Η… αυτοαποθεωση του Vettel και τα «καρφιa» του Γουeμπερ

Η… αυτοαποθεωση του Vettel και τα «καρφιa» του Γουeμπερ

Vettel   Κυριακή, Απριλίου 18, 2010

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ αποθέωσε τον… δικό του τελευταίο γύρο που του χάρισε την pole position στη Σαγκάη, χαρακτηρίζοντάς τον «φανταστικό»! Ο Γερμανός οδηγός της Red Bull πήρε την τρίτη του pole position σε τέσσερις αγώνες, εξασφαλίζοντας το απόλυτο για την ομάδα του φέτος και κάνοντας το δεύτερο σερί 1-2 για τους «κόκκινους ταύρους».
«Ήταν δύσκολα σήμερα. Δεν ήμουν τόσο ευχαριστημένος χθες και σήμερα το πρωί, ειδικά αφού ο Μαρκ ήταν αρκετά πιο γρήγορος από μένα. Κάναμε κάποιες αλλαγές και κινηθήκαμε λίγο προς την κατεύθυνση του Μαρκ, αλλά ήταν εξαιρετικά δύσκολο. Πάλευα στο πρώτο κομμάτι, αλλά στο Q3 ήμουν ο γρηγορότερος», εξήγησε αρχικά ο Φέτελ.
Για να συνεχίσει: «Ήταν ένας φανταστικός γύρος και μια τέταρτη συνεχόμενη pole position για τη Red Bull. Αποδεικνύουμε ότι έχουμε καλό αυτοκίνητο ανεξάρτητα από την πίστα. Είμαστε πάντα στην κορυφή. Θέλω να ευχαριστήσω ιδιαίτερα τους μηχανικούς μου, γιατί δεν έκαναν κανένα διάλλειμα, καθώς χρειάστηκαν πολλές αλλαγές από τις ελεύθερες δοκιμές ως τις κατατακτήριες δοκιμές».
Ο νεαρός Γερμανός είναι αισιόδοξος ότι θα είναι δυνατός άσχετα με τις καιρικές συνθήκες αύριο, με τις προβλέψεις να κάνουν λόγο για βροχή: «Νομίζω ότι θα βρέχει αύριο, απλά το θέμα είναι πότε θα ξεκινήσει. Θα είναι παρόμοια με τους δύο τελευταίους αγώνες. Δεν φοβόμαστε τη βροχή και τα πράγματα δείχνουν άσχημα αν δείτε τον καιρό.».
Και κατέληξε: «Το ερώτημα είναι αν θα βρέχει σε όλον τον αγώνα, ή θα ξεκινήσει μετά την εκκίνηση. Έχουμε καλές αναμνήσεις εδώ με τη βροχή από πέρυσι και αν έρθει είναι καλό που ξεκινάμε από μπροστά, γιατί θα έχουμε καλύτερη ορατότητα. Στεγνά, ή βρεγμένα, θα είμαστε καλά οπλισμένοι για αύριο».
Ο Μαρκ Γουέμπερ κρατούσε την πρώτη θέση ως το τελευταίο δευτερόλεπτο, αλλά ο team mate του δεν τον άφησε να χαρεί. Παρόλα αυτά, ο Αυστραλός δήλωσε ικανοποιημένος, άλλωστε μαζί με τον Φέτελ πέτυχαν το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα για την ομάδα τους. Δεν παρέλειψε επίσης να «καρφώσει» και τη McLaren, για την οποία είπε ότι… «λατρεύει τη δημοσιότητα της Παρασκευής»!

Πρωτος ο Hamilton στις ελευθερες δοκιμες

Πρωτος ο Hamilton στις ελευθερες δοκιμες

team   Σάββατο, Απριλίου 17, 2010

Ο Lewis Hamilton με τη McLaren έκανε την πιο γρήγορη κούρσα των ελεύθερων δoκιμαστικών του grand prix της Κίνας, όπως και πριν δύο εβδομάδες στη Μαλαισία, δείχνοντας έτσι ότι βρίσκεται σε πολύ καλή κατάσταση, εν όψει των κατατακτήριων δοκιμών του Σαββάτου (17/4). Ο Βρετανός πιλότος, έκανε τον πιο γρήγορο γύρο του σε 1:35.217 με τον Nico Rosberg να πετυχαίνει τον δεύτερο καλύτερο χρόνο με 1:35.465.
Οι πρώτες τέσσερις θέσεις των δοκιμαστικών καταλήφθηκαν από McLaren και Mercedes, ενώ πέμπτος τερμάτισε και στους δύο αγώνες ο Vettel. Nα σημειωθεί πως ο Sebastian Buemi είχε ένα ατύχημα, όταν στο τέλος της μεγάλης ευθείας αποκολλήθηκαν από το μονοθέσιό του οι εμπρός τροχοί, λόγω κατάρρευσης της πλήμνης του δεξιού ελαστικού, χωρίς ευτυχώς να τραυματιστεί. Αξιοσημείωτο επίσης είναι το γεγονός ότι ακόμα ένας κινητήρας του Fernando Alonso άρπαξε φωτιά, ενώ ο Ισπανός είχε προλάβει να συμπληρώσει μόλις 6 γύρους.
"Δεν ανησυχώ. Γνωρίζαμε ότι ο κινητήρας είχε υποστεί ζημιά μετά το Μπαχρέιν. Η αποτυχία ήταν κάτι που περιμέναμε, ίσως όχι τώρα αλλά στον επόμενο αγώνα στη Βαρκελώνη", δήλωσε ο πιλότος της Ferrari.
Τα αποτελέσματα στα πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά
1. J. Button MCLAREN 1:36.677
2. N. Rosberg MERCEDES 1:36.748
3. L. Hamilton MCLAREN 1:36.775
4. M. Schumacher MERCEDES 1:37.509
5. S. Vettel RED BULL 1:37.601
6. R. Kubica RENAULT 1:37.716
7. V. Petrov RENAULT 1:37.745
8. M. Webber RED BULL 1:37.980
9. A. Sutil FORCE INDIA 1:38.008
10. F. Massa FERRARI 1:38.098
11. J. Alguersuari TORO ROSSO
12. K. Kobayashi SAUBER 1:38.375
13. P. de la Rosa SAUBER 1:38.421
14. N. Hulkenberg WILLIAMS 1:38.569
15. V. Liuzzi FORCE INDIA 1:38.618
16. R. Barrichello WILLIAMS 1:38.678
17. S. Buemi TORO ROSSO 1:39.939
18. J. Trulli LOTUS 1:41.531
19. H. Kovalainen LOTUS 1:41.779
20. T. Glock VIRGIN 1:41.830
21. L. di Grassi VIRGIN 1:42.181
22. B. Senna HRT 1:43.875
23. K. Chandhok HRT 1:43.949
24. F. Alonso FERRARI

FORMULA 1 – Παρων η Ν. Κορέα, πλησιαζει η Ρωσία

FORMULA 1 – Παρων η Ν. Κορέα, πλησιαζει η Ρωσία

team   Παρασκευή, Απριλίου 16, 2010

Ο ισχυρός άνδρας της Formula 1, Μπέρνι Έκλεστοουν είναι πεπεισμένος ότι το Grand Prix της Νότιας Κορέας θα διεξαχθεί κανονικά φέτος στις 24 Οκτωβρίου, παρά τις αμφιβολίες για την ετοιμότητα των εγκαταστάσεων που εκφράστηκαν στις αρχές της εβδομάδας.
«Είμαι απόλυτα βέβαιος, δεν έχω καμία αμφιβολία ότι όλα θα είναι έτοιμα στην ώρα τους. Μίλησα με τον Χέρμαν Τίλκε και ποτέ δεν είπε ότι δεν πιστεύει στην ετοιμότητα της Νότιας Κορέας», σχολίασε ο Έκλεστοουν στο Reuters. Ο Βρετανός αποκάλυψε επίσης πως η ρωσική πόλη Σότσι, η οποία θα φιλοξενήσει τους Χειμερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες το 2014, οδηγεί την κούρσα των υποψήφιων που θα διοργανώσουν το παρθενικό Grand Prix της χώρας τα επόμενα χρόνια.
Η Σότσι είναι ένα παραθαλάσσιο θέρετρο (Μαύρη Θάλασσα) στην περιοχή Κράσνονταρ Κράι, στα νότια σύνορα της Ρωσίας με τη Γεωργία και με μήκος 145 χιλιόμετρα, θεωρείται η…. μακρύτερη πόλη της Ευρώπης! Έχει πληθυσμό κάτι λιγότερο από 400.000 κατοίκους και φιλοξενεί τη… μεγάλη του τένις σχολή της Ρωσίας, η οποία έχει βγάλει από τα σπλάχνα της αθλητές όπως η Μαρία Σαράποβα και ο Γεβγκένι Καφέλνικοφ.

FERRARI – Ελπιζει σε επιστροφη Σουμαχερ ο Αλονσο

FERRARI – Ελπιζει σε επιστροφη Σουμαχερ ο Αλονσο

Schumacher   Πέμπτη, Απριλίου 15, 2010

Ο Φερνάντο Αλόνσο περιμένει τον Μίκαελ Σουμάχερ να επιστρέψει σύντομα σε φουλ ανταγωνιστικό ρυθμό και δεν παίρνει το μέρος αυτών που τον έχουν ήδη ξεγραμμένο από τη μάχη του τίτλου. «Είναι ακόμη ο Μίκαελ Σουμάχερ που ξέρουμε. Τον σέβομαι με τον ίδιο τρόπο που το έκανα τρία χρόνια πριν και είμαι βέβαιος ότι θα δείξει την πραγματική τους ποιότητα, όταν το μονοθέσιό του βελτιωθεί», ανέφερε ο Ισπανός της Ferrari.
Για να συνεχίσει λέγοντας: «Πραγματικά πιστεύω ότι θα είναι σοβαρός ανταγωνιστής για τον τίτλο φέτος. Επειδή οι κανονισμοί τώρα είναι πολύ σφιχτοί, δεν θα υπάρξει κανείς τόσο ανώτερος από τους άλλους, όσο ήταν η Ferrari στο παρελθόν. Αν με ρωτάτε, τα ρεκόρ του Μίκαελ είναι ασφαλή».
Ο πιλότος της ιταλικής ομάδας νιώθει πιο άνετα στη Ferrari από ότι πριν στη Formula 1, προβλέποντας ότι η Σκουντερία θα είναι η τελευταία στάση της καριέρας του: «Είναι η ατμόσφαιρα στην ομάδα. Όταν μου πουν αντίο θα είναι και η στιγμή που θα τερματίσω την καριέρα μου στην Formula 1».

FERRARI – Καμια ανησυχια για τους κινητηρες

FERRARI – Καμια ανησυχια για τους κινητηρες

team   Τετάρτη, Απριλίου 14, 2010

Στο στρατόπεδο της Ferrari επικρατεί σιγουριά ότι δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας για την αξιοπιστία των κινητήρων της, μετά από εις βάθος ανάλυση των αστοχιών στη Μαλαισία. Ο Φερνάντο Αλόνσο αναγκάστηκε να εγκαταλείψει δύο γύρους πριν το τέλος του αγώνα στη Σεπάνγκ, ενώ και η Sauber, η οποία χρησιμοποιεί τους κινητήρες της ιταλικής ομάδας, είχε παρόμοια προβλήματα και στα δύο μονοθέσιά της.
Η ομάδα έκανε προληπτικές αλλαγές στο εναρκτήριο Grand Prix στο Μπαχρέιν και από κει ξεκίνησε μια ανησυχία ότι θα έχει προβλήματα σε όλη τη διάρκεια της σαιζόν. Ωστόσο, από την Ferrari υποστήριξαν ότι δεν υπάρχει θέμα και πως στον επερχόμενο αγώνα της Κίνας θα χρησιμοποιηθούν οι της Μαλαισίας ξανά.
Ο επικεφαλής μηχανικός Λούκα Μαρμορίνι επίσης αποκάλυψε ότι τα προβλήματα του Αλόνσο στη Σεπάνγκ, ήταν πιθανότατα συνδεδεμένα με το γεγονός ότι έπρεπε να δουλέψει αλλιώς τον κινητήρα λόγω προβλήματος στο κιβώτιο ταχυτήτων. «Μελετήσαμε σε βάθος τι έγινε και τα δύο προβλήματα δεν σχετίζονται. Ο κινητήρας του Φερνάντο στη Μαλαισία υπέστη αστοχία δομής, κάτι που δεν είχαμε αντιμετωπίσει το χειμώνα».
Για να συνεχίσει ο Ιταλός: «Πιστεύουμε ότι έπαιξε ρόλο ο ασυνήθιστος τρόπος οδήγησης που έπρεπε να χρησιμοποιηθεί κατά τη διάρκεια του αγώνα, γιατί υπήρχε πρόβλημα στην επιλογή ταχυτήτων από την εκκίνηση. Επίσης, δεν υπάρχει σύνδεση με τα προβλήματα της Sauber, τα οποία πιστεύεται ότι είχαν σχέση με τους ηλεκτρονικούς αισθητήρες».
Και να προσθέσει: «Κάθε μονοθέσιο έχει οκτώ κινητήρες που μπορεί να χρησιμοποιήσει στη διάρκεια της σαιζόν και σχεδιάζουμε την στρατηγική μας γύρω από αυτό. Προληπτικά, επιλέξαμε να μην χρησιμοποιήσουμε τους κινητήρες του Μπαχρέιν στην Αυστραλία, αλλά θα χρησιμοποιηθούν στην Κίνα, έχοντας καταλήξει ότι είναι έτοιμοι γι’ αυτό, παρά τα όσα έγιναν στο Σακίρ».
Ο Μαρμορίνι είναι ικανοποιημένος από το ρυθμό της ομάδας ως τώρα: «Είμαι ευχαριστημένος γιατί νομίζω ότι η Ferrari είναι γρήγορη, ακόμη κι αν πάντα μπορεί να γίνει γρηγορότερη φυσικά. Ξέροντας αυτό, ο ρυθμός μας στον αγώνα μπορεί να μας αφήσει ικανοποιημένους από πλευράς κινητήρα και μονοθεσίου, ακόμα κι αν έχουμε πολλή δουλειά να κάνουμε στο μέτωπο των κινητήρων για να πάρουμε ακόμη περισσότερα, δουλεύοντας μέσα στους περιορισμούς των κανονισμών».

Συμβιβασμος FIA-Briatore/Symonds

Συμβιβασμος FIA-Briatore/Symonds

team   Τρίτη, Απριλίου 13, 2010

Η FIA έβαλε τέλος στη διένεξή της με τα πρώην στελέχη της Renault, Flavio Briatore και Pat Symonds, αφού βρέθηκε συμβιβασμός στη δικαστική διαμάχη του διδύμου με τη Διεθνή Ομοσπονδία. Οι Briatore και Symonds είχαν τιμωρηθεί με αποκλεισμό από όλα τα Πρωταθλήματα υπό την αιγίδα της FIA (ο Ιταλός εφ' όρου ζωής και ο Βρετανός για μια πενταετία), ωστόσο την απόφαση αυτή είχαν ανατρέψει τα γαλλικά δικαστήρια, λόγω παρατυπιών στη διαδικασία που είχε ακολουθήσει η Ομοσπονδία.
Η FIA είχε σκοπό να καταθέσει έφεση αλλά αντ' αυτού, ο πρόεδρός της, Jean Todt, προτίμησε να συμβιβαστεί με τους Briatore και Symonds, οι οποίοι απολογήθηκαν για τις πράξεις τους στο GP Σιγκαπούρης του 2008, όπου έδωσαν εντολή στον Nelsinho Piquet να προκαλέσει εσκεμμένο ατύχημα για να νικήσει ο άλλος οδηγός της Renault, Fernando Alonso.
H συμφωνία σημαίνει ότι οι Briatore και Symonds δε θα έχουν το δικαίωμα να εργαστούν στη Formula 1 μέχρι την 1/1/2013 και σε κανένα άλλο Πρωτάθλημα υπό την αιγίδα της FIA μέχρι το τέλος της σεζόν του 2011. Ο Briatore, πάντως, έχει ήδη δηλώσει ότι δεν έχει πρόθεση να επιστρέψει στη Formula 1. Η FIA αποποιήθηκε του δικαιώματος να κινηθεί δικαστικά εναντίον των Briatore και Symonds για τα συμβάντα της Σιγκαπούρης, όπως και αυτοί εναντίον της, ενώ δε θα διεκδικήσουν ούτε χρηματικές αποζημιώσεις. Οι Briatore και Symonds πρότειναν το συμβιβασμό, σύμφωνα με τη FIA.
Απο το rally.gr

Ολα Ετοιμα για τον 1ο αγώνα SEEKZ 2010

Ολα Ετοιμα για τον 1ο αγώνα SEEKZ 2010

team   Δευτέρα, Απριλίου 12, 2010

Πέρα από κάθε προσδοκία οι συμμετοχές για τον 1ο αγώνα του πρωταθλήματος SEΕKΖ 2010, ξεπέρασαν τις 80, φτάνοντας συνολικά τις 84.Ο αριθμός είναι περίπου ίδιος με αυτόν του Βαλκανικού Κυπέλλου 2008, που είχε διεξαχθεί στη Θεσσαλονίκη αποδεικνύοντας πως οι μεγάλοι αγώνες αντέχουν ακόμα στην οικονομική κρίση. Ιδιαίτερα σημαντικό το γεγονός πως ο συγκεκριμένος αγώνας θα προσμετρήσει και σαν 2ος στο πανελλήνιο Πρωτάθλημα, καθώς έτσι το ενδιαφέρον από ελληνικής πλευράς αυξάνεται γεωμετρικά. Τη μερίδα του λέοντος στις συμμετοχές έχει μετά από καιρό η κατηγορία ΜΙΝΙ με 28 συνολικά οδηγούς από 9 έως 12 χρονών να διαγωνίζονται για την πρωτιά. Ανάμεσά τους 15 Έλληνες οδηγοί, 6 Τούρκοι, 4 Ρουμάνοι και 3 Βούλγαροι .Έκπληξη θετική αποτελούν οι 17 συμμετοχές της κατηγορίας KF2, κατηγορία που στην αρχή της χρονιάς έκανε όλους να αναρωτιούνται εάν θα συγκεντρώσει συμμετοχές για να μετρήσει στο πρωτάθλημα. Συνολικά 12 Έλληνες, 2 Βούλγαροι, 1 Ρουμάνος, 1 Σέρβος και 1 Τούρκος θα ριχτούν στη μάχη για την κατάκτηση της πρώτης θέσης. Λιγότερες από τις αναμενόμενες οι συμμετοχές στην ΚF3 με 16 συνολικά οδηγούς, 10 Έλληνες, 3 Τούρκους, 1 Βούλγαρο, 1 Ρουμάνο & 1 Σέρβο να συμπληρώνουν την κατηγορία. Η KZ2, μετά από ένα μέτριο ξεκίνημα στον 1ο Πανελλήνιο της Αθήνας, με μόλις 6 συμμετοχές, φτάνει στη Θεσαλονίκη με 12, από τους οποίους 9 Έλληνες, 2 Βούλγαροι & 1 Ρουμάνος. Τέλος καθαρά ελληνική η κατηγορία Trophy 125 με 10 συνολικά συμμετοχές, παρόλο που στην αρχή υπήρχε η πεποίθηση πως θα συμμετέχουν σε αυτή και οδηγοί κυρίως από την Βουλγαρία, οι οποίοι είχαν εκφράσει έντονο ενδιαφέρον .Το Σαββατοκύριακο λοιπόν 10-11/4, όλα τα βλέμματα του κάρτ θα είναι στραμμένα στην πίστα Drive Park του Ν. Ρυσίου, για τον μεγάλο αυτόν αγώνα. Ευχή όλων οι προσπάθειες του Σωματείου ΑΣΠΙΣ και όλων των οδηγών που συμμετέχουν να στεφθούν με απόλυτη επιτυχία, καθώς αξίζει παρόμοιες προσπάθειες να συνεχίζουν . Η ΑΣΠΙΣ από την πλευρά της, ευχαριστεί τον Δήμο Θέρμης, τον Δήμαρχο και τους αντιδημάρχους, για την υποστήριξη που τους παρείχαν στην προσπάθεια. Επίσης πολλές ευχαριστίες και στα μέλη του ΑΟΘ και στον ΣΟΑΑΒΕ που στάθηκαν δίπλα στην ΑΣΠΙΣ ο καθένας με τον τρόπο του. Επίσης θα θέλαμε να ενημερώσουμε όλους όσους δεν θα καταφέρουν να βρεθούν στην πίστα για να παρακολουθήσουν τον αγώνα, πως θα γίνει προσπάθεια να μεταδοθεί ζωντανά μέσα από το Internet στη σελίδα του ΣΟΑΑΒΕ

Ο Μπέρνι σκέφτεται αγώνα F1 και στη Μόσχα!

Ο Μπέρνι σκέφτεται αγώνα F1 και στη Μόσχα!

team   Κυριακή, Απριλίου 11, 2010

Εκτός από τη Ρώμη και τη Νέα Υόρκη, ο Μπέρνι Εκλεστοουν θέλει να διεξάγεται αγώνας Formula 1 και στη Ρωσία! Ο Βρετανός δισεκατομμυριούχος σκέφτεται να κατασκευαστεί πίστα και στη Μόσχα, προκειμένου να φιλοξενηθεί αγώνα της F1. Αυτή η σκέψη προήλθε και από τη συμμετοχή του Βιτάλι Πετρόφ, ο οποίος απολαμβάνει και την πλήρη υποστήριξη του πρωθυπουργού της χώρας, Βλαδιμίρ Πούτιν.
Ηδη πάντως, το φετινό καλεντάρι αποτελείται από 19 Grand Prix και οι ομάδες έχουν ξεκαθαρίσει πως δεν θέλουν να υπερβούν το όριο των 20 αγώνων. Αυτό σημαίνει πως για να προστεθούν νέες… προκλήσεις στο πρόγραμμα θα πρέπει κάποιες ευρωπαϊκές πίστες να «θυσιαστούν», όπως για παράδειγμα αυτή της Κωνσταντινούπολης.
«Θα αναγκαστούμε να χάσουμε κάποιους αγώνες. Άλλες πίστες δεν μπορούμε να τις βγάλουμε από το καλεντάρι, ενώ κάποιες άλλες μπορούμε χωρίς κανένα πρόβλημα. Μιλάω με την κάθε χώρα για να δω πού θα καταλήξουμε», τόνισε χαρακτηριστικά ο Εκλεστοουν.

Φρεσκια 'ιπποδυναμη' στην Formula 1

Φρεσκια 'ιπποδυναμη' στην Formula 1

WRC   Σάββατο, Απριλίου 10, 2010

Ο Φλάβιο αποχώρησε και ευτυχώς έκανε την εμφάνιση του ο Μr Virgin Ρίτσαρντ Μπράνσον, ώστε να μη μειωθεί το glam του αθλήματος και να αποκτήσει καινούριο ενδιαφέρον. Σε αυτό συμβάλλει βέβαια η επιστροφή του Σουμάχερ, η μεταγραφή του Αλόνσο στη Ferrari και οι απαραίτητες ίντριγκες του Μπέρνι Έκλεστοουν, όπως διαβάσαμε στις σελίδες του περιοδικού ΄Playboy΄. Κάθε δεύτερη Κυριακή το 2009 ο Μπέρνι Έκλεστοουν έβαζε την παλάμη στο μέτωπο: Να δεις που αυτό το «άσπρο ασθενοφόρο» που κερδίζει θα μας καταστρέψει. Ποια είναι αυτή η Brawn, ποιος είναι ο Μπάτον, ποιος τους ξέρει; Χάνουμε κόσμο! Μετά χτυπούσε τη γροθιά στο τραπέζι. Υποτίθεται ότι το παιχνίδι θα ήταν ντέρμπι. Ferrari vs McLaren! Η μητέρα των μαχών - Παναθηναϊκός-Ολυμπιακός. Όμως οι δύο «αιώνιοι» της F1 το 2009 έτρωγαν γκολ από τα αποδυτήρια, ήττες-σοκ με πολλά μηδενικά.
Είτε με τη μεσολάβηση του Βρετανού μεγιστάνα είτε με τη συνωμοσία του σύμπαντος -διότι όλοι γνωρίζουν ότι τα δολάρια αυτό το σπορ τα θέλει πολύ-, το 2010 συνέβησαν ουράνια θαύματα από πεζές μικροπρεπείς προσευχές, για να αλλάξει η βαρετή παρέλαση εκείνων που οι περισσότεροι τηλεθεατές θεωρούσαν μη ενδιαφέροντες κομπάρσους. Γύρισε στο σπορ ο Μίκαελ Σουμάχερ, τρία χρόνια μετά την αποχώρησή του, για να κυνηγήσει την όγδοη κούπα του και τις εκατό νίκες, η Brawn GP μετονομάστηκε σε Mercedes GP και τα ένδοξα «ασημένια βέλη» επέστρεψαν μετά από μισό αιώνα, η Mercedes GP του Ρος Μπρον υπέγραψε με τον «Σούμι» -άλλοτε σύμβολο της Ferrari-, η Scuderia βρήκε νέο ηγέτη στο πρόσωπο του Φερνάντο Αλόνσο και ο πρωταθλητής Τζένσον Μπάτον πήρε μεταγραφή στη McLaren! Επιπλέον, μπήκαν τέσσερις νέες ομάδες, εκ των οποίων μία είναι η ένδοξη Lotus και μια άλλη η Virgin του άκρως δημοφιλούς στη Βρετανία Ρίτσαρντ Μπράνσον.
Όλα τα παραπάνω αποτέλεσαν τη γυριστή γροθιά της Formula 1 στο ύπουλο χτύπημα που της κατάφερε η αποχώρηση της BMW και της Toyota μέσα στο 2009, ο Κίμι Ράικονεν, που έγραψε κανονικά την F1, για να επιδιώξει νέα καριέρα στο WRC, και η απομάκρυνση του «πολύχρωμου» και εκκεντρικού Φλάβιο Μπριατόρε

Επιθυμει το 13 του grid η Durango

Επιθυμει το 13 του grid η Durango

team   Παρασκευή, Απριλίου 09, 2010

Η πρώην ομάδα του GP2, Durango, ανακοίνωσε ότι θα κάνει αίτηση για τη 13η θέση στο grid της Formula 1 την ερχόμενη σαιζόν. Η Παγκόσμια Ομοσπονδία προσκάλεσε τους ενδιαφερόμενους να καταθέσουν τις αιτήσεις τους μέχρι τις 15 Απριλίου, μετά την κατάρρευση της USF1, ενώ τον Ιούλιο θα ανακοινώσει και μια… αναπληρωματική ομάδα για να αποφύγει τα φετινά. Η ιταλική Durango αποσύρθηκε από το GP2 στο τέλος του 2009 λόγω οικονομικών προβλημάτων, αλλά ο ισχυρός άνδρας της ομάδας, Ιβόν Πιντόν, τόνισε ότι νέοι επενδυτές βρέθηκαν, οι οποίοι προτιμούν να δουλέψουν στη Formula 1, παρά να επιστρέψουν στις μικρότερες κατηγορίες.
«Μετά από όλα τα στραβά που συνέβησαν την περσινή σαιζόν, κάναμε ότι καλύτερο μπορούσαμε για να βρούμε νέους συνεργάτες στις αγωνιστικές μας δραστηριότητες. Δεν πήρε πολύ να καταλάβουμε ότι το ενδιαφέρον επικεντρωνόταν στη Formula 1 και τίποτε άλλο. Έτσι, πιέσαμε προς αυτή την κατεύθυνση και μπορώ να πω ότι για να μπούμε στη Formula 1, έχουμε την υποστήριξη δύο πολύ μεγάλων επενδυτικών ομίλων», σχολίασε ο Ιταλός.
Και συνέχισε: «Έτσι, αν και παραμένουμε προσγειωμένοι, γιατί μέχρι τώρα αυτή είναι μια σοβαρή προσπάθεια, θέλω να πιστεύω ότι μετά από τόσα χρόνια που ξοδέψαμε προωθώντας νέους οδηγούς να γίνουν μελλοντικοί πρωταθλητές, τώρα ήρθε η ώρα να σπρώξουμε σοβαρά την Durango σαν ομάδα προς την κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού».