Pages

FORMULA 1

Column Left

Δευτέρα 11 Ιουλίου 2016

EXEI NEA GRANPRIX H FORMULA TO 2017

 
Η silly season στη Formula1 έχει ξεκινήσει εδώ και πολύ καιρό και ήδη έχουν γίνει οι πρώτες ανανεώσεις. Ωστόσο, ακόμα έχουμε πολύ... ζουμί για να συμπληρωθεί το γκριντ του 2017. Για την ακρίβεια μένουν 14 θέσεις κενές, οι οποίες θα καλυφθούν τους επόμενους μήνες. Ας δούμε, λοιπόν, τι ισχύει για κάθε ομάδα αυτή τη στιγμή.
Ξεκινάμε από την πρωτοπόρο Mercedes, όπου ο Λιούις Χάμιλτον έχει συμβόλαιο μέχρι και το 2018 και το μοναδικό ερωτηματικό είναι ο Νίκο Ρόσμπεργκ. Ο Γερμανός δεν έχει ανανεώσει ακόμη, κάτι που επιθυμούν αμφότερες οι πλευρές. Όλα δείχνουν ότι θα έχουμε συμφωνία, ωστόσο και να... στραβώσει κάτι υπάρχει η εναλλακτική λύση του Πασκάλ Βερλάιν.
Στη Ferrari ο Σεμπάστιαν Φέτελ έχει συμβόλαιο και για τη νέα χρονιά, ενώ την Παρασκευή (8/7)ανανεώθηκε και αυτό του Κίμι Ραϊκόνεν, με τη Ferrari να βάζει τέλος στα όποια σενάρια και στις φήμες για αντικατάσταση του Iceman. Στον αντίποδα, στη Williams δεν είναι το ίδιο ξεκάθαρα τα πράγματα. Η Κλερ Γουίλιαμς άφησε ανοιχτό κάθε ενδεχόμενο, με τους Φελίπε Μάσα, Βαλτέρι Μπότας να είναι στο περίμενε, τη στιγμή που... παίζει η επιστροφή του Τζένσον Μπάτον και έχει ακουστεί το όνομα του Ντανιίλ Κβιάτ.
Από εκεί και πέρα, έχει... κλειδώσει η Red Bull, η οποία έχει εξασφαλίσει τις δύο θέσεις με τον πιο έμπειρο, πλεον, και εξίσου διψασμένο Ντάνιελ Ρικιάρντο και τον εκπληκτικό και ιδιαίτερα ταλαντούχο Μαξ Φερστάπεν. Όπως και η Williams, έτσι και η Renault ακόμα δεν έχει κάνει τις επιλογές της. Κέβιν Μάγκνουσεν και Τζόλιον Πάλμερ δε γνωρίζουν το τι μέλλει γενέσθαι, τη στιγμή που φημολογείται ο Μάσα.
Στη McLaren είναι λίγο διαφορετικά τα πράγματα. Ο Φερνάντο Αλόνσο έχει συμβόλαιο, αλλά όχι και ο Μπάτον, για τον οποίο ήδη αναφέραμε για τη Williams. Σε περίπτωση που αποχωρήσει ο Βρετανός, η ομάδα του Γουόκινγκ έχει τη λύση στο πρόσωπο του Στόφελ Φαντόρν. Στη Sauber υπάρχει αβεβαιότητα, καθώς μέχρι τώρα είχαν να ασχοληθούν με το οικονομικό και φαίνεται πως δε βρήκαν χρόνο για πράξουν το ίδιο με τους οδηγούς, με τους Μάρκους Έρικσον, Φελίπε Νασρ να είναι στον... αέρα.
Στη Force India... παίζει μόνο η ανανεώση του Σέρχιο Πέρεζ, αν και ο Μεξικανός δήλωσε ότι θα αποφασίσει για το μέλλον του μετά το διάλειμμα του καλοκαιριού, ενώ ο Νίκο Χούλκενμπεργκ έχει συμβόλαιο. Στην Toro Rosso έχει ανανεώσει μόνο ο Κάρλος Σάινθ Τζούνιορ και παραμένει άγνωστο το τι θα κάνει ο Ντανιίλ Κβιάτ, τη στιγμή που υπάρχουν φήμες για τον Πιερ Γκασλί.
Τέλος, κενές είναι οι θέσεις και σε Manor, Haas. Στην πρώτη δεν παίζει κάποιο σενάριο, ενώ και οι Ρίο Χαριάντο, Πασκάλ Βερλάιν δε γνωρίζουν πού θα βρίσκονται. Βέβαια, για τον πρώτο η ομάδα του Μπάνμπερι πιέζει την κυβέρνηση της Ινδονησίας να τον στηρίξει οικονομικά για μία ακόμα χρονιά. Όσο για τους Αμερικανούς, ούτε οι Ρομάν Γκροζάν, Εστεμπάν Γκουτιέρεζ γνωρίζουν το μέλλον τους, όμως υπάρχει και ο νεαρός Σαρλς Λεκλέρκ, το όνομα του οποίου έχει ακουστεί για μία θέση.
Υπάρχει (ξανά) και ο Μαλντονάντο!
Όπως γράψαμε και σε προηγούμενο κείμενο, υπάρχει και ο Παστόρ Μαλντονάντο. Μπορεί να μην αξίζει θέση στην F1, με βάση τα όσα έχουμε δει μέχρι τώρα, μπορεί να μην ακούγεται κάτι στην παρούσα φάση, όμως ο ίδιος ετοιμάζεται για το... comeback και αν το θέλει τόσο, όλο και κάποιον τρόπο θα βρει για να τον δούμε ξανά στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Το γκριντ του 2017
Mercedes
Λιούις Χάμιλτον
Δεν έχει ανακοινωθεί
Ferrari
Σεμπάστιαν Φέτελ
Κίμι Ραϊκόνεν
Williams
Δεν έχουν ανακοινωθεί
Red Bull
Ντάνιελ Ρικιάρντο
Μαξ Φερστάπεν
Renault
Δεν έχουν ανακοινωθεί
McLaren
Φερνάντο Αλόνσο
Δεν έχει ανακοινωθεί
Sauber
Δεν έχουν ανακοινωθεί
Force India
Νίκο Χούλκενμπεργκ
Δεν έχει ανακοινωθεί
Toro Rosso
Κάρλος Σάινθ Τζούνιορ
Δεν έχει ανακοινωθεί
Manor
Δεν έχουν ανακοινωθεί
Haas
Δεν έχουν ανακοινωθεί

H FORCE INDIA ME PROBLEM ALA FIA

 
Μία περίεργη πρεμιέρα βίωσε στο Σίλβερστοουν η Formula 1, καθώς είναι το πρώτο εφετινό Γκραν Πρι, το οποίο μπορεί να παρακολουθήσει ζωντανά ο ιδιοκτήτης της Force India, Βιγιάι Μάλια. Ο Ινδός λατρεύει το άθλημα, η ομάδα του τα πηγαίνει περίφημα, όμως ο ίδιος κάθεται κάθε αγωνιστικό Σαββατοκύριακο σε αναμμένα κάρβουνα και παρακολουθεί το Γκραν Πρι από την τηλεόραση, αν και θα επιθυμούσε διακαώς να βρίσκεται στην πίστα. Αιτία αυτής της αδυναμίας είναι η αφαίρεση του διαβατηρίου του Μάλια από τις ινδικές Αρχές, οι οποίες του έχουν απαγγείλει διάφορες κατηγορίες για αδικήματα οικονομικής φύσης, μεταξύ άλλων και σε σχέση με την αεροπορική εταιρεία Kingfisher Airline.
O Mάλια ζει μετά την αφαίρεση του διαβατηρίου του στη Μεγάλη Βρετανία, την οποία δεν μπορεί ωστόσο να εγκαταλείψει, γιαυτό και η μόνη δυνατότητα που έχει για να παρακολουθήσει ζωντανά έναν αγώνα της ομάδας του Force India, είναι στο Σίλβερστοουν. Η FIA προσκάλεσε επίσημα τον Μάλια στο Σίλβερστοουν, όπου παραχώρησε συνέντευξη Τύπου και αναφέρθηκε αναλυτικά στη ζωή του στην Αγγλία, στη διοίκηση της Force India και στις κατηγορίες εκ μέρους της ινδικής κυβέρνησης. Ο Ινδός δήλωσε ‘’εξαιρετικά ευχαριστημένος, που μπορώ να βρίσκομαι στο Σίλβερστοουν» και συμπλήρωσε ότι «σε όλους τους άλλους προηγούμενους αγώνες βρισκόμουν εκεί μόνον εικονικά, γιατί δεν επιτρέπεται να ταξιδέψω λόγω μίας δικαστικής υπόθεσης.
Η ζωή μου στην Αγγλία είναι προγραμματισμένη και με λιγότερο στρες. Μπορώ να αφιερωθώ στα πράγματα, που με διασκεδάζουν περισσότερο. Σε αυτά περιλαμβάνονται η Formula 1 και η ομάδα μου». Κάποια στιγμή πάντως εκνευρίστηκε, όταν ρωτήθηκε από δημοσιογράφο, αν σκοπεύει να επιστρέψει στην πατρίδα του, για να αντικρούσει τις κατηγορίες. «Μόλις πάρει η διαδικασία μία δίκαιη και σωστή τροπή, θα δοθούν και οι αναγκαίες απαντήσεις. Μέχρι τότε παραμένει δική μου δουλειά να φροντίσω, ώστε να πιάσει η Force India τη Williams».

MEGA XASTOYKI ME ROSBERG KAI TO..SILVERSTONE

 
Με ποινή 10 δευτερολέπτων τιμωρήθηκε ο Νίκο Ρόσμπεργκ, με αποτέλεσμα να καταλάβει την 3η θέση (αντί της δεύτερης) στο Γκραν Πρι του Σίλβερστοουν.Ο Γερμανός οδηγός της Mercedes αντιμετώπισε πέντε στροφές πριν το σημείο τερματισμού πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων, κάτι που τον καθυστέρησε, με αποτέλεσμα να περάσει δεύτερος, με 6,9΄΄ πίσω από τον Χάμιλτον, τη γραμμή του τερματισμού. Ο Ρόσμπεργκ δέχτηκε οδηγίες από το team radio να αποφύγει να χρησιμοποιήσει την 7η ταχύτητα, παρακούοντας τους κανονισμούς. Καθώς απαγορεύονται τέτοιου είδους οδηγίες μέσω ενδοεπικοινωνίας, ο Ολλανδός έφηβος οδηγός της Red Bull, Mαξ Φερστάπεν, που είχε τερματίσει 1,3» πίσω από τον Ρόσμπεργκ κατέλαβε τη 2η θέση και ο Ρόσμπεργκ την 3η.
Την πρώτη θέση πανηγύρισε μέσα στην πατρίδα του, Βρετανία, ο Λιουις Χάμιλτον. Αυτή ήταν η 3η διαδοχική φορά που νικητής στο διάσημο βρετανικό γκραν πρι αναδεικνύεται ο Χάμιλτον, αλλά και 47η νίκη στην καριέρα του. Ο Βρετανός πιλότος, μετά την ποινή στον «ομόσταυλό» του, με Mercedes, Νίκο Ρόσμπεργκ, μείωσε στον 1 βαθμό την απόσταση που τον χωρίζει από τον Γερμανό οδηγό, στους 10 από τους 21 αγώνες.
Αναλυτικά η βαθμολογούμενη 10αδα του βρετανικού γκραν πρι, έχει ως εξής:
1. Λούις Χάμιλτον (Βρετανία/Mercedes) 1 ώρα 34:55.831
2. Mαξ Φερστάπεν (Ολλανδία/Red Bull) +00:08.250
3. Νίκο Ρόσμπεργκ (Γερμανία/Mercedes) +00:16.911
4. Ντανιέλ Ρικιάρντο (Αυστραλία/Red Bull) +00:26.211
5. Kίμι Ραϊκόνεν (Φινλανδία/Ferrari) +01:09.743
6. Σέρχιο Πέρες (Μεξικό/Force India-Mercedes) +01:16.941
7. Νίκο Χέλκενμπεργκ (Γερμανία/Force India-Mercedes) +01:17.712
8. Κάρλος Σάινθ (Ισπανία/Toro Rosso) +01:25.858
9. Σεμπάστιαν Φέτελ (Γερμανία/Φεράρι) +01:31.654
10. Ντανιίλ Κβιατ (Ρωσία/Toro Rosso-Ferrari) +01:32.600

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ
1. Νίκο Ρόσμπεργκ (Γερμανία/Mercedes) 168
2. Λούις Χάμιλτον (Βρετανία/Mercedes) 167
3. Κίμι Ραϊκόνεν (Φινλανδία/Ferrari) 106
4. Ντανιέλ Ρικιάρντο (Αυστραλία/Red Bull) 100
5. Σεμπάστιαν Φέτελ (Γερμανία/Ferrari) 98
6. Μαξ Φερστάπεν (Ολλανδία/Red Bull) 90
7. Βαλτέρι Μπότας (Φινλανδία/Williams) 54
8. Σέρχιο Πέρες (Μεξικό/Force India) 47
9. Φέλιπε Μάσα (Βραζιλία/Williams) 38
10. Ρομέν Γκροζάν (Γαλλία/Haas) 28
11. Νίκο Χούλκενμπεργκ (Γερμανία/Force India) 26
12. Κάρλος Σάινθ (Ισπανία-Toro Rosso) 26
13. Ντανιίλ Κβιάτ (Ρωσία/Toro Rosso) 23
14. Φερνάντο Αλόνσο (Ισπανία/McLaren) 18
15. Τζένσον Μπάτον (Βρετανία-McLaren) 13
16. Κέβιν Μαγκνούσεν (Δανία/Renault) 6
17. Πασκάλ Βερλάιν (Γερμανία/Manor-Mercedes) 1
18. Στόφελ Βαντόορν (Βέλγιο/McLaren) 1

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ
1. Mercedes 335
2. Ferrari 204
3. Red Bull 198
4. Williams 92
5. Force India 73
6. Toro Rosso 41
7. McLaren 32
8. Haas 28
9. Renault 6
10. Manor-Mercedes 1
11. Sauber-Ferrari 0

Σάββατο 9 Ιουλίου 2016

O RAIKONEN OK ME THN FERRARI

 
Παραλίγο να γίνει σήριαλ, αλλά τελικά... όλα πήγαν καλά για τον Ραϊκόνεν και την Ferrari. Οπως ανακοίνωσε σήμερα η ιταλική ομάδα, ο Φινλανδός οδηγός της Formula 1 ανανέωσε γι' ακόμα έναν χρόνο το συμβόλαιό του και το 2017 θα τον βρει και πάλι μέσα στο κόκπτιτ της Ferrari. Τώρα το μόνο που μένει σε εκκρεμότητα είναι το μέλλον των Massa και Button. Με τον Βραζιλιάνο να φημολογείται ότι συζητά με την Renault. Μια μετακίνησή του εκεί, θα άφηνε ελεύθερη μία θέση στην Williams,η οποία μπορεί να είναι ιδανική για τον Button, ώστε να κλείσει την καριέρα του στην ομάδα με την οποία ξεκίνησε.

PASCAL BERLAIN KAI ROYAL FORMULA 1

 
Ο ″μικρός πρίγκιπας″ της Formula 1 Πασκάλ Βέρλαϊν έκανε κάτι το απίθανο στο πρόσφατο γκραν πρι της Αυστρίας: χάρισε στη Manor, την πιο αδύναμη θεωρητικά ομάδα του πρωταθλήματος, τον πρώτο της βαθμό για φέτος, τερματίζοντας στη δέκατη θέση. Κάτι που πέρασε στα ψιλά λόγω της σύγκρουσης των δύο μονοθεσίων της Mercedes στον τελευταίο γύρο, αλλά έχει τη σημασία του. Έστω κι αν ο Βέρλαϊν δεν απέσπασε καν το βραβείο του οδηγού της ημέρας, το οποίο πήγε στον Μαξ Φερστάπεν της Red Bull, που τερμάτισε δεύτερος. Με παιδικό του είδωλο τον Μίκα Χάκινεν της McLaren, με την επιθετική του προσέγγιση,ο Βέρλαϊν ελπίζει τώρα να μπορέσει να επαναλάβει το κατόρθωμά του στη συνέχεια του πρωταθλήματος. ″Στην Αυστρία επωφεληθήκαμε από κάποια προβλήματα των άλλων και ήμασταν πολύ πιο ανταγωνιστικοί απ' ό,τι στις προηγούμενες κούρσες″, δήλωσε ο 21χρονος Γερμανός πιλότος στο Reuters.
″Πρέπει να φροντίσουμε να είμαστε ξανά ανταγωνιστικοί στις επόμενες κούρσες. Χρειαζόμαστε και τύχη για να είμαστε σε θέση να πάρουμε πάλι πόντο. Αλλά γιατί όχι;″. Ο επικεφαλής της Mercedes, Τότο Βολφ, χαρακτηρίζει τον Βέρλαϊν ″μικρό πρίγκιπα″ και ″ξεχωριστό αγόρι″, και ο νεαρός Γερμανός θεωρείται πιθανός διάδοχος του Χάμιλτον ή του Ρόσμπεργκ, όταν αποχωρήσουν από τη Mercedes. Όμως γνωρίζει και ο ίδιος πως έχει πολλά να μάθει ακόμα.
Πάντως, στην Αυστρία έδειξε ότι είναι ψύχραιμος όταν στην εκκίνηση, βλέποντας το κενό μπροστά του, επειδή ο Μάσα της Williams αναγκάστηκε να ξεκινήσει από τα πιτ, πήγε να πάρει τη θέση του, όμως γλίτωσε την ποινή βάζοντας γρήγορα όπισθεν, ελάχιστα πριν ανάψουν τα φώτα της εκκίνησης. ″Πέρασαν πολλές σκέψεις από το μυαλό μου, όπως ότι στην ομάδα θα αναστατώνονταν πολύ και φυσικά όλοι θα ήταν θυμωμένοι. Και θα είμαι ο πιο θυμωμένος άνθρωπος αν δεχθώ ποινή″, δήλωσε. ″Έπρεπε να βάλω όπισθεν, να σταματήσω τη διαδικασία για την εκκίνηση. Πίεζα τόσα πολλά κουμπιά ταυτόχρονα και μετά πίεζα την όπισθεν και πήγαινα προς τα πίσω. Αλλά όλα όσα έπρεπε να κάνω έπρεπε να γίνουν σε πέντε δευτερόλεπτα. Ήμουν σαν DJ″, σχολιάζει.

Παρασκευή 8 Ιουλίου 2016

British GP Preview ME F1KART

 
H πίστα βρίσκεται 5km νότια του Towcester και αποτελεί γνώριμο περιβάλλον για αρκετές ομάδες της F1, καθώς κοντά σε αυτήν βρίσκονται τα εργοστάσια των περισσότερων ομάδων του γκριντ.Πρόκειται για ένα παλιό αεροδρόμιο το οποίο διαμορφώθηκε κατάλληλα για να πληρεί τις προδιαγραφές που ορίζει η Παγκόσμια Ομοσπονδία.
Εκεί διεξήχθη για πρώτη φορά στην ιστορία αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της F1 στις 13 Μαϊου του 1950, με νικητή τον Giuseppe «Nino» Farina (Alfa Romeo). Από τότε έχουν φιλοξενηθεί συνολικά 48 GP της Formula 1.
SILVERSTONE CIRCUIT
Μήκος πίστας: 5,891 χιλιόμετρα

Αριθμός γύρων: 52

Απόσταση αγώνα: 306,198 χιλιόμετρα

Ρεκόρ πίστας: 1:33.401 (Mark Webber - 2013)

Πρώτο GP: 1950

Νικητής 2015: Lewis Hamilton (Mercedes)

Pole position 2015: Nico Rosberg (Mercedes)

Επίσημο site: www.silverstone.co.uk
Τεχνικές πληροφορίες:
Κατανάλωση καυσίμου: 2.5kg στο γύρο

Οι πιλότοι οδηγούν τέρμα γκάζι στο 66% του γύρου

Φθορά φρένων: Μεσαία

Αλλαγές ταχυτήτων: 48 στο γύρο / 2.496 συνολικά στον αγώνα

Μεγαλύτερη ευθεία: 780m

Μέγιστη ταχύτητα: 320km/h

Δύο ζώνες DRS

Μήκος pitlane: 489m
To 2010 η πίστα υπέστη σημαντικές αλλαγές. Το νέο Silverstone διαθέτει ένα καινούριο κομμάτι, το Arena Section, το οποίο ξεκινάει από τη στροφή Abbey μπαίνει προς το εσωτερικό της παλιάς πίστας και μετά από 5 στροφές επιστρέφει στην παλιά διαδρομή, στη στροφή Brooklands. Επίσης σημαντική δουλειά έχει γίνει στο θέμα των θεατών καθώς οι κερκίδες έχουν έρθει πιο κοντά στην άσφαλτο, ενώ έχουν δημιουργηθεί λόφοι για να μπορούν οι φίλαθλοι να παρακολουθήσουν μεγαλύτερο κομμάτι πίστας.
To 2011 η πίστα απέκτησε και νέες υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις. Το σύμπλεγμα ονομάζεται Wing και είναι πραγματικό έργο τέχνης τόσο σχεδιαστικά, όσο και εργονομικά. Καινούρια είναι τα paddock, τα pits με 41 θέσεις, οι αίθουσες Τύπου, οι χώροι φιλοξενίας, το βάθρο των νικητών και η αίθουσα του Αλυτάρχη, ενώ μέσα σε όλη την πτέρυγα μπορούν να φιλοξενηθούν 800 άτομα. Το συνολικό κόστος των έργων ανήρθε σε 32 εκατομμύρια ευρώ.
Σημειώστε επίσης ότι έχει αλλάξει και το σημείο εκκίνησης, που έχει μεταφερθεί στην ευθεία πριν από την Abbey, η οποία πλέον είναι η πρώτη στροφή της πίστας. Εκεί χτίστηκε το εντυπωσιακό Wing, που στεγάζει τα γκαράζ των ομάδων.
Είναι μια γρήγορη πίστα με συνεχή ροή με υψηλές απαιτήσεις από τα ελαστικά ειδικά στις γρήγορες καμπές. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα σημαντικό επίπεδο φθοράς και σημαντική πτώση στην απόδοση των ελαστικών ειδικά εάν οι θερμοκρασίες είναι υψηλές, πράγμα που το περιμένουμε φέτος.

Η πίστα υπό το πρίσμα των ελαστικών

• Το Silverstone είναι μια από τις πίστες όπου απαντώνται οι υψηλότερες πλευρικές φορτίσεις για τα ελαστικά, σε όλη τη σεζόν.

• Υψηλές τιμές κάθετης δύναμης πιέζουν προς τα κάτω τα μονοθέσια και τα ελαστικά δέχονται σημαντικές δυνάμεις από όλες τις διευθύνσεις.

• Ο καιρός παραδοσιακά είναι απρόβλεπτος, μπορεί να έχουμε λιακάδα ή καταρρακτώδη βροχή.

• Αναμένονται τουλάχιστον δυο πιτ στοπ ανά μονοθέσιο λόγω υψηλών τιμών φθοράς των ελαστικών αλλά και πτώσης στην απόδοσή τους λόγω θερμικής καταπόνησης.

• H άσφαλτος προσφέρει υψηλά επίπεδα πρόσφυσης αυτό επιφέρει σημαντικές επιπτώσεις στην επιφάνεια του ελαστικού.

• Όπως έγινε και το 2014, αμέσως μετά τον αγώνα του Silverstone θα διεξαχθούν εκεί, δυο μέρες δοκιμών εξέλιξης.
 

Οι τρεις επιλεγμένες γόμες

• Πορτοκαλί σκληρή: Δεν την έχουμε δει πολύ συχνά φέτος αλλά λογικά θα χρησιμοποιηθεί σε κάποιο σημείο του αγώνα στο Silverstone.

• Άσπρη, μέση: Θα είναι δημοφιλές ως ελαστικό αγώνα ενώ αποτελεί μαζί με τη σκληρή γόμα τις δυο υποχρεωτικές επιλογές για το τριήμερο.

• Κίτρινη, μαλακή: Βρίσκεται σε όλους τους αγώνες φέτος και είναι η πιο μαλακή διαθέσιμη γόμα, στο Silverstone. Ήταν η πιο δημοφιλής επιλογή των ομάδων αν δει κανείς τις ποσότητες που επέλεξαν.

• Είναι μόλις η δεύτερη φορά φέτος-μετά την Ισπανία- που θα κάνει την εμφάνισή της, η σκληρή γόμα. Αυτό συμβαίνει λόγω της υψηλής φόρτισης και των υψηλών απαιτήσεων της Βρετανικής πίστας που συνδυάζει ευθείες υψηλής ταχύτητας, με απότομες αλλαγές πορείας.

Ο αγώνας του 2015

• Ο αγώνας επηρεάστηκε από την βροχή και την παρουσία του αυτοκινήτου ασφαλείας, αυτά μπέρδεψαν τη στρατηγική. Ο νικητής του αγώνα Lewis Hamilton σταμάτησε δυο φορές, στον 19ο γύρο έβγαλε τη μέση γόμα και έβαλε τη σκληρή και μετά στον 43ο γύρο έβαλε τα ενδιάμεσα ελαστικά.

• Καθώς η βροχή άρχισε να πέφτει απότομα λίγο πριν το τέλος του αγώνα η καλύτερη εναλλακτική στρατηγική ήταν μια πολύ αισιόδοξη. Ο Sebastian Vettel σταμάτησε πιο νωρίς απ' όλους για ενδιάμεσα ελαστικά, αυτό του επέτρεψε να κερδίσει δυο θέσεις και ν' ανέβει στο βάθρο.
Paul Hembery, Αγωνιστικός διευθυντής Pirelli
«Η πλειοψηφία των οδηγών επέλεξε κυρίως την πιο μαλακή από τις διαθέσιμες γόμες. Αυτό αποτελεί σταθερή τάση και το βλέπουμε όλη τη χρονιά. Είναι ξεκάθαρο ότι αρκετοί οδηγοί σκοπεύουν να υιοθετήσουν επιθετική στρατηγική, αυτό σε μια πίστα όπως το Silverstone μπορεί να οδηγήσει σε πολλαπλά pit stop. Όπως φάνηκε πέρυσι ο καιρός είναι τυπικά Βρετανικός, απρόβλεπτος πιθανόν θα έχουμε αντίστοιχα απρόβλεπτο αγώνα».

Με τη γλώσσα των αριθμών

Ο Jim Clark και ο Alain Prost είναι οι πιλότοι με τις περισσότερες νίκες στο ενεργητικό τους έχοντας πανηγυρίσει από πέντε φορές έκαστος τη νίκη στο βρετανικό GP.
Σημειώστε δε ότι ο Γάλλος πανηγύρισε όλες του τις νίκες επί βρετανικού εδάφους στο Silverstone.
Από τους εν ενεργεία πιλότους τις περισσότερες νίκες στο Silverstone τις έχει ο Lewis Hamilton (2). δύο νίκες έχει ο Fernando Alonso και από μία οι: Νico Rosberg (Mercedes), Sebastian Vettel (2009) και Kimi Raikkonen (2007).
Η ομάδα με τις περισσότερες νίκες στο Βρετανικό GP είναι η Ferrari, με 16. Μάλιστα, η πρώτη νίκη της Scuderia σημειώθηκε στο Silverstone το 1951 από τον José Froilan Gonzalez. Στη δεύτερη θέση με 14 νίκες βρίσκεται η McLaren, ενώ η Williams έχει 10 νίκες.
Στο Silverstone συγκεκριμένα, η Ferrari έχει πετύχει 13 νίκες, η McLaren 12 και η Williams 8. Από τρεις έχουν η Red Bull και η Mercedes.
Για τον Jenson Button αυτό θα είναι το 16ο βρετανικό GP στο οποίο λαμβάνει μέρος. Παρ' όλα αυτά ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2009 δεν έχει καταφέρει να ανέβει ποτέ στο βάθρο. Τα καλύτερα αποτελέσματα που έχει είναι η 4η θέση που πήρε το 2004 με την B.A.R και το 2010 με τη McLaren.
H pole position δεν συνεπάγεται και νίκη στο Silverstone, τουλάχιστον βάσει στατιστικών. Από το 2000 και έπειτα μόλις σε τέσσερις περιπτώσεις νίκησε αυτός που είχε την pole (Barrichello το 2003, Alonso το 2006, ο Vettel το 2009 και ο Hamilton το 2015).
Συνήθως, ο νικητής προκύπτει από την πρώτη 4άδα του γκριντ, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως ποτέ στην ιστορία δεν έχει νικήσει πιλότος που ξεκίνησε εκτός 10άδας.
Προηγούμενοι νικητές στο Silverstone
2015: Lewis Hamilton (Mercedes)

2014: Lewis Hamilton (Mercedes)

2013: Nico Rosberg (Mercedes)

2012: Mark Webber (Red Bull)

2011: Fernando Alonso (Ferrari)

2010: Mark Webber (Red Bull)

2009: Sebastian Vettel (Red Bull)

2008: Lewis Hamilton (McLaren Mercedes)

2007: Kimi Raikkonen (Ferrari)

2006: Fernando Alonso (Renault)

2005: Juan Pablo Montoya (McLaren Mercedes)

2004: Michael Schumacher (Ferrari)

2003: Rubens Barrichello (Ferrari)

2002: Michael Schumacher (Ferrari)

2001: Mika Hakkinen (McLaren Mercedes)

2000: David Coulthard (McLaren Mercedes)

1999: David Coulthard (McLaren Mercedes)

1998: Michael Schumacher (Ferrari)

1997: Jacques Villeneuve (Williams Renault)

1996: Jacques Villeneuve (Williams Renault)

1995: Johnny Herbert (Benetton Renault)

Formula 1 license, F1 2016

 
Πως θα σας φαινόταν να τρέξετε μαζί με άλλους 21 παίκτες σε μία πίστα της Φόρμουλα 1; Φυσικά και δεν αναφερόμαστε σε κανονική πίστα με κανονικά μονοθέσια, αλλά για μία κούρσα στο Formula 1 license, F1 2016. Όπως ανακοίνωσε η Codemasters, στη νέα έκδοση του παιχνιδιού θα υποστηρίζει Multiplayer με 22 παίκτες συγχρόνως. Οσοι παίζουν online το παιχνίδι θα ενθουσιαστούν με τη νέα αυτή προσθήκη, καθώς θα συναγωνίζονται με άλλους και θα αποκτά περισσότερη αξία η καρό σημαία και η θέση στο βάθρο.

TO GRANDPRIX ME HAMILTON HTAN SOK!

 
Αποκαλυπτικός ήταν ο Niki Lauda σε συνέντευξή του στο Servus TV μετά τα όσα συνέβησαν στο Grand Prix της Αυστρίας. Ο επίτιμος πρόεδρος της Mercedes AMG Petronas αναφέρθηκε στον Lewis Hamilton, τον οποίο, μάλιστα, δεν δίστασε να χαρακτηρίσει ψεύτη. Αφορμή αποτέλεσαν οι δηλώσεις που είχε κάνει πριν τον αγώνα ο Βρετανός τρεις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής σχετικά με τη σχέση του με τον Nico Rosberg. «
Όλως περιέργως είναι πραγματικά καλή η σχέση μας μέχρι στιγμής. Πραγματικά καλή, παραδόξως. Ειλικρινά δεν το περίμενα. Ίσως είναι η ηλικία. Είναι οικογενειάρχης, έχει παιδί. Ενδεχομένως όλη αυτή η διαδικασία τον έχει ωριμάσει και εγώ από την πλευρά μου έχω μεγαλώσει, έχω ενηλικιωθεί. Ο σεβασμός που έχουμε ο ένας για τον άλλο είναι μεγαλύτερος από ποτέ», είχε δηλώσει μεταξύ άλλων ο 31χρονος πιλότος. «Ο Lewis ψεύδεται, τόσο απλά», ήταν το σχόλιο που έκανε ο Lauda στο Servus TV για να προσθέσει: «Απλά είπε κάτι. Ήθελε να είναι πιο κατευναστικός με σκοπό να έχει την ησυχία του.
Κάνει ό,τι μπορεί. Η μάχη θα γίνεται όλο πιο καυτή όσο ο Nico είναι μπροστά (στη βαθμολογία)». Εξοργισμένος ήταν ο Lewis Hamilton μετά το λάθος που έκανε στο Q3 των κατατακτήριων δοκιμών του Ευρωπαϊκού GP στο Baku, την ώρα που ο ομόσταβλό του Nico Rosberg έπαιρνε την pole position. Ήταν τέτοιος ο εκνευρισμός του, μάλιστα, που ξέσπασε στο δωμάτιό του στο motorhome της ομάδας, όπως αποκάλυψε ο Niki Lauda. «Ήθελα να μπω στο δωμάτιο του Lewis για να συζητήσουμε για το λάθος που έκανε στις κατατακτήριες και τον υποχρέωσε να ξεκινήσει τον αγώνα από τις πίσω θέσεις (10ος), αλλά μου είπε ότι δεν μπορώ να μπω γιατί όπως μου είπε 'θα τα σπάσω όλα'. Προφανώς και θα πληρώσει τις ζημιές που προκάλεσε στις εγκαταστάσεις, δεν μπορεί να συμπεριφέρεται έτσι», είπε χαρακτηριστικά ο τρεις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής του παρελθόντος.

Παρασκευή 1 Ιουλίου 2016

O VETTEL ME NEA GRANDPRIX

 
Ακόμη δυσκολότερος έγινε ο στόχος του Φέτελ, να νικήσει στο Γκραν Πρι Αυστρίας και να ροκανίσει τη διαφορά του από τον Ρόσμπεργκ και τον Χάμιλτον. Στον Γερμανό επιβλήθηκε ποινή πέντε θέσεων, επειδή άλλαξε η ομάδα του εκτάκτως το σαζμάν της Ferrari του. Οι μηχανικοί της Scuderia εντόπισαν μετά τον αγώνα στο Μπακού ίχνη μετάλλου στο λιπαντικό του σαζμάν και γιαυτό προχώρησαν για προληπτικούς λόγους στην αντικατάστασή του με ένα καινούριο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ετσι θα ξεκινήσει ο Φέτελ στην πίστα του Σπίλμπεργκ πέντε θέσεις πιο πίσω από το κανονικό και θα βρίσκεται στην καλύτερη περίπτωση στην τρίτη σειρά εκκίνησης. Πρόκειται για τη δεύτερη παρόμοια ποινή για τον οδηγό της Ferrari εφέτος μετά το Γκραν Πρι Ρωσίας στο Σότσι, όπου είχε αλλαχθεί επίσης εκτάκτως το σαζμάν του μονοθεσίου του. Μάλιστα η συγκεκριμένη αντικατάσταση δεν του έφερε γούρι, καθώς ο τέσσερις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Formula 1 συγκρούστηκε δύο φορές κατά την εκκίνηση με τον Ντανιίλ Κβίατ και εγκατέλειψε μετά από μόλις δύο στροφές.

Austrian GP Preview

 
Αυστρία στρέφονται τα βλέμματα όλων των φίλων της F1 το ερχόμενο Σαββατοκύριακο και το Car and Driver σας παρουσιάζει όσα πρέπει να γνωρίζετε για τον αγώνα.
ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣ
RED BULL RING
Μήκος πίστας: 4,326 χιλιόμετρα
Αριθμός γύρων: 71

Απόσταση αγώνα: 307,020 χιλιόμετρα

Ρεκόρ γύρου: 1:08.337 (Michael Schumacher, 2003)

Πρώτο GP: 1970

Νικητής 2015: Nico Rosberg (Mercedes)

Pole position 2015: Lewis Hamilton (Mercedes)
Επίσημο site: http://www.projekt-spielberg.at
ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ
Κατανάλωση καυσίμου: 1.7kg στο γύρο

Οι πιλότοι οδηγούν τέρμα γκάζι στο 66% του γύρου

Φθορά φρένων: Μεσαία

Αλλαγές ταχυτήτων: 54 στο γύρο / 3.834 συνολικά στον αγώνα

Μεγαλύτερη ευθεία: 868m

Μέγιστη ταχύτητα: 310km/h

Δύο ζώνες DRS

Μήκος pitlane: 242m
ΛΙΓΗ ΙΣΤΟΡΙΑ
Η ανακαινισμένη πίστα του Spielberg επέστρεψε το 2014 στο καλεντάρι της Formula 1 έπειτα από 11 χρόνια απουσίας.
Έχοντας μετονομαστεί πια σε Red Bull Ring, μιας και έχει περάσει στην ιδιοκτησία του ισχυρού άνδρα της αυστριακής εταιρείας ενεργειακών ποτών, Dietrich Mateschitz, αποτελεί το "σπίτι" της ομώνυμης ομάδας.
Η πίστα του Spielberg μοιάζει περισσότερο ίσως από άλλες, με ειδική διαδρομή ράλι: Μεγάλες υψομετρικές εναλλαγές και μια συνεχή αλληλουχία γρήγορων και απαιτητικών στροφών.
Ο καιρός στην περιοχή είναι πάντοτε απρόβλεπτος. Μολονότι η πίστα επέστρεψε στο ημερολόγιο της F1 το 2014 έχει μακρά ιστορία ως Osterreichring με ρίζες πίσω στο 1969. Αυτό δίνει στη διαδρομή ένα χαρακτήρα «παλιάς σχολής» που είναι αισθητός ακόμη και σήμερα. 
Η πίστα συνδυάζει πολύ αργές στροφές με πολύ γρήγορα κομμάτια. Η πρόσφυση και τα εγκάρσια φορτία προκαλούν μέσες προς υψηλές καταπονήσεις στα ελαστικά ειδικά στις στροφές πέντε και έξι.
Το Red Bull Ring απαιτεί μέγιστες κλίσεις στις αεροτομές ώστε η αεροδυναμική απόδοση να είναι υψηλή για να βοηθά στο κράτημα η κάθετη δύναμη, σε μια πίστα που έχει χαμηλή μέση ωριαία ταχύτητα.
Η επιφάνεια της πίστας έχει χαμηλή τραχύτητα και χαμηλή πρόσφυση ενώ το οδόστρωμα δίνει γρηγορότερους χρόνους με την πάροδο του Σαββατοκύριακου.
Μολονότι η άσφαλτος είναι καινούργια, η πίστα έχει αρκετές ανομοιομορφίες σε κάποια σημεία, αυτό καθιστά πιο δύσκολη την εύρεση σταθερής πρόσφυσης.
Ένας καθοριστικός παράγοντας στο Red Bull Ring είναι να βρεις πρόσφυση στην έξοδο καθώς υπάρχουν μερικές αργές στροφές που οδηγούν σε μεγάλες ευθείες. Μια ακριβής προσέγγιση στην κορυφή της στροφής ώστε να επιταχύνεις στην έξοδο νωρίτερα χωρίς σπινάρισμα, είναι καθοριστικός παράγοντας για τη μεγιστοποίηση της διάρκειας ζωής των ελαστικών.
Η πίστα έχει ίδια φορά με αυτή των δεικτών ρολογιού και υπάρχουν δυο συγκεκριμένες διαδοχικές στροφές (η 5 και 6) που φορτίζουν ιδιαίτερα την δεξιά πλευρά ελαστικών του μονοθεσίου.
Η ΠΙΣΤΑ ΥΠΟ ΤΟ ΠΡΙΣΜΑ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
• Τα πρώτα δυο μέρη της πίστας είναι γρήγορα ενώ το τελευταίο είναι αργό και πιο τεχνικό.

• Η πίστα δοκιμάζει μια ευρεία γκάμα δυνατοτήτων των ελαστικών όσον αφορά στα πλευρικά αλλά και στα διαμήκη φορτία.

• Η φθορά, η πτώση στην απόδοση λόγω θερμικής καταπόνησης αλλά και η θερμοκρασία περιβάλλοντος βρίσκονται σε χαμηλά επίπεδα, γι’ αυτό και επιλέγηκαν τα πιο μαλακά ελαστικά.

• Το να οριστούν τα σημεία φρεναρίσματος είναι κάπως πολύπλοκο καθώς υπάρχει ένα αριθμός στροφών όπου οι οδηγοί φρενάρουν σε ανηφόρα.

• Η επιφάνεια του οδοστρώματος γενικώς παρέχει χαμηλή πρόσφυση, έχει χαμηλή τραχύτητα και σε κάποια σημεία υπάρχουν ανομοιομορφίες.

• Ένας γύρος στο Σπήλμπεργκ διαρκεί χρονικά, λιγότερο απ’ ότι σε οποιαδήποτε άλλη πίστα του πρωταθλήματος. Η πίστα έχει μόνο 9 στροφές και η ακριβής οδήγηση είναι καθοριστική.

• Έχει στρωθεί νέα άσφαλτος φέτος σε όλη τη διαδρομή αλλά το επίπεδο τραχύτητας δε διαφέρει από το προηγούμενο. Όμως το νέο οδόστρωμα πιθανώς να προσφέρει καλύτερη πρόσφυση, αυτό θα το μετρήσουμε επιτόπου πριν τις δοκιμές.
ΟΙ ΤΡΕΙΣ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΕΣ ΓΟΜΕΣ
• Κίτρινη, μαλακή: Δεν είναι σύνηθες να είναι η πιο σκληρή εκ των τριών γομών. Όντας προεπιλογή μας οι οδηγοί πήραν υποχρεωτικά ένα τουλάχιστον σετ απ’ αυτή τη γόμα.

• Κόκκινη, πολύ μαλακή: Επίσης προεπιλογή μας οπότε οι οδηγοί πήραν υποχρεωτικά ένα τουλάχιστον σετ. Αναμένεται να παίζει σημαντικό ρόλο στον αγώνα.

• Μωβ, πάρα πολύ μαλακή:  Η πιο δημοφιλής επιλογή με διαφορά, κάποιοι πήραν μέχρι και εννιά σετ (σ.σ: από 13 συνολικά) απ’ αυτή τη γόμα.

• Οι Ferrari και Renault έχουν κάνει την πιο επιθετική επιλογή με 9 σετ πάρα πολύ μαλακής γόμας.

• Οι δυο πρωτοπόροι στη βαθμολογία του πρωταθλήματος (Rosberg και Hamilton) έχουν κάνει διαφορετική επιλογή σετ ελαστικών.
Η ΑΠΟΨΗ ΤΟΥ ΟΔΗΓΟΥ
Daniel Ricciardo: «Είναι μία όμορφη πίστα που όμως δεν μας ευνοεί. Έχει λίγες αλλά καλές στροφές και πολλά σημεία που μπορεί να αιφνιδιαστείς.Η πρώτη στροφή είναι πολύ ενδιαφέρουσα γιατί είναι ανηφορική. Δείχνει κλειστή αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι. Είναι γρήγορη, τρίτης σχέσης, με άνοιγμα στην έξοδό της. Για τη δεύτερη στροφή ανεβαίνουμε ακόμα ψηλότερα κι αυτή είναι μία πολύ αργή, κλειστή δεξιά, με ανάποδη κλήση. Αυτό που μου αρέσει ακόμα περισσότερο είναι η ατμόσφαιρα που επικρατεί τις ημέρες του αγώνα».
ΤΙ ΕΓΙΝΕ ΠΕΡΥΣΙ:
• Η στρατηγική μιας αλλαγής ελαστικών αποδείχτηκε κλειδί για τη νίκη μολονότι επηρέασε η εμφάνιση του αυτοκινήτου ασφαλείας στην αρχή του αγώνα. Ο Nico Rosberg εκκίνησε με την πολύ μαλακή γόμα και μετά έβαλε τη μαλακή στον 38ο από 71 γύρους.

• Η υψηλότερη θέση τερματισμού με εναλλακτική στρατηγική: Ο Pastor Maldonado που εκκινούσε 10ος (βρέθηκε εκεί γιατί επιβλήθηκαν ποινές σε οδηγούς που είχαν καταταγεί πιο μπροστά) τερμάτισε 7ος . Ο οδηγός από τη Βενεζουέλα εκκίνησε με τη μαλακή γόμα και συμπλήρωσε πολλούς γύρους μ’ αυτή.
PAUL HEMBERY, ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ PIRELLI
«Η Αυστρία είναι μια από τις πιο ατμοσφαιρικές και χαρακτηριστικές διαδρομές του πρωταθλήματος. Απαιτεί πολλά από τα ελαστικά σαν πίστα, τόσο από την μηχανικά παραγόμενη πρόσφυση όσο και από την απόδοση. Γι’ αυτό το λόγο η πιο δημοφιλής επιλογή είναι η πάρα πολύ μαλακή γόμα. Αυτό πιθανόν να οδηγήσει σε δυο αλλαγές ελαστικών στον αγώνα, παρότι πέρυσι είχαμε μόνο μια. Παραταύτα ο συγκεκριμένος αγώνας είναι πάντοτε απρόβλεπτος: Πέρυσι εμφανίστηκε αυτοκίνητο ασφαλείας στην αρχή του αγώνα ενώ φέτος έχουν ίδιες πιθανότητες εμφάνισης ο ήλιος και η βροχή. Η πάρα πολύ μαλακή γόμα θα ταιριάξει καλά με το Red Bull Ring. Eίμαστε σχεδόν σίγουροι ότι θα έχουμε επίτευξη των ταχύτερων γύρων που έχουν γίνει ποτέ στη συγκεκριμένη πίστα με την τωρινή της διαμόρφωση».
ΜΕ ΤΗ ΓΛΩΣΣΑ ΤΩΝ ΑΡΙΘΜΩΝ
Η Αυστρία έχει φιλοξενήσει συνολικά 28 αγώνες της Formula 1 οι οποίοι έχουν διεξαχθεί σε τρεις πίστες: 18 στο Österreichring, 9 στο Spielberg και ένας στο Zeltweg.
Τις περισσότερες νίκες επί Αυστριακού εδάφους τις έχει σημειώσει η McLaren (6). Πέντε έχει η Ferrari, τέσσερις η Lotus και τρεις η Williams. Από δύο έχουν η Mercedes και η Renault.
Σε ό,τι αφορά στους οδηγούς, ο Alain Prost είναι πιο πετυχημένος οδηγός έχοντας νικήσει τρεις φορές το GP της Αυστρίας. Από δύο νίκες έχουν οι: Ronnie Peterson, Alan Jones, Mika Hakkinen, Michael Schumacher και Nico Rosberg. 
ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟΙ ΝΙΚΗΤΕΣ ΣΤΟ SPIELBERG
2015: Nico Rosberg (Mercedes)

2014: Nico Rosberg (Mercedes)

2003: Michael Schumacher (Ferrari)

2002: Michael Schumacher (Ferrari)

2001: David Coulthard (McLaren)

2000: Mika Hakkinen (McLaren)

1999: Eddie Irvine (Ferrari)

1998: Mika Hakkinen (McLaren)

1997: Jacques Villeneuve (Williams)

ΔΗΜΟΦΙΛΗ ΑΡΘΡΑ

© Copyright 2015 F1 Kart Gr News- LIVE ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΡΕΠΟΡΤΑΖ. | Blogger Templates. Powered by Blogger.