Ειδησεις απο την Formula 1

Ειδησεις απο την Formula 1

team   Κυριακή, Δεκεμβρίου 19, 2010

Μπορεί το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού να αποφάσισε να απομακρύνει το άρθρο περί απαγόρευσης εντολών των ομάδων προς τους πιλότους από τους κανονισμούς της FIA την επόμενη σεζόν, ωστόσο στην Ferrari δεν έχουν σκοπό να ξεκίνησουν τη χρονιά με... εντολές.
Όχι στις εντολές από το πρώτο γκραν πρι!
Αισιόδοξος είναι ο πρόεδρος της Ferrari, Λούκα ντι Μοντιζέμολο, πως και οι δύο πιλότοι του την επόμενη χρονιά θα είναι σε θέση να διεκδικήσουν τον Παγκόσμιο τίτλο και πως δεν θα χρειαστεί να μοιράζει εντολές από τον πρώτο αγώνα. «Αν ένας από τους πιλότους μου δεν είναι ικανός να κερδίσει το πρωτάθλημα, τότε θα τον αλλάξω. Δεν θέλω ένα πρόσωπο που θα είναι απογοητευμένο από τον πρώτο αγώνα επειδή θα γνωρίζει πως έχει λιγότερη δύναμη από τον ομόσταβλό του», ήταν τα λόγια του Μοντιζέμολο, ο οποίος πρόσθεσε:
«Σίγουρα στο πρώτο μισό του πρωταθλήματος η ομάδα θέλει να δώσει ότι καλύτερο και στους δύο πιλότους, προς το τέλος θα πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι για έναν πιο ευέλικτο τρόπο αντίδρασης», τόνισε ο πρόεδρος της σκουντερία.
Ανακοινώνει τα σχέδια του
Την επόμενη εβδομάδα αναμένεται ο Βιτάλι Πετρόφ να ανακοινώσει τα μελλοντικά του σχέδια. Η Renault ακόμη βρίσκεται στην αναζήτηση του δεύτερου πιλότου της για την επόμενη σεζόν, έχοντας ωστόσο δώσει ένα προβάδιασμα στον Ρώσο.
Ωστόσο, η επέμβαση στην οποία υποβλίθηκε ο Πετρόφ την προηγούμενη εβδομάδα τον εμπόδισε από το να συζητήσει με τον πρόεδρο της ομάδας, Ερίκ Μπουγιέ, ο οποίος τον θέλει στη Renault αν μπορεί να έχει μια ανταγωνιστική παρουσία στο γκριντ.
Αποκαλύπτεται η Toro Rosso!
Μετά τη Ferrari και τη Sauber η Toro Rosso ανακοίνωσε πως τα αποκαλυπτήρια της ομάδας θα γίνουν την 1η Φεβρουαρίου στην πίστα της Βαλένθια, πριν την έναρξη των χειμερινών δοκιμών.
Ψήφισε… Ντι Ρέστα
Πολλές είναι ακόμη οι διαθέσιμες θέσεις στο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1, καθώς η Force India και οι νεοεισερχόμενες ομάδες δεν έχουν ανακοινώσει τους πιλότους τους για την επόμενη σεζόν. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Σεμπάστιαν Φέτελ, αποφάσισε για λίγο να γίνει μάνατζερ και να προωθήσει τον Πολ ντι Ρέστα, τονίζοντας πως θα ήθελε πολύ να τον δει στο γκριντ. Ο Σκοτσέζος πέρυσι ήταν ο δοκιμαστής της Force India, ενώ όπως φάινεται δύσκολα θα προωθηθεί στην ομάδα, η οποία θα διατηρήσει τους Σούτιλ και Λιούτσι.

Κανει διαιτα ο Alonso...

Κανει διαιτα ο Alonso...

team   Σάββατο, Δεκεμβρίου 18, 2010

Ο Ισπανός δυο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής βρίσκεται ήδη σε αυστηρή δίαιτα προσπαθώντας να χάσει βάρος ώστε να μειώσει την υστέρηση που έχει σ’ αυτό τον τομέα από τον Φελίπε Μάσα.
Παρότι στους τεχνικούς κανονισμούς της F1 για το 2011 προβλέπεται περαιτέρω αύξηση του ελάχιστου βάρους των μονοθεσίων συμπεριλαμβανομένου του οδηγού στα 640kg η επάνοδος του KERS έχει προκαλέσει πονοκέφαλο σε μηχανικούς και οδηγούς.
Αυτό γιατί η εγκατάσταση του KERS θα υποχρεώσει τις ομάδες να αφαιρέσουν αντίστοιχου βάρους έρμα με αποτέλεσμα όσο απομένει να είναι καθοριστικής σημασίας.
Το έρμα πρέπει να τοποθετείται όσο πιο χαμηλά γίνεται ώστε να παραμένει αντίστοιχα χαμηλά και το κέντρο βάρους του μονοθεσίου. Ένας βαρύς οδηγός το 2011 θα έχει σοβαρό μειονέκτημα. Ήδη εκτός από τον Αλόνσο ο πολύπειρος Ρούμπενς Μπαρικέλο έχει μπει σε διαδικασία δίαιτας. Ο Αλόνσο ζυγίζει σήμερα 68kg και στόχος του είναι να φτάσει τα 65 πριν το ξεκίνημα της σεζόν στο Μπαχρέιν το Μάρτιο.
Ο 29χρονος δήλωσε σχετικά: «Οι φίλαθλοι πρέπει να συνηθίσουν στην ιδέα ότι θα είμαι πιο αδύνατος. Με την επιστροφή του KERS ξαναγίνεται σημαντικό έστω και ένα κιλό να μπορεί ο οδηγός να χάσει. Θα χάσω λοιπόν βάρος σε συνδυασμό με βελτίωση της αθλητικής μου προετοιμασίας για το πιο μεγάλο πρωτάθλημα στην ιστορία του θεσμού. Είναι απολύτως απαραίτητο να παραμείνω σε τέλεια κατάσταση για 10 μήνες".

FERRARI – Δεν θελει τη Ρωμη στο καλενταρι

FERRARI – Δεν θελει τη Ρωμη στο καλενταρι

team   Παρασκευή, Δεκεμβρίου 17, 2010

Μέσω επίσημης τοποθέτησης, η Ferrari εξέφρασε την άποψη ότι δεν υπάρχει χώρος στο καλεντάρι της Formula 1 για δύο ιταλικά Grand Prix, μετά και τις τελευταίες φήμες που θέλουν τη Ρώμη να αυξάνει την πίεσή της για τη φιλοξενία αγώνα στο μέλλον.
Οι ιθύνοντες του πρότζεκτ για ένα circuit δρόμου στην ιταλική πρωτεύουσα επιθυμούν την είσοδο στον μαγικό κόσμο της Formula 1, ωστόσο, η Μόντσα είναι αυτή που έχει συμβόλαιο ως το 2016. Άρα ο μόνος τρόπος να μπει η Ρώμη στο παιχνίδι είναι να έχουμε δύο ιταλικά Grand Prix, με τη Ferrari να δηλώνει ξεκάθαρα την αντίθεσή της σε αυτό.
«Η θέση μας είναι πολύ σαφής και δεν αφήνει περιθώρια άλλης ερμηνείας. Το άθλημά μας επεκτείνεται σε όλο και περισσότερες χώρες και όλες οι ομάδες είναι σύμφωνες με αυτό. Άρα είναι αναπόφευκτο ότι δεν θα είναι πλέον δυνατή η διοργάνωση δύο αγώνων από την ίδια χώρα. Δεν είναι δουλειά των ομάδων να επιλέγουν που θα φιλοξενηθεί ένα Grand Prix, είναι του κατόχου των εμπορικών δικαιωμάτων. Όλα τα άλλα είναι εικασίες», ανέφερε στην επίσημη ιστοσελίδα της Σκουντερία ο Στέφανο Ντομενικάλι.

Ο Schumi δηλωνει ευτυχης που επεστρεψε...

Ο Schumi δηλωνει ευτυχης που επεστρεψε...

team   Πέμπτη, Δεκεμβρίου 16, 2010

Ο Γερμανός επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής δε μετανιώνει ούτε έχει δεύτερες σκέψεις σχετικά με την επιστροφή του στη F1 η οποία συνοδεύτηκε από μια δύσκολη σεζόν φέτος δεδομένου ότι η Mercedes δεν ήταν ανταγωνιστική: «Για μένα ήταν απόλαυση η επιστροφή μου. Νιώθω ότι έχω το δικαίωμα να κάνω αυτό που μου αρέσει. Τώρα για το αν θέτω σε αμφισβήτηση την υστεροφημία μου, αυτό που μετράει για μένα είναι ότι νιώθω πολύ καλά με την απόφαση που πήρα και υπάρχουν πολλοί άνθρωποι τριγύρω που με υποστηρίζουν. Σίγουρα ήθελα η επιστροφή μου να είναι επιτυχία. Πραγματικά χαρούμενος θα είμαι μόνο όταν επιστρέψω στις νίκες. Πάνω σ’ αυτό δουλεύω και αυτό είναι που συντηρεί το πάθος μου για τη F1» αποκάλυψε σε δηλώσεις του στο CNN ο Μ.Σουμάχερ.
Ο 42 χρονος Γερμανός επέστρεψε στην ενεργό δράση μετά από τρία χρόνια απραξίας και φέτος κατετάγη στην 9η θέση του πρωταθλήματος οδηγών μαζεύοντας 70 βαθμούς λιγότερους από τον teammate του Νίκο Ρόσμπεργκ. Σε κάθε περίπτωση ο Σουμάχερ δηλώνει βέβαιος ότι στην Mercedes υπάρχει η δυναμική να δημιουργηθεί μονοθέσιο νικητής

Οι βαθμολογιες οδηγων στην F1

Οι βαθμολογιες οδηγων στην F1

team   Τετάρτη, Δεκεμβρίου 15, 2010

Σε κάτι… πρωτότυπο προέβη ο Λούκα ντι Μοντετσεμόλο, καθώς βαθμολόγησε τους δύο οδηγούς της Ferrari, Φελίπε Μάσα και Φερνάντο Αλόνσο. Στο… -7 ο πρώτος και στο +9,5 ο δεύτερος! Ο Φελίπε Μάσα δεν τα πήγε και τόσο καλά στο φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula1, ενώ ο Φερνάντο Αλόνσο λίγο έλειψε να κατακτήσει τον τίτλο, τον οποίο έχασε στον τελευταίο αγώνα του Άμπου Ντάμπι. Έτσι, ο Λούκα ντι Μοντετσεμόλο τους βαθμολόγησε, με τον Βραζιλιάνο να είναι… υπό το μηδέν.
Συγκεκριμένα, ο πρόεδρος της Ferrari έβαλε -7 (!) στον Μάσα, καθώς πιστεύει ότι ήταν σαν να είχε στείλει τον αδερφό του να οδηγήσει, όπως είπε σε δηλώσεις του. Αντίθετα, βαθμολόγησε τον Αλόνσο με 9,5, παρά το γεγονός ότι έχασε τον τίτλο. «Σε κάποιο σημείο της σεζόν, ήταν σαν να είχε βαρεθεί και είχε στείλει τον αδερφό του. Γι' αυτό ο Φελίπε παίρνει -7.
Για τον Αλόνσο, στην πρώτη χρονιά του στη Ferrari του βάζω 9,5. Παρόλο που δυστυχώς δεν κέρδισε», ήταν τα λόγια του Μοντετσεμόλο, ο οποίος αναφέρθηκε και στις φήμες που τον θέλουν να αποχωρεί από τη Scuderia για λογαριασμό της πολιτικής, λέγοντας να τον αφήσουν άπαντες να κάνει τη δουλειά του. «Αφήστε με να δουλέψω, είμαι πολύ χαρούμενος που έχουμε να κάνουμε πολλά εδώ στη Ferrari, πολλά, πάρα πολλά».

Ομαδα αναζητα ο De la Rosa..

Ομαδα αναζητα ο De la Rosa..

team   Τρίτη, Δεκεμβρίου 14, 2010

Ο Πέντρο Ντε λα Ρόσα βρίσκεται ακόμα σε αναζήτηση ομάδας για το 2011 και θα επιθυμούσε να πάει στην HRT, όπως δήλωσε ο ίδιος. Αρκετές ομάδες δεν έχουν ανακοινώσει ακόμα το οδηγικό τους δίδυμο για το 2011. Μια από αυτές είναι και η HRT, με τον Πέντρο Ντε λα Ρόσα να συνεχίζει να αισιοδοξεί για την ισπανική ομάδα, όπως δήλωσε ο ίδιος, όσο δεν ανακοινώνει τους πιλότους της. «Ήμουν πολύ ενθουσιασμένος με την Hispania Racing, καθώς πραγματικά πιστεύω πως έχει φιλοδοξίες.
Κάποιες ομάδες δεν έχουν ανακοινώσει ακόμη τους πιλότους, επειδή ψάχνουν κάποιους με χρήματα, αυτή είναι η πραγματικότητα», ανέφερε σε δηλώσεις του ο Ισπανός, τον οποίο δε θα είχαν πρόβλημα να αποκτήσουν στην HRT, όπως είπε το αφεντικό της, Χοσέ Ραμόν Καραμπάντε. «Θα μου άρεσε ο Πέδρο να είναι πιλότος μας, επειδή είναι φίλος και το αξίζει. Αλλά τώρα δεν υπάρχει λόγος για βιασύνες».

Επικρισεις Ferrari για τους κανονισμους

Επικρισεις Ferrari για τους κανονισμους

team   Δευτέρα, Δεκεμβρίου 13, 2010

Ο Στέφανο Ντομενικάλι αποχαιρέτησε την άχρηστη υποκρισία, όπως είπε ο ίδιος, μετά την ανακοίνωση της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου να αφαιρέσει το άρθρο που απαγόρευε τις εντολές των ομάδων στους οδηγούς.
Προχθές η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου ανακοίνωσε τους κανονισμούς για τη νέα χρονιά στη Formula1 και όχι μόνο και μια αλλαγή ήταν να αφαιρέσει το άρθρο, το οποίο απαγόρευε στις ομάδες να δίνουν εντολές στους οδηγούς. Αυτό το είδαν με… καλό μάτι στη Ferrari, με τον Στέφανο Ντομενικάλι να το χαρακτηρίζει άχρηστη υποκρισία.
«Τελικά, πρέπει να αποχαιρετήσουμε την άχρηστη υποκρισία. Για εμάς η Formula1 είναι μια ομάδα και πάντα διατηρούμε αυτή την εικόνα, καθώς επίσης πως πρέπει να συμπεριφερόμαστε με τον ίδιο τρόπο», είπε το αφεντικό της ιταλικής ομάδας.

Ετοιμαζεται συντομα η VW...

Ετοιμαζεται συντομα η VW...

team   Κυριακή, Δεκεμβρίου 12, 2010

Η αναδιάρθρωση των κανονισμών που αποφάσισε η Παγκόσμια Ομοσπονδία χθες, φαίνεται ότι… άνοιξε την όρεξη στις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες καλοβλέπουν την είσοδό τους στη Formula 1. Μια από αυτές είναι και η Volkswagen, με θέλγητρο τους τούρμπο κινητήρες των 1600 λίτρων.
Η γερμανική κατασκευάστρια έχει πολλάκις υπαινιχθεί ότι μπορεί να βρεθεί στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, είτε ως προμηθεύτρια κινητήρων, είτε ως ολοκληρωμένη ομάδα, αν η Fia εισάγει τον παγκόσμιο κινητήρα, κάτι το οποίο και ανακοινώθηκε χθες.
Ο σύμβουλος του αγωνιστικού τμήματος της VW, Χανς Γιόακιμ Στακ, είπε ότι είναι ενθουσιασμένος με τα νέα και πιστεύει πως οι αλλαγές αυτές θα ωθήσουν όλες τις κατηγορίες του μηχανοκίνητου αθλητισμού σε αγώνες φιλικότερους προς το περιβάλλον.
«Είμαστε ενθουσιασμένοι και καλωσορίζουμε την απόφαση αυτή. Δεν είναι απλά σπουδαία νέα για τη Formula 1, αλλά για όλον τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και θα τον ωθήσει προς τη σωστή κατεύθυνση», σχολίασε στον γερμανικό Τύπο.
Παρών στις συζητήσεις και τις διαπραγματεύσεις που έγιναν με τη Fia για τους κινητήρες, ήταν και ο επικεφαλής του τεχνολογικού τμήματος της Audi, Ούλριχ Μπαρέτζκι: «Για μας, ο Ούλριχ συμμετείχε στις συζητήσεις για το μέλλον των κινητήρων της Formula 1», επιβεβαίωσε ο Στακ. Εν τω μεταξύ, η VW θα ανοίξει προσεχώς δίαυλο επικοινωνίας με το εταιρικό Group για ενδεχόμενη συμμετοχή της στη Formula 1 το 2013, με οποιαδήποτε απόφαση να είναι πολύ πιθανό να ληφθεί και πριν τον Μάρτιο!

Αλλαγες και νεα εποχη στην Formula 1

Αλλαγες και νεα εποχη στην Formula 1

team   Σάββατο, Δεκεμβρίου 11, 2010

Το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού συνεδρίασε την Παρασκευή στο Παρίσι και επιβεβαίωσε ότι θα επικυρώσει κανονισμούς που του προτάθηκαν από την επιτροπή της Formula 1, μετά από συζητήσεις μεταξύ των ομάδων. Η συμφωνία προωθεί ριζική αναδιοργάνωση στα επόμενα δύο χρόνια, με σημαντικές αλλαγές να έχουν εγκριθεί για το 2011 και όλους τους νέους κανονισμούς για τους κινητήρες να έχουν πάρει το πράσινο φως για το 2013.
Η ιδέα για κινούμενες πίσω πτέρυγες το 2011, η οποίες θα βοηθούν στο προσπέρασμα, εγκρίθηκε, κάτι που σημαίνει ότι οι ομάδες πλέον εστιάζουν στο πως θα μεταφέρουν αυτό το κόνσεπτ στο σχεδιασμό των νέων τους μονοθεσίων.
Η Fia επίσης αποφάσισε να κάνει αυστηρότερους τους κανονισμούς του αμαξώματος, σε μια προσπάθεια να αποτραπεί η επανάληψη της διαμάχης που προκάλεσαν φέτος οι ισχυρισμοί ότι η Red Bull και η Ferrari έκαμπταν παράνομα τα εμπρός φτερά τους.
Το σχετικό πλάνο με τα «επίπεδα αναφοράς» των συγκεκριμένων κανονισμών είναι να γίνουν αυστηρότεροι, όπως και να καλυτερεύσουν τα τεστ παραμόρφωσης του αμαξώματος στο εμπρός μέρος αυτού του χώρου των μονοθεσίων.
Η Παγκόσμια Ομοσπονδία αποφάσισε επίσης, ότι οι κινητήρες από το 2013 και μετά θα είναι τετρακύλινδροι τούρμπο των 1,6 λίτρων με περιοριστή στις 12000 στροφές, κάτι που πιστεύεται ότι θα μειώσει την κατανάλωση καυσίμου περί το 35%, αλλά ταυτόχρονα δεν θα χαθεί η ιπποδύναμη, αφού θα χρησιμοποιείται και το KERS.
Για το 2013, οι οδηγοί θα έχουν περιορισμό χρήσης μόλις πέντε κινητήρων μέσα στη χρονιά, με το όριο αυτό να πέφτει κι άλλο, στους τέσσερις το 2014. «Χέρι» μπήκε και στα κιβώτια ταχυτήτων, τα οποία θα πρέπει να χρησιμοποιούνται για πέντε συνεχείς αγώνες αντί για τέσσερις, ενώ η ενδιάμεση γόμα ελαστικών επιστρέφει στη Formula 1 το 2011.
Τέλος, σε ένα επίσης πολυσηζητημένο φετινό θέμα, οι εντολές των ομάδων… απενοχοποιούνται, καθώς αποφασίστηκε να μην ισχύει πλέον η απαγόρευση. Ωστόσο, η Fia τόνισε ότι θα υπάρξει κανονισμός που θα επιτρέπει την τιμωρία των ομάδων αν θεωρηθεί ότι δυσφημούν το άθλημα…

Ο Luca Badoer εφυγε απο τη Ferrari

Ο Luca Badoer εφυγε απο τη Ferrari

news   Παρασκευή, Δεκεμβρίου 10, 2010

Ο επί 13 χρόνια δοκιμαστής της Ferrari, Luca Badoer, αποχαιρέτησε τη Scuderia στο Bologna Motor Show, κάνοντας μια επίδειξη με το περυσινό μονοθέσιο, την F60.
O 39χρονος Ιταλός κατέχει δυστυχώς το αρνητικό ρεκόρ των περισσότερων εκκινήσεων σε Grand Prix (50) της Formula 1 χωρίς να έχει σημειώσει ούτε ένα βαθμό. Το 1992 είχε ανακηρυχθεί πρωταθλητής στη Formula 3000 και την επόμενη χρονιά έκανε το ντεμπούτο του στη Formula 1 με την BMS Lola της Scuderia Italia. To 1994 έγινε δοκιμαστής της Minardi και κατάφερε να προαχθεί στο αγωνιστικό cockpit της ιταλικής ομάδας την επόμενη χρονιά. Το 1996 μετέβη στην Forti η οποία όμως χρεωκόπησε στο μέσο της σεζόν...
Έπειτα από μια σεζόν στο FIA GT, το 1998 ο Badoer έγινε δοκιμαστής της Ferrari και παράλληλα βρήκε για το 1999 μια θέση στη Minardi, διεξάγοντας την τελευταία πλήρη σεζόν του στην F1. Μάλιστα, στο επεισοδιακό Ευρωπαϊκό GP του 1999, βρέθηκε σε απόσταση αναπνοής από την 4η θέση, αλλά αναγκάστηκε να εγκαταλείψει λόγω αστοχίας κιβωτίου 13 γύρους πριν την καρό σημαία, ξεσπώντας σε δάκρυα.
Μέχρι πέρυσι, ο Badoer ήταν ο βασικός δοκιμαστής της Ferrari, διαδραματίζοντας σημαντικό ρόλο στα χρυσά χρόνια κυριαρχίας της ιταλικής ομάδας, αφού διεξήγαγε μεγάλο μέρος των δοκιμών εξέλιξης που βοήθησαν τη Scuderia να παραμείνει στην κορυφή της Formula 1 για μια 5ετία, χωρίς διακοπή.