Pages

FORMULA 1

Column Left

Κυριακή 25 Μαΐου 2014

Formula 1: Ο Ρόσμπεργκ την pole position στο Μονακό

 

REUTERS/STEFANO RELLANDINI


Ο πιλότος της Mercedes, Νίκο Ρόσμπεργκ, ήταν ο ταχύτερος των σημερικών κατατακτήριων δοκιμών στους δρόμους του Μονακό και στον αυριανό 6ο αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1 θα εκκινήσει από την pole position.Η γερμανική ομάδα έκανε το 1-2, καθώς ο Λιούις Χάμιλτον θα ξεκινήσει από τη δεύτερη θέση, ενώ τον τρίτο καλύτερο χρόνο έκανε ο Ντανιέλ Ρικιάρντο με Red Bull.
O Ρόσμπεργκ εξασφάλισε την έκτη συνολικά pole position της καριέρας του και δεύτερη συνεχή στο γκραν πρι του Πριγκιπάτου. Στην τελευταία του προσπάθεια, μάλιστα, έχασε ένα σημείο φρεναρίσματος και αυτό είχε σαν αποτέλεσμα την κίτρινη σημαία, ωστόσο, ο ομόσταβλός του, Λιούις Χάμιλτον έμεινε τελικά δεύτερος.
Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Φέτελ, Αλόνσο, Ραϊκόνεν, Βερνιέ, Μάγκνουσεν, Κβίατ και Πέρες. Ο αυριανός αγώνας θα αρχίσει στις 15:00 και θα καλυφθεί τηλεοπτικά από το συνδρομητικό κανάλι του ΟΤΕ και τον Alpha.

Πιστός στη Red Bull δηλώνει ο Νιούι

 

EPA/DAVID EBENER

Ο ρόλος του Νιούι σε αυτές τις επιτυχίες ήταν καθοριστικός, καθώς ο 26χρονος Γερμανός οδηγός τον έχει χαρακτηρίσει «πρόσωπο-κλειδί στην ομάδα».

Ο Άντριαν Νιούι διέψευσε τη φημολογία ότι θα μπορούσε να δελεαστεί από μια καλή οικονομική πρόταση της Φεράρι, καθώς δήλωσε πιστός στη Red Bull. «Παραμένω δεσμευμένος στη Red Bull για το προβλέψιμο μέλλον» τονίζει σε δήλωσή του ο τεχνικός διευθυντής της αυστριακής ομάδας, στο πλαίσιο του γκραν πρι του Μονακό.
Ο 55χρονος Βρετανός είναι ο κορυφαίος σχεδιαστής της Φόρμουλα Ένα, καθώς στη διάρκεια της καριέρας του έχει φτιάξει μονοθέσια που κατέκτησαν τίτλους για τρεις ομάδες (Γουίλιαμς, ΜακΛάρεν και Red Bull).
Η Red Bull, η οποία βλέπει φέτος την... πλάτη της Μερτσέντες, κατέκτησε τα τελευταία τέσσερα πρωταθλήματα σε οδηγούς και κατασκευαστές, με τον Σεμπάστιαν Φέτελ.
Ο ρόλος του Νιούι σε αυτές τις επιτυχίες ήταν καθοριστικός, καθώς ο 26χρονος Γερμανός οδηγός τον έχει χαρακτηρίσει «πρόσωπο-κλειδί στην ομάδα».
Το όνομα του Νιούι είχε συνδεθεί και στο παρελθόν με τη Φεράρι, ωστόσο ο Βρετανός έχει δημιουργήσει μια στενή εργασιακή σχέση με τον γενικό διευθυντή της Red Bull, Κρίστιαν Χόρνερ, και στο παρελθόν έχει δηλώσει ότι δεν βιάζεται για να αποχωρήσει από την ομάδα.
«Πάντα υπάρχουν φήμες, έτσι δεν είναι; Τί μπορώ να πω; Είναι η ανόητη σεζόν» είχε δηλώσει ο Νιούι στο ισπανικό γκραν πρι, για να συμπληρώσει: «Έχουμε όλοι συμβόλαια, επομένως σε κάποιο σημείο πρέπει να σκεφτώ για το μέλλον, αλλά η προσοχή μου αυτή τη στιγμή είναι στραμμένη στην προσπάθεια να ξεπεράσουμε αυτά τα ασημένια μονοθέσια (σ.σ. της Μερτσέντες)».
Από την πλευρά του, ο Χόρνερ δήλωσε ενόψει του γκραν πρι του Μονακό ότι ο Νιούι έχει «πατρικά αισθήματα» προς τη Red Bull.
«Έχει εμπλακεί με την ομάδα από το ξεκίνημα, ασχολείται με αυτήν πολύ περισσότερο απ' ότι με οποιαδήποτε άλλη ομάδα και απολαμβάνει το περιβάλλον, στο οποίο εργάζεται. Πρόκειται καθαρά περί φημολογίας, αλλά μπορείτε να καταλάβετε γιατί η Φεράρι θα κοιτούσε την περίπτωσή του» πρόσθεσε ο Βρετανός.

Σάββατο 24 Μαΐου 2014

Champions League, Formula 1 και Roland Garros!

 
Τις προηγούμενες ημέρες ενημερωθήκατε εγκύρως και εγκαίρως από τη στήλη για τα πλάνα των ΝΕΡΙΤ και Nova αναφορικά με τη μετάδοση του αυριανού τελικού του Champions League.
Το ματς ξεκινά στις 21:45 και μεταδίδεται και από τα δύο κανάλια, ΝΕΡΙΤ και Novasports 1, και στις high definition «εκδόσεις» τους.
 Για το Novasports 1 περιγράφει ο Χρήστος Σωτηρακόπουλος και σχολιάζει ο Ντέμης Νικολαΐδης ενώ στο pre game (20:00) σε παρουσίαση Ηλία Βλάχου θα φιλοξενηθούν οι Αντώνης Νικοπολίδης και Άκης Ζήκος.
 Για τη ΝΕΡΙΤ περιγράφουν ο Βασίλης Μπακόπουλος και ο Γιάννης Σαντοριναίος ενώ καλεσμένοι στο pre game (20:00) σε παρουσίαση Ιωσήφ Νικολάου θα είναι ο Γιώργος Καραγκούνης, ο Δημήτρης Ελευθερόπουλος και ο Αλέξης Σπυρόπουλος.
Τηλεθέαση
650.000 τηλεθεατές παρακολούθησαν κατά μέσο όρο από τη ΝΕΡΙΤ χθες τη νίκη του Παναθηναϊκού επί του Ολυμπιακού, με μέση τηλεθέαση 6% και αντίστοιχο μερίδιο 14,1%. Το δεύτερο ματς, με γηπεδούχο αυτή τη φορά τον Ολυμπιακό, μεταφέρεται στο Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας την προσεχή Δευτέρα 26 Μαΐου στις 19:45. Και θα μεταδοθεί από τη ΝΕΡΙΤ σε περιγραφή Βαγγέλη Ιωάννου.
Roland Garros στο Eurosport
Το μεγαλύτερο γαλλικό open θα έχουν την ευκαιρία να απολαύσουν στο Eurosport οι φίλοι του τένις από την Κυριακή 25 Μαΐου, Το δεύτερο Grand Slam της χρονιάς θα φιλοξενείται καθημερινά σε Eurosport και Eurosport 2 και Eurosport Player με πολλές έξτρα παροχές στους τηλεθεατές. Θέση στο πρόγραμμα θα έχουν η καθιερωμένη καθημερινή ζωντανή εκπομπή «Game, Set & Mats» με τον Ματς Βιλάντερ και την Άναμπελ Κροφτ, οι ενότητες από το στούντιο του Eurosport στο Παρίσι αλλά και για πρώτη φορά η κάμερα του Eurosport σε όλους τους χώρους των εγκαταστάσεων. Παρούσα θα είναι και η Μπάρμπαρα Σετ με τις ιδιαίτερες συνεντεύξεις της, οι οποίες θα προβάλλονται ακόμα και κατά τη διάρκεια της ημέρας.
Πιο ακριβό από σήμερα το «Φως»
Ποια αθλητική εφημερίδα μέχρι χθες είχε τιμή αγοράς 1,20 ευρώ αλλά από σήμερα πωλείται 1,30; Το ιστορικό «Φως των Σπορ», που έκανε και πρωτοσέλιδο χτύπημα τη συγκεκριμένη είδηση. Σημεία των καιρών (και ουχί του πλεονάσματος).
«Από σήμερα Παρασκευή 23 Μαΐου 2003 η εφημερίδα μας θα πωλείται ΕΝΑ ΕΥΡΩ και 30 ΛΕΠΤΑ, όπως άλλωστε πωλούνται, από καιρό, όλες οι άλλες αθλητικές εφημερίδες. Θέλουμε να πιστεύουμε ότι οι φίλοι αναγνώστες μας θα κατανοήσουν την αναγκαιότητα της μικρής αυτής αναπροσαρμογής των 10 λεπτών και θα συνεχίσουν να στηρίζουν το “ΦΩΣ” ως μοναδικοί και αποκλειστικοί “χρηματοδότες” και “χορηγοί” του, με την ίδια (εδώ και δεκαετίες) συνέπεια και αγάπη, χάρη στις οποίες καθιερώθηκε και παραμένει η κορυφαία αθλητική εφημερίδα της χώρας» ανέφερε η δημοσίευση.
Τα… φώτα στο Μονακό
Οι πιλότοι ανεβάζουν ταχύτητα και ξεκινούν για το πιο κοσμοπολίτικο πρωτάθλημα της σύγχρονης εποχής, στην Κυανή Ακτή και το Μόντε Κάρλο. Με τα φώτα όλου του πλανήτη στραμμένα σε μία από τις ιστορικές πίστες της F1, στο Μονακό, την Κυριακή, 25 Μαΐου ομάδες, μηχανικοί και πιλότοι ετοιμάζονται για έναν αγώνα που, όπως κάθε χρόνο, κόβει την ανάσα. Σε μια διαδρομή που έχει αλλάξει ελάχιστα από το 1950 και το πρώτο Grand Prix, με εξαίρεση τη διαμόρφωση του σικέιν μετά την έξοδο του τούνελ που έχει διαφοροποιηθεί σήμερα, οι ανατροπές θα είναι πολλές και το θέαμα εντυπωσιακό.
Το Grand Prix του Μονακό μεταδίδεται απευθείας από ALPHA και OTE Sport 1HD, στις 15:00.
Για τον έκτο αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, μόνο οι συνδρομητές του OTE TV θα παρακολουθήσουν τα ελεύθερα δοκιμαστικά τα ελεύθερα δοκιμαστικά και τη μάχη της pole position στα χρονομετρημένα δοκιμαστικά του Σαββάτου 24 Μαΐου (11.50 & 14.50, OTE Sport 1HD). Την Κυριακή 25 Μαΐου, από τις 13.45 στην εκπομπή «Grand Prix», θα προβληθούν όλα τα τελευταία νέα του μηχανοκίνητου αθλητισμού από Formula 1, Moto GP και WRC. Στις 14:45, πάντα στο OTE Sport 1HD, μόνο οι συνδρομητές του OTE TV θα παρακολουθήσουν ζωντανά και αποκλειστικά σε υψηλή ευκρίνεια, τη μετάδοση του αγώνα από τους δρόμους του Πριγκιπάτου του Μονακό.
Στις 14:00 ξεκινά στον ALPHA το «F1 Countdown» με την εκπομπή να κάνει ιστορική αναδρομή-αφιέρωμα και να θυμάται την εξωπραγματική προσπάθεια του Άιρτον Σένα το 1988. Στην ενότητα του αυτοκινήτου, ο οδηγός αγώνων Σταμάτης Κατσίμης καταθέτει την άποψή του για το Subaru BRZ. Στην παρουσίαση θα είναι ο Τάκης Πουρναράκης και στο σχολιασμό θα βρίσκονται οι Νίκος Κατσαρός, Πάνος Σεϊτανίδης και Τάκης Τρακουσέλλης.
Με καλεσμένο Παπαθεοδώρου
Στη σαββατιάτικη μπασκετική εκπομπή «Jump Shoot» με τον Τόλη Κοτζιά στο ΑΡΤ (14:30 – 15:30) καλεσμένος είναι ο προπονητής της μεγάλης έκπληξης της Α1, της Νέας Κηφισιάς, Ηλίας Παπαθεοδώρου. Επίσης, θα προβληθεί ρεπορτάζ και... τρίτο ημίχρονο από τη μεγάλη νίκη του Παναθηναϊκού επί του Ολυμπιακού κι εντυπωσιακές φάσεις από το ΝΒΑ. Ο Ανδρέας Γλυνιαδάκης επισκέφτηκε το Κέντρο Αθλητικού Ρεπορτάζ. Και μίλησε στη κάμερα του ΑΡΤ για τον παλιό του συμπαίκτη, Ρέι Αλεν, και για τον παλιό του αντίπαλο, Τιμ Ντάνκαν. Συν… τρομερό ρετρό με Ολυμπιακό και Πανιώνιο.
60 συμμετοχές για το πινγκ πονγκ
Τις 60 έφτασαν οι δηλώσεις συμμετοχής δέκα ημέρες πριν από το πρωτάθλημα πινγκ πονγκ των εργαζομένων στα ΜΜΕ. Το ετήσιο τουρνουά διοργανώνεται για 4η σερί χρονιά από την Ελληνική Φίλαθλη Ομοσπονδία Επιτραπέζιας Αντισφαίρισης και τον Πανελλήνιο Σύνδεσμο Αθλητικού Τύπου και προσκαλεί όλους τους ανθρώπους από τον χώρο των media να ψυχαγωγηθούν ευχάριστα για λίγες ώρες με τη μικρή ρακέτα και να γνωρίσουν καλύτερα το δημοφιλές άθλημα. Τόπος διεξαγωγής είναι και φέτος η ομοσπονδιακή αίθουσα STAG του Σταδίου Ειρήνης και Φιλίας. Μία αλλαγή των τελευταίων ωρών είναι ότι το τουρνουά θα πρέπει να γίνει αναγκαστικά το Σάββατο 31 Μαΐου και να μην πιάσει και την προγραμματισμένη δεύτερη ημέρα της 1ης Ιουνίου εάν οι τελικοί των πλέι οφ της Α1 μπάσκετ ανδρών μεταξύ Παναθηναϊκού και Ολυμπιακού φτάσουν σε τέταρτο αγώνα.
Το «Traction» πάει… Μύκονο
Αισίως άλλη μια τηλεοπτική χρονιά φτάνει στο τέλος της για το «Traction». Ο Κώστας Στεφανής και οι συνεργάτες του, όπως κάθε χρόνο, βρίσκουν ένα διαφορετικό τρόπο να ευχηθούν καλό καλοκαίρι στους φίλους της εκπομπής. Τι καλύτερο λοιπόν από ένα ταξίδι με πλοίο στην πανέμορφη Μύκονο που διαθέτει και άγνωστες πλευρές. Κάποιοι από τους συντάκτες της εκπομπής επέλεξαν τη γνωστή και κοσμική πλευρά της. Κάποιοι άλλοι περιπλανήθηκαν σε σημεία του νησιού που λίγοι γνωρίζουν. Σκοπός τους να «επιθεωρήσουν» την ετοιμότητα του νησιού για τη τουριστική σεζόν που μόλις ξεκίνησε.

ΕΝΑΣ ΕΛΛΗΝΑΣ ΠΟΥ ΑΝΕΒΑΖΕΙ ΨΗΛΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

 
Το γερμανικό πρωτάθλημα ADAC GT-Masters είναι ένας από τους κορυφαίους θεσμούς αγώνων αυτοκινήτου στην Ευρώπη. Αποτελείται από 7 αγωνιστικές συναντήσεις και διεξάγεται κυρίως σε πίστες στην Γερμανία. Εντυπωσιακά και πολύ δυνατά αυτοκίνητα πρωταγωνιστούν με κορυφαίους οδηγούς προσφέροντας ένα μοναδικό θέαμα σε χιλιάδες θεατές που δίνουν κάθε φορά βροντερό παρών. 



Η Porsche με την οποία συμμετέχει ο Αντώνης Βόσσος σε αγώνες του εξωτερικού...
Έμπειρος οδηγόςCorvette, Audi, Porsche, Mercedes, BMW με αγωνιστικές περιβολές και άφθονα άλογα παίρνουν θέση στο grid και ξεχύνονται στη... μάχη. Μαζί τους και ένας οδηγός που τρέχει με την γαλανόλευκη και τον οποίο έχουμε δει στο παρελθόν να συμμετέχει σε κορυφαίους ευρωπαϊκούς θεσμούς, πάντοτε με την ελληνική σημαία. Ο λόγος για τον Αντώνη Βόσσο, ο οποίος έχει στην κατοχή του μία Porsche 911 GT3 και όπως φαίνεται τρέχει με στόχο την καλύτερη δυνατή θέση στο βάθρο. Ο συμπατριώτης μας βαθμολογείται για την κατηγορία ADAC GT-Masters Gentleman και μέχρι στιγμής, μετά από 4 αγώνες βρίσκεται στην 3η θέση του βαθμολογικού πίνακα μαζί με τον ομόσταυλό του, τον Ολλανδό Βόλφ Νάθαν.




Η καρτέλα του Έλληνα αθλητή στο ADAC GT Masters 2014...

Ανέβηκε στο βάθροΣτον τελευταίο αγώνα που πραγαμτοποιήθηκε στις 10-11 Μαΐου στην ιστορική πίστα του Ζάντβουρτ έξω από το Άμστερνταμ, ο Αντώνης Βόσσος κατάφερε να κατακτήσει μία 3η και μία 4η θέση στην κατηγορία του. Αξίζει να αναφέρουμε πως ο διπλός αγώνας διεξήχθη με βροχή που όπως φάνηκε δεν εμπόδισε τον Έλληνα οδηγό να φέρει τα επιθυμητά αποτελέσματα.



Φωτογραφία από τον τελευταίο βρόχινο αγώνα όπου ο Βόσσος τερμάτισε στην 3η και 4η θέση της κατηγορίας του...

Οδηγοί από WRC και F1
Πολύ ενδιαφέρον παρουσιάζει ο επόμενος γύρος που είναι προγραμματισμένος  για το Σαββατοκύριακο 24-25 Μαΐου στο Λάουζιτσρινγκ της Γερμανίας. Σε αυτό τον αγώνα θα συμμετέχει, μαζί με τον Έλληνα πιλότο, ο παγκόσμιος πρωταθλητής ράλι (WRC) Σεμπαστιάν Οζιέ με Audi R8 αλλά και ο πρώην πιλότος της Formula 1 Ζαιμέ Αλγκουερσουαρί με Mercedes SLS.

Παρασκευή 23 Μαΐου 2014

O ALONSO BEST PILOT ΑΠΟ ΤΗΝ FERRARI

 

REUTERS/MAX ROSSI

«Ο Φερνάντο Αλόνσο είναι ο καλύτερος οδηγός στον κόσμο, ο οποίος δίνει πάντα το 200% στους αγώνες» δήλωσε ο Λούκα ντι Μοντετζέμολο.
Η Φεράρι αντέδρασε γρήγορα στα επικριτικά σχόλια τουΦερνάντο Αλόνσο περί έλλειψης στήριξης προς το πρόσωπό του και ο πρόεδρος των «κόκκινων» έπλεξε το εγκώμιο του Ισπανού δις παγκόσμιου πρωταθλητή της Φόρμουλα Ένα. «Ο Φερνάντο Αλόνσο είναι ο καλύτερος οδηγός στον κόσμο, ο οποίος δίνει πάντα το 200% στους αγώνες» δήλωσε ο Λούκα ντι Μοντετζέμολο και συμπλήρωσε: «Ξέρει πόσο πολύ βασίζομαι σε αυτόν, ακόμη κι εκτός πίστας, όσον αφορά τη συμβολή του και την ώθηση που δίνει στην ομάδα».
Η δήλωση αυτή του επικεφαλής της «σκουντερία» ήρθε μετά από αυτές που έκανε ο Αλόνσο ενόψει του γκραν πρι του Μονακό. Ο οδηγός της Φεράρι ρωτήθηκε για τα πρόσφατα εγκώμια που δέχθηκε από τον πρόεδρο της Μερτσέντες, Ντίτερ Τσέτσε, στη διάρκεια επίσκεψής του στην Ισπανία.
«Είναι κάποιες φορές παράξενο να βλέπεις καλά σχόλια και εγκώμια από ανθρώπους απ' έξω και το αντίθετο από ανθρώπους που υποτίθεται ότι είναι κοντά σου» σχολίασε ο Ισπανός και συμπλήρωσε: «Μου δίνει κίνητρο και είναι καλό για μένα να βλέπω καλά σχόλια και περίεργο όταν βλέπεις το αντίθετο στους πιο κοντινούς φίλους σου».
Τα σχόλια του Αλόνσο ερμηνεύθηκαν περισσότερο ως κριτική σε ιταλικά και ισπανικά ΜΜΕ παρά σε «αιχμές» για τους ανθρώπους της ομάδας, ενώ ο ίδιος ο Μοντετζέμολο ισχυρίστηκε ότι οι συγκεκριμένες φράσεις του Αλόνσο απομονώθηκαν από τις υπόλοιπες δηλώσεις του.
«Νομίζω πως είναι απίστευτο το ότι υπάρχουν ακόμη κάποιοι που λέγονται ειδικοί, οι οποίοι δεν το καταλαβαίνουν αυτό και πάντα ψάχνουν για μια πολεμική κατάσταση, η οποία απλά δεν υπάρχει» υπογράμμισε ο επικεφαλής της Φεράρι.

ΤΟ ΑΣΧΗΜΟ GP ΤΟΥ ΜΟΝΤΕ ΚΑΡΛΟ

 
Τα πιο σοβαρά ατυχήματα του Μόντε Κάρλο (vids) Αποτελεί μία από τις πιο δύσκολες πίστες της Formula1, καθώς το παραμικρό λάθος μπορεί να σε οδηγήσει σε σοβαρό ατύχημα. Στο Μόντε Κάρλο του Μονακό, όπου η πίστα είναι πολύ κλειστή και δεν υπάρχουν πολλά περιθώρια για προσπέραση, έχουν γίνει αρκετά. Μερικά εξ' αυτών είναι πολύ σοβαρά, ενώ μόλις ένα έχει φέρει τον θάνατο πιλότου. Ενόψει, λοιπόν, του Γκραν Πρι που θα διεξαχθεί το προσεχές Σαββατοκύριακο στο Πριγκιπάτο, το gazzetta.gr θυμάται τα πιο σοβαρά ατυχήματα σε ένα από τα πιο ιστορικά σιρκουί της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Κάηκε ο Μπαντίνι Τον Μάιο του 1967 ο Λορέντσο Μπαντίνι έμελλε να βρει τραγικό θάνατο, αφού κάηκε ζωντανός μέσα στη Ferrari 312/67 που οδηγούσε. Αφού ο πίσω αριστερός τροχός του μονοθεσίου του χτύπησε στο προστατευτικό κιγκλίδωμα, έκανε τετακέ, όμως προκλήθηκε ρήξη στη δεξαμενή καυσίμου, με το μονοθέσιο να τυλίγεται στις φλόγες.
Οι άνθρωποι της πίστας κατάφεραν να τον απεγκλωβίσουν αναίσθητο, με τα εγκαύματα να είναι τρίτου βαθμού και να έχουν καλύψει το 70% του σώματός του. Μάλιστα, μόλις απομακρύνθηκε από το σημείο η Scuderia είδε την 312/67 να εκρήγνυται. Όσο για τα αίτια του συμβάντος, θεωρήθηκε ότι υπήρχε διαρροή καυσίμου στα φρένα ή στον σωλήνα της εξάτμισης και εξερράγη. Τα χειρότερα εγκαύματα ήταν στα χέρια και στα πόδια του, ενώ είχε αρκετά τραύματα και στο στήθος. Τρεις ημέρες αργότερα ο Μπαντίνι υπέκυψε στα τραύματά του και άφησε την τελευταία του πνοή σε ηλικία 31 ετών. Η κηδεία του πραγματοποιήθηκε στις 13 Μαΐου 1967 στην περιοχή Ρεγκιόλο, που ήταν η γενέτειρά του, με 100.000 άτομα να δίνουν το παρών Ο... ιπτάμενος Ντάλι Το 1980 ο Ντέρεκ Ντάλι συγκρούστηκε με την Alfa Romeo 179 του Μπρούνο Τζιακομέλι, με αποτέλεσμα η Tyrell 010 να... πετάξει και να... προσγειωθεί μεταξύ του ομόσταυλού του, Ζαν Πιέρ Ζαριέ, και της McLaren M29 του Αλέν Προστ. Οι τέσσερις προαναφερθέντες εγκατέλειψαν τον αγώνα δίχως να έχουν υποστεί το παραμικρό ατύχημα, όμως είναι ένα ατύχημα που έχει μείνει στην ιστορία. Το... δάχτυλο του Αλόνσο Το 2004 ο Φερνάντο Αλόνσο πέρασε τον Ραλφ Σουμάχερ από την εξωτερική στο τούνελ. Ωστόσο, στη συνέχεια χτύπησε με μεγάλη ταχύτητα στον τοίχο καταστρέφοντας το μονοθέσιό του. Δίχως να είναι ξεκάθαρο τι ακριβώς συνέβη πριν οι δύο πιλότοι βγουν από το τούνελ, ο Ισπανός ήταν έξαλλος με τον Γερμανό, ενώ πριν βγει από τη Renault R24 του ύψωσε το μεσαίο δάχτυλο!
Χτύπησε δις ο Μπαρικέλο Το 2010 ο Ρούμπενς Μπαρικέλο έκανε ένα λάθος στον 30ό γύρο του αγώνα και χτύπησε δύο φορές στον τοίχο για να προκαλέσει μεγάλη ζημιά στην FW32 της Williams που οδηγούσε. Ο Βραζιλιάνος εγκατέλειψε, βέβαια, την προσπάθειά του, αλλά βγήκε αλώβητος από το μονοθέσιό του.
«Θύμα» και ο Πέρεζ Το 2011 ο Σέρχιο Πέρεζ έδινε μάχη στις κατακτήριες δοκιμές για ένα καλύτερο πλασάρισμα, αφού είχε προκριθεί στην πρώτη δεκάδα. Όμως, στην τρίτη περίοδο της διαδικασίας είχε ατύχημα, καθώς βγαίνοντας από το τούνελ έχασε τον έλεγχο της Sauber C30, χτύπησε στον τοίχο και κατέληξε στα προστατευτικά λάστιχα με μεγάλη ταχύτητα. Ο Μεκικανός έμεινε για λίγη ώρα στο μονοθέσιό του, όμως στη συνέχεια βγήκε από αυτό δίχως να έχει κάτι το σοβαρό. Μάσα και κόκκινη σημαία Πέρυσι, το 2013, ο Φελίπε Μάσα μπλόκαρε τους τροχούς του κατά τη διάρκεια της τρίτης περιόδου των ελεύθερων δοκιμών λίγο μετά τη γραμμή εκκίνησης/τερματισμού.
Ο Βραζιλιάνος χτύπησε στις μπαριέρες και κατέληξε στα προστατευτικά λάστιχα στην πρώτη στροφή έχοντας μεγάλη ταχύτητα. Το συμβάν έφερε την κόκκινη σημαία στη διαδικασία, με τους ανθρώπους της πίστας να προσπαθούν να δουν αν είναι εντάξει. Μάλιστα, αρχικά δεν ανταποκρινόταν στα νοήματά τους, κάτι που τους ανησύχησε. Ωστόσο, λίγο αργότερα ο πιλότος της Ferrari έκανε νόημα με το κεφάλι του ότι όλα είναι εντάξει.

Πέμπτη 22 Μαΐου 2014

Η ΔΡΑΠΕΤΣΩΝΑ ΕΧΕΙ..ΖΩΗ ΓΙΑ ΤΗΝ FORMULA 1

 
Η προσπάθεια λοιπόν που βασίζεται στην πρόταση του αρχιτέκτονα Θανάση Παπαθεοδώρου μπήκε στην "επόμενη φάση" της, καθώς σε κεντρικό ξενοδοχείο της Αθήνας πραγματοποιήθηκε συνέντευξη Τύπου όπου παρουσιάστηκαν τα βήματα που έγιναν τους τελευταίους μήνες αλλά και η σύσταση εκτελεστικής επιτροπής με μέλημα την προώθηση του Dielpis F1 και την υλοποίηση του ονείρου έλευσης της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας.Ας τα δούμε όμως βήμα-βήμα. Το εγχείρημα αυτό δεν είναι καινούριο, πρόκειται για μία προσπάθεια που ξεκίνησε πριν από τρία χρόνια και έκτοτε κάνει αργά αλλά σταθερά βήματα. Ειδικά τώρα, η πολιτική συγκυρία αλλά και η αλλαγή κλίματος στον τομέα τον επενδύσεων στη χώρα μας, ίσως αλλάζουν τα δεδομένα. Άλλωστε μη ξεχνάμε πως πρόκειται για ένα project το οποίο θα βασιστεί σε ιδιωτικές επενδύσεις και όχι σε κρατικές χορηγίες.Από την πλευρά της, η πολιτεία για πρώτη φορά έδειξε έμπρακτα πως στηρίζει μία τέτοια προσπάθεια, σε πρόσφατη επιστολή του πρωθυπουργού κ. Αντώνη Σαμαρά, προς τον δήμαρχο Δραπετσώνας-Κερατσινίου κ. Λούκα Τζάνη. Σε αυτή, χαιρέτιζε την προσπάθεια και υποσχόταν "λύσεις" στον τομέα που αποτελεί μόνιμο πρόβλημα στη χώρα μας: τις αδειοδοτήσεις.

Το πλάνο λοιπόν της Dielpis F1, αφορά στη δημιουργία θεματικού πάρκου που θα μεταμορφώσει την περιοχή και θα περιλαμβάνει, ξενοδοχείο 5 αστέρων, καζίνο, μουσείο μυθολογίας, χώρους αναψυχής και πολλαπλών δραστηριοτήτων, εμπορικό κέντρο, συνεδριακούς χώρους, μαρίνα πολυτελών σκαφών και άλλα. Εκτιμάται πως θα δημιουργήσει 8.500 θέσεις εργασίας για την κατασκευή του σιρκουί και των λοιπόν εγκαταστάσεων, θα έχει 4.500 μόνιμες θέσεις αλλά και 2.500 εποχικές θέσεις εργασίας, για τις ημέρες διεξαγωγής αγώνων.
Ο κ. Παπαθεοδώρου αναφέρθηκε και στην προ δύο ετών συνάντησή του με τον κάτοχο των εμπορικών δικαιωμάτων της Formula 1 Bernie Ecclestone, ο οποίος όχι μόνο έδειξε ενδιαφέρον για την πρόταση αλλά σύμφωνα πάντα με τον Έλληνα αρχιτέκτονα, τοποθέτησε τη χώρα μας στην... pole position ανάμεσα στη μακροσκελή λίστα των χωρών που ερίζουν για να ενταχθούν στο καλεντάρι του σπορ.
Όσο για το ερώτημα "γιατί στη Δραπετσώνα;" ο κ. Παπαθεοδώρου στάθηκε σε τρία σημεία: την ανάγκη αναμόρφωσης τεράστιων εκτάσεων που ρημάζουν (700 στρέμματα!), το γεγονός πως αποτελεί πύλη της χώρας, μέσω του λιμανιού του Πειραιά που δεσπόζει στη Μεσόγειο, καθώς και η ιστορική σημασία της περιοχής όπου βρίσκεται μεταξύ άλλων ο Τάφος του Θεμιστοκλή.

Όλα αυτά σε ένα εγχείρημα που θα κοστίσει 800.000.000 ευρώ, με πλησιέστερο ορίζοντα το 2017. Εάν βρεθούν επενδυτές, υλοποιηθούν τα σχέδια, εάν όντως ο Ecclestone δεχθεί, έχοντας ικανοποιηθεί οικονομικά, να φέρει τη χώρας μας πιο ψηλά στη λίστα από άλλες χώρες που βρίσκονται σε αναμονή.
Για να μπορέσει μέχρι τότε αν γίνει το θαύμα πραγματικότητα και η Ελλάδα να αποκτήσει ένα πολύτιμο παράθυρο προς τον κόσμο, μιας και η F1 προβάλλεται σε 200 χώρες με κοινό της τάξης του 1 δις (!), συστάθηκε το σωματείο ΦΥΠΑΑF1 με πρόεδρο τον Χρήστο Κύρτσο που είπε χαρακτηριστικά: "Το σωματείο αυτό δημιουργήθηκε για να μαζέψει οπαδούς της μεγάλης αυτής ιδέας".
Ιδρυτικά μέλη σε αυτό είναι προσωπικότητες από διάφορους χώρους, όπως άλλωστε μαρτυρά και η σύνθεση της εκτελεστικής επιτροπής που αναφέραμε νωρίτερα. Στόχος της, είναι μπορέσει να υπερπηδήσει εμπόδια και να λειάνει το δρόμο προς την κατασκευή του θεματικού πάρκου και της πίστας.

Ας δούμε τώρα, ποιοι την αποτελούν, αρχής γενομένης από τον άνθρωπο που αγκάλιασε από την πρώτη στιγμή αυτή την ιδέα, τον Δήμαρχο Κερατσινίου-Δραπετσώνας. Ο κ. Λουκάς Τζανής δήλωσε μεταξύ άλλων: "Πρέπει να αλλάξουμε τη μοίρα μας και να σταματήσουμε τον κατήφορο. Να πάμε μπροστά. Ο πρωθυπουργός της χώρας με τίμησε με την επιστολή που ουσιαστικά μας δίνει το πράσινο φως και τώρα, ζητώ να βοήθεια απ’ όλες τις εμπλεκόμενες πλευρές για να υλοποιηθούν τα σχέδιά μας".
Πρωταγωνιστικό ρόλο στη συνέντευξη Τύπου και σε όλη την προσπάθεια έχει ο πρώην υπουργός κ. Σήφης Βαλυράκης που μεταξύ άλλων τόνισε: "Από το μακρινό 1987 και την επιτροπή που είχαμε συστήσει τότε για την προσπάθεια ανάληψης των Ολυμπιακών Αγώνων, είχαμε τη Formula 1 στο φάκελό μας. Πρόκειται όμως για ένα ακόμα σημαντικότερο αθλητικό γεγονός, με μεγαλύτερη προβολή που ενώ οι Ολυμπιακοί γίνονται στη χώρα μας κάθε 100 χρόνια, αυτό θα γίνεται σε ετήσια βάση. Η πίστα αυτή θα αποτελέσει brand name για την Ελλάδα και θα βοηθήσει τον τουρισμό μας. Είναι ένα εθνικό έργο, μία εθνική προτεραιότητα. Η πρόσκλησή μας προς όλους είναι: ελάτε μαζί μας στο μέλλον!"
Ένας από τους επιχειρηματίες που έχουν αγκαλιάσει αυτή την προσπάθεια και είναι ήδη γνωστός για την εμπλοκή του με τον αθλητισμό είναι ο κ. Δημήτρης Γιαννακόπουλος. "Ακούμε πολλά χρόνια για τη δημιουργία μίας πίστας Formula 1 στην Ελλάδα αλλά πάντα όλα έμεναν στη θεωρία. Ευτυχώς, τώρα υπάρχει μία ομάδα ανθρώπων που πραγματικά προσπαθεί να πετύχει αυτόν τον στόχο. Όλοι όσοι αγαπάνε τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, πρέπει να βοηθήσουν. Από την πλευρά μου, θα κάνω ότι μπορώ για να βοηθήσω ώστε αυτό το όνειρο να πάρει σάρκα και οστά", είπε ο πρόεδρος της ΚΑΕ Παναθηναϊκός.

ΜΙΑ ΓΥΝΑΙΚΑ ΖΕΙ ΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΟΝΕΙΡΟ ΣΤΗΝ F1

 
Η Σιμόνα Ντε Σιλβέστρο μίλησε για το όνειρό της να οδηγήσει στην F1 και για την μέχρι τώρα εμπειρία της με την Sauber
Δεν ήταν λίγες οι γυναίκες που προσπάθησαν να μπουν στον μαγικό κόσμο της F1 και να βρεθούν έστω και για λίγο πίσω από ένα μονοθέσιο. Ωστόσο, καμία από αυτές δεν κατάφερε να πάρει ένα συμβόλαιο στον 21ο αιώνα.Η Σιμόνα Ντε Σιλβέστρο θα προσπαθήσει να γράψει ιστορία και να γίνει η πρώτη που θα τα καταφέρει.
Με τις επιδόσεις της δείχνει ικανή να κάνει το όνειρο της πραγματικότητα. Ήδη, άνθρωποι της Sauber έχουν μιλήσει ανοικτά για το ταλέντο της.
"Αν τις πούμε να κάνει αυτό στον έβδομο γύρο, ή κάτι άλλο στον 13ο θα το κάνει χωρίς καμία αμφιβολία. Δεν έκανε κανένα λάθος και αυτό ήταν κάτι το εντυπωσιακό" ήταν τα λόγια ενός εκ των μελών της ομάδας των τεχνικών της Sauber.
Μάλιστα, η επίδοσή της ήταν τέτοια που επιστρέφοντας στα πιτ όλοι οι τεχνικοί την χειροκρότησαν. Η ίδια δήλωσε για αυτό πως: "Ήταν κάτι το απίστευτο και δεν μου έχει ξανασυμβεί στο παρελθόν.
Οι δοκιμές πήγαν πολύ καλά γιατί δουλέψαμε σαν ομάδα και ήταν μια πραγματική δοκιμή. Το να με υποδεχτούν με χειροκροτήματα στην πρώτη μου δοκιμή στη F1 ήταν κάτι το οποίο δεν περίμενα.
Για μένα είναι ένα μεγάλο ρίσκο. Αν δεν είμαι ανταγωνιστική μπορεί να καταστρέψω τα κορίτσια που θέλουν να δοκιμάσουν στην F1. Μπορεί να χρειαστούν άλλα 25 χρόνια για να δοκιμάσει κάποια άλλη ή δεν ξέρω και εγώ πόσα άλλα...
Αν θέλεις το όνειρο σου να γίνει πραγματικότητα πρέπει να είσαι ανταγωνιστικός στην πίστα, είτε είσαι άνδρας είτε γυναίκα. Με αυτό θα σε κρίνουν όλοι. Αυτός ήταν ο στόχος σε όλη μου την καριέρα και θέλω να είμαι πραγματικά ανταγωνιστική και για αυτό υπάρχουν άνθρωποι που με υποστηρίζουν".

Τετάρτη 21 Μαΐου 2014

ΕΞΑΛΛΟΣ Ο NIKI LAUDA

 
F1: O Lauda έχασε τη... στροφή του και έγινε έξαλλος



Επιλογή κατηγορίας

Στην ίδια κατηγορία


Ο τρεις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής της F1 κατηγορεί τη Red Bull για απρέπεια και ιστορική αμνησία, που άλλαξε τη στροφή με το όνομά του στην πίστα A1 Ring.

Η Αυστρία έχει να φιλοξενήσει Grand Prix της F1 από το 2003 στο παλιό Austria A1 Ring. Από τότε, η Red Bull αγόρασε και ανακαίνισε την πίστα, η οποία ξαναμπήκε στο φετινό καλαντάρι με την ονομασία «Red Bull Ring» για τις 22 Ιουνίου.
Ωστόσο, ο τρόπος με τον οποίο επέστρεψε το ιστορικό σιρκουί στην ενεργό δράση της F1, ύστερα από δέκα και πλέον χρόνια αδράνειας, δεν χαροποίησε ιδιαίτερα τον Αυστριακό πρώην πιλότο και τρεις φορές πρωταθλητή της Formula 1, Niki Lauda.
Σύμφωνα με την αυστριακή εφημερίδα Kleine Zeitung, στο πρόγραμμα της ανανέωσης του A1 Ring, η Red Bull πούλησε τα δικαιώματα ονοματοδοσίας των στροφών στους χορηγούς. Έτσι η στροφή που μέχρι τότε ονομαζόταν Niki Lauda Kurve μετονομάστηκε σε Pirelli Kurve.
Ένας ακόμη σημαντικός Αυστριακός πιλότος, ο Gerhard Berger, έχασε κι αυτός τη στροφή του που μετονομάστηκε σε Würth Kurve. Μόνο η στροφή του διάσημου πιλότου Jochen Rindt διασώθηκε στο A1 Ring.
Εν τω μεταξύ, κατά το δημοσίευμα, ο Lauda έγινε έξαλλος και ρώτησε να μάθει ποιος ήταν αυτός που πήρε μια τέτοια απόφαση. Και δήλωσε στην εφημερίδα ότι υποπτεύεται τη Red Bull λόγω της σημερινής θέσης του στην ομάδα της Mercedes-Benz που έχει κατατροπώσει μέχρι στιγμής την ομάδα της. Και ανέφερε ότι ο τερματισμός των ασημένιων βελών 1-2 στο προσεχές αυστριακό Grand Prix, θα ήταν μιας πρώτης τάξεως απάντηση σε αυτή την απρέπεια. 

Ο 14χρονος που ονειρεύεται να γίνει ο πρώτος 'Ελληνας οδηγός της Φόρμουλα 1

 
«Το όνειρό μου είναι να αγωνιστώ κάποια ημέρα με μονοθέσιο της Formula 1. Και θα ήμουν πραγματικά ο πιο ευτυχισμένος άνθρωπος του κόσμου, αν κάποια ημέρα αγωνιζόμουν σε μια πίστα στην Ελλάδα, στη DIELPIS F1 της Δραπετσώνας!», δήλωσε ο «Κωνσταντίνος» στο News247.

Ο «Κωνσταντίνος» γεννήθηκε στην Αθήνα στις 31 Αυγούστου 2000 και είναι μαθητής της 2ας Γυμνασίου.  Οδηγεί από την ηλικία των 2 ετών, ξεκινώντας με ένα ηλεκτροκίνητο μονοθέσιο αυτοκίνητο με κιβώτιο ταχυτήτων.
Με το Καρτ ήρθε σε επαφή στην ηλικία των 6 ετών.  Συμμετέχει με μεγάλη επιτυχία σε ελληνικούς αγώνες Καρτ από το 2008 και σε διεθνείς αγώνες από το  2009, με αγωνιστικό ψευδώνυμο το όνομά του.
Είναι άκρως ανταγωνιστικός οδηγός αγώνων Καρτ. Έχει συμμετάσχει και συνεχίζει να συμμετέχει σε αγώνες με τον μεγαλύτερο δυνατό ανταγωνισμό, σε εθνικό και παγκόσμιο επίπεδο. Το ενδιαφέρον του προς τον μηχανοκίνητο αθλητισμό είναι πηγαίο και αυτοφυές.

Οι γονείς του (Χρήστος Τράκκας και Κορίνα Φατούρου) δεν είχαν καμία ενασχόληση με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό ούτε είχαν δείξει ποτέ ενδιαφέρον για το αντικείμενο αυτό στο παρελθόν. Πάγια επιδίωξή τους ήταν η καλλιέργεια του παιδιού τους για ισόρροπη ανάπτυξη σώματος και πνεύματος που περιλαμβάνει το τρίπτυχο Αθλητισμός – Μουσική – Ξένες Γλώσσες, ταυτόχρονα  και ισοδύναμα με τη σχολική εκπαίδευση. Έτσι ενθάρρυναν τον «Κωνσταντίνο» από πολύ νωρίς να ασχοληθεί με παράλληλες δραστηριότητες και να αναπτύξει τις ικανότητές του.
Είναι άκρως ανταγωνιστικός και σε πολλά ακόμα αθλήματα (ποδόσφαιρο, Tae-Kwon-Do, στίβος), στα οποία συμμετέχει με επιτυχία από πολύ μικρή ηλικία μέχρι και σήμερα. Είναι ολοκληρωμένος αθλητής.
Παρά τις πολλαπλές αθλητικές δραστηριότητες και το βαρύ πρόγραμμα είναι άριστος μαθητής.

ΟΙ ΔΙΑΚΡΙΣΕΙΣ ΤΟΥ
2012:
Κατέκτησε το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Καρτ στην κατηγορία ΜΙΝΙ 60, κερδίζοντας όλους τους επίσημους ελληνικούς αγώνες : 4 πρωταθλήματος και έναν αγώνα στους δρόμους της πόλης των Πατρών (PICK). Επίσης νίκησε σε όλες τις διοργανώσεις (αγωνιστικές χρονομετρημένες επιδόσεις – time attack κλπ) που πήρε μέρος.
Αναδείχθηκε δημοφιλέστερος οδηγός αγώνων Καρτ στην Ελλάδα, με μεγάλη διαφορά, ανάμεσα σε 83 υποψηφίους, μετά από διαδικτυακή ψηφοφορία του περιοδικού kartnews.gr, που πραγματοποιήθηκε τον Φεβρουάριο 2012 και διήρκεσε περίπου ένα μήνα, στην οποία έλαβαν μέρος 3.067 ψηφοφόροι.
Τιμήθηκε στη διοργάνωση της «Formula 1 in Schools» στους ελληνικούς τελικούς τον Ιούνιο 2012 στην Αθήνα για τις επιδόσεις του στον μηχανοκίνητο αθλητισμό με τιμητική πλακέτα, και απένειμε, τιμής ένεκεν, τα μετάλλια  στην ελληνική πρωταθλήτρια ομάδα.
 Ανακηρύχθηκε κορυφαίος οδηγός Καρτ στην Ελλάδα στην κατηγορία ΜΙΝΙ για το 2012 από το περιοδικό Kartnews και του απονεμήθηκε τιμητική πλακέτα σε ειδική εκδήλωση, μετά από βαθμολόγηση όλων των Ελλήνων οδηγών Καρτ σύμφωνα με τις επιδόσεις τους στη διάρκεια όλου του έτους.
2013:
Συμμετείχε σε όλους τους αγώνες του διεθνούς θεσμού WSK, που θεωρείται ως παγκόσμιο πρωτάθλημα για την κατηγορία ΜΙΝΙ και αποτελεί πόλο έλξης των κορυφαίων μικρών πιλότων από όλο τον κόσμο.

ΔΗΜΟΦΙΛΗ ΑΡΘΡΑ

© Copyright 2015 F1 Kart Gr News- LIVE ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΡΕΠΟΡΤΑΖ. | Blogger Templates. Powered by Blogger.