις 31 βαθμούς πίσω. Κάποιος που έχει τις περισσότερες πολ ποζίσιονς πρέπει να σκέφτεται κατ΄ αυτόν τον τρόπο. Αυτοί οι 13 αγώνες μπορεί να μην κύλησαν εντελώς ήρεμα, αλλά βρίσκομαι μόλις 31 βαθμούς πίσω. Αν διατηρήσουμε την ταχύτητά μας, τότε μπορούμε πολύ γρήγορα να κλείσουμε τη διαφορά».
Ο Γερμανός πιλότος έχει προκαλέσει «κύμα» αντιδράσεων για τον τρόπο οδήγησής του, που πολλές φορές έχει εμπλακεί σε ατυχήματα, στερώντας του έτσι πολύτιμους βαθμούς στην κούρσα του πρωταθλήματος.
Πιο τρανταχτά παραδείγματα είναι το τρακάρισμα με τον «ομόσταυλό» του, Μαρκ Γουέμπερ, στο γκραν πριν της Βαλένθια, ενώ οι δύο τους βρίσκονταν στις πρώτες δύο θέσεις του αγώνα, αλλά και το πρόσφατο στο Σπα, όπου η Red Bull του 23χρονου πιλότου «καρφώθηκε» στη ΜακΛάρεν του Τζένσον Μπάτον. Ο ίδιος, απαντώντας στους επικριτές του, ανέφερε ότι «η Φόρμουλα 1 είναι ένα εξαιρετικό θέαμα. Όταν όλα πηγαίνουν καλά, είσαι εξαιρετικός. Αν, όμως, κάνεις ένα λάθος και κάποιοι δεν καταλάβουν για ποιο λόγο συνέβη, τότε πολύ γρήγορα γίνεσαι ανόητος. Το σημαντικότερο είναι ότι γνωρίζω εγώ την αλήθεια. Στην Ουγγαρία 'κοιμήθηκα' κατά την περίοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας και έκανα λάθος..."

FORMULA 1 – Παμε Ρωμη, παμε EUR!

FORMULA 1 – Παμε Ρωμη, παμε EUR!

team   Παρασκευή, Σεπτεμβρίου 03, 2010

Σύμφωνα με τον δήμαρχο της Ρώμης, Τζιάνι Αλεμάνο, η ιταλική πρωτεύουσα είναι σταθερά σε πορεία φιλοξενίας αγώνα Formula 1 και μάλιστα δεν αποκλείεται αυτό να συμβεί είτε το 2012, είτε το 2013! Ένας αγώνας δρόμου γύρω από την ιστορική περιοχή EUR, έχει επιλεγεί από τον διάσημο Γερμανό σχεδιαστή Χέρμαν Τίλκε, όπως λένε οι πληροφορίες, καθώς οι δρόμοι εκεί έχουν μεγαλύτερο πλάτος συγκριτικά με το κέντρο της Ρώμης.
«Από το 2012, ή όχι αργότερα από το 2013, ένα Grand Prix θα γίνει στη Ρώμη. Αυτός θα είναι ο δεύτερος αγώνας της Ιταλίας, γιατί η Μόντσα είναι εξασφαλισμένη», σχολίασε στην ιταλική τηλεόραση ο Αλεμάνο.
Το μόνο πρόβλημα που υπάρχει σε αυτό το σκηνικό είναι η συγκατάθεση που πρέπει να δοθεί από το τοπικό συμβούλιο και τους κατοίκους: «Υπάρχουν προβλήματα γιατί πρέπει να έρθουμε σε πλήρη συμφωνία με τους κατοίκους του EUR. Έχουμε μια συμφωνία σε διεθνές επίπεδο, δεν υπάρχουν σίγουρα πράγματα, αλλά η υπόσχεσή μας είναι γερή», κατέληξε.
Λίγα λόγια για την περιοχή EUR
H Esposizione Universale Roma, ή αλλιώς περιοχή EUR, ή αρχικώς επονομαζόμενη ως Ε42, είναι ένα μεγάλο συγκρότημα, το οποίο έχει μετατραπεί τώρα σε προάστιο και εμπορικό κέντρο στην ευρύτερη περιοχή της Ρώμης.
Δημιουργήθηκε το 1935 από τον Μπενίτο Μουσολίνι, με στόχο να ανοίξει τις πύλες της το 1942 για να γιορταστούν τα 20 χρόνια του φασισμού. Η συγκεκριμένη περιοχή σχεδιάστηκε για την επέκταση της πόλης προς τα νοτιοδυτικά, συνδέοντάς την με τη θάλασσα. Αυτό δεν συνέβη ποτέ τότε λόγω του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου.
Μετά από μια περίοδο αμφισβήτησης για την αρχιτεκτονική και τον αστικό σχεδιασμό, το πρότζεκτ ανατέθηκε από τις αρχές σε δύο Ιταλούς αρχιτέκτονες που συνδύαζαν όλες τις τάσεις. Τον Μαρσέλο Πιατσεντίνι για τους αντιδραστικούς και τον Τζουζέπε Παγκάνο για τους προοδευτικούς. Οι δυο τους έφεραν το δικό τους προσωπικό στυλ στο σχεδιασμό κτιρίων μέσα στο συγκρότημα.
Η περιοχή EUR αποτελεί μια εικόνα μεγάλης κλίμακας για το πώς η αστική Ιταλία θα μπορούσε να μοιάζει, αν δεν έπεφτε ο φασισμός: φαρδιοί δρόμοι και λιτά στο σχεδιασμό τους κτίρια, εμπνευσμένα από την αρχαία ρωμαϊκή αρχιτεκτονική σε συνδυασμό με μοντέρνες ματιές αποτελούμενες όμως από παραδοσιακά υλικά όπως ασβεστόλιθος και μάρμαρο.
Μετά τον πόλεμο οι αρχές της Ρώμης ανακάλυψαν ότι στην EUR είχαν ήδη τα πρώτα βήματα μιας εμπορικής περιφέρειας, που άλλες πρωτεύουσες ξεκίνησαν να σχεδιάζουν μόνο δεκαετίες αργότερα. Τις δεκαετές του ‘50 και του ’60 τα μισοτελειωμένα κτίρια της φασιστικής εποχής ολοκληρώθηκαν και άλλα νέα κατασκευάστηκαν σε σύγχρονο στυλ και χρησιμοποιήθηκαν ως γραφεία, η κυβερνητικές υπηρεσίες, εν μέσω μεγάλων κήπων και πάρκων.

Στηριξη απο τη Φορμουλα 1

Στηριξη απο τη Φορμουλα 1

team   Πέμπτη, Σεπτεμβρίου 02, 2010

Η Φόρμουλα 1 στηρίζει τους Παγκόσμιους Αγώνες Special Olympics Αθήνα 2011.
Στις εγκαταστάσεις της οργανωτικής επιτροπής στο Πάρκο Γουδή βρέθηκε χθες ο αθλητικός διεθυντής του ιδρύματος «Mondiale Piloti per la Solitarieta Onlus», Μάριο ντι Νατάλε, ο οποίος δήλωσε τη συμπαράστασή του, συμπληρώνοντας την αίτηση εθελοντισμού για τους αγώνες. Παράλληλα, για μια σειρά αγώνων που θα πραγματοποιηθούν μέσα στους επόμενους μήνες, δεσμεύθηκε να προβάλλει τους αγώνες μέσα από την τοποθέτηση του εμβλήματός τους σε εμφανές σημείο πάνω στη στολή των πιλότων. Εθελοντής θέλησε να γίνει και ο Ιταλός πιλότος της Φόρμουλα 1, Βιταντόνιο Λιούτσι, που βρέθηκε στη Μύκονο για τις καλοκαιρινές διακοπές του.
Οι Παγκόσμιοι Αγώνες Special Olympics ΑΘΗΝΑ 2011 θα διεξαχθούν από τις 25 Ιουνίου έως τις 4 Ιουλίου 2011, με συμμετοχή περίπου 7.500 αθλητών και 2.500 προπονητών από 185 χώρες, 3.000 κριτών/διαιτητών, 40.000 μελών των οικογενειών των αθλητών, 25.000 εθελοντών και 3.000 δημοσιογράφων απ' όλο τον κόσμο.

Επιθυμει Formula 1 η Βουλγαρια...

Επιθυμει Formula 1 η Βουλγαρια...

team   Τετάρτη, Σεπτεμβρίου 01, 2010

Σε συμφωνία για την κατασκευή πίστας Φόρμουλα 1 στη Σόφια κατέληξαν ο υπουργός Οικονομίας, Ενέργειας και Τουρισμού της Βουλγαρίας, Τράιτσο Τράικοφ και ο σεΐχης Μοχάμεντ Αμπντούλ Τζαλίλ Αλ Μπλούκι, επικεφαλής του κρατικού επιχειρηματικού ομίλου του Αμπού Ντάμπι (EAGB).
Η κατασκευή της πίστας εντάσσεται στο πλαίσιο της οικονομικής συνεργασίας Βουλγαρίας - Αμπού Ντάμπι, τονίζεται σε ανακοίνωση του υπουργείου Οικονομίας της Βουλγαρίας.
Για την υλοποίηση του έργου, θα συσταθεί κοινοπραξία, ενώ η βουλγαρική πλευρά θα παραχωρήσει έκταση γης, στην οποία θα κατασκευαστεί η πίστα της Φόρμουλα 1. Οι δύο πλευρές θα διαχειρίζονται, από κοινού, την πίστα και θα διοργανώνουν εκδηλώσεις, σύμφωνα με το αγωνιστικό ημερολόγιο της Φόρμουλα 1.
Εξάλλου, ο σεϊχης Μοχάμεντ Αμπντούλ Τζαλίλ Αλ Μπλούλι είχε συνομιλίες με τον πρωθυπουργό της Βουλγαρίας, Μπόικο Μπορίσοφ. Οι δύο άνδρες συζήτησαν, μεταξύ άλλων, θέματα σχετικά με έργα υποδομών, όπως λιμενικών και οδικών αξόνων...

Αποσταση ασφαλειας για το Πρωταθλημα

Αποσταση ασφαλειας για το Πρωταθλημα

Webber   Τρίτη, Αυγούστου 31, 2010

Με τον Λιούις Χάμιλτον και τον Μαρκ Γουέμπερ να φτιάχνουν μια μικρή απόσταση ασφαλείας από τους υπόλοιπους οδηγούς στη μάχη του πρωταθλήματος, το ενδιαφέρον της F1 επιστρέφει ξανά στο θέμα των εντολών των ομάδων. Το δίδυμο βρίσκεται τώρα 31 και 28 βαθμούς αντίστοιχα μπροστά από τον πλησιέστερο βαθμολογικά διεκδικητή, Σεμπάστιαν Φέτελ, κάτι που κάνει τον Γουέμπερ να υποθέτει ότι ίσως να έχει έρθει ο καιρός να τον υποστηρίξει η ομάδα του, έναντι του Γερμανού ομόσταβλού του.
Οι αριθμοί στη McLaren αναδεικνύουν τη στρατηγική της ομάδας, σχετικά με την ισότιμη αντιμετώπιση των οδηγών της, με τον Χάμιλτον όμως να επιμένει ότι δε θα δεχτεί καμία προνομιακή μεταχείριση έναντι του Τζένσον Μπάτον.
"Νομίζω ότι είναι πολύ νωρίς, αλλά ίσως να υπάρχει διαφορετική στρατηγική συγκριτικά με την McLaren" είπε ο Γουέμπερ προσθέτοντας "είναι ακόμα πολύ νωρίς αλλά όχι πολύ μακριά θα έλεγα". Ωστόσο όταν ο διευθυντής της ομάδας, Κρίστιαν Χόρνερ, ρωτήθηκε για τον αν ο Φέτελ θα αποτελεί πλέον το δεύτερο βιολί της ομάδας, απάντησε: "Αυτό θα ήταν εντολές ομάδας. Και οι εντολές ομάδας απαγορεύονται!".
Ο Φέτελ μιλώντας στο περιοδικό Auto Motor und Sport είπε : "Υπάρχουν ακόμα κάποιοι αγώνες και έχουμε δει πόσο γρήγορα αλλάζουν τα πράγματα. Η Monza θα είναι δύσκολη, και έπρεπε να έχω ανέβει τουλάχιστον στο βάθρο στο Spa, αλλά όλα παίζονται ακόμα. Κοιτάω μπροστά και προχωράω".
Ενδιαφέρον παρουσιάζει και η προοπτική "οι εντολές της ομάδας" να χαρίσουν μερικούς ακόμα βαθμούς στη Red Bull, αν το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού αποφασίσει να τιμωρήσει τελικά τους δύο οδηγούς της Ferrari, μετά την ακροαματική διαδικασία.

Ο Φέτελ τερμάτισε πίσω από τις δύο Ferrari στο Hockenheim, κάτι που έκανε τον αγωνιστικό σύμβουλο των "κόκκινων ταύρων", Χέλμουτ Μάρκο, να δηλώσει την Κυριακή στο Auto Motor und Sport : "Στις 8 Σεπτεμβρίου μπορεί ο Σεμπάστιαν να έχει 10 επιπλέον βαθμούς".

Ο νικητής του γερμανικού γκραν πρι, Φερνάντο Αλόνσο, δήλωσε σχετικά σε Ισπανούς δημοσιογράφους ότι δεν πιστεύει πως θα γίνει κάτι τέτοιο και ότι υπάρχει ηρεμία στην ομάδα

Formula BMW Europe και το παλεψε...

Formula BMW Europe και το παλεψε...

team   Δευτέρα, Αυγούστου 30, 2010

Συγκλονιστική εξέλιξη είχε ο 1ος αγώνας της Formula BMW Europe που διεξήχθη το Σάββατο στην πίστα του Spa με επτά μονοθέσια να παλεύουν μέχρι το τέλος για την 3η θέση του βάθρου. Ο Γιώργος Κατσίνης εκκίνησε από την 10η θέση του γκριντ αφού στις κατατακτήριες της Παρασκευής είχε μια έξοδο στα μέσα της περιόδου που τον έθεσε πρόωρα εκτός μάχης.
Ήταν μια καταστροφική εξέλιξη για τον Έλληνα οδηγό αφού είχε ξεκινήσει τις υποχρεώσεις του με κεκτημένη ταχύτητα από το βάθρο της Ουγγαρίας σημειώνοντας τον 2ο χρόνο στα ελεύθερα δοκιμαστικά, ενώ στην αρχή των κατατακτήριων πάλευε για τις πρώτες θέσεις.
Εκ των πραγμάτων, λοιπόν, η αποστολή του συμπατριώτη μας ήταν δύσκολη και έγινε ακόμα δυσκολότερη όταν ένα λάθος του Sainz στην πρώτη στροφή δημιούργησε μια καραμπόλα υποχρεώνοντας το αυτοκίνητο ασφαλείας να μπει στην πίστα.
Τρεις γύροι χάθηκαν και έτσι τελικά ο Κατσίνης είχε στη διάθεση του μόλις έξι περάσματα για να κερδίσει κάποιες θέσεις. Δυστυχώς ενώ κατάφερε να ανέβει στην 7η θέση ένα χτύπημα από τον rookie Kvyat τον έριξε 9ο, θέση που διατήρησε μέχρι την πτώση της καρό σημαίας. Έτσι οι ελπίδες του Γιώργου για κάτι καλύτερο μετατίθενται στον αυριανό δεύτερο αγώνα τον οποίο θα ξεκινήσει από την 11η θέση