F1 Grand Prix 2009 στο Abu Dhabi

F1 Grand Prix 2009 στο Abu Dhabi

team   Σάββατο, Οκτωβρίου 31, 2009

Οι αγώνες της Formula 1 θα πραγματοποιηθούν για πρώτη φορά στην πρωτεύουσα των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, στο Abu Dhabi, με ημέρα έναρξης την 1η Νοεμβρίου 2009. Η φουτουριστική πίστα Yas Marina έχει κατασκευαστεί πάνω σε ένα τεχνητό νησί και η έκτασή της, το κόστος του έργου (εκτιμάται πάνω από ένα δισεκατομμύριο δολάρια) και η αρχιτεκτονική των εγκαταστάσεων ξεπερνούν κάθε προηγούμενο στην ιστορία του πρωταθλήματος. Η αγωνιστική διαδρομή αποτελείται 55 γύρους των 5,554 χιλιομέτρων, που είναι το μήκος της πίστας, από 21 στροφές, υψομετρικές διαφορές (αφού έχουν κατασκευαστεί και τεχνητοί λόφοι) και τη μεγαλύτερη ευθεία σε πίστα, που ξεπερνάει τα 1170 μέτρα.
Επιπλέον ο επισκέπτης μπορεί να βρει στην Yas Marina υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις για διάφορες αγωνιστικές δραστηριότητες – όπως την ακαδημία αγωνιστικής οδήγησης και σχολή ιστιοπλοίας- και για φιλοξενία των επισκεπτών, ένα ξενοδοχείο 5 αστέρων με θέα στην πίστα και ένα θεματικό πάρκο της Ferrari.
O Bruno Senna διαθέτει δικό του cockpit στη F1

O 26χρονος Bruno Senna, ανιψιός του θρυλικού Ayrton, επιβεβαίωσε ότι θα αγωνίζεται στη Formula 1 το 2010 και η ανακοίνωση ότι η ομάδα με την οποία θα αγωνίζεται θα είναι η Campos αναμένεται άμεσα.
Ο Βραζιλιάνος βρισκόταν σε διαπραγματεύσεις με αρκετές ομάδες, ωστόσο οι φήμες στο Αμπού Ντάμπι τον θέλουν να έχει υπογράψει τις τελευταίες ημέρες συμβόλαιο με την Campos, την ισπανική ομάδα που αναμένεται να κάνει το ντεμπούτο της στη Formula 1 το 2010. Μάλλον το πράμα αποκτά ολο και περισσότερο ενδιαφέρον.

Moto GP: Παραμενει στο τιμονι ο Ροσι

Moto GP: Παραμενει στο τιμονι ο Ροσι

team   Παρασκευή, Οκτωβρίου 30, 2009

Ο Βαλεντίνο Ρόσι τόνισε σε δηλώσεις του ότι θα συνεχίσει να τρέχει στο Moto GP τουλάχιστον μέχρι τα 34 του, καθώς δεν είναι ξεκάθαρο το μέλλον του μετά το 2010, όταν λήγει το συμβόλαιο που έχει με τη Yamaha με δεδομένο ότι υπάρχουν και τα σενάρια για μετακίνησή του στη Formula1.
«Αν σταματήσω στα 31, τι θα κάνω μετά;», είπε, χαρακτηριστικά, ο Ιταλός, που σκοπεύει να πλησιάσει το ρεκόρ νικών του Τζιακόμο Αγκοστίνι. Tο συμβόλαιό του με τη Fiat Yamaha λήγει στο τέλος της επόμενης σεζόν και όντας εννιά φορές πρωταθλητής συνολικά στις τρεις κατηγορίες εφτά στο Moto GP, το κοινό ενδιαφέρεται τι θα κάνει στην καριέρα του μετά το 2010, καθώς υπάρχουν και οι φήμες που τον θέλουν να πηγαίνει στη Formula1.
Έτσι, ο Βαλεντίνο Ρόσι, περί ου ο λόγος, τόνισε σε δηλώσεις του ότι σκοπεύει να συνεχίσει μέχρι τα 34 του. «Πραγματικά δεν νομίζω. Αν σταματήσω στα 31, τι θα κάνω μετά;
Θα κουρεύω το γρασίδι; Θα πρέπει να ξεκινήσω να δουλεύω. Σίγουρα, νομίζω ότι θα συνεχίσω μέχρι τα 33 ή 34», είπε ο «Γιατρός», ο οποίος θέλει να πλησιάσει το ρεκόρ νικών που κατέχει ο Τζιακόμο Αγκοστίνι. «Έφτασα τις 100 νίκες, άρα ίσως να πλησιάσω το ρεκόρ που είναι οι 122 νίκες. Εξαρτάται από τι θα αποφασίσω το 2011, είτε θα κάνω ακόμα ένα συμβόλαιο ενός ή δύο χρόνων. Αν ήταν να αποφασίσω τώρα, θα υπέγραφα για ακόμα δύο χρόνια».
Παρά ταύτα, ο πατέρας του Γκραζιάνο ονειρεύεται να τον δει τα επόμενα χρόνια στη Formula1 και σ' ένα μονοθέσιο της Ferrari, όπως παραδέχτηκε. «Το όνειρό μου είναι να δω τον Βαλεντίνο στη Ferrari σε μερικά χρόνια. Είναι ένα μεγάλο όνειρο. Σήμερα είναι δύσκολο να πούμε τι θα κάνει ο Βαλεντίνο τα επόμενα χρόνια. Στην Ducati; Ονειρεύομαι κάτι κόκκινο, όμως αυτό είναι η Ferrari.
Ελπίζω να έχει ακόμα μερικές χρονιές ο Βαλεντίνο σε αυτό το επίπεδο και παρά την ηλικία που θα έχει τότε, νομίζω ότι θα τα καταφέρει στην Formula1», είπε, χαρακτηριστικά, ο Γκραζιάνο Ρόσι, για τον γιο του, που χθες αποκάλυψε ότι έχει ζητήσει από τον Στέφανο Ντομενικάλι να κάνει δοκιμές με τη Scuderia.

Αρμονικη σχεση με FOTA επιθυμει ο Τοντ

Αρμονικη σχεση με FOTA επιθυμει ο Τοντ

team   Πέμπτη, Οκτωβρίου 29, 2009

Ο Ζαν Τοντ θέλει να έχει αρμονική σχέση με τις ομάδες που συμμετέχουν στη Formula1 και στη FOTA, κάτι που δεν έκανε ο Μαξ Μόσλεϊ όσο βρισκόταν στο θώκο της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου. Ο Γάλλος το αποκάλυψε αυτό σε δηλώσεις του που έκανε σε ιταλική εφημερίδες, όπου μίλησε και για τις αλλαγές που πρόκειται να γίνουν στη FIA.
Οι σχέσεις, που είχε ο πρώην πρόεδρος της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου, Μαξ Μόσλεϊ, με τις ομάδες της Formula1, δεν ήταν και οι καλύτερες, ειδικά φέτος που... ξεχείλισε το ποτήρι με την Ένωση των ομάδων να μη δήλωναν συμμετοχή για το 2010 αν εκείνος δε μείωνε το κόστος και δεν άλλαζε τους κανονισμούς. Έτσι, ο νέος πρόεδρος της FIA, Ζαν Τοντ, θέλει να έχει αρμονική σχέση με τη FOTA, κάτι που αποκάλυψε σε δηλώσεις του στην ιταλική εφημερίδα Gazzetta dello Sport. «Θα είναι μια αρμονική σχέση.
Αυτό είναι απαραίτητο για να μπορέσουμε να βελτιώσουμε τα πάντα. Απαραίτητο επίσης θα είναι να μειωθούν οι δαπάνες. Σε αυτούς τους καιρούς που ζούμε, το να συνεχίσουν σε αυτό το επίπεδο είναι παράλογο», είπε το πρώην αφεντικό της Ferrari, που αναφέρθηκε και στις αλλαγές που πρόκειται να γίνουν λέγοντας ότι αυτές δε θα είναι ριζικές. «Διαφωνώ με αυτούς που λένε να τα αλλάξουμε όλα με οποιοδήποτε κόστος.
Δεν χρειάζεται να καταργηθούν τα πάντα. Χρειάζεται μια δημιουργική αλλαγή. Αυτό που ίσχυε πριν από δέκα χρόνια δεν ισχύει πλέον, τόσο για την αυτοκίνηση όσο και για το μηχανοκίνητο αθλητισμό. Συμπαθώ πολύ τον Μόσλεϊ, αλλά είμαστε πολύ διαφορετικοί στην κουλτούρα μας, τις σπουδές μας και τις εθνικότητές μας. Διαφέρω σε πολλά από εκείνον. Ως πρόεδρος πρέπει να δείχνω το σωστό δρόμο έχοντας μικρότερη παρουσία».
Πηγή: www.gazzetta.gr

Αλλαγη στην Toyota για το τελος του Πρωταθληματος

Αλλαγη στην Toyota για το τελος του Πρωταθληματος

Toyota   Τετάρτη, Οκτωβρίου 28, 2009

Η Τογιότα ανακοίνωσε σήμερα ότι ο Καμούι Κομπαγιάσι θα «τρέξει» αυτή την εβδομάδα στο γκραν πρι του Άμπου Ντάμπι, με το οποίο πέφτει η «αυλαία» της σεζόν στη Φόρμουλα Ένα, λόγω νέου . Ο 23χρονος Ιάπωνας έκανε το αγωνιστικό ντεμπούτο του στη Βραζιλία, όπου τερμάτισε ένατος, αντικαθιστώντας τον Γερμανό οδηγό, ο οποίος έσπασε ένα σπόνδυλο στη διάρκεια των επίσημων δοκιμαστικών του ιαπωνικού γκραν πρι. «Πραγματικά αισθανόμαστε λύπη για τον Τίμο, επειδή η σεζόν του, η οποία συμπεριλαμβάνει δύο εντυπωσιακούς τερματισμούς στο βάθρο των νικητών, τελειώνει με αυτόν τον τρόπο» αναφέρει σε δήλωσή του ο πρόεδρος μηχανοκίνητου αθλητισμού της Τογιότα, Τζον Χάουετ, και συμπληρώνει: «Έχοντας συζητήσει τις ιατρικές συμβουλές με τον Τίμο και τους εκπροσώπους του, η ομάδα αποφάσισε να μην πάρει κάποιο ρίσκο και να βάλει τον Καμούι στο μονοθέσιο. Ο Καμούι είχε καλή απόδοση στη Βραζιλία, σε δύσκολες συνθήκες, επομένως είμαστε χαρούμενοι που του ζητήσαμε να τρέξει γι΄ ακόμη μια φορά σε αγώνα.»

Αγνωστο μελλον για 4 ομαδες στην F1- Αποχωρει ο Raikonen

Αγνωστο μελλον για 4 ομαδες στην F1- Αποχωρει ο Raikonen

team   Τρίτη, Οκτωβρίου 27, 2009

Η συμμετοχή των τεσσάρων νέων ομάδων στη Formula1 την επόμενη σεζόν θα είναι ένα ανέκδοτο, σύμφωνα με τον Πίτερ Ζάουμπερ, ο οποίος αμφισβήτησε με δηλώσεις του ότι οι Campos, Manor, USF1 και Lotus μπορούν να επιβιώσουν στο χώρο και στο συγκεκριμένο άθλημα. «Καταστρέφουν τα σχέδια μας», είπε χαρακτηριστικά ο ιδρυτής της BMW Sauber.
Τέσσερις ομάδες θα εισέλθουν την επόμενη σεζόν στο πρωτάθλημα της Formula1, όμως δεν είναι σίγουρο πόσο θα επιβιώσουν στο άθλημα. Αυτό αμφισβήτησε και ο Πίτερ Ζάουμπερ σε δηλώσεις του λέγοντας ότι η συμμετοχή των Manor, Campos, USF1 και Lotus θα είναι ένα ανέκδοτο. «Η συμμετοχή τους αποτελεί ανέκδοτο. Δεν χρειάστηκε να αποδείξουν τίποτα προκειμένου να γίνουν δεκτές στη Formula 1 και όμως καταστρέφουν τα σχέδιά μας για τη νέα χρονιά.
Ίσως βρεθούν και οι τέσσερις στον εναρκτήριο αγώνα της σεζόν στο Μπαχρέιν, θα έχουν όμως μείνει χωρίς ρευστό το 2011», είπε ο ιδρυτής της BMW Sauber. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι ο Ελβετός ψάχνει να εξασφαλίσει μια θέση για την ομάδα του στο γκριντ του 2010, κάτι που αυτή τη στιγμή φαντάζει αδύνατον, καθώς έχουν καλυφθεί το όριο των 13 θέσεων που προβλέπεται από τους κανονισμούς.
Πηγή: http://www.gazzetta.gr/

FORMULA 1 - "Αντίο Φεράρι"

Μετά από τρία χρόνια παρουσίας και αφοσίωσης Ο Κίμι Ράικονεν θα αποχαιρετήσει την Φεράρι στο τελευταίο γκραν πρι της χρονιάς της Ινδίας.
«Ήρθε η ώρα να αποχαιρετήσω, τους ανθρώπους της Ferrari, που τα τελευταία 3 χρόνια δουλεύαμε μαζί. Είμαι περήφανος για αυτά που καταφέραμε να πετύχουμε»,δήλωσε ο Φινλανδός οδηγός για τα όσα πέρασε με την Ιταλική ομάδα με την οποία το 2007 είχε κατακτήσει το 2007 τον τίτλο. Παράλληλα υποσχέθηκε πως με το αντίο του θα παλέψει για το θετικό αποτέλεσμα στο Άμπου Ντάμπι,ακόμα πιο παθιασμένα από όσο συνηθίζει να αγωνίζεται. «Ο αγώνας του Άμπου Ντάμπι, θα είναι ο τελευταίος μου με τη Ferrari και όπως συνήθως θα κάνω ό, τι καλύτερο. Θέλουμε να τερματίσουμε τη χρονιά με ένα καλό αποτέλεσμα»,επισήμανε γνωρίζοντας ότι η Φεράρι διεκδικεί την τρίτη θέση με την Μακλάρεν στην συνολική βαθμολογία των κατασκευαστών.

Ενας Ηρωας χωρις μελλον στην Formula 1

Ενας Ηρωας χωρις μελλον στην Formula 1

team   Δευτέρα, Οκτωβρίου 26, 2009

Το 2003 κέρδισε τον ιδιαίτερα τιμητικό τίτλο του «πιλότου των πιλότων» από τους συναδέλφους του (στην ψηφοφορία για τον «driver’s driver of the year»), χωρίς να έχει σημειώσει ούτε… μισή νίκη στην καριέρα του (σε 107 συμμετοχές)!
Οι άσχετοι μπορούσαν κάλλιστα να υποθέσουν ότι είτε είναι καλός άνθρωπος είτε οι πιλότοι της Φόρμουλα 1 -για… ευνόητους λόγους- δεν πολυσυμπαθούν τους «μόνιμους» πρωταθλητές. Οι γνώστες από τότε υποστήριζαν ότι ο κ. Τζιανκάρλο Φιζικέλα είναι… απλώς ο κορυφαίος driver, ο οποίος όμως δεν είχε ποτέ την ευκαιρία να τρέξει με ανταγωνιστικό αυτοκίνητο. Το 2005 φαίνεται πως τα πράγματα άλλαξαν - ως προς το αυτοκίνητο…
Το μονοθέσιο της Renault θεωρείται ένα από τα πιο γρήγορα αυτοκίνητα του πρωταθλήματος. Και ο ίδιος, δικαιώνοντας όσους τον πίστευαν πριν ακόμα πετύχει την πρώτη νίκη του, φρόντισε να τερματίσει πρώτος στο εναρκτήριο Γκραν Πρι της σεζόν2005, προς τέρψιν όσων από τους φαν της Φόρμουλα 1 περιμένουν το… ευνόητο (να σταματήσει να παίρνει πρωταθλήματα ο Μίκαελ Σουμάχερ, διότι το έργο το βαρεθήκαμε).
Στο παλμαρέ του, μετρά ως η δεύτερη νίκη (σε 141 συμμετοχές). Η πρώτη ήρθε τον Απρίλιο του 2003, μόνο που ήταν ελαφρώς… μισή, αφού δεν τερμάτισε ποτέ ούτε και πρόλαβε να πανηγυρίσει (στο Γκραν Πρι της Βραζιλίας που διακόπηκε λόγω ατυχήματος, αρχικά ανακοινώθηκε νικητής, τελικά στην κορυφή του βάθρου πήγε ο Ραϊκόνεν και μια εβδομάδα μετά θεωρήθηκε εκ νέου νικητής και πήρε κι ένα κύπελλο…). To 2005, πάντως, πανηγύρισε και ουδείς αμφισβήτησε την επιτυχία του.
Ο Ζαν Αλεζί το έλεγε εδώ και χρόνια. «Είναι ο καλύτερος πιλότος που υπάρχει στον κόσμο αυτήν τη στιγμή» (περιλαμβανομένης της οικογένειας Σουμάχερ στα του κόσμου). Χαρακτηριστικό του ότι, όπου και αν έχει δουλέψει, όπως και αν είναι το μονοθέσιο που οδηγεί, καταφέρνει να πάρει ό,τι καλύτερο μπορεί να του δώσει. Το πρόβλημα είναι πως τα μονοθέσια που οδηγούσε μέχρι τώρα δεν ήταν και ό,τι καλύτερο...

4ος στον κοσμο ο Σταθακοπουλος!

4ος στον κοσμο ο Σταθακοπουλος!

team   Κυριακή, Οκτωβρίου 25, 2009

Την 4η θέση στον τελικό του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Easykart κατέκτησε ο Άγγελος Σταθακόπουλος, στη Siena της Ιταλίας την Κυριακή 18 Οκτωβρίου. Το εκπληκτικό αυτό αποτέλεσμα για τον Έλληνα οδηγό συνοδεύτηκε από εξαιρετικές εμφανίσεις σε όλη τη διάρκεια των δοκιμών που ξεκίνησαν από την Πέμπτη. Το γεγονός αυτό κατέστησε τον Άγγελο φαβορί για τη νίκη, κατά γενική ομολογία των αντιπάλων του. Κάποια προβλήματα της τελευταίας στιγμής και ο πολύ έντονος και σε μερικές περιπτώσεις, εκτός ορίων και αθλητικού πνεύματος ανταγωνισμός, τον περιόρισε τελικά στην 4η θέση.

Στην εκπληκτική τοποθεσία του Castelnuovo Berardenga, στα περίχωρα της πανέμορφης Siena, συναντήθηκαν περισσότεροι από 260 οδηγοί από 19 χώρες, 70 δημοσιογράφοι από 11 χώρες και 10 τηλεοπτικά δίκτυα. Ο Σταθακόπουλος, με κεκτημένη ταχύτητα από την πρόσφατη νίκη του στον τελικό Ιταλίας, ξεχώρισε από τις πρώτες κιόλας δοκιμές. Αυτή τη φορά εκτός των καλύτερων του Ιταλικού πρωταθλήματος, ο Έλληνας πρωταθλητής είχε να αντιμετωπίσει και πολλούς οδηγούς που δε γνώριζε από το Ιταλικό πρωτάθλημα, προερχόμενους από την Αυστρία, τη Ρωσία, την Πολωνία, την Τσεχία, τη Γερμανία. Σε ένα «κυνηγητό» ταχύτητας και τακτικής που ξεκίνησε με τα χρονομετρημένα της Παρασκευής και ολοκληρώθηκε την Κυριακή το απόγευμα, πήρε αυτό που ήθελε και βρέθηκε στην πρώτη τριάδα του αγώνα στους πρώτους γύρους. Ακολούθησαν ανακατατάξεις και χτυπήματα, που κάποια τιμωρήθηκαν από τους αγωνοδίκες και κάποια όχι. Η καρό σημαία του τερματισμού έπεσε έπειτα από 24 γύρους βρίσκοντας στην 1η θέση τον Τσέχο Krauchuk, στη 2η τον Πολωνό Glowacki, στην 3η τον Ιταλό Laguardia και στην 4η θέση τον Έλληνα Άγγελο Σταθακόπουλο.
»Είμαι πάρα πολύ χαρούμενος και ικανοποιημένος από την 4η θέση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Easykart. Η φετινή χρονιά ήταν εξαιρετική για μένα αφού κατέκτησα δύο φορές την 3η θέση, ήμουν ο νικητής του Ιταλικού τελικού τερματίζοντας στην 1η θέση και τώρα, στον τελικό του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος τερμάτισα 4ος! Πριν βρεθώ στη Siena είχα θέσει ως στόχο τον τερματισμό στην πρώτη δεκάδα. Ανάμεσα στους καλύτερους οδηγούς του κόσμου, με κάποιους από αυτούς να έχουν σημαντική εμπειρία από πολλά παγκόσμια πρωταθλήματα kart σε διάφορες κατηγορίες και συμμετοχή σε αγώνες μονοθεσίων, ο τερματισμός στην πρώτη δεκάδα φάνταζε δύσκολος και φυσικά ικανοποιητικός. Τελικά, η ταχύτητα και η μεθοδικότητα στη διάρκεια των τεσσάρων ημερών του αγώνα, μου επέτρεψαν να διεκδικήσω ακόμα τη νίκη και να τερματίσω τελικά 4ος. Αποδείχθηκε για μια ακόμα φορά ότι στους αγώνες, εκτός από ταχύτητα και αποφασιστικότητα, υπάρχουν και άλλοι παράγοντες που κρίνουν το αποτέλεσμα. Ήμουν 3ος, δέχθηκα ένα χτύπημα που με έβγαλε από την πίστα και με έριξε στην 6η θέση και ανέκαμψα για να τερματίσω 4ος. Συνεπώς, μαζί με την ικανοποίηση της 4ης θέσης έχω και μια αίσθηση πικρίας γιατί θα μπορούσα να βρεθώ ακόμα ψηλότερα. Σίγουρα αυτό με πεισμώνει για την επόμενη χρονιά.

Νεος προεδρος ο Ζαν Τοντ στη FIA

Νεος προεδρος ο Ζαν Τοντ στη FIA

team   Σάββατο, Οκτωβρίου 24, 2009

Ο πρώην διευθυντής της Φεράρι, Ζαν Τοντ, είναι ο νέος πρόεδρος της παγκόσμιας ομοσπονδίας αυτοκινήτου (FIA) όπως προέκυψε μετά τις χθεσινές εκλογές που έγιναν. Ο αντικαταστάτης του Μαξ Μόσλεϊ έλαβε 135 ψήφους έναντι 49 του Άρι Βάτανεν.
Στις πρώτες του δηλώσεις μετά τη νίκη του ο Τοντ επισήμανε: «Σκοπός μου είναι να συνεχίσω και να ενθαρρύνω τις αλλαγές που θα αντιμετωπίσουν τις νέες προκλήσεις που θα δεχτεί ο μηχανοκίνητος αθλητισμός, στα χρόνια που έρχονται. Πρέπει να διευκολύνουμε αυτούς που θέλουν να εκφράσουν το πάθος τους. Η FIA θα πρέπει να είναι έτοιμη να ενθαρρύνει και να διαμορφώσει μια νέα εποχή».
Εχει σπουδάσει οικονομικά στο Παρίσι, ενώ από το 1966 μέχρι το 1981 ήταν συνοδηγός σε αγώνες ράλι. Το 1993 έγινε μέλος της Φεράρι και μέχρι το 2006 είχε πάρει τη θέση του διευθυντή της «σκουντερία», διανύοντας μια άκρως επιτυχημένη πορεία με 98 νίκες και 13 παγκόσμιους τίτλους. Να δούμε πως θα προχωρήσει το μέλλον για την Ιταλική ομάδα απο όπου και προέρχεται.

H FIA εκλεισε την πορτα της F1 στο Λεμπ

H FIA εκλεισε την πορτα της F1 στο Λεμπ

team   Παρασκευή, Οκτωβρίου 23, 2009

Σιγά μην κάτσει να σκάσει! Ο Σεμπαστιάν Λεμπ που διεκδικεί τον 6ο σερί παγκόσμιο τίτλο του στο Ράλι Μεγάλης Βρετανίας (σ.σ. Ουαλία) το επόμενο τριήμερο, αποχαιρέτησε το όνειρο συμμετοχής στο τελευταίο Grand Prix της χρονιάς στο Άμπου Ντάμπι.
H FIA προκάλεσε εκ νέου δυσμενή σχόλια με την άρνηση της να παραχωρήσει superlicence στον Αλσατό οδηγό. Χωρίς αυτή τη "σφραγίδα", κανείς δεν έχει δικαίωμα να μπει στο μονοθέσιο.
Ο Λεμπ επιμελώς έκρυψε τον εκνευρισμό του γιατί η Citroen με τη Red Bull τα είχαν βρει και υπογράμμισε ότι αυτή ήταν μάλλον η τελευταία ευκαιρία του να δοκιμάσει τις δυνάμεις του στη Φόρμουλα 1. "Είπα στον εαυτό μου ότι πιθανότατα θα έχω μία τέτοια ευκαιρία μόνο μια φορά στη ζωή μου. Για αυτό και δέχθηκα. Τώρα πάει πια. Δεν μου έδωσαν τη superlicense και δεν βλέπω πως μπορώ χωρίς προετοιμασία να κάνω τις απαραίτητες δοκιμές στη Φόρμουλα 1", υποστήριξε ο Λεμπ σε δηλώσεις που ανέβηκαν στην προσωπική ιστοσελίδα του.
Ο Λεμπ που ανανέωσε το συμβόλαιο του με τη Citroen για έναν ακόμα χρόνο πρόσθεσε "δεν νομίζω ότι θα βρω ξανά μία τέτοια ευκαιρία". Πάντως ξεκαθάρισε (σ.σ. ακούς Red Bull ή Toro Rosso) ότι θα τον ενδιέφερε να ξανακάνει δοκιμές με ένα μονοθέσιο της F1.

Το νεο αγωνιστικο προγραμμα του 2010

Το νεο αγωνιστικο προγραμμα του 2010

team   Πέμπτη, Οκτωβρίου 22, 2009

Πιο νωρίς μεταφέρθηκε το Γκραν Πρι του Μονακό, όπως αναμενόταν, αφού η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου ανακοίνωσε ότι ο συγκεκριμένος αγώνας θα διεξαχθεί μια εβδομάδα νωρίτερα απ' ότι ήταν προγραμματισμένος αρχικά. Την έγκριση της διοίκησης της Formula1 χρειάζονται Καναδάς και Μεγάλη Βρετανία. Το Δεκέμβριο η οριστική του μορφή.
Πριν από λίγο καιρό υπήρχε το ενδεχόμενο να μεταφερθεί το Γκραν Πρι του Μονακό στο καλεντάρι του 2010. Αυτό επιβεβαιώθηκε σήμερα από την Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου, η οποία εξέδωσε ανακοίνωση ότι ο συγκεκριμένος αγώνας θα πάει μια εβδομάδα πίσω απ' ότι ήταν προγραμματισμένος αρχικά, δηλαδή στις 16 Μαΐου.
Στην ανακοίνωση αυτή αναφέρεται επίσης ότι τα Γκραν Πρι του Καναδά και της Μεγάλης Βρετανίας θα χρειαστούν την έγκριση από τη διοίκηση της Formula1 (FOM), ώστε να βρίσκονται στο καλεντάρι της σεζόν.
Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι έχει εγκριθεί η ανταλλαγή ημερομηνιών μεταξύ των Άμπου Ντάμπι και Βραζιλίας, αν συμφωνήσουν οι διοργανωτές των δυο χωρών, που ολοκληρώνουν το πρωτάθλημα. Τέλος, το νέο πρόγραμμα της Formula1 είναι προσωρινό, μπορεί να διαμορφωθεί ξανά και θα πάρει την οριστική του μορφή το Δεκέμβριο, όταν θα αποφασιστεί στη συνέλευση του Παγκοσμίου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού.
Το προσωρινό καλεντάρι 2010
14 Μαρτίου Μπαχρέιν Σακχίρ
28 Μαρτίου Αυστραλίας Μελβούρνη
4 Απριλίου Μαλαισίας Σεπάνγκ
18 Απριλίου Κίνας Σανγκάη
9 Μαΐου Ισπανίας Βαρκελώνη
16 Μαΐου Μονακό Μόντε Κάρλο
30 Μαΐου Τουρκίας Ιστανμπούλ
13 Ιουνίου Καναδά Μόντρεαλ
27 Ιουνίου Ευρώπης Βαλένθια
11 Ιουλίου Μεγάλης Βρετανίας Ντόνινγκτον Παρκ
25 Ιουλίου Γερμανίας Χόκενχαϊμ
1 Αυγούστου Ουγγαρίας Ουγγαρορίνγκ
29 Αυγούστου Βελγίου Σπα
12 Σεπτεμβρίου Ιταλίας Μόντσα
26 Σεπτεμβρίου Σιγκαπούρης Σιγκαπούρη
3 Οκτωβρίου Ιαπωνίας Σουζούκα
17 Οκτωβρίου Νοτίου Κορέας
31 Οκτωβρίου Άμπου Ντάμπι Γιας Μαρίνα
14 Νοεμβρίου Βραζιλία Ιντερλάγκος