FORMULA 1 - Πλουσιοτερος ο Αλονσο!

FORMULA 1 - Πλουσιοτερος ο Αλονσο!

team   Παρασκευή, Αυγούστου 20, 2010

Είναι μια αλήθεια και μάλιστα μεγάλη! Ο Φερνάντο Αλόνσο είναι αυτήν την στιγμή ο πιο ακριβοπληρωμένος οδηγός της Φόρμουλα. Ο οδηγός από το Οβιέδο που είχε ήδη υπογράψει στο παρελθόν ένα μεγάλο συμβόλαιο με τη McLaren Mercedes, έχει καταφέρει να κερδίζει περισσότερα χρήματα (σχεδόν τα διπλάσια) από τον μεγάλο αντίπαλο, που δεν είναι άλλος από τον Λιούις Χάμιλτον.
Ο Ισπανός θα εισπράξει 30.000.000 ευρώ φέτος από τη Ferrari, με το συμβόλαιο να το καλύπτουν κυρίως οι χορηγοί. Στην...αντίπερα όχθη και στα... "φτωχαδάκια" της παρέας εντύπωση δημιουργεί το μικρό ποσό που παίρνει ο Σεμπάστιαν Φέτελ. Μόλις 2.000.000 ευρώ από την Red Bull Racing ενώ μπορεί να παρηγορείται ότι δεν είναι ο φτωχότερος εκ των οδηγών της F1, μιας και ο Καρούν Τσάντχοκ είναι ο πιο χαμηλόμισθος. Άλλωστε με 100.000 τι να πει;
Η λίστα με τις ετήσιες αποδοχές των οδηγών της F1:
1.Φερνάντο Αλόνσο (Ferrari) 30.000.000 ευρώ
2.Λιούις Χάμιλτον (McLaren) 16.000.000
3.Φελίπε Μάσα (Ferrari) 14.000.000
4.Τζένσον Μπάτον (McLaren) 9.000.000
5.Μίκαελ Σουμάχερ (Mercedes) 8.000.000
-.Νίκο Ρόσμπεργκ (Mercedes) 8.000.000
7.Ρόμπερτ Κουμπίτσα (Renault) 7.500.000
8.Ρούμπενς Μπαρικέλο (Williams) 5.500.000
9.Μαρκ Γουέμπερ (Red Bull) 4.200.000
10.Γιάρνο Τρούλι (Lotus) 3.000.000
11.Σεμπάστιαν Φέτελ (Red Bull) 2.000.000
-.Χέικι Κοβαλάινεν (Lotus) 2.000.000
13.Τίμο Γκλοκ (Virgin) 1.000.000
14.Νίκο Χούλκενμπεργκ (Williams) 700.000
15.Πέδρο ντε λα Ρόσα (ΒΜW Sauber) 500.000
16.Καμούι Κομπαγιάσι (BMW Sauber) 500.000
17.Βιτάλι Πετρόφ (Renault) 400.000
18.Σεμπαστιάν Μπουεμί (Toro Rosso) 400.000
19.Χάιμε Αλγκερσουάρι (Toro Rosso) 400.000
20.Άντριαν Σούτιλ (Force India) 200.000
21.Τόνιο Λιούτσι (Force India) 200.000
22.Λούκας ντι Γκράσι (Virgin) 200.000
23.Μπρούνο Σένα (Hispania) 150.000
24.Καρούν Τσάντχοκ (Hispania) 100.000

Επισημος δοκιμαστης της Pirelli o Heidfeld

Επισημος δοκιμαστης της Pirelli o Heidfeld

team   Πέμπτη, Αυγούστου 19, 2010

H συνεργασία του Nick Heidfeld με τη Mercedes έλαβε τέλος μετά από 9 μήνες και πλέον ο Γερμανός πιλότος της Formula 1 θα αναλάβει χρέη επίσημου δοκιμαστή της Pirelli.
H ιταλική εταιρεία ελαστικών, η οποία θα είναι η αποκλειστική προμηθεύτρια των μονοθεσίων της Formula 1 από την επόμενη σεζόν και για τα επόμενα τρία χρόνια, θα ξεκινήσει αυτή την εβδομάδα τις δοκιμές της κάνοντας αρχή από το περυσινό μονοθέσιο της Toyota TF109 και ο Heidfeld θα έχει πρωταγωνιστικό ρόλο.
"Θα ήθελα να ευχαριστήσω τον Ross Brawn, τον Norbert Haug και τον Nick Fry που μου έδωσαν την ευκαιρία να γίνω ο επίσημος δοκιμαστής οδηγός της Pirelli" , δήλωσε ο 33άχρονος Γερμανός πιλότος ο οποίος στην εννιαετή καριέρα του στη F1 δεν ευτύχησε να πανηγυρίσει νίκη.

Εξελιξεις πριν τους αγωνες στην F1

Εξελιξεις πριν τους αγωνες στην F1

team   Τετάρτη, Αυγούστου 18, 2010

Μπορεί οι μηχανικοί και οι πιλότοι της Φόρμουλα 1 να κάνουν διακοπές, καθώς η δράση επιστρέφει με το γκραν πρι του Βελγίου (27-29 Αυγούστου), ωστόσο ο Πίτερ Ζάομπερ σκέφτεται την επόμενη σεζόν, ο Πικέ απαντά στον Μάσα, ενώ ο Σουμάχερ συνεχίζει να ελπίζει για τον Παγκόσμιο τίτλο.
Πιο χρωματιστό!
Να προσελκύσει το ενδιαφέρον περισσότερων χορηγών ελπίζει ο Πίτερ Ζάομπερ την επόμενη σεζόν, ώστε η ομάδα να βελτιώσει την οικονομική της κατάσταση. Η φετινή χρονιά ήταν αρκετά δύσκολη για την Sauber, που πήρε το πράσινο φως για τη συμμετοχή της λίγο πριν την έναρξη του πρωταθλήματος. Ωστόσο, ο ισχυρός άνδρας της ομάδας θέλει να αφήσει πίσω τη φετινή σεζόν, επιθυμώντας το 2011 το μονοθέσιο να είναι περισσότερο χρωματιστό.
«Θα είμαστε κοντά στις άλλες ομάδες. Πιστεύω ότι θα έχουμε φτάσει σε ένα ανταγωνιστικό επίπεδο. Είναι μια καλή ευκαιρία για νέους συνεργάτες και δουλεύουμε πολύ σκληρά για αυτό. Ελπίζουμε ότι θα έχουμε πολλά χρώματα στο μονοθέσιο του χρόνου», τόνισε ο Ζάομπερ.
Περασμένα ναι… ξεχασμένα όχι
Ακόμη θυμωμένος φαίνεται πως είναι ο Φελίπε Μάσα με τον Νελσίνιο Πικέ, ύστερα από το σκάνδαλο crash-gate στη Σιγκαπούρη το 2008. Ο πιλότος της Ferrari, Φελίπε Μάσα κατηγορεί τον Βραζιλιάνο πως ήταν η αιτία να χάσει το πρωτάθλημα εκείνη τη σεζόν. Ωστόσο, αντίθετη άποψη έχει ο Πικέ, ο οποίος τόνισε:
«Και ο Ρούμπενς Μπαρικέλο και ο Φελίπε Μάσα με συμβούλευαν και μου έλεγαν τι να κάνω στην πίστα. Μετά τη Σιγκαπούρη τα πράγματα άλλαξαν πολύ. Ο Μάσα ήταν πολύ θυμωμένος, επειδή πιστεύει πως εγώ είμαι η αιτία που έχασε το πρωτάθλημα το 2008. Ωστόσο, αυτό δεν έχει νόημα, καθώς η Ferrari έκανε λάθη, τα οποία δεν οφείλονταν στην έλλειψη τύχης», ήταν τα λόγια του Πικέ.
Ακόμη ελπίζει…
Η ομαδική δουλειά και η καλή συνεργασία είναι οι λόγοι για τους οποίους ο Μίκαελ Σουμάχερ είναι αισιόδοξος πως την επόμενη σεζόν θα έχει ένα ανταγωνιστικό μονοθέσιο που θα του επιτρέψει να συμμετάσχει στο κυνήγι του πρωταθλήματος. «Το μονοθέσιο που έχουμε τώρα είναι ότι έχει απομείνει από την περσινή χρονιά, το οποίο έχει προσαρμοστεί και βελτιωθεί για εμάς. Ο λόγος για τον οποίο είμαι άνετος είναι γιατί πιστεύω ότι βρισκόμαστε στο σωστό δρόμο, ώστε να είμαστε ανταγωνιστικοί», ήταν τα λόγια του 41χρονου πιλότου.

Επιμενει για τιτλο το 2011 ο Σουμι

Επιμενει για τιτλο το 2011 ο Σουμι

team   Τρίτη, Αυγούστου 17, 2010

Το άκουσμα της είδησης ότι ο Μίκαελ Σουμάχερ επιστρέφει στην αγωνιστική δράση μετά από 3 χρόνια μακριά από αυτή, σίγουρα επέφερε ενθουσιασμό στις τάξεις των εκατομμυρίων θαυμαστών του και όχι μόνο.
Ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής στην πρώτη του χρονιά μετά το τριετές «διάλλειμα» του δεν είχε τα αποτελέσματα που περίμενε. Βέβαια ο 41χρονος πιλότος της Mercedes GP δεν φαίνεται να πτοείτε από τα μέχρι τώρα αποτελέσματα παρά το ότι βρίσκεται στην 9η θέση 109 βαθμούς από τον πρωτοπόρο Λιούις Χάμιλτον).
Έτσι, ο πρώην πιλότος της Φερράρι ξεκαθάρισε ότι θα συνεχίσει να αγωνίζεται και την επόμενη αγωνιστική χρονιά στο κορυφαίο σπορ του μηχανοκινήτου αθλητισμού, στοχεύοντας μάλιστα στην ανάκτηση της πρώτης θέσης στο πρωτάθλημα των οδηγών που την έχει κατακτήσει ούτε λίγο ούτε πολύ επτά φορές στην καριέρα του.

Μπαρικελο και το 2011 στη Φορμουλα 1

Μπαρικελο και το 2011 στη Φορμουλα 1

team   Δευτέρα, Αυγούστου 16, 2010

Είναι σίγουρα για τα καλά ο μαθουσάλας της Φόρμουλα 1. Ο Ρούμπενς Μπαρικέλο στο γκραν πρι του Σπα, που θα γίνει στο τέλος του μήνα στο Βέλγιο, θα συμπληρώσει 300 συμμετοχές – ρεκόρ σε αγώνες της F1 και σύμφωνα με δηλώσεις του, αναμένεται να συνεχίσει και το 2011 στο θεσμό, για 19η συνεχόμενη χρονιά. «Ηδη δουλεύουμε στο αυτοκίνητο του 2011. Συνεπώς πιστεύω η ανανέωση του συμβολαίου μου είναι φυσική συνέχεια», ανέφερε ο Βραζιλιάνος σε μέσα ενημέρωσης της πατρίδας του.
Η ομάδα του Williams είναι 7η στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, μακριά από την κορυφή για την άλλοτε κραταιά ομάδα. Ωστόσο τα αποτελέσματα και οι συνεχόμενοι βαθμοί σε Γερμανία, Μ. Βρετανία και Ουγγαρία, υπόσχονται καλύτερη συνέχεια.

3ος ΑΓΩΝΑΣ ''KARTMANIA'' ΠΑΤΡΑ

3ος ΑΓΩΝΑΣ ''KARTMANIA'' ΠΑΤΡΑ

racing   Κυριακή, Αυγούστου 15, 2010

Η Πάτρα ήταν ο τρίτος σταθμός του πανελληνίου πρωταθλήματος, ένας αγώνας με πολλά ενδιαφέροντα θέματα εντός και εκτός πίστας. Στην κατηγορία KF2 η εμφάνιση του Παύλου Ξυνού με τα χρώματα της Tony αποτελούσε από μόνη της την κορυφαία είδηση. Ο νεαρός πρωταθλητής με την τεχνική υποστήριξη του Παναγιώτη Καιτατζή ευτύχησε να πάρει τη νίκη στον πρώτο τελικό με τα νέα του χρώματα. Στον δεύτερο τελικό ήταν η σειρά του Ταξιάρχη Παππά (επίσης με Tony) να τερματίσει στην πρώτη θέση. Οι δύο νεαροί οδηγοί βρίσκονται στην κορυφή της βαθμολογίας μετά τους τρείς πρώτους αγώνες με τον Ξυνό να προηγείται με 62 βαθμούς έναντι των 59 του Παππά. Οι Βασίλης Κοτέογλου (δεύτερος στον πρώτο τελικό) και Βασίλης Καλλιώρας (τρίτος στον δεύτερο τελικό) πραγματοποίησαν επίσης πολύ καλή εμφάνιση.
Στην KF3 η πρώτη συμμετοχή για τη φετινή χρονιά του Αλέξανδρου Δαριβιανάκη (Tony-Vortex) ανέβασε στα ύψη τον ανταγωνισμό. Την παράσταση όμως έκλεψε ο Νίκος Κυδωνάκης (Zanardi-Iame) που πήρε τη νίκη και στους δύο τελικούς της ημέρας. O Αλέξανδρος Δαριβιανάκης ακολούθησε στην δεύτερη θέση και ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος Φίλιππος Καλέσης (Tony-Vortex) στην τρίτη θέση.
Στην κατηγορία Μίνι ο Χρήστος Σαγανάς (Tecno-Iame) πήρε την πρώτη θέση παρά την μεγάλη πίεση που δέχθηκε από τον απίστευτα βελτιωμένο Γρηγόρη Βαρυμπομπιώτη (Tony-Vortex), αλλά και τον πρωτοπόρο του πρωταθλήματος Θεόδωρο Ζαχαρέλη (Parolin-Comer).
Τέλος στην Hobby 125 ο τοπικός Χρήστος Δούβρης (Birel-Iame) έκανε το δύο στα δύο γνωρίζοντας την αποθέωση από τους φίλους του.
Για την οργάνωση δεν χρειάζεται να μπούμε στον κόπο να αναλύσουμε πολλά πράγματα, το γεγονός και μόνο ότι κατάφεραν (περί κατορθώματος πρόκειται) να τελειώσουν τον πρώτο τελικό της κατηγορίας Hobby 125 στον 19ο γύρο αντί στον 20ο τα λέει όλα. Μιλάμε για πανελλήνιο πρωτάθλημα κύριοι όχι για κάποιο από τα φιλικά που διοργανώνεται κατά καιρούς, έλεος!!!

Απογοητευση Trulli για την Lotus

Απογοητευση Trulli για την Lotus

team   Σάββατο, Αυγούστου 14, 2010

Δεν σκέφτεται να αποσυρθεί σύντομα από τη Formula 1 ο Γιάρνο Τρούλι, παρότι παραδέχεται ότι η φετινή σαιζόν με την νεοφερμένη Lotus είναι απογοητευτική. Ο 35χρονος άφησε την Toyota το 2009, όταν η ιαπωνική ομάδα έφυγε από το άθλημα, επιλέγοντας να συνεχίσει την καριέρα του στο πλευρό του Χέικι Κοβαλάινεν, χωρίς ωστόσο, κανένας από τους δύο να φτάσει έστω κοντά σε κάποιον βαθμό ως τώρα στο πρωτάθλημα.
«Το κίνητρό μου δεν έχει χαθεί, αλλά φυσικά η κατάσταση είναι απογοητευτική. Για να είμαι ειλικρινής δεν ξέρω πότε θα αποσυρθώ, δεν το σκέφτομαι. Αν ξαφνικά δεν είμαι πια γρήγορος, τότε δεν έχει πλέον νόημα να παραμένω στη Formula 1», σχολίασε ο Ιταλός στον γερμανικό Τύπο.
Και πρόσθεσε: «Φυσικά η φετινή σαιζόν είναι δύσκολη για μένα να τη δεχτώ, αλλά οι προοπτικές για το 2011 είναι καλύτερες. Δεν θέλω να είμαι κομπάρσος. Το δέχτηκα γιατί η Lotus έχει μακροπρόθεσμο πλάνο». Για να καταλήξει: «Το ότι θα ήταν δύσκολα την πρώτη σαιζόν, μου του ξεκαθάρισαν από την αρχή. Τώρα πρέπει να είμαι υπομονετικός».

Αλονσο: «Ξαναμπηκαμε στο παιχνιδι του τιτλου»

Αλονσο: «Ξαναμπηκαμε στο παιχνιδι του τιτλου»

team   Παρασκευή, Αυγούστου 13, 2010

Ιδιαίτερα αισιόδοξος για την κατάκτηση του φετινού τίτλου εμφανίζεται ο Φερνάντο Αλόνσο. Ο Ισπανός οδηγός μπορεί στο πρώτο μισό της χρονιάς να μην είχε τα αποτελέσματα που θα ήθελε, παρόλα αυτά οι εμφανίσεις του στους δύο τελευταίους αγώνες, όπου κατέκτησε την 1η θέση στου Χόκενχαϊμ και τη δεύτερη στην Ουγγαρία, έδωσαν πάλι αέρα αισιοδοξίας στη Φερράρι αλλά και στον ίδιο.
Με δηλώσεις που έκανε ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής υπογράμμισε μεταξύ άλλων ότι οι πιθανότητες κατάκτησης του φετινού πρωταθλήματος από τον ίδιο φτάνουν το 50% ενώ έχρισε ως κύριους αντιπάλους τους τον Λιούις Χάμιλτον και τον Τζένσον Μπάτον.
«Μας πήρε μόλις δύο νορμάλ κούρσες για να επιστρέψουμε πλήρως στην διεκδίκηση του τίτλου. Είναι αλήθεια ότι παραμένουμε πίσω στην βαθμολογία, αλλά είμαι πεπεισμένος ότι στο τελικό σπριντ, εννοώ τους τελευταίους 2-3 αγώνες, θα είμαστε πιο κοντά στην κορυφή απ' ό,τι τώρα», είπε αρχικά ο 30χρονος πιλότος και συνέχισε: «Είναι δύσκολο να πω ποιος είναι ο μεγαλύτερός μου αντίπαλος. Ισως ο Χάμιλτον, ο Μπάτον και εγώ, που έχουμε ήδη κατακτήσει έναν τίτλο, θα αντιμετωπίσουμε την τελική φάση της σεζόν με πιο ήρεμο τρόπο, έχοντας ήδη βιώσει μια ανάλογη κατάσταση. Οι πιθανότητές μου σε ποσοστό θα έλεγα ότι είναι στο 50%».
Στη συνέχεια, ο πρώην οδηγός της Ρενό μίλησε για τον ερχόμενο αγώνα του Βελγίου (27-29 Αυγούστου) υπογράμμισε: «Το μονοθέσιο έχει βελτιωθεί πολύ τελευταία και αυτό μας κάνει ακόμα πιο αισιόδοξους. Στο Σπα θα δοκιμάσουμε μερικές επιπλέον αναβαθμίσεις που ελπίζουμε να μας βοηθήσουν να πάμε ακόμα καλύτερα. Οι υπόλοιποι θα κάνουν το ίδιο, κάτι που σημαίνει πως θα πρέπει να είμαστε καλύτεροι από εκείνους και πιο γρήγοροι όσον αφορά τον ρυθμό εξέλιξης».

Συμβουλες Makinen για τον Kimi...

Συμβουλες Makinen για τον Kimi...

team   Πέμπτη, Αυγούστου 12, 2010

Ο Κίμι Ράικονεν δεν έχει ανοίξει τα χαρτιά του ακόμα για το τι θα κάνει όταν ολοκληρωθεί η πρώτη του σεζόν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι. WRC ή Φόρμουλα 1; Ο στενός φίλος και συνεργάτης του, ο Τόμι Μάκινεν εξέφρασε την άποψη ότι ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής στη Φόρμουλα 1 πρέπει να μείνει στο WRC και το 2011.
"Θα ήταν καλό να τον δούμε στο WRC. Δεν το έχω συζητήσει μαζί του, οπότε δεν ξέρω τι σκέφτεται, αλλά φαίνεται ότι είναι ευτυχισμένος. Ο Κίμι είναι ο τύπος του ανθρώπου που θέλει να κάνει επιτυχίες και να βρει την καλύτερη απόδοση για αυτόν. Είμαι σίγουρος ότι είναι τύπος που δεν εγκαταλείπει. Για αυτό είμαι σίγουρος ότι δεν θα φύγει ακόμα από τους αγώνες Ράλι. Είμαι σίγουρος ότι θα παραμείνει και την επόμενη χρονιά", υποστήριξε ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής. Την απάντηση θα τη μάθουμε σύντομα, καθώς μια μια οι ομάδες στη Φόρμουλα 1 κλείνουν τα ρόστερ τους. Μόνο στη Renault ίσως υπάρχει θέση για τον Ράικονεν.

Σε δευτερη πρεμιερα ο Σταθακοπουλος

Σε δευτερη πρεμιερα ο Σταθακοπουλος

team   Τετάρτη, Αυγούστου 11, 2010

Μετά από ένα διάλειμμα 4 μηνών, ο Άγγελος Σταθακόπουλος επιβιβάζεται και πάλι στο Superfast για να ταξιδέψει στην Ιταλία και να συμμετέχει για 2η φορά φέτος σε αγώνα του Ιταλικού πρωταθλήματος kart. Στις 24 Ιουλίου θα συναντηθεί ξανά μέσα στην πίστα με τους κορυφαίους Ιταλούς οδηγούς της κατηγορίας 125 Italia, της κατηγορίας με τα εξατάχυτα kart και τις περισσότερες συμμετοχές. Ο αγώνας, λόγω της εποχής διεξαγωγής και της ζέστης που επικρατεί στην Pomposa, θα είναι νυχτερινός με ώρα έναρξης του τελικού μετά τις 22:00. Αυτός είναι μόλις ο 2ος φετινός αγώνας για τον Σταθακόπουλο αλλά ο 6ος για τους οδηγούς που ακολουθούν ολόκληρο το πρωτάθλημα. Το βαθμολογικό ενδιαφέρον όμως είναι μεγάλο παρότι στην κορυφή έχει προβάδισμα ο Antonio Conti με 4 νίκες σε 5 αγώνες.
"Έχοντας κάνει τον 1ο αγώνα στη νέα μου κατηγορία τον Μάρτιο, το να επιστρέφω 4 μήνες μετά για τη 2η συμμετοχή μου, είναι να σαν ξανακάνω πρεμιέρα για τη φετινή χρονιά! Όλοι γνωρίζουμε πόσο δύσκολη είναι η περίοδος που διανύουμε κι έτσι για μένα είναι επιτυχία και μόνο το ότι συνεχίζω να συμμετέχω στο κορυφαίο, Ιταλικό πρωτάθλημα. Σε αυτό συμβάλλουν καθοριστικά οι χορηγοί μου που με εμπιστεύονται και με στηρίζουν σε μια τόσο δύσκολη περίοδο. Η Superfast Ferries φροντίζει πάντα και με τον καλύτερο τρόπο τη μετάβαση μου στην Ιταλία ενώ η Gomme & Service και το Tekno Kart, διατηρούν τον εξοπλισμό μου στο καλύτερο δυνατό επίπεδο. Αγωνιστικά, οι αντίπαλοι μου τους μήνες που πέρασαν, συμμετείχαν σε τουλάχιστον έναν αγώνα κάθε μήνα, κάτι που τους διατηρεί σε φόρμα. Εγώ, έκανα αρκετές και ουσιαστικές προπονήσεις κατανοώντας καλύτερα τον τρόπο λειτουργίας του σασί και του κινητήρα μου. Στο συγκεκριμένο αγώνα, στις 24 Ιουλίου στην Pomposa, καθοριστικό παράγοντα θα παίξει η φυσική κατάσταση αφού στην περιοχή επικρατεί καύσωνας που σε συνδυασμό με την αυξημένη υγρασία αναμένεται να μας δυσκολέψει αρκετά. Όπως πάντα, έχω προσπαθήσει ιδιαίτερα και σε αυτόν τον τομέα και πιστεύω πως ο αγώνας αυτός θα αποτελέσει καλή προθέρμανση για τους αγώνες του Σεπτεμβρίου και του Οκτωβρίου που είναι κρίσιμοι".