Μαχες για το ονομα της Lotus...

Μαχες για το ονομα της Lotus...

team   Πέμπτη, Σεπτεμβρίου 30, 2010

Παρ' ότι η 1Malaysia F1 Team ανακοίνωσε επίσημα την αλλαγή του ονόματος της ομάδας από Lotus Racing σε Team Lotus ενόψει του 2011, η ιδιοκτήτρια της αυτοκινητοβιομηχανίας Group Lotus, η Proton, ισχυρίζεται ότι ο Tony Fernandes (ιδιοκτήτης της ομάδας) δεν έχει δικαίωμα να χρησιμοποιήσει το όνομα 'Lotus'. Συνεπώς, οι ιδιοκτήτες της ομάδας πέρασαν στην αντεπίθεση, ξεκινώντας δικαστικά μέτρα.
Συνεπώς, το 2011 πιθανώς να έχουμε μια ομάδα που θα αποκαλείται και θα προωθεί το όνομα Lotus, αλλά δε θα έχει κανέναν απολύτως δεσμό με την ομώνυμη αυτοκινητοβιομηχανία. Ωστόσο, ακόμα και από τα χρόνια του ιδρυτή της Lotus, Colin Chapman, η ομάδα της F1 και η αυτοκινητοβιομηχανία ήταν δυο ξεχωριστές οντότητες.
Το γιατί έχει γίνει η ονομασία της ομάδας του Fernandes το μήλο της έριδος είναι προφανές από τα λόγια του πρώην ιδιοκτήτη των δικαιωμάτων χρήσης του ονόματος Team Lotus, David Hunt (αδερφό του Πρωταθλητή στη Formula 1 το 1976, James Hunt): «Πέραν της Ferrari, έχουμε ένα από τα ισχυρότερα ονόματα στο μηχανοκίνητο αθλητισμό και πιθανότατα ένα από τα ισχυρότερα σε ολόκληρο τον αθλητισμό». H παρούσα διοίκηση του Group Lotus, που αποτελείται από πρώην εργαζόμενους στη Ferrari, με επικεφαλής τον Dany Bahar, γνωρίζει πολύ καλά τα κέρδη που αποφέρει η εκμετάλλευση αυτού του ονόματος

Η formula 1 κaνει «οικονομiα»

Η formula 1 κaνει «οικονομiα»

team   Τετάρτη, Σεπτεμβρίου 29, 2010

Νέοι περιορισμοί για την εξέλιξη των μονοθεσίων. Το Σύμφωνο Περιορισμού Πόρων των ομάδων της φόρμουλα 1 κινδύνευε τους τελευταίους μήνες να γίνει απλά κάτι καθαρά θεωρητικό, αφού οι περισσότερες ομάδες είχαν βρει νομότυπους τρόπους για να παρακάμπτουν τους κανονισμούς και να ξοδεύουν περισσότερα χρήματα για την εξέλιξη των μονοθεσίων.
Σύμφωνα όμως με το αγγλικό περιοδικό Autosport, οι ομάδες της φόρμουλα 1 συμβιβάστηκαν, συνέταξαν και υπέγραψαν το προσύμφωνο ενός νέου, αναθεωρημένου Συμφώνου, που θα ισχύει μέχρι το 2017. Σχολιάζοντας την νέα συμφωνία, ο πρόεδρος του συνδέσμου των ομάδων F1, Martin Whitmarsh, τόνισε: «Όλες οι ομάδες συνεργαστήκαμε και βρήκαμε έναν καλό συμβιβασμό. Στη διάρκεια της σύσκεψής μας υπογράψαμε την επέκταση του RRA κι έτσι εξασφαλίσαμε περαιτέρω σταθερότητα για το σπορ. Υπογράψαμε προσύμφωνο με το οποίο προχωράμε σε περισσότερους περιορισμούς και κλείνουμε κάθε γνωστό "παράθυρο". Επίσης, το προσύμφωνο επιβάλλει σε όποια ομάδα γνωρίζει την ύπαρξη ενός "παραθύρου" να το αναφέρει ή να κάνει κάτι για αυτό».

Φορμουλα 1-Hamilton: «Ανεξηγητο τι συνέβη με τον Μάρκ»

Φορμουλα 1-Hamilton: «Ανεξηγητο τι συνέβη με τον Μάρκ»

team   Τρίτη, Σεπτεμβρίου 28, 2010

Ακόμη δεν μπορεί να «χωνέψει» τον τρόπο με τον οποίο εγκατέλειψε στο γκραν πριν της Σιγκαπούρης. Ο λόγος για το Λιούις Χάμιλτον ο οποίος κατά τη διάρκεια του 36ου γύρου του νυχτερινού αγώνα που έλαβε χώρα στο μεγαλύτερο λιμάνι της Ασίας το περασμένο σαββατοκύριακο, προσπέρασε τον Μαρκ Γουέμπερ με τη συνέχεια να μην είναι αυτή που θα περίμενε ο Βρετανός οδηγός.
Ο Αυστραλός πιλότος της Ρεντ Μπουλ δεν θέλησε να «παραδώσει τα όπλα» έτσι εύκολα και προσπάθησε στη στροφή 7 να «χωθεί» από την εσωτερική, κερδίζοντας έτσι τη θέση που είχε χάσει λίγο αργότερα από τον πρωταθλητή του 2008. Κάτι που έκανε, με αποτέλεσμα να συγκρουστεί με τον Χάμιλτον και να βγάλει εκτός αγώνα το Βρετανό, ο οποίος μετά από αυτή την εξέλιξη έχασε αρκετό έδαφος στη διεκδίκηση του τίτλου.
Από τη μεριά του ο τρίτος -πλέον- στο βαθμολογικό πίνακα σε δηλώσεις που έκανε υπογράμμισε μεταξύ άλλων ότι «…έτσι είναι οι αγώνες» ενώ τόνισε πως στη συνέχεια δεν πρόκειται να σκεφτεί το πρωτάθλημα απολαμβάνοντας έτσι τους εναπομείναντες αγώνες.
«Ακόμα δεν είμαι σίγουρος τι ακριβώς συνέβη με τον Μαρκ. Αλλά από τη δική μου οπτική γωνία είδα πως έκανε ένα λάθος και καθυστέρησε λίγο από το πιο αργό μονοθέσιο που είχε μπροστά του, έτσι μπήκα στο slipstream του. Ήμουν στην εξωτερική για τη στροφή 7 και ήταν στο τυφλό μου σημείο ακριβώς πίσω μου. Θεώρησα πως τον έχω περάσει, έτσι φρέναρα, έστριψα και προσπάθησα να του αφήσω χώρο στην εσωτερική. Το επόμενο πράγμα που ξέρω είναι ότι κάποιος με χτύπησε, το ελαστικό μου κλατάρισε και αυτό ήταν όλο. Αλλά όπως λέμε πάντα έτσι είναι οι αγώνες», είπε αρχικά ο βρετανός και πρόσθεσε: «Υπάρχουν ακόμα 4 αγώνες και είμαι 20 βαθμούς πίσω από τον Μαρκ, είναι μια λογική διαφορά αλλά όχι και ανυπέρβλητη. Αυτό που έχω να κάνω είναι να βάλω το κεφάλι κάτω και να ελπίζω για το καλύτερο. Δεν πρόκειται να σκεφτώ κάτι συγκεκριμένο για το πρωτάθλημα αυτή τη στιγμή, απλώς θα προσπαθήσω να απολαύσω το υπόλοιπο της χρονιάς και ό,τι είναι να συμβεί θα συμβεί. Θα συνεχίσω να παλεύω μέχρι το τέλος, αυτός είναι ο μόνος τρόπος που γνωρίζω».

Ο Alonso με Ferrari νικητής στη Σιγκαπούρη

Ο Alonso με Ferrari νικητής στη Σιγκαπούρη

team   Δευτέρα, Σεπτεμβρίου 27, 2010

Ο Φερνάνδο Αλόνσο με Φεράρι τερμάτισε πρώτος στο γκραν πρι της Σιγκαπούρης στη Formula-1 στην πίστα «Μαρίνα Μπέι», σε έναν αγώνα που διεξάγεται υπό το φως των προβολέων. Δεύτερος κατετάγη ο Γερμανός Σεμπάστιαν Φέτελ με «Red Bull» και τρίτος ο Αυστραλός «ομόσταβλός» του Μαρκ Γουέμπερ.
Ο Ισπανός πιλότος της Φεράρι πέτυχε την 4η νίκη του στο 15ο γκραν πρι της χρονιάς και δεύτερη διαδοχική, καθώς πριν από δύο εβδομάδες είχε τερματίσει πρώτος και στη Μόντσα. Ο Αλόνσο κέρδισε για δεύτερη φορά στην καριέρα του στη Σιγκαπούρη μετά το 2008.
Ο 29χρονος Ισπανός που είχε την πολ ποζίσιον διατήρησε την πρωτοπορία από τον 1ο μέχρι τον τελευταίο (61ο) γύρο του γκραν πρι και άντεξε στην πίεση του Φέτελ, ο οποίος εκκίνησε από τη δεύτερη θέση και σε όλη τη διάρκεια του αγώνα καραδοκούσε, ώστε να εκμεταλλευτεί τυχόν λάθος του πιλότου της «σκουντερία». Ο Αυστραλός Γουέμπερ που εκκίνησε από την 5η θέση, κατάφερε ύστερα από εντυπωσιακή οδήγηση να τερματίσει τρίτος.
Ο Βρετανός Τζένσον Μπάτον με Μακ Λάρεν κατέλαβε την 4η θέση, ενώ ο «ομόσταβλός» και συμπατριώτης του Λιούις Χάμιλτον αναγκάστηκε να εγκαταλείψει στον 36ο γύρο, όταν είχε επαφή με τη «Red Bull» του Γουέμπερ, με αποτέλεσμα να καταστραφεί η πίσω αριστερή ανάρτηση του μονοθέσιου του.
Ο Νίκο Ρόζμπεργκ με Μερτσέντες τερμάτισε 5ος, ενώ ο Μίχαελ Σουμάχερ με το άλλο αυτοκίνητο της γερμανικής ομάδας δεν κατάφερε να μπει στην πρώτη δεκάδα και αντίκρισε 13ος την καρό σημαία. Τις υπόλοιπες πέντε θέσεις που βαθμολογούνται κατέκτησαν οι Ρούμπενς Μπαρικέλο (Γουίλιαμς), Ρόμπερτ Κούμπιτσα (Ρενό), Άντριαν Σούτιλ (Φορς Ίντια), Νίκο Χούλκενμπεργκ (Γουίλιαμς) και Φελίπε Μάσα (Φεράρι). Ο Βραζιλιάνος πιλότος της ιταλικής ομάδας εκκίνησε από την 24η θέση και πραγματοποιώντας εντυπωσιακή οδήγησε κατάφερε να μπει στη δεκάδα.
Η μάχη για την κατάκτηση του τίτλου κορυφώνεται, καθώς πλέον οι διαφορές μεταξύ των πιλότων που βρίσκονται στις πρώτες θέσεις της βαθμολογίας είναι μικρές και τα πάντα είναι ρευστά. Ο Γουέμπερ που είναι πρώτος αισθάνεται καυτή την ανάσα των Αλόνσο, Χάμιλτον και Φέτελ που ακολουθούν, καθώς και του Μπάτον που όμως έχει μεγαλύτερη διαφορά.
Αναλυτικά η κατάταξη:
1. Αλόνσο, Ferrari, 1:57:53.579
2. Φέτελ, Red Bull, +0.293
3. Γουέμπερ, Red Bull, +29.141
4. Μπάτον, McLaren, +30.384
5. Ρόζμπεργκ, Mercedes, +49.394
6. Μπαρικέλο, Williams, +56.101
7. Κούμπιτσα, Renault, +1:26.559
8. Σούτιλ, Force India, +1:52.416
9. Χούλκενμπεργκ, Williams, +1:53.297
10. Μάσα, Ferrari, +1 γύρος
11. Πετρόφ, Renault, +1 γύρος
12. Αλγκουερσουαρί, Toro Rosso, +1 γύρος
13. Σουμάχερ, Mercedes, +1 γύρος
14. Μπουεμί, Toro Rosso, +1 γύρος
15. Ντι Γκράσι, Virgin, +2 γύροι
16. Κοβαλάινεν, Lotus, +3 γύροι
Βαθμολογία οδηγών:
1. Γουέμπερ, 202
2. Αλόνσο, 191
3. Χάμιλτον, 182
4. Φέτελ, 181
5. Μπάτον, 177
6. Μάσα, 125
7. Ρόζμπεργκ, 122
8. Κούμπιτσα, 114
9. Σούτιλ, 49
10. Σουμάχερ, 46
11. Μπαρικέλο, 39
12. Κομπαγιάσι, 21
13. Πετρόφ, 19
14. Χούλκενμπεργκ, 18
15. Λιούτσι, 13
16. Μπουεμί, 7
17. Ντε Λα Ρόσα, 6
18. Αλγκουερσουαρί, 3
Βαθμολογία κατασκευαστών:
1. Red Bull, 383
2. McLaren, 359
3. Ferrari, 316
4. Mercedes, 168
5. Renault, 133
6. Force India, 62
7. Williams, 57
8. Sauber, 27
9. Toro Rosso, 10

GP Σιγκαπουρης (QF): Ειχε τον τροπο του ο Alonso

GP Σιγκαπουρης (QF): Ειχε τον τροπο του ο Alonso

team   Κυριακή, Σεπτεμβρίου 26, 2010

O Fernando Alonso δεν έμεινε στη νίκη του επί ιταλικού εδάφους. Με φόρα από το προ δύο εβδομάδων θρίαμβό του στη Μόντσα, ο Ισπανός πιλότος της Ferrari ολοκλήρωσε με τον ταχύτερο χρόνο (1:45.390) τις κατατακτήριες δοκιμές του grand prix της Σιγκαπούρης και την Κυριακή θα εκκινήσει από την pole position.
Αυτή τη φορά η μάχη δεν κρίθηκε στο... νήμα. Ο Alonso στα μέσα της τρίτης περιόδου πέτυχε την καλύτερη επίδοση και παρά την προσπάθεια του Sebastian Vettel έμεινε στην πρώτη θέση μέχρι το τέλος της διαδικασίας. Ο Γερμανός οδηγός της Red Bull πάλεψε πολύ μήπως και ξεπεράσει τον Ισπανό, ωστόσο η απόδοσή του στο τρίτο χρονομετρημένο κομμάτι έπεσε και αναγκάστηκε να βολευτεί με τη δεύτερη θέση.
Πίσω του θα έχει τις δυο McLaren των Lewis Hamilton και Jenson Button. Μάλιστα ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2009 μόλις στην τελευταία στροφή έκλεψε την τέταρτη θέση από τον Mark Webber. Μεγάλος χαμένος των δοκιμαστικών ο Felipe Massa, αφού δεν πήρε καν χρόνο λόγω εγκατάλειψης και θα εκκινήσει από την τελευταία θέση του grid.

GP Σιγκαπούρης: Vettel και παλι στα δοκιμαστικα

GP Σιγκαπούρης: Vettel και παλι στα δοκιμαστικα

team   Σάββατο, Σεπτεμβρίου 25, 2010

H Red Bull επικράτησε σε αμφότερες τις περιόδους ελεύθερων δοκιμών Παρασκευής του GP Σιγκαπούρης, καθώς ο Mark Webber ήταν ο... τυχερός της λοταρίας της πρώτης διαδικασίας, ενώ ο Sebastian Vettel σημείωσε το βράδυ τον καλύτερο χρόνο της ημέρας και τον πιο αντιπροσωπευτικό όσον αφορά τους ρυθμούς στους οποίους θα κινηθούν το υπόλοιπο σαββατοκύριακο τα μονοθέσια, καθώς η πίστα ήταν πλέον στεγνή.
Απογευματινή περίοδος
Ο Mark Webber αρνήθηκε στην ευκαιρία στον Michael Schumacher να σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο στην πρώτη του επαφή με την πίστα της Σιγκαπούρης, καθώς ο Αυστραλός οδηγός της Red Bull σημείωσε την ταχύτερη επίδοση στα τελευταία δευτερόλεπτα μιας πολύ παράξενης διαδικασίας.
Η βροχή που είχε προηγηθεί είχε αφήσει την πίστα αρκετά βρεγμένη και οι οδηγοί που επέλεξαν να κάνουν μερικούς γύρους σε αυτές τις συνθήκες αναγκάστηκαν να χρησιμοποιήσουν ενδιάμεσα ελαστικά, διαπιστώνοντας ότι η πίστα στεγνώνει πολύ δύσκολα, με την απουσία ηλιοφάνειας και την αυξημένη υγρασία που επικρατεί στην περιοχή.
Μονάχα στα τελευταία 15 λεπτά της διαδικασίας μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν τα σλικ ελαστικά, γεγονός που προκάλεσε κυκλοφοριακό χάος και συνεχώς μεταβαλλόμενη κατάταξη με ιδιαίτερη κορύφωση στα τελευταία δευτερόλεπτα. Υπήρξε μάλιστα ένα αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα που τα ενδιάμεσα και τα σλικ ελαστικά παρήγαγαν παραπλήσιους χρόνους! Εντέλει, ο Webber κινήθηκε ένα δέκατο του δευτερολέπτου ταχύτερα από τον Schumacher, ενώ ο Adrian Sutil κατετάγη τρίτος. Ο Sebastian Vettel ακολούθησε στην 4η θέση, εμπρός από τους Jaime Alguersuari και Jenson Button.

RED BULL – «Κυρια απειλη η Ferrari»

RED BULL – «Κυρια απειλη η Ferrari»

team   Παρασκευή, Σεπτεμβρίου 24, 2010

Γαϊτανάκι φαίνεται ότι πάει ο τίτλος του αντιπάλου για τον φετινό τίτλο, αφού κάθε ομάδα ονοματίζει και μια άλλη ως κύρια αντίπαλό της. Κοινός παρονομαστής; Η Ferrari, την οποία δείχνουν να φοβούνται τόσο η McLaren όσο και η Red Bull, μη θέλοντας προφανώς να εξαπολύσουν απευθείας τα βέλη τους η μια στην άλλη και «φορτώνοντας» με τον τίτλο του φαβορί τον Φερνάντο Αλόνσο και την ιταλική ομάδα.
«Βλέπω τη Ferrari σαν την μεγαλύτερη απειλή για να είμαι ειλικρινής. Έχουν ένα γρήγορο μονοθέσιο και αναμφίβολα ήταν πιο κοντά μας από άλλους από τα μισά της σαιζόν και μετά. Είχαν κάποιες ατυχίες σε Βαλένθια και Σίλβερστοουν, αλλά στο Χόκενχαϊμ ήταν πολύ γρήγοροι και ήταν πολύ κοντά μας στη Βουδαπέστη. Στο Σπα δεν πήγαν καλά, αλλά ήταν ξανά γρήγοροι στη Μόντσα, οπότε σίγουρα βλέπω τη Ferrari σαν τη μεγαλύτερη απειλή», ανέφερε ο ισχυρός άνδρας της Red Bull Κρίστιαν Χόρνερ.
Και συνέχισε λέγοντας: «Αλλά είμαστε συγκεντρωμένοι στη δική μας απόδοση. Δεν μπορούμε να υπαγορεύσουμε στους άλλους τι θα κάνουν και αντί να σπαταλάμε χρόνο και ενέργεια ανησυχώντας για το τι κάνουν οι άλλοι, έχουμε στρέψει την προσοχή μας στους εαυτούς μας».
Για να προσθέσει σχετικά με τη… μοναξιά του Αλόνσο αναφορικά με τον εσωτερικό ανταγωνισμό: «Παίζουν ένα ελαφρώς διαφορετικό παιχνίδι, αλλά στην τελική πρέπει να τους κερδίσουμε όλους. Θα προτιμούσα να έχω δύο οδηγούς να μάχονται για το πρωτάθλημα παρά έναν και θα συνεχίσουμε να υποστηρίζουμε τους δικούς μας όσο ισότιμα και πιο δίκαια γίνεται».

FORMULA 1 – Επομενη σταση: Σιγκαπουρη

FORMULA 1 – Επομενη σταση: Σιγκαπουρη

team   Πέμπτη, Σεπτεμβρίου 23, 2010

Φτάσαμε στην αρχή του τέλους της φετινής σαιζόν. Πέντε οδηγοί τριών ομάδων στη διεκδίκηση του τίτλου, με πέντε αγώνες να απομένουν και βαθμούς λιγότερους της μιας νίκης να τους χωρίζουν. Το φινάλε του πρωταθλήματος προμηνύεται, ίσως, το καλύτερο όλων των εποχών και η αντίστροφη μέτρηση ξεκινά υπό το φως τον προβολέων αυτό το Σ/Κ στη Σιγκαπούρη!
Αν σκεφτούμε μάλιστα ότι με το περσινό σύστημα βαθμολόγησης (και όχι με το φετινό 25-18-15-12 κλπ.), η πεντάδα των διεκδικητών θα είχε διαφορά μόλις εννέα πόντων, τότε γίνεται κατανοητό ότι τα πράγματα δεν είναι ακριβώς όπως φαίνονται. Με μια ή δύο νίκες όλα μπορούν να ανατραπούν, όπως απέδειξαν οι δύο τελευταίοι αγώνες σε Βέλγιο και Ιταλία, όπου επανέφεραν τους Αλόνσο και Φέτελ στη μάχη.
Έχουμε και λέμε λοιπόν, για να ξέρουμε και για τι πράγμα μιλάμε: Μαρκ Γουέμπερ 187 βαθμοί, Λιούις Χάμιλτον 182, Φερνάντο Αλόνσο 166, Τζένσον Μπάτον 165, Σεμπάστιαν Φέτελ 163. Στους κατασκευαστές: Red Bull 350, McLaren 347, Ferrari 290. Η… αγκαλιά της Ευρώπης τελείωσε και οι πέντε μακρινοί εναπομείναντες σταθμοί είναι: Σιγκαπούρη, Ιαπωνία, Ν. Κορέα, Βραζιλία και Άμπου Ντάμπι.
Ο αγώνας που διοργανώνει η Δημοκρατία της Σιγκαπούρης, όπως είναι η επίσημη ονομασία της χώρας, θα διεξαχθεί για τρίτη συνεχή χρονιά και ήδη έχει γίνει από τους αγαπημένους όλων. Οδηγοί, θεατές, τηλεθεατές και χορηγοί απολαμβάνουν τις απίστευτες εικόνες που προσφέρει η νυχτερινή ώρα του Grand Prix, το οποίο γίνεται στους δρόμους της πόλης που περιβάλλουν την Marina Bay και μεταδίδει σε όλη της τη έκταση τη μαγεία της Formula 1.
Το χαρακτηριστικό της πρωτεύουσας Σιγκαπούρης είναι η καθαριότητα, έχοντας λάβει και σχετικά εύσημα και είναι ενδεικτικό ότι απαγορεύεται η πώληση… τσιχλών στα καταστήματα (για την αποφυγή του πειρασμού να την πετάξει κανείς στο δρόμο), αλλά και τα διάφορα… εδέσματα που εδώ βρίσκουμε άφθονα στις λεγόμενες καντίνες! Αυτή τη στιγμή η χώρα είναι οικονομικά η ταχύτερα εξελισσόμενη παγκοσμίως, με τους ρυθμούς ανάπτυξης για το πρώτο μισό του 2010 να αγγίζουν το 17,9%.
Βέβαια, για να επανέρθουμε και λίγο στα της Formula 1, όταν κάποιος σκέφτεται τον αγώνα της Σιγκαπούρης, δεν μπορεί να μην πάει το μυαλό του στο γνωστό crashgate του 2008, στην παρθενική εμφάνιση του αγώνα στο καλεντάρι, όταν ο Νέλσον Πικέ Τζούνιορ… αγαπήθηκε με τον τοίχο στη στροφή 10, για να μπει το αυτοκίνητο ασφαλείας, να κόψει το ρυθμό όλων και να το εκμεταλλευτεί αυτό ο τότε team mate του, Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος και τελικά κέρδισε.

Με το ενα ποδι στη Virgin

Με το ενα ποδι στη Virgin

Virgin   Τετάρτη, Σεπτεμβρίου 22, 2010

Ο Τζερόμ Ντ᾿Αμπρόσιο (αριστερά) θα αντικαταστήσει τον κανονικό οδηγό της Virgin, Λούκας Ντι Γκράσι, για τέσσερα από τα υπόλοιπα πέντε πρωινά δοκιμαστικά Παρασκευής του 2010.
Πρόσφατες εικασίες ανέφεραν το ενδεχόμενο μιας θέσης μονοθεσίου για τον Βέλγο οδηγό του GP2 μέσα στο 2011, του οποίου ο μάνατζερ αποκάλυψε ότι έχει ήδη συγκεντρώσει το μεγαλύτερο μέρος του αναγκαίου προϋπολογισμού.
Ο μάνατζέρ του, Ιβ Ντεκόρτ, είπε στην εφημερίδα La Derniere Heure την περασμένη εβδομάδα: «Και αν μπορέσουμε να το κάνουμε γρήγορα, θα μπορούσε ακόμη και να οδηγήσει την Παρασκευή το πρωί στο τέλος της σεζόν». Όμως, η Virgin δεν επιβεβαίωσε ότι ο 24χρονος Ντ᾿Αμπρόσιο θα αντικαταστήσει οριστικά τον Βραζιλιάνο νεοσύλλεκτο Ντι Γκράσι το επόμενο έτος.
«Έχουμε ένα συμβόλαιο με τον Τίμο Γκλοκ για άλλα δύο χρόνια και μια επιλογή σχετικά με τις υπηρεσίες του Λούκας Ντι Γκράσι για την επόμενη χρονιά», τόνισε ο διευθύνων σύμβουλος της ομάδας, Γκριμ Λόουντον. «Και οι δύο οδηγοί έχουν κάνει μια εξαιρετική δουλειά για εμάς στο ντεμπούτο μας». Η νέα βρετανική ομάδα είπε ότι ο Ντ᾿Αμπρόσιο έχει υπογράψει μόνο «για ένα ρόλο αξιολόγησης» για τους επικείμενους γύρους στη Σιγκαπούρη, την Ιαπωνία, την Κορέα και τη Βραζιλία, εξηγώντας ότι η Virgin «θα χρησιμοποιήσει αυτή την ευκαιρία για να αξιολογήσει τις δυνατότητες του Τζερόμ».

Ο Ντ᾿Αμπρόσιο, ο οποίος ξεκίνησε τη σεζόν 2010 ως οδηγός δοκιμών της Renault, θα συμμετάσχει επίσης στις δοκιμές νέων οδηγών στο τέλος του πρωταθλήματος, μετά τον τελευταίο αγώνα του Αμπού Ντάμπι, όπως ανακοίνωσε η Virgin.

«Ψάχνουμε πάντα για νέα ταλέντα και η ομάδα από την οποία γεννήθηκε η Virgin Racing, έχει μια μακρά ιστορία σε αυτό», πρόσθεσε ο Λόουντον.

Ο Kimi γουσταρει την Renault

Ο Kimi γουσταρει την Renault

team   Τρίτη, Σεπτεμβρίου 21, 2010

Ο μάνατζερ του παγκόσμιου πρωταθλητή 2007, Κίμι Ραϊκόνεν, επιβεβαίωσε την περασμένη εβδομάδα τις αναφορές στις συνομιλίες του με τον Μπουγιέ για την κενή θέση του 2011, δίπλα στον Ρόμπερτ Κούμπιτσα. Ο 30χρονος Φινλανδός μεταπήδησε στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι φέτος, μετά τις 18 νίκες του σε γκραν πρι της F1 την τελευταία δεκαετία με τη Ferrari και τη McLaren.
«Είναι κολακευτικό», είπε ο Μπουγιέ στο γαλλικό πρακτορείο ειδήσεων Agence France-Presse, «γιατί δείχνει ότι η ομάδα μας είναι και πάλι ελκυστική σε έναν πρωταθλητή κόσμου της Φόρμουλα 1».
Μετά τους τίτλους του Φερνάντο Αλόνσο το 2005 και το 2006, η Renault μπήκε σε μια περίοδο παρακμής που είχε ως αποτέλεσμα την πώληση της ομάδας της F1 από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία στα τέλη του περασμένου έτους στην Genii Capital, μια εταιρία με βάση το Λουξεμβούργο. «Οι προσομοιώσεις μάς δείχνουν ότι το αυτοκίνητό μας έχει βελτιωθεί κατά περίπου 1 και 3/4 δευτερόλεπτα μεταξύ της πρώτης δοκιμής και τώρα. Έχουμε μία από τις ομάδες με τις μεγαλύτερες προόδους. Αυτό είναι μια πραγματική πηγή ικανοποίησης», παραδέχθηκε ο Μπουγιέ. «Έχουμε αποδείξει ότι η ομάδα έχει τα προσόντα για να λειτουργήσει στο υψηλότερο επίπεδο».