Νεοι κανονισμοι του Grand Prix στην F1!

Νεοι κανονισμοι του Grand Prix στην F1!

team   Τετάρτη, Μαρτίου 10, 2010

Για το μέσο τηλεθεατή των Γκραν Πρι της Φόρμουλα 1 οι δύο σημαντικές αλλαγές στους κανονισμούς που επιβλήθηκαν φέτος θα σημάνουν την κατάργηση του επιβεβλημένου «πιτ-στοπ» για ανεφοδιασμό σε καύσιμα, αλλά και την εφαρμογή νέου συστήματος βαθμολόγησης. Αν και τα πιτ-στοπ δεν θα καταργηθούν εντελώς, καθώς θα συνεχίσουν να γίνονται μόνο για αλλαγή ελαστικών. Ο νέος αυτός κανόνας σημαίνει ότι τα πιτ-στοπ θα γίνονται όπως παλιά, σε όσο το δυνατό λιγότερο χρόνο.
Ο ανεφοδιασμός σε καύσιμα κατά τη διάρκεια της κούρσας απαγορεύθηκε, ενώ τα οχήματα θα διαθέτουν πλέον δεξαμενή καυσίμων χωρητικότητας 175 λίτρων, ικανή να εξασφαλίσει στις βολίδες αυτονομία για όλη την κούρσα.
Η ποιότητα των ελαστικών και η φθορά τους θα παίξουν και πάλι κορυφαίο ρόλο στην κούρσα, όπως γινόταν και παλιότερα όταν οδηγοί όπως ο Αλέν Προστ είχαν αναδειχθεί χάρη στην ικανότητά τους να συντηρούν τα ελαστικά τους για όλη την κούρσα. Αυτή η αλλαγή μπορεί να ευνοήσει «τεχνικούς» οδηγούς, όπως τον κάτοχο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Γιένσον Μπάτον, έναντι πιο «τολμηρών» συναδέλφων τους, όπως του Λιούις Χάμιλτον.
Σημαντική αλλαγή συντελέσθηκε και στη βαθμολόγηση, όπου οι δέκα πρώτοι θα εξασφαλίζουν βαθμούς, αντί των πρώτων οκτώ, όπως γινόταν μέχρι τώρα. Οι βαθμοί θα απονέμονται ως εξής: 25 για το νικητή, 18 για το δεύτερο και 15 για τον τρίτο, ενώ οι επόμενοι θα λαμβάνουν αντίστοιχα 12, 10, 8, 6, 4, 2 και 1 βαθμό. Το σύστημα αυτό ωθεί θεωρητικά τους οδηγούς στη νίκη και τους αποθαρρύνει από το κυνήγι μία απλής θέσης στο βάθρο. Αλλες σημαντικές αλλαγές κανόνων αφορούν το διαμέτρημα των ελαστικών, το βάρος των οχημάτων, τις δοκιμασίες των οδηγών και την επιβολή ποινών κατά τη διάρκεια του αγώνα.
Τα ελαστικά θα είναι πιο λεπτά στο μπροστινό του μέρος κατά 25 χιλιοστά. Αυτό θα μεταβάλει την κατανομή του βάρους στο όχημα, μειώνοντας το μειονέκτημα των βαρύτερων οδηγών. Οι οδηγοί θα διαθέτουν 11 σετ στεγνών ελαστικών, αντί των 14 που διέθεταν μέχρι τώρα. Την ίδια στιγμή, το ανώτατο βάρος των οχημάτων αυξάνεται από 605 κιλά στα 620 κιλά, ώστε να επιτραπεί η χρήση μεγαλύτερων δεξαμενών καυσίμων.
Κάθε οδηγός που θα τιμωρείται κατά τη διάρκεια του αγώνα θα πρέπει να «υπηρετεί» την τιμωρία του μέσα στους ερχόμενους δύο γύρους, και όχι μέσα στους ερχόμενους τρεις, όπως γινόταν μέχρι σήμερα.

Η νεα εποχη της F1 αρχιζει το 2010

Η νεα εποχη της F1 αρχιζει το 2010

Toyota   Τρίτη, Μαρτίου 09, 2010

Σε θέση μάχης βρίσκονται οι 12 ομάδες και ο 24 οδηγοί που θα συμμετάσχουν στο φετινό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1. Αν και αρχικά το πλάνο της Fia έκανε λόγο για συμμετοχή 13 ομάδων, τελικά η USF1 έμεινε εκτός νυμφώνος λίγες ημέρες πριν την εκκίνηση. Το οικονομικό είναι ένα θέμα που απασχόλησε πολύ και συνεχίζει να απασχολεί το άθλημα και εξαιτίας αυτού η αμερικανική ομάδα απέσυρε τη συμμετοχή της.
Φέτος δεν θα έχουμε ούτε BMW, ούτε Toyota, αφού οι δύο κατασκευάστριες αποφάσισαν ότι δεν μπορούν να διαθέσουν άλλο χρόνο και χρήμα. Βέβαια, το όνομα της BMW θα παραμείνει και φέτος, αφού θα ακολουθεί την Sauber, αλλά ως εκεί. Θα έχουμε όμως για πρώτη φορά μετά το 1955 την επιστροφή της Mercedes, η οποία «απορρόφησε» την Brawn GP, περσινή Παγκόσμια Πρωταθλήτρια.
Η γερμανική εταιρεία ολοκλήρωσε το εντυπωσιακό της επιστροφής της, με μια ακόμη πιο εντυπωσιακή επιστροφή, αυτή του Μίκαελ Σουμάχερ στην ενεργό δράση μετά από τρία χρόνια! Ο επτάκις Παγκόσμιος Πρωταθλητής άφησε τα κόκκινα της Ferrari για τα ασημί της Mercedes, «ζευγαρώνοντας» πάλι με τον Ρος Μπράουν, έτερον του ήμισυ στις μεγάλες επιτυχίες με την ιταλική ομάδα.
Στις εννέα… παλιοσειρές που συνεχίζουν από πέρυσι, προστέθηκαν τρεις νέες ομάδες, με φιλοδοξίες παραμονής για πολλά χρόνια στο άθλημα. Lotus, Virgin και HRT θα προσπαθήσουν να κλέψουν τις εντυπώσεις, με την πρώτη να επιστρέφει μετά από 16 χρόνια στη Formula 1, τη δεύτερη με τον εκκεντρικό Ρίτσαρντ Μπράνσον να θέλει να φέρει έναν άλλο… αέρα στο σπορ και την τρίτη να παρατάσσεται στην εκκίνηση του Μπαχρέιν χωρίς καμία απολύτως δοκιμή, αφού επιβεβαίωσε την τελευταία στιγμή την παρουσία της στο grid.
Όσο για τα πρόσωπα που θα δούμε φέτος, θα έχουμε επτά νέες παρουσίες, αν σε αυτές συνυπολογίσουμε και τον Καμούι Κομπαγιάσι, ο οποίος εμφανίστηκε πέρυσι σε δύο Grand Prix με την Toyota. Κατά τα άλλα, οι υπόλοιποι 17 είναι γνωστές… φάτσες και θα περιμένουμε να δούμε τι μπορούν να μας προσφέρουν.

Formula 1 με το απολυτο μπαχαλο, εκτος η USF1

Formula 1 με το απολυτο μπαχαλο, εκτος η USF1

USF1   Δευτέρα, Μαρτίου 08, 2010

Απόλυτο «μπάχαλο» στη Φόρμουλα 1, μία μόλις εβδομάδα πριν από την αυλαία της σεζόν στο Μπαχρέιν. Υστερα από αλλεπάλληλα «είπα-ξείπα» η FIA τελικά αποφάσισε να μην αντικαταστήσει την αμερικανική ομάδα USF1, που προχθές ζήτησε ν' αποσύρει τη συμμετοχή της λόγω οικονομικών προβλημάτων. Αυτό σημαίνει αυτόματα ότι χάνονται οι όποιες ελπίδες και για τη Stefan Gp, που ήλπιζε να πάρει τη θέση της έχοντας μάλιστα δημιουργήσει ένα δικό της αυτοκίνητο με τον τεχνικό και μηχανικό εξοπλισμό της Τογιότα. Η συμμετοχή όμως απορρίφθηκε απ' όλες τις υπόλοιπες εταιρείες, οι οποίες επικαλέστηκαν αμφιβολίες για τον απότομο πλουτισμό του ομώνυμου Σέρβου ιδιοκτήτη της.
«Έχουμε καταθέσει αίτηση στη FIA να κρατήσει τη συμμετοχή μας έως το 2011. Υποτίθεται ότι αυτό ήταν εμπιστευτικό, επομένως δεν θα μπορούσα στην πραγματικότητα να το σχολιάσω. Φαίνεται, όμως, ότι έχει διαρρεύσει» τόνισε ο Άντερσον στο Autosport.com.
Και συμπλήρωσε: «Περιμένουμε μια απάντηση από τη FIA και συνεργαζόμαστε με τους ανθρώπους της. Στο μεταξύ, δεν υπάρχει κάτι να κάνουν οι εργαζόμενοι, επομένως τους έχουμε πει να σταματήσουν να δουλεύουν πάνω στο τωρινό μονοθέσιο, έως ότου έχουμε μια απόφαση».
Η US F1 ήταν μια από τις τέσσερις νέες ομάδες, που επρόκειτο να λάβουν μέρος στο πρωτάθλημα. Η οικονομική κρίση όμως και η έλλειψη ρευστού δεν της επέτρεψε να συγκεντρώσει τα απαραίτητα κεφάλαια. Πλέον, το μόνο που απομένει να διευκρινιστεί από τη Παγκόσμια Ομοσπονδία είναι αν θα προσφέρει τη θέση της US στην σερβική Stefan GP ή θα αφήσει 12 ομάδες στο φετινό πρωτάθλημα.

Ο Χαμιλτον θεωρει Θρυλο τον Schumacher!

Ο Χαμιλτον θεωρει Θρυλο τον Schumacher!

team   Κυριακή, Μαρτίου 07, 2010

•Ο Βρετανός δε διστάζει να εκφράσει το θαυμασμό του για τον Μ.Σουμάχερ
•Τον αποκάλεσε «Θρύλο»
Την τελευταία μέρα δοκιμών στη Βαρκελώνη ο Λιούις Χάμιλτον και ο Μ.Σουμάχερ είχαν μια μικρή αψιμαχία στην πίστα. Ο Βρετανός με ελαφρύ φορτίο καυσίμου κόλλησε πίσω από το Γερμανό που αντιστάθηκε στο προσπέρασμα για λίγο.
Μιλώντας για το συμβάν ο Χάμιλτον είπε: «Ήταν μοναδικό και ιδιαίτερο συναίσθημα να έχω μπροστά μου τον Μ.Σουμάχερ και να ξέρω ότι πρόκειται γι’ αυτόν. Νιώθεις τελείως διαφορετικά να αντιμετωπίζεις το Σουμάχερ σε σχέση με οποιονδήποτε άλλο οδηγό επειδή είναι επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής. Ο άνθρωπος είναι θρύλος, είναι θρυλικό κατόρθωμα η κατάκτηση επτά πρωταθλημάτων. Εάν κάποιος έχει κατακτήσει μια ή δυο φορές τον τίτλο τότε αξίζει σεβασμό, αλλά επτά (!) πρόκειται για θρύλο! Τον κοιτάς και σκέφτεσαι αυτό είναι cool». Θυμίζουμε ότι όταν ο Σουμάχερ ξεκίνησε να αγωνίζεται στη F1 το 1991 ο Χάμιλτον ήταν έξι ετών.
Ο Γερμανός αποχώρησε το 2006 ενώ ο Χάμιλτον ξεκίνησε την καριέρα του το 2007. Φέτος ο 25χρονος Βρετανός που κατέκτησε το πρωτάθλημα το 2008 θα αγωνιστεί για 4η χρονιά στη F1.

Ερωτηματικα για την αεροτομη της McLaren

Ερωτηματικα για την αεροτομη της McLaren

team   Σάββατο, Μαρτίου 06, 2010

Λίγες μέρες πριν την έναρξη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος και φαίνεται ότι πάει να ξεκινήσει ένα ακόμη σήριαλ, όπως είχε γίνει και πέρυσι με τους διπλούς διαχύτες. Αυτή τη φορά η αεροτομή της McLaren είναι το θέμα συζήτησης, με τις Ferrari και Red Bull να… ρωτάνε τη Fia αν ο σχεδιασμός της πτέρυγας της βρετανικής ομάδας είναι στο πλαίσιο των κανονισμών.
Οι δύο ομάδες ζήτησαν διευκρινήσεις σχετικά με μια υποδοχή που υπάρχει στο κομμάτι πάνω και πίσω από το ύψος του κράνους του οδηγού, στο κάλυμμα του κινητήρα δηλαδή, που μειώνει την αεροδυναμική αντίσταση, αυξάνοντας την ταχύτητα στην ευθεία κατά περίπου 10χλμ/ώρα.
«Νομίζω ότι θα λυθεί το θέμα πριν τον πρώτο αγώνα στο Μπαχρέιν. Ρωτήσαμε την Ομοσπονδία να μας το διευκρινίσει, παρότι νομίζω ότι η Ferrari ενδιαφέρεται περισσότερο από ότι εμείς, για να είμαι ειλικρινής. Είναι απλά έξυπνος σχεδιασμός, ή παράβαση των κανονισμών; Πρέπει να είναι πολύ σίγουροι ότι είναι νόμιμο και θα ήθελα να πιστεύω ότι θα είναι», ήταν το σχόλιο του ισχυρού άνδρα της Red Bull Κρίστιαν Χόρνερ στην Daily Telegraph.

F1: Ο Τσαντχοκ στην Hispania

F1: Ο Τσαντχοκ στην Hispania

team   Παρασκευή, Μαρτίου 05, 2010

Μόλις μία εβδομάδα πριν από τον πρώτο αγώνα του 2010 στο Μπαχρέιν, η Hispania Racing πραγματοποίησε τα αποκαλυπτήρια του μονοθεσίου της σε εκδήλωση που έγινε στην Μούρθια την Πέμπτη (4/3).
Το μονοθέσιο της HRT, μέχρι πρότινος Campos Meta 1, σχεδιάστηκε από την ιταλική κατασκευάστρια Dallara. Θα κατευθυνθεί στο Μπαχρέιν χωρίς να έχει συμμετάσχει καθόλου στις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης, κάτι που σημαίνει ότι το shakedown του θα πραγματοποιηθεί στις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής (12/3) στο Σακχίρ.
Ο Καρούν Τσαντχόκ «έκλεισε» και επίσημα την Πέμπτη με την Hispania Racing (HRT) και θα κάνει το ντεμπούτο του στην Formula 1 σε λίγες μέρες στο Μπαχρέιν, με ομόσταβλο τον Μπρούνο Σένα. «Έχουμε εντυπωσιαστεί πολύ με την απόδοση του Καρούν στο πρωτάθλημα GP2» δήλωσε ο γενικός διευθυντής της ομάδας, Κόλιν Κολς, και συμπλήρωσε: «Θα είναι σπουδαίο για το άθλημα να υπάρχει ένας Ινδός οδηγός στο γκριντ για το πρώτο γκραν πρι της Ινδίας».
Η Ινδία, στην οποία κατασκευάζεται πίστα κοντά στο Νέο Δελχί, αναμένεται την επόμενη χρονιά να περιληφθεί για πρώτη φορά στο αγωνιστικό καλεντάρι. Μέχρι στιγμής ο μοναδικός Ινδός που έχει αγωνιστεί στη Φόρμουλα Ένα είναι ο Ναραϊν Καρθικέιαν, ο οποίος «έτρεχε» με την Τζόρνταν το 2005, όταν διευθυντής της ομάδας ήταν ο Κολς.
Στο μεταξύ, παρουσιάστηκε και το μονοθέσιο της HRT, που «φοράει» κινητήρα Κόσγουορθ και το οποίο δεν έχει δοκιμαστεί στην πίστα. Η παρουσίαση έγινε στη Μούρθια, όπου θα έχει την έδρα της η ισπανική ομάδα.
Πηγή: www.gazzetta.gr

Πορτα σε Stefan GP, με 12 ομαδες το πρωτάθλημα

Πορτα σε Stefan GP, με 12 ομαδες το πρωτάθλημα

USF1   Πέμπτη, Μαρτίου 04, 2010

Η πολυαναμενόμενη λίστα της FIA με τις επίσημες συμμετοχές του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος 2010 ανακοινώθηκε αργά το βράδυ της Τετάρτης και όπως αναμενόταν, η USF1 δεν ήταν μέσα σε αυτή, αλλά ούτε και η Stefan GP.
Συνεπώς, στην εκκίνηση στο Μπαχρέιν στις 14 του Μάρτη θα βρεθούν 12 ομάδες, με την HRT F1 να είναι η 12η, με την αλλαγή του ονόματος (από Campos Meta) να γίνεται κανονικά αποδεκτή.
Η ανακοίνωση:
«Η USF1 δήλωσε ότι δεν θα είναι σε θέση να συμμετάσχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 2010 . Έχοντας λάβει υπόψη τις διάφορες επιλογές, η FIA επιβεβαιώνει ότι δεν είναι δυνατή η είσοδος αντικαταστάτριας ομάδας στο Πρωτάθλημα σε αυτό το σημείο. Τις προσεχείς ημέρες, η FIA θα ανακοινώσει λεπτομέρειες της νέας διαδικασίας επιλογής για να αναγνωρίσει τους υποψήφιους για να συμπληρώσουν τις όποιες κενές θέσεις στο ξεκίνημα της σαιζόν 2011».
Έτσι, οι 12 ομάδες που θα λάβουν θέση στην εκκίνηση στο Μπαχρέιν στην πρεμιέρα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος είναι οι εξής (με τα επίσημα ονόματά τους και τα νούμερα στα μονοθέσια):
VODAFONE McLAREN MERCEDES
1.Τζένσον Μπάτον
2. Λιούις Χάμιλτον
MERCEDES GP PETRONAS FORMULA ONE TEAM
3.Μίκαελ Σουμάχερ
4. Νίκο Ρόζμπεργκ
RED BULL RACING
5. Σεμπάστιαν Φέτελ
6. Μαρκ Γουέμπερ
SCUDERIA FERRARI MARLBORO
7.Φελίπε Μάσα
8. Φερνάντο Αλόνσο
AT&T WILLIAMS
9.Ρούμπενς Μπαρικέλο
10. Νίκο Χούλκενμπεργκ
RENAULT F1 TEAM
11.Ρόμπερτ Κούμπιτσα
12. Βιτάλι Πετρόφ
FORCE INDIA F1 TEAM
14. Άντριαν Σούτιλ
15. Βιταντόνιο Λιούτσι
SCUDERIA TORO ROSSO
16. Σεμπαστιέν Μπουεμί
17. Χαϊμέ Αλγκουερσουάρι
LOTUS RACING
18. Γιάρνο Τρούλι
19. Χέικι Κοβαλάινεν
HRT F1 TEAM
20. Δεν έχει ανακοινωθεί
21. Μπρούνο Σένα
BMW SAUBER F1 TEAM
22. Πέδρο Ντε Λα Ρόσα
23. Καμούι Κομπαγιάσι
VIRGIN RACING
24. Τίμο Γκλοκ
25. Λούκα Ντι Γκράσι

FORMULA 1 – Κρυφτουλι Ferrari-McLaren

FORMULA 1 – Κρυφτουλι Ferrari-McLaren

sport   Τετάρτη, Μαρτίου 03, 2010

Η τελευταία στάση των ομάδων πριν την έναρξη του Πρωταθλήματος στις 14 του μήνα, ήταν στη Βαρκελώνη, όπου ολοκληρώθηκε η χειμερινή περίοδος των δοκιμών. Και μπορεί τα μονοθέσια, οι οδηγοί και οι επιδόσεις τους να τράβηξαν το ενδιαφέρον, αλλά τα… σημαντικά έγιναν στα παρασκήνια, με τις ομάδες να προσπαθούν να «κλέψουν» στοιχεία και τους μηχανικούς να παίζουν σημαντικό ρόλο σε αυτό!
Στο βίντεο που ακολουθεί θα δείτε τις προσπάθειες των μηχανικών της McLaren να δουν πως έχει σχεδιάσει το τιμ της Ferrari το πίσω μέρος και συγκεκριμένα τους διαχύτες, κατά τη διάρκεια των δοκιμών που έκαναν οι Ιταλοί στα πιτ στοπ. Βέβαια, το ακόμα πιο αστείο είναι η αντίδραση των μηχανικών της Σκουντερία, αλλά και η επιμονή του ξανθομάλλη της McLaren! Φυσικά όλα αυτά συμβαίνουν καθώς έχουμε μόλις λίγα 24ωρα πριν απο την επίσημη έναρξη του Πρωταθλήματος οπότε σίγουρα θα έχουμε νέες σημαντικές εξελίξεις για το Πρωτάθλημα.

15th Winter Cup στην Ιταλια μερια...

15th Winter Cup στην Ιταλια μερια...

team   Τρίτη, Μαρτίου 02, 2010

Με τον κλασικό πια αγώνα του Winter Cup στην πίστα South Garda του Lonato, δόθηκε η εκκίνηση της νέας διεθνής αγωνιστικής χρονιάς. Μια εκκίνηση που είχε Ελληνικό χρώμα με τη συμμετοχή του Νίκου Κομνού και Αλέξανδρου Δαριβιανάκη στις κατηγορίες SKF και KF3 αντίστοιχα. Οι οδηγοί μας μπορεί να μην προκρίθηκαν στον τελικό αλλά η παρουσία και μόνο σε αυτόν τον σπουδαίο αγώνα λέει πολλά και για τους δύο.
Στην κορυφαία κατηγορία SKF η νίκη πήγε στα χέρια του Toman Libor δίνοντας τη πρώτη μεγάλη νίκη της χρονιάς στην ομάδα της Birel/Bmp. Η παρουσία του Sauro Cesetti στην δεύτερη θέση έδωσε το απόλυτο ένα δύο στο ‘κόκκινο’ εργοστάσιο. Την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε ο παγκόσμιος πρωταθλητής Arnaud Kozlinski (Crg/Maxter).
Στην KF3 καταρχάς οι χρόνοι του Δαριβιανάκη ήταν πάρα πολύ καλοί, η μη πρόκριση στον τελικό σίγουρα δεν οφείλεται σε έλλειψη ταχύτητας κάτι που αν μη τι άλλο αφήνει ελπίδες για τη συνέχεια. Αν στην κατηγορία SKF έκλεψε τις εντυπώσεις η ομάδα της Birel, στην KF3 η δόξα πήγε στην Intrepid/Tm που έκανε το ένα τρία. Τη νίκη κατέκτησε ο Ρώσος Egor Orudzhev με δεύτερο τον Max Verstappen (Crg/Maxter) και τρίτο τον Alexander Albon.
Τέλος στην κατηγορία KF2 τη νίκη πήρε ο Michael Heche (Intrepid/Tm), με δεύτερο τον Gerard Barrabeing (Birel/Bmb) και τρίτο τον Madsen Moller (Energy/Tm).

Ολοκληρωθηκαν οι δοκιμες εξελιξης

Ολοκληρωθηκαν οι δοκιμες εξελιξης

team   Δευτέρα, Μαρτίου 01, 2010

•Ο Λιούις Χάμιλτον με τη McLaren ήταν ο ταχύτερος του 4ημερου στη Βαρκελώνη
•Στο ίδιο δέκατο με τη McLaren, βρέθηκαν Ferrari και Red Bull
Απομένουν 11 μέρες για το ξεκίνημα του νέου πρωταθλήματος της F1 στο Μπαχρέιν. Οι ομάδες ολοκλήρωσαν σήμερα την προετοιμασία τους. Συμπλήρωσαν συνολικά 15 μέρες δοκιμών εξέλιξης σε Βαλένθια (3), Χερέθ (8) και Βαρκελώνη (4). Από πολλούς ασκήθηκε κριτική ότι οι μέρες δεν ήταν αρκετές για την επαρκή προετοιμασία μονοθεσίων και οδηγών.
Κοιτώντας κανείς την εικόνα της τελευταίας μέρας στη Βαρκελώνη όπου με set up δοκιμών οι χρόνοι των τριών πρώτων απέχουν 67 χιλιοστά μπορεί να εξάγει ασφαλή συμπεράσματα για το τι θα δούμε στον πρώτο αγώνα της χρονιάς. Είναι προφανές λοιπόν ότι εκεί θα διεκδικήσουν την pole position οι McLaren, Ferrari και Red Bull. Χωρίς να αποκλείεται μια έκπληξη της τελευταίας στιγμής από τη Mercedes. Ο αγ. διευθυντής της ομάδας Ρος Μπρον σε δηλώσεις του τόνισε ότι η απόσταση από την κορυφή είναι πολύ μικρή: «Είμαστε λίγο πιο πίσω απ’ ότι θα θέλαμε αλλά πιστεύω ότι η απόσταση που μας χωρίζει από την κορυφή μπορεί να καλυφθεί. Ετοιμάζουμε το αναβαθμισμένο αεροδυναμικό μας πακέτο για το Μπαχρέιν, ελπίζω ότι αυτό θα είναι αρκετό». Θυμίζουμε ότι η Mercedes θα παρουσιάσει στο Μπαχρέιν το νέο διπλό διαχύτη.
Αντίθετα η McLaren παρουσίασε το νέο της αεροδυναμικό πακέτο στη Βαρκελώνη όπου ο Χάμιλτον ήταν ταχύτερο τις δυο τελευταίες μέρες. «Η McLaren ήταν πολύ δυνατή, χτες και σήμερα, δεν υπάρχει αμφιβολία γι’ αυτό» τόνισε ο Σουμάχερ.
Στο ξεκίνημα των δοκιμών φαινόταν ότι έχει καθαρό προβάδισμα η Ferrari όμως σήμερα μετά την ολοκλήρωσή τους είναι ξεκάθαρο ότι η Scuderia βρίσκεται πολύ κοντά με Red Bull και McLaren. Επιπλέον σημειώστε πως η Red Bull έχει κάνει μια βδομάδα λιγότερες δοκιμές ενώ μαζί με τη Ferrari αντιμετώπισε περισσότερα προβλήματα αξιοπιστίας απ’ ότι η McLaren. Η βδομάδα που ακολουθεί θα είναι μια ευκαιρία για ανασυγκρότηση.
Οι μηχανικοί θα μελετήσουν τα δεδομένα ώστε να είναι έτοιμοι για να στήσουν σωστά το μονοθέσιο στο Μπαχρέιν, οι πιλότοι θα πάρουν μια ανάσα και θα δουλέψουν λίγο τη φυσική τους κατάσταση και προς το τέλος της βδομάδας όλοι θα μπουν στο αεροπλάνο για το μεγάλο ταξίδι. Η F1 ταξιδεύει ανατολικά με τέσσερις σταθμούς σε ένα μήνα: Μπαχρέιν (14/3), Αυστραλία (28/3), Μαλαισία (4/4 Πάσχα) και Κίνα (16/4).