Δηλωσεις Prost για τον Vettel...

Δηλωσεις Prost για τον Vettel...

Vettel   Δευτέρα, Νοεμβρίου 29, 2010

Ο Αλέν Προστ υποστήριξε ότι ο Σεμπάστιαν Φέτελ μπορεί να τον ξεπεράσει σε κατακτήσεις τίτλων και να γίνει ο δεύτερος πιο επιτυχημένος οδηγός στην ιστορία της Φόρμουλα 1.
"Ναι, νομίζω ότι μπορεί. Είναι ξεχωριστός", ήταν η λακωνική απάντηση του "καθηγητή" που βέβαια χρειάστηκε 12 χρόνια για να κερδίσει τέσσερις τίτλους.
Με τη σοφία των 55 χρόνων του ο Προστ πρόσθεσε ότι η κατάκτηση του τίτλου θα... ηρεμήσει τον Φέτελ. "Θα δει τα πράγματα διαφορετικά και θα είναι πιο ήσυχος ορισμένες φορές. Θα κερδίσει περισσότερους βαθμούς. Νομίζω ότι είναι δυνατότερος τώρα", είπε χαρακτηριστικά.
Ο Προστ δεν δίστασε να σχολιάσει και την όχι και τόσο εντυπωσιακή επανεμφάνιση του Μίκαελ Σουμάχερ στους αγώνες. Ο Γάλλος δεν... καταδίκασε τη φόρμα του Γερμανού πολυπρωταθλητή, ίσως γιατί γνωρίζει καλά και ο ίδιος πόσο δύσκολο είναι να επανέλθει ένας οδηγός μετά από αποχή τριών χρόνων (σ.σ. ο ίδιος είχε μείνει εκτός το 1992 για να αποχωρήσει παγκόσμιος πρωταθλητής το 1993).
"Δεν περίμενα τίποτα καλύτερο, γιατί γνωρίζω πόσο δύσκολο είναι όταν έχεις σταματήσει τους αγώνες για τρία χρόνια. Ό,τι έκανε ήταν πολύ καλό, σχεδόν ξεχωριστό. Ο στόχος να γίνει παγκόσμιος πρωταθλητής άμα την επιστροφή του, ήταν σχεδόν αδύνατος γιατί η ομάδα και το μονοθέσιο δεν βρίσκονταν στο ίδιο επίπεδο με τη Red Bull ή τη Ferrari".

FORMULA 1 – 2010 και μια χρονια γεματη ανατροπες

FORMULA 1 – 2010 και μια χρονια γεματη ανατροπες

team   Κυριακή, Νοεμβρίου 28, 2010

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα που ολοκληρώθηκε πριν από μερικές ημέρες, θα μείνει στη ιστορία σαν ένα από τα σπουδαιότερα. Και καθώς το φινάλε της σαιζόν στο Άμπου Ντάμπι ήταν η μοναδική φορά στη μακρά και ένδοξη πορεία της Formula 1 που η μάχη για τον τίτλο δόθηκε ανάμεσα σε τέσσερις οδηγούς, οι προσδοκίες όλων, όχι μόνο επιβεβαιώθηκαν, αλλά ξεπέρασαν κάθε όριο.
Ο μαραθώνιος των 19 αγώνων που διεξήχθησαν δεν ήταν αρκετός για κανέναν πιλότο έτσι ώστε να εδραιώσει την κυριαρχία του, με αποτέλεσμα να απολαύσουμε μια συγκλονιστική σαιζόν με συνεχείς ανατροπές, μεγάλες συγκινήσεις και πλούσιο θέαμα! Και το Sportnet, τώρα που… καταλάγιασαν τα συναισθήματα και όλα κινούνται πλέον σε ρυθμούς 2011, κάνει τη δική του αποτίμηση των περασμένων, αλλά όχι ξεχασμένων.
Το προβάδισμα στη βαθμολογία του πρωταθλήματος, κατά διαστήματα, μοιράστηκε στους Φερνάντο Αλόνσο, Μαρκ Γουέμπερ και Λιούις Χάμιλτον, με τον Σεμπάστιαν Φέτελ να ακολουθεί κάθε τους κίνηση από πιο πίσω. Και το πόσο αδύνατο ήταν να προβλέψει κανείς το τι θα συμβεί όσο προχωρούσε η σαιζόν, αποδείχθηκε από το γεγονός πως ο Γερμανός πιλότος που έγινε ο νεαρότερος Παγκόσμιος Πρωταθλητής στην ιστορία του αθλήματος, τέθηκε επικεφαλής μόνο την ημέρα που κατέκτησε τον τίτλο. Παρακολουθείστε στο βίντεο εντυπωσιακές στιγμές της σαιζόν που ολοκληρώθηκε.
Υπήρχαν στιγμές που νόμιζες ότι κανείς οδηγός δεν ήθελε να κερδίσει το πρωτάθλημα και το μόνο πράγμα για το οποίο μπορούσε κάποιος να είναι σίγουρος, ήταν πως… δεν ήταν σίγουρος για τίποτα! Ακόμα και εκεί, στον τελευταίο αγώνα, ουδείς από τους πιλότους, τους επικεφαλής των ομάδων, τους εκατομμύρια φίλους της Formula 1, αλλά και οποιονδήποτε άλλο που ασχολήθηκε έστω και για λίγο, δεν μπορούσε να προβλέψει το τι θα συμβεί με βάσει τα όσα είχαμε δει νωρίτερα στη χρονιά.
Μια σημαντική διαφορά αυτού του πρωταθλήματος από τα προηγούμενα, ήταν, πως αν εξαιρέσουμε δύο ή τρία σημεία, το ενδιαφέρον επικεντρώθηκε σχεδόν εξ ολοκλήρου στο αγωνιστικό κομμάτι, το θέαμα και τις προσπάθειες ομάδων και οδηγών να φτάσουν στο επιθυμητό αποτέλεσμα.
Το μόνο «πολιτικό» θέμα που μας απασχόλησε ήταν η κομψή (;) εντολή της Ferrari στον Φελίπε Μάσα να παραδώσει την πρωτοπορία στον Φερνάντο Αλόνσο στο Χοκενχάιμ («ο Φερνάντο είναι ταχύτερος από σένα… μπορείς να επιβεβαιώσεις ότι κατάλαβες το μήνυμα;»), ενώ αρκετό μελάνι χύθηκε και για το αν η Red Bull αντιμετωπίζει το ίδιο τους δύο πιλότους της, Σεμπάστιαν Φέτελ και Μαρκ Γουέμπερ και το αν θα έπρεπε να στηρίξει ανοικτά έναν από τους δύο, ειδικά στους τελευταίους αγώνες.
Σφήνα με…νούμερα
Για να βάλουμε για λίγο και τους αριθμούς στο παιχνίδι, ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Σεμπάστιαν Φέτελ κέρδισε τον τίτλο σημειώνοντας πέντε νίκες, οι τρεις εκ των οποίων στους τέσσερις τελευταίους αγώνες της σαιζόν και έχοντας ακόμη, όσον αφορά το βάθρο: δύο δεύτερες θέσεις και τρεις τρίτες. Δεν τερμάτισε σε τρεις αγώνες και η χειρότερη κατάταξή του ήταν η 15η θέση στο Βέλγιο. Α, να μην ξεχάσουμε και τις δέκα pole positions που πήρε, δείγμα της ταχύτητας της RB6. Σύνολο: 256 βαθμοί.

Δεύτερος στη βαθμολογία ήταν ο Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος από τη Γερμανία ως τη Βραζιλία, δηλαδή σε οκτώ Grand Prix, έκανε τη μεγάλη του αντεπίθεση και ξαναμπήκε στη μάχη, συγκεντρώνοντας με διαφορά τους περισσότερους βαθμούς από κάθε άλλον αντίπαλό του (148) και παίρνοντας και τις δύο μοναδικές του pole. Όμως, μάλλον έμεινε από… βενζίνη αφού στον τελευταίο αγώνα δεν στάθηκε στο ύψος των περιστάσεων. Ο Ισπανός είχε φέτος: πέντε νίκες, δύο δεύτερες θέσεις και τρεις τρίτες, με χειρότερο τερματισμό του την 14η θέση στο Σίλβερστοουν, ενώ εγκατέλειψε μόνο μια φορά. Σύνολο: 252 βαθμοί.
Στην τρίτη θέση βρέθηκε ο Μαρκ Γουέμπερ, στην καλύτερη χρονιά της καριέρας του, τουλάχιστον… μέχρι την επόμενη, όπως θέλει να πιστεύει ο ίδιος. Ο Αυστραλός έφτασε σε τέσσερις νίκες, τέσσερις δεύτερες θέσεις και δύο τρίτες, ενώ ήταν και ο μοναδικός εκ των διεκδικητών που δεν βαθμολογήθηκε μόλις σε δύο αγώνες, αυτούς που εγκατέλειψε δηλαδή! Χειρότερος τερματισμός του η ένατη θέση στην πατρίδα του. Εκκίνησε από την pole σε πέντε Grand Prix. Σύνολο: 242 βαθμοί.
Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2008, Λιούις Χάμιλτον, διεκδίκησε τον τίτλο για τρίτη φορά τα τελευταία τέσσερα χρόνια, αλλά έμεινε στην τέταρτη θέση. Ο Βρετανός μέτρησε τρεις νίκες, πέντε δεύτερες θέσεις και μια τρίτη, έχοντας εγκαταλείψει σε τρεις αγώνες και με χειρότερο τερματισμό του την 14η θέση στην Ισπανία. Μία και μοναδική pole position στον Καναδά, όπου και επικράτησε. Σύνολο: 240 βαθμοί.
Ο απερχόμενος Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Τζένσον Μπάτον, μπορεί να μην έφτασε στο φινάλε όντας μέσα στη μάχη αφού παρέδωσε τα σκήπτρα και τυπικά στο προτελευταίο Grand Prix στη Βραζιλία, αλλά φυσικά τον αναφέρουμε γιατί ήταν μέσα στο κόλπο στους 18 από τους 19 αγώνες. Ο Βρετανός σημείωσε δύο νίκες και είχε ακόμη: τρεις δεύτερες θέσεις και δύο τρίτες. Χειρότερη κατάταξή του ήταν η 12η θέση στην Κορέα, ενώ εγκατέλειψε σε δύο αγώνες. Σύνολο: 214 βαθμοί.

Ψηφος εμπιστοσυνης σε Webber

Ψηφος εμπιστοσυνης σε Webber

Webber   Σάββατο, Νοεμβρίου 27, 2010

Ο Μαρκ Γουέμπερ κέρδισε την εμπιστοσύνη όλων στη Red Bull και, φυσικά, του Κρίστιαν Χόρνερ, ο οποίος δε βλέπει το λόγο για να μη συνεχίσει ο Αυστραλός να οδηγεί ένα μονοθέσιο των «κόκκινων ταύρων». Το 2010 ήταν η χρονιά της Red Bull στη Formula1, καθώς κατέκτησε με μεγάλη άνεση το πρωτάθλημα κατασκευαστών, ενώ στον τελευταίο αγώνα πήρε και αυτό των οδηγών με τον Σεμπάστιαν Φέτελ. Σε αυτό, βέβαια, συνέβαλε και ο Μαρκ Γουέμπερ, ο οποίος είχε μια καλή χρονιά με την αυστριακή ομάδα έχοντας, μάλιστα, και δυο νίκες σε Μονακό και Μεγάλη Βρετανία.
Έτσι, ο Αυστραλός κέρδισε την εμπιστοσύνη του Κρίστιαν Χόρνερ προς το πρόσωπό του, καθώς στο πλαίσιο της επίσκεψής του στα γραφεία του περιοδικού Autosprot η απάντησή του σε ερώτηση για το αν θα τον κρατήσει και το 2011 ήταν: «Σίγουρα! Δεν βλέπω το λόγο γιατί όχι. Οδήγησε εξαιρετικά, και εφέτος σε μία πολύ δύσκολη σεζόν, απέδωσε πολύ καλά.
Πήρε επίσης πολλά μαθήματα, τα οποία θα τον βοηθήσουν ενόψει 2011. Θα χρειαστεί λίγο χρόνο αλλά αναπολώντας όσα έκανε φέτος μπορεί να είναι περήφανος για όσα πέτυχε. Κέρδισε τέσσερα Γκραν Πρι, πήρε το στέμμα του Μονακό, όπου ήταν απίστευτος, ενώ βρισκόταν στη μάχη του τίτλου μέχρι τον τελευταίο αγώνα». Όσον αφορά για το ότι ο Γουέμπερ δεν μπόρεσε να διατηρηθεί στην κορυφή μετά από αυτές τις νίκες του, είπε πως απλά ήταν ένα μεγάλο κομμάτι στην επιτυχία των «κόκκινων ταύρων».
«Είναι πολλοί οι οδηγοί και οι διεκδικητές του τίτλου μπορούν να αναπολήσουν τη σεζόν, χρησιμοποιώντας αν και εφόσον. Όλοι βρέθηκαν στην κορυφή κάποια στιγμή μέσα στη σεζόν και ο Σεμπάστιαν βρέθηκε στην κορυφή μόνο στο τέλος. Ο Μαρκ ήταν ένα μεγάλο κομμάτι της χρονιάς στην πρωτοπορία. Γενικά οδήγησε εξαιρετικά. Θα γεμίσει τις μπαταρίες του και θα επιστρέψει πιο δυνατός το 2011. Με εφόδιο όσα έμαθε εφέτος, νομίζω ότι θα πιέσει ακόμα περισσότερο και θα είναι το ίδιο ανταγωνιστικός».

Η Valencia εκτος F1 λογω κοστους...

Η Valencia εκτος F1 λογω κοστους...

team   Παρασκευή, Νοεμβρίου 26, 2010

To κάθε Grand Prix στοιχίζει στους διοργανωτές 30.000.000
Οι διοργανωτές του Ευρωπαϊκού Grand Prix στη Βαλένθια προσπαθούν να απαλλαγούν από το συμβόλαιο που έχουν υπογράψει για αγώνες Formula 1. Σύμφωνα με την ισπανική εφημερίδα El Periodico ο περιφερειακός πρόεδρος της Βαλένθια, Francisco Camps, πιστεύει πως το λιμάνι της πόλης δεν μπορεί να αντέξει τα ετήσια τέλη και τα έξοδα της διοργάνωσης.
Βέβαια τον Ιούνιο ο Bernie Ecclestone είχε δηλώσει πως το συμβόλαιο που έχει υπογραφεί με τους υπεύθυνους της πίστας μέχρι το 2012, δεν μπορεί να «σπάσει».
Κάθε Gran Prix στοιχίζει στους διοργανωτές της Βαλένθια 30.000.000 ευρώ και άλλα 18.000.000 στην εταιρία του 80χρονου Bernie Ecclestone μαζί με το κόστος για την αποδόμηση της διαδρομής. Δεν είναι εύκολο για γίνει απόσβεση του συγκεκριμένου ποσού από τα εισιτήρια, καθώς το 2008 που έκανε το ντεμπούτο της η πίστα κόπηκα 112.000 και φέτος μόλις 75.000.

Η Bridgestone αποχαιρετα τη F1

Η Bridgestone αποχαιρετα τη F1

team   Πέμπτη, Νοεμβρίου 25, 2010

Η Ιαπωνική εταιρεία κατασκευής ελαστικών μετά από 14 χρόνια συμμετοχής στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της F1 όπου συμπλήρωσε 242 αγώνες αποχωρεί.
Σ’ αυτούς τους αγώνες 168 φορές βρέθηκαν στην pole position οδηγοί με ελαστικά Bridgestone και σημειώθηκαν 170 ταχύτεροι γύροι.
Ο Μ.Σουμάχερ είναι ο οδηγός που σημείωσε τις περισσότερες νίκες (58), pole positions (48), ταχύτερους γύρους (42) και βαθμούς (915) με τα ελαστικά της Bridgestone.
O Ρούμπενς Μπαρικέλο είναι ο πιλότος με τις περισσότερες συμμετοχές, αγωνίστηκε σε 221 GP με τα Ιαπωνικά ελαστικά. Συνολικά η Bridgestone κατασκεύασε 700 χιλιάδες λάστιχα στα 14 χρόνια εμπλοκής της στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της F1.
Τώρα θα επικεντρωθεί σε συμμετοχές σε χαμηλότερες κατηγορίες ενώ θα περάσει τον τρόπο σκέψης – δουλειάς και τη μεθοδολογία που ανέπτυξε στη F1, στα ελαστικά δρόμου.
Η Bridgestone ενεπλάκη στη F1 με στόχο να γίνει γνωστή σ’ όλο τον κόσμο, αυτό το πέτυχε απόλυτα καθότι το όνομά της πλέον είναι αναγνωρίσιμο σε κάθε γωνιά του πλανήτη.
Επίσημος προμηθευτής ελαστικών F1 για τα επόμενα τρία χρόνια είναι η Pirelli. Ήδη ομάδες και οδηγοί έκαναν τις πρώτες δοκιμές εξέλιξης με τα Ιταλικά ελαστικά στη Yas Marina Circuit το προηγούμενο Σαββατοκύριακο.
Όπως ίσως γνωρίζετε μετά την αποχώρηση της Michelin το 2006 η F1 έχει αποφασίσει για λόγους μείωσης του κόστους να αποκλείσει δια νόμου πόλεμο κατασκεαυστών ελαστικών. Έτσι μέχρι το 2013 θα υπάρχει ένας και μόνο προμηθευτής.

Φετελ: «Ονειρο οι Ferrari, Mercedes»

Φετελ: «Ονειρο οι Ferrari, Mercedes»

Vettel   Τετάρτη, Νοεμβρίου 24, 2010

Λίγες ημέρες πριν από τα Χριστούγεννα του 2007 ο Μίχαελ Σουμάχερ, σε συνέντευξή του στην εφημερίδα «Bild», έπλεκε το εγκώμιο ενός νεαρού συμπατριώτη του. Το όνομά του ήταν Σεμπάστιαν Φέτελ και τον είχε παρτενέρ στον αγώνα των πρωταθλητών, όπου οι Γερμανοί αναδείχθηκαν νικητές μπροστά από τους Φινλανδούς.
«Εχει τη δυνατότητα να γίνει πρωταθλητής κόσμου, αλλά πρέπει οι συνθήκες να τον ευνοήσουν, προκειμένου να φτάσει εκεί από μόνος του. Επίσης, όλα θα εξαρτηθούν από τα αυτοκίνητα που θα έχει στη διάθεσή του. Στη F1, εξαρτάσαι πάρα πολύ από το μονοθέσιό σου», είχε δηλώσει μεταξύ άλλων, ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής.
Περίπου, τρία χρόνια μετά, ο «Σούμι» θα μπορούσε κάλλιστα να παινεύεται ότι είναι... «προ Χριστόν προφήτης»! Ο Φέτελ σε ηλικία 23 ετών και 134 ημερών έγινε ο νεαρότερος παγκόσμιος πρωταθλητής στην ιστορία της F1, κλείνοντας με τον ιδανικότερο τρόπο μια από τις συναρπαστικότερες χρονιές του σπορ.
Παράλληλα, η πρόβλεψη του Σουμάχερ επιβεβαιώθηκε πλήρως, αφού για να τα καταφέρει ο «μικρός» ευνοήθηκε από τις συνθήκες του αγώνα του Αμπου Ντάμπι (λάθος επιλογές της Ferrari, καταπληκτικός αγώνας από τον Βιτάλι Πετρόφ), ενώ είχε στα χέρια του το καλύτερο μονοθέσιο, τη RB6!
Ο,τι κι αν έγινε στο σιρκουί της Γιας Μαρίνα, πάντως, δεν μπορεί να κλέψει τη δόξα του νικητή από τον Γερμανό. Ο Σεμπάστιαν Φέτελ αναδείχθηκε άξια παγκόσμιος πρωταθλητής. Από την αρχή της σεζόν ήταν ο ταχύτερος πιλότος και αν δεν έκανε κάποια λάθη σε κρίσιμα σημεία, περισσότερο λόγω απειρίας, θα μπορούσε να είχε «καθαρίσει» νωρίτερα την υπόθεση τίτλος.
Στα 23 χρόνια ο Φέτελ έχει σπάσει όλα τα ρεκόρ. Είναι ένας άνθρωπος ο οποίος αγωνίζεται σε υψηλό επίπεδο, από τότε που έβγαλε δίπλωμα αυτοκινήτου! Σε μία από τις πολλές συνεντεύξεις του είχε δηλώσει ότι δεν ήταν γεννημένος για τα γράμματα. Ηθελε πολύ να γίνει τραγουδιστής και να μοιάσει στον Μάικλ Τζάκσον, αλλά όταν κατάλαβε ότι δεν είχε την κατάλληλη φωνή, αποφάσισε να ακολουθήσει τα χνάρια του έτερου ινδάλματός του, Μίχαελ Σουμάχερ.

Ο Vettel ηρωας στην γενετειρα του..

Ο Vettel ηρωας στην γενετειρα του..

Vettel   Τρίτη, Νοεμβρίου 23, 2010

Αποθεωτική υποδοχή επεφύλαξαν στο νέο παγκόσμιο πρωταθλητή της Formula-1 Σεμπάστιαν Φέτελ, οι κάτοικοι του Χέπενχαϊμ, γενέτειρας της 23χρονου Γερμανού πιλότου της Ρεντ Μπουλ.
Οι συντοπίτες του Φέτελ σε μια πινακίδα παράφρασαν το όνομα της πόλης από Χέπενχαϊμ σε «Φέτελχαϊμ» και μόλις εμφανίστηκε στην πόλη του την προσέφεραν. Εκατοντάδες άνθρωποι της μικρής γερμανικής πόλης με πληθυσμό μόλις 25.000 κατοίκων, προϋπάντησαν τον ήρωα τους, που έκανε γνωστό το Χέπενχαϊμ σε ολόκληρο τον κόσμο. Προς τιμήν του αναρτήθηκε πανό με την επιγραφή: "Καλωσορίζουμε το νεαρότερο πρωταθλητή στη Formula-1".
Ο Φέτελ, την προπερασμένη Κυριακή, στο τελεταίο γκραν πρι της χρονιάς στο Άμπου Ντάμπι, τερμάτισε πρώτος και παρά το γεγονός ότι πριν από την εκκίνηση του αγώνα ήταν αουτσάιντερ, κατέκτησε τον τίτλο. Ο Γερμανός πιλότος έγινε ο μικρότερος σε ηλικία που στέφθηκε παγκόσμιος πρωταθλητής στη Formula-1. Το Χέπενχάιμ βρίσκεται στη νοτιοδυτική Γερμανία, βρίσκεται μεταξύ του Ντάρμσταντ και της Χαϊδελβέργης και ανήκει στο κρατίδιο της Έσσης.

Μ.ΣΟΥΜΑΧΕΡ – Εδωσε τα ευσημα στον μικρο

Μ.ΣΟΥΜΑΧΕΡ – Εδωσε τα ευσημα στον μικρο

team   Δευτέρα, Νοεμβρίου 22, 2010

Φίλος, μέντορας, δεύτερος πατέρας, είδωλο, διάδοχος. Μίκαελ Σουμάχερ και Σεμπάστιαν Φέτελ φαίνεται ότι είναι συνδεδεμένοι με πολλούς τρόπους, μιας και εκτός των άλλων, είναι και οι δύο μοναδικοί Γερμανοί Παγκόσμιοι Πρωταθλητές της Formula 1.
Ο Σουμάχερ ποτέ δεν έκρυψε την υποστήριξή του στον «μικρό» συμπατριώτη του και τόσο χθες, όσο και σήμερα, ήταν από τους πρώτους που έσπευσαν να τον συγχαρούν. «Είμαι πολύ χαρούμενος για εκείνον, γιατί είμαστε φίλοι και ήταν μια δύσκολη σαιζόν για τον ίδιο. Είχε σκαμπανεβάσματα και έπρεπε να τα ξεπεράσει, πιθανότατα περισσότερο στο μηχανικό κομμάτι και όχι στο οδηγικό, οπότε πραγματικά αξίζει τον τίτλο», σχολίασε αρχικά ο Σούμι.
Και συνέχισε: «Συγχαρητήρια, μπράβο σε αυτόν, την ομάδα, έκαναν όλοι σπουδαία δουλειά. Η εποχή μου ήταν διαφορετική, απλά είμαι χαρούμενος για εκείνον. Νομίζω ότι αξίζει όλα τα εύσημα. Είναι ένας σπουδαίος οδηγός, ένας φανταστικός τύπος και χαίρομαι πολύ».

Πρωτες εντυπωσεις απα τα ελαστικα της Pirelli

Πρωτες εντυπωσεις απα τα ελαστικα της Pirelli

team   Κυριακή, Νοεμβρίου 21, 2010

Ολοκληρώνονται σήμερα οι δοκιμές εξέλιξης των ελαστικών της Pirelli στη Yas Marina Circuit. Οι δώδεκα ομάδες έκαναν χτες τις πρώτες δοκιμές και οι πρώτες εντυπώσεις των οδηγών από τα νέα ελαστικά είναι ανάμεικτες:
«Δεδομένου του μικρού χρονικού διαστήματος που είχαν στη διάθεσή τους έκαναν καλή δουλειά. Θα χρειαστεί λίγος χρόνος για να προσαρμόσουμε το μονοθέσιο σ΄ αυτά τα ελαστικά. Χρειάζεται δουλειά στο set –up αλλά οι περισσότεροι νομίζω είναι ευχαριστημένοι από τη συμπεριφορά των ελαστικών που είναι καλύτερη απ’ ότι περίμεναν» σημείωσε ο παγκόσμιος πρωταθλητής Σεμπάστιαν Φέτελ.
Ο πολύπειρος Ρούμπενς Μπαρικέλο που στην 20ετή καριέρα του στη F1 έχει αγωνιστεί με ελαστικά Bridgestone, Michelin και Goodyear εντυπωσιάστηκε θετικά: «Η πίστα είναι διαφορετική γιατί γυάλισαν την άσφαλτο για να φύγει η γόμα της Bridgestone. Δεν είναι η στιγμή να κάνουμε συγκρίσεις αλλά η πρώτη εντύπωση είναι θετική. Συμπλήρωσα 42 γύρους το πρωί και πήγα καλά. Διαφέρουν από τα Bridgestone θα περάσουμε μια περίοδο εκμάθησης».
Αντίθετα ο πιλότος της Mercedes, Νίκο Ρόσμπεργκ μετά την πρώτη επαφή που είχε με τα Pirelli δε φάνηκε ευχαριστημένος: «Παρουσιάζουν υπέρμετρη φθορά, αν αυτός είναι ο δρόμος που θέλουν να ακολουθήσουν οκ. Συνήθως αυτού του τύπου τα ελαστικά βοηθούν στη διεξαγωγή δραματικών αγώνων πράγμα που είναι καλό για το θέαμα».
Ο Φελίπε Μάσα που σημείωσε το ταχύτερο χρόνο της ημέρας με τη Ferrari F10 στάθηκε επίσης στο βαθμό φθοράς: «Η πιο σκληρή γόμα παρουσιάζει υπέρμετρη φθορά και δεν είναι όσο γρήγορη θα περίμενε κανείς. Η μαλακή είναι πολύ καλή, συμπλήρωσα μεγάλη απόσταση χωρίς ιδιαίτερη φθορά πιθανόν πήγα καλύτερα απ’ ότι με τη μαλακή γόμα της Bridgestone την Κυριακή στον αγώνα. Πρέπει να βελτιώσουν τη σκληρή γόμα αλλά γι’ αυτό κάνουμε τώρα τις δοκιμές. Θα έχουν χρόνο να το διορθώσουν μέχρι το Φεβρουάριο».

Vettel: «Oνειρο οι Ferrari, Mercedes»

Vettel: «Oνειρο οι Ferrari, Mercedes»

Vettel   Σάββατο, Νοεμβρίου 20, 2010

Ο Σεμπαστιάν Φέτελ πιστεύει ότι είναι όνειρο κάθε οδηγού της Formula1 να οδηγήσει μια Ferrari ή μια Mercedes, όπως δήλωσε σε γερμανική εφημερίδα.
Πολλοί τον θέλουν να είναι ο νέος Σουμάχερ και ότι στο μέλλον θα οδηγήσει για λογαριασμό της Ferrari, κάτι που αποτελεί όνειρο για τον Σεμπαστιάν Φέτελ, όπως δήλωσε στη γερμανική εφημερίδα Bild. Ο νεότερος παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula1 τόνισε ότι είναι όνειρο κάθε οδηγού του σπορ να βρεθεί σε ένα μονοθέσιο της Scuderia ή της Mercedes, αλλά παραδέχτηκε ότι κάτι τέτοιο ίσως συμβεί στο μακρινό μέλλον, καθώς τώρα εστιάζει την προσοχή στη Red Bull και στο πώς θα διατηρήσει τον τίτλο που πήρε φέτος.
Βέβαια, την… ιδέα για τις δυο ιστορικές ομάδες του αθλήματος του έδωσε ο συμπατριώτης του και εφτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Μίκαελ Σουμάχερ. «Πράγματι, ο Σουμάχερ μου είπε για τις πολύ ωραίες στιγμές που έζησε οδηγώντας για τη Ferrari ή για τη Mercedes. Και οι δύο ομάδες είναι το παρελθόν, το παρόν και φυσικά το μέλλον της Formula1.
Όνειρο κάθε οδηγού είναι να οδηγήσει Ferrari ή Mercedes. Για να κλείσει κάποιος την καριέρα του σε αυτές τις ομάδες εξαρτάται από πολλά πράγματα. Πρέπει να υπάρχει χημεία. Από μόνη της η ομάδα δεν είναι αρκετή. Είναι ακόμη νωρίς για κάτι τέτοιο. Ο στόχος μου την επόμενη χρονιά είναι να υπερασπιστώ τον τίτλο οδηγώντας για τη Red Bull», ανέφερε ο Φέτελ.