Μεγαλες εκπληξεις θελει η Reb Bull

Μεγαλες εκπληξεις θελει η Reb Bull

team   Σάββατο, Μαΐου 19, 2012

Ο ιδιοκτήτης της Red Bull, Ντίτριχ Μάτεσιτζ χαρακτήρισε συναρπαστικό το πρωτάθλημα στην έναρξη της σεζόν, πιστεύει ωστόσο ότι τα ελαστικά της Pirelli το έχουν μετατρέψει σε ένα είδος τζόγου.
Με πέντε νικητές από πέντε διαφορετικές ομάδες στα πρώτα πέντε grand prix το πρωτάθλημα αποτελεί ίσως το πιο απρόβλεπτο των τελευταίων ετών. Ο Αυστριακός πάντως απολαμβάνει την πρωτοπορία της ομάδας του στο πρωτάθλημα κατασκευαστών αλλά και την πρωτοπορία του Σεμπάστιαν Φέτελ στην κατάταξη των οδηγών ενώ παράλληλα δηλώνει πως διατηρεί απόλυτη εμπιστοσύνη στην RB8.
"Η Φόρμουλα 1 είναι πιο συναρπαστική και απρόβλεπτη από ποτέ. Αυτό οφείλεται στις αλλαγές που έγιναν πριν την έναρξη της σεζόν, που είχαν ως αποτέλεσμα οι ομάδες να έρθουν πιο κοντά. Έχω απόλυτη εμπιστοσύνη στις δυνατότητες της RB8. όλοι πρέπει να μάθουμε τη Φόρμουλα 1 από την αρχή. Έχει εξελιχθεί σε ένα είδος τζόγου με αυτά τα ελαστικά. Και δεν πιστεύω ότι αυτό συμβαίνει επίτηδες, με σκοπό περισσότερες προσπεράσεις και ένταση. Υποθέτω ότι κανείς δεν καταλαβαίνει πραγματικά αυτά τα λάστιχα". δήλωσε ο Μάτεσιτζ.

Ονειρο η επιστροφη του Soθλτ στην F1

Ονειρο η επιστροφη του Soθλτ στην F1

team   Παρασκευή, Μαΐου 18, 2012

Ο Αντριαν Σούτιλ δεν εγκαταλείπει το όνειρο περί επιστροφής του στην Formula 1. Ο Γερμανός πιλότος θεωρεί ότι σίγουρα θα έχει μία ευκαιρία να οδηγήσει ξανά μονοθέσιο παρά το γεγονός ότι φέτος έμεινε εκτός του χώρου.
Σε αυτό βέβαια συνέβαλε και η καταδικαστική απόφαση γερμανικού δικαστηρίου σύμφωνα με την οποία ο Σούτιλ κρίθηκε ένοχος για πρόκληση σωματικών βλαβών και είχε τιμωρηθεί με φυλάκιση 18 μηνών με αναστολή και χρηματικό πρόστιμο 200.000 ευρώ. Αιτία ήταν ένας καυγάς με τον συνιδιοκτήτη της Lotus Ερικ Λουξ, το οποίον ο 29χρονος είχε τραυματίσει στο λαιμό με ένα ποτήρι σαμπάνια σε κλαμπ της Σαγκάης μετά το περυσινό κινέζικο GP.
O Γερμανός πιλότος βρέθηκε στην Ισπανία και παρακολούθησε τον αγώνα στην πίστα της Καταλούνια. Παράλληλα δήλωσε ότι είναι έτοιμος και περιμένει μια πιθανή επιστροφή του στον χώρο.
«Ανέκαθεν έψαχνα αλλά προς το παρόν δεν έχω κάτι. Επέλεξα αυτό τον αγώνα να επιστρέψω διότι είναι το πρώτο στην Ευρώπη. Είναι υπέροχη η αίσθηση του να επιστρέφεις στα paddock και να βλέπεις κάποιους ανθρώπους. Αυτό είναι το κλειδί για να οδηγήσεις ξανά και ας ελπίσουμε πολύ σύντομα. Προς το παρόν δεν υπάρχουν θέσεις και θα χρειαστεί να περιμένω. Κάποιοι ξέρουν ότι είμαι έτοιμος και στην αναμονή. Πρέπει απλά να περιμένω για το τηλεφώνημα.
Μίλησα με αρκετές ομάδες, αλλά δεν μπορούν να πουν κάτι προς το παρόν. Ανέφεραν ότι ίσως να ενδιαφέρονται, χωρίς να υπάρχει κάτι περισσότερο. Μου είπαν να περιμένω, να έχω καλή φυσική κατάσταση και τότε ίσως υπάρχει κάποια ευκαιρία. Πρέπει να το πιστέψω αυτό και θα γίνει», δήλωσε ο 29χρονος Γερμανός πιλότος στο Autosport.
Οι εμφανίσεις του άλλωστε με την Spyker και αργότερα Force India από το 2007 μέχρι το 2011 και ιδίως πέρυσι ήταν αρκετά πετυχημένες και αποτελούν για τον Γερμανό το εισιτήριο που θα του εξασφαλίσει μία θέση σε κάποια ομάδα στο μέλλον. Παράλληλα, απέρριψε κατηγορηματικά την πολιτική κάποιων πιλότων που οδηγούν σε κάποια ομάδα προσφέροντας σε αυτήν σημαντικό οικονομικό όφελος μέσω των χορηγών τους.
«Δεν προσφέραμε κάποια χρήματα. Μετά από πέντε χρόνια, ο κόσμος ξέρει ότι είμαι καλός και δεν χρειάζεται να φέρω χορηγούς. Θέλω μόνο έναν κανονικό μισθό για την οδήγησή μου και αυτό είναι όλο. Θέλω να μου συμπεριφέρονται ως οδηγό αγώνων και είναι σημαντικό για το άθλημα τα πραγματικά ταλέντα να έχουν μια θέση και όχι οι οδηγοί που έχουν πίσω τους πολλά χρήματα».

Απιστευτη τιμωρια Σουμι για τον Senna...

Απιστευτη τιμωρια Σουμι για τον Senna...

team   Πέμπτη, Μαΐου 17, 2012

Αυτό τουλάχιστον αποφάσισαν οι αγωνοδίκες μετά το τέλος του αγώνα αφού εξέτασαν το υλικό αλλά άκουσαν και τις απόψεις των δύο πλευρών.
Οι δύο πιλότοι είχαν εμπλακεί σε ατύχημα στον 13ο γύρο του Ισπανικού GP στο τέλος της μεγάλης ευθείας λίγο πριν τη στροφή 13 της πίστας. Η σύγκροσυή τους είχαν ως αποτελέσματα την επιτόπου εγκατάλειψη του Σουμάχερ ενώ ο Μπρούνο Σένα προσπάθησε να φτάσει με την «λαβωμένη» FW34 μέχρι τα πιτς, αλλά δεν τα κατάφερε.
Ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ωστόσο και πιλότο της Mercedes παρά την τιμωρία του, θεωρεί ότι για το συμβάν ευθύνεται αποκλειστικά ο Βραζιλιάνος οδηγός της Williams.
«Χρειάστηκε ένα λεπτό για να δω το βίντεο και αν το δει κανείς από τα πλάνα από επάνω θα δει ότι κινείται δεξιά για να υπερασπιστεί την εσωτερική του αλλά και την διάρκεια του φρεναρίσματος επιστρέφει αριστερά ακριβώς μπροστά από εμένα. Τότε προσπάθησα να τον αποφύγω με την εσωτερική, αλλά ήταν πολύ αργά», δήλωσε ο Μίκαελ Σουμάχερ τονίζοντας ότι είναι πολύ ενοχλημένος από το περιστατικό αυτό.
Μέχρι στιγμής πάντως το φετινό πρωτάθλημα δεν είναι και από καλύτερα του Γερμναού πιλότου καθώς μετά από πέντε αγώνες έχει μόλις δύο βαθμούς. Κι αυτούς από δύο δέκατες θέσεις σε Μαλαισία και Μπαχρέιν ενώ στην Αυστραλία, την Κίνα και στην Ισπανία εγκατέλειψε.

Η μεγαlη επιστροφη της Williams

Η μεγαlη επιστροφη της Williams

Williams   Τετάρτη, Μαΐου 16, 2012

Πριν από την έναρξη του γκραν πρι της Βαρκελόνης, κανένας δε θα στοιχημάτιζε σε νίκη της Γουίλιαμς πόσω μάλλον, σε αυτήν του Μαλντονάντο. Επειδή όμως φέτος, στη Φόρμουλα όλα γίνονται, έγινε και αυτό.
Ο πιλότος της Γουίλιαμς που ξεκίνησε από την πολ ποζίσιον μετά την τιμωρία του Λιούις Χάμιλτον, πήρε την παρθενική νίκη στην καριέρα του και την πρώτη για τη βρετανική ομάδα μετά το βραζιλιάνικο γκραντ πρι του 2004, όταν είχε επικρατήσει ο Χουάν Πάμπλο Μοντόγια.
Ο Αλόνσο πραγματοποίησε καλύτερη εκκίνηση και έστριψε πρώτος, ωστόσο ο Μαλντονάντο έμεινε κοντά στον Ισπανό και εκμεταλλευόμενος ένα γρήγορο δεύτερο πιτ στοπ νωρίς στον αγώνα και το γεγονός πως ο Σαρλ Πικ καθυστέρησε τον Αλόνσο, ξαναπέρασε μπροστά.
Ο Αλόνσο δεν μπόρεσε να επιχειρήσει να προσπεράσει τον Μαλντονάντο στους τελευταίους γύρους, αφού έχανε χρόνο γύρο με το γύρο, εξαιτίας των φθαρμένων ελαστικών του. Ο Ραϊκόνεν προσπάθησε να απειλήσει το δίδυμο των πρωτοπόρων, αλλά τελικά περιορίστηκε στην τρίτη θέση. Σε δύο εβδομάδες η Φόρμουλα 1 θα μεταφερθεί στο κοσμοπολίτικο σκηνικό του Μόντε Κάρλο.
Μετά το τέλος του αγώνα, ξέσπασε μεγάλη πυρκαγιά στο γκαράζ της Γουίλιαμς. Ένας μηχανικός της βρετανικής ομάδας μεταφέρθηκε με το ασθενοφόρο στο ιατρικό κέντρο για να του παρασχεθούν οι πρώτες βοήθειες, όπως και ένας μηχανικός της Φορς Ίντια που εισέπνευσε καπνό, προσπαθώντας να βοηθήσει στο σβήσιμο της φωτιάς. Το συμβάν έλαβε χώρα μετά την αναμνηστική φωτογραφία όλων των μελών για τη νίκη του Μαλντονάντο. Η φωτιά προκλήθηκε πιθανότατα από διαρροή καυσίμου. Ακολούθησε έκρηξη και καπνοί έκαναν αποπνικτική την ατμόσφαιρα, οδηγώντας σε εκκένωση την παράπλευρη λωρίδα κίνησης στην πίστα της Βαρκελόνης.

Μια υπέροχη μέρα για την ομάδα της Γουίλιαμς
Μεγάλη μέρα η χθεσινή για την ομάδα της Γουίλιαμς που κατάφερε να κερδίσει γκραν πρι μετά από οκτώ χρόνια. Ο μεγάλος νικητής, Παστόρ Μαλντονάντο ήταν ξεκάθαρος. "Νομίζω, πως είναι μια υπέροχη μέρα, όχι μόνο για εμένα, αλλά για ολόκληρη την ομάδα. Προσπαθούμε πολύ να βελτιωθούμε μετά την περσινή χρονιά και να που φτάσαμε. Ήταν ένας δύσκολος αγώνας, εξαιτίας της στρατηγικής που ακολουθήσαμε και μετά από λίγους γύρους, αντιμετωπίσαμε προβλήματα με τα ελαστικά. Το μονοθέσιο ήταν ιδιαίτερα ανταγωνιστικό μετά τον πρώτο γύρο. Ο Φερνάντο έκανε καλύτερη εκκίνηση από μένα, αλλά ακολούθησα στον ίδιο ρυθμό. Ήταν η πρώτη μου πολ ποζίσιον, η πρώτη μου νίκη και μπορείτε να φανταστείτε τι ακριβώς αισθάνομαι".
Ο σερ Φρανκ Γουίλιαμς απαντώντας στην ερώτηση του (πάλαι ποτέ ιδιοκτήτη της Τζόρνταν), Έντι Τζόρνταν απάντησε με χιούμορ: "Σαν καλός Άγγλος που είμαι μπορώ να απαντήσω σε εσένα, έναν Ιρλανδό, πως οι Άγγλοι δεν είναι συναισθηματικοί. Όλοι στην ομάδα είναι χαρούμενοι και μπορώ να πω το ίδιο και για εμένα" δήλωσε ο ιδιοκτήτης της Γουίλιαμς.
ΦΕΡΑΡΙ Ικανοποίηση από Αλόνσο
Το τέλος του αγώνα, βρήκε τον Φερνάντο Αλόνσο ικανοποιημένο με τη δεύτερη θέση, που τον κράτησε στην κορυφή της βαθμολογίας μαζί με τον Φέτελ. "Ήταν μια φανταστική εκκίνηση και ήμασταν κοντά στην πρώτη στροφή. Είχαμε την καλύτερη πλευρά και είχαμε το μομέντουμ να οδηγήσουμε στο πρώτο μέρος. Αλλά η Γουίλιαμς διαχειρίστηκε καλύτερα το πρώτο πιτ στοπ και όσο κυλούσε ο αγώνας δεν είχαμε πρόσφυση. Στο τέλος ήταν μια μάχη με τον Κίμι για την τρίτη θέση. Ωστόσο, επιστρέψαμε στην πρώτη θέση της βαθμολογίας με αρκετές πιθανότητες".

Κυνηγος του ονειρου ο Rossi για παντα

Κυνηγος του ονειρου ο Rossi για παντα

team   Τρίτη, Μαΐου 15, 2012

Ο Αλεξάντερ Ρόσι κυνηγάει το όνειρο να έχει θέση βασικού οδηγού στη Formula1, όπως δήλωσε έπειτα από τη συμμετοχή του στην πρώτη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών της Ισπανίας.
Αποτελεί τον πρώτο Αμερικανό έπειτα από πέντε χρόνια που μπήκε σε μονοθέσιο της Formula1 έστω και για λίγους γύρους και τον μοναδικό της χώρας του που αυτή τη στιγμή κατέχει άδεια για να συμμετάσχει στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ο λόγος για τον Αλεξάντερ Ρόσι, ο οποίος σήμερα πήρε μέρος στην πρώτη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών της Ισπανίας.
Ο 20χρονος δήλωσε πως κυνηγάει το όνειρο να είναι βασικός οδηγός σε κάποια ομάδα, καθώς και να εμπνέει τους συμπατριώτες του. «Οι Αμερικάνοι είναι πολύ πατριωτικοί, αλλά δεν υπάρχει οδηγός να υποστηρίξουν. Δεν μπορώ να δω το λόγο που η Αμερική δεν είναι μέρος της Formula1.

Ηρθε η ωρα της Ευρωπης...

Ηρθε η ωρα της Ευρωπης...

team   Δευτέρα, Μαΐου 14, 2012

Μετά από τρεις εβδομάδες αγωνιστικής ανάπαυλας οι ομάδες επιστρέφουν επιτέλους στην Ευρώπη για τον πρώτο αγώνα στην Γηραιά Ηπειρο ο οποίος θα διεξαχθεί στην πίστα της Καταλούνια, στην Βαρκελώνη.
Πρόκειται για την πρώτη παρουσία της Formula 1 στην Ευρώπη έπειτα από τέσσερις αγώνες στην Ασία. Από όσα έχουν οι φίλοι του αθλήματος παρακολουθήσει μέχρι στιγμής ένα είναι το σίγουρο, πως πρόκειται για ένα από τα πιο συναρπαστικά πρωταθλήματα των τελευταίων ετών. Οι τέσσερις άλλωστε διαφορετικοί νικητές και ομάδες σε αντίστοιχους αγώνες το αποδεικνύουν έμπρακτα. Πριν από την έναρξη κάθε GP δεν υπάρχει κανείς που μπορεί να πει με σιγουριά το νικητή ή τουλάχιστον να κάνει κάποιες προβλέψεις. Αξίζει να σημειωθεί ότι η τελευταία φορά που παρατηρήθηκε αυτό το φαινόμενο ήταν το 1983. Τότε οι Νέλσον Πικέ (Brabham, Τζον Γουάτσον (McLaren), Αλέν Προστ (Renault) και Πάτρικ Ταμπέι (Ferrari) ήταν οι τέσσερις πιλότοι που είχαν επικρατήσει στα ισάριθμα GP. Στη συνέχεια προστέθηκε κι ένας νέος πέμπτος νικητής αφού τον αντίστοιχο αγώνα είχε κερδίσει ο Κέκε Ρόζμπεργκ με τη Williams. Μόλις ένα GP μετά κάποιος από αυτούς τους πέντε κατάφερε να… ζευγαρώσει τις νίκες του.
Οι ομάδες έρχονται στην Ισπανία μετά τις τριήμερες δοκιμές στην πίστα του Μουτζέλο όπου αρκετές δοκίμασαν αρκετές αναβαθμίσεις. Κάποιες από αυτές αναμένεται να τις δούμε στο Ισπανικό GP. Η πίστα άλλωστε δεν τους είναι άγνωστη αφού εδώ είχαν διεξαχθεί τα δύο από τα τρία χειμερινά τεστ πριν από την έναρξη του πρωταθλήματος.
Η Καταλούνια φέτος γιορτάζει την 22η επέτειο από τότε που φιλοξένησε αγώνα Formula 1. H πρώτη φορά ήταν το 1991 και έκτοτε βρίσκεται ανελλιπώς στο καλεντάρι του παγκοσμίου πρωταθλήματος. Αν και έχει επικρατήσει να αναφέρει ως «Circuit of Barcelona», δεν βρίσκεται κοντά στην πρωτεύουσα της Καταλονίας, αλλά 25 χιλιόμετρα βόρεια από αυτήν και ανήκει γεωγραφικά στην επαρχία του Μοντμελό.
Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της πίστας είναι οι μεγάλες ευθείες και ο συνδυασμός γρήγορων και αργών στροφών. Συνολικά περιλαμβάνει 16 στροφές εκ των οποίων εννέα είναι δεξιόστροφες και οι επτά αριστερόστροφες. Η πίστα θεωρείται από τις πιο γρήγορες του πρωταθλήματος και οι ταχύτητες που αναπτύσσονται αγγίζουν τα 311 χ.α.ω. στις ευθείες, όπως εκείνη της εκκίνησης/τερματισμού. Η μέση ωριαία ταχύτητα φτάνει στα 210 χ.α.ω. ενώ στις στροφές τα 144 χ.α.ω. Τα επίπεδα κάθετης δύναμης (g-force) είναι αρκετά υψηλά αφού μόνο στην στροφή 3 της πίστας (Seat) ανέρχονται στα 3,9g για παρατεταμένη περίοδο. Η απόσταση που θα καλύψουν τα μονοθέσια είναι 307,104 χλμ μέσα σε 66 γύρους με το μήκος της πίστας να είναι 4.655 χλμ

Ημέρα Μαλντοναντο στη κορυφή του κόσμου..

Ημέρα Μαλντοναντο στη κορυφή του κόσμου..

news   Κυριακή, Μαΐου 13, 2012

Δεν υπήρχε άνθρωπος στο grid της Φόρμουλα 1 που να μη χάρηκε για τη νίκη της Williams μετάαπό οκτώ χρόνια. Το πρόσωπο της ημέρας,
Παστόρ Μαλντονάντο συνεχάρη την ομάδα του για την εξαιρετική δουλειά που έχει γίνει. Χαμηλούς τόνους προσπάθησε να κρατήσει και ο
70χρονος σερ Φρανκ Γουίλιαμς, ο οποίος έτσι κι αλλιώς είναι συγκρατημένος πάντοτε στις
επισημάνσεις του. Ο Μαλντονάντο σχολίασε "νομίζω πως είναι μια υπέροχη μέρα, όχι μόνο για εμένα, αλλά για ολόκληρη την ομάδα. Προσπαθούμε πολύ να βελτιωθούμε μετά την περσινή χρονιά και να που
φτάσαμε. Χθες (σ.σ. Σάββατο) ήμασταν εξαιρετικοί στις χρονομετρημένες δοκιμές και σήμερα τακαταφέραμε ξανά. Ήταν ένας δύσκολος αγώνας εξαιτίας της στρατηγικής που ακολουθήσαμε και μετά από λίγους γύρους, αντιμετωπίσαμε προβλήματα με τα ελαστικά. Το μονοθέσιο ήταν
ιδιαίτερα ανταγωνιστικό μετά τον πρώτο γύρο. Ο Φερνάντο έκανε καλύτερη εκκίνηση από μένα, αλλά
ακολούθησα στον ίδιο ρυθμό. Ήταν η πρώτη μου πολ ποζίσιον, η πρώτη μου νίκη και μπορείτε να φανταστείτε τι ακριβώς αισθάνομαι". Ο σερ Φρανκ Γουίλιαμς απαντώντας στην ερώτηση
του (πάλαι ποτέ ιδιοκτήτη της Jordan), Έντι Τζόρνταν απάντησε με χιούμορ: "Σαν καλός Άγγλος που είμαι μπορώ να απαντήσω σε εσένα, έναν Ιρλανδό, πως οι Άγγλοι δεν είναι συναισθηματικοί. Όλοι στην ομάδα είναι χαρούμενοι και μπορώ να πω το ίδιο και για εμένα, πόσο χρειαζόμασταν αυτή τη νίκη είναι εύκολο να
φανταστεί κανείς. Μια ομάδα νέων ανθρώπων δουλεύει πολύ αυτή τη σεζόν. Ο κινητήρας της Renault είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικός. Το
μονοθέσιο μας έχει προοπτικές και πρέπει να δουλέψουμε περισσότερο από τις υπόλοιπες ομάδες. Θα δούμε". Ικανοποιημένος και ο Φερνάντο Αλόνσο που κράτησε τη δεύτερη θέση και οδηγεί την κούρσα του πρωταθλήματος: "Ήταν μια φανταστική
εκκίνηση και ήμασταν κοντά στην πρώτη στροφή. Είχαμε την καλύτερη πλευρά και είχαμε το μομέντουμ να οδηγήσουμε στο πρώτο μέρος. Αλλά η Williiams διαχειρίστηκε καλύτερα το πρώτο pit- stop και όσο κυλούσε ο αγώνας δεν είχαμε πρόσφυση. Στο τέλος ήταν μια "μάχη" με τον Κίμι
για την τρίτη θέση. Ωστόσο επιστρέψαμε στην πρώτη θέση της βαθμολογίας με αρκετές πιθανότητες". Ο Κίμι Ράικονεν περίμενε κάτι καλύτερο στη Βαρκελώνη και ο Φινλανδός δεν το έκρυψε: "Είμαι απογοητευμένος γιατί περίμενα να κάνω δυνατό αγώνα, ειδικά στους πρώτους γύρους. Στο τέλος
του αγώνα ήμασταν καλοί, αλλά καθυστερήσαμε πολύ. Ήμασταν αργοί στο πρώτο κομμάτι του αγώνα, για αυτό και δεν διεκδικήσαμε τη νίκη.
Δείξαμε πως έχουμε την ταχύτητα. Ίσως κάναμε λάθος επιλογή στα ελαστικά στο πρώτο pit-stop.
Δεν ήμουν τόσο απογοητευμένος κατά τη διάρκεια του αγώνα, ωστόσο στο τέλος όταν βρίσκεσαι 20 δευτερόλεπτα πίσω, δεν μπορώ να μην αισθάνομαι
απογοητευμένος. Αν είχαμε λίγους γύρους στη διάθεση μας, θα κυνηγούσαμε τη νίκη. Έτσι είναι οι αγώνες και πήραμε καλούς βαθμούς για την ομάδα". Ένας από τους μεγαλύτερους πρωταγωνιστές της
ημέρας, ο Λιούις Χάμιλτον νιώθει πως έδωσε απαντήσεις. "Είμαι υπερήφανος για τον εαυτό μου και την ομάδα. Κάναμε καλή δουλειά για να κερδίσουμε θέσεις, δώσαμε μάχες, ενώ ήταν δύσκολο να προστατεύσουμε τα ελαστικά. Κάποιος μου είπε πως ήμουν ο μοναδικός άνθρωπος με δύο
pit-stops, οπότε νομίζω πως αυτό αποτελεί απάντηση σε όσους λένε πως είμαι "σκληρός" με τα ελαστικά και πόσο καλύτερος είναι ο τιμέιτ του
(Μπάτον). Καθάρισα το μυαλό μου και επέστρεψα μπροστά από το τέλος του grid. Ένιωσα σαν να επέστρεψα στις ημέρες που έκανα καρτ".

GP Ισπανιας με τιμωρια στο Hamilton και pole στο Μαλντοναδο

GP Ισπανιας με τιμωρια στο Hamilton και pole στο Μαλντοναδο

news   Σάββατο, Μαΐου 12, 2012

Στην πιο συναρπαστική περίοδο δοκιμών της σεζόν ο Χάμιλτον σταμάτησε τα χρονόμετρα στο 1:21.707 και επιχείρησε να δώσει στη McLaren την 150ή pole position της ιστορίας της.
Παρόλα αυτά λογάριαζε χωρίς το... ρεζερβουάρ του! Κοινώς, του σώθηκαν τα καύσιμα και δεν ήταν εφικτό να μεταβεί στα πιτς, με αποτέλεσμα να μείνει στη μέση της πίστας για κάποια δευτερόλεπτα.
Ως εκ τούτου, μετά το τέλος των κατατακτήριων τιμωρήθηκε από τους αγωνοδίκες, κάτι που είχε
συνέπεια να περάσει στην τελευταία θέση. "Αντικαταστάτης" του στην πρώτη θέση θα είναι ο Παστόρ Μαλντονάδο (1:22.85), ενώ δεύτερος
πέρασε ο Φερνάντο Αλόνσο (1:22.302) και τρίτος ο Ρομέιν Γκροσζάν (1:22.424).
Στο Q3 αγωνίστηκε επίσης ο νικητής στην Κίνα, Νίκο Ρόσμπεργκ, ενώ ο Σεμπάστιαν Φέτελ και ο Μίκαελ Σουμάχερ επέλεξαν να μείνουν στα πιτ για να προφυλάξουν τα ελαστικά τους και θα εκκινήσουν από την 8η και την 9η θέση αντίστοιχα μπροστά από τον Καμούι Κομπαγιάσι της Sauber που ακολούθησε την ίδια συνταγή.
Εκτός Q3 έμειναν ο Τζένσον Μπάτον και ο Μαρκ Γουέμπερ, οι οποίοι θα ξεκινήσουν την προσπάθεια τους από την 11η και την 12η θέση αντίστοιχα. Η σειρά της εκκίνησης:
1. Παστόρ Mαλντονάδο Williams Renault
2. Φερνάντο Αλόνσο Ferrari
3. Ρομέιν Γκροσζάν Lotus Renault
4. Κίμι Ράικονεν Lotus Renault
5. Σέρχιο Πέρες Sauber Ferrari
6. Νίκο Ρόσμπεργκ Mercedes 7. Σεμπάστιαν Φέτελ Red Bull Renault
8. Μίκαελ Σουμάχερ Mercedes
9. Καμούι Κομπαγιάσι Sauber
10. Τζένσον Μπάτον McLaren Mercedes
11. Μαρκ Γουέμπερ Red Bull Renault
12. Πολ ντι Ρέστα Force India Mercedes 13. Νίκο Χούλκενμπεργκ Force India Mercedes
14. Ζαν-Ερίκ Βερν Toro Rosso Ferrari
15. Ντάνιελ Ρικιάρντο Toro Rosso Ferrari
16. Φελίπε Μάσα Ferrari
17. Μπρούνο Σένα Williams Renault
18. Βιτάλι Πετρόφ Caterham Renault 19. Χέικι Κοβαλάινεν Caterham Renault
20. Σαρλ Πικ Marussia Cosworth
21. Τίμο Γκλοκ Marussia Cosworth
22. Πέδρο ντε λα Ρόσα HRT Cosworth
23. Ναράιν Καρθικέγιαν HRT Cosworth
24. Λιούις Χάμιλτον McLaren Mercedes

Δευτερη εκκινηση στην μεγαλη Αυστραλια...

Δευτερη εκκινηση στην μεγαλη Αυστραλια...

team   Σάββατο, Μαΐου 12, 2012

Μπορεί η χρονιά της F1 να ξεκίνησε πριν από 4 grand prix στην Αυστραλία όμως για τις ομάδες υπάρχει, πάντα ένα… άτυπο δεύτερο ξεκίνημα. Πρόκειται για τον πρώτο ευρωπαϊκό αγώνα, και ιδιαίτερα αυτόν στη Βαρκελώνη. Η Βαρκελώνη φιλοξενεί για 22η φορά το Grand Prix Ισπανίας, στην πίστα του Montmelo, βόρεια της πόλης.
Η πίστα στη Βαρκελώνη αναδεικνύει όλες τις τεχνικές… αδυναμίες του μονοθεσίου καθώς είναι πολύ τεχνική. Η χάραξή της περιλαμβάνει 16 στροφές συνολικά, με τις 9 από αυτές να είναι δεξιές και οι υπόλοιπες 7 αριστερές. Η διαδρομή των 4,655 χιλιομέτρων απαιτεί υψηλά επίπεδα κάθετης δύναμης και αποτελείται από στροφές χαμηλής και υψηλής ταχύτητας όπως η στροφή “Seat”, στην οποία τα μονοθέσια στρίβουν με 240 χλμ/ώρα.
Tα μονοθέσια κινούνται στην τελική τους ταχύτητα στο 57% του γύρου για 16 δευτερόλεπτα και 1,14 χιλιόμετρα απόσταση. Η μέση ωριαία ταχύτητα της πίστας είναι στα 210 χλμ/ώρα ενώ η μέση ταχύτητα στις στροφές είναι 144 χλμ/ώρα.
Οι οδηγοί κατά τη διάρκεια ενός από τους 66 γύρους του αγώνα κάνουν περίπου 44 αλλαγές ταχυτήτων (2904 αλλαγές στο σύνολό του αγώνα). Η πίστα του Montmelo είναι μια δοκιμασία και για τα φρένα των μονοθεσίων καθώς η χάραξη της διαδρομής τα καταπονεί αρκετά.
Ένα ακόμη πρόβλημα για τους μηχανικούς είναι αυτό της αλλαγής της κατεύθυνσης του ανέμου. Κατά τη διάρκεια της ημέρας οι άνεμοι που πλήττουν την πίστα συχνά μπορεί να αλλάξουν τη διεύθυνσή αλλά και την ταχύτητά τους, κάνοντας πολύ δύσκολη την εύρεση του ιδανικού set up των αεροδυναμικών βοηθημάτων.
Λίγη ιστορία...
To πρώτο ισπανικό GP διεξήχθη στις 28 Οκτωβρίου του 1951 στη διαδρομή Pedralbes, που βρισκόταν μέσα στη Βαρκελώνη. Ήταν ο τελευταίος αγώνας της χρονιάς και έκρινε τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή. Νικητής αναδείχθηκε ο Juan Manuel Fangio με Alfa Romeo 159, o οποίος πανηγύρισε και την κατάκτηση του πρώτου Παγκόσμιου Πρωταθλήματος της καριέρας του.
Toν Οκτώβριο του 1986 ο κοινοβούλιο της Καταλονίας συμφώνησε στη δημιουργία ενός οργανισμού που θα αναλάμβανε την κατασκευή ενός αυτοκινητοδρομίου διεθνών προδιαγραφών στη Βαρκελώνη.
Δεκατέσσερις μήνες αργότερα, το Royal Automovil Club de Catalunya αγόρασε μια έκταση 20 km βόρεια της πόλης με σκοπό να φιλοξενηθεί εκεί η πίστα.
Τη χρηματοδότηση του project ανέλαβαν από κοινού το RACC (Royal Automovil Club de Catalunya), η τοπική κυβέρνηση και το συμβούλιο της πόλης του Montmelo.
Οι εργασίες κατασκευής ξεκίνησαν τον Φεβρουάριο του 1989 και ολοκληρώθηκαν τον Σεπτέμβριο του 1991. Στις 19 εκείνου του μήνα φιλοξένησε τον πρώτο αγώνα της Formula 1. Από τότε, η πίστα βρίσκεται συνέχεια στο πρόγραμμα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος. Ομάδες και πιλότοι γνωρίζουν καλά την πίστα αφού χρησιμοποιείται για δοκιμές εξέλιξης.
Από το 2007, το layout της πίστας έχει αλλάξει καθώς στη θέση της προτελευταίας στροφής έχει τοποθετηθεί ένα καινούργιο “S” που σαν στόχο έχει τη βελτίωση της ασφάλειας, αλλά και την αύξηση των προσπερασμάτων.
Το 2006, ο Fernando Alonso έγραψε ιστορία καθώς έγινε ο πρώτος Ισπανός πιλότος που πήρε pole και νίκη στο GP της πατρίδας του.

Διαμαρτυρεται ο Schumi για τα ελαστικα...

Διαμαρτυρεται ο Schumi για τα ελαστικα...

team   Πέμπτη, Μαΐου 10, 2012

Τα αρνητικά σχόλια για την απόδοση των ελαστικών της Pirelli, συνέχισε ο Μίκαελ Σουμάχερ. Ο Γερμανός πιλότος της Mercedes μάλιστα τόνισε πως με τα εν λόγω ελαστικά, οδηγούν σαν να μεταφέρουν αυγά, καθώς δεν μπορούν να πιέσουν το μονοθέσιο στο όριο.
«Απλά νομίζω ότι τα ελαστικά παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο, δεν σου επιτρέπουν να πιέσεις στο όριο ούτε το μονοθέσιο, ούτε τον εαυτό σου. Οδηγούμε σαν να μεταφέρουμε αυγά, δεν θέλουμε να πιέζουμε τα ελαστικά, διαφορετικά αν το παρακάνεις δεν θα πας πουθενά», ήταν τα λόγια του επτά φορές Παγκόσμιου πρωταθλητή.
Το πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1, συνεχίζεται ύστερα από δύο εβδομάδες διακοπής, με το γκραν πρι στην Ισπανία (11-13/5).