Pages

FORMULA 1

Column Left

Παρασκευή 17 Σεπτεμβρίου 2010

McLAREN – Ολα για ολα από Χαμιλτον, Μπατον

 
Πέντε αγώνες απέμειναν για το φινάλε της σαιζόν και η μάχη για την κατάκτηση του τίτλου καλά κρατεί. Η McLaren είναι μέσα στη διεκδίκηση και των δύο πρωταθλημάτων με όλα της τα… όπλα, αφού στους κατασκευαστές βρίσκεται μόλις τρεις πόντους μακριά από την Red Bull, ενώ και στους οδηγούς οι Λιούις Χάμιλτον και Τζένσον Μπάτον απέχουν αντίστοιχα πέντε και 22 βαθμούς από τον Μαρκ Γουέμπερ που ηγείται.
Χάμιλτον: «Πιο σκληρά από ποτέ»
Ο Λιούις Χάμιλτον είναι αποφασισμένος να παλέψει πιο σκληρά από ποτέ στους εναπομείναντες πέντε αγώνες του πρωταθλήματος, καθώς νιώθει ότι απογοήτευσε την ομάδα του με την εγκατάλειψή του στο πρόσφατο Grand Prix στην Ιταλία. Ο Βρετανός έχασε την πρωτοπορία στη βαθμολογία, αφού τέθηκε εκτός μάχης στη Μόντσα πριν καν συμπληρωθεί ο πρώτος γύρος και πλέον είναι δεύτερος, πέντε πόντους πίσω από τον Μαρκ Γουέμπερ που οδηγεί.
«Φυσικά είναι ωραίο να ακούς ότι σε υποστηρίζουν, αλλά κανονικά δεν θα έπρεπε να το αναφέρω, καθώς δεν θα μπορούσα να έχω περισσότερη υποστήριξη από την ομάδα. Ξέρω ότι είναι πάντα δίπλα μου. Νιώθεις ότι τους απογοήτευσες έχοντας ένα κακό αποτέλεσμα, οπότε θα παλέψω πιο σκληρά από ποτέ για το υπόλοιπο της σαιζόν», σχολίασε στην επίσημη ιστοσελίδα του ο Χάμιλτον.
Για να συνεχίσει: «Δεν τερμάτισα σε δύο αγώνες και είχα μια νίκη στα τελευταία τρία Grand Prix και παρότι δεν είναι τόσο κακό, σημαίνει ότι έχασα βαθμούς από άλλους οδηγούς που βρίσκονται στο κυνήγι του τίτλου. Και αυτά τα αποτελέσματα δεν είναι αρκετά για να μου φέρουν τον τίτλο. Θα συνεχίσω να πιέζω, να παίρνω τον κάθε αγώνα όπως έρθει, αλλά θα διασφαλίσω ότι θα τερματίσω και στα πέντε Grand Prix, αυτό πιο σημαντικό απ’ όλα. Στη Σιγκαπούρη θα πάω για τη νίκη».

Πέμπτη 16 Σεπτεμβρίου 2010

Από την Red Bull στον Ολυμπιακο ο Νιλ

 
Ακόμη ένας έμπειρος πιλότος θα βρεθεί πίσω από το τιμόνι του Ολυμπιακού για τον ένατο γύρο του πρωταθλήματος της superleague formula, που θα διεξαχθεί το προσεχές Σαββατοκύριακο στην Πορτογαλία (18-19 Σεπτεμβρίου). Ο 27χρονος Νιλ Γιάνι, πρώην δοκιμαστής της Red Bull θα τρέξει στο Πορτιμάο, με σκοπό να συνεχίσει το καλό σερί της πειραϊκής ομάδας.
Ο Ολυμπιακός δεν θα έχει στη διάθεση του τον Μπεν Χάνλεϊ, ο οποίος αντικατέστησε τον τραυματισμένο Κρις Βαν Ντερ Ντριφτ στον προηγούμενο αγώνα στην πίστα της Ιταλίας, λόγω ανειλημμένων υποχρεώσεων του Βρετανού πιλότου.
Ο Γιάνι έχει συμμετάσχει στο πρωτάθλημα A1 GP, όπου τη σεζόν 2007-2008 κατέκτησε τον τίτλο του πρωταθλητή. Επίσης, νικηφόρες συμμετοχές είχε και στο πρωτάθλημα GP2. Ωστόσο, το βιογραφικό του Ελβετού πιλότου περιλαμβάνει δοκιμές, με τις ομάδες της, Red Bull, Sauber και Toro Rosso της Φόρμουλα 1. Μάλιστα, φέτος βρίσκονταν σε συζητήσεις με τη Force India για τη θέση του δοκιμαστή. Ο Ολυμπιακός βρίσκεται στην πέμπτη θέση του πρωταθλήματος, απέχοντας μόλις 50 βαθμούς από την πρωτοπόρο Τότεναμ και στην Πορτογαλία επιθυμεί να συνεχίσει την πολύ καλή φετινή παράδοση.

Τετάρτη 15 Σεπτεμβρίου 2010

Ο Raikonnen στην Φ1 αλλά ψαχνεται...

 
«Δίχτυα» επιστροφής στη Formula 1 έχει απλώσει ο Κίμι Ραϊκόνεν, ο οποίος φαίνεται ότι αποφάσισε να αφήσει το WRC του χρόνου και να επανέρθει στις πίστες. Ο Φινλανδός πλησίασε τη Renault θέλοντας να διερευνήσει τις προθέσεις της ομάδας για το 2011, βλέποντας ότι η γαλλική φίρμα με έδρα το Λουξεμβούργο, φέτος είναι εξαιρετικά ανταγωνιστική και οι προϋποθέσεις για του χρόνου είναι εξίσου καλές.
Από την πλευρά της Renault δεν υπάρχει ιδιαίτερη βιασύνη να κλειστεί κάποια συμφωνία, αφού έχοντας εξασφαλίσει ήδη την υπογραφή του Ρόμπερτ Κούμπιτσα, το θέμα πλέον είναι να αποδείξει ο Βιτάλι Πετρόφ ότι αξίζει τη δεύτερη θέση του οδηγού. Για τον Ρώσο υπάρχει θετική προδιάθεση, αρκεί αυτός να δείξει συνέπεια στις εμφανίσεις του.
Πάντως, ο διευθυντής της ομάδας Ερίκ Μπουλιέ επιβεβαίωσε την επαφή με τον Ραϊκόνεν: «Είναι αλήθεια ότι το καλοκαίρι είχαμε πολλές προτάσεις και ο Ραϊκόνεν είναι στο ραντάρ μας τώρα. Και είναι επειδή αυτός επικοινώνησε μαζί μας», σχολίασε χαρακτηριστικά ο Γάλλος.
Για τον Πετρόφ και το τι πρέπει να κάνει για να αποδείξει ότι είναι καλύτερη επιλογή από τονΡαϊκόνεν, ο Μπουλιέ είπε: «Δεν είναι μακριά από το να το κάνει για να είμαι ειλικρινής. Είναι ακόμη δύσκολο γι’ αυτόν να είναι αλάνθαστος ένα ολόκληρο διήμερο και σε αυτό πρέπει να δουλέψει και να εξελιχθεί».
Και φυσικά σε περίπτωση που ερχόταν στην ομάδα ένας οδηγός του βεληνεκούς του Ραϊκόνεν, τα πράγματα θα άλλαζαν, κυρίως από οικονομικής πλευράς: «Θα ήταν διαφορετική στρατηγική για την ομάδα. Και αυτό δεν είναι θέμα προσωπικότητας, ή του να έχεις έναν παγκόσμιο τίτλο, θα μου κοστίσει περισσότερο αν είναι Παγκόσμιος Πρωταθλητής από ότι αν δεν είναι. Δεν είναι αυτό το θέμα, είναι διαφορετική στρατηγική».

Τρίτη 14 Σεπτεμβρίου 2010

FERRARI – Αλονσο: «Και τωρα σταθεροτητα»

 
Ο Φερνάντο Αλόνσο περιέγραψε τη νίκη του στη Μόντσα ως σημαντική ενίσχυση στην ψυχολογία της Ferrari, μπαίνοντας στην τελευταία πεντάδα αγώνων του πρωταθλήματος, οι οποίοι θα είναι εκτός Ευρώπης. Ωστόσο, προειδοποίησε ότι τώρα χρειάζεται να βρει η ομάδα σταθερότητα στα αποτελέσματα, αν θέλει να φτάσει στην κατάκτηση του τίτλου.
Δύο εβδομάδες μετά την εγκατάλειψή του στο Βέλγιο, ο Αλόνσο κατάφερε να κερδίσει στην Ιταλία με επιβλητικό τρόπο: «Νομίζω ότι αυτό το αποτέλεσμα μας δίνει έξτρα ώθηση και καλό κίνητρο. Θα συνεχίσουμε να δουλεύουμε σκληρά και δεν θα το βάλουμε κάτω, ένας καλός αγώνας ή ένας κακός μπορεί να αλλάξει την κατάσταση στο πρωτάθλημα», ανέφερε αρχικά ο Ισπανός.
Και συνέχισε: «Αυτό ήταν ένα καλό διήμερο, στο Σπα ήταν ένα κακό, χρειάζεται να βρούμε σταθερότητα στους τελευταίους πέντε αγώνες. Αυτό θα είναι το κλειδί, το αποτέλεσμα είναι μια καλή ώθηση για μας, αλλά στα εναπομείναντα Grand Prix είναι τα πολύ σημαντικά και οι καλοί βαθμοί».
Για να προσθέσει σε πιο… εορταστικό τόνο: «Οπότε, πρέπει να το απολαύσουμε απόψε, να απολαύσουμε τις επόμενες δύο μέρες και να βρεθούμε στο Μαρανέλο Δευτέρα και Τρίτη, για να πούμε ευχαριστώ σε όλη την ομάδα και το πρωτάθλημα θα το σκεφτούμε μετά».
Στο πρώτο κομμάτι του αγώνα ο Αλόνσο ακολουθούσε τον Μπάτον, έχοντας χάσει την πρωτιά στην εκκίνηση, αλλά κατάφερε να ανακτήσει τη θέση του μετά τα πιτ στοπ: «Σκεφτόμασταν τις επιλογές που είχαμε για να μπούμε. Έναν γύρο νωρίτερα, ή έναν γύρο αργότερα. Έπρεπε να βρούμε τη σωστή επιλογή τη σωστή στιγμή. Όταν είδα τον Τζένσον να μπαίνει, είχα έναν γύρο να πιέσω και μετά α βασιστώ στους μηχανικούς μου. Ο γύρος ήταν εντάξει, αλλά το πιτ στοπ ήταν εκπληκτικό».
Όσο για τα συναισθήματά του έχοντας κερδίσει στην πρώτη του συμμετοχή στη Μόντσα ως πιλότος της Ferrari; «Είναι κάτι που μπορώ μόνο να συγκρίνω με τη νίκη στον αγώνα της πατρίδας μου στη Βαρκελώνη το 2006. Ήταν μια πολύ ιδιαίτερη στιγμή τότε, όπως και αυτή σήμερα. Είναι φανταστικό συναίσθημα».
Ικανοποιημένος ο Μάσα
Με ικανοποίηση δέχθηκε την τρίτη θέση που κατέκτησε ο Φελίπε Μάσα, καθώς ο Βραζιλιάνος συμπλήρωσε μια σπουδαία μέρα για τη Ferrari. «Ήταν ένα καλό αποτέλεσμα στο τέλος. Σίγουρα στην εκκίνηση είχα την ευκαιρία να περάσω ίσως και τον Φερνάντο όταν πάλευε με τον Μπάτον. Μετά, στην επόμενη στροφή είχε την εσωτερική και έκανε και πολύ καλή δουλειά στα πιτ», σχολίασε εν πρώτοις.
Για να συνεχίσει αναφερόμενος στην απόφαση της ομάδας να τον βάλει για αλλαγή ελαστικών μετά τον Μπάτον: «Ήταν η σωστή επιλογή. Ήταν ένας καλός αγώνας και η απόδοση του μονοθεσίου ήταν καλή. Η εκκίνηση ήταν αρκετά δύσκολη, ένιωσα τον Χάμιλτον να με χτυπά, αλλά εν πάσει περιπτώσει ήταν ένας καλός αγώνας».

Δευτέρα 13 Σεπτεμβρίου 2010

McLAREN – Οι ελπιδες του Μπατον και οι ευθυνες του Χαμιλτον

 
Ο Τζένσον Μπάτον μπορεί να μην κατάφερε να κερδίσει τον αγώνα στη Μόντσα, αλλά χαρακτήρισε τη δεύτερη θέση που πήρε ως «σπουδαίο αποτέλεσμα», μιας και αυτό ήταν που τον ξαναέβαλε σε τροχιά τίτλου. Ο Βρετανός στην εκκίνηση πέρασε τον Φερνάντο Αλόνσο, αλλά στο πτι στοπ ο Ισπανός κατάφερε να βγει μπροστά του και να παραμείνει εκεί.
«Είχαμε ένα καλό διήμερο και το να φεύγουμε με τη δεύτερη θέση είναι ένα σπουδαίο αποτέλεσμα. Θέλαμε μερικούς βαθμούς και πήγαμε καλά όσον αφορά τις ελπίδες μας για το πρωτάθλημα αφήνοντας την Ευρώπη», σχολίασε ο Μπάτον, ο οποίος πλέον βρίσκεται 22 πόντους μακριά από τον πρωτοπόρο Μαρκ Γουέμπερ.
Ο πιλότος της McLaren παραδέχθηκε ότι το μονοθέσιό του δεν ήταν τόσο γρήγορο όσο η Ferrari: «Δεν νομίζω ότι είχαμε ρυθμό σήμερα συγκριτικά με τη Ferrari. Αλλά όλα πήγαιναν πολύ καλά, ήμουν πολύ χαρούμενος με το μονοθέσιο και μετά αποφασίσαμε να μπω για πιτ στοπ ένα γύρο νωρίτερα από τον Φερνάντο».
Για να προσθέσει: «Όταν βγήκα από τα πιτ είχα πολύ μικρή πρόσφυση και ουσιαστικά τα ελαστικά δεν λειτουργούσαν. Οπότε ήταν λίγο απογοητευτικό το να βρεθώ σε μια τέτοια θέση και μετά να δω τον Φερνάντο να βγαίνει μπροστά μου. Αλλά είχαμε ένα σπουδαίο διήμερο. Προφανώς θα ήθελα τη νίκη, αλλά είναι καλοί οι βαθμοί κι έτσι και νομίζω ότι κι εγώ και ο Φερνάντο τα πήγαμε καλά ση μάχη μας για τον τίτλο».
Κατά τη διάρκεια του αγώνα ο Μπάτον εξέφρασε τη δυσαρέσκειά του για την επιλογή της ομάδας του να τον βάλει πρώτο, σε σχέση με τη Ferrari του Αλόνσο, για αλλαγή ελαστικών: «Πρέπει να κρατάς τα μάτια σου ανοιχτά σε κάθε περίπτωση. Προφανώς θεωρήσαμε ότι ήταν σωστή απόφαση να μπούμε έναν γύρο νωρίτερα, αλλά τώρα δεν νομίζω ότι ήταν έτσι. Δεν δούλεψε η στρατηγική μας σήμερα, αλλά πήραμε ένα καλό αποτέλεσμα κι ελπίζω να είμαστε το ίδιο δυνατοί και στη Σιγκαπούρη».

Κυριακή 12 Σεπτεμβρίου 2010

GRAND PRIX ΙΤΑΛΙΑΣ –Μονος καβαλαρης ο Αλόνσο

 
Πάνω από 100.000 τιφόζι στις εξέδρες της Μόντσα βρέθηκαν σε κατάσταση… παραληρήματος βλέποντας τον Φερνάντο Αλόνσο να περνά πρώτος τη γραμμή του τερματισμού, να χαρίζει στην αγαπημένη τους Ferrari μια εντυπωσιακή νίκη και να ξαναμπαίνει δυναμικά στη μάχη του τίτλου! Ο Ισπανός έζησε μεγάλες στιγμές στην απονομή, κυρίως κατά την ανάκρουση του ιταλικού εθνικού ύμνου και πήρε μια γερή γεύση του τι εστί να κερδίζεις στη Μόντσα με την κόκκινη φόρμα.
Η δεύτερη θέση του Τζένσον Μπάτον, σε συνδυασμό με την εγκατάλειψη του Λιούις Χάμιλτον, την έκτη θέση του Μαρκ Γουέμπερ και την τέταρτη του Σεμπάστιαν Φέτελ, σημαίνει ότι το πρωτάθλημα όχι μόνο πήρε φωτιά, αλλά μοιάζει πλέον με… κόλαση, αφού απομένουν πέντε Grand Prix για το φινάλε της σαιζόν με την κατάσταση να έχει διαμορφωθεί ως εξής: Μαρκ Γουέμπερ 187 πόντοι, Λιούις Χάμιλτον 182, Φερνάντο Αλόνσο 166, Τζένσον Μπάτον 165 και Σεμπάστιαν Φέτελ 163!
Για τον Αλόνσο ήταν η τρίτη φετινή νίκη και 24η της καριέρας του και φυσικά την πανηγύρισε ανάλογα, δείχνοντας σαφώς λιγάκι… σαστισμένος από τη μοναδική ατμόσφαιρα που υπήρχε στην πίστα. Ο πιλότος της Ferrari αν και έχασε την πρώτη θέση στην εκκίνηση από τον Μπάτον, βασίστηκε στη στρατηγική της ομάδας του, έκανε υπομονή και στον 38ο γύρο κατάφερε να περάσει τον Βρετανό μετά το πιτ στοπ του, φτάνοντας τελικά σε μια εύκολη νίκη.
Για τον Μπάτον, η εξαιρετική εκκίνηση δεν είχε αντίκρισμα, αφού έχασε την πρωτιά στα πίτ, αλλά παρόλα αυτά η δεύτερη θέση του έδωσε την ευκαιρία να ανακάμψει και να ξαναμπεί στην υπεράσπιση του τίτλου του. Το δράμα για τη McLaren ήταν η εγκατάλειψη του Λιούις Χάμιλτον πριν καν συμπληρωθεί ο πρώτος γύρος.
Το μόνο παρηγορητικό για τον Χάμιλτον ήταν ότι και ο Μαρκ Γουέμπερ δεν πήγε τόσο καλά, τερματίζοντας έκτος, οπότε δεν ξέφυγε στη βαθμολογία. Η παρουσία του Φελίπε Μάσα στο τρίτο σκαλί του βάθρου ήταν πανάξια και απλά επιβεβαίωσε τη δυναμική που είχε η Ferrari μέσα στο σπίτι της. Ο Βραζιλιάνος γνώρισε επίσης την αποθέωση από τους τιφόζι, οι οποίοι έδειξαν την υποστήριξή τους στο πρόσωπό του.
Έκπληξη αποτέλεσε η τέταρτη θέση του Σεμπάστιαν Φέτελ, αφού στο πρώτο κομμάτι του αγώνα φάνηκε ότι ο Γερμανός δεν είχε την τύχη με το μέρος του, αντιμετωπίζοντας πρόβλημα με το μονοθέσιό του. Παρόλα αυτά, κατάφερε κάνοντας κάποιες ρυθμίσεις στην RB6 να ξαναβρεί την ταχύτητά του και σε συνδυασμό με την extreme, αλλά αποτελεσματική στρατηγική της Red Bull, η οποία τον έβαλε για πιτ στοπ στον προτελευταίο γύρο, να πάρει τους πολύτιμους βαθμούς της τέταρτης θέσης.
Πέμπτος τερμάτισε ο Νίκο Ρόζμπεργκ με μια αψεγάδιαστη, όσο και αθόρυβη εμφάνιση και έκτος όπως είπαμε ο Μαρκ Γουέμπερ. Η Williams για μια ακόμη φορά έβαλε και τα δύο μονοθέσιά της στους βαθμούς, με τον Νίκο Χούλκενμπεργκ έβδομο και τον Ρούμπενς Μπαρικέλο δέκατο. Όγδοος τερμάτισε ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα, με τη Renault να δείχνει ότι δεν την βόλευε το συγκεκριμένο circuit, ενώ η ένατη θέση πήγε στον Μίκαελ Σουμάχερ, άλλοτε αγαπημένο και λατρεμένο σε αυτήν την πίστα
Η κατάταξη στην Ιταλία:
Η εκκίνηση
Συναρπαστικός ήταν ο πρώτος γύρος στη Μόντσα, με τον Φερνάντο Αλόνσο να χάνει τη θέση του στην εκκίνηση από τον Τζένσον Μπάτον, ο οποίος με ένα ακόμη εκπληκτικό πέταγμα κατάφερε να βρεθεί στην πρωτοπορία, με τον Ισπανό να ακολουθεί στη δεύτερη θέση, αφού ο Φελίπε Μάσα δεν μπόρεσε να μείνει μπροστά από τον team mate του, αν και ξεκίνησε δυνατά. Οι δυο τους είχαν μια μικρή επαφή, αλλά χωρίς συνέπειες…
Ακριβώς πίσω από τις δύο Ferrari ο Λιούις Χάμιλτον προσπάθησε να περάσει και τους δύο, αλλά μάλλον οι ρυθμίσεις στο μονοθέσιό του δεν του επέτρεψαν να έχει τη μέγιστη δύναμη. Αυτό σε συνδυασμό με μια επαφή που είχε με τη Ferrari του Μάσα προκαλώντας την κατάρρευση της εμπρός δεξιάς ανάρτησης, έβγαλαν τον Βρετανό πρωτοπόρο του πρωταθλήματος εκτός αγώνα.
Τραγική εκκίνηση έκανε ο Μαρκ Γουέμπερ, δεύτερος στη βαθμολογία, αφού από τέταρτος βρέθηκε ένατος και πλέον το δίδυμο Μπάτον-Αόλόνσο είχε τις ιδανικές συνθήκες για να ξαναβάλει φωτιά στη μάχη του τίτλου!
Ο αγώνας
Με τη συμπλήρωση οκτώ γύρων στον αγώνα, η δεκάδα είχε διαμορφωθεί ως εξής: Μπάτον, Αλόνσο, Μάσα, Ρόζμπεργκ, Κούμπιτσα, Χούλκενμπεργκ, Φέτελ, Γουέμπερ, Σουμάχερ, Μπουεμί, με τους τρεις πρώτους να έχουν πολύ μικρή διαφορά μεταξύ τους και να απομακρύνονται σιγά-σιγά από τον Ρόζμπεργκ. Το ενδιαφέρον επικεντρωνόταν στη μάχη των πιτ στοπ, με τους πρωτοπόρους να θέλουν γρήγορες και καθαρές αλλαγές ελαστικών, έτσι ώστε να μη χάσουν πολύτιμο χρόνο. Για λίγη ώρα το πιτλειν έμεινε κλειστό, αφού έπρεπε να περάσει ένα ασθενοφόρο για να πάει στο box της HRT, μιας και κατά το πιτ στοπ του Γιαμαμότο κάτι συνέβη με έναν από τους μηχανικούς, όταν ο Ιάπωνας βγαίνοντας τον πάτησε.
Δείτε το σχετικό βίντεο:
Στον 34ο γύρο ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα από την 5η θέση άνοιξε το χορό για τους πρωτοπόρους, με τους Μπάτον-Αλόνσο να συνεχίζουν να μένουν εκτός και να εκμεταλλεύονται την αντοχή των μαλακών ελαστικών. Ακολούθησαν οι Ρόζμπεργκ και Γουέμπερ από την 4η και 7η θέση αντίστοιχα, ενώ στον 37ο γύρο ήρθε η ώρα του Μπάτον, αλλά και του Χούλκενμπεργκ.
Με έναν γύρο διαφορά μπήκε ο Αλόνσο, ο οποίος ήταν ελαφρώς πιο γρήγορος και κατάφερε να βρεθεί μπροστά από τον Βρετανό μετά από μάχη ρόδα με ρόδα, ξεσηκώνοντας τους χιλιάδες τιφόζι στις εξέδρες! Την ίδια στιγμή ο Μάσα έκανε το δικό του πιτ στοπ, αλλά δεν κατάφερε να κερδίσει κάποια θέση παραμένοντας τρίτος.
Μετά τη συμπλήρωση 42 γύρων η δεκάδα είχε διαμορφωθεί ως εξής: Αλόνσο, Μπάτον, Μάσα, Φέτελ (χωρίς πιτ στοπ), Ρόζμπεργκ, Χούλκενμπεργκ, Γουέμπερ, Κουμπιτσα, Σουμάχερ, Πετρόφ (χωρίς πιτ στοπ). Πλησιάζοντας προς το τέλος, ο Μπάτον φάνηκε να δέχεται ότι δεν μπορεί να φτάσει τον Αλόνσο και φρόντισε να πάει το μονοθέσιό του με ασφάλεια στον τερματισμό.
Το φινάλε
Δύο γύρους πριν το τέλος ο Βιτάλι Πετρόφ έκανε το δικό του πιτ στοπ, ενώ ο Φέτελ μπήκε έναν γύρο πριν το τέλος σε μια αρκετά extreme στρατηγική από την Red Bull, η οποία, ωστόσο, διατήρησε τον Γερμανό στην 4η θέση.
Η καρώ σημαία έπεσε εν έσω παραληρήματος στη Μόντσα, με τον Φερνάντο Αλόνσο να δίνει την πρώτη νίκη στη Ferrari στο σπίτι της μετά το 2006! Ο Ισπανός από τη στιγμή που πέρασε μπροστά δεν απειλήθηκε καθόλου και έφτασε σε μια πανάξια επικράτηση. Δεύτερος ο Μπάτον ο οποίος επίσης ξαναμπήκε στη μάχη του τίτλου, ενώ η εξαιρετική μέρα για τη Ferrari ολοκληρώθηκε με την τρίτη θέση του Φελίπε Μάσα.

Ο Αλόνσο πήρε την pole position..

 
Ο Φερνάντο Αλόνσο περίμενε σχεδόν... δύο χρόνια για να δει pole position, την Κυριακή (15:00), όμως, θα βρίσκεται στην πρώτη θέση της εκκίνησης για το ιταλικό γκραν πρι της Formula 1, το οποίο είναι ο 14ος αγώνας της χρονιάς. Ο Ισπανός οδηγός της Ferrari σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στα επίσημα δοκιμαστικά μπροστά σε χιλιάδες τιφόζι στις κερκίδες.
Την πρώτη σειρά του grid για τον αγώνα συμπληρώνει ο Τζένσον Μπάτον με McLaren, ο οποίος είχε τον 2ο ταχύτερο χρόνο, ενώ την δεύτερη σειρά γεμίζουν η Ferrari του Φελίπε Μάσα και η Red Bull του Μαρκ Ουέμπερ.
Ο Λιούις Χάμιλτον με την άλλη McLaren δεν κατάφερε να επιβεβαιώσει τα προγνωστικά που τον ήθελαν φαβορί για την pole, μένοντας στην 5η θέση, μία μπροστά από τον Σεμπάστιαν Φέτελ της Red Bull.
Η εξέλιξη των κατατακτήριων δοκιμών του GP Ιταλίας:
Από το μεγάλο φινάλε της σεζόν 2008 στην Βραζιλία είχαμε να δούμε μια Ferrari στην pole position, και να που ο Αλόνσο τα κατάφερε την πιο κατάλληλη στιγμή για τον ίδιο και την ομάδα του. Οχι μόνο γιατί το επίτευγμα του Ισπανού ήρθε μέσα στο σπίτι της Scuderia, αλλά και γιατί αναθερμαίνει τις ελπίδες του για τον τίτλο, καθώς τον φέρνει στην καλύτερη θέση για να πάρει μια αποφασιστικής σημασίας νίκη στην κούρσα της Κυριακής.
Οι δύο Ferrari είχαν στείλει από νωρίς το μήνυμα στους αντιπάλους τους, με τους Μάσα και Αλόνσο να πατούν κορυφή στο Q1 και το Q2 αντίστοιχα. Και στο τελευταίο μέρος των κατατακτήριων ο Αλόνσο έκανε άμεσα φανερές τις προθέσεις του, γράφοντας το εκπληκτικό 1:21.962 στην πρώτη του χρονομετρημένη προσπάθεια.
Η επίδοση αυτή αποδείχτηκε αχτύπητη για τους υπόλοιπους. Πιο κοντά έφτασε ο Μπάτον, ο οποίος στον τελευταίο του γύρο πλησίασε τον Αλόνσο σε απόσταση ενός δέκατου, κάνοντας δική του την 2η θέση.
Ο Μάσα δεν είχε τόσο καλό ρυθμό όσο ο team mate του, με αποτέλεσμα να μείνει στην 3η θέση, ενώ ο Ουέμπερ κατάφερε να σώσει μια 4η θέση για την Red Bull, ξεπερνώντας τον Χάμιλτον στο τέλος. Ηταν πάντως το χειρότερο session κατατακτήριων για την αυστριακή ομάδα των 12 pole positions σε 13 αγώνες φέτος, καθώς ούτε Φέτελ έδειξε να έχει την ταχύτητα για κάτι περισσότερο από την 6η θέση. Οσο για τον Χάμιλτον, ο βρετανός μάλλον πλήρωσε την επιλογή του να τρέξει χωρίς F-duct στο μονοθέσιό του, καθώς ήταν σταθερά 5-6 δέκατα πιο αργός από τον Μπάτον στο Q3.
Στην 7η θέση βρέθηκε ο Νίκο Ρόσμπεργκ της Mercedes, την ώρα που ο ομόσταβλός του Μίκαελ Σουμάχερ έκανε ακόμα μία άσχημη εμφάνιση, γνωρίζοντας τον αποκλεισμό στο Q2 (12ος). Αντίθετα και οι δύο Williams μπήκαν στην κορυφαία 10άδα, με τον Νίκο Χούλκενμπεργκ να παίρνει την 8η και τον Ρούμπενς Μπαρικέλο την 10η θέση. Ανάμεσά τους βρέθηκε η Renault του Ρόμπερτ Κούμπιτσα.
Τα αποτελέσματα των κατατακτήριων δοκιμών του GP Ιταλίας:
Θέση Οδηγός Μονοθέσιο Q1 Q3 Q3
1. Αλόνσο Ferrari 1:22.646 1:22.297 1:21.962
2. Μπάτον McLaren-Mercedes 1:23.085 1:22.354 1:22.084
3. Μάσα Ferrari 1:22.421 1:22.610 1:22.293
4. Ουέμπερ Red Bull-Renault 1:23.431 1:22.706 1:22.433
5. Χάμιλτον McLaren-Mercedes 1:22.830 1:22.394 1:22.623
6. Φέτελ Red Bull-Renault 1:23.235 1:22.701 1:22.675
7. Ρόσμπεργκ Mercedes 1:23.529 1:23.055 1:23.027
8. Χούλκενμπεργκ Williams-Cosworth 1:23.516 1:22.989 1:23.037
9. Κούμπιτσα Renault 1:23.234 1:22.880 1:23.039
10. Μπαρικέλο Williams-Cosworth 1:23.695 1:23.142 1:23.328
11. Σούτιλ Force India-Mercedes 1:23.493 1:23.199
12. Σουμάχερ Mercedes 1:23.840 1:23.388
13. Κομπαγιάσι Sauber-Ferrari 1:24.273 1:23.659
14. Μπουεμί Toro Rosso-Ferrari 1:23.744 1:23.681
15. Πετρόφ Renault 1:24.086 1:23.819
16. Αλγκουερσουάρι Toro Rosso-Ferrari 1:24.083 1:23.919
17. Ντε λα Ρόσα Sauber-Ferrari 1:24.442 1:24.044
18. Τρούλι Lotus-Cosworth 1:25.540
19. Κοβαλάινεν Lotus-Cosworth 1:25.742
20. Λιούτσι Force India-Mercedes 1:25.774
21. Γκλοκ Virgin-Cosworth 1:25.934
22. Ντι Γκράσι Virgin-Cosworth 1:25.974
23. Σένα HRT-Cosworth 1:26.847
24. Γιαμαμότο HRT-Cosworth 1:27.020

Σάββατο 11 Σεπτεμβρίου 2010

GRAND PRIX ΙΤΑΛΙΑΣ – Στο κυνηγι του Vettel η Ferrari

 
Με χρόνο 1’22’839 ο Σεμπάστιαν Φέτελ ήταν ταχύτερος όλων στις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής στη Μόντσα. Ο Γερμανός ξέρει ότι αν θέλει να μπει ξανά δυναμικά στη διεκδίκηση του τίτλου θα πρέπει να κάνει κάτι πολύ καλό επί ιταλικού εδάφους και φρόντισε από νωρίς αν δείξει τις διαθέσεις του. Το ίδιο ισχύει και για τον Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος ήταν μόλις 76 χιλιοστά του δευτερολέπτου πιο αργός από τον πιλότο της Red Bull.
Ο Ισπανός αποθεώθηκε από τους χιλιάδες υποστηρικτές της Ferrari που βρέθηκαν στις εξέδρες και μαζί με τον Φέτελ ήταν οι μόνοι που κατέβηκαν το 1’22’’. Η ιταλική ομάδα πάντως έδειξε ότι στο σπίτι της θα είναι πολύ δυνατή, έχοντας τον Φελίπε Μάσα στην τρίτη θέση, 222 χιλιοστά του δευτερολέπτου μακριά από την κορυφή.
Στην πέμπτη θέση πλασαρίστηκε ο Τζένσον Μπάτον, ο οποίος είχε κυριαρχήσει το πρωί, έχοντας το F-duct στο μονοθέσιό του, εν αντιθέσει με τον Χάμιλτον ο οποίος δεν το είχε και βρέθηκε τέταρτος. Τον έκτο χρόνο πέτυχε ο Μαρκ Γουέμπερ, ο οποίος αντιμετώπισε προβλήματα με τα υδραυλικά της RB6 του και η παρουσία του στην τελευταία περίοδο ήταν σύντομη.
Στη δεκάδα βρέθηκαν οι δύο Williams με τον Ρούμπενς Μπαρικέλο στην έβδομη θέση και τον Νίκο Χούλκενμπεργκ στην ένατη. Ανάμεσά τους «χώθηκε» ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα, ενώ τη δεκάδα συμπλήρωσε ο Νίκο Ρόζμπεργκ.

Παρασκευή 10 Σεπτεμβρίου 2010

Αγωνας Formula-1 στην Ινδια

 
Στην Ινδία θα διεξαχθεί αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula-1 τη νέα χρονιά. Η FIA αποφάσισε να συμπεριλάβει στο πρόγραμμα του 2011 γκραν πρι στην ασιατική χώρα, που θα διεξαχθεί στην πίστα «Τζέιπι Γκρουπ» που απέχει 50 χιλιόμετρα από το Νέο Δελχί.
Ο αγώνας θα διεξαχθεί στις 30 Οκτωβρίου 2011 και θα είναι ο 18ος της νέας σεζόν, η οποία θα περιλαμβάνει 20 γκραν πρι, αριθμό που αποτελεί ρεκόρ στη Formula-1. Το νέο πρωτάθλημα θα αρχίσει στις 13 Μαρτίου στο Μπαχρέιν, θα ολοκληρωθεί στη Βραζιλία στις 27 Νοεμβρίου και θα διεξαχθεί με τη συμμετοχή 12 ομάδων.
Τη γλίτωσε η Φεράρι
Δεν επιβλήθηκε επιπλέον ποινή στη Φεράρι από τη FIA πέραν του προστίμου των 80.000 ευρώ που επέβαλαν οι αγωνοδίκες, για την εντολή που έδωσαν οι υπεύθυνοι της ομάδας στον Φελίπε Μάσα στο γκραν πρι της Γερμανίας να επιτρέψει στον «ομόσταβλό» του Φερνάνδο Αλόνσο να περάσει στην πρώτη θέση. Ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της Ιταλίας, Άντζελο Στίκι Νταμιάνι, δήλωσε ότι στη συνεδρίαση του παγκοσμίου συμβουλίου αποφασίστηκε ομόφωνα να μην επιβληθεί επιπλέον τιμωρία στη Φεράρι.

Πέμπτη 9 Σεπτεμβρίου 2010

FORMULA 1 – Καιμια ποινή σε Ferrari, εχει το πανω χερι..

 
Το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού αποφάσισε να μην επιβάλλει κάποια τιμωρία στη Ferrari για τα όσα συνέβησαν στο γερμανικό Grand Prix και τις εντολές της ομάδας όσον αφορά το νικητή του αγώνα. Έτσι, η αρχική ποινή των 100.000 δολαρίων παραμένει ως η μοναδική συνέπεια για την αλλαγή θέσεων των Μάσα και Αλόνσο, με τον τελευταίο να κερδίζει τον αγώνα, ενώ η Fia θα επανεξετάσει το θέμα των εντολών για το μέλλον.
Την είδηση έδωσε ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της Ιταλίας, Στίτσι Νταμιάνι, ενώ αρκετά αργότερα ήρθε και η επίσημη επιβεβαίωση από τη Fia. Η σύνοψη του σκεπτικού της Fia αποτυπώθηκε στην εξής ανακοίνωση από την Παγκόσμια Ομοσπονδία:
«Στις 25 Ιουλίου 2010 στο Grand Prix Γερμανίας οι αγωνοδίκες του αγώνα διαπίστωσαν μια παράβαση από τη Scuderia Ferrari όσον αφορά τις εντολές της ομάδας, οι οποίες παρενέβησαν στο αποτέλεσμα του αγώνα και μετά αποφάσισαν να επιβάλλουν πρόστιμο 100.000 δολαρίων και να προωθήσουν την υπόθεση στο Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού για περαιτέρω έρευνα.
Το κριτικό όργανο του Συμβουλίου συνήρθε εκτάκτως στο Παρίσι στις 8 Σεπτεμβρίου 2010 για να εξετάσει το θέμα. Μετά από βαθιά ανάλυση όλων των στοιχείων, των δηλώσεων και των εγγράφων που υπεβλήθησαν, αποφασίστηκε να επιβεβαιωθεί η απόφαση των αγωνοδικών για το πρόστιμο των 100.000 δολαρίων για παράβαση του άρθρου 39.1 των αγωνιστικών κανονισμών και να επιβάλλει την πληρωμή του κόστους που επιβάλλει η FIA.
Το κριτικό όργανο επίσης αναγνώρισε ότι το άρθρο 39.1 των αγωνιστικών κανονισμών θα πρέπει να αναθεωρηθεί και αποφάσισε να παραπέμψει το ζήτημα στην αγωνιστική ομάδα εργασίας της Formula 1. Η πλήρης απόφαση θα είναι διαθέσιμη στην επίσημη ιστοσελίδα της FIA (www.fia.com) στις 9 Σεπτεμβρίου 2010».
Συμφωνεί και… επαυξάνει η Ferrari
Από την πλευρά της η Ferrari καλωσόρισε (εννοείται) την ουσιαστικά… μη απόφαση και ξεκαθάρισε ότι στόχος της είναι να έχει ένα δυνατό αποτέλεσμα στον επερχόμενο αγώνα στη Μόντσα, σε μια προσπάθεια να αναπτερώσει τις ελπίδες της για τον τίτλο. Μάλιστα, με ανακοίνωσή της εκφράζει την ικανοποίησή της για το αποτέλεσμα, αλλά και για την απόφαση αναθεώρησης του επίμαχου άρθρου 39.1 που αφορά τις εντολές των ομάδων…

ΔΗΜΟΦΙΛΗ ΑΡΘΡΑ

© Copyright 2015 F1 Kart Gr News- LIVE ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΡΕΠΟΡΤΑΖ. | Blogger Templates. Powered by Blogger.