Pages

FORMULA 1

Column Left

Παρασκευή 6 Νοεμβρίου 2009

H Toyotα εγκαταλειπει την F1

 
H Toyota ανακοίνωσε σήμερα ότι εγκαταλείπει τη Formula 1 (F1), εξαιτίας των οικονομικών δυσκολιών που αντιμετωπίζει και υπογράμμισε ότι θα επικεντρωθεί στις βασικές επιχειρηματικές της δραστηριότητες κάνοντας περικοπές στα κόστη. Άλλωστε δεν είναι η μόνη ομάδα που προχωρά σε αυτήν την απόφαση. Ο μεγάλος της ανταγωνιστής, η Honda αποχώρησε πέρσι, με την Brawn GP να παίρνει τη θέση της.
Ο πρόεδρος της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο, Ακίο Τογιότα, είπε πως η ιαπωνική ομάδα δεν είχε άλλη επιλογή από το να εγκαταλείψει, επικαλούμενος τις δύσκολες οικονομικές συνθήκες που επικρατούν.
Η αποχώρηση της Toyota, αφήνει τη F1 χωρίς ιαπωνική ομάδα. Ωστόσο, οι ομάδες θα παραμείνουν 13. Η Sauber, που είχε εκφράσει αρχικά αδυναμία να τρέξει και δεν πήρε πιστοποιητικό, άλλαξε στάση και βρισκόταν στη... λίστα αναμονης της FIA.
Επίσης, τη περασμένη Δευτέρα η εταιρεία ελαστικών Βridgestone, αποκλειστική προμηθευτής ελαστικών στη Formula 1, ανακοίνωσε ότι θα αποχωρήσει από το πρωτάθλημα στο τέλος του 2010, όταν δηλαδή λήγει και το συμβόλαιό της με τη FIA. Αναμένεται τότε να γίνει η επανεμφάνιση των Michelin μετά από 6 χρόνια και της Goodyear μετά από μία ολόκληρη 15ετία!

Πέμπτη 5 Νοεμβρίου 2009

Τελικος Rotax Max Challenge στη Σπαρτη

 
"Στην πίστα Speed N Passion της Σπάρτης, πραγματοποιήθηκε ο τελικός του κυπέλλου καρτ, Rotax Max Challenge. Οι οδηγοί που έλαβαν μέρος χωρίστηκαν σε πέντε κατηγορίες και έδωσαν μοναδικές μάχες με στόχο την κορυφή που οδηγούσε στον παγκόσμιο τελικό.
Στην κατηγορία DD2 ο Μιχάλης Κ. Χαλκιόπουλος μονομάχησε με τον Στόγιαν Γκόσεβιτς. Τελικά, ο οδηγός της Eagle Racing, που υποστηρίζει η εταιρεία πετρελαιοειδών Silk Oil, κατάφερε να κερδίσει τον 3ο αγώνα ενώ, ο Γκόσεβιτς επικράτησε δύο φορές στους πρώτους τελικούς. Στην Junior, ο Βαν Γκίλνερ κέρδισε την πρώτη θέση ενώ, άτυχος στάθηκε ο δεύτερος οδηγός της Eagle Racing, Μιχάλης Α. Χαλκιόπουλος ο οποίος τέθηκε εκτός αγώνα έπειτα από μία άτυχη στιγμή που είχε. Στις κατηγορίες, Mini, MIR και Senior, νικητές αναδείχτηκαν οι Οικονόμου, Μποχωρίδης και Ιωάννου αντίστοιχα και ο Στεργίου κατάφερε να κερδίσει ένα τελικό στην Senior.
Μιχάλης Κ. Χαλκιόπουλος (κατηγορία DD2) «Προσπαθήσαμε στο μέγιστο δυνατό βαθμό αλλά το αποτέλεσμα κρίθηκε στις λεπτομέρειες. Παρ’ όλα αυτά είμαι χαρούμενος για την απόδοσή μου». Μιχάλης Α. Χαλκιόπουλος (κατηγορία KF3) «Μια άτυχη στιγμή με έθεσε εκτός αγώνα και δεν ολοκλήρωσα το θεσμό όπως θα ήθελα»"

Τετάρτη 4 Νοεμβρίου 2009

Καιρος για μεταγραφες στην Formula 1

 
Η ολοκλήρωση της σεζόν έγινε με θριαμβευτικό τρόπο για τη Red Bull Racing, στο Αμπου Ντάμπι. Ο Σεμπάστιαν Φέτελ πανηγύρισε την τέταρτη φετινή του νίκη και ο Μαρκ Ουέμπερ συμπλήρωσε το 1-2 της ομάδας, στον πρώτο αγώνα ημέρας - νύχτας στην ιστορία της F1. Ο Φέτελ κατέλαβε τη δεύτερη θέση της τελικής βαθμολογίας στους οδηγούς, πίσω από τον πρωταθλητή Τζένσον Μπάτον (πήρε την 3η θέση) και μπροστά από τον Ρούμπενς Μπαρικέλο.
H McLaren, παρά την εγκατάλειψη λόγω μηχανικού προβλήματος του Χάμιλτον, εξασφάλισε την τρίτη θέση στους κατασκευαστές, μπροστά από τη Ferrari με διαφορά ενός βαθμού. «Το γεγονός ότι επικρατήσαμε της Ferrari σίγουρα αποτελεί ένα ζήτημα τιμής για εμάς. Ελπίζω να την κερδίσουμε ξανά του χρόνου, αυτή τη φορά για την πρώτη θέση», τόνισε ο επικεφαλής της βρετανικής ομάδας, Μαρτιν Γουίτμαρς.
Ο επικεφαλής της σκουντερία, Στέφανο Ντομενικάλι, δεν έκρυψε την απογοήτευσή του για την αποτυχία της ομάδας. «Θα πρέπει να συνεχίσουμε να δουλεύουμε πάνω στο σχεδιασμό της F60, γιατί έχουμε έναν απλό στόχο: να βρεθούμε ξανά σε θέση να διεκδικούμε νίκες στους αγώνες».
Οι Μπαρικέλο, Χούλκενμπεργκ θα πάρουν τις θέσεις των Ρόσμπεργκ, Νακατζίμα στη Williams, την επόμενη σεζόν. Ο 37χρονος Βραζιλιάνος μετακινείται από την Brawn GP, με την οποία εντυπωσίασε φέτος, παλεύοντας με τον ομόσταυλό του Τζένσον Μπάτον για το πρωτάθλημα μέχρι και τον προτελευταίο αγώνα της σεζόν. Ο Χούλκενμπεργκ ήταν δοκιμαστής στη Williams από το 2008 και φέτος πανηγύρισε τον τίτλο στα GP2 Series, το πρωτάθλημα μονοθεσίων, που τροφοδοτεί με οδηγούς τη F1.
Η τρέλα με τη F1 και τη Ferrari στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα καλά κρατεί! Οι Αραβες κατασκεύασαν, σε μια έκταση 200 στρεμμάτων, το πάρκο Ferrari World Abu Dhabi, το οποίο θα είναι ένα αφιέρωμα στη σκουντερία. Το πάρκο της Ferrari βρίσκεται παραπλεύρως της πίστας στο Yas Island του Αμπου Ντάμπι και αναμένεται να ανοίξει τις πόρτες του το 2010.

Τρίτη 3 Νοεμβρίου 2009

Williams: Ανακοινωσε Μπαρικελο-Χάλκενμπεργκ

 
Την εμπειρία με το… νέο αίμα προτίθεται να αναμείξει την επόμενη χρονιά η Williams. Όπως ανακοίνωσε σήμερα το οδηγικό δίδυμο της για το 2010 θα είναι ο Ρούμπενς Μπαρικέλο και ο Νίκο Χαλκενμπεργκ.
Ο Μπαρικέλο ήδη θα μετράει 18 χρόνια στη Φόρμουλα 1 και όπως ο ίδιος δηλώνει θα παλέψει για τον πολυπόθητο τίτλο ενώ ο Χάλκενμπεργκ θα είναι ο «ρούκι» όχι μόνο της ομάδας αλλά και τους πρωταθλήματος. Ο νεαρός, φέρελπις Γερμανός είναι προστατευόμενος του μάνατζερ του Μίκαελ Σουμάχερ, Βίλι Βέμπερ και διαθέτει σημαντικές διακρίσεις παρά το νεαρό της ηλικίας του στη Φόρμουλα BMW στα πρωταθλήματα Α1GP, F3 Euroseries και GP2. Επιπλέον, ο Χάλκενμπεργκ είναι δοκιμαστής της Βρετανικής ομάδας από πέρυσι.
H Williams θα προβεί σε ριζική ανανέωση των πιλότων της για την επόμενη χρονιά καθώς ο Νίκο Ρόζμπεργκ βρίσκεται κοντά στη Brawn GP ενώ ο Καζούκι Νακατζίμα δεν έχει βρει ακόμη κάποια ομάδα. Ο Ιάπωνας δεν ικανοποίησε με την απόδοσή του καθώς ολοκλήρωσε το πρωτάθλημα χωρίς βαθμό. Επιπλέον, η Τoyota, η οποία υποστηρίζει το Νακατζίμα, έληξε φέτος τη συνεργασία της με τη Williams σε ό,τι αφορά στην προμήθεια κινητήρων. Ηδη, η βρετανική ομάδα από την επόμενη χρονιά θα συνεργάζεται με την Cosworth.
Το «αφεντικό» της Williams, ο Φρανκ Γουΐλιαμς, θεωρεί ότι ο Ρούμπενς Μπαρικέλο με τα 18 χρόνια στο άθλημα και το πάθος του θα συνδράμει σημαντικά στην προσπάθεια της ομάδας από το Γκρόουβ. Είναι χαρακτηριστικό ότι από το 1994 η Williams έχει να γευτεί την χαρά της νίκης σε GP και αυτό τα στελέχη της επιθυμούν να αλλάξει.
«Ο Ρούμπενς δεν χρειάζεται συστάσεις. Δεν είναι μόνο ο πιο έμπειρος οδηγός στην F1, αλλά ένας παθιασμένος και ταλαντούχος που έδωσε μάχη για το φετινό πρωτάθλημα.
Ο Νίκο Χάλκενμπεργκ κέρδισε φέτος το GP2 ως «ρούκι» και στο παρελθόν έχει κατακτήσει τα F3 EuroSeries, Formula Masters, A1 GP and Formula BMW», δήλωσε ο Σερ Φρανκ Γουΐλιαμς.

Δευτέρα 2 Νοεμβρίου 2009

Στην Campos ο γιος του Σενα!

 
Στην ομάδα της Campos θα βρίσκεται από την επόμενη σεζόν, όπως επιβεβαιώθηκε τόσο από τον ίδιο όσο και από την ισπανική ομάδα, πραγματοποιώντας επιτέλους το ντεμπούτο του στη Formula1 έπειτα από πολλές προσπάθειες να μπει στο σπορ. Η επιβεβαίωση ήρθε μέσω του twitter του και δήλωσε ότι είναι καιρός να θέσει νέους στόχους στην καριέρα του.
Ένα θρυλικό όνομα αναμένεται να επιστρέψει στη Formula1 από την επόμενη σεζόν. Αυτό είναι του Σένα, συγκεκριμένα του Μπρούνο, ανιψιού του αδικοχαμένου Άιρτον, καθώς θα βρίσκεται με ένα από τα μονοθέσια της Campos.
Ο Βραζιλιάνος επιβεβαίωσε μέσω του twitter του ότι έχει επέλθει συμφωνία ανάμεσα στις δυο πλευρές καταφέρνοντας, έτσι, την είσοδό του στο σπορ, έπειτα από πολλές προσπάθειες. «Φίλοι μου, θέλω να σας ευχαριστήσω όλους για την υποστήριξή σας. Ύστερα από πολλές εβδομάδες σκληρής δουλειάς και διαπραγματεύσεων, εγώ και ο μάνατζέρ μου τελικά τα καταφέραμε. Είμαι πολύ χαρούμενος. Τώρα πρέπει να συγκεντρωθώ και να ξεκινήσω την προετοιμασία μου για του χρόνου», έγραφε, χαρακτηριστικά, στο twitter του ο Μπρούνο Σένα.
Αυτό, βέβαια, δεν επέτρεψε στην ισπανική ομάδα να το αρνηθεί και ο διευθύνων σύμβουλος αυτής, Ενρίκε Ροντρίγκεζ ντε Κάστρο τόνισε ότι θα είναι ασυνήθιστη τιμή γι’ αυτούς να επαναφέρουν το όνομα Σένα στη Formula1.
«Για την Campos Meta 1 είναι μια ασυνήθιστη τιμή να φέρνει πίσω στη Formula1 το όνομα Σένα. Η συμφωνία με τον Σένα επιβεβαιώνει και ενισχύει τον κύριο στόχο μου, να είμαστε όχι μόνο η πρώτη ισπανική ομάδα αλλά η πρώτη ιβηροαμερικανική ομάδα. Με το Μουντιάλ του 2014, τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2016 και τρεις οδηγούς στη Formula1 είναι ξεκάθαρο ότι η Βραζιλία ανεβαίνει. Έχουμε παρακολουθήσει τον Μπρούνο Σένα από τα πρώτα βήματα της καριέρας του και ήμασταν μάρτυρες του πόσο ανέπτυξε την ταχύτητα και τις ικανότητές του στο GP2 για να γίνει ένας από τους πιο πολλά υποσχόμενους οδηγούς της γενιάς του».
Βέβαια, έπειτα από αυτό ο Σένα δήλωσε ότι είναι καιρός να θέσει νέους στόχους κι ελπίζει να μην έχει την ίδια τύχη με το θείο του, αλλά και με τον πατέρα του, ο οποίος πέθανε επίσης σε ατύχημα, αλλά με μοτοσικλέτα.

Κυριακή 1 Νοεμβρίου 2009

Αυλαια Formula 1 με νiκη Vettel

 
Ο Γερμανός, Σεμπάστιαν Φέτελ, με Ρεντ Μπουλ αναδείχθηκε νικητής στο γκραν πρι του Αμπου Ντάμπι, του τελευταίου αγώνα της χρονιάς στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Φόρμουλα Ενα και πρώτου στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Δεύτερος ήταν ο «ομόσταυλος» του, Αυστραλός, Μαρκ Γουέμπερ.
Ο αγώνας δεν είχε ιδιαίτερο βαθμολογικό ενδιαφέρον, καθώς ο Βρετανός πιλότος της Brawn GP, Τζένσον Μπάτον, είχε εξασφαλίσει από το προηγούμενο γκραν πρι της Βραζιλίας τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή. Ο Μπάτον στον σημερινό αγώνα τερμάτισε στη τρίτη θέση. Ο Λούις Χάμιλτον, ο οποίος ξεκίνησε από την πρώτη θέση της εκκίνησης, αναγκάστηκε να αποσυρθεί από το αγώνα, λόγω προβλήματος με τα φρένα του μονοθέσιού του.
Η βαθμολογούμενη οκτάδα στο γκραν πρι του Αμπου Ντάμπι:
1. Σεμπάστιαν Φέτελ (Γερμανία/Red Bull) 1:34:03.414
2. Μαρκ Γουέμπερ (Αυστραλία/Red Bull) +17.857
3. Τζένσον Μπάτον (Βρετανία/Brawn GP) +18.467
4. Ρούμπενς Μπαρικέλο (Βραζιλία/Brawn GP) +22.735
5. Νικ Χάιντφιλντ (Γερμανία/Ζάουμπερ) +26.253
6. Καμούι Κομπαγιάσι (Ιαπωνία/Τογιότα) +28.343
7. Γιάρνο Τρούλι (Ιταλία/Τογιότα) +34.366
8. Σεμπαστιάν Μπουεμί (Ελβετία/Toro Rosso) +41.294
ΤΕΛΙΚΗ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ
1. Τζένσον Μπάτον (Βρετανία) 95 βαθμοί
2. Σεμπάστιαν Φέτελ (Γερμανία) 84
3. Ρούμπενς Μπαρικέλο (Βραζιλία) 77
4. Μαρκ Γουέμπερ (Αυστραλία) 69,5
5. Λιούις Χάμιλτον (Βρετανία) 49
6. Κίμι Ραϊκόνεν (Φινλανδία) 48
7. Νίκο Ρόσμπεργκ (Γερμανία) 34,5
8. Γιάρνο Τρούλι (Ιταλία) 32,5
9. Φερνάντο Αλόνσο (Ισπανία) 26
10. Τίμο Γκλοκ (Γερμανία) 24
11. Φελίπε Μάσα (Βραζιλία) 22
12. Χέικι Κοβαλάινεν (Φινλανδία) 22
13. Νικ Χάιντφελντ (Γερμανία) 19
14. Ρόμπερτ Κούμπιτσα (Πολωνία) 17
15. Τζιανκάρλο Φιζικέλα (Ιταλία) 8
16. Σεμπαστιάν Μπουεμί (Ελβετία) 6
17. Άντριαν Σούτιλ (Γερμανία) 5
18. Καμούι Κομπαγιάσι (Ιαπωνία) 3
19. Σεμπαστιάν Μπουρντέ (Γαλλία) 2
ΤΕΛΙΚΗ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ
1. Brawn-Μερτσέντες 172 βαθμοί
2. Red Bull-Ρενό 153,5
3. ΜακΛάρεν-Μερτσέντες 71
4. Φεράρι 70
5. Τογιότα 59,5
6. BMW Ζάουμπερ 36
7. Γουίλιαμς-Τογιότα 34,5
8. Ρενό 26
9. Force India-Μερτσέντες 13
10. Toro Rosso-Φεράρι 8

Pole position για τον Χαμιλτον

 
Ο πρώην Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Λιούις Χάμιλτον, θα εκκινήσει από την πρώτη θέση στο τελευταίο γκραν πρι της χρονιάς, στη Γιας Μαρίνα του Άμπου Ντάμπι. Ο Βρετανός πιλότος της McLaren έκανε επίδειξη δύναμης και κατέκτησε την pole position με χαρακτηριστική άνεση. Δεύτερος ο Σεμπάστιαν Φέτελ που θέλει να τερματίσει μπροστά από τον Ρούμπενς Μπαρικέλο για να πάρει τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα οδηγών.
Στην τρίτη θέση του γκριντ θα βρεθεί ο έτερος πιλότος της Red Bull, ο Αυστραλός Μαρκ Ουέμπερ, ενώ ο Μπαρικέλο θα βρεθεί δίπλα του. Την πρώτη οκτάδα συμπληρώνουν οι Τρούλι, Κουμπίτσα και Χάιντφελντ. Τραγική εμφάνιση για τις δύο Ferrari, αφού Ράικονεν και Φιζικέλα θα εκκινήσουν απο τη 11η και τη 20η θέση.
Έτσι, ο Βρετανός ήταν ανίκητος μέσα στην πίστα και ήταν ο μόνος που έσπασε το 1:41.0. Στην τρίτη θέση κατετάγη ο Μαρκ Γουέμπερ, με την έτερη Red Bull έχοντας πίσω του τον Ρούμπενς Μπαρικέλο. Ο νέος παγκόσμιος πρωταθλητής, Τζένσον Μπάτον, έμεινε στην πέμπτη θέση, με τον Γιάρνο Τρούλι να τον ακολουθεί.
Στις δυο επόμενες θέσεις είχαμε τις δυο BMW, της οποίας τα μονοθέσια έπιασαν καλή απόδοση και δείχνουν ότι θα κλείσουν τον κύκλο της ομάδας στη Formula1 με ένα καλό αποτέλεσμα.
Ένατος ήταν ο Νίκο Ρόζμπεργκ σε μια καλή εμφάνιση της Williams, ενώ την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσε ο Σεμπαστιάν Μπουέμι, που έκανε πάλι την έκπληξη με την Toro Rosso.
Όσον αφορά τη Ferrari τα πράγματα δεν πήγαν και τόσο καλά, με τον Κίμι Ραϊκόνεν να αποκλείεται από την δεύτερη περίοδο, ενώ για τον Τζιανκάρλο Φισικέλα ήταν ακόμα χειρότερα από τη στιγμή που αποκλείστηκε από το πρώτο σκέλος.
Τέλος, μαζί με τον Φισικέλα αποκλείστηκαν και οι Αλόνσο, Λιούτσι, Σούτιλ και Γκροζάν, ενώ στον Ραϊκόνεν έκαναν… παρέα οι Κομπαγιάσι, Κοβαλάινεν, Νακατζίμα και Αλγκουερσουάρι.

Σάββατο 31 Οκτωβρίου 2009

F1 Grand Prix 2009 στο Abu Dhabi

 
Οι αγώνες της Formula 1 θα πραγματοποιηθούν για πρώτη φορά στην πρωτεύουσα των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, στο Abu Dhabi, με ημέρα έναρξης την 1η Νοεμβρίου 2009. Η φουτουριστική πίστα Yas Marina έχει κατασκευαστεί πάνω σε ένα τεχνητό νησί και η έκτασή της, το κόστος του έργου (εκτιμάται πάνω από ένα δισεκατομμύριο δολάρια) και η αρχιτεκτονική των εγκαταστάσεων ξεπερνούν κάθε προηγούμενο στην ιστορία του πρωταθλήματος. Η αγωνιστική διαδρομή αποτελείται 55 γύρους των 5,554 χιλιομέτρων, που είναι το μήκος της πίστας, από 21 στροφές, υψομετρικές διαφορές (αφού έχουν κατασκευαστεί και τεχνητοί λόφοι) και τη μεγαλύτερη ευθεία σε πίστα, που ξεπερνάει τα 1170 μέτρα.
Επιπλέον ο επισκέπτης μπορεί να βρει στην Yas Marina υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις για διάφορες αγωνιστικές δραστηριότητες – όπως την ακαδημία αγωνιστικής οδήγησης και σχολή ιστιοπλοίας- και για φιλοξενία των επισκεπτών, ένα ξενοδοχείο 5 αστέρων με θέα στην πίστα και ένα θεματικό πάρκο της Ferrari.
O Bruno Senna διαθέτει δικό του cockpit στη F1
O 26χρονος Bruno Senna, ανιψιός του θρυλικού Ayrton, επιβεβαίωσε ότι θα αγωνίζεται στη Formula 1 το 2010 και η ανακοίνωση ότι η ομάδα με την οποία θα αγωνίζεται θα είναι η Campos αναμένεται άμεσα.
Ο Βραζιλιάνος βρισκόταν σε διαπραγματεύσεις με αρκετές ομάδες, ωστόσο οι φήμες στο Αμπού Ντάμπι τον θέλουν να έχει υπογράψει τις τελευταίες ημέρες συμβόλαιο με την Campos, την ισπανική ομάδα που αναμένεται να κάνει το ντεμπούτο της στη Formula 1 το 2010. Μάλλον το πράμα αποκτά ολο και περισσότερο ενδιαφέρον.

Παρασκευή 30 Οκτωβρίου 2009

Moto GP: Παραμενει στο τιμονι ο Ροσι

 
Ο Βαλεντίνο Ρόσι τόνισε σε δηλώσεις του ότι θα συνεχίσει να τρέχει στο Moto GP τουλάχιστον μέχρι τα 34 του, καθώς δεν είναι ξεκάθαρο το μέλλον του μετά το 2010, όταν λήγει το συμβόλαιο που έχει με τη Yamaha με δεδομένο ότι υπάρχουν και τα σενάρια για μετακίνησή του στη Formula1.
«Αν σταματήσω στα 31, τι θα κάνω μετά;», είπε, χαρακτηριστικά, ο Ιταλός, που σκοπεύει να πλησιάσει το ρεκόρ νικών του Τζιακόμο Αγκοστίνι. Tο συμβόλαιό του με τη Fiat Yamaha λήγει στο τέλος της επόμενης σεζόν και όντας εννιά φορές πρωταθλητής συνολικά στις τρεις κατηγορίες εφτά στο Moto GP, το κοινό ενδιαφέρεται τι θα κάνει στην καριέρα του μετά το 2010, καθώς υπάρχουν και οι φήμες που τον θέλουν να πηγαίνει στη Formula1.
Έτσι, ο Βαλεντίνο Ρόσι, περί ου ο λόγος, τόνισε σε δηλώσεις του ότι σκοπεύει να συνεχίσει μέχρι τα 34 του. «Πραγματικά δεν νομίζω. Αν σταματήσω στα 31, τι θα κάνω μετά;
Θα κουρεύω το γρασίδι; Θα πρέπει να ξεκινήσω να δουλεύω. Σίγουρα, νομίζω ότι θα συνεχίσω μέχρι τα 33 ή 34», είπε ο «Γιατρός», ο οποίος θέλει να πλησιάσει το ρεκόρ νικών που κατέχει ο Τζιακόμο Αγκοστίνι. «Έφτασα τις 100 νίκες, άρα ίσως να πλησιάσω το ρεκόρ που είναι οι 122 νίκες. Εξαρτάται από τι θα αποφασίσω το 2011, είτε θα κάνω ακόμα ένα συμβόλαιο ενός ή δύο χρόνων. Αν ήταν να αποφασίσω τώρα, θα υπέγραφα για ακόμα δύο χρόνια».
Παρά ταύτα, ο πατέρας του Γκραζιάνο ονειρεύεται να τον δει τα επόμενα χρόνια στη Formula1 και σ' ένα μονοθέσιο της Ferrari, όπως παραδέχτηκε. «Το όνειρό μου είναι να δω τον Βαλεντίνο στη Ferrari σε μερικά χρόνια. Είναι ένα μεγάλο όνειρο. Σήμερα είναι δύσκολο να πούμε τι θα κάνει ο Βαλεντίνο τα επόμενα χρόνια. Στην Ducati; Ονειρεύομαι κάτι κόκκινο, όμως αυτό είναι η Ferrari.
Ελπίζω να έχει ακόμα μερικές χρονιές ο Βαλεντίνο σε αυτό το επίπεδο και παρά την ηλικία που θα έχει τότε, νομίζω ότι θα τα καταφέρει στην Formula1», είπε, χαρακτηριστικά, ο Γκραζιάνο Ρόσι, για τον γιο του, που χθες αποκάλυψε ότι έχει ζητήσει από τον Στέφανο Ντομενικάλι να κάνει δοκιμές με τη Scuderia.

Πέμπτη 29 Οκτωβρίου 2009

Αρμονικη σχεση με FOTA επιθυμει ο Τοντ

 
Ο Ζαν Τοντ θέλει να έχει αρμονική σχέση με τις ομάδες που συμμετέχουν στη Formula1 και στη FOTA, κάτι που δεν έκανε ο Μαξ Μόσλεϊ όσο βρισκόταν στο θώκο της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου. Ο Γάλλος το αποκάλυψε αυτό σε δηλώσεις του που έκανε σε ιταλική εφημερίδες, όπου μίλησε και για τις αλλαγές που πρόκειται να γίνουν στη FIA.
Οι σχέσεις, που είχε ο πρώην πρόεδρος της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου, Μαξ Μόσλεϊ, με τις ομάδες της Formula1, δεν ήταν και οι καλύτερες, ειδικά φέτος που... ξεχείλισε το ποτήρι με την Ένωση των ομάδων να μη δήλωναν συμμετοχή για το 2010 αν εκείνος δε μείωνε το κόστος και δεν άλλαζε τους κανονισμούς. Έτσι, ο νέος πρόεδρος της FIA, Ζαν Τοντ, θέλει να έχει αρμονική σχέση με τη FOTA, κάτι που αποκάλυψε σε δηλώσεις του στην ιταλική εφημερίδα Gazzetta dello Sport. «Θα είναι μια αρμονική σχέση.
Αυτό είναι απαραίτητο για να μπορέσουμε να βελτιώσουμε τα πάντα. Απαραίτητο επίσης θα είναι να μειωθούν οι δαπάνες. Σε αυτούς τους καιρούς που ζούμε, το να συνεχίσουν σε αυτό το επίπεδο είναι παράλογο», είπε το πρώην αφεντικό της Ferrari, που αναφέρθηκε και στις αλλαγές που πρόκειται να γίνουν λέγοντας ότι αυτές δε θα είναι ριζικές. «Διαφωνώ με αυτούς που λένε να τα αλλάξουμε όλα με οποιοδήποτε κόστος.
Δεν χρειάζεται να καταργηθούν τα πάντα. Χρειάζεται μια δημιουργική αλλαγή. Αυτό που ίσχυε πριν από δέκα χρόνια δεν ισχύει πλέον, τόσο για την αυτοκίνηση όσο και για το μηχανοκίνητο αθλητισμό. Συμπαθώ πολύ τον Μόσλεϊ, αλλά είμαστε πολύ διαφορετικοί στην κουλτούρα μας, τις σπουδές μας και τις εθνικότητές μας. Διαφέρω σε πολλά από εκείνον. Ως πρόεδρος πρέπει να δείχνω το σωστό δρόμο έχοντας μικρότερη παρουσία».
Πηγή: www.gazzetta.gr

ΔΗΜΟΦΙΛΗ ΑΡΘΡΑ

© Copyright 2015 F1 Kart Gr News- LIVE ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΡΕΠΟΡΤΑΖ. | Blogger Templates. Powered by Blogger.