ROK CUP 2010 στην Αθηνα..

ROK CUP 2010 στην Αθηνα..

team   Τετάρτη, Ιουνίου 30, 2010

ΕΠΕΙΔΗ με τίποτα δεν λημσονούμε τις διοργανώσεις Κάρτ στην χώρα μας έχουμε και φρέσκιες ειδήσεις. Το απόγευμα του Σαββάτου (19/6) διοργανώθηκε από την αγωνιστική λέσχη Start Line ο τρίτος αγώνας της χρονιάς για το Rok Cup.
Μεγάλος πρωταγωνιστής για μια ακόμη φορά ήταν ο Δημήτρης Βασιλέρης (Zanardi-Vortex). Ο νεαρός οδηγός κυριάρχησε τόσο στα χρονομετρημένα, όπου με 43.819 ήταν ταχύτερος όλων, όσο και στους δύο τελικούς, τερματίζοντας στην πρώτη θέση. Πολύ καλή εμφάνιση πραγματοποίησαν οι Βασίλης Καλιώρας (Tony-Vortex) και Αθανάσιος Χατζόγλου (Tony-Vortex) συμπληρώνοντας την πρώτη τριάδα των δύο τελικών.

Φυσικά περιμένουμε να δούμε με αγωνία και άλλες διοργανώσεις οι οποίες φέτος δεν βλέπουμε να είναι αυξημένες λόγω μη μεγάλης προσέλευσης και σε ορισμένες περιπτώσεις η οικονομική κρίση έχει επηρεάσει ορισμένους οδηγούς και ομάδες. Παρότι τρέχουν μόνο οι λεφτάδες υπάρχουν και άλλοι που αγωνίζονται με τις δυνάμεις τους γιατί το άθλημα αυτό ειναι συναρπαστικό και όχι μόνο για λίγους και εκλεκτούς.

Δ. ΓΕΩΡΓΟΠΟΥΛΟΣ

GRAND PRIX ΕΥΡΩΠΗΣ – Ποινη-χαδι σε οδηγους

GRAND PRIX ΕΥΡΩΠΗΣ – Ποινη-χαδι σε οδηγους

team   Τρίτη, Ιουνίου 29, 2010

Η Fia αποφάσισε να τιμωρήσει εννέα πιλότους με πέναλτι πέντε δευτερολέπτων στο ευρωπαϊκό Grand Prix, για παραβίαση των κανόνων υπό το αυτοκίνητο ασφαλείας. Οι αγωνοδίκες μετά από σύσκεψη που κράτησε αρκετές ώρες ανακοίνωσαν την απόφασή τους, η οποία δεν επηρεάζει το βάθρο, αφού ο Τζένσον Μπάτον κρατά την τρίτη θέση.
Η ποινή επιβλήθηκε στους Τζένσον Μπάτον, Ρούμπενς Μπαρικέλο, Νίκο Χούλκενμπεργκ, Ρόμπερτ Κούμπιτσα, Βιτάλι Πετρόφ, Άντριαν Σούτιλ, Σεμπαστιέν Μπουεμί, Πέδρο Ντε Λα Ρόσα και Βιταντόνιο Λιούτσι, για παραβίαση του ορίου ταχύτητας στην είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας στην πίστα.
Αυτό σημαίνει ότι ο Φερνάντο Αλόνσο ανεβαίνει από ένατος, όγδοος περνώντας τον Μπουεμί και ότι ο Ντε Λα Ρόσα χάνει το βαθμό της δέκατης θέσης, ο οποίος πάει στον Νίκο Ρόζμπεργκ. Επίσης, ο Τίμο Γκλοκ πήρε πέναλτι 20 δευτερολέπτων επειδή αγνόησε τις μπλε σημαίες.

FERRARI – «Σκανδαλο το ευρωπαικο GP»

FERRARI – «Σκανδαλο το ευρωπαικο GP»

team   Δευτέρα, Ιουνίου 28, 2010

Μετά τον Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος εξέφρασε ανοικτά τη δυσαρέσκειά του για τα όσα συνέβησαν στην πίστα με την είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας και η Ferrari με ανακοίνωσή της χαρακτηρίζει «σκάνδαλο» το ευρωπαϊκό Grand Prix. Τώρα τα λέει όλα αυτά και μάλλον έχει χάσει την ψυχραιμία του...
«Ένα σκάνδαλο, αυτή είναι η άποψη τόσων φιλάθλων και υπαλλήλων που όλοι συμφωνούν: δεν υπάρχει άλλος τρόπος να περιγράψεις το τι συνέβη κατά τη διάρκεια του ευρωπαϊκού Grand Prix. Ο τρόπος με τον οποίο ο αγώνας και τα συμβάντα κατά τη διάρκειά του, χειρίστηκαν από τους αγωνοδίκες, προκαλεί αμφιβολίες και μπορούμε να δούμε τη Formula 1 να χάνει ξανά κάποια από την αξιοπιστία της, όπως φάνηκε σε όλον τον κόσμο», αναφέρει το χαρακτηριστικό κείμενο.

GRAND PRIX ΕΥΡΩΠΗΣ – Ατυχηματα και νικη Vettel

GRAND PRIX ΕΥΡΩΠΗΣ – Ατυχηματα και νικη Vettel

Vettel   Κυριακή, Ιουνίου 27, 2010

Ξανά στο σωστό δρόμο (όπως αναφώνησε στην ενδοεπικοινωνία του με την ομάδα) μπήκε ο Σεμπάστιαν Φέτελ με τη νίκη του στη Βαλένθια, τη δεύτερη φετινή του μόλις, αφού κατάφερε να μείνει ανέπαφος από όλα όσα συνέβησαν. Ο οδηγός της Red Bull οδηγώντας άψογα έκανε επίδειξη δύναμης και το πανηγύρισε ανάλογα. Ακολούθησαν οι δύο McLaren με τον Λιούις Χάμιλτον να είναι δεύτερος και να αυξάνει το προβάδισμά του στο πρωτάθλημα και τον Τζένσον Μπάτον να είναι τρίτος. Αν φυσικά δεν αλλάξει κάτι…
Και αυτό γιατί τόσο ο Μπάτον, όσο και άλλα οκτώ μονοθέσια είναι υπό εξέταση από τους αγωνοδίκες για την ταχύτητα που είχαν την ώρα που μπήκε το αυτοκίνητο ασφαλείας στην πίστα. Ο αγώνας ήταν γεμάτος συμβάντα, κάτι πρωτοφανές για την πίστα της Βαλένθια, αφού τα προηγούμενα χρόνια δεν είχε μπει ούτε μια φορά ο αλητάρχης! Φυσικά η εικόνα της ημέρας ήταν το τρομακτικό ατύχημα του Μαρκ Γουέμπερ, με τον Αυστραλό να βγαίνει ευτυχώς ανέπαφος από το μονοθέσιό του.
Να σημειώσουμε εδώ ότι Χάμιλτον τερμάτισε δεύτερος παρά την ποινή διέλευσης στα πιτ που του επιβλήθηκε, αφού προσπέρασε το αυτοκίνητο ασφαλείας την ώρα της εισόδου του και απέκτησε σαφές πλεονέκτημα μπαίνοντας στα πιτ, προκαλώντας τη μήνη της Ferrari, αλλά και πολλές συζητήσεις για το αν πρέπει να του επιβληθεί κι άλλη τιμωρία.
Τέταρτος τερμάτισε ο Ρούμπενς Μπαρικέλο μετά από μια εξαιρετική εμφάνιση της Williams, με τον Βραζιλιάνο να είναι αθόρυβος και να φτάνει στο καλύτερο φετινό του αποτέλεσμα, σε μια πίστα όπου πέρυσι ήταν νικητής με την Brawn GP. Ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα πήρε την πέμπτη θέση με ένα επίσης αθόρυβο αγώνα, αλλά επιδεικνύοντας τη γνωστή σταθερότητα της Renault.
Επιστροφή στα καλά αποτελέσματα για την Force India, με τον Άντριαν Σουτιλ να τερματίζει έκτος, ενώ ένα από τα highlight του αγώνα ήταν ο Καμούι Κομπαγιάσι. Ο Ιάπωνας εκμεταλλευόμενος τη σύγχυση που προκάλεσε το ατύχημα του Γουέμπερ και την είσοδο σχεδόν όλων στα πιτ, έμεινε στην πίστα και ανέβηκε τρίτος, όπου παρέμεινε μέχρι τρεις γύρους πριν το τέλος.
Τότε έκανε τη δική του αλλαγή ελαστικών και βγήκε ένατος, αλλά στον τελευταίο γύρο και έχοντας φρέσκα λάστιχα, φάνηκε ότι η Sauber έκανε κίνηση ματ, με τον Κομπαγιάσι να περνά και τον Αλόνσο και τον Μπουεμί και να παίρνει την έβδομη θέση! Η καλή μέρα ολοκληρώθηκε για τη Sauber με την δέκατη θέση του Πέδρο Ντε Λα Ρόσα. Η όγδοη θέση για τον Μπουεμί πάντως δεν ήταν άσχημη, αφού έδωσε πολύτιμους βαθμούς στην Toro Rosso.
Και πάμε στη Ferrari… Μέχρι την ώρα του αυτοκινήτου ασφαλείας όλα ήταν καλά για την ιταλική ομάδα, με τον Φερνάντο Αλόνσο να είναι τρίτος και τον Φελίπε Μάσα να είναι τέταρτος και να βρίσκονται πολύ κοντά στον Χάμιλτον, δείχνοντας ότι έχουν την ταχύτητα και την ικανότητα να παλέψουν για το βάθρο. Όμως όταν μπήκε ο αλητάρχης όλα άλλαξαν.
Πέρα από το αν υπερέβησαν το όριο ταχύτητας τα υπό εξέταση μονοθέσια, η κρίση των ανθρώπων της Σκουντερία για το χρονικό σημείο της εισόδου των δύο πιλότων της στα πιτ, ήταν εντελώς λανθασμένη και τους κατέστρεψε τον αγώνα. Μετά μπήκε και ο εκνευρισμός για το θέμα του Χάμιλτον στη μέση και κάπου εκεί χάθηκε το παιχνίδι.
Η εικόνα του ευρωπαϊκού Grand Prix:

Η εκκίνηση
Πολύ καλή ήταν η εκκίνηση για τον Σεμπάστιαν Φέτελ, ο οποίος υπερασπίστηκε τη θέση του και τη διατήρησε, ενώ πίσω του είχαμε ανατροπές. Ο Λιούις Χάμιλτον και οι δύο Ferrari ήταν εντυπωσιακοί, με τον Βρετανό να περνά εύκολα τον Γουέμπερ και να προσπαθεί να περάσει και τον Φέτελ ανεπιτυχώς όμως, έχοντας επαφή και με τους δύο! Οι Αλόνσο και Μάσα μπόρεσαν να περάσουν εύκολα τον Γουέμπερ, με τον Αυστραλό να έχει προφανώς κάποιο πρόβλημα στο μονοθέσιό του από την επαφή που είχε με τον Χάμιλτον και έπεσε στην ένατη θέση μετά τον δεύτερο γύρο.
Την ίδια στιγμή και ο Κούμπιτσα ανέβηκε στην πέμπτη θέση, έχοντας τον Μπάτον πίσω του και τις δύο Williams, με Μπαρικέλο και Χούλκενμπεργκ. Στη δεκάδα βρέθηκε και ο Σεμπαστιέν Μπουεμί, ο οποίος εκμεταλλεύτηκε την άσχημη εκκίνηση του Πετρόφ, με τον Ρώσο να χάνει πέντε θέσεις. Πολύ καλή εκκίνηση έκανε ο Μίκαελ Σουμάχερ, ο οποίος από 15ος ανέβηκε 11ος, την ώρα που ο Χάμιλτον ενημέρωνε την ομάδα του ότι είχε αρκετές δονήσεις στο μονοθέσιό του, προφανώς από τις επαφές που είχε με τις δύο Red Bull.
Έκοψε ανάσες ο Γουέμπερ
Η πρώτη εικόνα μετά τη συμπλήρωση πέντε γύρων στη Βαλένθια είχε ως εξής: Φέτελ, Χάμιλτον, Αλόνσο, Μάσα, Κούμπιτσα, Μπάτον, Μπαρικέλο, Χούλκενμπεργκ, Γουέμπερ, Μπουεμί. Στον 8ο γύρο ο Γουέμπερ άνοιξε το χορό των πιτ στοπ, αλλάζοντας ελαστικά και βάζοντας την πιο σκληρή γόμα, έχοντας, ωστόσο, αρκετή καθυστέρηση στην αλλαγή του πίσω αριστερού τροχού του.

Για τον πιλότο της Red Bull τα πράγματα δεν εξελίχθηκαν καθόλου καλά, αφού στον 10ο γύρο και στην προσπάθειά του να περάσει τον Κοβαλάινεν, το μονοθέσιό του χτύπησε το πίσω μέρος της Lotus, εκτινάχθηκε στον αέρα, έκανε μια περιστροφή και προσγειώθηκε με δύναμη στην πίστα, γλιστρώντας με μεγάλη ταχύτητα στον προστατευτικό τοίχο. Ευτυχώς ο Γουέμπερ δεν φάνηκε να έχει τραυματιστεί, αφού βγήκε κανονικά μόνος του από το μονοθέσιο και μπήκε στο ιατρικό αυτοκίνητο που έσπευσε στο σημείο για καλό και για κακό. Έτσι, για πρώτη φορά στη Βαλένθια, το αυτοκίνητο ασφαλείας έκανε την εμφάνισή του, για να μαζευτούν τα θραύσματα από την πίστα.
Το γεγονός αυτό προσπάθησαν να εκμεταλλευτούν οι ομάδες, φέροντας τους πιλότους τους στα πιτ, με τον Χάμιλτον να αλλάζει και εμπρός πτέρυγα και τη McLaren να επιδεικνύει και καλό τάιμινγκ, αφού η είσοδος του Μπάτον τον έβγαλε στην τέταρτη θέση.
Κάτι που δεν έδειξαν τόσο η Ferrari, όσο και η Mercedes GP, αφού οι Αλόνσο, Μάσα και Σουμάχερ ενώ είχαν βρεθεί σε πολύ καλή θέση, δεν κατάφεραν να… ξεμπλέξουν, με τον Γερμανό να ξαναμπαίνει για αλλαγή ελαστικών έτσι ώστε να πάει ως το τέλος, αφού προηγουμένως τον είχε πιάσει και το κόκκινο φως στην έξοδο των πιτ που δεν του επέτρεπε να μπει στην πίστα.

@MUNDIAL:Δείτε σήμερα τις τελευταίες αποδόσεις αλλά και τα τελευταία νέα της F1 στο Gamebookers αλλά και για άλλα αθλήματα όπως ποδόσφαιρο, μουντιάλ 2010,μπάσκετ, γκολφ και πολλά άλλα.

GRAND PRIX ΕΥΡΩΠΗΣ – Κοντρα οι «ταυροι», poleman ο Vettel

GRAND PRIX ΕΥΡΩΠΗΣ – Κοντρα οι «ταυροι», poleman ο Vettel

Vettel   Σάββατο, Ιουνίου 26, 2010

Η Red Bull επέστρεψε στην κυριαρχία των κατατακτήριων δοκιμών με μια πολύ επιβλητική εμφάνιση και κάνοντας το 1-2 στην πίστα της Βαλένθια, όπου οι προβλέψεις έλεγαν πως δεν είναι από τις πιο δυνατές της. Ο Σεμπάστιαν Φέτελ θα εκκινήσει από την πρώτη θέση, παίρνοντας την pole (τρίτη φετινή) από τον team mate του Μαρκ Γουέμπερ στις τελευταίες στιγμές των δοκιμών με χρόνο 1’37’’587. Ο Γερμανός ήταν πανευτυχής και είναι χαρακτηριστικό ότι στην ενδοεπικοινωνία της ομάδας μόλις έπεσε η καρώ σημαία ακούστηκε η φράση: «καλωσόρισες Σεμπάστιαν», αφού από τη Μαλαισία (4/4) είχε να βρεθεί στην πρώτη θέση της εκκίνησης. Δίπλα του θα έχει τον Γουέμπερ, σε μια πίστα που τα προσπεράσματα είναι δύσκολα και με ένα καλό ξεκίνημα αύριο, το προβάδισμα νίκης των «Ταύρων», είναι φυσικά μεγάλο.
Η τρίτη θέση πήγε στον Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος ήταν τέσσερα δέκατα πιο αργός από τον Φέτελ, με τη McLaren να μη δείχνει ότι έχει την ταχύτητα για να πάρει την πρωτιά, αλλά φυσικά στον αγώνα τα πράγματα είναι διαφορετικά, όπως πολλάκις έχει αποδειχθεί. Ο έτερος των Βρετανών, Τζένσον Μπάτον, έμεινε μόλις έβδομος.
Οι δύο Ferrari δεν μπόρεσαν να βρεθούν πιο ψηλά από την τέταρτη και πέμπτη θέση με τους Φερνάντο Αλόνσο και Φελίπε Μάσα, αντίστοιχα, με τον πρώτο να γνωρίζει την αποθέωση από τους χιλιάδες συμπατριώτες του που κατέκλυσαν τις εξέδρες. Από την έκτη θέση θα εκκινήσει ο πάντα σταθερός Ρόμπερτ Κούμπιτσα με τη Renault να δείχνει σημάδια βελτίωσης, αφού και ο Βιτάλι Πετρόφ μπήκε στη δεκάδα. Η μεγάλη έκπληξη της ημέρας ήταν η είσοδος της Williams στην τελική περίοδο, με τον Νίκο Χούλκενμπεργκ να σημειώνει τον όγδοο χρόνο και τον περσινό νικητή του ευρωπαϊκού Grand Prix, Ρούμπενς Μπαρικέλο να είναι ένατος.
Αν αναρωτιέστε που είναι η Mercedes, σοφά το κάνετε, γιατί η γερμανική ομάδα δεν κατάφερε να μπει καν στη δεκάδα, με τον Νίκο Ρόζμπεργκ να παίρνει την 12η θέση και τον Μίκαελ Σουμάχερ στην πρώτη του εμφάνιση στη συγκεκριμένη πίστα, να μένει 15ος.
Η σειρά εκκίνησης στην Ισπανία:

Q1
Χωρίς κανένα πρόβλημα, αφού όλοι οι πιλότοι έκαναν χρόνο στο πρώτο κομμάτι, ξεκίνησαν οι κατατακτήριες δοκιμές. Στη ζώνη του υποβιβασμού βρέθηκαν οι αναμενόμενοι πιλότοι, καθώς οι κορυφαίοι έκαναν αυτό που έπρεπε για να συνεχίσουν. Εκτός βέβαια του Μίκαελ Σουμάχερ, ο οποίος στην πρώτη του επίσημη εμφάνιση σε αυτή την πίστα έδειξε να δυσκολεύεται. Ο Γερμανός, ωστόσο, κατάφερε στον τελευταίο του γύρο να σημειώσει τον 12ο χρόνο και να συνεχίσει, παρά τα προβλήματα που είχε στο τιμόνι της Mercedes του. Ταχύτερος στο πρώτο αυτό μέρος ήταν ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα με 1’38’’132 και ακολούθησε ο Σεμπάστιαν Φέτελ, αλλά και ο Τζένσον Μπάτον. Εκτός έμειναν οι Κομπαγιάσι, Τρούλι, Κοβαλάινεν, Ντι Γκράσι, Γκλοκ, Τσάντχοκ, Σένα.

@MUNDIAL:Δείτε σήμερα τις τελευταίες αποδόσεις αλλά και τα τελευταία νέα της F1 στο Gamebookers αλλά και για άλλα αθλήματα όπως ποδόσφαιρο, μουντιάλ 2010,μπάσκετ, γκολφ και πολλά άλλα.

GP Ευρπωης με hot Alonso....

GP Ευρπωης με hot Alonso....

team   Σάββατο, Ιουνίου 26, 2010

Ο Φερνάντο Αλόνσο ξεσήκωσε τα πλήθη στις κερκίδες της πίστας της Βαλένθια, γράφοντας τον ταχύτερο χρόνο στο απογευματινό σκέλος των ελεύθερων δοκιμών του ευρωπαϊκού GP, την Παρασκευή (25/6). Και με Ρόσμπεργκ στο 1ο σκέλος.Ο ισπανός οδηγός της Ferrari βρέθηκε στην κορυφή χάρη στο 1:39.283 που έγραψε μισή ώρα πριν από το τέλος, και κατάφερε να παραμείνει εκεί μέχρι τέλους.
Ηταν μια ενθαρρυντική είδηση για την Scuderia, η οποία έχει φέρει σημαντικές αναβαθμίσεις στο μονοθέσιό της για αυτόν τον αγώνα, μεταξύ των οποίων είναι ένα νέο σύστημα εξάτμισης α λα Red Bull. Πάντως και οι πιλότοι της αυστριακής ομάδας δεν τα πήγαν καθόλου άσχημα, παρά τις προβλέψεις ότι η RB6 δεν βολεύεται και πάρα πολύ σε αυτή την πίστα. Οι Σεμπάστιαν Φέτελ και Μαρκ Ουέμπερ πήραν την 2η και 3η θέση αντίστοιχα, απέχοντας και οι δύο λιγότερο από δύο δέκατα από τον Αλόνσο.
Ο ταχύτερος του 1ου σκέλους, Νίκο Ρόσμπεργκ, περιορίστηκε αυτή τη φορά στην 4η θέση. Ο γερμανός της Mercedes βρέθηκε μπροστά από τον Λιούις Χάμιλτον, που ήταν η ταχύτερη McLaren στην πίστα.
Την 6η θέση πήρε ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα για λογαριασμό της Renault, αφήνοντας 7ο τον Φελίπε Μάσα. Ο βραζιλιάνος της Ferrari προκάλεσε και τη μοναδική κόκκινη σημαία του session μισή ώρα πριν από το τέλος, όταν έμεινε στη μέση της πίστας ύστερα από έξοδο στην στροφή 4. Οι Αντριαν Σούτιλ (Force India), Τζένσον Μπάτον (McLaren) και Ρούμπενς Μπαρικέλο (Williams) συμπλήρωσαν την πρώτη 10άδα, αφήνοντας 11ο τον Μίκαελ Σουμάχερ με την άλλη Mercedes. Το 3ο σκέλος ελεύθερων δοκιμών θα γίνει στις 12:00GR το μεσημέρι του Σαββάτου (26/6). Οι κατατακτήριες δοκιμές ξεκινούν στις 15:00GR με απευθείας τηλεοπτική μετάδοση από τον Alpha.
Οι καλύτεροι χρόνοι στο 2ο σκέλος ελεύθερων δοκιμών του GP Ευρώπης:
Θέση Οδηγός Ομάδα Χρόνος Γύροι
1. Αλόνσο Ferrari 1m39.283s 33
2. Φέτελ Red Bull-Renault 1m39.339s + 0.056s 27
3. Ουέμπερ Red Bull-Renault 1m39.427s + 0.144s 29
4. Ρόσμπεργκ Mercedes 1m39.650s + 0.367s 22
5. Χάμιλτον McLaren-Mercedes 1m39.749s + 0.466s 24
6. Κούμπιτσα Renault 1m39.880s + 0.597s 28
7. Μάσα Ferrari 1m39.947s + 0.664s 22
8. Σούτιλ Force India-Mercedes 1m40.020s + 0.737s 30
9. Μπάτον McLaren-Mercedes 1m40.029s + 0.746s 27
10. Μπαρικέλο Williams-Cosworth 1m40.174s + 0.891s 33
11. Σουμάχερ Mercedes 1m40.287s + 1.004s 24
12. Λιούτσι Force India-Mercedes 1m40.387s + 1.104s 33
13. Πετρόφ Renault 1m40.618s + 1.335s 29
14. Κομπαγιάσι Sauber-Ferrari 1m40.906s + 1.623s 34
15. Ντε λα Ρόσα Sauber-Ferrari 1m40.945s + 1.662s 30
16. Μπουεμί Toro Rosso-Ferrari 1m41.115s + 1.832s 35
17. Χούλκενμπεργκ Williams-Cosworth 1m41.371s + 2.088s 30
18. Αλγκουερσουάρι Toro Rosso-Ferrari 1m41.457s + 2.174s 36
19. Κοβαλάινεν Lotus-Cosworth 1m42.467s + 3.184s 31
20. Τρούλι Lotus-Cosworth 1m42.993s + 3.710s 30
21. Γκλοκ Virgin-Cosworth 1m43.811s + 4.528s 14
22. Ντι Γκράσι Virgin-Cosworth 1m43.854s + 4.571s 27
23. Σένα HRT-Cosworth 1m44.095s + 4.812s 24
24. Τσάντχοκ HRT-Cosworth 1m44.566s + 5.283s 21

FORMULA 1 – Προστιμο και αποβολη στην USF1

FORMULA 1 – Προστιμο και αποβολη στην USF1

USF1   Παρασκευή, Ιουνίου 25, 2010

Το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού επέβαλλε πρόστιμο στην USF1 και αποκλεισμό από κάθε πρωτάθλημα που διεξάγεται υπό την αιγίδα της Fia, σαν τιμωρία για την αποτυχία της να δώσει το παρόν στην τρέχουσα σαιζόν, αν και της είχε δοθεί μια θέση στο grid. Η αμερικανική ομάδα θα ήταν μια από τις τέσσερις νέες φέτος, αλλά κατέρρευσε οικονομικά λίγο τον το ξεκίνημα της σαιζόν. Η αίτηση για αναβολή της συμμετοχής της απορρίφθηκε από την Παγκόσμια Ομοσπονδία, η οποία ακολούθως ανακοίνωσε ότι θα συσκεφθεί για να επιβάλλει ποινή, για παραβίαση των όρων συμμετοχής.
Η USF1 τιμωρήθηκε με πρόστιμο 309.000 ευρώ, ποσό που ισούται με το τέλος της εισόδου της στο πρωτάθλημα και διατάχθηκε να πληρώσει ακόμη και το κόστος της πειθαρχικής διαδικασίας της Fia. Επίσης, στερείται της συμμετοχής με οποιοδήποτε τρόπο από κάθε είδους διοργάνωση που γίνεται υπό την αιγίδα της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού.

FORMULA 1 – Αλλαγες με Pirelli και κανονισμους

FORMULA 1 – Αλλαγες με Pirelli και κανονισμους

team   Πέμπτη, Ιουνίου 24, 2010

Η συνεδρίαση του Παγκόσμιου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού που διεξήχθη στη Γενεύη επικύρωσε τις αλλαγές σε κάποιους κανονισμούς για το 2011. Στη Formula 1 επιστρέφει η Pirelli ωε μοναδικός προμηθευτής των ομάδων για τα επόμενα τρία χρόνια, ενώ επανέρχεται και ο κανόνας του 107% στις κατατακτήριες δοκιμές. Επίσης, εισάγεται και η χρήση κινούμενης πίσω πτέρυγας στα μονοθέσια, μόνο για τη διαδικασία προσπεράσματος.
Αναλυτικά τα σημαντικότερα κομμάτια της ανακοίνωσης της Fia:
Ελαστικά
«Η Pirelli επιλέχθηκε σαν μοναδικός προμηθευτής ελαστικών του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Formula 1 για τα επόμενα τρία χρόνια, αρχής γενομένης από το 2011. Ο μοναδικός προμηθευτής θα αναλάβει την υποχρέωση του σεβασμού των αθλητικών και τεχνικών κανονισμών που επιβάλλονται από τη Fia».
Αυτοκίνητο ασφαλείας
«Με άμεση ισχύ, κανένα μονοθέσιο δεν επιτρέπεται να προσπεράσει έως ότου έχει περάσει την πρώτη γραμμή αυτοκινήτου ασφαλείας για πρώτη φορά, όταν το αυτοκίνητο ασφαλείας επιστρέφει στα πιτ. Ωστόσο, αν το αυτοκίνητο ασφαλείας αναπτύσσει ταχύτητα στο ξεκίνημα του τελευταίου γύρου, ή κατά τη διάρκεια του τελευταίου γύρου, θα μπει στα πιτ στο τέλος του γύρου και τα μονοθέσια θα πάρουν την καρώ σημαία χωρίς προσπέρασμα».
Γενική ασφάλεια
«Με άμεση ισχύ, κάθε μονοθέσιο που οδηγείται αδικαιολογήτως αργά, ασταθώς, ή με πιθανό κίνδυνο για τους άλλους οδηγούς, θα αναφέρεται στους αγωνοδίκες. Αυτό θα ισχύ όταν κάθε τέτοιο μονοθέσιο οδηγείται στην πίστα, στην είσοδο των πιτ, ή το πιτλέιν.
Για να διασφαλιστεί ότι τα μονοθέσια δεν θα οδηγούνται αχρείαστα αργά στους γύρους εισόδου κατά τη διάρκεια των κατατακτήριων δοκιμών, ή των γύρων αναγνώρισης όταν τα πιτ είναι ανοικτά για τον αγώνα, οι οδηγοί πρέπει να μένουν κάτω από τον μέγιστο χρόνο που έχει οριστεί από τη Fia ανάμεσα στη γραμμή του αυτοκινήτου ασφαλείας μετά την έξοδο των πιτ και τη γραμμή του αυτοκινήτου ασφαλείας πριν την είσοδο των πιτ. Ο μέγιστος χρόνος θα ορίζεται από τον υπεύθυνο του κάθε αγώνα την πρώτη ημέρα των δοκιμών, αλλά αν χρειαστεί μπορεί να τροποποιηθεί κατά τη διάρκεια του διημέρου».
Το grid
«Από το 2011 κάθε οδηγός του οποίου ο καλύτερος κατατακτήριος γύρος ξεπερνά το 107% του ταχύτερου χρόνου στο Q1, δεν θα παίρνει μέρος στον αγώνα. Εκτός από εξαιρετικές συνθήκες, ωστόσο, που μπορεί να περιλαμβάνουν επίτευξη ενός κατάλληλου χρόνου σε περίοδο ελεύθερων δοκιμών, οι αγωνοδίκες ίσως επιτρέψουν στο μονοθέσιο να εκκινήσει τον αγώνα. Αν υπάρχουν περισσότεροι από ένας οδηγός που πληρούν αυτό το κριτήριο, η σειρά εκκίνησης θα ορίζεται από τους αγωνοδίκες».
Ρυθμιζόμενο αμάξωμα οδηγού
«Από το 2011 το ρυθμιζόμενο αμάξωμα θα μπορεί να ενεργοποιηθεί από τον οδηγό σε κάθε στιγμή πριν την εκκίνηση του αγώνα και με μοναδικό σκοπό τη βελτίωση των ευκαιριών προσπερασμάτων κατά τη διάρκεια του αγώνα, μετά τη συμπλήρωση δύο γύρων. Ο οδηγός μπορεί μόνο να ενεργοποιήσει το ρυθμιζόμενο αμάξωμα στον αγώνα όταν έχει ενημερωθεί μέσω των ηλεκτρονικών ελέγχου ότι έχει ενεργοποιηθεί. Θα ενεργοποιείται μόνο όταν ο οδηγός είναι λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο πίσω από έναν άλλον, σε κάθε μια από τις προκαθορισμένες θέσεις σε κάθε πίστα. Το σύστημα θα τίθεται εκτός λειτουργίας την πρώτη φορά που ο οδηγός θα χρησιμοποιεί τα φρένα μετά την ενεργοποίηση του συστήματος. Η Fia μπορεί μετά από διαβουλεύσεις με όλους τους διαγωνιζόμενους, να προσαρμόσει το χρονικό περιθώριο για να διασφαλίσει το σκοπό χρήσης του ρυθμιζόμενου αμαξώματος».
@MUNDIAL:Δείτε σήμερα τις τελευταίες αποδόσεις αλλά και τα τελευταία νέα της F1 στο Gamebookers αλλά και για άλλα αθλήματα όπως ποδόσφαιρο, μουντιάλ 2010,μπάσκετ, γκολφ και πολλά άλλα.

FORMULA 1 – Κρισιμη συνεδριαση

FORMULA 1 – Κρισιμη συνεδριαση

team   Τετάρτη, Ιουνίου 23, 2010

Η πολυαναμενόμενη υπόθεση με τον προμηθευτή ελαστικών για τη νέα σαιζόν φαίνεται ότι φθάνει στο τέλος της, αφού η κρίσιμη συνεδρίαση του Παγκόσμιου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού που θα γίνει την Τετάρτη στη Γενεύη, αναμένεται να δώσει λύση στο θέμα. Μετά από εβδομάδες αβεβαιότητας σχετικά με την εταιρεία που θα προμηθεύει τα ελαστικά και τις ομάδες να έχουν επιλέξει, κατά τα φαινόμενα, την Pirelli, η FIA θα κάνει την πρώτη της δήλωση για τις δικές της προθέσεις μετά το τέλος της συνάντησης.
Επίσης, αναμένεται να εγκριθούν και κάποιοι νέοι κανονισμοί για το 2011, όπως η είσοδος κινούμενων πίσω πτερύγων , απαγόρευση των F-duct και ξεκαθάρισμα των κανονισμών που αφορούν το αυτοκίνητο ασφαλείας.

FORMULA 1 – «Ταιριαζει τελεια το Οστιν»

FORMULA 1 – «Ταιριαζει τελεια το Οστιν»

team   Τρίτη, Ιουνίου 22, 2010

Λίγες ώρες μετά την ανακοίνωση της επιστροφής της Formula 1 στις ΗΠΑ, σε ολοκαίνουριες εγκαταστάσεις που θα κατασκευαστούν στο Όστιν του Τέξας αποκλειστικά για χρήση σε Grand Prix, οι θετικές αντιδράσεις έρχονται η μια μετά την άλλη.
Ένας εκ των βασικών υποστηρικτών της συμφωνίας αυτής και μέλος της εταιρείας Full Throttle Productions, που βρίσκεται πίσω από το εγχείρημα, ο Τάβο Χέλμουντ τόνισε ότι το Όστιν είναι η ιδανική τοποθεσία για την επιστροφή της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού στις ΗΠΑ.
«Το Όστιν έχει περισσότερο κοινό για Formula 1 και όχι NASCAR. Η γεωγραφία, η τεχνολογία, η νυχτερινή ζωή, η μουσική. Απλά όλα ταιριάζουν με αυτό που είναι η Formula 1», σχολίασε στην εφημερίδα Austin American Statesman και πρόσθεσε: «Το Τέξας ποτέ δεν είχε ένα ετήσιο παγκόσμιο αθλητικό γεγονός. Νομίζω ότι όλοι θα είναι περήφανοι γι’ αυτό».
Η πίστα που αναμένεται να κατασκευαστεί θα φιλοξενήσει το Grand Prix ΗΠΑ από το 2012 ως το 2021 όπως ανακοινώθηκε χθες, κάτι που θα σηματοδοτήσει την επιστροφή της Formula 1 επί αμερικανικού εδάφους για πρώτη φορά μετά το 2007.